特大桥的桥梁初步设计安全风险评估
某特大桥安全风险评估报告
某特大桥安全风险评估报告
报告目的：
本报告旨在对某特大桥进行安全风险评估，评估桥梁可能存在的安全风险，并提出相应的风险控制建议，以确保桥梁的正常运行和使用安全。
报告内容：
1. 桥梁基本信息：
a. 桥梁名称、位置和跨度；
b. 桥梁设计和施工单位。
2. 安全风险评估方法：
a. 安全风险评估的目的和原则；
b. 评估范围和内容；
c. 评估方法和工具。
3. 安全风险评估结果：
a. 桥梁运行期间可能存在的主要安全风险；
b. 风险严重程度评估；
c. 安全风险的潜在影响和可能引发的事故类型。
4. 风险控制建议：
a. 桥梁结构和设施的定期检查和维护；
b. 实施风险监控和预警系统；
c. 加强安全管理和培训措施；
d. 制定应急预案和演练。
5. 风险控制措施可行性评估：
a. 定期检查和维护的成本和影响；
b. 风险监控和预警系统的实施难度和投入；
c. 安全管理和培训措施的可行性评估；
d. 应急预案和演练的制定和实施。
6. 总结和建议：
a. 对安全风险评估结果的总结和提醒；
b. 风险控制措施的重要性和必要性。
报告结论：
根据对桥梁的安全风险评估，可以确定桥梁存在一定的安全风险。
为了确保桥梁运行和使用的安全，建议项目相关方采取相应的风险控制措施，包括定期检查和维护、实施风险监控和预警系统、加强安全管理和培训措施，以及制定应急预案和演练。
这些措施的实施将有助于减少桥梁安全风险，提高桥梁的安全性和可靠性。
飞虹特大桥安全风险评估
（ Ｂ ｒ ｏ ａ ｄ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ Ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ｌ ｔ ａ ｎ ｔ ｓ ， Ｋ ｕ ｎ ｍｉ ｎ ｇ ６ ５ ０ ０ １ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
终 导致 各 类工 程 事 故 的发 生 ， 造 成 不 可 挽 回 的 重 大 政 治 影 设 桩 柱 式 桥 台 ， 桥 台处采用 ８ ０型 伸 缩 缝 ， 桥墩 处采用 １ ６ ０ 响和 巨 大 的经 济 损 失 。 特 别 是 本桥 桥 位 处 地 震 烈 度 高 、 不 型 伸 缩 缝 。最 大墩 高 ２ ３ ｍ， 最 长桩 长 ３ ０ ｍ。
文献标识码 ： Ａ
文章编 号： １ ０ ０ ６ — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ３ ） １ ６ — ０ ０ ６ ８ — ０ ３
良地质发育 ， 因此 ， 开展 飞虹特 大桥初步 设计 阶段安 全风 飞 虹 特 大桥 位 于 汶 川 至 九 寨 沟 高 速 公 路 Ａ ５标 段 险评 估工作 ， 为决策者科学决策提供依据 ， 减轻决策压 力 ， Ｋ １ １ ６ ＋ ８ ７ ５处 ， 为Ａ ５标 段 桥 长较 长 （ ３ ７ ８ ６ ｍ） 且 建 设 条件 复 以提高工程安 全性 ， 减 少风险损失 ， 具有紧迫 的工程价值。
作者简介 ： 陈永 亮（ １ ９ ７ ６ 一） ， 男， 内蒙 古乌兰案 布人 ， 工学博士 ， 高 级工程 师， ２ ０ ０ ３年 ７月 毕业 于 清 华 大 学 工 程 力 学 系 ，
从 事桥 梁 设计 工作 。
１ 风 险 源 识 别 桥 梁 工 程 建 设 安 全 风 险 源可 以笼 统 地 分 为两 大 类 ： 一 类是 自然 灾 害 类 风 险 源 ， 如洪水 、 地 震、 地 质 滑坡 、 暴 雨、 泥
特大桥施工期间及周边社会稳定风险评估
特大桥施工期间及周边社会稳定风险评估在我们伟大祖国的发展建设中，一座座雄伟壮观的特大桥梁如同一道道彩虹，跨越山川河流，连接着祖国的大江南北。
然而，在这些壮丽工程的背后，施工期间及周边社会稳定风险评估显得尤为重要。
作为一名多年从事幼儿相关工作的特大桥施工人员，我将以我所了解到的情况，为大家揭秘这一重要话题。
让我们来看看特大桥施工期间可能引发的社会稳定风险。
在施工过程中，一旦出现施工质量问题、安全事故或者工程进度延误等情况，都可能引发周边居民的不满和质疑。
这不仅可能导致工程项目的形象受损，还可能引发居民与施工方之间的矛盾和冲突。
施工期间的交通拥堵、噪音污染等问题，也可能给周边居民的生活带来困扰，进一步加剧社会不稳定因素。
为了确保施工期间的社会稳定，施工方需要采取一系列措施。
施工方应加强施工现场的管理，确保施工质量安全，避免因质量问题或安全事故引发的社会稳定风险。
施工方应加强与周边居民的沟通，及时解决他们的疑虑和问题，尽量减少施工对居民生活的影响。
同时，政府相关部门也应加强对施工方的监管，确保工程进度和质量的保障。
而当特大桥工程完工后，社会稳定风险评估同样不容忽视。
一方面，桥梁的建设和使用将给周边地区的经济发展带来积极影响，促进区域间的交流与合作，提升居民的生活水平。
但另一方面，如果桥梁的使用和管理不善，也可能引发一系列问题。
例如，桥梁超载导致的损坏、交通事故频发等，都可能对周边居民的生活造成负面影响，甚至引发社会不安。
针对这些问题，政府相关部门应加强对桥梁使用和管理的监管力度。
对于桥梁的养护、检测和维修工作，政府应制定严格的标准和规范，确保桥梁的安全和稳定。
政府还应加强交通安全宣传教育，提高居民的交通安全意识，减少交通事故的发生。
同时，政府也应建立健全的社会稳定风险评估机制，及时发现和解决可能引发社会不稳定的问题。
特大桥施工期间及周边社会稳定风险评估是一项涉及多方利益的重要工作。
只有通过加强施工现场管理、加强与周边居民的沟通、加强监管力度等措施，才能确保施工期间的社会稳定，并为桥梁的长期使用和管理打下坚实的基础。
桥梁施工安全风险评估报告书
桥梁施工安全风险评估报告第一章评估目的和依据一、评估目的安全生产重在预防，为加强本合同段桥梁、隧道工程施工的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程施工方案，完善风险控制措施，提高工程建设运行的安全性，杭新景高速7 合同段安全风险评估小组根据交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求，以及杭新景高速公路建设指挥部的布置要求，对本合同桥梁主体工程进行了安全风险评估。
本次工程施工风险评估的主要目的如下：1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理理念，通过安全风险评估，不断完善安全生产管理，确保安全生产。
2、对本合同段桥梁工程施工风险进行排摸与评估。
3、对本合同段桥梁工程下一步施工管理提供重要的技术参考。
4、对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。
二、评估依据1 、标准规（1）、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》；（2）、《公路桥梁施工技术规》（JTG F50-2011 ）；（3）、《公路工程地质勘察规》（JTG C20-2011）；（4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004 ）；（5）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；（6）、《公路桥涵地基与基础设计规》（JTG D63-2007）；（7）、《企业职业伤亡事故分类》（GB6411）。
2、相关文件（1）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7 合同两阶段施工图设计》；（2）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7 合同两阶段施工图设计地质勘察报告》；（3）、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第7 合同实施性施工组织设计》；（4）、杭新景高速公路段招标文件、补遗书；（5）、我公司以往施工经验，安全技术手册及相关安全资料；（6）、其他相关资料文件。
三、评估围桥梁结构形式为分离式和整体式两种，主线竹埂底大桥为分离式路基断面，K172+320-K172+600 段有多处采空区，线路以桥梁的形式经过；主线铜山源高架为整体式路基断面，K174+802-K175+118 有岩溶，岩溶极度发育，线路以桥梁形式通过。
公路项目初步设计阶段安全性评价知识点学习
公路项目初步设计阶段安全性评价知识点学习一、一般规定1、评价重点(1)路线方案及其技术指标的运用情况；(2)结构物布设的合理性；(3)交通工程及沿线设施建设规模的合理性。
2、评价内容应进行总体评价、比选方案评价和设计要素评价。
二、评价方法1、比选方案评价宜采用经验分析法或安全检查清单等方法。
2、设计要素评价可采用运行速度协调性分析等方法。
三、总体评价总体评价主要评价公路项目特点对交通安全影响、改扩建利用路段的设计指标，工可批复中交通安全相关意见的执行情，工可安全性评价意见的响应情况等四个方面。
1、应根据技术标准、地形、地质、气候条件、预测交通量及其交通组成、大型构造物分布等，评价公路项目特点对交通安全的影响。
2、改扩建公路利用既有公路的路段时，应根据既有公路运营状况、交通事故等,分析该路段的特点，并按现行技术标准对利用路段的设计指标进行评价。
3、应对工程可行性研究批复中与交通安全相关意见的执行情况进行核查。
4、当工程可行性研究阶段进行过安全性评价时，应对安全性评价意见的响应情况进行核查。
四、比选方案评价比选方案评价主要评价危险路段，总体协调性及安全，不利气象、环境，改扩建公路的顺接、拼宽、拼接等四个方面。
1、应评价各方案存在的急弯陡坡、连续上坡、连续长陡下坡，路侧有悬崖、深谷、深沟、江河湖泊等危险路段对交通安全的影响。
（危险路段）2、应评价各方案设置的特大桥、特长隧道及隧道群、互通式立体交叉、重要平交路口、服务设施等与路线总体布局的协调性及其对交通安全的影响。
（总体协调性及安全）3、应评价不利气象或环境对各方案交通安全的影响。
（不利气象、环境）4、改扩建公路尚应评价各改扩建方案的路线线形顺接、拼宽、拼接和既有交通安全设施的再利用等对交通安全的影响。
（顺接、拼宽、拼接等）五、设计要素评价设计要素评价主要评价运行速度协调性、路线、路侧、桥梁、隧道、互通式立体交叉、平面交叉、交通工程及沿线设施等八个方面。
关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发[2011]217号)
![关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发[2011]217号)](https://img.taocdn.com/s3/m/8d3d9c66caaedd3383c4d3ba.png)
关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知(交质监发[2011]217号)各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)，天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通运输和港口管理局：为加强公路桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，提高施工现场安全预控有效性，经研究，决定在施工阶段实行公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度。
现将有关事项通知如下:一、目的与适用范围(一) 公路桥梁和隧道工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险居高不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。
在施工阶段建立安全风险评估制度符合国际通行做法。
在工程实施前，开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。
这项工作也是公路桥梁和隧道工程设计风险评估结果在施工阶段的落实和深化。
(二) 列入国家和地方基本建设计划的新建、改建、扩建以及拆除、加固等高等级公路桥梁和隧道工程项目，在施工阶段，应按本通知要求，进行施工安全风险评估。
其他公路工程项目，可参照执行。
二、评估范围公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估范围，可由各地根据工程建设条件、技术复杂程度和施工管理模式，以及当地工程建设经验，并参考以下标准确定。
(一) 桥梁工程。
1. 多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；2. 跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；3. 墩高或净空大于100m的桥梁工程；4. 采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程；5. 特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程；6. 施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。
(二) 隧道工程。
1. 穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程；2. 浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的隧道工程；3. 长度3000m及以上的隧道工程，VI、V级围岩连续长度超过50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程；4. 连拱隧道和小净距隧道工程；5. 采用新技术、新材料、新设备、新工艺的隧道工程；6. 隧道改扩建工程；7. 施工环境复杂、施工工艺复杂的其他隧道工程。
指标体系LEC法和LCD法在桥梁工程施工安全风险评价中的应用
综上，可得R为10，已知折减系数γ为0.9，所以挂篮悬浇法施工事故的可能性分值P=R×γ=10×0.9=9，参照《指南》中的典型重大风险源 事故可能性等级划分，该挂篮悬浇法施工事故的可能性等级为3级（可能）。
2.事故严重程度：结合现场调研及专家咨询情况，该挂篮悬浇法施工作业施工过程中发生事故造成人员伤亡的等级为2级（较大），直 接经济损失等级为3级（重大），按照就高原则，该桥挂篮悬浇法施工作业施工过程中发生的事故造成的严重程度等级为3级（重大）。
广州市高速公路有限公司 广东广州 510100 摘要：随着我国公路事业的发展，行业对桥梁工程施工期的安全管控越趋受重视，在对桥梁工程施工安全风险评估中，采用的评价方 法较多，评价者选取评价方法没有统一的标准。本文通过采用LEC指标体系法和LCD法对某特大桥梁施工安全风险分析，通过两种方法的 对比得出其差异性，为桥梁工程施工安全风险分析评价提供参考。 关键词：LEC分析；LCD分析；桥梁工程；安全风险评价 伴随着我国公路事业的发展，行业对桥梁工程施工期的安全管控越趋受重视，加强桥梁工程施工期间的安全评价，降低发生事故的可 能性，对维持施工企业的生存与发展、保障作业员工的人身安全以及社会的稳定发展都具有十分重要的意义，其中完善桥梁工程施工安全 风险评价尤为重要。目前桥梁工程施工安全风险评估可采用的评价方法较多，评价者选取评价方法没有统一的标准，交通运输部2011年5月 颁布了《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（以下简称《指南》），对LEC指标体系法做了诠释。2018年11月交通运输部办公 厅颁布了《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范（试行）》，对LCD法做了诠释。结合项目实际，本文对某桥梁工程施工安 全风险进行分析，通过两种方法的比对得出其差异性，为桥梁工程施工安全分析评价提供参考。 简要概述一下本次评价的桥梁，鉴江特大桥是广东省某高速公路项目的控制性工地，跨越鉴江（7级通航），地形地貌为平原区，桥址 区的特殊性岩土主要为软土及高液限土，项目区属粤西南低纬度地区，属南亚热带季风气候。桥梁上部构造1~4、6~10联采用预应力混凝土 简支箱梁，桥面连续，5联采用预应力砼连续钢构，左幅分联情况为： 1×20+5×20+6×20+4×20+（3×40+35）+（45+80+45）+4×40+3×40+5×20+5×20+4×20+6×20+1×30+6×20+1×30+3×20+5×20+20；右幅分联情况 为：1×20+5×20+6×20+4×20+（4×40）+（45+80+45）+4×40+（40+38+40）+（17+4×20）+5×20+4×20+4×20+2×30+7×20+2×30+7×20。下部 构造桥墩采用矩形墩、柱式墩、桩基础，0号桥台采用肋板台、桩基础。 一、采用LEC指标体系法分析鉴江特大桥施工风险 LEC评价法是对具有潜在危险性作业环境中的危险源进行半定量的安全评价方法。该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积 来评价系统中人员伤亡风险大小。这3种方面分别是：L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发 生事故造成的损失后果。风险分值D=LEC。D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体 暴露于危险一间中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。 依照评估流程，首先对鉴江特大桥进行施工安全总体风险评估，评估指标分值R=12分，风险等级为Ⅲ（高度风险）。通过进一步风险 辨识和分析，运用LEC评价法对鉴江特大桥各项单元（以挂篮悬浇作业为例）作业事故类型进行评价，根据现场调研及专家咨询，经过评 估专家小组讨论得出风险估测结果如表1。 表1 LEC风险估测表
大桥施工安全风险评估分析报告
滥泥河大桥风险评估报告施工安全风险评估报告滥泥河大桥风险评估报告施工安全风险评估报告编制单位: 三淅高速公路卢西段LXTJ-11项目部评估小组负责人：日期：二零一二年十月十六日概述本项目是三门峡至淅川高速公路（灵宝—卢氏—西坪段），是交通部《促进中原地区崛起公路水路进展规划纲要》中侯马至十堰高速公路的重要组成部分。
连接连霍、沪陕高速公路的重要南北通道。
本项目部的建设，关于北部的煤炭资源、南部的制造基地、中部山区资源开发、促进三省边缘地区经济地区经济崛起具有十分重要的意义。
依照交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试用）的规定和河南交通厅大的通知精神，对滥泥湖大桥进行安全风险评估，在评估过程中，制定了滥泥湖大桥安全风险评估程序和评估方法，成立了滥泥湖大桥安全风险评估小组，以设计图地质资料为主线，综合运用风险层次分析法、矩阵法、模糊综合评估法、头脑风暴法等方法。
找出该桥梁的风险源、对风险源发生的概率及损失程度进行了分析，确定风险等级对极高、高度风险，采取了降低风险等级措施，使极高、高度风险降为中度、低度风险，使其在可控范围内。
对降低等级的风险进行评估确定残余风险等级，制定相应的治理方案和滥泥湖大桥安全风险评估该报告经三淅高速公路卢西段LXTJ-11标滥泥河大桥安全风险评估小组评审：桥梁施工安全风险评估符合相关规定，满足桥梁施工安全风险评估要求。
风险评估方法、风险源辨识、风险等级评定差不多正确，风险对策措施合理。
敬请专家进行指导。
三淅高速公路卢西段LXTJ-11标滥泥河大桥安全风险评估小组成员名单：目录第一章编制依据 (1)第二章工程概况 (2)第三章风险评估过程和评估方法 (3)第一节风险评估对象及目标 (3)第二节风险评估程序和评估方法 (3)第四章风险评估内容 (6)第一节风险评估方位 (6)第二节确定总体风险标准 (6)第三节风险分析 (8)第四节风险估测 (12)第五节重大风险源估测 (17)第五章风险对策措施及建议 (20)第六章风险评估结论 (27)滥泥河大桥风险评估报告第一章、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）2、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）；4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）；6、《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50_20117、《公路桥涵通用规范》：8、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》；9、《地基基础设计规范》；10、《脚手架安装技术规程》；11、《公路桥梁抗震规范》；第二章、工程概况1、滥泥湖特大桥概况滥泥湖大桥所在地隶属河南省西峡县寨根乡。
桥梁安全风险评估中的主要风险及控制措施
控制措 施 ：考 虑箱梁 内外 的 温 差及混凝 土 的收缩 ：加强 横 向 抗 弯抗剪能 力 ，增 加顶板横 向预
应力 筋 ；严 格限制超 载超 限 ；正
确 设 计 纵 向 预 应 力 ．严 格 按 照 设
有关 ．也 曾出现过 竖 向预应 力筋
较 大 比 例 断 裂 并 飞 出 伤 人 的 事
２ １ ８ 第１期 １ ５ ０１ 年 月 ５ １ ７
桥梁与隧道工程 Ｂｄｅ Ｔｎｅ ｎｉｅｎ ｒｇ ＆ ｕｎ ｇ ｅｒ ｉ ｌ ｎ ｉ Ｅ ｇ
计算预挠 值 ，确保 桥墩 和主梁 线 形 满足设计 要求 ：计算各 施工 阶 段 的 内力 和变形 ，确定合 理 的预
拱度。
竖 向 预应 力 普 遍损 失 较 大 ， 这 与采用人 工紧螺 帽 的锚 固工艺
行 严 格 管 理 ：纵 向预 应 力 钢 束 要
ｅ 其 他建 设环 境 复杂 、施 工 ） 技 术要 求特 殊 的桥梁 。
本 文结合 笔 者参加 的某高 速
公 路 项 目中 的 一 特 大 桥 的 两 个 设
计 方案 ｌ１ ．逐一 分析 其 主要风 险 ２ ｌ ３
及 对 应 的 控 制 措 施 。方 案 一 为 预 应 力 混 凝 土 连 续 刚 构 桥 ， 方 案 二 为 上 承 式 钢 管 混 凝 土 拱 桥
Ｋ ｅ ｏ ｄｓ： ｂｒｄ ｅ ｅ ｕ ｉｙ ｒｓ ｓ ｅ ｓ ｎ ；ｃ ｎｔｏ ｅ ｓ ｒ ｙｗ ｒ ｉ ｇ ；ｓ ｃ ｒｔ ｉｋ ａ ｓ ｓ ｍｅ ｔ ｏ ｒ ｌｍ ａ ｕ ｅ
１ 概 述
式 桥 ，跨 径 大 于４ ０ ０ ｍ的斜拉 桥 ， 跨 径大 于 ｌ ０ ｍ的悬 索 桥 ： ０ Ｏ ｅ 墩 高 或 桥 高 大 于 １０ ） ０ ｍ的 桥梁：
2024年桥梁、隧道施工安全风险评估管理制度（三篇）
2024年桥梁、隧道施工安全风险评估管理制度1.目的为切实抓好项目公路桥梁、隧道工程施工安全风险工作，在施工阶段建立安全风险评估制度，开展定向或定量的施工安全风险估测，增强施工安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工安全风险，严防重特大生产安全事故的发生，降低人员伤亡和经济损失，保障公路桥梁、隧道施工建设安全。
2.编制依据依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》(中华人民共和国交通运输部____年____月),结合项目工程实际,特制度本制度.3.术语定义风险：某一事故发生的可能性和严重程度的组合。
施工安全风险评估：针对工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在风险进行风险源辨识、风险源分析、风险估测的系列工作。
4.适用范围本规定适用于目公路桥梁、隧道工程施工安全风险评估管理。
5.职责5.1各施工单位应根据风险评估结论,完善施工组织设计和危险性较大工程专项施工方案,制定相应的专项应急预案,对项目施工过程实施预警控制。
专项风险等级在Ⅲ级(高度风险)及以上的施工作业活动(施工区段)的风险控制，还应符合下列规定：5.1.1重大风险源的监控与防治措施、应急预案经施工单位技术负责人和项目总监理工程师审批后，由建设单位组织论证和复评估。
5.1.2施工单位应建立重大风险源的监测和验收、日常巡查、定期报告等工作制度，并组织实施。
5.1.3施工项目经理或技术负责人在工程施工前应对施工人员进行安全技术教育与交底；施工现场应设立相应的危险告知牌。
5.1.4适时组织对典型重大风险源的应急救援演练。
5.1.5当专项风险等级为Ⅳ级(极高风险)且无法降低时，必须提高现场防护标准，落实应急处置措施，视情况开展第三方施工监测；未采取有效措施的，不得施工。
5.2监理单位在审查工程施工组织设计文件、危险性较大工程专项施工方案、应急预案时，应同时审查施工安全风险评估报告；无风险评估报告，不得签发开工令。
老团坡特大桥初步设计阶段安全风险评估方法
墩 台 地 基 沉 陷
边 坡 失 Leabharlann 全 事故 和 社 会 不 良影 响 ： 利 于 提 高各 梁 上 布 索 区 段较 短 ． 索 区段 有 无
基 础 施 工 围 堰 垮 塌
钻 孔 灌 注 桩 施 工 风 险 桩 身 下 沉 破 坏 桩 顶 偏 移
基 础 滑 移
勘查 ． 集 工 程 基 础 资 料 。通 收
支 座
支 座 开 裂 或 压 溃
老 团坡 特 大 桥 初 步 设 计 阶 段 有 两 主 桥 桥 型 为连 续 刚构 桥 ．跨 径 布 置 为 ９ ＋ ６ ＋ ５ 龙 陵岸 引桥 为 ２ ４ ｍ 预应 ５ １ ５ ９ ｍ： ｘ０
４ ｍ 预 应 力 混 凝 土 Ｔ形 连 续 梁 ．全 桥 长 ０
故 树 法 、模 糊综 合 评 价法 等 方 法 确定 。 本 桥 初 步 设 计 阶段 风 险损 失 采 用 专 家
调查 法 确定
进 行 现 场 查 看 ．收 集 工 程 基 础 资
． 归 填 ２５ 风 险等 级 的评定 桥 型较 之 矮 塔 斜拉 桥 有 工程 数 量 少 、 造 料 对 所收 集 的资料 进行 分 析 、 纳 ， 评 估小 组 邀请 了 １ ０余 位 国 内桥梁 价低 、 期短 ； 工 主跨 １ ５ 的跨径 在 其经 写完 成风 险 源普 查表 。现例举 老 团坡 特 ６ｍ 济 跨 径 之 内 ． 该 地 形 配 合 较 好 ． 周 与 与
斜 拉 桥 是 介 于 刚 性 桥 型 的连 之 间 的刚 柔 相 济 的 一种 桥 型 矮 塔 斜 拉 桥 桥塔 高 度较 小 ． 主 较长 ． 工 工 序 比连 续 刚 构 复 施 杂． 后期 养护 费 有所 增加 。
飞虹特大桥安全风险评估
飞虹特大桥安全风险评估作者：陈永亮翟红丽陈孔令来源：《价值工程》2013年第16期摘要：采用专家调查法，从建设条件（包括不良地质、洪水、地震）、施工阶段及运营管理等三个方面对飞虹特大桥进行安全风险识别及评估，针对重点风险提出相应的安全风险控制措施，为业主后续的安全风险管理提供依据。
关键词：不良地质；风险识别；风险评估中图分类号：TU714 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）16-0068-030 引言飞虹特大桥位于汶川至九寨沟高速公路A5标段K116+875处，为A5标段桥长较长（3786m）且建设条件复杂（不良地质、洪水、地震）的30mT梁桥，是重要的控制性工程。
具有投资巨大、技术复杂、工程生命周期长、一旦发生事故又影响重大的特点。
大桥在建设、施工、运营过程中，存在着诸多的不确定性因素，任一环节的错误或疏忽，都会大大降低结构的安全性，为结构安全埋下隐患，多个风险因素的耦合往往最终导致各类工程事故的发生，造成不可挽回的重大政治影响和巨大的经济损失。
特别是本桥桥位处地震烈度高、不良地质发育，因此，开展飞虹特大桥初步设计阶段安全风险评估工作，为决策者科学决策提供依据，减轻决策压力，以提高工程安全性，减少风险损失，具有紧迫的工程价值。
结合地形、地貌、地质等受控因素情况，飞虹特大桥推荐方案左幅跨径布置为：3×30+30×（4×30）+3×30m，桥长为3786m；右幅跨径布置为：30×（4×30）+5×30m，桥长为3756m。
左右幅桥面宽度均为11.75m。
上部结构为预应力混凝土简支T型梁，桥面连续。
下部结构为双柱式桥墩，墩柱为圆形实心截面，钻孔灌注桩基础，按摩擦桩设计。
两岸设桩柱式桥台，桥台处采用80型伸缩缝，桥墩处采用160型伸缩缝。
最大墩高23m，最长桩长30m。
1 风险源识别桥梁工程建设安全风险源可以笼统地分为两大类：一类是自然灾害类风险源，如洪水、地震、地质滑坡、暴雨、泥石流等；另一类是人为原因类风险源，此类事故为偶发的安全风险事故，如由于技术懈怠（或缺陷）、管理疏忽等引起的事故。
特大桥施工安全风险评估报告
XX特大桥施工安全风险评估报告一、编制依据1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》交质监发【2011】217号。
2、《黔恩高速公路施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。
3、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。
4、现行《公路施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。
5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。
6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。
7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我项目现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。
二、工程概况1、设计要点(一)、主要技术标准设计速度：80km/h。
荷载等级：公路-Ⅰ，无人群荷载。
桥宽：左右线宽0.5m+10.75m(行车道)+0.5m防撞护栏。
(二)、平面线形与竖曲线及纵坡本桥平面位于整体式路基段内，主桥平面线形为直线、引桥为左偏缓和曲线、半径R=800m左偏圆曲线。
主桥纵面位于i=2.76%纵坡。
(三)、桥跨布置本桥位于黔江区白镇县坝村，跨越XX。
本桥跨度形式为（2×40）+（90+170+90）+（4×40）+（4×40）+（3×40）m，全长为290.9m，桥长875m。
其中主桥90+170+90m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，两岸引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后连续刚构体系。
(四)、主桥上部结构主桥上部结构为90+170+90m采用预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁采用单箱单室截面，箱梁顶宽11.75m，底宽6.5米，顶板悬臂长度2.625m。
大桥施工安全风险评估报告
大桥施工安全风险评估报告尊敬的相关部门领导：根据贵单位对大桥施工项目的要求，我司特组织专业人员对该项目的安全风险进行评估，并编写了本报告。
希望该报告能为贵单位提供关于大桥施工安全风险的详细分析和评估。
一、项目背景大桥施工项目位于XX市，总长度为XXX米。
该项目的建设目标是连接两个城区，便于交通和人员流动。
项目计划在明年年底前完成。
本项目将包含主桥、桥墩、桥塔、桥面等若干施工节点。
二、风险评估范围我们主要对大桥施工项目中的以下风险进行评估：1. 自然灾害风险：如风暴、地震、洪水等可能对施工造成的危害。
2. 施工过程中的人为事故风险：如高空坠落、起重吊装事故、火灾爆炸等可能导致人员伤亡和设备损坏的事故。
3. 施工场地环境风险：如土质条件、地下管道、临时设施等可能对施工造成影响的因素。
4. 施工工艺风险：如工艺操作不规范、质量控制不到位等可能导致施工失败或质量问题的风险。
三、风险评估方法我们采用了定性和定量相结合的方法进行风险评估。
定性评估包括查阅相关资料，了解施工流程并与施工人员进行讨论，确定可能存在的风险。
定量评估则基于历史数据和经验，通过数学模型计算各项风险的可能性和影响程度。
四、风险评估结果经过评估，我们确定了大桥施工项目存在以下主要风险：1. 自然灾害风险：考虑到地震活跃地区的特点，地震可能导致桥墩倒塌等严重后果。
2. 施工过程中的人为事故风险：高空作业是施工过程中最危险的环节之一，需要严格遵守操作规程和安全措施以避免意外发生。
3. 施工场地环境风险：施工场地周围存在地下管线和其他临时设施，需要在施工前进行详细勘察和规划，以防损坏设施和影响周边居民。
4. 施工工艺风险：对主要工艺进行细致分析后发现，施工过程中偏差很容易导致桥面不平整、桥塔承受力不均等问题。
五、安全措施建议为了降低大桥施工项目的风险，我们建议采取以下安全措施：1. 加强自然灾害预防：根据地震活动情况，选择合适的桥梁设计和施工方案，确保大桥能够承受地震力。
大桥工程施工安全风险评估报告
大桥工程施工安全风险评估报告大桥工程施工安全风险评估报告11大桥工程施工安全风险评估报告目录1、编制依据.................................................................. 4 1.1 行业标准 ............................................................. 4 1.2 国家标准 ............................................................. 4 1.3 法律法规 ............................................................. 5 2、评估对象目标及范围 ........................................................ 6 2.1 评估对象............................................................. 6 2.2 评估范围............................................................. 6 2.3 评估目的............................................................. 6 3、某大桥特大桥概况 .......................................................... 6 3.1 大桥概况 ............................................................. 6 3.2 气象................................................................. 7 3.3 水文................................................................. 8 3.4 航道................................................................. 8 3.5 工程地质条件 ......................................................... 8 3.5.1 地层土性 ....................................................... 8 3.5.2 不良地质作用 .................................................. 10 4、评估过程和评估办法 ....................................................... 10 4.1 成立风险评估专家组 .................................................. 11 4.2 评估办法............................................................ 11 5、某大桥风险评估........................................................... 12 5.1 总体风险评估思路 .................................................... 12 5.2 建立风险评估体系 .................................................... 12 5.3 总体评估 ............................................................ 13 6、专项风险评估思路 ......................................................... 15 7、施工作业程序分解 ......................................................... 17 7.1 风险辨识 ............................................................ 18 7.2 风险分析 ............................................................ 19 7.3 风险估测 ............................................................ 22 8、重大风险源评估思路 ....................................................... 25 8.1 风险矩阵的建立 ...................................................... 25 8.2 安全管理评估指标 .................................................... 27 8.2.1 基坑施工风险评估 .............................................. 29 8.2.2 墩（柱）塔施工风险评估 ........................................ 30 8.2.3 支架现浇施工风险评估 .......................................... 32 8.3 重大风险源风险等级汇总 .............................................. 34 9、风险控制................................................................. 35 9.1 一般风险源控制措施 .................................................. 36 9.2 重大风险源控制措施 .................................................. 37 10、评估结论................................................................ 4622某大桥大桥风险评估报告1、编制依据1.1 行业标准 （1） 《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） （2） 《公 路 钢筋混 凝 土 及预 应力混 凝 土 桥涵 设计规 范 》 （ JTG D62-2004） （3） 《公路桥桥梁抗风设计规范》 （JTJ/T D60-01-2004） （4） 《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTG D63-2007） （5） 《公路桥梁抗震设计细则》 （JTG/T B02-01-2008） （6） 《公路悬索桥吊索》 （JT/T449-2001） （7） 《大型底合金铸钢件》 （JB/T 6402-2006） （8） 《钢筋机械连接通用技术规程》 （JGJ107-2003） （9） 《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004） （10） 《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F50-2011） （14） 《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81-2006） 1.2 国家标准 （1） 《桥梁缆索用镀锌钢丝》 （GB/T 17101-2008） （2） 《预应力混凝土用钢丝》 （GB/T 5223-2002）3（3） 《铸钢件射线照相及底片等级分类方法》 （GB 5677-85） （4） 《铸钢件渗透探伤及缺陷显示痕迹的评级方法》 （GB 9443-88） （5） 《铸钢件磁粉探伤及质量评级方法》 （GB 9444-88） （6） 《斜拉索热挤聚乙烯拉索技术条件》 （GB/T 18365-2001） （7） 《塔式起重机安全规程》 （GB 5144-2006） （8） 《建筑施工塔式起重机安装、 使用、 拆除安全技术规程》 （JGJ 196-2010） （9） 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 （JGJ 166-2008） （10） 《建筑施工模板安全技术规范》 （JGJ 162-2008） （11） 《公路工程质量检验评定标准》 （JTJ 071-98） （12） 《公路工程结构可靠度设计统一标准》 （GB/T50283-1999） （13） 《企业职工伤亡事故分类》 （GB 6441） （14） 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》 （15） 《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估宣贯材料》 1.3 法律法规 （1） 《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令 2007 年第 1 号) （2）《建设工程安全生产管理条例》(中华人民共和国国务院令第 393 号)4（3）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令第 70 号)2、评估对象目标及范围2.1 评估对象 评估的对象是芜申线申线航整治工程桥梁一标工程某大桥。
桥梁施工安全风险评估报告
白土北江特大桥梁施工安全风险评估报告一、编制依据1.1《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》。
1.2《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》。
1.3《公路桥涵地基与基础设计规范》。
1.4《公路桥涵施工技术规范》。
1.5《公路施工安全技术规程》。
1.6《关于开展公路桥梁与隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》。
1.7项目风险管理方针及策略。
1.8项目设计和施工方面的文件。
1.9设计阶段风险评估成果。
1.10《广乐高速公路工程地质勘测报告》。
二、评估对象评估的对象是白土北江特大桥。
三、评估范围评估范围为白土北江特大桥工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。
风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。
尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。
四、评估目的对白土北江特大桥跨越白土北江的可行性、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。
合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。
五、桥梁工程概况5.1基本设计情况乐广高速公路白土北江特大桥位于韶关市曲江区白土镇，本桥跨越北江主航道，桥位处北江规范为Ⅲ级航道。
本桥起、终点桩号分别为K108+724.8和K111+001.6，桥跨布置为42×25m分体箱+15×30m分体箱+（100+180+100）m连续刚构箱梁+13×30m分体箱，桥全长2276.8m；其中主桥（100+180+100）m采用变截面预应力混凝土连续刚构，两岸引桥采用预应力混凝土分体箱梁，先简支后连续。
全桥共分为15联，主桥1联，后退岸引桥11联，前进岸引桥3联。
主桥上部构造为（100+180+100）m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁断面采用单箱单室，根部梁高11.3m，跨中梁高3.8m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为120cm，腹板从跨中至根部分三段采用45cm、70cm、90cm三种百度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。
桥梁、隧道施工安全风险评估管理制度范文(三篇)
桥梁、隧道施工安全风险评估管理制度范文一、引言本文桥梁、隧道施工安全风险评估管理制度旨在确保工程项目在施工过程中安全可控，减少事故发生的可能性，保护工程人员及相关利益方的生命财产安全。
该制度将明确施工安全风险评估的流程、评估指标、风险评估方法和管理措施等，以确保施工安全风险的及时发现、控制和消除。
二、适用范围本制度适用于各类桥梁、隧道施工项目，包括但不限于公路桥梁、铁路桥梁、隧道以及相关辅助设施的施工。
所有施工团队、监理单位和相关管理人员必须按照本制度的要求执行工作。
三、术语定义1. 施工安全风险：指施工过程中存在的可能导致人员伤亡、设备损坏、环境破坏或财务损失等不良后果的因素或事件。
2. 安全风险评估：指对施工过程中潜在安全风险进行系统评估、分析和量化，以确定可能发生的危险和对应的风险等级。
3. 监理单位：指由建设单位委托的对施工过程进行监督和指导的专业机构或个人。
4. 项目管理人员：指施工项目中有关安全管理和风险评估的责任人员，包括项目经理、安全主任等。
5. 风险评估报告：指施工安全风险评估完成后形成的报告，包括风险评估结果、风险等级划分、风险控制措施等内容。
四、风险评估流程1. 风险识别：施工安全风险评估的第一步是识别可能存在的风险因素。
项目管理人员和监理单位应综合考虑施工环境、工艺流程、施工装备和人员特点等因素，对潜在的风险进行全面、系统的识别。
2. 风险分析：对识别出的风险因素进行详细分析，确定其可能导致的不良后果，并评估其发生的可能性和严重程度。
3. 风险评估：根据风险分析结果，采用科学、定量的方法对风险进行评估和分类，确定不同等级的风险。
4. 风险控制：根据风险评估结果，制定相应的风险控制措施，并明确责任人和执行时间。
措施应综合考虑风险等级、施工条件和技术可行性等因素，确保控制措施的有效性和可操作性。
5. 监督检查：监理单位和项目管理人员应对施工现场的风险控制措施进行定期检查和评估，并及时整改和调整措施，确保施工安全风险的及时控制和消除。
特大桥安全风险评估
特大桥安全风险评估
特大桥的安全风险评估是评估特大桥存在的潜在风险，包括自然灾害、结构安全、交通安全等方面的风险。
评估特大桥的安全风险可以帮助制定适当的安全措施和应急预案，确保特大桥的运行安全。
对特大桥安全进行评估的方法一般包括以下几个步骤：
1. 收集数据和信息：收集特大桥的设计文件、监测数据、历史记录等相关信息，了解桥梁的结构、材料、使用情况等。
2. 风险辨识：根据收集到的信息，辨识特大桥可能存在的风险，例如自然灾害（如地震、洪水等）可能带来的影响、桥梁结构存在的问题等。
3. 风险分析：对辨识出的风险进行定性或定量分析，评估其潜在的影响和可能性。
可以使用一些风险评估工具和方法，如风险矩阵、故障树分析等。
4. 风险评估：综合辨识和分析的结果，对风险进行综合评估，确定各个风险的重要程度和优先级。
5. 风险控制措施：根据评估的结果，制定相应的风险控制措施和应急预案，包括改进桥梁结构、加强监测、加大安全投入等。
6. 风险监测和管理：定期对特大桥进行安全检查和监测，及时发现和处理可能存在的问题。
同时，建立完善的风险管理体系，及时更新评估结果，调整控制措施。
特大桥的安全风险评估是一个动态的过程，需要定期进行评估和管理。
通过科学的方法评估特大桥的安全风险，可以有效减少潜在的安全问题，确保桥梁的安全运行。
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专家咨 询
筛选出 关键 风险 源 及次 要风 险源 编制关 键风 险源 列 表
风 险辨 识
已有安 全风 险控 制 措施 的确 认 风 险等 级调 查表
风 险概 率
风险 损失
风 险评 估
评估 过程 文档
评 估过 程 文档
……… …
四、安全风险评估 1．风险源确定 风险源 是可能引发或导致桥梁工程 重大事故灾难、严重 危害公共 安全及社会安全的不利事件 的所有因素集合，如自 然条件、 设计方案、施工技术和运营 条件等。国内外很有桥 梁真是由于这些因素的影响而导致了破坏甚至倒塌。 2．风险源发生概率评估 风险源 发生概率可采取专家调查法 、概率分析法、层次 分析法、 事故树法、模糊综合评价法 等方法进行确定。根据 工程不同阶段的特点，可选择 1 种方法或者多种方法相结合 确定风险 源发生概率。本桥初步设计 阶段安全风险评估的风 险源发生概率采用专家调查法确定。 3．风险发生概率和风险损失评估方法 根据《 公路桥梁和隧道工程设计安 全风险评估指南（试 行）》， 在初步设计阶段用专家调查法 进行风险评估。专家调
关键词：特大桥；风险评估流程；风险源；风险评价
中图分类号：U447
文献标识码：A
文章编号：1006- 7973（2011）05- 0171- 02
随着经济的发 展，我国桥梁建设的技术 水平不断提高， 桥梁结构将继 续向大跨结构发展，大桥及 特大桥逐渐成为桥 梁建设领域的 主导。而桥梁一旦发生安全 事故，会造成很大 的经挤损失和 极为严重的后果。桥梁的安 全，与地质水文等 自然条件、工 程设计、施工组织方案、建 设管理经验及使用 环境等等均有关系，安全风险在设计、建设、运营等各阶段、 各环节都不同程度存在。
172
中 国水 运
第 11 卷
图 2 连续刚构桥平面示意图
图 3 钢管混凝土拱桥平面示意图
检 查 表 法
概率 分析 法、 专家 调查 法或 其他 方法
查看 现场 收 集工程 基础 资料
汇集 风险 源 进 行风 险分 类
建 立风 险源 普 查表 风险 源筛 选
建 立风 险事 故检 查表
相 关人员 咨 询
评估报 告
查法的一般步骤为： （1 ）编制专家调查表 专家调 查表的编制从结构上应包括 六部分：标题、说明
语、风险 发生概率等级与判断标准、 风险损失等级与判断标 准、风险 等级调查表、项目基础资料 。说明语为本次专家调 查的解释 性内容，应包括目的、指导 提示性语言、相关要求 等。
（2 ）选择专家 采用专 家调查法时，专家人数应有 合理的规模。专家的 人数取决于项目的特点、规模、复杂程度和风险的性质而定，
动
态
接 受准 则
评
估
风险等级 风 险是 测
是 保 持已 有 的安 全 风险 控 制措 施
能 选 择适 当 的安 全 风险
控制 措施代 价能 否承受
否
控 制措 施
更 换方 案或 放 弃 项目 执 行
风 险控制
评 估过 程 文档
评 估过 程 文档
安 全风 险评 估 文 件记 录
风险评估小组 按照《公路桥梁和隧道工 程设计安全风险 评估指南（试行）》[2 ]中的方法和程序，通过资料收集、现场 调研、专家咨 询、专家调查评级等工作， 对某特大桥进行桥 梁初步设计的安全风险评估，为类似工程提供参考和帮助。
一、工程概况 某特大桥，西 起重庆市黔江区，经咸丰 县、宣恩县至湖 北省恩施州，全长约 1 3 0k m ，连接黔江、恩施两个中等城市， 沟通沪渝高速和包茂高速（含渝湘高速公路），是渝东南地区 以及黔北地区 进鄂入湘的重要通道。据访 最高洪水期水位高 程可达 4 47 .7m ，水位可上涨 5 m ，属常年性河流，降雨强 度大，规划为七级航道。黔江岸桥台位于一坡向 1 15 °斜坡 近顶部，坡角 3 0~ 55 °，上缓下陡，坡面呈凸型，桥台所处 斜坡地面高程 5 7 2.7 m ，为岩土混合边坡，边坡结构类型为 顺向坡。恩施岸桥台位于斜坡中部，斜坡坡向 3 10 °，坡坡 角约 3 0~ 50 °，上陡下缓，坡面呈凹型，分布有梯坎状农田， 梯坎高 1 ~2 m ，植被不发育。桥台所处斜坡地面高程 5 94 m ， 为岩土混合边 坡，边坡结构类型为逆向坡 。依据《公路抗震 设计规 范》（ J TJ 0 04 -8 9 ）的有关规 定，拟建构筑 物建议按 地震烈度七度进行设防。大桥地貌如图 1 所示。
第 11 卷 第 5 期 2011 年 5 月
中国水运 Chi na Wat er Tr a ns por t
Vol . 11 Ma y
No. 5 2011
特大桥的桥梁初步设计安全风险评估
田小勇 1，王国清 2，周 刚 3
（1 湖北省黄冈市交通质监站，湖北 黄冈 438000；2 湖北省团风县交通局，湖北 团风 438800； 3 湖北省黄冈市黄州区公路段，湖北 黄冈 438000）
初步设计阶段 是确定工程建设方案的阶 段，是工程安全 管控的重要环 节。为尽量控制风险，提高 风险管理意识和风 险管理能力，2 01 0 年 4 月 9 日，中华人民共和国交通运输 部发布了《关 于在初步设计阶段实行公路 桥梁和隧道工程安 全风险评估制度的通知》（交公路发[20 10 ]17 5 号）[1]。通知 规定：对部审 批初步设计的国家重点公路 项目，尤其是建设 条件复杂、技术难度大的桥梁和隧道工程，在初步设计阶段， 应对工程方案进行安全风险评估。
收稿日期：2 01 1- 0 3- 25 作者简介：田小勇，湖北省黄冈市交通质监站。
图 1 大桥地貌图 二、设计方案简介 1．方案一 连续刚构桥。如图 2 所示。 2．方案二 钢管混凝土拱桥。如图 3 所示。 三、评估流程 风险评 估的一般流程包括风险定义 、风险识别、风险估 计、 风险评价和风 险交流[3]。初步 设计阶段安全 风险评估流 程见图 4。
摘 要：结合某特大桥实际工程，介绍了一种对 特大桥的桥梁初步设计进行风险评估的方法。对桥梁初步设计阶段
存在的风险因素进行定量的分析；使用专家调查法分析 存在的风险源发生概率及风险损失；使用统计分析的方法求
解最终风险发生概率和风险损失的级别，得到风险水平，即桥梁设计的风险评估结果。为类似工程提供参考和帮助。