墩台身施工质量通病及预防措施
承台墩身混凝土通病的预防措施
承台墩身混凝土通病的预防措施摘要：本文分析了承台墩身混凝土通病的预防措施，提出了相应的预防措施。
关键词：混凝土；外观质量；蜂窝；麻面；孔洞Abstract: this paper analyzes the pier concrete pile caps is the disease of prevention measures, and put forward the corresponding prevention measures.Keywords: concrete; The appearance quality; Cellular; Pits; holes前言青荣城际铁路承台墩身混凝土的质量控制方面，通病蜂窝、麻面、孔洞产生的原因。
混凝土施工时首先从原材料上控制工程质量，其次从场地布置、材料堆放、混凝土配合比控制、搅拌、运输、浇筑、振捣、养生方法等施工方案、施工工艺上控制。
1、混凝土原材料的控制（1）水泥：水泥是混凝土获得强度的保证，水泥品种、标号的选择是否恰当，对混凝土的强度、耐久性和经济性有着极大的影响。
施工时应根据工程性质、所处环境及施工条件，经过多方试验、比选，最终确定承台墩身混凝土所用水泥品种及强度等级。
对同一墩部位混凝土必须采用同厂家、同品种、同强度等级、同批号的水泥。
水泥的需水量、比表面积300-350m2/kg、水泥中的碱含量Na20+0.658K2O计算值来表示且不大于0.6%；（2）掺合料：细度、烧失量、含水率、需水量比都要符合铁科基【2005】101号文发布的《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》要求。
（3）细骨料：颗粒级配是评定砂子质量的重要指标。
级配良好的粗砂或中砂其孔隙率较小，总表面积也较小，选用这种砂子拌制混凝土，可以减少水泥的用量，提高混凝土的密实性和强度。
承台墩身混凝土拌合用砂必须经筛分分析，细度模数一般为2.5-3.0范围的中砂，确定其颗粒级配并能满足施工要求。
桥梁墩身施工易现问题及防治措施图文详解
桥梁墩身施工易现问题及防治措施图文详解墩身施工工艺流程图麻面产生的原因：模板表面粗糙、除锈不彻底或粘附水泥浆等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘坏；模板拼缝不严，局部漏浆；模板脱模剂涂刷不匀，或局部漏刷，混凝土表面与模板粘结造成麻面；混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。
防治措施：模板表面清理干净，不得粘有水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板缝隙，应用双面胶带、海绵或腻子等堵严，模板脱模剂应选用长效的，并涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，直到排出气泡为止。
要加强对砼操作工的培训。
蜂窝产生的原因：(1)混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多；(2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实；(3)砼下料不当或下料高度过高，未设窜筒使石子集中，造成石子砂浆离析；(4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；(5)模板缝隙未堵严，水泥浆流失；(6)钢筋较密，使用的石子粒径超标或坍落度过小；防治措施：严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；根据钢筋间隙,控制骨料最大粒径；混凝土下料高度超过2m设串筒或溜槽，浇灌分层下料，分层振捣，防止漏振；模板缝应堵塞严密，在浇筑混凝土过程中，随时检查模板接缝情况防止漏浆。
色差、错台产生的原因：(1)模板涂刷脱模剂不均匀或所用脱模剂质量问题形成色差；(2)模板打磨不彻底，不干净，模板生锈形成颜色不均匀；(3)混凝土浇注间隔过长，或有过振现象，形成色差不一致；(4)原材料尤其是矿物掺合料变化产生色差。
防治措施：模板必须打磨干净后，再进行涂脱模剂作业，涂脱模剂后用棉纱吸去多余油，如果棉纱出现黑色的油污现象，必须重新清理模板，直到用棉纱擦后不再出现油污现象，并保证涂油均匀一致。
混凝土拌合及运输要严格按照混凝土施工工艺进行操作，严禁混凝土出现离析现象，如果出现离析现象就不能进行混凝土浇筑。
墩台身施工质量通病及预防措施
墩台身施工质量通病及预防措施墩台身施工质量通病及预防措施⑴跑模混凝土拌合物的侧向压力使某部位的模板整体移位，造成结构物侧面整个倾斜，底面下垂或下挠。
严重时，侧模、端模崩坍。
①原因分析A、钉侧模、底模的元针规格小，被混凝土的侧压力或竖向力拔出，造成模板移位。
B、为调整模板间距或高程，所加的抄手楔未固定好，振捣时松脱产生侧模、底模移位；C、未采用对拉螺栓来承受混凝土对模板的侧压力，或因对拉螺栓直径太小，被混凝土侧压力拉断。
D、斜撑、水平撑底脚支撑不牢，使支撑失效或移动。
②预防措施A、对拉螺栓直径采用φ28圆钢，墙身中间用穿墙螺栓拉紧，以承担混凝上侧压力，确保不跑模。
B、浇注混凝土时，派专人随时检查模板支撑情况并进行加固。
⑵胀模模板在水泥混凝土侧压力作用下。
局部模板偏离平面，或局部模板变形鼓出。
使结构物截面尺寸加大。
①原因分析A、定型组合钢模板接头处没有立柱或钢楞尺寸规格小，使模板在混凝土侧压力的作用下发生弯曲变形，或卡具未夹紧模板。
B、模板的水平撑或斜撑过稀，未被支撑处，模板向外凸出。
C、模板的拐角处与端头处，由于支撑薄弱而移位。
②预防措施A、墩柱模板，可在模板外设立支撑固定，并设对拉螺栓加固。
B、定型组合钢模，应按模板长方向错缝排列。
C、加强模板的端头及拐角处的支撑及连接。
D、采用钢管卡具组装模板时，发现钢管卡具滑扣，应立即换掉。
⑶漏浆浇注水泥混凝土时，水泥浆从模板接缝处漏出。
①原因分析A、定型组合钢模板拼缝因模板损伤而过宽。
B、定型组合钢模板与木模板间由于连接不好而漏浆。
C、模板接缝处松动或模板制作不良。
支撑不牢。
侧模与底模接缝处漏浆。
D、柱模板、墙模板底口接缝处，梁、墩、台的端模和拐角处接缝处理不细，易漏浆。
②防治措施A、对于拼缝过宽的定型组合钢模板之间，侧模与底模相接处，采用夹垫薄泡沫片，薄橡胶片，并用U型卡扣紧，防止接缝漏浆。
B、柱、墙模板安装前，模板承垫底部应预先用1：3的水泥砂浆，沿模板内边线抹成条带，并通过水准仪校正水平。
墩台施工的质量问题及防治措施
墩台施工的质量问题及防治措施本文主要介论述了桥梁工程常见的质量问题及防治措施标签：质量问题；防治措施橋梁墩台是桥墩和桥台的合称，与桥梁基础统称为桥梁的下部结构，是支承上部结构的建筑物。
随着施工装备和施工技术的提高，桥梁墩台深水施工、峡谷、以及受力复杂的空间结构不断发展，桥梁墩台的质量控制要求也随之提高。
本文主要介绍了在施工过程中桥梁工程墩台常见的一些质量问题，针对相应的问题有针对性地总结了一些预防措施，以供参考。
一、桥梁工程常见的质量问题（一）钢筋骨架锚入承台内的长度不足在桥梁墩台施工过程中，钢筋笼顶面高程、护筒高程控制较差，导致钢筋骨架锚入承台内的长度不足，主要原因是现场技术人员责任心较差；混凝土浇筑记录不准确，导致混凝土浇筑超出设计50～100cm无法保证，清除桩头时无法保证桩顶密实度，造成短桩；凿头桩头工艺较差，导致桩基锚入承台长度不足10cm，出现短桩现象。
（二）桥墩模板偏位和漏浆模板顶面中心偏移、接缝处漏浆，主要是由于模板定位后，周围的拉杆松紧程度不一，在浇筑混凝土过程中模板向拉杆较紧的一侧倾斜；立模板的基面设计没有进行平整重处理；模板定位固定后，其中的某一根拉杆受到外力的冲击，导致模板移位垮塌。
（三）墩台混凝土出现麻面、蜂窝现象混凝土局部酥松，砂浆少、石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。
主要是由于模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘坏；模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面；模板拼缝不严，局部漏浆；模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，混凝土表面与模板粘结造成麻面；混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。
（四）墩台混凝土表面不平整墩台混凝土表面粗糙、不平整，主要是由于混凝土浇筑后，表面仅用铁锹拍平，未用抹子找平压光，造成表面粗糙不平；模板未支撑在坚硬土层上，或支撑面不足，或支撑松动、泡水，致使新浇筑混凝土早期养护时发生不均匀下沉；混凝土未达到一定强度时，上人操作或运料，使表面凹陷不平或出现印痕；模板接缝平整度较差。
墩身质量通病预防措施
质量通病预防措施培训资料工程实物外观质量及将来可能存在的质量缺陷：墩身（湿接头）表面砂斑、砂线；2、墩身侧面气孔；3、墩身侧面麻面；4、墩身侧面底部存在蜂窝；5、墩身顶部及侧面裂缝；6、混凝土色差7、锈迹8、鱼鳞纹现象等一、墩身施工中注意事项及质量控制措施：1、应加强施工过程中模板的保护。
模板安装前面板打磨、除锈及涂油应严格按照现场技术员和监理要求进行；在模板安装完成且未进行砼施工阶段应加强模板表面的保护，以防止外面尘土粘贴到模板表面，影响墩身砼外观。
2、严格控制上下两节墩身施工的时间间隔，以减小上下两节砼表面的色差及错台等现象。
3、加强墩身砼养护工作，墩顶采用土工布覆盖，墩身采用薄膜紧固养护，在脚手架拆除前预先在墩顶布置好塑料软管并固定在墩顶，将软管引到地面，在脚手架拆除之后用高压水泵抽水进行墩身养护。
4、在墩身施工过程中确保砼的供应速度和拌合时间，施工前场与后场加强联系，确保砼施工的稳定性与连续性。
5、砼施工应尽量避开高温时段，以降低砼的入模温度。
6、严格控制砼振捣时间，禁止漏振和过振，对指导工、振捣工进行分块负责，建立了质量检查奖罚制度。
7、加强操作层工人的质量意识教育，进一步落实自检、自查、抽检的三级质量管理体系，实行责任管理，制定奖罚措施。
8、根据现场施工情况进一步完善砼配合比，增加砼的和易性、保水性，防止砼泌水和浮浆的产生。
二、墩身质量通病处理措施：1、气孔：由于在墩身砼浇注过程中漏振或振捣不充分，因此产生砼表面局部出现气孔。
对于孔径大于等于5mm，深度大于等于3mm的气孔均需修补，在修补前先使用淡水清洗湿润砼表面，采用水泥腻子嵌填抹平。
并要求在施工过程中振捣到位，严格控制砼的塌落度与和易性。
2、麻面、砂斑：麻面主要是由于墩身在砼浇注过程中漏振或振捣不充分或模板脱模剂漏涂而产生的。
对于小面积的麻面可按气孔处理，面积大于1平方米的应清理润湿砼表面后采用细水泥砂浆涂刷抹面修饰。
砂浆配合比均要提前依据原承台的外观颜色进行适配，经过一段时间，颜色不在变化后再进行修补。
承台、墩柱施工通病
承台、墩柱施工通病承台、墩柱施工通病一、承台施工：1、桩头过短：桩头不满足深入承台10厘米要求：预防措施：保留桩头30厘米左右，进行第二遍桩头凿除。
2、桩头钢筋被混凝土污染及钢筋弯曲：处理措施：桩头凿除时避免碰撞钢筋，弯曲钢筋采用钢筋卡子调直；被混凝土污染的钢筋采用钢丝刷子清理干净。
3、垫层混凝土宽度及强度不够：预防措施：垫层混凝土宽出承台50厘米，如基坑底为流塑状土质时，可在下抛些片石、压碎过的试块或凿除桩头后的混凝土进行挤淤，然后采用标号高的混凝土浇注垫层。
4、桩头处钢筋无保护层：预防措施：桩头凿除时，采用第一条方案，进行第二遍凿除至接近设计标高时，由下往上凿除，或采用簪子人工凿除。
5、桩头混凝土存在松散状且表面不清洁：预防措施：桩头凿完后采用人工找平，同时采用清水冲洗桩头。
6、基坑被水浸泡：在基坑四边做排水沟，同时做集水井，采用水泵进行抽水。
7、接地钢筋焊接不符合设计要求：预防措施：固定具有责任心的专人进行焊接，并建立奖罚措施。
8、混凝土振捣不密实：预防措施：增加振捣人员数量，同时对振捣人员进行分工，规定部位进行振捣。
9、承台表面开裂：预防措施：浇注完成后承台表面进行2至3遍收面，即浇注完成后收一次，在初凝后还未终凝前进行两遍收面，终凝后及时覆盖养护，承台模板拆除后及时进行基坑回填。
10、同条件养护试块摆放不规整：预防措施：安排专人负责保管，要求试块摆放整齐且表面覆盖养护。
二、墩柱施工1、凿毛不彻底，墩柱外4.5（5）厘米保护层凿毛不规范：预防措施：混凝土达到强度后进行凿毛，保护层处承台混凝土采用人工进行细部凿毛。
2、模板垫层侵入墩身内：预防措施：模板砂浆垫层施工时进行放线，弹出墨线，按照墨线进行施工。
3、承台墩身内凿毛，存在松散混凝土且有杂物：预防措施：混凝土凿毛后及时进行清理，将松散混凝土及杂物清理干净，同时在浇注混凝土前进行二遍清扫。
4、模板错台：预防措施：施工时，模板错台采用倒链进行调整，同时采用与螺栓孔配套螺栓上紧，防止混凝土振捣将螺栓振松导致模板外跑。
桥梁墩身施工质量通病防治和措施方案
桥墩质量常见问题预防措施一、项目概况1. 1 .项目概况LLl济青高铁全长307.9km, 22座主桥全长253. 792km,占比82. 43%；占线长的5.63%；）,占比11.94%。
济南东站至洪岛站共设站11个，其中新建站10个。
自西向东依次为济南东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、洪岛站。
利用改造1个车站，即胶州北站。
平均站距30∙8km, 胶州北至机场站最短站距5.82km,潍坊北至高密北最长站距62. 9km。
到发线有效长度为650m,车站停机坪设计为平坡。
1. 1.2本标段为济青高速铁路JQGTJL-5标段（不含预启动段），位于青州、淄博郊区。
长22. 494公里。
主要内容包括2.2km∕l个车站和20.3275km∕l个桥梁；框架梁594孔（其中20m箱梁3孔；24m 箱梁25孔；32m箱梁603孔）；1根梁，2根悬臂现浇连续梁；支座现浇连续梁4根，40m移动模板现浇梁8根，顶1721. 658平方米/2架桥，46. 1 8水平米/2架涵39. 6万平方米有硅床，44.161无昨磴床公里（其中C RTSl型无硅磴床0.556公里,CRTSln型无硅罐床43. 6公公里）,新钢轨697.7公里，206组新货叉及相关大型临床设施等。
1. 2.主要技术标准铁路类：高铁。
设计速度：350公里/小时。
可以适当减少枢纽区域的引入。
正线数：双线。
行距:5.0米。
最小平面曲线半径：7000米。
最大坡度：一般2O%o,困难地区3O%o。
抵离线有效长度：650米。
列车运行控制方式：自动控制。
调度指挥方式：集中调度。
最短行车间隔：3分钟。
L 3、自然条件1. 3. 1地形线路位于山地与平原的交汇处，沿线地貌类型包括平原区和低山丘陵区。
该段为冲洪积平原，地势平缓，南高北低，地面海拔10-50 m o1.3.2气象水文特征线路所经地区属暖温大陆性季风气候区，四季分明，春季干燥少雨少风；夏季炎热多雨，湿度大；凉爽的秋季天气；干旱和劳动力不均；干燥的冬天，几乎没有雨和雪。
桥梁工程墩台施工的质量控制措施分析
桥梁工程墩台施工的质量控制措施分析摘要：在桥梁工程建设施工中，墩台施工是重要的组成部分，对于桥梁整体结构起到重要的支撑作用。
在墩台施工中，一定要对施工质量加强控制，确保桥梁墩台质量可靠，避免在后期出现质量问题。
对于此，本文首先针对桥梁工程墩台施工质量管理的重要性做出分析，然后针对目前墩台施工质量管理存在的问题做出分析，最后提出加强质量控制的措施建议，希望能够给业界人士带来一些参考启发。
关键词：桥梁工程；墩台施工；质量控制墩台是桥梁工程中的重要结构，关系到桥梁整体的质量和安全性。
在工程项目管理中，质量管理一直以来都是备受关注的要点，作为项目管理者，需要对质量管理形成重视，并结合工程施工的实际情况，将质量管理全面落实，确保施工活动达到相应的质量标准。
在实际的桥梁工程建设中，就需要立足质量管理，将工作落到实处，对墩台施工质量有效管控。
一、桥梁工程墩台质量控制的重要性在桥梁墩台施工中加强质量管控，其具备多方面的重要性，这需要管理人员从根本上形成认识。
首先，做好墩台施工的质量控制，可以确保墩台施工质量达标。
对于桥梁工程建设而言，保证基本的质量达标，这是最为根本的要求。
通过有效的质量管理措施，让墩台施工满足设计要求，这样可以保证桥梁工程建设的有序推进。
其次，保证桥梁工程建设的安全性。
质量和安全，往往存在一定的相互联系，如果质量不达标，存在质量隐患，那么就可能引发安全问题。
尤其是对于墩台施工而言，由于结构尺寸大，而且对桥梁工程上部结构起到支撑作用，如果质量不过关，那么就可能引起严重的安全事故。
所以，通过加强质量管理，可以保证工程建设的安全开展。
最后，可以保证施工成本和进度。
对于桥梁工程的墩台施工，其质量是否达标，和施工成本和进度之间也存在关联。
具体来说，如果出现质量问题，那么必然需要返工，这会产生二次施工的成本，同时也会重复耗费时间，这就在施工成本和进度两个方面产生了影响。
通过加强质量管控，保证质量达标，那么就可以减少对施工成本和进度的影响。
桥梁承台墩柱施工常见的问题及处理措施[全面]
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桥梁承台墩柱施工常见的问题及处理措施（一）桩头凿除不彻底、不到位1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆,防止损坏外露钢筋.也禁止用挖机用力勾桩头,防止造成断桩.2、承台挖基至承台底设计标高后,做好基坑排水、基坑防护才可进行桩头凿除施工.3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量,进行设计桩顶标高交底.并应在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿,造成桩顶伸入承台内高度不够.4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一条环向深槽,深度至孔桩主筋.桩顶设计标高以下部分桩身混凝土禁止破坏.5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10～20厘米由人工进行凿除.为操作方便可将凿出孔桩主筋扳弯,但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正.注意在凿除安装有声测管的孔桩时,不可将声测管破坏.6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼,凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑;严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋.7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,对没有安装声测管的桩头利用磨光机打磨出四个平面待做桩基检测试验.对安装声测管的孔桩,此时可以将声测管切除至桩头以上10厘米.但施工时注意不可有任何杂物进入声测管内.8、桩头处理完成报与监理验收合格后,通知第三方检测单位对桩基进行检测.9、凿除桩头后残余桩头应平整无松散、无浮渣10、凿除桩头预留10厘米嵌入承台(二)承台浇筑时跑模1、施工用模板采用大型组合钢模,再运至现场拼装.采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋.必要时在模板与基坑边缘用木方支撑.模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间,以保证保护层厚度;外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧,保证位置准确.在承台四周用Φ50钢管搭设脚手架,便于模板安装及混凝土浇筑.2、严格控制浇注速度,保证混凝土浇注速度控制在≤0.3米/h.3、混凝土浇筑时,在基坑内保证有2-3名模板工,对模板进行临时加固,防止跑模.(三)承台外观质量(1)、混凝土蜂窝、麻面、孔洞产生原因:①、模板接缝不严,板缝处漏浆.②、模板表面未清理干净或模板未满涂隔离剂.③、混凝土振捣不密实、漏振造成蜂窝麻面、不严实.④、混凝土搅拌不均,和易性不好;混凝土入模时自由倾落高度过大,产生离析.⑤、混凝土搅拌时间短,加水量不准,混凝土和易性差,混凝土浇筑后有的地方砂浆少石子多,形成蜂窝.⑥、混凝土浇灌没有分层浇灌,下料不当,造成混凝土离析,出现蜂窝麻面等.预防措施(事前控制):①混凝土浇捣前应检查模板缝隙严密性,模板应清洗干净并用清水湿润,不留积水,并使模板缝隙膨胀严密.②混凝土浇筑高度一般不超过2米,超过2米时要采取措施,如用串筒等进行下料.③混凝土入模后,必须掌握振捣时间,一般每点振捣时间约20-30秒,使混凝土不再显著下沉,不再出现气泡,混凝土表面出浆且呈水平状态,混凝土将模板边角部分填满充实.处理方法(事后处理):①麻面主要影响使用功能和美观,应加以修补,将麻面部分湿润后用水泥砂浆抹平.②如果蜂窝较小,可先用水洗刷干净后,用1:2或2:5水泥砂浆修补③如果蜂窝较大则先将松动石子剔掉,用水冲刷干净湿透,再用提高一级标号的细石混凝土捣实并加强养护.④如果是孔洞,则要经过有关人员研究,制定补强方案进行处理.（2）、混凝土露筋产生原因:①混凝土振捣时垫块移位或垫块太少,钢筋紧贴模板,致使拆模后露筋.②构件截面尺寸较小,钢筋过密,遇大石子卡在钢筋上水泥浆不能充满钢筋周围,使钢筋密集处产生露筋.③混凝土振捣时,振捣棒撞击钢筋,将钢筋振散发生移位,造成露筋等.预防措施(事前控制):①钢筋混凝土施工时垫足垫块,固定好.同时保证保护层厚度.②钢筋较密集时,要选配适当石子,以免石子过大卡在钢筋处,如遇普通混凝土难以浇灌时,可采用细石混凝土.③混凝土振捣时严禁振动钢筋,防止钢筋变形位移.处理方法(事后处理):将外露钢筋上的混凝土和铁锈清理干净,然后用水冲洗湿润,用1:2或1:2.5水泥砂浆抹压平整;如露筋较深,应将薄弱混凝土全部凿掉,冲刷干净润湿,再用提高一级标号的细石混凝土捣实,并加强养护(四)承台混凝土养护1、非冬季施工时,养护要点如下:1)混凝土浇筑时保证入模温度控制在5-30℃之间,浇筑完毕后在混凝土初凝前及时进行抹面压光;2)混凝土初凝后,及时对顶面外露混凝土表面覆盖塑料布并进行洒水,进行保水潮湿养护,养护用水应采用干净的自来水或采用拌和混凝土用水;3)混凝土养护时间不得少于14天;4)当环境温度低于5℃时禁止洒水.5)承台混凝土在保证表面及棱角不受损伤时,拆除模板,基坑回填,侧面进行湿润土自然养护.保持混凝土表面潮湿,覆盖草帘或塑料布并及时洒水养生.2、冬季施工时,养护要点如下:1)混凝土浇筑时保证入模温度控制在5-30℃之间,浇筑完毕后,在混凝土初凝前及时进行抹面压光;2)混凝土初凝后,及时用草帘或土工布进行包裹覆盖,保证混凝土表面不出现裂纹.必要时生煤炉进行保温.3)混凝土包裹保温时间不得少于14天;4)当环境温度低于5℃时禁止洒水.桥梁墩柱盖梁施工中常见的问题及处理措施（一）、桥墩墩身施工中常见的质量通病主要有:错台、翻砂、流浆、麻面、蜂窝、气泡多、色差、露筋、“烂根”、缺棱掉角、收缩裂缝等.1、墩柱错台严重现象:模板拼缝处混凝土表面凹凸不一致,曲线不圆顺.原因分析:模板加工质量较差,两块模板接缝不在同一直线上.预防措施:①在设计模板时,选择不易变形、表面光洁的板材,从而使模板具有足够的强度和刚度,以防止混凝土浇注时,模板产生明显的挠曲和变形.模板加工好后,首先检查模板材料的规格、几何尺寸是否与设计图纸相吻合;其次检查模板结构尺寸是否达到设计要求;最后检查模板平整度、错台、模板连接处是否达到设计及规范要求.②在模板安装前,先进行试拼,在试拼处设置定位梢,对模板接缝、平整度等进行检查,同时进行编号,确保模板的精度和吻合度并保证错台不大于2米米.随后对每个模板进行除锈、抛光打磨.涂刷模板漆和脱模剂.③模板安装时,上下模板的连接定位销必须对齐以保证接缝平整.模板板块之间连接缝必须用2米米厚、30米米宽的双面胶带做密封带,即先将双面胶带贴到先安装的一块模板侧螺栓连接处,在下一块模板即将靠拢前再撕去双面胶带上的防粘纸,让两块模板对位后粘贴在一起,拧紧连接螺栓.连接螺栓受力后,双面胶带经挤压起到密封作用,保证模板不漏浆.模板安装完毕后,应进行校正,保证模板拼接质量.在浇筑混凝土之前,模板内的垃圾、木片、刨花、锯屑、泥和脱落的铁皮等杂物,必须清除干净.2、墩柱表面翻砂现象:主要表现为桥墩表面无水泥浆,不光滑,能看到砂子,而且呈竖向分布.形成原因:(1)、振捣严重,由于振捣时间过久混凝土离析,石子下沉,水泥浆上升,甚至冒水,将砂子表面的水泥浆洗掉.(2)、混凝土泌水严重①、与原材有关,砂石料含泥量大,含泥量大则混在水中阻碍和水泥产生水化,延长凝结时间.砂子中含石量较大、级配不好,石子级配不好,导致和易性,粘聚性不好.②、掺合料(粉煤灰)质量太差,细度偏大,属于Ⅲ级.就是说细颗粒太少影响混凝土的和易性.③、减水剂的减水效果不好,减水率不够,导致搅拌中水加多,造成配合比不良.混凝土本身原材之间的比例不协调,直接影响混凝土的和易性.或者使用的是高效缓凝减水剂.凝固时间是5-6小时,这样大大加大泌水的时间,使混凝土在凝固期间由于过度深入振捣继而加大了凝固时间,从而过振泌水.④、水灰比太大.水泥掺量少,水掺量多.坍落度过大.预防措施:清洗砂石料,控制原材料的含泥量,控制砂石料的级配,减少粉煤灰的用量,增加水泥用量,调整减水剂最佳用量,控制凝结时间,时刻注意砂石料的含水率,控制混凝土的坍落度.严格控制振捣时间,振捣方法.3、墩柱表面流浆现象:主要表现为桥墩表面像流过水泥浆一样,由上而下呈流动状.形成原因:模板加固不牢靠,上下两层混凝土的浇筑间隔时间太长.等底层混凝土已经初凝或将要初凝时才浇筑上层混凝土,这时模板在外力作用下向外侧活动,而底层混凝土由于有一定强度并不跟着活动,这样在模板和底层混凝土之间就形成一个空隙,上层混凝土水泥浆流到这个空隙里.预防措施:混凝土要连续浇筑,在底层初凝前就浇筑上层混凝土,同时模板的强度、刚度和稳定性要符合施工要求,保证在施工过程中不发生变形.4、墩柱外观麻面现象:砼表面局部缺浆粗糙,或有许多小凹坑,但无钢筋和石子外露.原因分析:(1)、模板表面粗糙或清理不干净,粘有干硬水泥砂浆等杂物,拆模时砼表面被粘损.(2)、钢模板脱模剂涂刷不均匀,拆模时砼表面粘结模板.(3)、模板接缝拼装不严密,灌注砼时缝隙漏浆.(4)、砼振捣不密实,砼中的气泡未排出,一部分气泡停留在模板表面.预防措施:模板面清理干净,不得粘有干硬水泥砂浆等杂物.木模板灌注砼前,用清水充分湿润,清洗干净,不留积水,使模板缝隙拼接严密,如有缝隙,填严,防止漏浆.钢模板涂模剂要涂刷均匀,不得漏刷.砼必须按操作规程分层均匀振捣密实,严防漏捣,每层砼均匀振捣至气泡排除为止.5、墩柱外观蜂窝现象:砼局部酥松,砂浆少石子多,石子之间出现空隙,形成蜂窝状的孔洞.原因分析:(1)、砼配合比不合理,石、水泥材料计量错误,或加水量不准,造成砂浆少石子多.(2)、砼搅拌时间短,没有拌合均匀,砼和易性差,振捣不密实.(3)、未按操作规程灌注砼,下料不当,使石子集中,振不出水泥浆,造成砼离析.(4)、砼一次下料过多,没有分段、分层灌注,振捣不实或下料与振捣配合不好,未振捣又下料.(5)、模板孔隙未堵好,或模板支设不牢固,振捣砼时模板移位,造成严重漏浆.预防措施:砼配料时严格控制配合比,经常检查,保证材料计量准确.采用电子自动计量.砼拌合均匀,颜色一致,其延续搅拌最短时间符合规定.砼自由倾落高度一般不得超过2米.如超过,要采取串筒、溜槽等措施下料.砼的振捣分层捣固.灌注层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍.捣实砼拌合物时,插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍;对细骨料砼拌合物,则不大于其作用半径的1倍.振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2.为保证上下层砼结合良好,振捣棒插入下层砼5厘米.砼振捣时,必须掌握好每点的振捣时间.合适的振捣现象为:砼不再显著下沉,不再出现气泡.灌注砼时,经常观察模板、支架、堵缝等情况.发现有模板走动,立即停止灌注,并在砼初凝前修整完好.6、墩柱表面气泡现象:墩柱表面有形状呈圆形的小坑.原因分析:(1)、振捣过轻,没有及时有效地把气泡从混凝土中排出不能达到密实状态.或是把气泡都挤到墩柱表面不能及时及时顺着模板排出,故产生气泡.(2)、混凝土坍落度过小,拌合不均匀,密实度不够,或是混凝土本身含气量就大.预防措施:延长振捣时间,加大振捣棒的功率,控制坍落度.改善混凝土本身性能.在混凝土浇注每30厘米捣固一次.混凝土入模捣固前将混凝土拌和物耙平,并使模板边周围的混凝土比中间稍高出10厘米左右再振捣.振捣棒距模板10厘米,振捣点与点之间的距离为15厘米~20厘米.快插慢拔,每处的振捣时间为10s~15s,最多不超过20s.振捣过后应用捣固锤或人工踩踏模板边的混凝土,将个别还滞留在模板边的气泡完全排尽.7、墩柱外观色差现象:同一墩柱表面不同位置的颜色不一样.原因分析:(1)模板刷脱模剂不在同一时间段内,或模板除锈不均匀,或不是使用同一种脱模剂.(2)混凝土颜色本身不一样(水泥不是同一批次,或砂子颜色不一致,含泥量不一致)预防措施:浇注混凝土前,将模板清理干净,不留有铁锈和污渍,在模板表面涂擦一层薄薄的脱模剂.前后浇注的混凝土干稀度尽量保持一致,坍落度不均匀的误差控制在不大于±2厘米范围内.确保混凝土原材一致.8、墩柱外观出现钢筋痕迹现象:墩柱表面有钢筋的痕迹.原因分析:保护层不够,钢筋离墩柱模板太近,没有足够的水泥浆将钢筋包裹住.预防措施:控制墩柱钢筋的平面坐标和墩柱钢筋的垂直度,确保保护层厚度.9、墩柱底部“烂根”现象:墩柱底部出现石子(石子外露).原因分析:在混凝土浇筑过程中水泥浆被窜筒和料斗粘住从而水泥浆减少,出现烂根现象.预防措施:在浇筑之前先用清水润湿一下,第一车混凝土的后面打0.5方砂浆作为润料斗作用.10、墩柱缺棱掉角原因分析:过早拆模,受外力撞击或保护不好,棱角被碰掉.预防措施:(1)拆除柱模板时,混凝土也具有足够的强度;拆模时不能用力过猛、过急,注意保护棱角.(2)加强成品保护,对于处在人多运料等通道时,混凝土阳角要采取相应的保护措施11、收缩裂缝现象:收缩裂缝主要表现为混凝土表面产生不规则的裂纹,是桥墩墩身外观质量病害中最为常见的一种.形成原因:①、钢筋施工技术不当引起的裂缝,浇筑混凝土时无工作平台,施工人员直接触动钢筋,造成钢筋局部变形,形成素混凝土,混凝土的抗拉能力下降,于是出现无规则交叉混凝土裂纹.②、干缩应力引起的裂纹,在模板拆除之后,由于墩身表面失水,造成温度变化,而温度变化引起混凝土内部各单元体之间相互约束,产生干缩应力,引起混凝土裂缝.③、温度应力引起的裂缝,桥墩墩身在浇筑初期,由于水泥水化过程产生大量热量,混凝土内部迅速升温,但混凝土导热性能差,在其内外形成温度梯度,混凝土表面受拉,内部受压,当应力超过混凝土抗拉强度时,混凝土表面即产生裂纹.预防措施:选择低中热水泥,在确定混凝土强度及坍落度的情况下,选用大粒径骨料、合理的集料级配,通过掺粉煤灰、减水剂来减少水泥用量,从而降低水泥的水化热.对原材料进行预冷,降低混凝土从拌和、运输至入模时的温度.在施工时,搭设工作平台,避免人员、机械对钢筋的扰动.在钢筋网之间增加横向、竖向支撑钢筋,焊接成钢筋骨架,增加钢筋骨架的刚度和稳定性,以保证钢筋位置的准确,防止钢筋施工不当引起混凝土裂缝.控制拆模时间,以防拆模时降温造成更大的温度应力.。
墩台、盖梁工程常见质量问题分析、预防与处理方法
墩台、盖梁工程常见质量问题分析、预防与处理方法1、混凝土出现蜂窝1.1质量问题及现象混凝上结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟隆。
1.2原因分析①混凝土配合比不当或砂、石子、水泥材料加水量计量不准。
造成砂浆少、粗骨料多；②混凝土搅拌时间不够、未拌合均匀，和易性差、振捣不密实；③下料不当或下料过高，未设串筒使粗骨料集中，造成石子、砂浆离析；④混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够；⑤模板缝隙未堵严，水泥浆流失；⑥钢筋较密，使用的粗骨料粒径过大或坍落度过小；⑦施工缝处未进行处理就继续灌上层混凝土。
1.3预防处理措施。
①认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽；浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振；模板缝应堵塞严密，浇灌中应随时检查模板支撑情况，防止漏浆；混凝土浇筑间隔过长时应对施工缝进行处理后再继续浇筑；②蜂窝：洗刷干净后，用1:2或1:2.5水泥砂浆抹平压实；较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒。
刷洗净后，支模采用比原设计强度等级高一级细石混凝土仔细填塞捣实，如有较深蜂窝清除困难，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。
2、混凝土出现麻面2.1质量问题及现象混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露现象。
2.2原因分析①模板表面粗糙、未进行打磨或粘附的水泥浆渣等杂物未清理干净、拆模时混凝土表面被粘坏；②木模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面混凝上的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面：③模板拼缝不严，局部漏浆；④模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或失效，混凝上表面与模板粘结造成麻面；⑤混凝土振捣不实，气泡未排出、停在模板表面形成麻点。
2.3预防处理措施①模板去面清理干净。
不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用胶带纸、泡沫胶等堵严、模板隔离剂应选用长效的，涂刷均匀。
墩身外观质量缺陷与防治
墩身外观质量缺陷与防治一、施工中发现的问题1、墩柱有蜂窝、麻面现象，气泡较大。
2、模板两侧处跑浆较多，有“烂边”、“烂根”现象。
3、墩身表面有明显的层印。
4、模板拼缝处有“错台”，个别墩身有“跑模”现象。
5、墩身表面有“白斑”和“黑斑”，混凝土表面花脸，颜色不一。
二、原因分析、预防措施、修补方法麻面麻面是指混凝土表面上呈现出无数绿豆般大小的不规则小凹点。
直径通常不大于5mm。
[原因分析]（1）墩身钢筋密集，限制振捣困难，混凝土振捣不足，气泡未完全排出，部分气泡残留在混凝土与模板之间。
（2）新拌混凝土浇注入模后，停留时间过长，振捣时已有部分凝固。
（4）浇注前没有在模板上撒水湿润，或湿润不足，混凝土的水分被模板吸去或模板拼缝漏浆，靠近拼缝的构件表面浆少。
（5）模板表面未清理干净，附有水泥浆渣等杂物。
[预防措施]（1）振捣遵循紧插慢拔原则，振动棒插入到拔出时间控制在20S为佳，插入下层5-10CM，振捣至砼表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止。
（2）新拌砼必须按水泥或外加剂的性质，在初凝前振捣，放臵时间过长未初凝砼可拉回拌和站按设计水灰比加水加水泥重新拌和，放灰时剔除结硬灰块。
砼结块比较严重时，严禁使用。
（4）浇注砼时，无论那种模型，均需撒水湿润。
但不得积水；浇注前检查模板拼缝，对可能漏浆的缝，设法封堵。
（5）模板表面清理干净，隔离剂应涂刷均匀。
[修补方法]砼表面的麻点，对结构无大影响，通常不做处理，如需处理，方法如下：Ⅰ、用稀草酸溶液将该处脱模剂油点或污点用毛刷洗净，于修补前用水湿透。
Ⅱ、修补用的水泥品种必须与原砼一致，砂子为细纱，粒径最大不宜超过1ｍｍ。
Ⅲ、水泥砂浆的配比为1：2或1：2.5，由于数量不多，可用人工在小桶中拌匀，随拌随用。
必要时掺拌白水泥调色。
Ⅳ、按照漆工刮腻子的方法，将砂浆用刮刀大力压入麻点，随即刮平。
Ⅴ、修补完成后，用草帘或草席进行保湿养护。
蜂窝蜂窝是指砼表面无水泥浆，骨料间有空隙存在，形成数量或多或少的窟窿，大小如蜂窝，形状不规则，露出石子深度大于5MM，深度不漏主筋，可能漏箍筋。
桥梁承台墩柱施工常见的问题与处理措施方案
桥梁承台施工中常见的问题及处理措施（一）桩头凿除不彻底、不到位1、在承台挖基过程中禁止使用挖机挖除桩头外露钢筋笼内泥浆，防止损坏外露钢筋。
也禁止用挖机用力勾桩头，防止造成断桩。
2、承台挖基至承台底设计标高后，做好基坑排水、基坑防护才可进行桩头凿除施工。
3、凿除桩头前测量人员先进行水准测量，进行设计桩顶标高交底。
并应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
4、凿除桩头是先在桩顶设计标高处人工凿出一条环向深槽，深度至孔桩主筋。
桩顶设计标高以下部分桩身混凝土禁止破坏。
5、破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。
为操作方便可将凿出孔桩主筋扳弯，但严禁扳成死弯造成损伤及无法校正。
注意在凿除安装有声测管的孔桩时，不可将声测管破坏。
6、凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼，凿出的浮浆及碎渣应清除出基坑；严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
7、将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，对没有安装声测管的桩头利用磨光机打磨出四个平面待做桩基检测试验。
对安装声测管的孔桩，此时可以将声测管切除至桩头以上10cm。
但施工时注意不可有任何杂物进入声测管内。
8、桩头处理完成报与监理验收合格后，通知第三方检测单位对桩基进行检测。
9、凿除桩头后残余桩头应平整无松散、无浮渣10、凿除桩头预留10cm 嵌入承台（二）承台浇筑时跑模1、施工用模板采用大型组合钢模，再运至现场拼装。
采用Φ50钢管作为模板的横、竖加劲肋。
必要时在模板与基坑边缘用木方支撑。
模板内侧用预制的同标号砂浆垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。
在承台四周用Φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
2、严格控制浇注速度，保证混凝土浇注速度控制在≤0.3m/h。
3、混凝土浇筑时，在基坑内保证有2-3名模板工，对模板进行临时加固，防止跑模。
桥梁墩身拱座质量通病防治措施
墩身、拱座质量通病及防治措施1.模板缺陷所产生的质量通病1.1现象墩身和拱座不平直，侧模炸模，模板接缝处错台，砼表面发花、毛糙。
1.2原因分析（1）模板刚度不够，产生变形。
（2）拉杆刚度不够或未进行有效支撑。
（3）模板拼接不平顺，或制造累积误差超限。
（4）模板未经打磨、涂脱模剂或脱模剂涂刷不匀或脱模剂不合格。
1.3防止措施（1）设计、制造模板和拉杆时要进行严格的计算和检查，确保模板刚度足够，尺寸准确，若模板倒用次数过多，产生变形，则必须进行矫正或更换后方可使用。
（2）模板拼装时要严格控制拼装质量，拼装后要认真检查，不合格处要及时调整，调整仍达不到要求的要坚决返工重做。
（3）模板在安装前要认真打磨并均匀涂刷脱模剂，选择脱模剂时要注意使用质量合格的脱模剂。
2.钢筋存放所产生的质量通病2.1现象钢筋表面锈蚀包括：钢筋表面出现黄色浮锈，严重的转为红色，日久变为暗褐色，甚至发生鱼鳞片剥落现象；钢筋存放混料现象包括：钢筋品种、等级混杂不清，有技术证明与无技术证明的非同批原材料垛在一堆，难以分辨，影响使用。
2.2原因分析（1）保管不良，受雨、雪侵蚀，存放期过长，仓库环境潮湿，通风不良。
（2）原材料仓库保管不当，制度不严，钢筋出厂未按规定轧制螺纹或涂色，技术证明未随钢筋实物同时送交仓库。
2.3防治措施（1）钢筋原料应存放在料棚内，保持地面干燥和料棚内通风并使钢筋离开地面200mm以上的高度，库存期限不得过长，原则上先进库的先使用。
（2）淡黄色浮锈不必处理，红褐色锈斑可采用人工擦除或机械方法清除，对锈蚀严重、发生锈皮剥落现象的，不得使用或降级使用。
（3）严格库管制度，要求钢厂按规范在出厂钢筋上作标志并附技术证明。
（4）发现混料情况后应立即检查并进行清理，以发出的混料钢筋应立即追查，并采取防止事故的措施。
3.钢筋加工、安装所产生的质量通病3.1现象（1）成型尺寸不准：加工钢筋长度和弯曲角度不符合图纸要求。
（2）骨架外形尺寸不准：钢筋骨架侵占模板位置或局部保护层偏大。
墩身施工质量通病及应对措施
墩身施工质量通病及应对措施1 墩身施工质量通病及防治措施1.1 麻面预防处理措施现象：混凝土表面局部缺浆粗糙，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外露。
预防措施：模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
浇筑混凝土前，模板缝隙拼接严密，如有缝隙，应填严，防止漏浆。
钢模板涂脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。
混凝土按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，每层混凝土均匀振捣至气泡排除为止。
处理方法：麻面主要影响混凝土外观，将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用与混凝土相同厂家的水泥砂浆或1∶2 水泥砂浆抹刷，抹刷至混凝土表面平整。
1.2 蜂窝预防处理措施现象：混凝土局部疏松，砂浆少石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。
预防措施：混凝土配料时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确。
混凝土应搅拌均匀，颜色一致，其延续搅拌最短时间应符合规定。
混凝土自由倾落高度一般不得超过2m。
如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。
混凝土的振捣应分层捣固。
浇筑层的厚度不得超过振动器作用部分长度的1.25倍。
捣实混凝土搅拌物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍。
振捣器至模板的距离不应大于振捣器有效作用半径的1/2。
为保证上下层混凝土结合良好，振捣棒应插入下层混凝土5～10cm。
混凝土振捣时，掌握好每点的振捣时间。
振捣至混凝土不再显着下沉、不再出现气泡为止。
灌筑混凝土时，应经常观察模板、脚手架、堵缝等情况。
发现有模板走动，应立即停止灌筑，并应在混凝土初凝前修整完好。
处理方法：混凝土有小蜂窝，可先用水冲洗干净，然后用1∶2或1∶ 2.5水泥砂浆修补，如果是大蜂窝，则先将松动的石子和突出颗粒剔除，尽量形成喇叭口，外口大些，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一级的细石混凝土捣实，加强养护。
1.3 空洞预防处理措施现象：混凝土结构内有空隙，局部没有混凝土。
预防措施：采用正确的振捣方法，严防漏振：插入式振捣器应采用垂直振捣方法，即：振捣棒与混凝土表面垂直或斜向振捣，斜向振捣时振捣棒与混凝土表面成一定角度，约40°～45°。
墩台挡墙盖梁施工质量通病
墩台挡墙盖梁施工质量通病预防及案例墩台挡墙盖梁施工质量通病预防及案例1、砼表面产生麻面原因分析：1模板表面粗糙或清理不干净,拆模时砼表面粘损,出现麻面;2钢模板隔离剂不均匀或局部漏刷,砼被粘损,形成麻面;3模板接缝拼装不严密,浇注时漏浆,砼表面沿板缝位置出现麻面;4砼振捣不密实,其气泡未排除,一部分气泡停留在模板表面形成麻点;或由于没有配合人工插边,使水泥浆流不到靠近模板的地方;预防措施：1模板表面要清理干净;2钢模板隔离剂涂刷均匀,不得漏刷;3砼浇注要分层、均匀,振捣要密实,不漏振不过振,配合人工插边;4可将麻面部位用清水刷洗,充分湿润后用水泥浆或1：2 水泥砂浆加107胶抹平;2、骨料显露,颜色不匀及砂痕原因分析：1模板内表面材料过分柔软,或为高致密材料；砼拌合物砂率低,用间断级配,骨料干燥或多孔,粗骨料过多,过振,均产生骨料显露;2模板表面吸收色彩能力有差别；材料颜色不匀；掺氯化钙会形成暗色条纹,钢筋或钢模锈色污染砼表面造成颜色不匀;3由于与模板面相平等的泌水,造成细颗粒离析形成砂痕；模板不吸水,施工时温度低,拌合物泌水性大及细骨料中砂不足,空气含量低,浇注速度过快,过振,均会产生砂痕;预防措施：1振捣方式及操作要适当;2采用钢模板、贴塑竹胶板,振捣时间予以延长;3模板尽量采用有同种吸收能力的内衬,防止钢筋锈蚀;4严格控制砂、石材料级配;水泥、砂浆使用同一厂、同一产地、同一批的材料,尽量保持其色泽一致,选用泌水性小的水泥;5振捣时,配合人工插边,使水泥浆进入模板的表面;6用水砂布打磨,涂抹素水泥的胶溶液进行外观处理;3、蜂窝原因分析：1砼配合比不准确或砂、石、水泥材料计量不准或加水量不准,造成砂浆少石子多;2砼搅拌时间短,没拌合均匀,砼和易性差,振捣不密实;3砼下料不当,造成砼离析,砼一次下料过多,没有分段分层浇筑,振捣不实或下料与振捣配合不好,未及振捣又下料;因漏振而造成蜂窝;4模板孔隙未堵好或模板支设不牢固,振捣砼时模板移位,造成严重漏浆,形成蜂窝;预防措施：1严格控制配合比,保证材料计量准确;2砼要拌合均匀,搅拌时间不得少于规定的时间;3砼自由倾落高度要少于 2m,超过上述高度时,采取串筒、溜槽等措施下料;4砼的振捣分层捣固,振捣间距要适当,必须掌握好每一插振的振捣时间;振捣器至模板的距离,不应大于振捣器有效作用半径的1/2;5小蜂窝可先用水冲洗干净,然后用 1：2 或 1：2.5 水泥砂浆修补；大蜂窝先将松动石子和突出颗粒剔除,尽量剔成喇叭口,然后用清水冲洗干净湿透,再用高一等级的砼捣实,加强养护;4、裂缝或裂纹原因分析：1碎石、砂等不合格或被污染;2配合比选择不合适,缺浆离析;3砼浇注方法不当;4养生不够;5空气干燥,表面失水过快新浇砼里外温差悬殊;预防措施：1选用合格的地材,并确保地材不被污染;2选择合适的配合比,掺加粉煤灰,改善砼的和易性,减少水化热3墩身砼的坍落度选择5～8cm 左右的砼,减小水灰比;利用吊车提升,利用串筒或直接将吊斗吊至墩身内,杜绝离析现象;4采用塑料薄膜覆裹养生;案例分析1、案例背景某单位预制梁场,在刚投入生产时,预制梁外观质量差,混凝土腹板部分部位存在蜂窝麻面现象,甚至有大小约3cm的空洞存在;2、事故原因调查混凝土表面出现蜂窝麻面、空洞漏筋的现象是混凝土工程经常发生的质量问题,被成为混凝土的质量通病,因其表现直观,问题的确认并不困难;3、事故原因分析1、混凝土为C50耐久性混凝土,胶凝材料为490kg/m3,含气量达3.8%,尽管坍落度210mm,但混凝土粘稠,流动慢；2、预制梁钢筋稠密,间距小,箱梁腹板较高,厚度较薄,在底板与腹板连接部位钢筋密,又布置有预应力筋使得腹板混凝土浇注时不易振实；3、混凝土由顶板经腹板向底板侧流振捣施工,施工人员操作不熟练,振捣范围分工不明确,未能严格做到对相临部位交互振捣,从而发生漏振情况,;4、模板清理后存在二次污染,脱模剂涂刷不均匀;4、处理措施修补前,先往有麻面的混凝土表面涂刷稀草酸溶液,用毛刷擦拭,去除油脂,然后用清水冲洗干净,让其表面湿透;将同品种水泥砂浆用刮刀大力压入麻点内,即压即刮平,随后按混凝土养护方法进行养护,待砂浆终凝硬化具有一定的强度之后24h,再用细砂纸打磨,用水冲去表面粉尘,可使混凝土外表光滑平整,颜色较为一致;对于混凝土外表出现的蜂窝,孔洞较小时可按麻面处理,较大时,应先凿除蜂窝状、松散的薄弱部分,用钢丝刷或高压水清除粉尘,将湿棉絮用水浸泡后塞进蜂窝内,使其表面充分湿润,用比设计标号高一等级的细石膨胀混凝土,拍进蜂窝内,如果混凝土不成型,可间隔一段时间分次压进,待压进的混凝土稍凝结后,再按麻面处理的方法来修饰外表;5、事故思考5.1、蜂窝麻面的产生主要有以下几方面的原因1混凝土配合比设计不当,混凝土中胶凝材料用量、砂率、碎石粒径、基本用水量以及外加剂性能均可能造成混凝土和易性不良、粘稠度增加、含气量不合适等,增加蜂窝麻面的机会;2 模板材质相差大、清洁程度不良、拼缝不严密、不合理使用脱模剂也会造成混凝土的蜂窝麻面;3混凝土分层厚度偏大；下料不当或下料过高,未设串通使石子集中,造成石子砂浆离析；钢筋较密,振捣不实漏振或振捣时间不够;2.孔洞漏筋产生的原因1在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋件处,混凝流动不畅,未振捣就继续浇筑上层混凝土；2混凝上离析,砂浆分离,石子成堆,严重跑浆；3混凝土一次下料过多,过厚,下料过高,振捣器振动不到,形成松散孔洞；4混凝土内掉入木块、泥块等杂物,钢筋保护层垫块位移或垫块太少或漏放,致使钢筋紧贴模板外露;。
墩身质量通病防治总结
XX市永定路西段快速化改造工程YDL-1标墩身质量通病防治小结XX省交通工程集团XX市永定路西段快速化改造工程YDL-1标项目部XX市永定路西段快速化改造工程YDL-1标墩身质量通病治理小结为不断提高质量管理水平,追求卓越的质量管理,积极开展交通厅"两创三比"和集团公司"三创五比"竞赛活动。
根据交通厅和指挥部关于《公路水运工程混凝土质量通病治理活动》的要求,结合工程实际,我部在开展创优质工程和创精品工程活动的基础上,开展预防和消除混凝土质量通病的活动,解决在产品质量、施工工艺和管理工作方面存在的主要质量通病,促进工程质量水平再上新的台阶。
现就墩身施工质量防治工作行进小结,以更好的指导施工。
一、工程概况永定路西段快速化改造工程YDL-1标起点接泰高高速塘湾互通,路线由东向西与环城东路相交,终点与YDL-2标相接。
标段共设主线高架桥1座,匝道桥5座,支线上跨桥1座,人行天桥2座,地面桥2座,共计11座。
主线、匝道桥共有墩身145个,其中主线18个,多数为"双柱式花瓶"墩；匝道桥127个,多数为独柱式实体"花瓶"墩。
墩身数量多,结构形式多样,高度不一,从4米到15.3米不等,墩身的施工质量好坏直接反映工程建设质量,由此墩身的质量通病防治尤为重要。
施工中项目部从墩身施工工艺着手,加强过程控制,对墩身施工中可能出现的问题进行了提前防控和治理。
二、规范墩身施工工艺,提高成品质量〔1墩身施工工艺流程见图2-1。
图2-1 花瓶墩施工工艺流程图 <2>、施工方法①、测量放样采用全站仪测放出墩身中心,沿纵、横两个方向,根据墩身平面尺寸在承台顶面放出立模底口标记线。
墩身模板施工时,每节安装完成后及时校正模板的垂直度与外形几何尺寸。
②、施工平台搭设墩身边线放样花瓶式桥墩四周搭设双排井字型施工脚手,脚手支承在承台上。
脚手选用φ48×3.5扣件式脚手钢管搭设,脚手纵横向按1m ～1.2m 间距布置,在脚手侧面搭设人行爬梯脚手架。
桥梁墩身施工质量通病防治与措施
新建铁路济南至青岛高速铁路工程JQGTJL-5标段桥梁墩身质量通病防治与措施编制:审核：审批：北京瑞特建设监理有限责公司济青高铁监理站二〇一六年一月1、工程概况1.1、工程概况1.1.1济青高速铁路长度为307.9km，正线桥梁22座总长253.792 Km，占82.43%；占线路长度的5.63%；路基总长36.758 km （其中区间路基长度13.778km，站场路基长度22.98km），占11.94%。
济南东客站至红岛站共设11个车站，其中新设10个车站，由西至东分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。
利用改造1个车站，即胶州北站。
平均站间距30.8km，最短站间距为胶州北～机场站5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北62.9km。
到发线有效长度均为650m，车站站坪均设计为平坡。
1.1.2本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTJL-5标段，位于青州市和淄博市郊区，起迄里程DK113+831.47～DK136+326.44，标段长22.494公里。
主要内容包括站场2.2km/1个，桥梁20.3275km/1座；制架梁594孔（其中20m箱梁3孔；24m箱梁25孔；32m箱梁603孔）；支架现浇简支伸缩梁1孔，悬臂现浇连续梁2联；支架现浇连续梁4联，40m移动模架现浇梁8孔，框架式小桥1721.658顶平米/2座，框架涵46.18横延米/2座，有砟道床39.6万方，无碴道床44.161km(其中CRTSⅠ无碴道床0.556km，CRTSⅢ无碴道床43.605km)，铺新轨697.7km，铺新岔206组及相关大临设施等。
1.2、主要技术标准铁路等级：高速铁路。
设计行车速度：350公里/小时。
引入枢纽地区可适当降低。
正线数目：双线。
线间距：5.0米。
最小平面曲线半径：7000米。
最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。
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⑴跑模
混凝土拌合物的侧向压力使某部位的模板整体移位，造成结构物侧面整个倾斜，底面下垂或下挠。严重时，侧模、端模崩坍。
①原因分析
A、钉侧模、底模的元针规格小，被混凝土的侧压力或竖向力拔出，造成模板移位。
B、为调整模板间距或高程，所加的抄手楔未固定好，振捣时松脱产生侧模、底模移位；
C、加强模板的端头及拐角处的支撑及连接。
D、采用钢管卡具组装模板时，发现钢管卡具滑扣，应立即换掉。
⑶漏浆
浇注水泥混凝土时，水泥浆从模板接缝处漏出。
①原因分析
A、定型组合钢模板拼缝因模板损伤而过宽。
B、定型组合钢模板与木模板间由于连接不好而漏浆。
C、模板接缝处松动或模板制作不良。支撑不牢。侧模与底模接缝处漏浆。
②预防措施
在墩柱模板底部预留清渣口，待用水或压缩空气清理完成后．再将清渣口封闭。
⑹混凝土表面外观缺陷
①气孔
A、原因分析
形成原因主要有水灰比、模板及振捣方法。
a、在混凝土拌和物中，如水灰比较大、拌和用水计算不准确、未调整施工配合比，将造成拌和用水量偏多，坍落度过大。
b、由于模板不能吸收水分，则水分蒸发后在混凝土表面留下较多气孔。
②预防措施
A、加强图纸的会审及技术交底的复核 Nhomakorabea检查。B、可根据现场条件，和预埋件位置精度要求，采取螺栓固定。焊接固定或绑扎固定。
⑸混凝土层隙或夹渣
有条状缝隙，并存有木屑或泥灰，称为层隙。混凝土底表面内有集中灰、泥、成渣状，用硬物可清下，称为夹渣。
①原因分析
模板支好后，清理各种杂物不够，用水或用压缩空气冲吹，积聚模板低处，未留清渣口排出，使残渣留在混凝土中。
c、如模板表面不够光滑，脱模剂太粘，将滞留混凝土中的自由水和气泡。
d、振动间距较大，振动时间不够，将使得水分和气泡难以脱离混凝土表面。
B、预防措施严格控制坍落度和水灰比
a、掺加减水剂，减小用水量；
b、使用清洗洁净、表面光滑的模板；
c、使用粘度较小的脱模剂；
d、适当减小振动间距及延长振动时间；
e、振捣时用槌轻敲模板，帮助气泡逸出。
b、确保模板拼装严密、无缝隙，防止漏浆；
c、加强振捣，专人负责。
③冷缝
A、原因分析
分层、分段浇筑时间间隔过长，超出混凝土的初凝时间，上层振动棒无法深入到下层混凝土，在两层交界面上出现的色差现象。
B、预防措施
a、控制混凝土的拌制能力及浇筑时间；
b、掺加缓凝剂；
c、改善浇筑工艺，以确保分层浇筑的间断时间小于前层混凝土的初凝或重塑时间。
C、未采用对拉螺栓来承受混凝土对模板的侧压力，或因对拉螺栓直径太小，被混凝土侧压力拉断。
D、斜撑、水平撑底脚支撑不牢，使支撑失效或移动。
②预防措施
A、对拉螺栓直径采用φ28圆钢，墙身中间用穿墙螺栓拉紧，以承担混凝上侧压力，确保不跑模。
B、浇注混凝土时，派专人随时检查模板支撑情况并进行加固。
⑵胀模
模板在水泥混凝土侧压力作用下。局部模板偏离平面，或局部模板变形鼓出。使结构物截面尺寸加大。
④水波纹
A、原因分析
a、施工中坍落度过大，经振捣后混凝土离析，稀浆浮到混凝土表面，水泥含量较大，终凝后在混凝土表面出现形成的水泥石颜色较深，形状似水波纹。
b、混凝土分层浇筑时，由于振捣上层混凝土与振动棒没有深入到下层足够的深度。
B、预防措施
a、严格控制混凝土坍落度，对坍落度不符合要求的坚决禁止入模；
①原因分析
A、定型组合钢模板接头处没有立柱或钢楞尺寸规格小，使模板在混凝土侧压力的作用下发生弯曲变形，或卡具未夹紧模板。
B、模板的水平撑或斜撑过稀，未被支撑处，模板向外凸出。
C、模板的拐角处与端头处，由于支撑薄弱而移位。
②预防措施
A、墩柱模板，可在模板外设立支撑固定，并设对拉螺栓加固。
B、定型组合钢模，应按模板长方向错缝排列。
D、柱模板、墙模板底口接缝处，梁、墩、台的端模和拐角处接缝处理不细，易漏浆。
②防治措施
A、对于拼缝过宽的定型组合钢模板之间，侧模与底模相接处，采用夹垫薄泡沫片，薄橡胶片，并用U型卡扣紧，防止接缝漏浆。
B、柱、墙模板安装前，模板承垫底部应预先用1：3的水泥砂浆，沿模板内边线抹成条带，并通过水准仪校正水平。
C、钢、木模接缝处，用长木螺钉将钢模边肋与木模相接，必要时可垫夹薄泡沫片。
D、端模及截面尺寸改变处，加设对拉螺栓拉紧，必要时加设立柱、拉杆以加固，防止胀模跑浆。
⑷预埋件、预留孔移位或遗漏
结构或构件的预埋件、预留孔位置与设计要求不符。
①原因分析
A、图纸审看不细，交底时漏交代，支模时漏放。
B、预埋件及预留孔替代物与模板或钢筋相连不牢，浇注混凝土时移动，此问题在定型组合钢模板中最突出。
②蜂窝麻面
A、原因分析
a、当出现漏振及振捣不好时，砂浆没有填满粗集料之间的孔隙就会产生蜂窝。
b、混凝土配合比选配不当，含砂率不足，集料级配不良，坍落度不适应浇筑条件，钢筋间距太小，模板漏浆均会造成水泥浆的不足或缺失难以填满集料之间的空隙。
B、预防措施
a、选配合适的混凝土配合比（从含砂率、坍落度等多方面考虑）；
B、预防措施
a、防止混凝土离析（控制骨料最大粒径、适当增加砂率、控制混凝土的泌水）；
b、适当采取二次振捣，先用50型振动棒，间隔一定距离（或时间）后使用30型振动棒二次补振。
b、振捣时必须将振动棒透入到下层混凝土5～10cm；
c、防止欠振或过振。
⑤鱼鳞纹
A、原因分析
由于新拌混凝土离析，泌水造成水膜及水泥稀浆挤占骨料间的空隙，并分散包裹于骨料表面，当水分迁移形成水膜痕迹及表层多孔低强度的硬化水泥石，低强度的硬化水泥石在拆模时易与模板粘连、脱落，从而形成表面粗糙、色差等鱼鳞状波纹。