城市高性能 玛吉斯BRAVO HPM3
玛吉斯赢得轮胎硬仗
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玛吉斯赢得轮胎硬仗
作者：孙燕初
来源：《汽车与运动》2010年第07期
对玛吉斯轮胎最有发言权的，当属多年来一直使用玛吉斯轮胎的徐伟瑜：“我们坚信，即使面对再难打的硬仗，玛吉斯轮胎也能应对!”
根据不同路况、不同组别的赛车用胎进行技术检测、研究，拿到第一手的轮胎技术资料，并且根据这些数据进行拉力胎的性能完善。
江宁站比赛，使用玛吉斯轮胎的车队分布在N4组、S4组、S3组以及S2组，车型有三菱Ev0、高尔夫、赛拉图、奇瑞A3以及思域等多种款型，不同组别、不同车型对轮胎的需要也不同，这对我们也是很大的考验。
我们的技术人员会针对不同情况向车队、车手提供不同的用胎建议，以保证车手在轮胎这方面不出现偏差。
同时，我们也会向车手征询他们对轮胎的使用感受和建议，以便进一步改善轮胎性能。
”
以恶劣砂石路面为主的江宁拉力赛是一场实打实的硬仗，对轮胎来讲更是如此。
轮胎作为决定车手成败最重要的因素之一，过硬的性能是车手的定心丸。
玛吉斯轮胎在这次比赛中的表现，恰恰是向选择它的车手们提供了定心丸。
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两全其美
两全其美作者：王宇来源：《汽车之友》2017年第10期玛吉斯轮胎在国内是一个耳熟能详的名字，但是如果你对玛吉斯并不太熟悉，那么它的代言人你一定认识：姚明。
玛吉斯轮胎是正新橡胶（中国）有限公司旗下的高端品牌。
正新橡胶（中国）有限公司是由台湾正新橡胶工业股份有限公司独资经营的外商投资企业。
2017年春季，受玛吉斯厂方邀请，我们来到了美丽的昆山市，在其斥资1.5亿建造的世界级测试场中，玛吉斯的工作人员为我们安排了其最新推出的专为小型SUV打造的MP15轮胎体验活动。
为什么是小型SUV轮胎提到轮胎体验或者轮胎测试，我想大家一定都会想到“极限”、“侧滑”甚至是“失控”，尤其是性能胎的测试，那绝对是感受刺激的好机会。
但是我们这次体验的玛吉斯MP15轮胎则是针对国内小型SUV车型市场开发，具备舒适、静音以及更优异的操控性。
这里我需要带大家先来了解一组数据。
2016年，小型SUV销售比重为24%，紧凑型车高达59%。
不过，预计未来两年，小型SUV将会持续发力。
可以说，SUV小型化已经成为当下的一种趋势，“小时代”已经开启。
2016年，小型SUV销量持续增长，2013-2016年平均增速约为80%，预计未来将会以10%增速增长。
正是在这个大背景下，玛吉斯轮胎推出了MP15。
那么MP15这款轮胎究竟是怎样的设定取向呢？咱们一起来了解。
本次轮胎体验的车型为东风日产逍客，作为一款SUV轮胎，噪声控制以及舒适性一定是首要的。
MP15轮胎采用独特的3D倒角花纹条设计，降低由胎面和空气产生的振动噪音，有效降低胎噪的分贝，提高静音性能。
在与竞品对比的环节中，我们发现玛吉斯MP15轮胎不但噪声相对更低，同时轮胎在通过一些粗糙沥青路面时，并没有发出任何杂音。
在舒适性方面，MP15轮胎配备了细长三角胶设计，拥有极大的缓冲空间，在通过复杂路面时，可以感觉到玛吉斯MP15轮胎有更好的吸震效果，轮胎在通过减速带以及铁条时要更加利落，没有多余的弹跳，这对于乘坐及驾驶都带来了更好的舒适感。
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SPECIFICATIONSElkay Polymer 3-1/2" Drain Fitting with Removable BasketStrainer and Rubber StopperModel(s) LKQS35In keeping with our policy of continuing product improvement, Elkay reserves the right to change product specifications without notice. Please visit for the most current version of Elkay product specification sheets. This specification describes an Elkay product with design, quality, and functional benefits to the user. When making a comparison of other producers’ offerings, be certain these features are not overlooked.Elkay REV 10212023 1-800-476-4106 | ******************© 2023 Page 1 LKQS35 Patent /patents LKQS35_spec.pdfPRODUCT SPECIFICATIONSElkay Polymer 3-1/2" Drain Fitting with Removable Basket Strainer and Rubber Stopper. Overall dimensions are 4-1/2" x 4-1/2" x 3". Made of Polymer.your Elkay Quartz Classic or Quartz Luxe sink.∙ POLYMER CONSTRUCTION: Material is fully infused withcolor, and will not chip or scratch off from daily use.∙ BASKET STRAINER AND STOPPER: Strainer catches foodand waste from going down the drain. Use stopper to fill sink with water for washing and soaking.∙ CORROSION RESISTANT: Constructed of high-qualitymaterial to resist rust and stains, keeping drain looking greatfor years to come.∙ DRAIN OPENING: For sinks with a 3-1/2" drain opening. ∙ EASY CLEANING: Wash by hand with a mild detergent andsoft cloth; rinse.A Century of Tradition and Quality.For more than 100 years, Elkay has been making innovativeproducts and providing exceptional customer care. We take pride in offering plumbing products that make life easier, inspire change and leave the world a better place.Product Compliance: ASME A112.18.2/CSA B125.2Drains are listed by IAPMO ® as meeting the applicable requirements of the Uniform Plumbing Code ®, International Plumbing Code ®, and National Plumbing Code of Canada.Clean and Care Manual (PDF)Installation Instructions (PDF) - 1000003753 Warranty (PDF)PART:________________________________QTY: _____________ PROJECT:______________________________________________ CONTACT:______________________________________________ DATE:__________________________________________________ NOTES:_________________________________________________APPROVAL:_____________________________________________。
玛吉斯VICTRA SPOR5
128在2016年5月，我们测试过玛吉斯轮胎在当时推出的新品轮胎玛吉斯PREMITRA HP 5，它是一款为了进一步开拓运动性能轮胎的细分市场的产品，它使玛吉斯轮胎的产品线得到了进一步的完善。
HP 5以4条纵向主沟槽设计提升了湿地排水性能及抗侧滑能力，其花纹主沟容积增大，排水效率提升，有效防止了湿地水漂的发生，大大提升了操控性能。
胎肩上内侧细沟槽的设计有效破除玛吉斯VS5作为玛吉斯的一款运动性能突出的新产品，在湿地操控性能方面表现抢眼文/卫东@S 卫东 摄影/崔凯@崔凯是我玛吉斯VICTRA SPORT5了湿地水膜，改善了湿地轮胎打滑。
当时HP 5的湿地操控就给我留下了深刻印象，如今玛吉斯再接再厉，推出了湿地性能更出色的VICTRA SPORT 5（VS 5）。
玛吉斯也一直在窥探着更高级别的运动轮胎市场，在今年就推出了VS 5，同样是4条纵向沟槽，且胎面花纹也很简洁。
其花纹设计特点是，横沟槽采用了浅沟槽设计，以突出其更好的操控性能。
那么问题也来了，Copyright©博看网 . All Rights Reserved.129MAXXIS VICTRA SPORT5另外，这款VS 5还采用了UHP 胎面优化配方。
全新的UHP 胎面配方使轮胎表面看起来略显粗糙，同样是有利于提升湿地抓地力。
与以往产品相比，VS 5性能提升最大之处是湿地抓地，而滚动阻力、磨耗、干地操控上基本没有变化。
随着国内大部分地区夏季降雨的增加，不得不说，提高湿地操控势在必行，玛吉斯在这点上走在了前面。
通过测量得知，这款VS 5轮胎表面的硬度是64，轮胎壁的硬度是59，从数值上可以得出，这款VS 5偏向硬朗，以突出运动性能。
VS 5主沟槽的深度是7.41mm ，可以满足排水需求。
玛吉斯VS 5总体的驾驶感受是操控性还可以，带来了硬朗的驾驶感，更突出了轿车的运动性，与这辆奥迪A 5原车胎相比，行驶中的噪声有所提升。
作为一款经济型运动轮胎，它还是有吸引你的地方，这款轮胎的市场表现让我们看好。
玛吉斯BRAVO HP-M3
玛吉斯产品介绍以往，55%的扁平比是舒适型轿车轮胎的标志，但随着上海大众途观和一汽奥迪Q 3这类公路SUV 的横空出世，SUV 轮胎的扁平比也有了新的趋势——从主流的65%开始向下蔓延。
就拿我们这次所测试的235/55 R 17来说，上一代奔驰S 300的轮胎尺寸便是如此，如今它已成为了途观的原配规格。
这款玛吉斯BRAVO HP-M 3就是这么一款专为SUV 设计的高性能轮胎。
虽然和一般的轿车轮胎一样，都是为铺装路面而设计，且规格也有重叠，但玛吉斯BRAVO HP-M 3轮胎却更皮实、更耐用，毕竟它的对象是SUV ，高达700的磨耗系数意味着它是一款不折不扣的全天候轮胎。
在花纹设计上，玛吉斯BRAVO HP-M 3轮胎也充分考虑到了各种路况下的抓地表现。
下雨的时候，胎肩花纹上锋利的边缘可以更有效地刮破水膜，让橡胶与地面相接触，避免滑水现象的发生。
与此同时，这个锋利的边缘还像冰刀一样，让轮胎在冰雪路面上仍然具有牵引力，而不是一味地打滑。
同样是235/55 R 17的规格，很难想像一款轿车轮胎可以兼顾这么多的路况，但专为SUV 设计的玛吉斯BRAVO HP-M 3轮胎却做到了，而且它还拥有媲美前者的高达V 级（240km/h ）的速度等级。
在静态测试中，玛吉斯BRAVO HP-M 3也展现出了SUV 轮胎的特性。
胎面温度为22.6℃时，各区域的硬度相当，约为74.5HA ，处于这个级别的平均水平，比一般的轿车轮胎都要硬一些。
4条主排水沟槽的平均深度为8.34mm ，较轿车轮胎的6~7mm 也深了不少，为其不错的耐用性和排水性奠定了良好的基础。
235/55 R 17的规格在轿车中算大的，在SUV 中却是小号，12.53kg 的单胎质量较轻，对SUV 的操控性会有一定的提升。
但不要以为玛吉斯BRAVO HP-M 3轮胎就偷工减料了，在钢丝层和帘布层的数量上，它与高档轿车平起平坐。
很多人都觉得SUV 轮胎比较粗犷，但玛吉斯BRAVO HP-M 3轮胎给我的第一印象却是安静。
轮胎测试报告
轮胎测试报告
测试对象：
在本次测试中，我们选用了三款不同品牌的轮胎，分别是马牌Pilot Sport 3、普利司通P-ZERO Nero GT和米其林Energy Saver+。
测试实施过程：
我们在实验室中模拟了不同的路况，包括干燥的道路、湿滑的
路面、急转弯、紧急刹车等情况，对三款轮胎进行了测试。
测试结果：
1.马牌Pilot Sport 3
这款轮胎表现非常出色，尤其在湿滑的路况下，具备优异的抓
地力和操控性能。
在急转弯和紧急刹车的情况下也表现十分稳定，给人以安全感和稳定的驾驶体验。
2.普利司通P-ZERO Nero GT
这款轮胎在干燥的路况下表现较好，车辆的稳定性较高，但在
湿滑的路面上，轮胎的抓地力和操控性能相较而言略有不足。
在
急转弯和紧急刹车的情况下也表现中规中矩，没有太大的亮点。
3.米其林Energy Saver+
这款轮胎在燃油经济性上表现优秀，但在其他方面表现相对一般。
在干燥的路况下表现可以，但在湿滑的情况下却显得有些力不从心，车辆的操控性和抓地力都不尽如人意。
在急转弯和紧急刹车的情况下也表现一般。
结论：
从本次测试结果来看，马牌Pilot Sport 3在性能表现方面最为出色，普利司通P-ZERO Nero GT中规中矩，而米其林Energy Saver+相对较弱。
但在选择轮胎时，除了性能表现之外，我们还需要考虑到价格、品牌及个人驾驶习惯等方面的因素，做出更全面的比较和评估，才能选择到最适合自己的轮胎。
BandagBDM3翻新轮胎适用于垃圾回收车
78橡胶工业2019年第66卷车市场现状进行了详细分析他指出，目前汽车行业正处于空前的技术革命和产业变革之中，新一代的信息技术与制造技术深度融合，汽车产业加快了与新能源、新材料、电子信息等技术的融合发展，生产方式与产业形态正在发生深刻的变化，产业重塑、产品也被重新定义，而这些改变也将影响人们生活、企业生产和全球经济。
目前汽车产业的转型呈现“新四化”.即动力的电动化、整车的智能化、信息技术的网联化和资源的共享化，每个国家针对“新四化”均出台了一系列规划和政策，在技术革命、产业变革到来之际，力争抢占未来新的技术高地。
汽车行业产品形态的发展趋势则为节能环保汽车、新能源汽车和智能网联汽车，其中节能环保汽车的节能路径体现在大力发展混合动力汽车技术和对动力总成的持续升级优化，而新能源汽车在经历超预期的发展阶段之后，预计在2020年进入“后补贴时代”。
2018年的汽车产业结束了近20年的一路高飞猛进，首次出现负增长，究其原因：一是受经济下行的影响，二是受消费需求（房地产、教育等）的影响。
他表示，在国内市场旺盛的刚性需求及海外市场不断开发的形势下，这种波动是在合理范畴内，不应唱衰。
在产业变革来临之际，企业更应加强信心、做强自己，掌握并强化核心技术，跨界跨学科合作，协同发展。
兴达公司董事长刘锦兰作了《兴达的高质量发展与全球化探索》的主题报告。
他表示，当前骨架材料产业仍然面临着严峻的挑战"国内需求结构并未真正改善，国外贸易保护主义依然盛行，未来依然有许多不确定因素，骨架材料行业切勿再次盲目扩张，切勿出现恶性竞争宜适度控制全行业产量，实现企业有持续利润，加大科研投入,进行产品升级和新材料开发，推进企业智能制造，加快全行业转型升级步伐，以满足橡胶行业日益发展的新需求。
近年来，兴达公司不断提高工业信息化水平，不断朝着构建高效节能、柔性化制造、定制化生产的目标稳步迈进。
未来，公司将继续以大数据建设为牵弓I、以技术创新为核心、以管理创新为动力，不断实现自身的高质量发展。
玛吉斯的明星
玛吉斯的明星作者：来源：《汽车与运动》2013年第01期玛吉斯Victra M36是《汽车与运动》的老朋友了，在2009年我们就曾对其195／65R1591V的原配规格进行过测试。
虽然规格偏于舒适，但玛吉斯Victra M36依然表现出了运动轮胎的风范，加之其丰富的尺寸规格可以满足从15英寸AO级车到19英寸D级车的全部改装需求，它在首届驾趣轮胎评选中就获得了“年度最具驾趣改装轮胎”的称号。
两年之后，相同花纹的225／40ZR1892W又驾临《汽车与运动》，这是意欲何为呢？了解轮胎改装的朋友不难发现，虽然两套轮胎的规格有所差异，但实际直径没有太大变化。
195／65R15是前些年的主流尺寸，而225／40ZR18则可谓在此基础上连跨两级（205／55R16和215／45R17）的终极改装，“年度最具驾趣改装轮胎”的称号果然名副其实。
用肉限观察，除了变宽变薄之外，225／40ZR18的玛吉斯Victra M36另一个显著变化是，胎侧标识的抓地力等级（TRACTION）从A级跃升为最高的AA级，显然又向高端运动型轮胎迈进了一步。
此外，规格上“ZR”也预示着速度等级有了大幅提升（>240km／h），达到“W”，也就是270km／h。
显然，应付日常120km／h以下的行驶简直是小菜一碟。
VictraM36在胎面上依然保持着玛吉斯特有的彩色线条，新轮胎并没有产品贴纸，轮胎的大部分信息被直接喷印在中央连续花纹上。
胎面增加30mm之后，花纹与沟槽的宽度都有所增加。
相对密集的横向沟槽说明它对舒适性能和全天候表现有所顾及，非常适合日常驾驶。
装车之后最显著的感受是路噪降低，而抓地力自然也是没的说。
对轮胎而言，重量越轻，对经济性和操控性的提升就越明显。
M36作为玛吉斯旗下的高端轮胎，自然也在轻量化方面做足了功夫。
胎面宽度和内径虽然分别达到225mm和18英寸，但质量测试的结果还是非常喜人，只有区区10.58Kg，与同规格的米其林Pilot Sport3几乎相当，这对玛吉斯M36来说是个不小的卖点。
MAXXIS 玛吉斯PREMITRA HP5
150作为玛吉斯定位于中高端的轮胎产品，PREMITRA HP 5主打舒适、静音兼顾湿地操控性能，这三大性能的实现，主要是通过轮胎结构、胎面的花纹设计和轮胎所采用的橡胶配方来达到的。
比如在舒适性和静音方面，PREMITRA HP 5通过采用导电烟囱设计来提升防静电性能、Full-Silica 配方来降低滚阻、细长的三角胶设计提升舒适度，同时胎肩弯曲花纹沟设计，也降低了由空气和胎面产生的震动噪我们选择了东风雪铁龙的C 5（2.0L 自动尊享型）作为测试车辆，该型款C 5的前后轮胎规格均为225/60 R 16，雪铁龙C 5的底盘没得说，很扎实硬朗，路感比较清晰。
由于北京的雨天很少，在换上了PREMITRA HP 5之后，我们特意对这款轮胎的舒适性和操控性能做了体验。
静音、滤震效果够不够好是考察一款轮胎在舒适性能方面的重要指标。
我们对换上了PREMITRA HP 5之后的C 5车内噪音做了测音，路面噪音降低，从而提升驾驶舒适性。
而在湿地操控性能方面，在花纹设计上则有以下三个特点：其一是利用外侧胎肩连续花纹块设计来提高轮胎横向抓地性能和转向性能；二是4条纵向主沟槽设计提升了湿地排水性能及抗侧滑能力，其花纹主沟容积增大，排水效率提升，有效防止了湿地水漂的发生，大大提升了操控性能；三是胎肩上内侧细沟槽的设计有效破除了湿地水膜，可以有效避免湿地环境下的轮胎打滑。
作为国产自主轮胎的领军品牌，玛吉斯旗下产品Premitra HP5轮胎是一款主打高性能和湿地操控表现，又能兼顾舒适的产品文/虞宗霖 摄影/孙燕初@孙布衣MAXXIS玛吉斯PREMITRA HP5Copyright©博看网 . All Rights Reserved.151玛吉斯PREMITRA HP5HP5采用低发热基部胶料高张力钢丝环带，增强了轮胎耐磨、耐久性能试，在时速保持在60km/h 的时候，噪声仪上显示的车内噪声分贝值为64.9，这个数值显示了PREMITRA HP 5在抑制噪声水平方面是很不错的。
斗兽场见真章——玛吉斯HP5 轮胎测试
TIRE TEST 轮胎测试
129
两天的测试行程开始之前，首先我和 各位媒体同行们都要参加玛吉斯测试场准 驾证的申领考试，通过以后方能进场参与 测试。考试分为笔试和路考，对于拥有公 路驾照和场地赛车执照的我们来说，此番 考试更重要的意义在于熟悉测试场的流程 和规范。举个例子，因为每次进入不同的 测试道都要向测试场控制中心汇报，那么 准确说出这 11 条测试道的名字还是要下一 番功夫记忆的。另外，路试考试则更加有趣， 即驾驶培训用车行驶 3 圈高速周回道，通 过计时来判定是否合格，主要考验了驾驶 员对于车速的精准控制。当然，您现在能 看到这篇轮胎测试报告，肯定我也通过了 测试，领到了玛吉斯测试场 C 级准驾证。
想要更加直观地了解 HP5 的各项性 能，需要通过与竞品轮胎对比测试的方式， 用数据来说话。本次玛吉斯提供的两台测 试 车 辆 为一 汽 - 大 众 奥 迪 A4L 35TFSI 车型，其中一台搭载了玛吉斯全新的 HP5 轮胎，另一台搭载的则是固特异三能轮胎，
HP5车内噪声对比测试
测试路况
行驶速度 前排噪声值 后排噪声值 （km/h） （ dB ） （ dB ）
胎纹噪音路 （玛吉斯HP5）
80
57.0
58.9
胎纹噪音路 （固特异竞品）
80
57.4
59.4
入力粗面路 （玛吉斯HP5）
60
60.5
63.5
入力粗面路 （固特异竞品）
地刹车
测试路况 制动初速（km/h） 制动距离（m）
柏油路面 （玛吉斯HP5）
柏油路面 （固特异竞品）
100~1 100~1
36.57 37.95
湿地刹车
柏油小砾石路面 （玛吉斯HP5）
南京依维柯欧胜纯电动汽车 使用说明书
注意事项.......................................................... 69 车辆充电.......................................................... 74 电源总开关...................................................... 76 车辆起动.......................................................... 77 运行.................................................................. 79 低速提示音装置.............................................. 79 停车.................................................................. 80 突发事件及处理.............................................. 80 动力系统布置（70KWH） .............................. 83 动力系统布置（78KWH、88KWH） ............... 84 动力系统布置（90.7KWH） ........................... 85 汽车的合理使用.............................................. 90 正常运营车辆的使用要求.............................. 91 久放不用车辆的使用要求.............................. 91 充电机的使用.................................................. 91 电池保养的操作方法...................................... 92 使用辅助电瓶起动.......................................... 93 踏板.................................................................. 95 驻车制动.......................................................... 95 行车制动.......................................................... 96 车辆牵引.......................................................... 96 制动防抱死系统（ABS） ............................... 97 *车身电子稳定系统（ESP） .......................... 99
伽马卡兹m3参数
伽马卡兹m3参数1. 介绍伽马卡兹m3是一款高性能的跑车，由伽马卡兹（GamaCars）公司设计和制造。
该车型采用先进的技术和材料，旨在提供卓越的性能和驾驶体验。
本文将对伽马卡兹m3的参数进行详细介绍。
2. 引擎伽马卡兹m3搭载一台先进的发动机，为车辆提供强大的动力。
该发动机采用了V8双涡轮增压技术，具有以下主要参数：•排量：4.0升•最大功率：600马力•最大扭矩：700牛米•最高转速：8000转/分钟这些参数使得伽马卡兹m3在加速和高速行驶时表现出色，为驾驶者带来极佳的驾驶乐趣。
3. 底盘和悬挂系统为了确保优秀的操控性能和稳定性，伽马卡兹m3配备了先进的底盘和悬挂系统。
其主要参数如下：•车身结构：碳纤维复合材料•悬挂系统：双横臂独立悬挂•制动系统：碳陶瓷制动盘•轮胎尺寸：前轮245/35 R20，后轮305/30 R20这些参数使得伽马卡兹m3具有出色的操控性能和悬挂调校，能够在高速驾驶和曲线行驶时提供稳定和精准的驾驶感觉。
4. 变速器和驱动方式伽马卡兹m3配备了一台先进的变速器系统，以确保平顺的换挡和高效的动力传输。
其主要参数如下：•变速器类型：7速双离合器自动变速器•驱动方式：后置后驱这些参数使得伽马卡兹m3能够在不同的驾驶条件下提供出色的加速性能和操控灵活性。
5. 0到100公里/小时加速时间伽马卡兹m3在0到100公里/小时加速方面表现出色。
根据官方数据，其加速时间约为3.2秒。
这一参数显示了伽马卡兹m3强大的动力和卓越的性能。
6. 最高时速伽马卡兹m3的最高时速为320公里/小时。
这一参数显示了伽马卡兹m3在高速行驶时的出色性能和稳定性。
7. 其他参数除了以上介绍的主要参数外，伽马卡兹m3还具有其他一些重要的参数，如：•车身重量：约1500千克•燃油消耗：市区11升/100公里，高速7升/100公里•车身尺寸：长×宽×高=4600×1900×1200毫米这些参数使得伽马卡兹m3成为一款既具有出色性能，又具有实用性的跑车。
一点也不差
一点也不差作者：刘征来源：《汽车与运动》2010年第11期3个月的测试时间，让我对玛吉斯的产品有了重新的认识。
虽然我的车只是一辆1.3L排量的雨燕，价值也不过6、7万元，但是因为工作原因，这辆车子现在算来也换装过4套轮胎，除了原厂配备的锦湖轮胎，另两套分别是固铂的ZEON ASP 和固特异的安舒轮，单个价格也都在600元以上，都是主打舒适和耐用性能的中高档轮胎。
相比这两个国际知名的一流大厂产品，拿来测试的这套玛吉斯MA-656，初看起来真像一只“丑小鸭”；轮胎花纹中规中矩，既没有固铂ZEON ASP华丽的单导向大斜条花纹，也没有安舒轮凯夫拉材料的高科技应用，甚至轮胎侧壁的装饰也很简朴。
这对看多了各种高性能轮胎的我来说，对它还真的提不起什么兴趣，只能把它作为工作任务来对待了。
记得当我驶出轮胎店向单位驶去的路上，我就清楚地感觉到，这套轮胎应当会高出我之前的预期。
因为相比之前换装的固铂和固特异，胎噪并没有提高，拉到空旷的路面，做了几个加速和紧急刹车的动作，感觉轮胎抓地力还不错。
其实，这套玛吉斯MA-656胎面橡胶的硬度为55HA，在舒适型轮胎中属于偏软的，这对轮胎的抓地力有一定帮助。
当然轮胎花纹对抓地力的影响是最大的，可以说，在玛吉斯MA系列的轮胎中，就属MA-656的花纹看上去最普通，只有4条纵向主沟来“充门面”。
不过细细看来这些连接主沟之间的细花纹却别有一番天地：粗细、深度都不相同，还有贯通和非贯通、变节距的设计，一点不比那些看似华丽的花纹简单。
这些花纹都会实现各自不同的功能，比如增强排水、降低噪声、提高抓地力等。
MA-656是一款四季适用的轮胎，在轮胎侧壁上，我们发现了“M+S”的标识，这是英文“MUD+5N0W”的缩写，说明这套轮胎在泥地和雪地路况下同样适用，也就是说这是一款雨雪全天候轮胎。
这就解释了为什么MA-656放弃单导向大花纹的设计，因为这种花纹虽然排水性能好，但是遇到泥地和雪地，花纹间隙会被泥雪迅速填满，也就失去了抓地的作用。
带你去越野
带你去越野作者：莽超来源：《汽车与运动》2009年第08期铃木超级维特拉拥有结实的越野身骨，但外表却个性不足。
所谓好马配好鞍，当我们把这套玛吉斯Bravo AT771装上之后，俨然就是城市“猛男”了嘛!日期：2009年6月25日至7月16日，共计21天天气：晴及小雨，温度30～36℃地点：城市柏油路，郊区铺装路及越野路仪器：德国达特朗MicroSAT R20测速仪，台湾TES-1351噪声计，美国Raytek MT4红外温度计等测试车：铃木新超级维特拉，4挡自动变速器，前置全时四驱测试车总重：约1750kg(含驾驶员1名，测试相关设备数台)轮胎压力：前2.4Bar，后2.4Bar(标准半载胎压)一直希望为我们的长期试驾车——铃木新超级维特拉，选择一款更为“招摇”的越野风格轮胎，以搭配它低调的越野血统。
恰好，玛吉斯刚刚推出了Bravo AT771——白色的胎壁文字、大块的胎面花纹，刚好符合我们的要求。
经过一番沟通，我们很快就获得了这套测试轮胎。
它酷酷的外表肯定没得说，自然配得上维特拉，但行驶性能的好坏，还需要一段时间的测试。
现在，就随我们的测试一起，来见证Bravo AT771的表现吧。
不一样的SUV轮胎定位：城市中的越野风格虽然有点心理准备，但第一眼看到Bravo AT771还是被吓了一跳。
粗大的花纹块以及“深邃”的沟槽足够“越野”，这不由得让我对它在城市道路行驶时的噪声和油耗产生了担心。
维特拉的越野风格属于藏而不露的那种，全时四驱和50：50的前后重量分配只有谁开谁知道，Bravo AT771的“显山露水”也是对维特拉另一面的诠释吧。
印象中的SUV轮胎往往都是中档轿车轮胎的放大版，花纹的设计与沟槽的深度没有太多变化，从而保证了行驶时像轿车一样的舒适性与经济性。
Bravo AT771反其道而行之，看上去挺吓人，其实也是为公路行驶做足了功课。
超过100mm深的4条主沟槽不仅让花纹块显得很结实，而且还增强了湿路行驶的排水能力。
玛吉斯BRAVO HP-M3城市高性能
玛吉斯BRAVO HP-M3城市高性能
佚名
【期刊名称】《汽车与运动》
【年(卷),期】2014(000)001
【摘要】当城市型SUV越来越注重公路性能，相对笨重的H/T和A/T型轮胎便显得力不从心。
这时候，一款像玛吉斯BRAVO HP-M3这样的城市高性能SUV 轮胎会倍受青睐。
【总页数】2页(P240-241)
【正文语种】中文
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玛吉斯安全心得报告
玛吉斯安全心得报告
轮胎之于车辆，就是生命之于人类，轮胎给行车驾驶创造条件，也是行车驾驶的安全保障，试问一辆车没有轮胎，还能行驶。
本人对于汽车方面的知识略有解，对于爱车也颇为爱惜，今天荣幸受邀参加玛吉斯轮胎旗下M36+运动轮胎安全与性能测试，简单分享一下自己的心得体会。
本次测试的车型为宝马三系，宝马三系整体看起来漂亮优雅，前脸设计较为阳刚，有肌肉感，是一款优秀的运动系列轿车，M36这款运动轮胎正符合宝马三系的运动气质。
三系的轮胎规格为225/55R17 ，M36+轮胎花纹采用非对称设计，拥有4条排水沟槽，轮胎斜向曲线纹路可以提供不错的排水性。
外侧胎肩花纹采用L型非贯穿设计，可以有效降噪音，在注重湿滑路面行驶的同时更加注重抓性能，让运动与安全兼顾。
三系的轮胎规格为225/55R17 ，M36+轮胎花纹采用非对称设计，拥有4条排水沟槽，轮胎斜向曲线纹路可以提供不错的排水性。
外侧胎肩花纹采用L型非贯穿设计，可以有效降噪音，在注重湿滑路面行驶的同时更加注重抓性能，让运动与安全兼顾。
对于这款轮胎来说，总体来说还是非常优秀，非常的体现自己高性能的身份，日常期间使用已足够优秀，而且缺气保用技术，没气还能行驶80公里，不需要等什么拖车救援，走哪都是来去自如。
超强耐磨轮胎面市
超强耐磨轮胎面市
佚名
【期刊名称】《《中国石油和化工》》
【年(卷),期】2005(000)005
【摘要】使用寿命持久的耐磨轮胎一直是轮胎消费市场的热门话题。
从有关方面获悉，轮胎行业知名企业锦湖公司，率先在国内推出一款十万公里质保的超强耐磨产品——特耐驰，从而填补了我国轮胎行业没有定额里程质保的空白，把我国轮胎行业轮胎使用寿命的标准向前推进了一步。
【总页数】1页(P54)
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1
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城市高性能玛吉斯BRAVO HPM3
作者：莽超
来源：《汽车与运动》2013年第11期
以往，55%的扁平比是舒适型轿车轮胎的标志，但随着上海大众途观和一汽奥迪Q3这类公路SUV的横空出世，SUV轮胎的扁平比也有了新的趋势——从主流的65%开始向下蔓延。
就拿我们这次所测试的235/55 R17来说，上一代奔驰S300的轮胎尺寸便是如此，如今它已成为了途观的原配规格。
本月测试的玛吉斯BRAVO HPM3轮胎，就是这么一款专为SUV设计的高性能轮胎。
虽然和一般的轿车轮胎一样，都是为铺装路面而设计，且规格也有重叠，但玛吉斯 BRAVO HPM3轮胎却更皮实、更耐用，毕竟它的对象是SUV，高达700的磨耗系数意味着它是一款不折不扣的全天候轮胎。
在花纹设计上，玛吉斯BRAVO HPM3轮胎也充分考虑到了各种路况下的抓地表现。
下雨的时候，胎肩花纹上锋利的边缘可以更有效地刮破水膜，让橡胶与地面相接触，避免滑水现象的发生。
与此同时，这个锋利的边缘还像冰刀一样，让轮胎在冰雪路面上仍然具有牵引力，而不是一味地打滑。
同样是235/55 R17的规格，很难想像一款轿车轮胎可以兼顾这么多的路况，但专为SUV设计的玛吉斯BRAVO HPM3轮胎却做到了，而且它还拥有媲美前者的高达V级（240km/h）的速度等级。
在静态测试中，玛吉斯BRAVO HPM3也展现出了SUV轮胎的特性。
胎面温度为22.6℃时，各区域的硬度相当，约为74.5HA，处于这个级别的平均水平，比一般的轿车轮胎都要硬一些。
4条主排水沟槽的平均深度为8.34mm，较轿车轮胎的6～7mm也深了不少，为其不错的耐用性和排水性奠定了良好的基础。
235/55 R17的规格在轿车中算大的，在SUV中却是小号，12.53kg的单胎质量较轻，对SUV的操控性会有一定的提升。
但不要以为玛吉斯BRAVO HPM3轮胎就偷工减料了，在钢丝层和帘布层的数量上，它与高档轿车平起平坐。
很多人都觉得SUV轮胎比较粗犷，但玛吉斯BRAVO HPM3轮胎给我的第一印象却是安静。
作为一款城市高性能SUV轮胎，我对它的预期是不太吵就行，毕竟鱼和熊掌难以兼得，但实际上，玛吉斯BRAVO HPM3轮胎较测试车的原配轮胎安静了不少，特别是在相对粗糙的旧柏油路面上，“嗡嗡”的低频噪声显著降低。
噪声仪的客观数据也显示，80km/h下的车内噪声降低了1.2dB，印证了我们的判断。
55%的扁平比对轿车来说算比较大的，往往说明其舒适的取向，但对SUV而言，比这个数字再小的话，就属于变态级别了，譬如宝马X5M和保时捷卡宴Turbo S之流。
实际上，我们的测试车也是因为配置较高，才拥有了这样的优待，配上235/55 R17的玛吉斯BRAVO HPM3轮胎，多多少少增添了点小钢炮的味道：235mm的胎面足以保证TSI发动机和4Motion
四轮驱动系统的效果，虽然急加速起步仍然避免不了打滑，但转瞬即逝之后便是强烈的推背感，干脆、利落。
其实，要是完全去除了打滑，加速的乐趣也就有了折扣。
测试车的悬架较为硬朗，因此轮胎胎壁的支撑能力便成为了决定操控性能的关键之一。
双层纤维帘布层和理想的扁平比确保玛吉斯BRAVO HPM3轮胎没有拖后腿，即便测试车重心较高，在过急弯时车身对转向指令的响应也没有明显延迟，转向不足也不明显。
加速出弯，
4Motion介入，一切都顺理成章。
在我们看来，过弯时没有成为焦点的轮胎，才是好轮胎。
很遗憾，测试期间没有下雨，我们没有亲身感受玛吉斯BRAVO HPM3轮胎的湿地表现，但干燥的路面却对其耐用性能提出了挑战，毕竟我们要通过这短短的3500km测试，来测算其整个寿命周期内的行驶里程。
高达700的磨耗指数不是虚的，前后轮主沟槽平均8.08mm和8.11mm的深度，意味着玛吉斯BRAVO HPM3轮胎在正常合理的使用条件下，累积行驶里程近10万公里，着实超乎了我们预料。
考虑到测试的误差和路况的变化，至少踏踏实实开上8万公里没有丝毫问题。
即便是在油耗没有明显变化的情况下，用得更久的玛吉斯BRAVO HPM3轮胎依然可以为你节省一笔换轮胎的开支。
很多紧凑型SUV车主都面临着选择轮胎的困惑，因为越来越多的轿车轮胎和SUV轮胎在规格上产生了交集，类似于Crossover跨界车的概念。
实际上，明确了用车习惯和行驶环境，一切就迎刃而解。
玛吉斯BRAVO HPM3轮胎适用于那种极偶尔越野，多数都行驶在铺装路面的SUV。
它相当于一双轻巧的运动旅游鞋，不为跋山涉水而生，穿着舒适、行走自如才是根本。