拉丁美洲航线及运费
拉丁美洲区域地理
国土广大的热带国家
巴西是拉丁美洲面积最大的国家
热带面积广大
亚马孙平原
赤道
巴西高原
南回归线
位置面积
纬度位置： 大部分位于南回归线和赤道之 间。 海陆位置： 东临大西洋。世界上占有热带面积 最大的国家，拉美、南半球面积最 大的国家
巴西热带雨林——亚马孙平原
“地球的肺” ——亚马孙热带雨林的作用
•一些位于热带的国家， 人口和城市多分布在气 候比较温和的高原。
拉丁美洲城市人口的增长
2500 2000
城市人口比重
拉丁美洲 60％
1500 1000 500 0 1960年 墨西哥城 1990年 圣保罗 2002年 布宜诺斯艾利斯
欧洲 70％ 非洲 30％ 亚洲 27％
• • • • • • • • •
3：巴塔哥尼亚高原的温带大陆性气候形成的原 因：
巴塔哥尼亚高原位于南美洲南部安第斯山脉的东 侧，这里东西距海均较近，且位于西风带的范围内， 却形成了温带大陆性气候
因为该地位于南温带高海拔地区，且处于 安第斯山脉东侧的背风地带，受山地的阻挡 ，处于雨影区，降水稀少，因而形成温带大 陆性气候，以及温带荒漠景观。
1、农产品中，产量占世界首位的有： 咖啡、甘蔗、香蕉和剑麻 巴西主要出口的农产品：咖啡、蔗糖和大豆 但 小麦 仍需要进口。 2、 铁矿、锰矿 等矿产储量丰富。
3、森林资源丰富。 4、水能资源丰富。90％的电力靠水力发电。伊泰 普水电站。
咖啡种植园
香蕉
甘蔗
热带雨林原始的迁移农业
雨林的破坏
分组讨论
热带雨林遭到严重破坏会产生的环境问题？ a. 涵养水源的动能下降。 b. 水土流失，土壤肥力下降。 c. 生物多样性减少。 d. 全球气候变暖。 e. 全球生态环境受到严重威胁。
IATA航空区域划分
注意:日本/朝鲜为单独的一个次区
IATA航空区域划分
世界三大区(TRAFFIC CONFERENCE AREAS，简称TC1,TC2,TC3)的划分原则，而在IATA运价区域中，这三个大区又被细分为一些次区或小区，下面我们就这三大区当中的次区或小区来做一下详细的介绍，便于大家在今后的工作当中计算出适用的运价。
一区(TC1)包括:南北美洲大陆及其邻近的岛屿,还包括格陵兰,百慕大,西印度群岛,加勒比群岛,以及夏威夷群岛
IATA又把二区细分为:
(1) 欧洲次区
包括阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、安道尔、亚美尼亚、奥地利、阿塞拜疆、白俄罗斯、比利时、波斯尼亚和黑塞哥维那、保加利亚、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、法罗群岛、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、直布罗陀、希腊、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、拉托维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马其顿、马尔他、摩纳哥、摩尔多瓦、摩洛哥、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙(包括亚速尔群岛和马德拉群岛)、罗马尼亚、俄罗斯(乌拉尔山以西部分)、圣马力诺、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙(包括巴利阿里群岛和加那利群岛)、瑞士、瑞典、突尼斯、土耳其、乌克兰、英国、南斯拉夫
(2) 非洲次区
该次区由下列小区组成:ห้องสมุดไป่ตู้
1、 中非:包括马拉维、赞比亚、津巴布韦
2、 东非:包括布隆迪、吉布提、厄立特里亚、埃塞俄比亚、肯尼亚、卢旺达、索马里、坦桑尼亚、乌干达
拉丁美洲-1
21
世界资源宝库
• 森林储量占世界 总储量的30％。
• 植物种类、鸟类 占世界50％。
18
一.政区和自然环境
5.气候: (3)受地形影响显著:
热带平原都很湿热. 高原地区气候较温和. 高山地区垂直变化明显. 南纬40度以南:
西侧迎风坡多雨. 东侧背风坡少雨.
19
20
拉丁美洲的气候特征：湿热。
主要成因： （1）纬度因素：拉丁美洲大部分位于南北回归线之间，属
五带中的热带，气温全年高温； （2）海陆因素：周围有广阔的海洋，海洋对气候的明显影响。 （3）地形因素：影响显著，表现为：
1
拉丁美洲的范围
美、墨分界线
思考 拉丁美洲和南美洲有何区别？
2
一.政区和自然环境
1.范围:美国以南地区和国家 (1)北部:墨西哥高原.
中美洲(中美地峡) 西印度群岛 以巴拿马运河为界 (2)南部:南美洲 2.政区:33个国家.巴西. 墨西哥.阿根廷等 面积较大人口较多.
3
拉丁美洲的国家
• 拉丁美洲面积最 大的国家：
巴西
• 拉丁美洲最狭长 的国家：
智利
• 拉丁美洲最南部 的国家：
阿根廷
• 拉丁美洲纬度最 北的国家：
墨西哥
4
拉丁美洲的位置
墨西哥湾
加勒比海
23.5oN 0
23.5oS
德雷克海峡
5
拉丁美洲的岛屿
西印度群岛
麦哲伦海峡
国际散货海运运费运价表
国际散货海运运费运价表1. 简介国际散货海运运费运价表是指国际海运行业中用于计算散货运输费用的一种表格或工具，用于确定不同散货类型在不同航线上的运费标准。
该运价表通常由国际海运公司或相关行业协会制定和发布，以提供运输业务方、货主和承运人参考，并作为合同谈判和签订的依据。
2. 运费计算原则国际散货海运运费通常是根据以下几个因素综合考虑：2.1. 散货类型散货类型是指不具有固定形状和尺寸的货物，如煤炭、矿砂、钢材等。
不同散货类型具有不同的特性和装卸要求，因此在运费计算中通常会考虑货物的物理性质和特殊装卸要求。
2.2. 航线和船型航线和船型是决定运费的另外两个重要因素。
通常情况下，长距离航线和大型船舶的运费相对较低，而短距离航线和小型船舶的运费较高。
这是因为大型船舶具有更高的运输效率和较低的单位运输成本。
2.3. 运输距离和运输量运输距离和运输量是影响运费的两个关键因素。
通常情况下，运输距离越长、运输量越大，运费相对越低。
这是因为长途运输可以利用船舶的运输能力和运输效率，从而降低单位运输成本。
3. 运费运价表示例下面是一个示例的国际散货海运运费运价表，以提供参考：散货类型航线运费（美元/吨）煤炭亚洲-欧洲航线10矿砂澳洲-亚洲航线15钢材欧洲-美洲航线20请注意，上述运价表仅为示例，实际运费可能会根据市场供需变动、燃油价格、船舶运力等因素进行调整。
4. 运费合同和谈判根据国际散货海运运费运价表的内容，运输业务方和货主可以根据实际需求选择合适的航线和运输方案，同时可以根据散货类型和运输量进行运费预估和谈判。
在签订运费合同之前，双方通常需要充分了解运费计算原则和相关条款，以确保合同的合理性和可执行性。
5. 总结国际散货海运运费运价表是国际海运行业中非常重要的工具，用于确定散货运输费用的标准。
通过合理利用运价表和了解运费计算原则，可以帮助运输业务方和货主选择合适的运输方案，降低运输成本，并提高物流效率。
注：此为示例文档，具体的运费运价表内容以实际情况和行业标准为准。
各大航线及基本港口
各大航线及基本港口澳洲线：南澳洲（ADELAIDE阿德莱德，）西澳洲（FREMANTLE弗里曼特尔，）澳大利亚（MELBOURNE墨尔本，SYDNEY悉尼，BRISBANE布里斯班）一般航程为11-13天，澳洲基本港，CSCL CMA航程相对来说会比较优势。
欧基：德国（HAMBURG汉堡，BREMENHAVEN不来梅港）荷兰（ROTTERDAM鹿特丹）法国（LE HAVRE勒阿弗尔）比利时（ANTWERP安特卫普）英国（FELIXSTOWE费利克斯托）欧基港的特点及航程:欧洲线是属于远洋航线,其航程大约在20天至40天左右;其港口大体分为:欧洲基本港,欧洲转运港及欧洲内陆点.运费组成: *欧洲基本港:海运费+燃油附加费(BAF)+汇率调节费(CAF)*转运港及内陆点:海运费+转运费+燃油附加费+汇率调节费欧洲海运费及附加费大约每月调整一次.红海：埃及（ADABIYA阿得比亚，ALEXANDRIA亚历山大，DAMIETTA达米埃塔，PORT SAID 塞德港）地西：意大利（GIOIA TAURO焦亚陶罗，GENOVA热那亚，TARANTO多伦多，VENICE威尼斯，LA SPEZIA拉斯佩齐亚，NAPLES那不勒斯）法国（FOS福斯，MARSEILLES马塞）西班牙（BARCELONA巴塞罗那，VALENCIA巴伦西亚）地东：埃及（ALEXANDRIA亚历山大，DAMIETTA达米埃塔，PORT SAID塞德港）以色列（ASHDOD阿什杜德，HAIFA海法）黎巴嫩（BEIRUT贝鲁特）土耳其（GEMLIK盍姆利克，IZMIR伊兹密尔，ISTANBUL伊斯坦布尔，MERSIN梅尔辛）叙利亚（LATTAKIA拉塔基尔）塞浦路斯（LIMASSOL利马索尔）希腊（PIRAEUS比雷埃夫斯，SALONICA萨洛尼卡，THESSALONIKI塞萨洛尼基）伊朗（BANDAR ABBAS阿巴斯港）摩洛哥（CASABLANCA卡萨布兰卡）地中海基本港特点:地中海线属于远洋航线,其航程大约在20至40天左右,其港口大休分为:地中海基本港,地中海转运港及内陆点.另外地中海分地中海西岸和东岸,地中海西岸称地西,地中海东岸称地东.美西：LONG BEACH长滩，LOS ANGELES洛杉矶，OAKLAND奥克兰，PORTLAND波特兰，SEATTLE西雅图。
海运各航线运费结构
航线知识培训一.世界各航线、国家、港口分布&各航线运费结构1、东南亚(找位置)台湾线：KEELUNG、TAICHUNG、KAOHSIUNG新马线：SINGAPORE、PORTKLANG（N&W）、PENANG日本线：关东：TOKYO、YOKOHAMA、NAGOYA、关西：OSAKA、KOBE、MOJI、SHIMIZU越南线：HOCHIMINH（旧港，新港，VICT）、HAIPHONG泰国线：BANGKOK（PAT，UNITHAI，TPT）韩国线：BUSAN（PUSAN）、INCHON印菲线：JAKARTA（1/2/3）、SEMARANG、SURABAYA、MANILA（N&S）、SUBICBAY 运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX）THC：RMB:370/560/560/柜DOC:USD17/BILLTLX:USD17/BILLFOB条款下,哪些费用是由发件人来付.2、欧地线英国：FELIXSTOWE、SOUTHAMPTON法国：LEHARVER德国：HAMBURG荷兰：ROTTERDAM比利时：ANTWERP意大利：NAPLES、LASPEZIA、GENOA（GENOVA）HAIFA、ASHDOD、CONSTANZA……运费结构：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC（+TLX）+PSSORC：USD141/269/269/柜BAF：燃油附加费，USD312/624/624/柜CAF：货币调节费，O/F*10.3%PSS：旺季附加费USD135/270/270/柜3、中东印巴红海线阿拉伯联合酋长国：BUBAIO（JEBEIALI，PORTRASHID）、SHARJAH、ABUDHABI 沙特阿拉伯：DAMMAM、RIYADH、JEDDAH波斯湾：KUWAIT也门：ADEN、HODEIDAH卡塔尔：DHAKA运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX）4、北美线美东：NEWYORK、SAVANNAH、HOUSTON、NORFOLK美西：LOSANGELES（LA）、LONGBEACH（LB）、OAKLAND加拿大：VANCOUVER、TORONTO、MONTREAL运费结构：O/F+ORC+AMS+DOC（+TLX）AMS:安保费,USD25/BILL5、澳新线澳洲：SYDNEY、BRISBANE、MELBOURNE、ADELAIDE新西兰：AUCKLAND、WELLINTON运费结构：O/F+DOC（+TLX）6、中南美：墨西哥O/F+ORC+AMS+DOC（+TLX）7.非洲航线:二、拼箱运费结构：O/F+入仓费+报关费+DOC（+TLX）+CFS(拼箱费)备注：O/F：海运费THC：码头操作费ORC：码头操作费DOC：文件费TLX：电放费BAF：燃油附加费CAF：货币贬值费PSS：旺季附加费三、几种主要的附加费运价一般由基本海运费和附加费构成，各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同。
拉丁美洲航线及运费
是秘鲁最大港口
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是智利重要的港口城市
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是智利的最大海港。也是南美太平洋岸的最大港口。
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哥伦比亚太平洋岸的最大港口
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是厄瓜多尔最大的港口，也是南美洲太平洋沿岸的主要港口之一
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拉丁美洲航线
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目录
1
专业新闻
2
拉丁美洲航线信息 抢答环节
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3
集运业5月涨价计划或流产 联盟内部现裂痕
曾经患难与共的集运联盟在扩大盈利的冲动下，近期开始出现裂痕。一些班轮 公司悄然加大运力投放，而实际集运需求并未明显回升，集运业5月最新一轮涨价 方案或将以失败告终。 从航运市场的基本面来看，左右运价走势的最终力量是供需，即运力投入和实 际货量。在集运业前几轮的提价方案中，集运联盟空前团结，不仅在涨价时间上步 调一致，且涨幅也很接近。在马士基率先削减亚欧航线9%运力的带动下，各大班 轮公司也纷纷祭出了运力封存方案，以期从运力供给上营造涨价氛围。 前几轮涨价方案均获得成功实施，亚欧、美西航线运价已达到甚至超过了行 业的盈亏成本线。 然而，近期集运业的情况正在发生变化，一些班轮公司在扩大盈利的冲动下， 开始悄然增加运力，曾经坚定的运价联盟裂痕初显。 据法国海运咨询机构Alphaliner统计，上月地中海船运、长荣海运、中远集运 等20家大班轮公司累计新投放13.64万TUE（20英尺标箱）的运力，这个增幅甚至 大于前期7万TUE的运力封存力度。 与运力增加相对应的是，近期实际集运需求并未明显回升。尽管前三次涨价 均起到了刺激运输需求的作用，但亚欧航线涨价的边际效用在逐步递减，且欧洲经 济低迷，难以带动贸易量持续增长。相比之下，美西、美东和亚洲地区的货量现状 虽值得欣慰，但在数轮涨价后，泛太平洋线运费已达到2400美元/FUE（40英尺标 无忧PPT整理发布 箱）高位，此时上调运费500美元，力度较大，能否被下游接受还值得观察。 提价对需求方刺激作用减弱，从上海航运运价交易有限公司（SSEFC）集装 箱远期运价合约变化中也可见一斑。
世界主要航线,海峡,运河的比较
世界主要航线、海峡、运河的综合比较——高考复习专题系列之一综观近几年的文综高考试卷中的地理试题或地理高考试卷，以海峡、运河等为立足点，考查学生有关气候、水文及相关地区的时间计算等综合知识的试题屡见不鲜，考查学生空间定位、综合思维等能力，但有关海峡、运河等知识分散在初中区域地理各章节，不便复习，为了方便专题复习和综合比较，笔者对高考复习中需要掌握的世界主要海运航线及港口、海峡、运河进行整理、归纳和综合比较，并配有示意图，利于图文转换，帮助高三学生更有效进行相关专题的复习。
一、世界主要的海运航线（含港口）：1、北大西洋航线：西欧（鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡；北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等）—北大西洋—北美洲东岸（纽约、魁北克等）、南岸（新奥尔良港，途径佛罗里达海峡）。
2、亚欧航线：也叫苏伊士运河航线，东亚（横滨、上海、香港等港口，途径台湾、巴士等海峡）、东南亚（新加坡、马尼拉等）—马六甲海峡—印度洋（南亚科伦坡、孟买、加尔各达、卡拉奇等）—曼德海峡（亚丁）—红海—苏伊士运河（亚历山大）—地中海（突尼斯、热那亚）—直布罗陀海峡—英吉利（多佛尔）海峡—西欧各国。
3、好望角航线：西亚（阿巴丹等，途径霍尔木兹海峡）、东亚、东南亚、南亚—印度洋—东非（达累斯萨拉姆）—莫桑比克海峡—好望角（开普敦）—大西洋—西非（达喀尔）—西欧，载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角。
4、北太平洋航线：亚洲东部、东南部—太平洋—北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥华、西雅图等），是亚洲同北美各国间的国际贸易航线，随着东亚经济的发展，这条航线上的贸易量不断增加。
5、巴拿马运河航线：北美洲东海岸—巴拿马运河（巴拿马城）—北美洲西海岸各港口，是沟通大西洋和太平洋的捷径，对美国东西海岸的联络具有重要意义。
6、南太平洋航线：亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）—太平洋（火奴鲁鲁）—南美西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）贸易往来的通道。
COSCO全航线运价表
18-20吨 +$50； 20-23吨 +$100; 23 吨以上 +$200
$1,025 $1,950
$2,000
周六 周六 周六 周六 周六 周六 周六 周六 周六 周六 周六 周六 周六 周六 周六 周六 周六 周五 周五
周五/周六 周五
$1,050 $2,000
$2,050
$1,025 $1,950
台湾航线 COSCO
台湾
KAOSHUNG/TAICHUNG/ KEELUNG
高雄/台中/基隆
$100
周五
Direct
澳新航线 COSCO
澳大利亚 新西兰 MELBOURNE SYDENEY BRISBANE
AUCKLAND/WEL LINGTON
墨尔本 悉尼 布里斯班
奥克兰/惠灵顿
$850
$1,700
Direct Direct Direct Direct Direct via Ningbo via Ningbo via Ningbo via Ningbo via Ningbo via Ningbo via Ningbo via Ningbo Direct via Ningbo via Ningbo via Ningbo
吨以下 THC:￥ 1200/1800
Direct
via Jebel Ali via Jebel Ali via Jebel Ali via Jebel Ali
24
24
via Ningbo via Ningbo
THC:￥ 1200/1800
$170 PORT KELANG 巴生(北港） $170 $500 Penang 槟城 $800 SIBU 泗务 马来西亚 $530 Pasir Gudang 帕西古当 $750 Kuching 古晋 $840 Bintulu 宾土卢 $230 菲律宾 马尼拉（南港） MANILA 印度尼西亚 JAKARTA 01 雅加达（1） $230 缅甸 $1,080 YANGON 仰光 $1,000 孟加拉 Chittagong 吉大
国际海运知识大全
国际海运知识大全一、国际海运的基本概念1. 定义- 国际海运是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间进行货物运输的一种方式。
它是国际贸易中最主要的运输方式之一，具有运量大、成本低等特点。
2. 海运的历史发展- 古代海运：早在公元前3000年左右，地中海地区就有了海上贸易活动。
腓尼基人是古代著名的航海民族，他们开辟了许多海上贸易航线。
- 近代海运：随着大航海时代的到来，欧洲国家开始大规模的海上探险和贸易扩张。
例如，郑和下西洋也展示了当时中国强大的航海能力。
在近代，蒸汽轮船的发明极大地推动了海运业的发展，提高了运输效率和安全性。
- 现代海运：现代海运已经形成了高度发达的全球运输网络，船舶技术不断进步，出现了巨型油轮、集装箱船等各种专业化船舶，同时航运管理也日益规范化和国际化。
二、国际海运船舶类型1. 散货船（Bulk Carrier）- 用途：主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。
- 特点：- 船型结构简单，货舱较大，一般为单甲板、双层底结构。
- 根据载重量可分为小型散货船（通常小于3万载重吨）、中型散货船（3 - 10万载重吨）和大型散货船（10万载重吨以上）。
2. 油轮（Tanker）- 用途：专门用于运输石油及其制品，如原油、汽油、柴油等。
- 特点：- 油轮的结构设计注重防止油品泄漏，一般采用双层船壳结构。
- 按载重吨分为小型油轮（小于5万载重吨）、中型油轮（5 - 15万载重吨）、大型油轮（15 - 30万载重吨）和巨型油轮（30万载重吨以上）。
3. 集装箱船（Container Ship）- 用途：运输标准化的集装箱，这些集装箱可以装载各种货物，如电子产品、服装、机械等。
- 特点：- 船型设计为多层甲板结构，便于堆放集装箱。
- 具有高效的装卸设备，能够快速地装卸集装箱，提高运输效率。
- 根据载箱量可分为小型集装箱船（载箱量小于1000TEU，TEU即二十英尺标准集装箱）、中型集装箱船（1000 - 3000TEU）、大型集装箱船（3000 - 6000TEU）和超大型集装箱船（6000TEU以上）。
国际货运代理 航线分类整理
墨西哥航线指的是墨西哥所属港口的相关航线。墨西哥位于北美洲，北部与美国接壤，东南与危地马拉与伯利兹相邻，西部是太平洋，东部有墨西哥湾与加勒比海的阻隔，首都墨西哥城，是拉美第3大国。墨西哥位于北美洲南部，拉丁美洲西北端，是南美洲、北美洲陆路交通的必经之地，素称“陆上桥梁”。
南美东航线指南美东海岸的相关航线。主要涉及国家为巴西、乌拉圭、阿根廷、苏里南等。其中巴西的桑托斯为南美第一大港，年吞吐量超过8000万吨，且计划在未来15年后达到3.5亿吨。与其同样著名的港口还有里约热内卢，其不仅是巴西乃至南美的重要门户，同时也是巴西及南美经济最发达的地区之一。较长的海岸线以及足够深的海水深度，使里约热内卢港成为了巴西乃至整个南美的重要的港口之一。
b.加勒比航海线主要港口：
安的列斯：WILLEMSTAD（威廉斯塔德）:HPL/MSK
伯利兹：BELIZE CITY（伯利兹城):HPL
哥斯达离加：PUERTO LIMON（利蒙港):HPL/COSCO/EMC
古巴：HAVANA（哈瓦那）: HPL
海地：PORT AU PRINCE（太子港):HPL/MSC/EMC/MSK/HAM-SUD
南美西航线指南美西海岸的相关航线。主要涉及国家包括智利、秘鲁、厄瓜多尔、哥伦比亚等。主要港口有卡亚额、瓦尔帕莱索等。
a.墨西哥的主要港口：
MANZANILLO（曼萨尼略,墨西哥）:YML/MSK/COSCO/HMM/EMC/WHL/HAM-SUD/MSC
LAZARO CARDENAS(拉萨罗卡德纳斯,墨西哥):YML/MSK/COSCO/HMM/EMC/WHL/HAM-SUD/MSC
国际费用缩写
国际费用缩写A.ORC: 原产地接收费（广东地区征收）（$141/269/269）THC: 码头操作费($71/112/112ISPS:俗称安检费或反恐费($10每柜)DOC: 文件费(有的收$30, ￥200)TLX: 电放费（￥150）上面那四个费用，如果是做FOB 条款的话，都必须由SHIPPER来承担。
B如果走散货出口的话，中间有个CFS，所谓的拼箱费，也是需要SHIPPER 承担的。
C.AMS, 北美航线特有的舱单录入费（$25）可以到付也可以预付，但因为都是在装运港这边先做预申报，也一般都是由SHIPPER 来承担。
中间指定货代会收一个HANDLING FEE,所谓的操作费，这个也必须是SHIPPER支付的，毕竟指定货代付出了劳动，取得相应的报酬也是应该的，附指定船公司开操作FOB货的话就不会产生HANDLING FEE.D 其他等名目众多的费用，都是跟着运费走.BAF-- Bunker Adjustment Factor 燃油附加费CAF-- Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费随月变动PCS-- Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费LISISPS(安检费或反恐费($10每柜))*************************各航线运杂费基本构成：1 北美(含墨西哥)航线：ORC+AMS+DOC+(ISPS)+(TLX)夏威夷群岛的火奴鲁鲁，NYK有服务到此地点.2 中美洲，加勒比海和南美西航线：ORC+DOC+(TLX)3 南美西主要是哥伦比亚，秘鲁，厄瓜多尔，玻利维亚和智利这几个国家,加勒比海有的港口需要附加AMS,大部分都不需要。
4 南美东航线（主要是巴西，阿根廷，巴拉圭和乌拉圭这几个国家）：THC+DOC+(TLX)5 澳洲航线:THC+DOC+(TLX)包括新西兰和南太平洋群岛的很多偏点，如斐济群岛等。
6 欧地北非黑海航线:BAF+CAF+DOC+ISPS+SCS欧基和地西，地东航线的BAF都是不一致的，以色列那边经常会有WRS,所谓的战险费，北非利比亚的各港口经常会有LIS，所谓的物流平衡费，PCS，港口拥挤费，北非的码头经常会出现，SCS，苏伊士运河费，新出的，所有经过该运河的航线都要附加此附加费！7 中东印巴红海航线：THC+DOC+(TLX)红海航线（主要是苏丹的PORT SUDAN，埃及的SOKHNA，沙特的JEDDAH）只有APL和PIL 是附加THC，其他船公司都把它当作北非航线，很多其他船公司都要附加ORC。
拉美航线常识
拉美航线常识拉美航线常识是一篇客观完整介绍拉丁美洲航线相关知识的文章。
拉美航线常识引言:拉丁美洲作为一个风景秀丽、文化多样的地区，吸引了越来越多的旅游者前往探索。
而航空公司为了满足旅客的需求，开设了多条拉美航线。
本文将介绍拉美航线的一些常识，帮助读者更好地了解相关信息。
正文:1. 拉美航线概述拉美航线主要指从亚洲、欧洲、北美洲等地飞往拉丁美洲的航线。
目前，许多国际航空公司都开设了飞往拉美的航班，包括巴西、阿根廷、智利、墨西哥等国家和地区。
这些航线提供了多种选择，方便旅客前往不同的目的地。
2. 常见的拉美航线（1）巴西航线：巴西作为南美洲最大的国家之一，吸引了众多游客。
从亚洲、欧洲等地前往巴西的航班较为常见，其中包括飞往里约热内卢、圣保罗、巴西利亚等城市的航班。
（2）阿根廷航线：阿根廷是南美洲的一个重要旅游目的地，布宜诺斯艾利斯是其主要的航空枢纽。
许多航空公司提供飞往布宜诺斯艾利斯的直飞航班，方便旅客前往。
（3）墨西哥航线：墨西哥是北美洲的一个重要旅游胜地，座落在美洲大陆的中部。
从亚洲、欧洲等地前往墨西哥的航班较为常见，其中包括飞往墨西哥城、坎昆、波多黎各等城市的航班。
3. 预订拉美航线的注意事项（1）航班时间：不同航班的起降时间可能不同，旅客在预订航班时应注意航班时间是否符合自己的计划。
（2）签证事项：前往拉美某些国家可能需要办理签证，旅客在预订航班前应提前了解目的地国家的签证政策。
（3）行李要求：不同航空公司对行李重量和尺寸的要求可能不同，旅客在预订航班前应注意相关限制。
结论:拉美航线的开通，为旅客提供了更多前往拉丁美洲的便利。
全球海运主要航线概况、费用组成、标准图示汇总
全球海运主要航线概况、费用组成、标准图示汇总一、世界主要航线1、太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
2、西北欧航线（1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。
除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。
（2）西北欧，北美东海岸--地中海，苏伊士运河--亚太航线西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。
该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。
（3）西北欧，地中海--南美东海岸航线该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。
（4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线该航线一般是巨型油轮的油航线。
佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。
（5）南美东海--好望角--远东航线这是一条以石油，矿石为主的运输线。
该航线处在西风漂流海域，风浪较大。
一般西航偏北行，东航偏南行。
除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东--东南亚--东非航线；远东--东南亚，地中海--西北欧航线；远东--东南亚--好望角--西非，南美航线；澳新--地中海--西北欧航线；印度洋北部地区--欧洲航线。
全球主要海运航线及港口
加勒比海航线的主要港口
LA GUAIRA-拉瓜伊拉 委内瑞拉
PORT OF SPAIN -西班牙港 特立尼达和多巴哥 PUERTO CABELLO -卡贝略港 委内瑞拉
4、巴基斯坦 KARACHI（卡拉齐）是巴基斯坦第
一大城市和最大的海港和军港。
中东订舱须知
斋月
中东每年的7月份左右是斋月时间。它是伊斯兰三大 宗教节日之一，它对于穆斯林来说有着重要的意义。 对于世界上十多亿穆斯林教徒来说，斋月是一年当中 最圣洁的一月。在斋月期间，穆斯林教徒从日出到日 落期间是不吃不喝的，以这种方式来表达自我牺牲。 这期间，穆斯林教徒戒斋、祈祷、阅读《古兰经》。
主要基本港
东南亚航线主要的港口有： SINGAPORE-新坡 PORT KELANG-巴生港 马来西亚 PENANG-槟城 马来西亚 HAIPHONG-海防 越南 PHNOM PENH-金边 柬埔寨 BANGKOK-曼谷 泰国 LAEM CHABANG-林查邦 泰国 YANGON -仰光 缅甸 MANILA-马尼拉菲律宾 JAKARTA-雅加达印度尼西亚 SEMARANG-三宝垄 印度尼西亚 SURABAYA-泗水 印度尼西亚
4．BANGKOK-曼谷分为PAT、TPT、SCT； 5．HO CHIMINH-胡志明分为CAT LAI PORT、 NEW
PORT（现在被军用了） 、 VICT PORT 、CAT MEP； 6．SINGAPORE-新加坡：重要的中转港口。 7.YANGON 分为MIP AWPT 宁波港新开了MIP 直达船
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是巴西最大的海港。又是世界最大的咖 啡输出港
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是乌拉圭的最大港口
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是阿根廷的最大海港
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1.深圳蛇口到利尔昆的航程是多少天？ A. 15天 B.20天 C. 25天 D. 30天
抢答环节
无忧PPT整理发布 答案：B
2.深圳到曼萨尼约预计船期是星期几？
拉丁美洲航线
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专业新闻
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拉丁美洲航线信息 抢答环节
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3
集运业5月涨价计划或流产 联盟内部现裂痕
曾经患难与共的集运联盟在扩大盈利的冲动下，近期开始出现裂痕。一些班轮 公司悄然加大运力投放，而实际集运需求并未明显回升，集运业5月最新一轮涨价 方案或将以失败告终。 从航运市场的基本面来看，左右运价走势的最终力量是供需，即运力投入和实 际货量。在集运业前几轮的提价方案中，集运联盟空前团结，不仅在涨价时间上步 调一致，且涨幅也很接近。在马士基率先削减亚欧航线9%运力的带动下，各大班 轮公司也纷纷祭出了运力封存方案，以期从运力供给上营造涨价氛围。 前几轮涨价方案均获得成功实施，亚欧、美西航线运价已达到甚至超过了行 业的盈亏成本线。 然而，近期集运业的情况正在发生变化，一些班轮公司在扩大盈利的冲动下， 开始悄然增加运力，曾经坚定的运价联盟裂痕初显。 据法国海运咨询机构Alphaliner统计，上月地中海船运、长荣海运、中远集运 等20家大班轮公司累计新投放13.64万TUE（20英尺标箱）的运力，这个增幅甚至 大于前期7万TUE的运力封存力度。 与运力增加相对应的是，近期实际集运需求并未明显回升。尽管前三次涨价 均起到了刺激运输需求的作用，但亚欧航线涨价的边际效用在逐步递减，且欧洲经 济低迷，难以带动贸易量持续增长。相比之下，美西、美东和亚洲地区的货量现状 虽值得欣慰，但在数轮涨价后，泛太平洋线运费已达到2400美元/FUE（40英尺标 无忧PPT整理发布 箱）高位，此时上调运费500美元，力度较大，能否被下游接受还值得观察。 提价对需求方刺激作用减弱，从上海航运运价交易有限公司（SSEFC）集装 箱远期运价合约变化中也可见一斑。
上海航运运价交易有限公司近日组织的运费调查统计也显示，大多数货代 公司对运费能否持续上涨持保守态度。货代公司预测的7月份欧洲、美西航线 运价平均值分别为1749美元/TEU和2353美元/FUE，统计数据和当前运费几乎 持平，离欧洲线2000美元/TEU和美西线2900美元/FEU的联盟涨价目标距离不 小。这份调查至少从需求方角度证明，市场并不看好最新一轮涨价。 [证券时 报网]
ORC： origin receiving charge ( applicable to shipments from South China,payable by consignee if not paid by shipper ) 我们叫做远洋码头费, 其实学名是原产地接受费, 凡从广东省或华南 地区（福建、广西、广东、海南）港口起的货物都加ORC, 航线 中东线： 近洋线： 欧美线： 中南美： 非洲线： 澳洲线： 红海线： 20‘ USD105/20‘ RMB375/20‘ USD141/20‘ USD141/20‘ USD141/20‘ USD141/20‘ USD141/20‘ 40 ‘ USD210/40‘ RMB560/40‘ USD 269/40‘ USD 269/40‘ USD 269/40‘ 无忧PPT整理发布 USD 269/40‘ USD 269/40'
卡亚俄 伊基克 无忧PPT整理发布 瓦尔帕莱索
利尔昆
巴尔博亚
太平洋
布艾那文图拉
瓜亚基尔
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East Coast of South America 南美洲东海岸
南 美 洲 里约热内卢 桑托斯
南 非
无忧PPT整理发布 蒙得维的亚 布宜诺斯艾利斯
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2012年5月船公司最新ORC
A. 星期一 B. 星期三 C. 星期五 D.星期日
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答案：D
3.深圳到厄瓜多尔最大的港口的航程是多
少天？
A. 20天 B. 24天
C.28天
D. 32天
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答案：C
4.深圳蛇口到桑托斯40GP的海运费？ A.1500
B.1830
C.3750
D.4750
无忧P后，欧洲、美西航线远期合约随即走出了 一轮单边上涨行情。然而，SSEFC远期合约却对3月底的最新调价方案反应冷 淡。整个4月，主力合约都处于横盘状态，进入5月甚至开始掉头下跌。 分析人士表示，班轮公司在运力投放与封存之间步调不一，极有可能导致5 月初的运价上调计划流产，甚至触发运价下跌行情。
5. ORC是什么？
答案：我们叫做远洋码头费, 其实学名是原产地接受费, 凡从广东省 或华南地区（福建、广西、广东、海南）港口起的货物都加ORC
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是秘鲁最大港口
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是智利重要的港口城市
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是智利的最大海港。也是南美太平洋岸的最大港口。
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哥伦比亚太平洋岸的最大港口
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是厄瓜多尔最大的港口，也是南美洲太平洋沿岸的主要港口之一
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拉丁美洲简介
墨西哥
西印度群岛
拉丁美洲是指美国以南的美洲地区，包括 墨西哥、中美洲、西印度群岛和南美洲。 中美洲 东临大西洋；西临太平洋；南临隔德雷克 海峡；北部有墨西哥湾和加勒比海。
南美洲
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West Coast of South America 南美的西海岸
曼萨尼约