齿轮基础题库和答案
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习题与参考答案
一、单项选择题(从给出的A、B、C、D 中选一个答案)
1 一般开式齿轮传动的主要失效形式是 C 。
A. 齿面胶合
B. 齿面疲劳点蚀
C. 齿面磨损或轮齿疲劳折断
D. 轮齿塑性变形
2 高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能出现的失效形式是 A 。
A. 齿面胶合
B. 齿面疲劳点蚀
C. 齿面磨损
D. 轮齿疲劳折断
3 45 钢齿轮,经调质处理后其硬度值约为 B 。
A. 45~50 HRC
B. 220~270 HBS
C. 160~180 HBS
D. 320~350 HBS
4 齿面硬度为 56~62HRC 的合金钢齿轮的加工工艺过程为 C 。
A. 齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿
B. 齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿
C. 齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿
D. 齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火
5 齿轮采用渗碳淬火的热处理方法,则齿轮材料只可能是 D 。
A. 45 钢
B. ZG340-640
C. 20Cr
D. 20CrMnTi
6 齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 A 。
A. 跑合阶段
B. 稳定性磨损阶段
C. 剧烈磨损阶段
D. 齿面磨料磨损阶段
7 对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般 D 。
A. 按接触强度设计齿轮尺寸,再校核弯曲强度
B. 按弯曲强度设计齿轮尺寸,再校核接触强
度
C. 只需按接触强度设计
D. 只需按弯曲强度
设计
8一对标准直齿圆柱齿轮,若 z1=18,z2=72,则这对齿轮的弯曲应力 A 。
A. σF1>σF2
B. σF1<σF2
C. σF1=σF2
D. σF1≤σF2
9 对于齿面硬度≤350HBS 的闭式钢制齿轮传动,其主要失效形式为 C 。
A. 轮齿疲劳折断
B. 齿面磨损
C. 齿面疲劳点蚀
D. 齿面胶合
10 一减速齿轮传动,小齿轮 1 选用 45 钢调质;大齿轮选用 45 钢正火,它们的齿面接触应力
C 。
A. σH1>σH2
B. σH1<σH2
C. σH1=σH2
D. σH1≤σH2
11 对于硬度≤350HBS 的闭式齿轮传动,设计时一般 A 。
A. 先按接触强度计算
B. 先按弯曲强度计算
C. 先按磨损条件计算
D. 先按胶合条件计算
12 设计一对减速软齿面齿轮传动时,从等强度要求出发,大、小齿轮的硬度选择时,应使
B 。
A. 两者硬度相等
B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度
C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度
D. 小齿轮采用硬齿面,大齿轮采用软齿面
13 一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合,它们的 B 必须相等。
A. 直径 d
B. 模数 m
C. 齿宽 b
D. 齿数 z
14 某齿轮箱中一对 45 钢调质齿轮,经常发生齿面点蚀,修配更换时可用 C 代替。
A. 40Cr 调质
B. 适当增大模数 m
C. 仍可用 45 钢,改为齿面高频淬火
D. 改用铸钢 ZG310-570
15 设计闭式软齿面直齿轮传动时,选择齿数 Z1,的原则是 D 。
A. Z l 越多越好
B. Z l 越少越好
C. Z1≥17,不产生根切即可
D. 在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下,齿数选多些有利
16 在设计闭式硬齿面齿轮传动中,直径一定时应取较少的齿数,使模数增大以 B 。
A. 提高齿面接触强度
B. 提高轮齿的抗弯曲疲劳强度
C. 减少加工切削量,提高生产率
D. 提高抗塑性变形能力
17 在直齿圆柱齿轮设计中,若中心距保持不变,而增大模数时,则可以 B 。
A. 提高齿面的接触强度
B. 提高轮齿的弯曲强度
C. 弯曲与接触强度均可提高
D. 弯曲与接触强度均不变
18 轮齿的弯曲强度,当 D ,则齿根弯曲强度增大。
A. 模数不变,增多齿数时
B. 模数不变,增大中心距时
C. 模数不变,增大直径时
D. 齿数不变,增大模数时
19 为了提高齿轮传动的接触强度,可采取 B 的方法。
A. 采用闭式传动
B. 增大传动中心距
C. 减少齿数
D. 增大模数
20 圆柱齿轮传动中,当齿轮的直径一定时,减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数,则可以 C 。
A. 提高齿轮的弯曲强度
B. 提高齿面的接触强度
C. 改善齿轮传动的平稳性
D. 减少齿轮的塑性变形
21 轮齿弯曲强度计算中的齿形系数 Y Fa 与 C 无关。
A. 齿数 z1
B. 变位系数 x
C. 模数 m
D. 斜齿轮的螺旋角β
22 标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中,齿形系数 Y Fa 只取决于 B 。
A. 模数 m
B. 齿数 Z
C. 分度圆直径d
D. 齿宽系数
ψ
d
23 一对圆柱齿轮,通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些,其主要原因是 D 。
A. 使传动平稳
B. 提高传动效率