城市轨道交通行车调度概述
城市轨道交通行车调度员岗位基础知识
城市轨道交通行车调度员岗位基础知识一、岗位职责城市轨道交通行车调度员是城市轨道交通系统中非常重要的职位之一。
他们负责监控和控制列车的运行，保证列车运行的安全和顺畅。
具体的岗位职责包括：1. 监控列车的运行状态，及时发现并处理列车运行中的异常情况，如故障、延误等；2. 根据运行图和乘客需求，合理安排列车的开行间隔和运行速度，以确保列车之间的安全距离；3. 与驾驶员和站务员保持紧密联系，及时传达运行指令和信息，确保信息的准确传递；4. 处理紧急情况，如事故、故障、乘客突发状况等，采取相应的应急措施，并及时向上级报告；5. 组织开展轨道交通设备的检修和维护工作，确保设备的正常运行；6. 参与调度员培训和考核工作，提高自身的业务水平和综合素质。
二、技能要求城市轨道交通行车调度员需要具备以下技能和能力：1. 具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与驾驶员、站务员等多个岗位的人员密切配合，协调运行工作；2. 具备较强的应急处理能力和决策能力，能够在紧急情况下迅速做出正确的决策；3. 具备一定的运行图解读能力和计算能力，能够根据运行图和乘客需求，合理安排列车的运行间隔和速度；4. 具备较强的责任心和工作抗压能力，能够承受长时间高强度的工作压力，并保持冷静和清醒的头脑；5. 具备良好的安全意识和风险防范意识，能够及时发现和处理运行中的安全隐患；6. 具备较强的学习能力和适应能力，能够及时掌握新的技术和工作方法，提高自身的业务水平。
三、工作环境城市轨道交通行车调度员的工作环境通常是在调度中心的控制室内。
控制室内有大屏幕显示列车运行情况，以及各种指示灯和按钮用于操作和控制列车的运行。
控制室内的工作环境相对较为安静，但也需要时刻保持警觉和专注，以应对突发状况。
四、发展前景随着城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通行车调度员的需求也越来越大。
作为城市轨道交通系统中的重要组成部分，行车调度员的工作将会更加重要和受到重视。
同时，随着技术的不断进步，城市轨道交通行车调度系统也在不断更新和升级，行车调度员的工作将会更加智能化和自动化。
城市轨道交通系统的基本行车调度
城市轨道交通系统的基本行车调度城市轨道交通系统是现代城市交通体系中重要的组成部分，为城市居民出行提供了便利、高效、舒适的公共交通服务。
而行车调度则是保证轨道交通系统运行安全、稳定、高效的核心环节。
城市轨道交通系统的行车调度工作分为三个阶段：预计划、实时调度和后评估。
预计划阶段是对城市轨道交通系统全面规划和组织的阶段。
主要工作包括站点和线路的规划、列车的编组和调度、人员配置和培训等。
通过制定详细的预计划，能确保轨道交通系统的有序运行。
实时调度阶段是在轨道交通系统运营中实施的现场调度。
主要工作包括：列车出入库、车站换乘、车辆清洗等。
实时调度通过实时监控列车运行情况，及时安排列车有序行驶，避免因故障、拥堵、天气等原因造成的运行延误和事故。
后评估阶段是对城市轨道交通系统整个运营过程进行的评估。
主要工作包括对车站、列车、设备、工作人员等进行全面检查和评估，总结经验，优化调度方案，为后续的行车调度提供更多有效的支撑和保障。
在行车调度过程中，应充分考虑轨道交通系统的安全性、稳定性和高效性，确保人民群众的生命财产安全。
同时，需要了解市民的出行需求，确保轨道交通系统的运行质量，提高市民的满意度。
为了进一步提升城市轨道交通系统的行车调度水平，应加强设施维护和设备升级，提高调度员的工作技能和素质，实施信息化、智能化技术手段，为轨道交通系统的行车调度提供更加完善、高效、便捷的服务。
总之，城市轨道交通系统的行车调度是保证轨道交通系统安全、稳定、高效运行的重要环节。
要加强行车调度阶段的全面规划、实时调度和后评估，为城市居民提供更加便利、高效、安全的公共交通服务。
城市轨道交通行车组织及调度策略
城市轨道交通行车组织及调度策略摘要：当前，我国的城市化进程有了很大进展，城市轨道工程建设也越来越多，城市的轨道交通成为了人们关注的重点和核心。
主要是源于城市轨道交通在人们的生活中产生了十分重要的影响，为人们出行提供了方便。
基于此，本文首先分析了城市轨道交通概述，其次探讨了城市轨道交通调度策略，以供参考。
关键词：城市轨道交通；行车组织；调度策略引言随着城市轨道交通的快速发展，地铁已进入大规模网络化运营新阶段。
但是若线路运输能力无法满足高峰时段大客流出行需求，就会导致列车拥挤、站台滞留，而低客流断面往往出现运力浪费，极大影响运输效率。
要在轨道交通系统能力接近饱和的同时，确保运输生产有序，也对城市轨道交通运营提出更高要求。
因此，亟需寻求新的方法，挖掘既有网络资源，优化行车组织方案，努力提高运输能力，满足乘客的高质量出行需要。
1城市轨道交通概述城市轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，近年来在国内取得了巨大的发展，运营里程不断增长。
其中的综合监控系统、信号系统、电力系统更是关键的信息基础设施，是支撑城市轨道交通安全、稳定运行的基础。
然而，随着技术的进步及数字化、智能化浪潮的推动，城市轨道交通实现全自动驾驶已成为一种趋势，更是推动了综合监控与信号等系统的高度融合，形成了以行车指挥为核心的行车综合自动化系统（TIAS）。
真正实现了在统一的信息平台上对机、电、车的统一管控。
2城市轨道交通调度策略分析2.1行车组织方案编制1)精准把握客流时间和空间分布规律。
研究分析客流不同时间、方向、区段的分布特征，把握相关线路之间换乘客流的流向和时间规律，确定客流集中时段和区段。
2)精准运用和配置网络资源。
运用有限的车辆基地和配线(联络线、库线、折返线、越行线)资源，根据网络客流时空分布特征，采取列车多交路运行、不平衡运行、大站快车、越行快车、库线出车、压缩站停时间等方式，实现网络资源精准高效配置。
3)精准投放运力。
按照运力与运量精准匹配的原则，根据网络客流时空分布规律，因地制宜，采取不同措施组合，编制行车组织方案及列车运行图，最大限度地满足运力与运量的匹配。
城市轨道交通安全管理之正常情况下的行车调度指挥
1. 接发列车作业环节 一般的城市轨道交通车站接发列车的基本程序包括办理闭塞、布置与准备进路、开
（闭）信号或交接凭证、迎送列车、开通区间。具体接发列车作业程序与信号联锁设备及 其状态有关。
（1）办理闭塞。闭塞的实质是同一区间在同一时间内只允许一列列车占用。办理闭塞 实际上就是使出发列车取得占用区间的许可权。
车站日常运输工作的目标是合理运用技术设备，按列车运行图接发列车，质量良好地 完成运输任务，确保行车安全与乘客安全。车站行车组织工作在实现上述目标的过程中起 着核心作用。车站行车作业的基本要求如下：
（1） 执行命令，听从指挥。
（2） 遵章守纪，按图行车。
（3） 作业联系及时、准确。
（4） 接发列车目迎目送。
编制并下达发车计划
司机出乘
发车作业
2 列车运转流程
2.1 列车出场
1. 编制并下达发车计划
发车计划由车辆基地调度员（负责车辆运用）根据列车运行图、运营检修用车安排、 车场线路存车情况等编制，内容包括列车车次、待发股道、运用车编号等。编制发车计划 时，应注意避免交叉发车和保证列车出库顺序无误。发车计划编制完毕后，除应将计划下 发给信号楼值班员、运转值班员（负责安排司机）外，车辆基地调度员还应将计划中列车 车次、车号、有无备车、备车车号情况上报给行车调度员。编制发车计划后，由运转值班 员确认发车计划并安排好司机。编入列车的车辆应技术状态良好，投入运用的车辆经车辆 部车辆检修调度员签认后方可投入使用。
城市轨道交通行车调度工作—行车调度岗位及职责
班
（7）协助值班站长进行人员工作安排及管理。
员
（8）做好车站内对乘客的应急广播。
行车调度员与各岗位的关系
二、行车调度员与关联岗位的关系
1
1．与车站行车值班员的关系
车站行车值班员在行车调度员的业务指导下负责本车站管辖范围内的行车组织工作 。
2、与车辆段、停车场信号楼行车值班员的关系
车辆段、停车场信号楼行车值班员负责车辆、停车场内的行车调度工作及列车进出 段、场的作业；当核对列车运用计划及加开临时列车时，行车调度员须与车辆段、停车 场行车值班员进行沟通；
5、与环控调度员的关系
在列车被迫在区间停车2分钟，ATS系统发生报警后，行车调度员应通知环控调度 员启动环控系统阻塞模式，并通知环控调度员注意观察系统运营情况。
Click to add title 6、与值班主任的关系
行车调度员必须服从值班主任的绝对领导，当发生事故和突发事件时，由值班主任 指挥各专业调度员工作，各专业调度员负责了解相关情况，并提供事故和突发事件的配 合处理方案，经值班主任批准后执行；行车调度员发布书面调度命令前须报经值班主任 批准。
3.车站行车调度相关设备
车站级ATS 工作站
联锁站的车站级ATS工作站能对本联锁区内的车站线路、道岔、信号机 及列车状态进行监控。当中央级ATS失效时，由行车调度员授权车站行车值
班员在车站级ATS工作站上排列行车进路，组织列车运行。
当中央级及车站级ATS工作站失效时，由行车调度员授权车站行车值班 员在本地控制工作站（LOW）上排列行车进路，组织列车运行。
有线调度电话 无线手持台
车厂调度员、车厂值班员配备有线调度电话，实现相互间及与 行车调度员、派班员等岗位进行通话的功能。
城市轨道交通行车调度员岗位基础知识
城市轨道交通行车调度员岗位基础知识城市轨道交通行车调度员是负责控制和调度城市地铁、轻轨等轨道交通系统的运行的专业人员。
他们需要具备扎实的基础知识，以确保乘客的安全和顺利运营。
下面将介绍城市轨道交通行车调度员岗位的基础知识。
一、轨道交通系统组成城市轨道交通系统主要由车辆、轨道、供电系统、通信系统、信号系统、车站和调度中心等组成。
调度员需要了解各个组成部分的基本原理和运行规则。
1. 车辆：轨道交通车辆通常由动力车、拖车和编组车组成，调度员需要了解车辆的基本构造、性能参数以及操作方法。
2. 轨道：轨道是轨道交通系统的基础设施，调度员需要了解轨道的结构、标准和维护要求，以确保轨道的安全和平稳运行。
3. 供电系统：供电系统为轨道交通车辆提供动力，调度员需要了解供电系统的工作原理、电源设备和线路规划，以及故障处理方法。
4. 通信系统：通信系统用于车辆、车站和调度中心之间的信息传递，调度员需要熟悉通信系统的运行原理、设备和常见故障处理方法。
5. 信号系统：信号系统用于控制和保护轨道交通运行的安全，调度员需要了解信号系统的信号机、道岔、轨道电路等设备的工作原理和操作方法。
6. 车站：车站是乘客上下车的场所，调度员需要了解车站的布局、设备和运营规范，以确保车站的安全和秩序。
7. 调度中心：调度中心是轨道交通运营的指挥中枢，调度员需要了解调度中心的工作流程和指挥调度系统的操作方法。
二、调度员的职责和技能要求城市轨道交通行车调度员的职责主要包括列车运行监控、调度指挥、应急处理和运行数据分析等。
他们需要具备以下技能和素质：1. 轨道交通系统的运行规程和安全规范：调度员需要熟悉轨道交通系统的运行规程和安全规范，严格执行操作规程，保障乘客和运营安全。
2. 紧急情况处理能力：调度员需要具备处理突发事件和紧急情况的能力，能够迅速做出正确决策，并组织应急处置措施，确保乘客的安全。
3. 信息分析和判断能力：调度员需要通过监控系统和通信设备获取运行信息，并进行分析和判断，及时调配车辆和调整运行计划，确保运营的高效和平稳。
城市轨道交通行车调度工作—行车调度组织机构
（1）车站控制室 车站控制室为二级调度机构。车站行车组织工作由车站当班值班站长统一负
责，行车值班员协助。值班站长必须服从行车调度员的统一指挥，执行行车调 度员命令。正线发生行车设备故障时，车站值班站长（值班员）应及时报告行 车调度员，由行车调度员通知各相关专业调度/值班人员组织抢修。*电话机Fra bibliotek显示器
充电器具定置
通道门可视门控
车控室门控
各类文件柜
（2）车厂信号控制室
车厂信号控制室为二级调度机构，服从运营控制中心（OCC）的统一指挥。 车厂信号控制室与出入段线连接的车站通过进路照查电路，共同组织与监控列车 进出车辆段。车厂信号控制室设有微机联锁设备，集中控制车辆段范围内的进路 、道岔和信号机，隶属车厂调度员管理。 客车上的员工由司机负责指挥，工程列车上的员工由车长负责指挥.
城市轨道交通行车组织第五章 行车调度工作
13 *
（1）运营控制中心（OCC） 运营控制中心（OCC）各调度员由值班主任统一指挥。 在处理各类突发事件、事故时，各调度员有责任向值班主任 提供本岗位的处理方案，并及时报告相关信息。
城市轨道交通的行车工作由行车调度员统一指挥；城市 轨道交通供电设备运作由电力调度员度员统一指挥；环控和 防灾报警设备由环控调度员统一指挥；客流监控和信息收发 由客运调度员统一指挥；维修调度员主要负责管理范围内的 故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织、协调及 统计分析工作。
6
2.线路运营控制中心（OCC）
线路运营控制中心（OCC）是城市轨道交通系统的 运营生产指挥部门，负责所管辖线路的运营调度和突发 事件处理，是城市轨道交通日常运营工作的指挥中枢。
OCC基本任务是：组织指挥线路与列车运行有关的各 部门和各工种协同作业，确保列车按照列车运行图运行， 保证行车有序和乘客安全，努力提高列车的运输效率。
2 实时监督运营状态，监督日常行车组织、客运组织、设备状态等各类生产活动。
3 协调运营生产，协调企业内部各单位和部门之间、各运营线路之间的日常运营生产。 4 实时诱导路网客流。 5 收集反映路网运营生产情况的基础数据，汇总每日路网运营生产情况。 6 对外发布运营实时信息与信息控制。 7 指挥与协调社会影响较大的突发事件。
8 *
运营调度 中心经理
全面负责运营线路的调度管理工作
负责运营调度行车业务方案的制定及实施、突 运营主管 发事件分析、运营统计、周报及月报的编制
设备主管 负责线路的施工作业管理、安全生产管理和 电力环控专业领域内的技术指导
运营调度工作是城市轨道交通系统的核心
9 *
二、行车指挥系统
城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集型的公共交 通系统，线路的行车指挥调度工作运营调度控制中心实施， 贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，各单位、各部
城市轨道交通的运营组织与管理—行车调度组织
• 移动闭塞的特点： • ①追踪目标点不固定 • ②制动点不断变化 • ③最小空间间隔长度不固定
• 优点：行车密度大，通过能力更强。
小结：自动闭塞
（１）制动的起点
（2）追踪的目标点 （3）空间的间隔长度
固定闭塞
准移动闭塞
某一闭塞分区边界 变化
闭塞分区始端 固定
闭塞分区始端 不固定
移动闭塞
人工方法组织行车。该类人工行车方法效率很低，安全性较差。
思考题
1. 简述车站信号故障下行车组织方法。 2. 什么是闭塞？常用自动闭塞方法有哪几种？各有什么优缺点？
列车之间必须保持的最小距离由以下3个因素决定： ① 后车制动距离； ② 适当的安全距离； ③ 确认信号、触发制动过程中列车的运行距离。
自动闭塞是由信号系统自动实现的闭塞，不需要人工介入办理闭塞手续。
根据列车控制系统 采取的不同控制模式分
固定闭塞 准移动闭塞 移动闭塞
固定闭塞是将空间距离分割若干的闭塞分区，一个闭塞分区有固定的长度。 以固定的闭塞分区为单位作为追踪列车间的安全间隔。
汇报，并采取措施防止事故扩大，积极参与组织救援工作。
2.行车组织方法
城市轨道交通列车在区间行驶时，运行速度高，制动距离长， 不能避让，为确保列车运行安全，必须保证列车之间有足够的 安全间隔。
保持列车间隔距离的方法有2种
空间间隔法 时间间隔法
城市轨道交通常采用的是空间间隔法。 组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车在闭塞分区或站间 区间保持一定距离的办法，称为行车闭塞法。 闭塞就是把一段线路封闭起来，同一时间内只允许一列列车占用， 这一段线路称为一个闭塞分区。 列车进入闭塞分区后，闭塞分区两端都不再向这一区间发车，不准 其他列车进入，以防止列车相撞或追尾。
城市轨道交通系统的构成——行车调度 ppt课件
PPT课件
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【理论知识】 10.2 列车运行图
图10-8 单双线运行图
PPT课件
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【理论知识】 10.2 列车运行图
图10-9 平行运行图
PPT课件
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【理论知识】 10.2 列车运行图
② 非平行运行图(见图10-10)：列车运行图中铺画有不同速度和不同类 型的列车，因此运行图中的运行线相互不平行。在城市轨道交通系统 中，市郊铁路会采用此种类型的运。
下行的列车数量以及列车运行方式的不同，列车运行图可以分为不同
的类型。
1)按区间正线数目不同分类。
① 单线运行图(见图10-6)：在单线区段上，上下行方向的列车都在同
一正线上运行，两个方向的列车必须在车站进行交会。单线运行图多
数在运量不大的市郊铁路运用。
② 双线运行图(见图10-4)：在双线区段上，上下行方向的列车分别在
PPT课件
4
【理论知识】 10.1 城市轨道交通调度的工作内容
1.城市轨道交通调度工作的作用与任务
图10-1 控制中心调度机构PPT Nhomakorabea件5
【理论知识】 10.1 城市轨道交通调度的工作内容
2.城市轨道交通调度机构： 具体分工包括：运营控制中心（OCC）。 车辆段控制中心（DCC）。 车辆段信号控制室。 车站综控室。 行车调度员。 列车驾驶员 。 车站行车值班员 车辆段运转值班员。
城轨车辆调度方案
城轨车辆调度方案一、背景城市轨道交通是现代城市公共交通的重要组成部分，可以缓解城市交通压力和提高居民出行效率。
城轨车辆调度方案是保障城市轨道交通运营顺畅的重要环节，对于提高城市轨道交通的服务水平和运营效率具有重要意义。
二、调度模式城轨车辆调度模式通常有两种：静态调度和动态调度。
1. 静态调度静态调度是指按照预先制定的计划和车辆的停驻点，规划好车辆的调度，并对调度方案进行预测和调整。
静态调度具有计划性强、实施稳定、安全可靠的优点，但也容易因为不灵活而无法应对实际情况。
2. 动态调度动态调度是指根据实时运营情况和乘客运输需求，对车辆进行及时的调度和分配。
如通过实时监测数据，根据车辆满载率和乘客分布状况及时进行车辆优化、调整车辆空载时间等。
动态调度具有灵活性强、响应速度快、适应性强的优点，但相对而言也更容易出现调度异常问题。
三、调度策略城轨车辆调度策略应该着重考虑以下因素：1. 过站时间过站时间是车辆从一个站点开出到到达下一个站点所需的时间，通过管理过站时间，可以有效提高车辆的运行效率，并有效减少乘客的等待时间。
2. 调度间隔为保证乘客的顺畅出行，车辆间隔时应在安全前提下尽量缩短，采取列车安全间隔控制模式，提高列车运行的效率和容量。
3. 标志车标志车是指在车队中设置一个特殊车辆，负责监控车队的运行情况和调度安排。
标志车可以对车队的运行状态进行实时监测，对运行中的问题进行及时处理，确保车队的全程顺畅运行。
四、调度技术城轨车辆调度技术可以分为车辆定位技术、列车控制技术、监测系统技术三类。
1. 车辆定位技术车辆定位技术是车辆调度技术的重要组成部分。
常用的技术有GPS定位技术、电子标签技术等，通过对车辆的定位信息进行数据处理和分析，可以实现车辆位置的实时监测，从而实现车辆调度和运行监测。
2. 列车控制技术列车控制技术是针对车辆在运营中的路线规划、进出站调度、开关门控制、车速控制等技术。
其中，列车进出站调度是车辆调度的关键环节之一，通过对列车实时位置信息的分析和处理，可以在进出站时对列车进行精细地调度和控制。
行车调度概 述
一、行车调度员
（二）行车调度员与其接口间的关系
3、与车辆段、停车场信号 楼行车值班员间的工作接口
4、与环控调度员间的 工作接口
5、与电力调度员间 的工作接口
车辆段、停车场信号楼行车值班员负
当列车被迫停在区间2 min，ATS
责车辆、停车场内的行车调度工作及
系统发生报警时，行车调度员应通
列车进出段、场作业。当核对列车运
（3）当客流发生较大变化时，及时调整列车运 行计划和列车运行图。
一、行车调度员
（一）行车调度员应具备的素质和工作职责
2、行车调度员的工作职责
（4）当列车出现晚点或者运行秩序发生紊乱时，通过人工 或自动调整，使列车尽快恢复按图运行。
（5）当发生行车事故时，按照规定立即向上级和有关部门 汇报，并迅速采取救援措施，以最大限度地减少人员伤亡、 降低事故损失，及时恢复列车正常运行。
（一）行车调度员应具备的素质和工作职责
1、行车调度员应具备的素质
（1）具有运输专业实践工作 经验，熟悉列车运行图、行 车调度员手册以及与行车调 度工作相关的规章制度，获 得调度员上岗资格证。
（2）熟悉人、车、天、地、电、设备等各种与行车有关的因素。
人：熟悉各车站值班站长、行车值班员、司机的基本）按图行车原则
列车正点率是衡量城市轨道交通 运营质量的重要技术指标，也是 城市轨道交通运输组织管理水平 的综合反映。按图行车可以保持 正常的运输秩序，进而保证列车 的正点率，因此行车调度员要严 格坚持按图行车的原则，确保列 车正点运行。
（四）下级调度服从上级调度的原则
在列车运行组织和调整过程中，相关人员要严 格遵守调度纪律，下级必须服从上级的调度指 挥，如行车调度员必须听从值班主任的指挥， 车站行车值班员必须听从行车调度员的指挥。 对不认真执行命令、指示，影响列车运行的人 员，要追究其责任，对其进行严肃处理。
城市轨道交通行车组织01城市轨道交通行车组织概述
4. 可靠性高
由于城市轨道交通隧道净空小且装有带电的接触网，行车时不便维修，这就要求 信号设备具有高可靠性，尽量做到平时不维修或少维修。
有非电气化铁路，可在没有电的情况下 运行
多数仍为三显示自动闭塞，以轨道电路 检测列车位置和占用，精度低
运营组织复杂，有越行、交会、编组、 调车作业，需要车站人工接发列车，自 动化程度低
任务一 城市轨道交通行车组织认知
三、城市轨道交通行车组织工作的要求
1．安全性要求高
城市轨道交通的地下行驶部分隧道空间小，行车密度大，故障排除难度大，若发生 事故难以救援，损失将非常严重。因此，保障行车安全是行车组织工作的首要任务，这 也对行车组织工作提出了更高的安全性要求。
车站设有车控室，主要任务是接发列车，并做 好乘客服务工作，遇突发情况进行应急处理，确 保行车安全和乘客人身安全。
车站
任务二 城市轨道交通行车组织机构认知
三、主要行车人员的任务及要求
1．行车调度员
行车调度员负责城市轨道交通的日常行车组织与指挥工作，按照《运营时刻表》的要求 组织行车，以实现安全、准点和优质的运营服务；负责监督控制全线客流变化情况，调集人 力、物力和备用车辆，疏导突发大客流；负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检 修以及各种施工、工程车运输作业；负责组织、处理在运营过程中发生的各种故障、事件及 事故。
一、 城市轨道交通行车组织规则
1．行车组织规则的内容
1 技术设备：包括限界、线路、限速、轨道、道岔、信号机、电客车、屏蔽门、通信设 备、供电设备、机电设备和车辆段等。 2 行车组织指挥系统：包括行车组织原则、运营组织指挥机构及功能、运营指挥执行层 次等。 3 行车闭塞法：主要包括固定闭塞法、电话闭塞法。 4 列车运行有关规定：主要包括列车运行模式、电客车运行的准备和条件、电客车出入 车辆段的组织、列车接发作业规定、电客车运行中的操作、工程车开行规定等。
城市轨道交通系统行车调度方法
城市轨道交通系统行车调度方法
城市轨道交通系统的行车调度方法是对地铁运营的管理和控制过程中使用的一种技术手段，通过对轨道交通设备和运营条件进行综合分析，确定车辆行驶的速度和路线，以确保运营的安全、高效和顺畅。
城市轨道交通系统的行车调度方法主要包括以下几个方面：
1. 车辆编组和驾驶员调度管理：根据客流量、高峰期等因素，合理编排车辆和驾驶员的调度，并进行日常维护和保养。
2. 列车时刻表管理：设计和制定列车时刻表，通过排班和调度等方式控制列车的到站时间和发车时间，确保旅客的出行效率。
3. 信号控制系统管理：采用信号控制系统来管理轨道交通车辆的行驶速度、安全距离和交会轨道等，确保运营过程中的安全和顺利。
4. 信息系统管理：通过车辆跟踪系统、互联网和通讯技术等手段，实现实时监控和信息共享，以提高管理的效率和运营质量。
在城市轨道交通系统的行车调度方面，需要综合考虑因素包括车辆、设备、人员、客流、天气、灾害等多方面因素，针对性地制定和实施合适的控制策略和方法。
同时，还需要加强人员培训和技术支持，提高管理水平和应急处理能力。
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行车调度概述
线路运营控制中心实行分工管理原则，按照业务性质的 不同，可设置不同的调度工种。各个城市轨道交通调度生产 组织机构不尽相同，通常设置行车调度、电力调度、环控调 度和客运调度等调度工种，也有一些城市将行车调度和客运 调度合并为运营调度，电力调度和环控调度合并为设备调度。 某些城市的线路运营控制中心还设置车辆检修岗位和列车指 导司机岗位，其能够在应对列车故障时，给予运营调度员一 定的支持。
行车调度概述
（1）管辖范围为试运营及运营载客的 线路、车站、出入口、通道、停车场、车辆 段等的列车服务，客流变化、设施设备运转 状态的处置与协调。
（2）实时监督运营状态，监督日常行车 组织、客运组织、设备状态等各类生产活动。
行车调度概述
（3）协调运营生产，协调企业内部各单位和部门之间、各 运营线路之间的日常运营生产。
行车调度概述
2. 按图行车原则
列车正点率是评价城市轨道交通 运营质量的重要技术指标，也是组织 管理水平的综合反映。只有按图行车， 才能保持正常的运输秩序，进而保证 列车的正点率。
行车调度概述
3. 单一指挥原则
城市轨道交通的行车工作是一个由互相联系、互相影响 的多部门、多单位、各工种所组成的完整系统。在这个系统 中，各部门、各单位、各工种间应紧密联系、协调一致，这 对于保证行车安全和运输效率有着决定性的意义。行车调度 员是为适应城市轨道交通行车特点而设置的行车工作的统一 指挥者。在列车运行调整工作中，与行车有关的人员，必须 服从所在区段当班行车调度员的集中统一指挥。其他任何人 不得发布与行车有关的命令和指示。
（4）负责入轨施工作业的管理。 （5）负责工程车、试验列车等上线车辆的调度指挥工作。
行车调度概述
（6）当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管 部门汇报，并采取措施防止事故扩大，同时积极参与救援工 作的指挥。
（7）建立、健全运营生产、调度指挥等各项原始记录 台账及统计，分析报表，并按规定向上级主管部门报告。
行车调度员的职责和行车调度主要设备
1. 行车调度员的职责
行车调度概述
线路运营控制中心经理全面负责运营线路的调度 管理工作，运营主管负责运营调度行车业务方案的制 定及实施、突发事件分析、运营统计、周报及月报的 编制，设备主管负责线路的施工作业管理、安全生产 管理和电力环控专业领域内的技术指导。其中，运营 调度工作是城市轨道交通系统的核心。
行车调度概述
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行车调度概述
4. 下级调度服从上级调度的原则
在列车运行组织与调整过程中，相邻 调度台之间应保持紧密联系，以保证列车 的正常交接。对出现的问题，双方要主动 协商解决，当出现意见不一致的情况时， 由上一级调度进行仲裁。一经上级调度决 定，有关人员必须无条件执行。
行车调度概述ຫໍສະໝຸດ 3运营调度组织架构
运营调度是城市轨道交通系统的核心组成部分，包括负 责对整个运营网络内所有列车的运行实施计划、监控和调整， 组织列车或车列在车辆段运行，以及正线的施工检修作业组 织，等等。其基本工作内容包括编制列车运行图、组织列车 运行和应对突发事件的调整。
行车调度概述
（1）负责组织各站及有关行车部门，按列车运行计划行 车，监督各站及有关行车部门的执行情况，及时、正确地发布 有关行车命令和指示。
（2）监督列车到发及运行情况，遇到列车晚点和突发事 件时，及时采取运营调整措施，迅速恢复列车正常运行。
（3）遇到列车进行运行调整时，正确指导车站及有关行 车部门进行工作。
城市轨道交通行车调度概述
行车调度概述
城市轨道交通系统是技术密集 型的公共交通系统，行车调度工作 由调度控制中心实施，实行集中领 导、统一指挥的原则，以使各个环 节紧密配合、协同动作，从而保证 列车安全、正点地运行。
行车调度概述
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行车调度的基本任务
行车调度是城市轨道交通日常运输组织的指 挥中枢，以安全运送乘客、满足设备维护的需要， 按列车运行图的要求实现安全、准点、舒适、快 捷的运营服务为宗旨。各单位、各部门必须在集 中领导、统一指挥的原则下，紧密配合、协调动 作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。
（4）实时诱导路网客流。 （5）收集反映路网运营生产情况的基础数据，汇总每日路 网运营生产情况。 （6）对外发布运营实时信息与信息控制。 （7）指挥与协调社会影响较大的突发事件。
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2. 线路运营控制中心
线路运营控制中心是城市轨道交通系统的 运营生产指挥部门，负责所管辖线路的运营调 度和突发事件处理，是城市轨道交通日常运营 工作的指挥中枢。其基本任务是组织指挥线路 与列车运行有关的各部门和各工种协同工作， 确保列车按照列车运行图运行，保证行车秩序 和乘客安全，提高列车的运输效率。
行车调度概述
中央运营协调与应急指挥中心负责协调整个运营网络中的各 条线路运营控制中心和相关部门，对路网的运营状态、设备运行 情况进行实时监控。在遇到突发事件时，根据影响程度及时发布 预警指令，控制影响范围，减少不利影响，根据公司信息传递的 相关规定做好内外部信息的传递工作。特别是发生影响两条及以 上线路的紧急情况时，实现运营资源的统筹、协调和联动，提升 应急突发事件的处置能力。中央运营协调与应急指挥中心的基本 任务如下：
（8）密切关注客流动态，协同有关部门根据客流变化 采取相应的组织方案。
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行车调度指挥的原则
1. 安全生产原则
在列车调度指挥工作中，必须坚持安全 生产的原则，正确指挥列车运行。不能发布 没有安全保障依据的命令和指示。当得到有 关危及行车安全的信息时，要正确、及时、 妥善处理，以保证列车的安全为重点，组织 列车安全运行。
目前，我国城市轨道交通调度控制中心一般分为两个层 次，即中央运营协调与应急指挥中心和线路运营控制中心。
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1. 中央运营协调与应急指挥中心
随着城市中轨道交通线路的增加，单一设置 线路运营控制中心将导致各条线路之间信息传递 不畅，单条线路采取的调度措施往往不适应整个 轨道交通网络的客流需求，因此，集成多条线路 对整个运营网络进行协调控制成为必然，中央运 营协调与应急指挥中心应运而生。