满堂支架预压技术交底
满堂支架安全技术交底模板
一、交底目的为确保满堂支架施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识，现将满堂支架安全技术交底如下：二、工程概况1. 工程名称：____________________2. 施工单位：____________________3. 施工部位：____________________4. 施工时间：____________________三、满堂支架施工安全注意事项1. 施工人员必须遵守国家有关安全生产的法律、法规和标准，严格按照施工方案和操作规程进行施工。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品，高空作业时必须系好安全带。
3. 施工现场应设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入施工现场。
4. 施工前应检查支架的稳定性，确保支架基础坚实，支架立杆垂直，横杆水平，支撑牢固。
5. 支架立杆底部应设置垫板，垫板厚度不小于50mm，确保支架基础稳定。
6. 支架立杆间距应符合设计要求，立杆间距一般为1.5m，最大不超过2m。
7. 支架水平横杆应设置两道，横杆间距应符合设计要求，一般为1.2m。
8. 支架立杆顶部应设置顶托，顶托伸出长度不得超过300mm，并采取可靠措施固定。
9. 支架四边与中间每隔四排立杆应设置一道纵向剪刀撑，剪刀撑应连续设置至顶部。
10. 支撑系统的抗滑扣件个数应根据力学计算确定，每个直角、旋转扣件抗滑承载力设计值为8.0KN。
11. 不同规格的钢管、扣件不得混用，钢管上不得打孔，应保持顺直状态。
12. 旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
13. 拆除作业时不得整片拆除，应分步按顺序拆除，作业范围应有警戒标志，拆除卸下的模板及各种构配件应分类堆放，修整检查后周转使用。
14. 混凝土强度未达到设计要求时不得拆除支架。
15. 施工用电必须由专业电工负责，电工作业持证上岗。
16. 吊车必须持证上岗，严格遵守“十不吊”。
17. 加强对施工人员的入场教育，由安全部门统一命题考试，合格者才能上岗。
连续箱梁满堂支架预压技术交底
为检验支架的弹性变量及检验地基础的承载力，消除因支架竖向非弹性变形对标高的影响，应在底模铺装后，对支架进行预压，预压材料采用沙土（吨袋）。
1 支架预压方式
底模安装前先安装好临时支座，底模、侧模安装后开始支架预压，但预压前采用胶合板和彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
支架搭设时预压前，顶部预留抛高要计算地基相对沉降量，支架弹性和非弹性值等。
4预拱度设置
根据砼自重＋1/2活载引起的挠度与预应力引起的反拱之差设置；每个墩顶位置箱梁的预提高度为弹性变形值S1，每跨跨中预提高度为弹性变形值+S1设计预拱度（砼自重+1/2活荷载引起的挠度－预应力引起的反拱）；其余位置的预提高度均以每跨墩顶预提高度为最小值，跨中预提高度为最大值按二次抛物线分配。支架在荷载作用下的非弹性压缩δ2=2mm；支架在荷载作用下的弹性压缩δ3=σL/E=30KN*L/A*E=0.3L(mm)；支架基地在荷载作用下的非弹性变形δ4=1mm。
5、吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。
6、吊装区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。
7、吊机驾驶员、指挥员必须持证上岗。
8、起重机工作前应检查距尾部的回转范围50cm内无障碍物。
9、起重臂最大仰角不得超过制造厂规定。
10、起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，吊车司机严禁同时进行两个动作的操作。
2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各方面的安全。
3、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；
4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。
5、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；
6、专人负责对水准点位置进行保护；
7、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。
满堂支架预压技术交底
据
数据整理方法： 对监测数据进 行统计、分析 和处理，制作 数据表格和图
表
数据安全保障： 确保监测数据 的完整性和保
密性
05
预压成果分析
支架、地基非弹性变形量
预压目的：消除支架、地基的塑性变形 变形量测量：通过沉降观测法进行监测 数据分析：对沉降数据进行分析，确定支架、地基的非弹性变形量 预压成果：根据分析结果，调整支架高度，确保模板平整度
监测频率
预压过程中，每30分钟对支架进行一次监测 预压稳定后，每2小时对支架进行一次监测 预压结束后，每24小时对支架进行一次监测 监测频率应根据实际情况进行调整，确保安全
数据记录与整理
监测数据的获 取方式：通过 预压监测设备 进行实时采集
数据记录要求： 详细记录每个 测点的沉降量 和沉降差等数
预压完成后应及时卸载，并 检查支架和模板的完好情况。
卸载时间
预压完成后，应 进行卸载
卸载过程应缓慢 进行
卸载完成后，应 对支架进行检查 和维护
卸载时间应根据 实际情况确定， 监测点设置
监测点布设：根据支架高度、跨度等因素确定监测点数量和位置 监测点标识：对每个监测点进行编号、标识，方便识别和管理 监测点安装：选择合适的安装位置，确保能够准确反映支架变形情况 监测点维护：定期检查监测点是否完好，如有损坏及时修复或更换
预压过程中支架变形 情况：观察支架在预 压过程中的变形情况， 判断支架的承载能力 和稳定性。
预压效果评价：根据预 压前后沉降差和支架变 形情况，对预压效果进 行评价，确定是否需要 进行调整和加固。
预压成果分析结论：根 据以上分析结果，得出 预压成果分析结论，为 后续施工提供依据和保 障。
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汇报人：XX
042、满堂支架预压技术交底
项目（东北环段）钢管满堂支架预压技术交底研究院股份有限公司标二〇一四年二月1. 目的1、检查满堂支架的安全性，确保施工的安全；2、检验满堂支架的强度、刚度，并与计算值比对；3、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制；4、测量预压时支架产生的弹性变形，根据测量结果进行预拱度调整。
2. 参考依据1、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》；2、《钢管满堂支架预压技术规程》；3、国家其他现行有关工程施工验收规范、规程、条例及标准；4、其他相关资料。
3. 基本规定1、现浇混凝土桥梁工程施工的钢管满堂支架应进行预压试验，预压分为地基预压与支架预压；2、钢管满堂支架预压应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类型、施工工艺等条件进行预压方案设计；3、钢管满堂支架搭设所采用的材料应满足现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB15831和《碳素结构钢》GB/T 700中的规定；4、钢管满堂支架预压前，应对支架进行验算。
支架的强度、刚度和稳定性应满足相应技术规程的规定；5、钢管满堂支架预压前，应对支架进行安全检验，并应符合相应技术规程中脚手架检查与验收的规定；6、钢管满堂支架预压前，应制定安全隐患预防措施，施工过程中发现安全隐患时，必须立即终止预压，并按预案排除隐患。
4. 预压要求4.1 地基要求1、地基处理之前，应查明施工场地内不良地质现象；2、存在不良地质现象的地基，如农田、绿化带、暗浜、坑、塘、沟渠等地段，应进行地基处理；3、对可能发生不均匀沉降的地基应进行局部加强处理；4、地基处理宽度应大于施工工程（包括桥梁）实际投影面宽度两侧各加宽至少1m；5、地基应设置排水、隔水措施，地基严禁被上部混凝土结构养护用水和雨水浸泡。
4.2 预压荷载要求1、每个单元内的地基预压荷载应为此单元内上部结构自重与钢管支架、模板重量之和的1.2倍，预压荷载在每个单元内宜采用均布形式。
2、每个单元内的支架预压荷载应为此单元内上部结构自重及未铺设的模板重量之和的1.1倍，预压荷载在每个单元内宜采用均布形式。
满堂支架预压安全交底
9、拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下，拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。
（四）安全文明施工要求
1、严禁酗酒人员上架作业，施工操作要集中精神、禁止开玩笑和打闹。
2、满堂支架搭设人员必须是经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检，体检合格者方可发上岗证，凡患有高血压、贫血病、心脏病及其他不适于高空作业者，一律不得上脚手架操作。
3、满堂支架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成的满堂支架在每日收工前，一定要确保架子稳定。
4、满堂支架必须配合施工进度搭设。
5、满堂支架在搭设过程中应由安全员、架子班班组长等进行检查、验收，每两步验收一次，直至达到设计施工要求高度。
（二）满堂支架施工作业的安全技术措施
1、满堂支架每搭一层后，经项目部安全员验收合格后方可进行下一步施工。任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除满堂支架部件。
3、作业人员上下均应走人行梯道，不准攀爬架子。
4、护身栏、脚手板、挡脚板、密目式安全网等影响班组支模时，如需拆改时，应由架子工来完成，任何人不得任意拆改。
5、满堂支架验收合格扣任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改时，须经技术部同意后由架子工操作。
6、不准利用满堂支架吊运重物，塔吊起吊物体时不能碰撞和拖动满堂支架。
2、严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷，施工荷载不得大于3KN/㎡，确保较大安全储备。
3、当作业层高出其下连墙件3.6m以上、且其上尚无连墙件时，应采取适当的临时撑拉措施。
4、设置防护栅栏，防止坠落物体伤人。
5、定期检查满堂支架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。
满堂支架施工技术交底
满堂支架施工技术交底一、引言在建筑施工过程中，支架作为一项重要的施工工艺，承担着支撑、固定和保护建筑结构的重要作用。
支架施工技术的合理运用，不仅能够提高施工效率，还能保证工程质量和施工安全。
本文将对满堂支架施工技术进行交底，介绍施工过程中的注意事项和操作步骤，以帮助施工人员正确高效地进行支架施工工作。
二、施工准备1. 材料准备：根据设计要求和施工图纸，准备所需的支架材料，包括扣件、管材、连接件等。
2. 工具准备：准备必要的施工工具，如扳手、扣具等，确保施工过程中能够顺利进行。
3. 安全措施：在施工现场设置相应的安全标志，确保施工过程中的人员和物资安全，同时要保证使用的支架材料符合相关安全要求。
三、支架施工步骤1. 点验施工图纸：在施工前，施工人员应认真点验施工图纸，确保理解图纸中的设计要求和施工细节。
2. 建立支架基桩：根据设计要求，施工人员先进行基桩的施工，确保支架的稳固性和承重能力。
3. 安装主要支架：根据施工图纸上的尺寸和位置，安装主要的支架结构，如立柱、横梁等，注意连接和固定要牢固可靠，并进行必要的调整和校正。
4. 安装次要支架：在主要支架安装完毕后，根据设计要求，安装次要的支架结构，如斜撑、水平支架等，确保整个支架结构的稳定性和安全性。
5. 调整和检查：在支架施工过程中，需要不断进行调整和检查，确保支架结构的垂直度、水平度和稳固性符合要求。
如发现问题，应及时进行处理，不得采取违规操作。
6. 完善支架防护措施：支架施工完成后，应做好周边的安全防护措施，包括加装护栏、设置安全警示牌等，确保施工人员和周边人员的人身安全。
四、施工注意事项1. 施工人员应全程佩戴安全帽、防护鞋等个人防护用品，严禁在施工过程中穿拖鞋、裸露脚趾等不安全行为。
2. 支架结构的搭建应严格按照施工图纸要求进行，不得随意更改设计。
3. 施工过程中应及时清理施工现场，保持整洁有序，防止构件和工具的丢失或妨碍施工。
4. 在支架搭建过程中，严禁站在未搭建好的支架上作业或行走，以免发生意外事故。
现浇梁满堂支架预压施工技术交底书
表格编号技术交底书项目名称综合改造工程第1页共3页交底编号工程名称立交改造工程设计文件图号施工部位满堂支架预压施工交底日期年月日技术交底内容：1、技术交底范围：满堂支架预压施工2、编制目的：支架搭设好并通过检查验收后，铺设底模及侧模使用钢筋进行预压检测，用以消除支架﹑模板非弹性变形和地基的压缩沉降影响。
3、预压参数：1)预压选取Z01-Z02段，设计预压荷载115%设计荷载，即131.3t（不包括翼缘）；2)预压使用钢筋原材，每捆原材吊装前需进行称重；3)加载位置和顺序与梁体施工时的加载情况应基本一致，且均匀对称分级进行。
即按预压重量的60%、80%和100%，分三级进行预压加载。
4)一级预压（60%）：腹板：37.32t；顶、底板：41.46t；持荷12h。
二级预压（80%）：腹板：+12.44t；顶、底板：+13.82t；持荷12h。
三级预压（100%）：腹板：+12.44t（总计62.2t）；顶、底板：+13.82t（总计69.1t）；持荷12h。
4、预压步骤1)支架验收支架需经项目部验收、监理验收并完成签证手续后，由我部现场技术负责人通知后方可进行支架预压。
2)预压准备预压材料准备：预压使用钢筋原材，每捆原材吊装前需进行称重标记，并提前布置好加载点。
沉降观测点布置：满堂支架沉降观测点的位置和密度应能准确反映整个支架的位移和变形情况。
观测断面布置在每跨支架的L/2﹑L/4处及端部，共五个断面，每个断面至少分左﹑中﹑右三个观测点，应能准确反应支架变形特征处。
模板底部的观测点用铁钉钉入模板底部的方木，加设反光片加以定位；支架底部的观测点可以使用反光片定位于支架底的垫板上进行观测。
沉降观测采用全站仪三角高程正倒镜法进行。
3)分级预压加载前，要将箱梁横断面相应部位的荷载换算为钢筋的数量。
堆载前，布置测量观测点每点的初始标高值H1，并记录。
加载顺序为从支座向跨中依次进行，加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于12h，每级加载后要进行测量记录，观察支架的受力情况。
支架预压安全技术交底模板
一、交底目的为确保支架预压施工过程中的安全，提高施工质量，现将支架预压安全技术交底如下：二、交底内容1. 施工前准备（1）对支架预压施工人员进行安全技术培训，使其掌握支架预压施工的安全操作规程。
（2）对施工人员进行安全检查，确保其身体状况符合施工要求。
（3）检查施工工具、设备、材料等，确保其符合规定要求。
2. 施工现场布置（1）施工现场应设置明显的安全警示标志，确保施工区域安全。
（2）施工现场应设置排水设施，防止积水影响施工。
（3）施工现场应设置安全通道，确保人员、设备正常通行。
3. 施工操作（1）支架预压前，应对支架基础进行平整处理，确保地基承载力满足要求。
（2）支架搭设过程中，应严格按照设计要求进行，确保支架结构稳定。
（3）支架预压过程中，应对支架进行实时监测，发现异常情况立即停止施工，进行整改。
（4）支架预压荷载应均匀分布，避免局部荷载过大。
（5）支架预压过程中，严禁人员进入支架下方作业。
4. 安全防护措施（1）施工现场应配备必要的安全防护设施，如安全网、防护栏杆等。
（2）施工人员应佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（3）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（4）施工现场应设置专职安全员，负责现场安全监督。
5. 施工结束（1）支架预压完成后，应对支架进行验收，确保其符合设计要求。
（2）清理施工现场，确保无安全隐患。
（3）施工人员撤离现场，确保施工安全。
三、注意事项1. 施工过程中，应严格按照安全技术交底执行，确保施工安全。
2. 施工人员应严格遵守操作规程，不得擅自改变施工方法。
3. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，进行整改。
4. 施工结束后，应进行安全检查，确保无安全隐患。
四、总结支架预压安全技术交底是确保施工安全的重要环节，施工人员应认真学习并严格执行，共同保障施工安全。
如有疑问，应及时向安全员或技术人员咨询。
满堂支架施工安全技术交底模板
一、交底目的为确保满堂支架施工过程中的安全，预防事故发生，提高施工人员的安全意识和操作技能，特进行本次安全技术交底。
二、交底内容1. 施工前准备（1）施工人员必须熟悉施工图纸，了解满堂支架的结构、尺寸、材料、施工工艺及安全要求。
（2）施工前对施工人员进行安全教育培训，确保施工人员掌握安全操作规程。
（3）检查施工机械、工具、材料等是否符合要求，确保施工顺利进行。
2. 施工过程安全措施（1）支架搭设1）支架基础处理：确保支架基础平整、坚实，地基承载力满足要求。
2）支架立杆：立杆底部应设置底座或垫板，保证立杆垂直度。
3）水平杆：水平杆间距应满足设计要求，确保支架整体稳定性。
4）剪刀撑：支架四边与中间每隔四排立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。
5）水平撑：支架立杆应设水平撑，立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m。
6）斜撑：支架立柱应设双向斜撑，斜撑的水平夹角以45度为宜。
（2）施工操作安全1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2）施工过程中，禁止酒后作业、疲劳作业。
3）施工人员必须遵守操作规程，不得擅自改变施工方法。
4）施工区域应设置安全警示标志，禁止非施工人员进入。
5）施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，并采取措施消除隐患。
（3）材料运输与堆放1）材料运输应遵守交通规则，确保运输安全。
2）材料堆放应整齐、稳固，不得影响施工安全。
3）材料堆放区域应设置安全警示标志。
4）施工结束后，应及时清理现场，确保场地整洁。
三、注意事项1. 施工过程中，如遇恶劣天气，应暂停施工，确保人员安全。
2. 施工过程中，如发现支架变形、倾斜、下沉等异常情况，应立即停止施工，并采取措施加固。
3. 施工结束后，应对支架进行验收，确保其满足设计要求。
四、交底人交底人：XXX五、被交底人被交底人：XXX六、日期年月日。
现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底
现浇箱梁满堂支架预压施工技术交底编制：复核：审核：交底内容：现浇箱梁满堂支架预压施工过程及现场监测。
一、编制说明及依据依据国家现行相关标准规范，结合工程实际，编制本桥模板支撑系统的专项施工方案，从施工技术、安全及计划等方面，指导本工程施工。
编制依据如下：1、贵阳北站高架桥施工设计图2、现场施工条件3、《公路桥涵施工技术规范》 50-20114、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》166-2008二、工程概况站前高架桥设计为五联17跨连续箱梁，每联长度分别为86.05米、54米、84米、54米、58.8米，单侧全长336.85米，桥宽24.4米，南北侧各设置一座，设计范围为F轴和R轴之间（国铁设计轴线）。
箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。
箱梁主材用量混凝土C50共计11756方，335钢筋4725.4吨、235钢筋78吨，Φs15.2钢绞线102.4吨。
高架桥平面位于直线段上，桥面无纵坡，桥面横向通过箱梁顶底板绕变坡点旋转形成1.5%双向横坡，腹板保持铅直，顶底板平行布置。
满堂支架应具有足够刚度和强度，并采用预压重消除支架的非弹性变形，预压重量为箱梁自重的115%，消除支架变形产生的不利影响。
2.1桥梁工程⑴本项目箱梁断面为单箱四室，梁高1.6m，顶板宽24.4m，底板宽18.2m，悬臂长3（3.2）m，厚0.22~0.55m，混凝土箱梁顶板厚0.25m，底板厚0.2m，腹板厚0.5-0.9m。
三、预压方案1、预压支架预压采用砂袋，预压荷载为箱梁自重的115%，其荷载分布与现浇箱梁重量分布情况一致，支架预压前将全部碗扣用铁锤打紧。
预压材料用吊车吊装、人工堆码，沙袋均为1m3，每袋重量为 1.81(±0.3)t。
分三次水平加载，第一次试压重60%，第二次为80%，第三次115%全部加完。
满堂脚手架预压技术交底
工程名称
桥梁工程
交底地点
交底组织单位
遵毕公路19合同段项目经理部工程部
交底负责人
施工单位
接收负责人
ZT20CX11—01
年 月 日
内容及说明：支架预压
交底内容：
1、支架组装施工完成之后，在铺设梁底模板之前，应进行支架的预压，以消 除支架的非弹性变形与地基沉降。预压前一定要仔细检查支架各节是否连接牢固可 靠，同时作好观测记录，预压时各点压重要均匀对称，防止出现反常情况，预压重 量应N梁板湿重量的120% (单跨至少为260t)。
2、压载材料，根据现场的实际情况采用砂袋进行压重。
3、预压施ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ方法：
根据设计给定的梁底标高推算出支架上顶拖标高，连同桥梁的纵，横坡度一起 调整；在上顶拖上，纵桥向按中间间距90cm布置15*15cm的方木，横桥向按中间 间距30cm布置10*10cm的小方木，在方木上铺设122X244X12mm优质竹胶板。根据 施工现场情况，采用砂袋预压，但重量及放置位置应符合设计要求。
此预压决定在0#台--1#桩之间，在竹胶板上要设置九个观测点，单跨两端及 中部各三个点(具体见图)，在预压前观测并记录观测点的高程，然后预压，砂袋 要分层均匀布置在竹胶板上，中间凸起成弧形，单跨预压面积为25m*8.1m，预压 时每隔24h进行一次沉降观测，直至最后三天的平均沉降值V3mm时方可卸载。
4、安全措施：
(1)对所有参施人员必须正确佩戴安全帽、安全带，杜绝上下交叉作业。
(2)施工作业人员上下不得直接攀登桁架和模板，必须搭设专用通道，两侧 设置护栏，且搭设稳固，斜坡道设防滑设施。
(3)严禁施工人员从上向下抛掷杂物及施工工具。
(4)设置专职人员，指挥现场和监测支架的稳定及安全，当出现异常情况时 应及时通知现场技术人员进行处理。
支架预压技术交底
二、荷载分级
满堂支架搭设完成，经验收合格后，准备预压的材料，在底模和翼缘板上进行预压。加载时按照50%、80%、100%、120%分四级加载，加载遵循整体、均匀、分层进行的原则。
（10）砂袋在吊装过程中，必须由专人指挥。起吊和放下应缓慢进行，避免快起快落，对支架造成冲击，吊车在支架上方吊运砂袋时，应及时将底模清理干净，防止有障碍物导致吊的过高。
交底人
复核人
接底人
日期
施工班组
（6）支架周围隔离、警戒措施齐备，施工专用上下通道及安全、防落网设置完全，保证施工安全无事故；
（7）支架周围、上下通道及支架顶照明设备齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；
（8）预压荷载采用单袋重为50kg砂袋，吊装时必须采用钢托盘；
（9）预压荷载加载时，要遵循整体、均匀、分层进行的原则，加载顺序为先底板后翼板对称进行，加载过程当中，安排专人观察满堂支架是否局部有弯曲变形、联结脱落或松动等现象；
技术交底签证表
工程名称
郑州黄河公铁两用桥
交底编号
交底里程
NB123-NB139
交底项目
支架预压
交底内容：
在完成支架搭设和预压模板安装后，在满堂支架底模、腹板和翼缘板上利用砂袋进行预压，荷载载根据箱梁重量的分布情况分层、分阶段、分块进行预压。
一、布置测点
预压加载前，先在满堂支架顶设置水平观测点，观测点横向分别布置在箱梁两侧翼板边缘、腹板及底板中央各设置一个，每一断面共设置测点7个。
满堂红支架预压试验技术交底
卸载后，确定杆件的弹性变形数值。根据杆件的弹性变形数值确定预拱度。调整顶托高度，设置预拱度。铺设底模。
2、支架预压安全质量
始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实《安全生产责任制》，做到安全生产，文明施工。具体措施如下：
2.1安全制度
(1)工地设立安全生产领导小组及安全保证体系，建立健全安全检查生产管理网络，做到专管成线，式：0→60%→100%→110%。分级加载时严格按混凝土浇筑顺序进行，纵向从中间向两侧加载，横向从支点向中间对称加载，从第一层依次向上迭加。支架预压遵循整体、均匀受力的原则，即预加荷载时整体、均匀、分层进行叠加，严禁从支架一端开始堆高，加载，防止支架偏心受压，造成支架变形甚至支架倒塌的安全事故。
(2)严格执行安全生产操作规程和安全生产制度，用铁的手腕、铁的制度、铁的纪律，贯彻安全生产的全过程。
(3)加强安全教育，建立健全三级安全教育卡片，各特种作业人员必须经培训合格后持证上岗。
(4)专职管理人员应收集、整理好各种安全资料，建立安全技术档案。
(5)按规定要求添置安全设施、设备和用具，凡上述器材必须有合格证书和检验报告。
1.6堆载过程
预压采用分段分层预压，加载时对荷载达到0%、60%、100%、110%进行测量监控，并记录数据。当荷载达到110%时，如果持续荷载24小时无沉降变化，即可进行卸载观测，如果持续荷载24小时有沉降变化，则继续荷载观测36小时，并测量、记录，观察底部脚手架结构有无弯沉变形。支架预压开始后即进行沉降观测，每天、每阶段都必须认真观测，每隔6小时对观测点进行一次观测，并作好详细记录。预加荷载完毕后，还应继续观测，直到支架停止沉降和变形。
(1)支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求；
支架预压技术交底模板
支架预压技术交底一、预压目的及程序1、为了保证现浇税工程施工的质量，并保证工程施工安全，在满堂脚手架施工进程中减少浪费，减少环境污染，保护环境的目的。
2、首先进行承台施工回填土部位进行地基预压，确保地基的承载力满足设计要求，依次依据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，进行支架体系的堆载预压。
3、因为计算支架沉降量的计算公式均是近似的、精度有限，通过预压后能够消除非弹性变形，得出弹性变形的较精确的数值，为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。
4、支架预压期间测量人员按测设的观察点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观察点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形，永久变形和弹性变形。
5、对于永久变形通过预压实验后可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝，而对于弹性变形可依据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可（模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成），保证在箱梁浇筑混凝土后，箱梁的底板标高能到达设计标高。
二、地基预压1、地基预压选择两个部位，一是：③或④号墩基坑回填部位，此处在干渠桥内，该处地基承载力最大，二是：干渠岸上②或⑤号墩基坑回填土部位，此处在干渠桥岸上具有代替性。
2、预压区单元划分及荷载：③或④号墩基坑回填部位、②或⑤号墩基坑回填土部位顺桥向5米、纵桥向22.5米范围内，划分为6个单元格，每个单元格内的地基预压荷载为此单元格上部荷载的L2倍，计每平方米③或④号承台基坑回填部位300Mpa∕M∖②或⑤号等干渠外承台基坑回填土部位200Mpa∕M2o3、观察及测点部署和观察：①、地基加载前测点标高ho,加载后测点标高hj,加载后间隔24小时测点标高hi,卸载6小时刻测点标高he。
②、每个观察断面上布点5个，且对称部署，预压变形观察采用水准仪，按照《水准仪验定规程》JJG425进行验定，预压变形观察采用三等水准测量要求作业，A、一切仪器必须检定合格后方可开头观察工作；B、在支架地基处置之后，预压荷载施加之前，测量记载原地面的标高；C、全部预压荷载施加完毕后，记载各测点的标高；D、每间隔24h观察一次，记载各测点的标高，计算前后两次沉降差；E、当地基预压符合验收规定时，认为地基沉降到达稳定，能够进行卸载;F、卸载6h后观察各测点标高，计算前后两次沉降差，即地基回弹量;G、计算地基总沉降量。
盖梁满堂支架搭设及预压技术交底_secret
预压荷载为盖梁单位面积最大重量的1.2倍。预压采用灌装砂石料的沙袋进行整体预压，沙袋替换盖梁重量计算如下：
盖梁总重量=(混凝土重量+钢筋重量)*1.2=126T,单位面积重量为：5.87T/m2
按照每个沙袋可以灌装1.2T砂石料，则支架单位面积需要灌装此标准的沙袋5袋进行预压，整体预压需要灌装沙袋108袋。
技术交底记录J15-5
编号：
工程名称
交底类别
技术交底内容及要求：
1：材料选用和质量要求
钢管规格为φ48×3.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。
扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。
108*1.2T=129.6T＞126T（需要观测的数据满足施工要求）
7：预压实施
为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按照1.4M*1.4M进行布置。加载按照从中间往外侧放置的方法进行对称放置沙袋。在加载50% 和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可以卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。
支架预压技术交底
施工脚手架采用WD.6m，1.2m；立杆纵向间距为0.9m,0.6m，通过横纵向连接系连接，提高支架的整体稳定性。
按现浇段砼重量和施工临时荷载的总重量，再取1.3倍的系数，用预制混凝土预制块预压支架,承台范围外的支架基础承载力不小于170Kpa，如原地面达不到承载力要求，对地基进行换填硬化处理。预压采用混凝土块尺寸为1×1×1m。此段预压范围为5.8m，单线混凝土重为92.8t,按1.3安全系数计算为120.7t,合计混凝土块为47块。双线混凝土重为150.8t，按1.3安全系数计算为196.04t，合计为76块混凝土块。
二、边跨满堂支架
直线段支架由纵向分配梁，边纵梁，垫梁，扶墙杆，横、纵向连接系，及施工脚手架组成。如下图所示：
边跨直线段支架方案设计图
纵向分配梁采用12cm×12cm方木，承受底板传递的混凝土荷载及施工荷载，并将荷载传递给垫梁。
边纵梁采用I12工字钢，承受翼缘板混凝土荷载、模板自重荷载及施工荷载，并将荷载传递给垫梁。
预压加载按逐步加载进行，第一层为46块，第二、三层分别为15块，加载时每层加载后待无异常情况后再进行下一层加载。在预压区每4m布设观测点，进行沉降观测，加载后进行支架的弹性及非弹性变形进行观测，当各监测点连续24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点连续72h的沉降量平均值小于5mm时完成预压。
交底人
双线桥2.6m预压范围内0#段混凝土重量为104.6t(40.23砼按2.6t/m3计算)，按1.3安全系数计算共计135.98t，每侧预压混凝土块52块，共计104块。
预压加载按逐步加载进行，加载时每层加载后待无异常情况后再进行下一层加载（单线按第一层19块，第二、三层7块，双线按第一层31块，第二层11块，第三层10块）。在预压区四周各布设四个点，进行沉降观测，当各监测点连续24h的沉降量平均值小于1mm或各监测点连续72h的沉降量平均值小于5mm时完成预压。
满堂支架预压交底
昆明绕城高速公路建设项目A14-1技术交底记录表交底单位名称：昆明绕城高速公路东南段A5工区项目经理部接受交底单位名称：李海芹作业队⑷利用汽车吊机，将预制袋吊至底模上，人工进行垒码；⑸底层预制袋的均匀砌码，砌码荷载为压重的50%；⑹上层预制袋的砌码，注意吊篮不得直接放在已经砌码好的底层预制袋上，防止结构局部超载现象；⑺预压袋的砌码，注意施工中可用小带木对腹板上的预压袋进行支护，防止堆倾覆造成局部超载现象；预压块堆载面积不得小于梁体的投影面积。
⑻压重一半时进行一次观测记录；⑼按照要求布置好全部压重荷载，进行一次全面观测，之后每3小时进行一次观测；⑽从预压袋布置完成后开始压重的稳定时间不少于24小时，安排现场各类值班人员，对压重情况进行24小时不间断观察、观测和巡视。
⑾开始卸载：卸载前必须对压重情况进行一次全面观测，然后按照先压预压层后卸，后压预压层先卸的原则，同时注意分层均匀卸载。
荷载卸至一半时进行一次观测，全部预压块卸完后进行最后全面的观测。
采用水准仪进行观测，精度应满足四等水准测量标准；D、沉降观测点布置：预压观测观测位置分别设在每跨的L/2、L/4及墩位处 每组分左、中、右三个点共设20个测点（如下图）地面沉降同样设 20 个测点 采用水准仪观测 布设好观测点之后，加载前测定其标高和前一级加载后每隔2小时观测一次，连续两次观测沉降量差不超过 3mm进行下一级加载，按此步骤直至加载完毕。
加载至120%时首日每隔4h进行一次沉降观测，直至最后的平均沉降值<3mm并满足24小时以上时方可卸载。
期间按照加载及卸载步骤分别测得各级荷载下的模板下沉量及地面下沉量。
根据支架预压测量数据进行分析计算，得到地基δ1和支架产生的非弹性变形δ2和弹性变形值δ3。
因δ1、δ2在支架预压过程中消除，所以支架预拱度设置δ=δ3 +δ4，（边跨中δ4=2cm，中跨δ4=1.5cm）指导后续箱梁的施工。
加载分级：第一次50%、第二次80%、第三次100%，第四次120%。
满堂支架预压安全技术交底模板
一、交底对象本安全技术交底适用于所有参与满堂支架预压施工的作业人员，包括施工负责人、技术员、施工员、操作人员等。
二、交底内容1. 预压目的满堂支架预压的目的是消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形，以及地基的压缩沉降影响，确保支架及地基的弹性变形符合设计要求，为后续施工提供安全保障。
2. 预压准备（1）施工前，对支架、支撑方木、模板等材料进行检查，确保其质量符合设计要求。
（2）对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
（3）制定详细的预压方案，明确预压时间、荷载、观测点等。
3. 预压操作（1）根据预压方案，将预压块或沙袋均匀分布在支架上，预压荷载系数取梁跨荷载的1.3倍。
（2）在预压过程中，每隔一定时间对支架、支撑方木、模板的变形进行观测，并做好记录。
（3）预压时间视支架地面沉降量而定，确保支架沉降稳定。
4. 安全注意事项（1）作业人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、防护手套、防护鞋等。
（2）施工过程中，注意观察支架、支撑方木、模板的变形情况，发现异常情况立即停止预压，并报告相关人员进行处理。
（3）预压区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
（4）预压过程中，严禁在支架上行走、站立，以防发生意外。
（5）施工用电必须由专业电工负责，确保用电安全。
（6）吊车操作人员必须持证上岗，严格遵守操作规程。
5. 预压结束（1）预压结束后，对支架、支撑方木、模板的变形情况进行检查，确保其符合设计要求。
（2）对预压过程中产生的数据进行整理和分析，为后续施工提供参考。
（3）清理施工现场，恢复原状。
三、交底要求1. 施工单位应组织施工人员进行安全技术交底，确保作业人员了解和掌握满堂支架预压的安全技术要求。
2. 作业人员应认真学习安全技术交底内容，提高安全意识，确保施工安全。
3. 施工过程中，如发现安全隐患，应立即停止施工，并报告相关人员进行处理。
四、附则本安全技术交底自发布之日起执行，如有未尽事宜，按国家相关法律法规和施工规范执行。
满堂支架预压安全交底
满堂支架预压安全交底1. 背景介绍在建设工程中，支撑体系的安全问题一直备受关注。
满堂支架作为建筑施工中常用的支撑体系之一，其安全问题也备受关注和重视。
在满堂支架预压过程中，需要进行安全交底，以确保工程安全和质量。
本文将详细介绍满堂支架预压安全交底的相关内容。
2. 满堂支架的定义及构成2.1 满堂支架的定义满堂支架是一种用于较大跨度钢架结构的支撑体系，主要用于施工阶段。
其特点是易于组装和拆卸，可重复使用，适用于不同的结构和施工条件。
2.2 满堂支架的构成满堂支架主要由支撑立杆、横杆、斜杆、轮子、调节杆等组成。
常用的立杆长度为1.50m和2.00m，主要用于支撑横杆和受压杆件。
横杆按照跨度和荷载的要求选用，长度通常为2.50m、3.00m和3.50m等。
斜杆通常采用钢管或钢板，用于加强支撑体系的稳定性。
轮子通常采用尼龙或聚氨酯材质，用于支撑体系的移动和调整。
调节杆主要用于调整支撑体系的水平度和垂直度。
3.1 满堂支架预压的流程满堂支架预压是指在搭设及拆卸满堂支架之前，对支撑体系进行预先压紧，以达到支撑稳定、不变形和不松动的目的。
通常分为一次预压和二次预压两个阶段。
一次预压：在搭设满堂支架时，由专业工人按照设计要求，对支撑体系进行预压，并按要求进行标记。
一次预压完成后，需要等待一定时间(一般为12小时以上)，以确保支撑体系稳定。
二次预压：在进行二次预压前，需要对一次预压后的满堂支架进行检查，确认支撑体系是否符合设计要求，并对不能满足要求的部位进行调整和加固。
确认无问题后，可以进行二次预压。
3.2 满堂支架预压的要点满堂支架预压是一项关键的工序，必须按照相关规范和标准操作。
下面是满堂支架预压的要点：1.预压前，要确认支撑体系的组装和标高是否正确，支架、斜杆和调节杆是否完整，轮子是否正常运转。
2.预压过程中，要按照设计要求进行预压，不能随意增加或减少压力。
3.预压后，要对支撑体系进行检查，确认是否符合设计要求。
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2、编制依据
1）、中交第二公路勘测设计研究院有限公司从莞高速第四合同段《施工图设计》图纸。
2）、《公路桥涵施工技术规范DTG/TF50-2012》
3）、《桥梁工程施工质量检验评定标准DBJ01-12-2004》
4）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；
常平北互通E匝道桥长299.951m，共4联13跨（单幅），具体形式为：3×25+3×25+4×20+3×22.237（孔×m），上部构造采用预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台采用肋板式桥台。由于属于现浇混凝土工程，需要进行搭设支撑体系以满足桥梁钢筋的绑扎和浇注混凝土施工，支架搭设高度范围为6.61m~5.31m。主梁为单箱两室等高度箱梁，梁高1.5m，路拱横坡由箱梁倾斜形成，桥面宽为10.5m。翼缘宽2000mm;翼缘板边厚150mm，翼缘根部450mm，腹板宽500~65.3mm，底板厚220mm，顶板厚250mm。箱梁砼强度等级为C50。
会签栏
参加单位（部门）
参加人员
会议签到表
记录人：
2)、满堂支架加载荷载分级
加载时按照60%、80%、100%、120%分四级加载，加载时，根据不同的位置分别使用不同数量的砂袋，用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。
预压荷载加载时，要遵循整体、均匀、分层进行的原则，加载顺序为先底板后翼板对称进行。加载过程当中，安排专人观察满堂支架是否局部有弯曲变形、联结脱落或松动等现象。
第四级按2982.98吨加载，荷载分布情况：翼缘板385.7t，底板2597.28t。
（2）B匝道桥第一联23.761+3*20m箱梁预压加载
第一级按864.396吨加载，荷载分布情况：翼缘板111.77t，底板752.626t。
第二级按1152.528吨加载，荷载分布情况：翼缘板149.02t，底板1003.51t。
常平北互通D匝道桥长303.24m，共3联12跨（单幅），具体形式为：4×25+4×25+4×25（孔×m），上部构造采用预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台采用肋板式桥台。由于属于现浇混凝土工程，需要进行搭设支撑体系以满足桥梁钢筋的绑扎和浇注混凝土施工，支架搭设高度范围为7.0m~5.2m。主梁为单箱两室等高度箱梁，梁高1.5m，路拱横坡由箱梁倾斜形成，桥面宽为10.5m。翼缘宽2000mm;翼缘板边厚150mm，翼缘根部450mm，腹板宽5.5~7.5m，底板厚220mm，顶板厚250mm。箱梁砼强度等级为C50。
①、水准仪测量
每加载完一级，利用水准仪进行高程测量，测量完毕后，记录测量数值，及时进行分析，确定满堂支架的变形量，指导下一步的加载施工。
观测同一部位采用同一基准点，由同一人读数。
加载过程中随时检查基准点是否发生沉降。
②、加载完毕测量
预压荷载加载完毕后，测量各观测点标高。每天定时观测两次，确定满堂支架变形稳定后方可卸除荷载，卸除荷载前测量各点标高。卸除顺序为先翼板后底板，也要对称进行。预压荷载卸除完毕后，测量各点标高。
场地工程地质条件较好，原地面顶层为粉质粘土，以下为全风化混合花岗岩，桥下支求
在完成支架搭设和模板安装后，在满堂支架底模、腹板和翼缘板上利用砂袋进行预压，预压砂袋统一成1070kg/袋，荷载根据箱梁重量的分布情况分层、分阶段、分块进行预压，预压完毕后，根据测量分析出的弹性变形量和非弹性变形量，调整模板的预拱度，保证箱梁的线型。
5）、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008
6）、《建筑施工高空作业安全技术规程》JGJ33-91；
7）、《广东省高速公路建设标准化管理规定》
8）、《广东省高速公路建设标准化管理指南》；
9）、《建筑工程大模板技术规程》JGJ 74-2003。
10）、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-2009。
（6）当由六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架搭设与拆除作业。雨、雪后上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。
（7）脚手架的安全检查与维护，应按规定进行。安全网应按有关规定搭设和拆除。
（8）不得在脚手架基础及其邻近处进行挖掘作业，否则应采取安全措施，并报主管部门批准。
（9）搭设脚手架时，外侧应有防止坠物伤人的防护措施。
第三级按1440.66吨加载，荷载分布情况：翼缘板187.29t，底板1253.37t。
第四级按1584.726吨加载，荷载分布情况：翼缘板206.01t，底板1378.72t。
③、每级荷载加载完毕后测量各测点的标高值，测量频率为每天4次，上午两次，下午两次，两次测量的时间间隔不得超过4小时。
④、当本次加载结束，沉降变形量不变时，开始下一级加载。
（10）在脚手架上进行电、气焊作业时，应有防火措施和专人看守。
（11）工地临时用电线路的架设及脚手架接地、避雷措施等，应按现行行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》的有关规定执行。
（12）搭拆脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。
（13）支架拼装完成后，在使用前应进行彻底的检查并签证，上下通道设置栏杆并挂设安全网。
①、测量各测点的原始标高；
②、预压加载：
（1）常平互通高架桥左幅第十联4*25m箱梁预压加载
第一级按1627.08吨加载，荷载分布情况：翼缘板210.38t，底板1416.7t。
第二级按2169.44吨加载，荷载分布情况：翼缘板280.5t，底板1888.94t。
第三级按2711.8吨加载，荷载分布情况：翼缘板350.63t，底板2361.17t。
11）、《桥梁施工常用数据手册》人民交通出版社2005年版
12）、《钢管脚手架扣件》(GB 15831-1995)；
我单位的综合施工能力、机械装备实力、技术力量和多年参加各级公路建设及桥梁工程的施工经验；
3、适用范围
常平北互通主线桥长1296.3m，桥梁起终点桩号为K10+988~K12+284.3，共15联54跨（单幅），具体形式为：结构形式为18*25+3*20+（20+35+20）+4*21.5+（20+35+20）+4*25（单幅），上部构造采用预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、桩基础。由于属于现浇混凝土工程，需要进行搭设支撑体系以满足桥梁钢筋的绑扎和浇注混凝土施工，支架搭设高度范围为11.38m~6.6m。主梁为单箱三室等高度箱梁，梁高1.5m和2.0m两种，路拱横坡由箱梁倾斜形成，桥面宽由19.44渐变至16.52m。翼缘宽2500mm;翼缘板边厚150mm，翼缘根部450mm，腹板宽500~700mm，底板厚220mm，顶板厚250mm。箱梁砼强度等级为C50。
预压前，调整好模板，测出所有观测点高程后进行加载，加载顺序同混凝土的施工顺序，先是各跨跨中部分（L/4~L/8），后进行支点部分预压。共分4级加载，第一级为60%荷载；第二级为80%荷载；第三级为100%;第四级为120%荷载。每级加载均进行测量，直到支撑不再变形，再进行下一级加载。
1)、布置测点
预压加载前，先在满堂支架顶设置水平观测点，观测点横向分别布置在箱梁两侧翼板边缘、腹板及底板中央各设置一个，纵向布置自跨中向两边按5米间隔设置。观测点设置完成后对各点的高程进行全面测量记录。
⑤、待预压加载全部完成，静置24小时后，再次测量各测点的标高值.
⑥、卸载后再次测量各测点的标高值。
⑦、每次观测都要对测点的高程进行测量纪录，保存好原始数据，以备复核。
3)、高程测量
测量采用水准仪，测量人员用专用表格对每次测量数据进行详细记载，根据现场采集的数据及时进行计算、分析、处理、修正，得出系统变形值。按预压所得的系统弹性变形值进行支架标高调整。
常平北互通C匝道桥长345m，共4联16跨（单幅），具体形式为：（5×19+5×19）+（25+30+25）+3×25（孔×m），上部构造采用预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩、桩基础，桥台采用肋板式桥台。由于属于现浇混凝土工程，需要进行搭设支撑体系以满足桥梁钢筋的绑扎和浇注混凝土施工，支架搭设高度范围为6.61m~5.31m。主梁为单箱两室等高度箱梁，梁高1.5m，路拱横坡由箱梁倾斜形成，桥面宽为10.5m。翼缘宽2000mm;翼缘板边厚150mm，翼缘根部450mm，腹板宽5.5~7.5m，底板厚220mm，顶板厚250mm。箱梁砼强度等级为C50和C40。
（2）搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
（3）脚手架的构配件质量与搭设质量，应由技术部门相关人员进行检查验收，合格后方准使用。
（4）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载。不得将模板支架缆风绳泵送混凝土和砂浆的输送管等固定在脚手架上；严禁悬挂起重设备。
（5）钢筋在吊装过程中，必须由专人指挥。起吊和放下应缓慢进行，避免快起快落，对支架造成冲击。在支架上方吊运钢筋时，应及时将底模清理干净，防止有障碍物导致吊的过高。
（7）支架周围、上下通道及支架顶照明设备是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全；
（8）钢筋吊装前，应对整捆钢筋进行试吊，如发现钢筋捆扎不牢固，吊环断裂等情况，严禁起吊。
6、满堂支架预压注意事项
（1）脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格后方可持证上岗。
（2）支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性；
（3）支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定；
（4）支架顶纵、横梁及模板之间是否密贴并连接为整体；
（5）纵、横梁是否已用铁丝连接紧密，位置是否准确；