压浆技术交底.doc

**高速铁路工程

技术交底

编号：铁施监- 0* 工程项目** 高速铁路工程合同号土建第*合同段

单位工程名称** 特大桥DK*+*～DK*+*

施工单位中铁* 里程DK*～DK*

交底日期*年* 月* 日交底地点*

交底内容：

* 连续梁压浆安全技交底

1. 浆体搅拌及性能指标

压浆泵应选用转速不低于1000r/min ，浆叶最高线速度限制在15m/s 以内。

采用威胜利公司生产的搅拌压浆一体机，其转速为1200r/min ，可同时作业，

连续进行。

压浆应在穿入钢绞线后48 小时内和张拉完成后24 小时内进行，以保证钢

绞线在压浆完成前不出现锈迹，水泥浆自搅拌至压入管道的时间间隔不应超过

40min。

压浆采用故城山水P.042.5 水泥、饮用水、北京铁锋TK-G- Ⅲ型压浆剂，

配合比经试验确定。一般为水泥：水：灌浆剂=1：0.378:0.111 ，每次压浆前

要计算好压浆体积及重量，其中浆液密度为1982kg/m

3，每立方浆液中含水泥

1341kg，水泥及灌浆剂密度按3150kg/m 3 计。搅拌顺序如下：

加入水的90%并开动搅拌机→加入灌浆剂→加入水泥→搅拌（慢搅60 秒、

快搅60 秒）→加入剩余水→搅拌（快搅120 秒）→测流动度，计量时各种材

料称量偏差不得超过 1 %。

浆体性能指标（TB/T3192-2008）

序号检验项目指标试验方法/ 标准

1 流动度s 出机流动度18±4 附录A

2 30min 流动度 ≤ 30 10 6.5

抗折

7

d M P

11≥ 35 12 抗折 ≥ 10

2度 MPa 1

3

搅

拌

前需备内的残场需间不低于 4min ，每 行一次出验合体即 滤网（空格不大于 3m m ×3m 料料搅拌。 浆工艺 力浆采

用，同一进行，一次 完浆机，力表需定，其最小分度值 大于 0.1MPa 。 清除梁体孔入梁体孔道首先开 浆嘴排，以浆管路中的空气、水。 当排拌罐中度，方可体孔道。 管道，口保持不小于 0.50 ～0.60MPa 的 压期方期不宜少于 3m i n ，孔及三通管排出 足定要浆力不0.60M P 续梁长 压期不宜小于 5min 。 采用浆前管道真抽至

-0.06 ～

-0.10M P a

。真

定立即开启门 过 3 天之构混凝土的温度不得低于 5℃ 取保温措构混凝土温度不低于 5℃。采取保温风冲洗 措施，防管内集有水珠，造成离析。 验

孔道压浆应填写施工记录，内容需包括压浆材料、配合比、压浆日期、搅

拌时间、出机流动度、浆体温度、压浆管道编号、试件编号、环境温度、保压

压力及时间、真空度、现场压浆负责人、技术员、监理工程师。

压浆时每个节段每个作业班制作7.07 ×7.07 ×7.07cm 抗压试件及4×4×

16cm各不少于3 组，每组6 块。每作业班在压浆前及压浆中各做一次浆体流动

度及搅拌30 分钟以后的流动度，流动度测试采用稠度试验方法，看水泥浆全

部流出漏斗的时间（以秒计）。

浆体常规检验项目为初凝、终凝、出机流动度、30min 后流动度、24h 自

由泌水率、7d 和28d 抗压抗折强度、24h 自由膨胀率。

现浇简支梁选择一个孔道梁端管道弯起最高点凿开做密实度验证；连续梁选择顶板的一个孔道反弯点最高处凿开做密实度验证。凿开时要避开钢绞线和构造筋，验证完成后及时修补。

4. 封端

张拉压浆后采用无收缩砼对锚垫板处进行封端。首先要先对锚具周围的梁体砼进行凿毛、在锯齿块处涂刷一层聚氨酯防水涂料，然后将封端处钢筋网片焊接上，再用无收缩砼进行封端。

封端前应对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用聚氨酯防水涂料进行涂刷，并对锚穴混凝土进行凿毛处理。聚氨酯防水涂料的技术指标应符合TB/T 2965 标准及《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》要求。

封锚前应在锚穴内设置钢筋网，并通过在锚垫板安装孔中拧入特制螺栓相接的方式使其与梁体连接，以免封锚混凝土脱落。

封端砼养生完成后，还要对封端处混凝土进行涂刷聚氨酯防水处理。

每次封端做10× 1 0×10cm砼试件 6 组，2 组为同条件养生， 4 组为28 天标

养。

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