安徽省汽车客运站站级验收标准
汽车客运站级别划分和建设要求(JT 200-2004)-第四页
关于设施规模的文本在第四页和附录B汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。
2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。
2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。
2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。
2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。
200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》
200-2020《汽车客运站级别划分和建设要求》随着城市化进程的加速和人民生活水平的提高，汽车客运站作为城市交通枢纽的重要组成部分，承载着日益增长的客运需求和城市交通流量。
为了规范和优化汽车客运站的建设和管理，提高客运站的服务水平和交通效率，我国于200-2020年发布了《汽车客运站级别划分和建设要求》，对汽车客运站的建设和管理提出了具体要求。
一、汽车客运站的级别划分1. 一级客运站一级客运站是地区内主要的客运枢纽，承担着地区客运枢纽、省际客运换乘和长途客运服务的重要功能。
一级客运站应位于城市中心或交通要道，占地面积较大，设施完备，交通便利，服务设施齐全，可提供汽车售票、包裹托运、旅客休息、餐饮服务等多种服务，是地区客运交通的重要枢纽。
2. 二级客运站二级客运站是地区内次要的客运枢纽，承担着地区内城市客运和近郊客运服务。
二级客运站应位于城市次要交通枢纽或城区边缘，占地面积适中，设施完善，交通便利，服务设施齐备，可提供汽车售票、旅客休息、餐饮服务等基本服务，是地区客运交通的重要节点。
3. 三级客运站三级客运站是地区内普通的客运服务点，主要承担城市内部的公交、通勤、短途客运服务。
三级客运站应位于城市次要交通枢纽或城市边缘地区，占地面积较小，设施基本，交通便利，服务设施简单，可提供汽车售票、旅客休息等基本服务，是地区客运交通的基础节点。
二、汽车客运站的建设要求1. 场地选址一、二级客运站的场地选址应考虑城市规划、交通便利等因素，尽量选址于城市主要交通干道沿线或交通枢纽节点。
三级客运站的场地选址应考虑周边客流量、交通便利等因素，尽量选址于城市次要交通干道沿线或城市边缘地区。
2. 建筑设计一、二级客运站的建筑设计应符合城市规划和主干道景观要求，建筑外观大气、设施齐全，结构稳固，符合安全标准。
三级客运站的建筑设计应简洁实用，符合城市边缘地区的环境特点，建筑外观朴素，设施齐全。
3. 设施配套一、二级客运站应配备完备的候车室、售票厅、包裹托运区、餐饮服务区、洗手间、停车场等各项服务设施，设施配套齐全，服务人性化。
2023年车站等级评定标准考核申报资料
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篇1:车站等级评定标准考核申报资料车站等级评定的条件及考核申报资料客、货运站分为客运站经营、货物站及货运交易市场经营、集装箱中转站经营、零担站经营。
申报材料:1、当地主管部门的立项批准书;2、法定的验资机构出具的验资证明;3、企业经营可行性讨论报告;4、办公和车站场地使用证明;当地建设部门出具的"工程质量合格证书'和消防管理部门出据的"工程消防验收合格证明';5、企业(公司)章程;6、企业名称核准文件;7、站务管理及组织方案;8、申请货运交易市场还需供应"货运交易信息系统简要说明';9、客运车站站级评定还需供应《汽车客运站站级核定表》。
审批程序:1、申办人向区道路运输管理部门提出申请,领取开业申请书;市交委直属企业和市运管局直管企业可直接向市运管局提出申请;2、由区运管部门组织审查或初审;3、符合条件的区运管部门签注同意看法后,申办人报市道路运输管理局审批。
4、审查或初审不合格的,经整改后,按上述程序申请重审承诺时限:15个工作日。
审批依据:《大路运输管理暂行条例》第七条。
一级和二级汽车客运站或新建成的申报一、二级汽车客运站等级的由属地市(州)道路运管机构负责进行初检初评,由省道路运政机构组织进行检查考评。
三、四级汽车客运站由当地县级道路运政管理机构按省定标准要求进行初检初评后,由省道路运政管理机构托付市(州)道路运管机构考评确定,省道路运政管理机构负责监管、抽查。
简易车站(含停车场)的检查、认定登记工作由县级道路运管机构初审后,报市(州)级道路运政管理机构审定,合格者由市道路运政管理机构办理行业许可证、汽车站站牌手续。
例:安徽省汽车客运站的评定:等级设定与考核评分5.1等级设定汽车客运站服务质量信誉考核分为合格、基本合格、不合格三个等级。
汽车客运站级别划分和建设要求JTT200-2004
汽车客运站级别划分和建设要求交科教发[2004]190号 JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知各有关单位：《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。
38项标准的编号和名称是：1、JT/T 200-2004 《汽车客运站级别划分和建设要求》（代替JT/T 200-1995）2、JT/T 276-2004 《沥青洒布车/机》（代替JT/T 276-1995，JT/T 2-1993）3、JT/T386-2004 《汽车排气分析仪》（代替JT/T 386-1999）4、JT/T 498-2004 《道路旅客运输计算机移动售票票样及使用规定》5、JT/T 499-2004 《稀浆封层机》6、JT/T 500-2004 《路面铣刨机》7、JT/T 501-2004 《沥青路面养护车/机》8、JT/T 502-2004 《桥梁波形伸缩装置》9、JT/T 503-2004 《汽车发动机综合检测仪》10、JT/T 504-2004 《前轮定位仪》11、JT/T 505-2004 《四轮定位仪》12、JT/T 506-2004 《不透光烟度计》13、JT/T 507-2004 《汽车侧滑检验台》（代替JT/T 3131-1987）14、JT/T 508-2004 《机动车前照灯检测仪》（代替JT/T 3166-1993）15、JT/T 509-2004 《轿车车身维护技术要求》16、JT/T 510-2004 《汽车防抱制动系统检测技术条件》17、JT/T 511-2004 《液化石油气汽车维护、检测技术规范》18、JT/T 512-2004 《压缩天然气汽车维护、检测技术规范》19、JT/T 513-2004 《公路工程土工合成材料土工网》20、JT/T 514-2004 《公路工程土工合成材料有纺土工织物》21、JT/T 515-2004 《公路工程土工合成材料土工模袋》22、JT/T 516-2004 《公路工程土工合成材料土工格室》23、JT/T 517-2004 《公路工程土工合成材料土工加筋带》24、JT/T 518-2004 《公路工程土工合成材料土工膜》25、JT/T 519-2004 《公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》26、JT/T 520-2004 《公路工程土工合成材料短纤针刺非织造土工布》27、JT/T 521-2004 《公路工程土工合成材料塑料排水板（带）》28、JT/T 522-2004 《公路工程混凝土养护剂》29、JT/T 523-2004 《公路工程混凝土外加剂》30、JT/T 524-2004 《公路水泥混凝土纤维材料钢纤维》31、JT/T 525-2004 《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》32、JT/T 526-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（SBS）》33、JT/T 527-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯橡胶1502（SBR1502）》34、JT/T 528-2004 《公路边坡柔性防护系统》35、JT/T 529-2004 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》36、JT/T 530-2004 《沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液》37、JT/T 531-2004 《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》38、JT/T 155-2004 《汽车举升机》（代替JT/T 155-1994）以上发布的38项交通行业标准均为推荐性标准，由人民交通出版社出版，并在《交通标准化》刊物上公告。
客运站分级
客运站分级根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-95 ），将客运站分为四个级别和简易客运站。
（客运）一级车站：1. 年平均日旅客发送量在10,000 及10,000 人次以上，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列一级车站必备各项的车站。
2. 省（自治区、直辖市）及其所辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地，如无10,000 人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级车站。
（客运）二级车站：1. 年平均日旅客发送量在5,000及5,000 人次以上，不足10,000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列二级车站必备各项的车站。
2. 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5,000 人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为二级车站。
3. 国家确定的旅游区和重要边境口岸，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列二级车站必备各项的车站。
（客运）三级车站：1. 年平均日旅客发送量在1,000及1,000 人次以上，不足5,000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列三级车站必备各项的车站。
2. 乡、镇人民政府所在地、大中型工矿区，年平均日旅客发送量在600 人次以上，不足1,000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列三级车站必备各项的车站。
3. 省、自治区、直辖市确定的旅游区和一般边境口岸，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列三级车站必备各项的车站。
（客运）四级车站：年平均日旅客发送量不足1，000人次，设施符合本附录表1、设备符合本附录表 2 所列四级车站必备各项的客运站。
（客运）简易车站：达不到四级车站要求的客运站。
表 1 汽车客运站设施配置表站前广场•••⊙•停车场•••••发车位•••★•站房站务用房候车室•••••重点旅客候车室•★⊙⊙★售票厅•••⊙•售票室••••票据库••★⊙★行包托运处•••⊙•行包库房•••⊙•发车站台和行包装卸平台••★⊙★行包提升机••★⊙★问讯处••★⊙广播室•••••小件寄存处•••★•失物招领处••⊙⊙•邮电服务处••★⊙•值班站长室•••⊙•调度室•••••站务员室•••••驾驶员休息室•••••治安办公室••⊙⊙•联运办公室••⊙⊙★旅客厕所•••••盥洗饮水室••⊙⊙•注：① •—必备；★—视情设置；⊙—不设② 旅游、口岸车站指国家确定的旅游区、重要边境口岸和省、自治区、直辖市确定的旅游区和一般边境口岸的车站。
汽车客运站级别划分和建设要求 (3)
汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-20041 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。
本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。
2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准2.1 汽车客运站 Passenger transport station汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。
2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year设计年度车站平均每天始发旅客的数量。
2.3统计年度 Statistical year车站筹建年度或核定级别年度的前一年。
2.4设计年度Design year车站建成投产使用后的第十年2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。
2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
3 车站类别3.1 按车站规模分为a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站；C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点3.2 按车站位置和特点分为a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站；b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站；c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站；d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。
汽车客运站级别划分和建设要求
汽车客运站级别划分和建设要求
1、方面
汽车客运站可以根据运营企业相对实力分为菜类型：一类、二类、三类、四类等。
一
类客运站是指超大型汽车客运站，规模大、服务功能齐全、设备先进、运行管理严格，可
以满足企业国家和地区客运及国际客运要求；二类客运站是指大型汽车客运站，能够满足
地区运输和货物运输的要求；三类客运站是指中型或大型汽车客运站，能够满足地区客运
营业要求；四类客运站是指小型汽车客运站，能够满足地区客运营业要求，而且货物运输
规模也可以催改扩大。
2、标准
根据上述级别，汽车客运站除了要满足上述要求外，还应该符合行业标准，即有关对
汽车客运站、客运站设施及管理等的相关标准，如《客运站站厅设计标准》、《汽车客运
站内部管理纪律》等，以确保汽车客运站能够满足企业和客流量要求及行业整体质量标准。
1、客运站建设要充分考虑客运的模式，以及所需要的对应的基础设施及服务功能。
2、场地：客运站的场地应合理布局，便于客户来往；合理规划，便于用一定空间容
纳多种车辆运送客流；路网规划完整，使得车辆运行更加顺畅。
3、设施：客运站要建有合适的厅堂、服务台、等候区和休息室等设施；室内要设置
公共电话、报刊亭、广播、影音项目等，保证客运站提供便捷的客户服务功能；外围建置
厕所、洗手间、紧急抢救室、消防点、清洁间等，确保客运站营运安全。
4、安保：客运站要制定严格的安全管理规定，安装安全性能良好的闸机、消防设备
及公安系统；坚持“社会化”管理，严禁违纪行为，同时加强对站内客户的人员、财物安
全检查；隔离外地客流，保证车站安全祥和。
汽车客运站质量信誉考核评分标准
汽车客运站质量信誉考核评分标准汽车客运站是城市交通运输的重要组成部分，其运营质量和信誉水平直接影响到乘客的乘车体验和公众对交通系统的满意度。
因此，为了对汽车客运站进行全面科学的考核评分，制定适用的质量信誉评分标准是非常必要的。
一、质量考核评分标准1. 安全指标汽车客运站的安全是质量考核的首要指标之一。
评分标准应包括以下方面：1.1 事故记录：评估汽车客运站的事故发生频率、事故类型和后续处理情况。
1.2 安全设施：评估汽车客运站的防火设施、紧急救援设施和安全疏散通道等情况。
2. 运营管理指标汽车客运站的运营管理水平是评价其质量的重要依据。
评分标准应包括以下方面：2.1 营运时间：评估汽车客运站的运营时间是否稳定，如早晚高峰期是否有加班运营。
2.2 车辆管理：评估汽车客运站对运营车辆的管理情况，包括定期检查、车辆清洁和维护保养等。
2.3 班次准点率：评估汽车客运站的班次是否准点发车，是否有延误现象。
3. 服务质量指标汽车客运站的服务质量直接关系到乘客的出行体验和满意度。
评分标准应包括以下方面：3.1 乘车环境：评估汽车客运站的候车室、卫生间等公共区域的整洁度和舒适度。
3.2 服务态度：评估汽车客运站员工的服务态度和专业水平，包括乘客咨询、投诉处理等方面。
3.3 旅行线路信息：评估汽车客运站提供旅行线路信息的完整性和准确性。
二、信誉考核评分标准1. 企业信誉度汽车客运站的企业信誉度是评价其信誉水平的重要依据。
评分标准应包括以下方面：1.1 守信度：评估汽车客运站是否遵守合同约定、按时履行承诺。
1.2 敬业度：评估汽车客运站员工的工作态度、精神面貌和服务意识。
2. 客户满意度汽车客运站的客户满意度关系到其在市场中的声誉和口碑。
评分标准应包括以下方面：2.1 服务满意度调查：定期开展对用户的满意度调查，评估其对汽车客运站服务的评价。
2.2 处理投诉能力：评估汽车客运站对用户投诉的及时反馈和问题解决能力。
3. 社会责任履行汽车客运站的社会责任履行是评价其信誉的重要依据。
三级汽车站建设标准和站级验收要求
三级汽车站建设标准和站级验收要求根据《中华人民共和国交通行业标准》规定和要求，新建三级客运站属公益性基础设施，符合枢纽站（仅靠阜阳编组站）、商贸网区（临沂商城）两种以上方式提供换乘运输服务功能总体规划，站址选择原则，地位独特、布局合理，与城市道路连接出入方便建站要求。
一、三级站建设标准及规模车站主要场地设施和建筑设施构成，全封闭运营。
1、三级车站设计标准：月发送量2000人以上5000人以下，具备物流、商贸集散功能（现临沂商城换乘中心均具备）。
2、三级站建设要求：三级汽车站占地面积按部颁M2/百人次指标核定，其占地面积不小于6000 M2/、最适宜计算值8000 M2，（已具备）。
二、三级车站基础设施配置（一）、场地建设1、站前广场面积按车站占地面积1/2配置。
（以现行的北门为进站口，向北延伸视为空场地即达标）。
2、停车场地（指除去站房、站务用房和辅助用房占有面积，剩余均为停车场地），三级站应4800 M2。
注解：按现有停车场地、北站门移动中心部位，场地中间开辟8—10 M2通道，通行道东西侧为停车位，并列依次停放60辆车位。
三、建筑设施（综合面积905M2）（一）、站房：1、候车厅（室）260 M2，厅室内竖放置塑座单人连椅100个。
2、重点旅客候车室（区）50 M2,座椅20个，空调开放。
（二）、站务用房（310 M2）1、售票厅15 M2，置于候车厅内（隔离分设），设为4个售票窗口；2、行包寄存处（综合服务处）30—40 M2；3、站务员室30—40 M2；4、驾乘休息室50—60 M2；5、调度室20—30 M2；6、治安室15—20 M2；7、广播室15—20M2；8、公厕60—80M2（蹲位男女厕各15个）；9、无障碍通道宽2.5 M2。
（三）、办公用房（165 M2）站长室40 M2副站长室40 M2站务办15 M2微机室30 M2安全生产科20 M2会计室20 M2（四）、辅助用房（120 M2）1、汽车安检修台80 M22、车辆清洗台30 M23、保洁保管室10 M2四、基础配套设施一、候车休息设备（无须另建设候车大厅）。
公路汽车客运站级别核定和建设要求
公路汽车客运站级别核定和建设要求交通部〔84〕交科技字886号本标准适用于核定公路汽车客运站级不，并对车站建设提出要求。
１．站级划分依照站务工作量（要紧指旅客日发送量），结合所在地政治、经济、文化等因素，将车站划分为一、二、三、四级。
１．１一级站凡具备下列条件之一者，为一级站：１．１．１站务工作量在７０００及７０００人次以上的车站；人口稀少及少数民族地区站务工作量在５０００及５０００人次以上的车站。
１．１．２省、自治区、直辖市人民政府所在地，如无７０００人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级站。
１．１．３省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地如无７０００人次以上的车站，可将站务工作量在３０００及３０００人次以上的一个车站列为一级站。
１．２二级站凡具备下列条件之一者，为二级站：１．２．１站务工作量在３０００及３０００人次以上，不足７０００人次的车站。
１．２．２除已列为一级站的省、自治区、直辖市人民政府所在地及省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地车站。
１．２．３县级人民政府所在地如无３０００人次以上的车站，可将站务工作量在１５００及１５００人次以上的一个车站列为二级站。
１．２．４国家规定的重点旅行区车站。
１．３三级站凡具备下列条件之一者，为三级站：１．３．１站务工作量在５００及５００人次以上，不足３０００人次的车站。
１．３．２除已列为一、二级车站的县级人民政府所在地车站。
１．３．３一样旅行区的车站。
１．４四级站站务工作量不足５００人次的乡级人民政府或乡级以下行政单位所在地车站，均为四级站。
１．５站务工作量运算１．５．１站务工作量包括旅客日发送折算量及行包换算量。
１．５．２旅客日发送折算量，指车站年度平均每日发送长途旅客的数量及短途旅客折算量之和。
１．５．３在车站发售车票的城乡短途班车（系指班次密度大、站距短、旅客上下频繁或班线长度在３０公里以内的班车）旅客日发送量，按每２人次折合，人次计入车站旅客日发送折算量总数。
汽车客运站级别划分和建设要求JTT
汽车客运站级别划分和建设要求J T T公司内部档案编码：[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]汽车客运站级别划分和建设要求交科教发[2004]190号 JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知各有关单位：《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。
38项标准的编号和名称是：1、JT/T 200-2004 《汽车客运站级别划分和建设要求》（代替JT/T 200-1995）2、JT/T 276-2004 《沥青洒布车/机》（代替JT/T 276-1995，JT/T 2-1993）3、JT/T386-2004 《汽车排气分析仪》（代替JT/T 386-1999）4、JT/T 498-2004 《道路旅客运输计算机移动售票票样及使用规定》5、JT/T 499-2004 《稀浆封层机》6、JT/T 500-2004 《路面铣刨机》7、JT/T 501-2004 《沥青路面养护车/机》8、JT/T 502-2004 《桥梁波形伸缩装置》9、JT/T 503-2004 《汽车发动机综合检测仪》10、JT/T 504-2004 《前轮定位仪》11、JT/T 505-2004 《四轮定位仪》12、JT/T 506-2004 《不透光烟度计》13、JT/T 507-2004 《汽车侧滑检验台》（代替JT/T 3131-1987）14、JT/T 508-2004 《机动车前照灯检测仪》（代替JT/T 3166-1993）15、JT/T 509-2004 《轿车车身维护技术要求》16、JT/T 510-2004 《汽车防抱制动系统检测技术条件》17、JT/T 511-2004 《液化石油气汽车维护、检测技术规范》18、JT/T 512-2004 《压缩天然气汽车维护、检测技术规范》19、JT/T 513-2004 《公路工程土工合成材料土工网》20、JT/T 514-2004 《公路工程土工合成材料有纺土工织物》21、JT/T 515-2004 《公路工程土工合成材料土工模袋》22、JT/T 516-2004 《公路工程土工合成材料土工格室》23、JT/T 517-2004 《公路工程土工合成材料土工加筋带》24、JT/T 518-2004 《公路工程土工合成材料土工膜》25、JT/T 519-2004 《公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》26、JT/T 520-2004 《公路工程土工合成材料短纤针刺非织造土工布》27、JT/T 521-2004 《公路工程土工合成材料塑料排水板（带）》28、JT/T 522-2004 《公路工程混凝土养护剂》29、JT/T 523-2004 《公路工程混凝土外加剂》30、JT/T 524-2004 《公路水泥混凝土纤维材料钢纤维》31、JT/T 525-2004 《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》32、JT/T 526-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（SBS）》33、JT/T 527-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯橡胶1502（SBR1502）》34、JT/T 528-2004 《公路边坡柔性防护系统》35、JT/T 529-2004 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》36、JT/T 530-2004 《沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液》37、JT/T 531-2004 《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》38、JT/T 155-2004 《汽车举升机》（代替JT/T 155-1994）以上发布的38项交通行业标准均为推荐性标准，由人民交通出版社出版，并在《交通标准化》刊物上公告。
安徽省汽车客运站站级验收标准制定说明
安徽省汽车客运站站级验收标准制定说明为增强站级验收标准的可操作性，提高站级验收的科学性，进一步规范站级验收程序，做好站级验收等管理工作，推动我省汽车客运站持续、健康发展。
根据《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200-2004）、《汽车客运站建筑设计规范》（JGJ 60-99）和《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）要求，结合我省客运站发展实际，制定了我省汽车客运站站级验收标准，现将标准中数值计算部分说明如下：1、车站分类标准按照部颁标准，一、二级车站分别分为A、B、C三类：1.一级A类：设计年度日旅客发送量（下简称日发量）10000人次以上的车站；2.一级B类：省辖市人民政府所在地，如无10000人次以上的车站，可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站；3.一级C类：位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站；4.二级A类：日发量5000人次以上，不足10000人次的车站；5.二级B类：县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站；6.二级C类：位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。
2、最高聚集人数D计算方法：D=α*F，α—计算百分比，F—平均日旅客发送量部标准：根据我省实际，站级越高，日发送量越多，客流分布相对平均则α取相对较小值α分别取9%、11%、12%、11%、12%、12.5%、12.5%、20%、30%。
3、车站占地面积指标单位：m² /百人次备注：较小的四、五级站占地面积不小于2000 m²。
4、各级车站日发送量、最高聚集人数、占地面积计算结果如下：5、场地设施计算根据车站发班能力及经验，各车站发车位分别取如下值： 发车位数M=D （1-ξ）K/（npμ）ξ为过站车载率，K 为过站车增加系数，n 为每车位平均每小时发车数，p 为平均定员，μ为实载率。
道路客运站站级核定细则
道路客运站站级核定细则
一、道路客运站站级核定申请及受理权限
客运站经有关部门组织的工程竣工验收合格后，申请人凭竣工验收合格证明，向道路运输管理机构提出核定申请，并提交《道路客运站站级核定表》。
(一)省级道路运输管理机构负责受理一、二级客运站站级核定申请。
(二)道路客运站经营者所在地的道路运输管理机构负责其他级别的客运站站级核定申请。
二、道路客运站站级核定程序
原创内容侵权必究
(一)道路客运站经营者向所在地的道路运输管理机
构提交客运站站级核定申请，根据核定权限，所在地的道路
运输管理机构应逐级上报到有核定权的道路运输管理机构。
(二)有核定权的道路运输管理机构收到申请后，应当在7个工作日内对客运站进行现场核查，并按照《汽车客运站级别
划分和建设要求》(JT／T200)核定站级。
(三)符合规定的，道路运输管理机构应当出具站级验收合格
证明。
第二节
原创内容侵权必究。
客运站站级验收标准
客运站站级验收标准客运站站级验收是指对客运站的各项设施、服务和管理进行综合评估，以确保客运站的正常运营和服务质量。
客运站站级验收标准是客运站进行验收时所需遵循的一系列标准和要求，它涵盖了客运站的各个方面，包括站场设施、安全管理、服务质量等内容。
本文将从客运站站级验收的各个方面进行详细介绍，以期为客运站的验收工作提供参考和指导。
首先，客运站站级验收标准要求客运站的站场设施必须符合相关规定和标准。
站场设施包括候车室、站台、广场、停车场等，这些设施的建设和维护对于保障旅客的出行安全和舒适至关重要。
验收标准要求客运站的站场设施必须保持干净整洁，无破损和安全隐患，同时要求设施的布局合理，便于旅客出行和换乘。
其次，客运站站级验收标准对客运站的安全管理提出了严格要求。
安全是客运站运营的首要任务，客运站必须建立健全的安全管理体系，制定完善的安全管理制度和操作规程。
验收标准要求客运站要加强对旅客和行李的安全检查，加强对危险品的管理，确保客运站的安全生产工作得到有效落实。
此外，客运站站级验收标准还对客运站的服务质量提出了明确要求。
客运站作为服务旅客的重要场所，其服务质量直接关系到旅客的出行体验和满意度。
验收标准要求客运站要建立健全的服务质量评价体系，加强对服务人员的培训和管理，提高服务意识和服务水平，努力为旅客提供优质、高效的服务。
总之，客运站站级验收标准是客运站进行验收时所需遵循的一系列标准和要求，它涵盖了客运站的站场设施、安全管理、服务质量等各个方面。
客运站必须严格按照验收标准进行自查自改，确保客运站的正常运营和服务质量。
同时，相关管理部门也要加强对客运站的监督和检查，确保客运站的验收工作得到有效落实。
希望客运站能够按照验收标准不断提升自身的管理水平和服务质量，为旅客提供更加优质、便捷的出行体验。
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安徽省汽车客运站站级验收标准1 汽车客运站设施设备配置
1.1汽车客运站设施配置表
1.2 汽车客运站设备配置表
2 其他规定
2.1 平面布局
2.1.1 车站主要功能区布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，实现封闭式管理，站内旅客、车辆及行包流互不交叉。
2.1.2 一、二级车站进站口、出站口应分别独立设置，
三、四级车站宜分别设置；车站进站口、出站口宽度均不应小于4m；
2.1.3 车辆进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施；
2.1.4 停车场的进、出通道如为单车道时，通道净宽应不小于4m，双车道时，通道净宽应不小于6m，因地形高差，通道为坡道时，通道净宽应不小于7m。
2.2 站房
2.2.1 综合服务处应设在邻近旅客主要入口处，综合服务处前应留有充足的旅客活动空间。
2.2.2 候车厅（室）座椅的排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不多于20座，两端宜设置不少于1.5m的
通道。
双向对坐的座椅，排间通道的宽度应不少于1.5m。
2.2.3 重点旅客候车室邻近站台设置，室内应有空调、饮水处、软座椅、婴儿床、哺乳分隔区等服务设施。
2.2.4 厕所应有天然采光和良好通风，当采用自然通风时应防止异味串入其他空间。
厕所及盥洗设备指标如下：
注: 1.男旅客按旅客最高聚集人数的60%计；
2.母婴候车室设有专用厕所时应扣除其数量；
3.大便器至少设2个。
一、二级车站应设到站旅客使用的厕所。
2.2.5 发车位、下客区为露天时，应设置雨棚。
2.3 设施设备
2.3.1 一级车站候车厅应配备空调，并在候车厅合适位置悬挂室内温度计（表）。
候车厅温度冬季不低于16℃，夏季不高于28℃。
2.3.2车站的各种宣传告示（班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图、公告牌等）应在站房内外的适当位置配置齐全，做到有效、
醒目、美观大方。
一、二级车站应以电子显示方式清晰、明了地发布班车信息。
2.3.3 残疾人通道
凡是有台阶的站前广场、候车厅（室）、站台、发车位等区域均应设置符合《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）规定、方便残疾人员使用的无障碍通道，并设有无障碍标识。
自站房入口至问讯处应铺设盲道。
2.4智能信息设备
2.4.1 机房环境要求
基本要求：空调系统，保证24小时温控；防潮防尘；合格的电源系统（主要是电压及电流的稳定）；相应的消防设备。
推荐要求：不间断电源（UPS）配电系统；防雷系统；应急照明系统。
2.4.2 机房网络要求
本单位的局域网建议采用5类或超5类的双绞线（或光纤）构建骨干带宽100M或以上的局域网，车站智能系统室须有2个以上的网络接入点。
本单位的互联网要求有10M或以上的光缆接入。
2.4.3 硬件要求
2.4.4 功能要求
智能系统的各子系统间应有效实时联接，建立相应业务逻辑关联机制，如：票务系统应根据车辆调度情况进行相应售票，财务系统应按照实际售票情况予以结算，电子显示系统应显示实时的班次、票价等信息。
票务信息系统应提供站内售票、异地售票、联网售票、网上售票和自动化售票等各种票务方式，还应尽量向旅客提供票价信息、车辆信息、行车路线信息、出行前乘车信息、换乘信息和行车时刻表等信息。
车辆调度系统应包括车辆进站报班及回场检等功能，并应充分利用营运车辆IC卡电子证件及车辆卫星定位系统等科技信息技术，实现科学的运营调度和公共服务。
监控系统应有效覆盖站场及周边区域，并提供与行业管理部门的监控数据接口，实现与省局应急监控系统的有效联接。
2.4.5 车站必须保证与省局联网的相关设备正常运转。