拉丁美洲航线及运费

上海航运运价交易有限公司近日组织的运费调查统计也显示，大多数货代 公司对运费能否持续上涨持保守态度。货代公司预测的7月份欧洲、美西航线 运价平均值分别为1749美元/TEU和2353美元/FUE，统计数据和当前运费几乎 持平，离欧洲线2000美元/TEU和美西线2900美元/FEU的联盟涨价目标距离不 小。这份调查至少从需求方角度证明，市场并不看好最新一轮涨价。 [证券时 报网]
ORC： origin receiving charge ( applicable to shipments from South China,payable by consignee if not paid by shipper ) 我们叫做远洋码头费, 其实学名是原产地接受费, 凡从广东省或华南 地区（福建、广西、广东、海南）港口起的货物都加ORC, 航线 中东线： 近洋线： 欧美线： 中南美： 非洲线： 澳洲线： 红海线： 20‘ USD105/20‘ RMB375/20‘ USD141/20‘ USD141/20‘ USD141/20‘ USD141/20‘ USD141/20‘ 40 ‘ USD210/40‘ RMB560/40‘ USD 269/40‘ USD 269/40‘ USD 269/40‘ 无忧PPT整理发布 USD 269/40‘ USD 269/40'
是秘鲁最大港口
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是智利重要的港口城市
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是智利的最大海港。也是南美太平洋岸的最大港口。
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哥伦比亚太平洋岸的最大港口
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是厄瓜多尔最大的港口，也是南美洲太平洋沿岸的主要港口之一
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A. 星期一 B. 星期三 C. 星期五 D.星期日
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答案：D
3.深圳到厄瓜多尔最大的港口的航程是多
少天？
A. 20天 B. 24天
C.28天
D. 32天
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答案：C
4.深圳蛇口到桑托斯40GP的海运费？ A.1500
B.1830
C.3750
D.4750
无忧PPT整理发布 答案：A
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拉丁美洲简介
墨西哥
西印度群岛
拉丁美洲是指美国以南的美洲地区，包括 墨西哥、中美洲、西印度群岛和南美洲。 中美洲 东临大西洋；西临太平洋；南临隔德雷克 海峡；北部有墨西哥湾和加勒比海。
南美洲
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West Coast of South America 南美的西海岸
曼萨尼约
卡亚俄 伊基克 无忧PPT整理发布 瓦尔帕莱索
利尔昆
巴尔博亚
太平洋
布艾那文图拉
瓜亚基尔
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East Coast of South America 南美洲东海岸
南 美 洲 里约热内卢 桑托斯
南 非
无忧PPT整理发布 蒙得维的亚 布宜诺斯艾利斯
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2012年5月船公司最新ORC
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是巴西最大的海港。又是世界最大的咖 啡输出港
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是乌拉圭的最大港口
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是阿根廷的最大海港
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ห้องสมุดไป่ตู้ 1.深圳蛇口到利尔昆的航程是多少天？ A. 15天 B.20天 C. 25天 D. 30天
抢答环节
无忧PPT整理发布 答案：B
2.深圳到曼萨尼约预计船期是星期几？
5. ORC是什么？
答案：我们叫做远洋码头费, 其实学名是原产地接受费, 凡从广东省 或华南地区（福建、广西、广东、海南）港口起的货物都加ORC
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今年1月底和2月底两次上调运费后，欧洲、美西航线远期合约随即走出了 一轮单边上涨行情。然而，SSEFC远期合约却对3月底的最新调价方案反应冷 淡。整个4月，主力合约都处于横盘状态，进入5月甚至开始掉头下跌。 分析人士表示，班轮公司在运力投放与封存之间步调不一，极有可能导致5 月初的运价上调计划流产，甚至触发运价下跌行情。
拉丁美洲航线
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专业新闻
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拉丁美洲航线信息 抢答环节
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集运业5月涨价计划或流产 联盟内部现裂痕
曾经患难与共的集运联盟在扩大盈利的冲动下，近期开始出现裂痕。一些班轮 公司悄然加大运力投放，而实际集运需求并未明显回升，集运业5月最新一轮涨价 方案或将以失败告终。 从航运市场的基本面来看，左右运价走势的最终力量是供需，即运力投入和实 际货量。在集运业前几轮的提价方案中，集运联盟空前团结，不仅在涨价时间上步 调一致，且涨幅也很接近。在马士基率先削减亚欧航线9%运力的带动下，各大班 轮公司也纷纷祭出了运力封存方案，以期从运力供给上营造涨价氛围。 前几轮涨价方案均获得成功实施，亚欧、美西航线运价已达到甚至超过了行 业的盈亏成本线。 然而，近期集运业的情况正在发生变化，一些班轮公司在扩大盈利的冲动下， 开始悄然增加运力，曾经坚定的运价联盟裂痕初显。 据法国海运咨询机构Alphaliner统计，上月地中海船运、长荣海运、中远集运 等20家大班轮公司累计新投放13.64万TUE（20英尺标箱）的运力，这个增幅甚至 大于前期7万TUE的运力封存力度。 与运力增加相对应的是，近期实际集运需求并未明显回升。尽管前三次涨价 均起到了刺激运输需求的作用，但亚欧航线涨价的边际效用在逐步递减，且欧洲经 济低迷，难以带动贸易量持续增长。相比之下，美西、美东和亚洲地区的货量现状 虽值得欣慰，但在数轮涨价后，泛太平洋线运费已达到2400美元/FUE（40英尺标 无忧PPT整理发布 箱）高位，此时上调运费500美元，力度较大，能否被下游接受还值得观察。 提价对需求方刺激作用减弱，从上海航运运价交易有限公司（SSEFC）集装 箱远期运价合约变化中也可见一斑。