特大桥的桥梁初步设计安全风险评估
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初步设计阶段 是确定工程建设方案的阶 段，是工程安全 管控的重要环 节。为尽量控制风险，提高 风险管理意识和风 险管理能力，2 01 0 年 4 月 9 日，中华人民共和国交通运输 部发布了《关 于在初步设计阶段实行公路 桥梁和隧道工程安 全风险评估制度的通知》（交公路发[20 10 ]17 5 号）[1]。通知 规定：对部审 批初步设计的国家重点公路 项目，尤其是建设 条件复杂、技术难度大的桥梁和隧道工程，在初步设计阶段， 应对工程方案进行安全风险评估。
评估小 组 论证讨 论
专家咨 询
筛选出 关键 风险 源 及次 要风 险源 编制关 键风 险源 列 表
风 险辨 识
已有安 全风 险控 制 措施 的确 认 风 险等 级调 查表
风 险概 率
风险 损失
风 险评 估
评估 过程 文档
评 估过 程 文档
……… …
四、安全风险评估 1．风险源确定 风险源 是可能引发或导致桥梁工程 重大事故灾难、严重 危害公共 安全及社会安全的不利事件 的所有因素集合，如自 然条件、 设计方案、施工技术和运营 条件等。国内外很有桥 梁真是由于这些因素的影响而导致了破坏甚至倒塌。 2．风险源发生概率评估 风险源 发生概率可采取专家调查法 、概率分析法、层次 分析法、 事故树法、模糊综合评价法 等方法进行确定。根据 工程不同阶段的特点，可选择 1 种方法或者多种方法相结合 确定风险 源发生概率。本桥初步设计 阶段安全风险评估的风 险源发生概率采用专家调查法确定。 3．风险发生概率和风险损失评估方法 根据《 公路桥梁和隧道工程设计安 全风险评估指南（试 行）》， 在初步设计阶段用专家调查法 进行风险评估。专家调
动
态
接 受准 则
评
估
风险等级 风 险是 否接 受
评 估矩 阵
否 风 险估 测
是 保 持已 有 的安 全 风险 控 制措 施
能 选 择适 当 的安 全 风险
控制 措施代 价能 否承受
否
控 制措 施
更 换方 案或 放 弃 项目 执 行
风 险控制
评 估过 程 文档
评 估过 程 文档
安 全风 险评 估 文 件记 录
风险评估小组 按照《公路桥ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ和隧道工 程设计安全风险 评估指南（试行）》[2 ]中的方法和程序，通过资料收集、现场 调研、专家咨 询、专家调查评级等工作， 对某特大桥进行桥 梁初步设计的安全风险评估，为类似工程提供参考和帮助。
一、工程概况 某特大桥，西 起重庆市黔江区，经咸丰 县、宣恩县至湖 北省恩施州，全长约 1 3 0k m ，连接黔江、恩施两个中等城市， 沟通沪渝高速和包茂高速（含渝湘高速公路），是渝东南地区 以及黔北地区 进鄂入湘的重要通道。据访 最高洪水期水位高 程可达 4 47 .7m ，水位可上涨 5 m ，属常年性河流，降雨强 度大，规划为七级航道。黔江岸桥台位于一坡向 1 15 °斜坡 近顶部，坡角 3 0~ 55 °，上缓下陡，坡面呈凸型，桥台所处 斜坡地面高程 5 7 2.7 m ，为岩土混合边坡，边坡结构类型为 顺向坡。恩施岸桥台位于斜坡中部，斜坡坡向 3 10 °，坡坡 角约 3 0~ 50 °，上陡下缓，坡面呈凹型，分布有梯坎状农田， 梯坎高 1 ~2 m ，植被不发育。桥台所处斜坡地面高程 5 94 m ， 为岩土混合边 坡，边坡结构类型为逆向坡 。依据《公路抗震 设计规 范》（ J TJ 0 04 -8 9 ）的有关规 定，拟建构筑 物建议按 地震烈度七度进行设防。大桥地貌如图 1 所示。
收稿日期：2 01 1- 0 3- 25 作者简介：田小勇，湖北省黄冈市交通质监站。
图 1 大桥地貌图 二、设计方案简介 1．方案一 连续刚构桥。如图 2 所示。 2．方案二 钢管混凝土拱桥。如图 3 所示。 三、评估流程 风险评 估的一般流程包括风险定义 、风险识别、风险估 计、 风险评价和风 险交流[3]。初步 设计阶段安全 风险评估流 程见图 4。
摘 要：结合某特大桥实际工程，介绍了一种对 特大桥的桥梁初步设计进行风险评估的方法。对桥梁初步设计阶段
存在的风险因素进行定量的分析；使用专家调查法分析 存在的风险源发生概率及风险损失；使用统计分析的方法求
解最终风险发生概率和风险损失的级别，得到风险水平，即桥梁设计的风险评估结果。为类似工程提供参考和帮助。
172
中 国水 运
第 11 卷
图 2 连续刚构桥平面示意图
图 3 钢管混凝土拱桥平面示意图
检 查 表 法
概率 分析 法、 专家 调查 法或 其他 方法
查看 现场 收 集工程 基础 资料
汇集 风险 源 进 行风 险分 类
建 立风 险源 普 查表 风险 源筛 选
建 立风 险事 故检 查表
相 关人员 咨 询
关键词：特大桥；风险评估流程；风险源；风险评价
中图分类号：U447
文献标识码：A
文章编号：1006- 7973（2011）05- 0171- 02
随着经济的发 展，我国桥梁建设的技术 水平不断提高， 桥梁结构将继 续向大跨结构发展，大桥及 特大桥逐渐成为桥 梁建设领域的 主导。而桥梁一旦发生安全 事故，会造成很大 的经挤损失和 极为严重的后果。桥梁的安 全，与地质水文等 自然条件、工 程设计、施工组织方案、建 设管理经验及使用 环境等等均有关系，安全风险在设计、建设、运营等各阶段、 各环节都不同程度存在。
第 11 卷 第 5 期 2011 年 5 月
中国水运 Chi na Wat er Tr a ns por t
Vol . 11 Ma y
No. 5 2011
特大桥的桥梁初步设计安全风险评估
田小勇 1，王国清 2，周 刚 3
（1 湖北省黄冈市交通质监站，湖北 黄冈 438000；2 湖北省团风县交通局，湖北 团风 438800； 3 湖北省黄冈市黄州区公路段，湖北 黄冈 438000）
评估报 告
查法的一般步骤为： （1 ）编制专家调查表 专家调 查表的编制从结构上应包括 六部分：标题、说明
语、风险 发生概率等级与判断标准、 风险损失等级与判断标 准、风险 等级调查表、项目基础资料 。说明语为本次专家调 查的解释 性内容，应包括目的、指导 提示性语言、相关要求 等。
（2 ）选择专家 采用专 家调查法时，专家人数应有 合理的规模。专家的 人数取决于项目的特点、规模、复杂程度和风险的性质而定，
评估小 组 论证讨 论
专家咨 询
筛选出 关键 风险 源 及次 要风 险源 编制关 键风 险源 列 表
风 险辨 识
已有安 全风 险控 制 措施 的确 认 风 险等 级调 查表
风 险概 率
风险 损失
风 险评 估
评估 过程 文档
评 估过 程 文档
……… …
四、安全风险评估 1．风险源确定 风险源 是可能引发或导致桥梁工程 重大事故灾难、严重 危害公共 安全及社会安全的不利事件 的所有因素集合，如自 然条件、 设计方案、施工技术和运营 条件等。国内外很有桥 梁真是由于这些因素的影响而导致了破坏甚至倒塌。 2．风险源发生概率评估 风险源 发生概率可采取专家调查法 、概率分析法、层次 分析法、 事故树法、模糊综合评价法 等方法进行确定。根据 工程不同阶段的特点，可选择 1 种方法或者多种方法相结合 确定风险 源发生概率。本桥初步设计 阶段安全风险评估的风 险源发生概率采用专家调查法确定。 3．风险发生概率和风险损失评估方法 根据《 公路桥梁和隧道工程设计安 全风险评估指南（试 行）》， 在初步设计阶段用专家调查法 进行风险评估。专家调
动
态
接 受准 则
评
估
风险等级 风 险是 否接 受
评 估矩 阵
否 风 险估 测
是 保 持已 有 的安 全 风险 控 制措 施
能 选 择适 当 的安 全 风险
控制 措施代 价能 否承受
否
控 制措 施
更 换方 案或 放 弃 项目 执 行
风 险控制
评 估过 程 文档
评 估过 程 文档
安 全风 险评 估 文 件记 录
风险评估小组 按照《公路桥ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ和隧道工 程设计安全风险 评估指南（试行）》[2 ]中的方法和程序，通过资料收集、现场 调研、专家咨 询、专家调查评级等工作， 对某特大桥进行桥 梁初步设计的安全风险评估，为类似工程提供参考和帮助。
一、工程概况 某特大桥，西 起重庆市黔江区，经咸丰 县、宣恩县至湖 北省恩施州，全长约 1 3 0k m ，连接黔江、恩施两个中等城市， 沟通沪渝高速和包茂高速（含渝湘高速公路），是渝东南地区 以及黔北地区 进鄂入湘的重要通道。据访 最高洪水期水位高 程可达 4 47 .7m ，水位可上涨 5 m ，属常年性河流，降雨强 度大，规划为七级航道。黔江岸桥台位于一坡向 1 15 °斜坡 近顶部，坡角 3 0~ 55 °，上缓下陡，坡面呈凸型，桥台所处 斜坡地面高程 5 7 2.7 m ，为岩土混合边坡，边坡结构类型为 顺向坡。恩施岸桥台位于斜坡中部，斜坡坡向 3 10 °，坡坡 角约 3 0~ 50 °，上陡下缓，坡面呈凹型，分布有梯坎状农田， 梯坎高 1 ~2 m ，植被不发育。桥台所处斜坡地面高程 5 94 m ， 为岩土混合边 坡，边坡结构类型为逆向坡 。依据《公路抗震 设计规 范》（ J TJ 0 04 -8 9 ）的有关规 定，拟建构筑 物建议按 地震烈度七度进行设防。大桥地貌如图 1 所示。
收稿日期：2 01 1- 0 3- 25 作者简介：田小勇，湖北省黄冈市交通质监站。
图 1 大桥地貌图 二、设计方案简介 1．方案一 连续刚构桥。如图 2 所示。 2．方案二 钢管混凝土拱桥。如图 3 所示。 三、评估流程 风险评 估的一般流程包括风险定义 、风险识别、风险估 计、 风险评价和风 险交流[3]。初步 设计阶段安全 风险评估流 程见图 4。
摘 要：结合某特大桥实际工程，介绍了一种对 特大桥的桥梁初步设计进行风险评估的方法。对桥梁初步设计阶段
存在的风险因素进行定量的分析；使用专家调查法分析 存在的风险源发生概率及风险损失；使用统计分析的方法求
解最终风险发生概率和风险损失的级别，得到风险水平，即桥梁设计的风险评估结果。为类似工程提供参考和帮助。
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中 国水 运
第 11 卷
图 2 连续刚构桥平面示意图
图 3 钢管混凝土拱桥平面示意图
检 查 表 法
概率 分析 法、 专家 调查 法或 其他 方法
查看 现场 收 集工程 基础 资料
汇集 风险 源 进 行风 险分 类
建 立风 险源 普 查表 风险 源筛 选
建 立风 险事 故检 查表
相 关人员 咨 询
关键词：特大桥；风险评估流程；风险源；风险评价
中图分类号：U447
文献标识码：A
文章编号：1006- 7973（2011）05- 0171- 02
随着经济的发 展，我国桥梁建设的技术 水平不断提高， 桥梁结构将继 续向大跨结构发展，大桥及 特大桥逐渐成为桥 梁建设领域的 主导。而桥梁一旦发生安全 事故，会造成很大 的经挤损失和 极为严重的后果。桥梁的安 全，与地质水文等 自然条件、工 程设计、施工组织方案、建 设管理经验及使用 环境等等均有关系，安全风险在设计、建设、运营等各阶段、 各环节都不同程度存在。
第 11 卷 第 5 期 2011 年 5 月
中国水运 Chi na Wat er Tr a ns por t
Vol . 11 Ma y
No. 5 2011
特大桥的桥梁初步设计安全风险评估
田小勇 1，王国清 2，周 刚 3
（1 湖北省黄冈市交通质监站，湖北 黄冈 438000；2 湖北省团风县交通局，湖北 团风 438800； 3 湖北省黄冈市黄州区公路段，湖北 黄冈 438000）
评估报 告
查法的一般步骤为： （1 ）编制专家调查表 专家调 查表的编制从结构上应包括 六部分：标题、说明
语、风险 发生概率等级与判断标准、 风险损失等级与判断标 准、风险 等级调查表、项目基础资料 。说明语为本次专家调 查的解释 性内容，应包括目的、指导 提示性语言、相关要求 等。
（2 ）选择专家 采用专 家调查法时，专家人数应有 合理的规模。专家的 人数取决于项目的特点、规模、复杂程度和风险的性质而定，