汽车制动系统课件-pptPPT
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制动时，驾驶员拉出制动手柄，手柄拉动拉索带动摇臂沿 箭头方向运动，驻车制动臂绕销轴顺时针转动。在转动过程中， 一方面通过推杆将左制动蹄鼓压向制动鼓，另一方面驻车制动 臂上端右移，通过销轴将右制动蹄压向制动鼓，从而产生制动 作用。棘爪将锁住制动手柄。
解除制动时，须先将制动手柄顺时针转过一个角度，使棘 爪与齿条脱离啮合状态后，再将制动手柄推回到原始位置，从 而制动解除。
2.工作过程
制动时，驻车制动杆上端后扳，传动拉杆带动拉杆臂逆时
针摆动，推动前制动蹄臂和制动蹄后移，同时，通过拉杆拉动
后制动蹄臂，压缩定位弹簧，后制动蹄前移，两制动蹄即夹紧
制动盘，产生制动作用。这时，棘爪将手制动杆锁止在制动位
置。
解除制动时，按下制动杆上端的拉杆按钮，使下端棘爪脱 出，然后将制动杆推向前端位置，前、后蹄在定位弹簧作用下 回位，制动解除。
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TOYOTA
四、驻车制动器的检测与修理
1.蹄盘式驻车制动器的检修 (以CA1091型汽车为例)
(1)制动盘的检修
制动盘工作面应无沟槽，当沟槽的深度大于0.05mm时， 应车削或磨削，制动盘厚度应不小于规定值，否则换用新件。
(2)制动蹄的检修
制动蹄端面磨损严重，应换用新件。摩擦片工作面到铆钉 头的距离，若小于0.5mm，必须更换。制动蹄支架若有裂纹可 焊修，严重者换用新件。
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二、制动系组成
汽车制动系一般至少有两套独立的制动装 置。它们是：
①行车制动装置（脚制动装置），在行车 中使用。一般它的制动器安装在汽车的全 部车轮上。
②驻车制动装置（手制动装置），主要用 于停车后防止汽车滑溜。它的制动器可装 在变速器或分动器之后的传动轴上，又称 为中央制动器。
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解除制动时，按下制动操纵
杆上端的按钮，使下端的棘爪脱 离齿扇，然后将制动操纵杆推向 最前端位置，各机件的运动方向 与制动时方向相反，从而使制动 蹄与制动鼓恢复原来的间隙，制 动解除。
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三、自动增力式驻车制动器TOYOTA
Hale Waihona Puke Baidu
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这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使 制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧， 必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来 连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装 在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸 和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易 受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加 装一个机械促动的驻车制动钳。
2.工作原理
TOYOTA
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钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目 前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮 制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是 重型汽车)采用为车轮制动器。这里只介绍钳 盘式制动器。
钳盘式制动器又可按 钳体固定在支架上的 结构形式分为固定钳 盘式和浮动钳盘式两 类。
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1.固定钳盘式
跨置在制动 盘1上的制动
钳体5固定安
装在车桥6上，
它不能旋转
也不能沿制
动盘轴线方
向移动，其
内的两个活
塞2分别位于
制动盘1的两
侧。
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制动时，制动油 液由制动总泵(制 动主缸)经进油口4 进入钳体中两个 相通的液压腔中， 将两侧的制动块3 压向与车轮固定 连接的制动盘1， 从而产生制动。
进油口5进入制动油
缸，推动活塞4及其
上的摩擦块向右移动，
并压到制动盘上，并
使得油缸连同制动钳
体整体沿销钉向左移
动，直到制动盘右侧
的摩擦块也压到制动
盘上夹住制动盘并使
其制动。
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驻车制动器又称手制动器，其作用是使汽车停放可靠，便 于在坡路上起步，并可在行车制动器失效后应急制动或配合行 车制动器进行紧急制动，多数驻车制动器安装在变速器或分动 器之后，也有少数汽车装在后驱动桥输入轴前端，还有的汽车 以后轮制动器兼作驻车制动器。
行驶中的汽车，具有一定的功能。要使它按 需减速停车，路面必须对车轮产生一个阻止 汽车行驶的力，即制动力。这个力的方向与 汽车行驶的方向相反。制动的实质就是将汽 车的动能强制地转化为热能，扩散于大气中。
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1.基本结构
它由车轮制动器
和液压传动机构两部分组成。
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二、蹄鼓式驻车制动器TOYOTA
制动时，将操纵杆上端向后拉， 作用力通过拉丝软轴带动摇臂绕 支销顺时针摆动，拉杆带动摇臂 向下运动，摆臂带动凸轮轴转动， 从而凸轮偏转将两制动蹄张开， 并压紧制动鼓产生制动作用，此 时，棘爪和齿扇将制动杆锁止在 制动位置。
上述两套装置是各种汽车基本的制动装置。
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较完善的制动系还具有制动力调节装置、 报警装置、压力保护装置和防抱死装置(ABS) 等附加装置。
制动系中每套制动装置都是由产生制动作 用的制动器和制动传动机构组成。制动器 通常采用摩擦式。
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制动装置的基本机构和工作原理
一、定义、作用
TOYOTA
汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或多 套）能由驾驶员控制的、能产生与汽车行驶 方向相反外力的专门装置。
制动系统的作用是：
①使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强 制减速甚至停车；
②使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
③使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在 坡道上)稳定驻车；
这些缺点使得定钳盘式制动器难以适应现代 汽车的使用要求，故现在已少用。
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2.浮动钳盘式
制动钳体2通过 导向销6与车桥 7相连，可以相 对于制动盘1轴 向移动。制动
钳体只在制动
盘的内侧设置
油缸，而外侧
的制动块则附 装在钳体上。
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制动时，液压油通过
驻车制动器有蹄盘式、蹄鼓式和带鼓式三种。
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一、蹄盘式驻车制动器TOYOTA
1.蹄盘式驻车制动器构造
制动盘与变速器第二轴的花键凸缘连接，制动蹄支架用螺
钉固定于变速器壳体的后壁上，传动拉杆用销轴与固定于变速
器壳上的齿扇板铰接，下端有棘爪，利用棘爪拉杆和手柄上的
弹簧，能将制动器锁止在某一位置。
解除制动时，须先将制动手柄顺时针转过一个角度，使棘 爪与齿条脱离啮合状态后，再将制动手柄推回到原始位置，从 而制动解除。
2.工作过程
制动时，驻车制动杆上端后扳，传动拉杆带动拉杆臂逆时
针摆动，推动前制动蹄臂和制动蹄后移，同时，通过拉杆拉动
后制动蹄臂，压缩定位弹簧，后制动蹄前移，两制动蹄即夹紧
制动盘，产生制动作用。这时，棘爪将手制动杆锁止在制动位
置。
解除制动时，按下制动杆上端的拉杆按钮，使下端棘爪脱 出，然后将制动杆推向前端位置，前、后蹄在定位弹簧作用下 回位，制动解除。
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四、驻车制动器的检测与修理
1.蹄盘式驻车制动器的检修 (以CA1091型汽车为例)
(1)制动盘的检修
制动盘工作面应无沟槽，当沟槽的深度大于0.05mm时， 应车削或磨削，制动盘厚度应不小于规定值，否则换用新件。
(2)制动蹄的检修
制动蹄端面磨损严重，应换用新件。摩擦片工作面到铆钉 头的距离，若小于0.5mm，必须更换。制动蹄支架若有裂纹可 焊修，严重者换用新件。
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二、制动系组成
汽车制动系一般至少有两套独立的制动装 置。它们是：
①行车制动装置（脚制动装置），在行车 中使用。一般它的制动器安装在汽车的全 部车轮上。
②驻车制动装置（手制动装置），主要用 于停车后防止汽车滑溜。它的制动器可装 在变速器或分动器之后的传动轴上，又称 为中央制动器。
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解除制动时，按下制动操纵
杆上端的按钮，使下端的棘爪脱 离齿扇，然后将制动操纵杆推向 最前端位置，各机件的运动方向 与制动时方向相反，从而使制动 蹄与制动鼓恢复原来的间隙，制 动解除。
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三、自动增力式驻车制动器TOYOTA
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这种制动器存在着以下缺点：油缸较多，使 制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧， 必须用跨越制动盘的钳内油道或外部油管来 连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以安装 在现代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸 和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易 受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加 装一个机械促动的驻车制动钳。
2.工作原理
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钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目 前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮 制动器。全盘式制动器只有少数汽车(主要是 重型汽车)采用为车轮制动器。这里只介绍钳 盘式制动器。
钳盘式制动器又可按 钳体固定在支架上的 结构形式分为固定钳 盘式和浮动钳盘式两 类。
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1.固定钳盘式
跨置在制动 盘1上的制动
钳体5固定安
装在车桥6上，
它不能旋转
也不能沿制
动盘轴线方
向移动，其
内的两个活
塞2分别位于
制动盘1的两
侧。
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制动时，制动油 液由制动总泵(制 动主缸)经进油口4 进入钳体中两个 相通的液压腔中， 将两侧的制动块3 压向与车轮固定 连接的制动盘1， 从而产生制动。
进油口5进入制动油
缸，推动活塞4及其
上的摩擦块向右移动，
并压到制动盘上，并
使得油缸连同制动钳
体整体沿销钉向左移
动，直到制动盘右侧
的摩擦块也压到制动
盘上夹住制动盘并使
其制动。
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驻车制动器又称手制动器，其作用是使汽车停放可靠，便 于在坡路上起步，并可在行车制动器失效后应急制动或配合行 车制动器进行紧急制动，多数驻车制动器安装在变速器或分动 器之后，也有少数汽车装在后驱动桥输入轴前端，还有的汽车 以后轮制动器兼作驻车制动器。
行驶中的汽车，具有一定的功能。要使它按 需减速停车，路面必须对车轮产生一个阻止 汽车行驶的力，即制动力。这个力的方向与 汽车行驶的方向相反。制动的实质就是将汽 车的动能强制地转化为热能，扩散于大气中。
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1.基本结构
它由车轮制动器
和液压传动机构两部分组成。
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二、蹄鼓式驻车制动器TOYOTA
制动时，将操纵杆上端向后拉， 作用力通过拉丝软轴带动摇臂绕 支销顺时针摆动，拉杆带动摇臂 向下运动，摆臂带动凸轮轴转动， 从而凸轮偏转将两制动蹄张开， 并压紧制动鼓产生制动作用，此 时，棘爪和齿扇将制动杆锁止在 制动位置。
上述两套装置是各种汽车基本的制动装置。
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较完善的制动系还具有制动力调节装置、 报警装置、压力保护装置和防抱死装置(ABS) 等附加装置。
制动系中每套制动装置都是由产生制动作 用的制动器和制动传动机构组成。制动器 通常采用摩擦式。
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制动装置的基本机构和工作原理
一、定义、作用
TOYOTA
汽车制动系是指在汽车上设置的一套（或多 套）能由驾驶员控制的、能产生与汽车行驶 方向相反外力的专门装置。
制动系统的作用是：
①使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强 制减速甚至停车；
②使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
③使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在 坡道上)稳定驻车；
这些缺点使得定钳盘式制动器难以适应现代 汽车的使用要求，故现在已少用。
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2.浮动钳盘式
制动钳体2通过 导向销6与车桥 7相连，可以相 对于制动盘1轴 向移动。制动
钳体只在制动
盘的内侧设置
油缸，而外侧
的制动块则附 装在钳体上。
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制动时，液压油通过
驻车制动器有蹄盘式、蹄鼓式和带鼓式三种。
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一、蹄盘式驻车制动器TOYOTA
1.蹄盘式驻车制动器构造
制动盘与变速器第二轴的花键凸缘连接，制动蹄支架用螺
钉固定于变速器壳体的后壁上，传动拉杆用销轴与固定于变速
器壳上的齿扇板铰接，下端有棘爪，利用棘爪拉杆和手柄上的
弹簧，能将制动器锁止在某一位置。