粉末高温合金
粉末高温合金盘的切削加工
1 粉 末 高 温 合 金 盘 国 内外 使 用 现 状 及 趋 势
涡 轮盘 是航 空发 动 机 的关 键 热端 部 件 , 随着 军 用 和 民用发 动 机 的迅 速 发 展 和 升 级换 代 , 涡轮 前 温 度 从 1 3 0 0~1 4 0 0 K已提 高 到 1 8 5 0~1 9 8 8 K, 甚至更高 , 因此 对发 动 机涡 轮盘 的要 求越 来 越 高 , 涡轮 盘 已 由变
可 以看 出粉 末高 温合 金盘 的使 用既 是 目前 航 空发动 机
热端部 件 的 明显 需求 , 也 是 将 来 更 为 先 进 的航 空 发 动 机 的潜 在需 要 , 应用前 景 十分广 泛 。
2 粉末高温合 金盘 的特点 及机 械加 工存 在 的
问题
2 . 1 粉末 高温合 金盘 的特 点
( G u i z h o u L i y a n g A e r o - e n g i n e c o m p a n y o f A v i c , A n s h u n 5 6 1 1 0 2 , C HN)
Ab s t r a c t :Th e a p pl i c a t i o n a n d d e v e l o p me n t t e n d e n c y o f p o wd e r s u pe r a l l o y d i s k i s p o i n t o u t i n t h i s p a p e r .Co mp a - r i n g wi t h t h e c u t t i n g p r o c e s s o f d i s k s ma d e o f s e v e r a l ma t e r i a l s,t h e d i f f i c u l t i e s e x i s t e d i n t h e ma nu  ̄c — t u r i n g a n d c u t t i n g p r o c e s s o f p o wd e r s u p e r a l l o y d i s k a r e i n d i c a t e d.S e v e r a l me a s u r e s a r e a d v a n c e d a n d di s c u s s e d i n o r d e r t o i mp r o v e t h e c u t t i n g e f f i c i e n c y o f p o wd e r s up e r a l l o y d i s k,i n c l u d i n g t h e c u t t i ng p r o c e s s o f t y pi c a l p o wd e r s u p e r a l l o y d i s k,t h e r e q u i r e me n t s o f c u t t e r a n d e q ui pme n t s wh i c h a r e u s e d t o t h e c u t t i n g p r o c e s s o f p o wd e r s u pe r a l l o y di s k Ke y wor d s:Po wd e r Me t a l l u r g y S u p e r Al l o y Di s k;Hi g h Ef f i c i e n c y Cu t t i n g;Re q u i r e me n t s o f Cu t t e r a n d Eq u i pme n t s
FGH4097基沉淀强化型粉末冶金高温合金
元 C
素CrNi源自CoW Mo AlTi
Fe Nb Hf
质
量
分 0.02-0 8.00-1
余
数 .06
0.00
/
%
15.0016.50
≤ 4.80- 3.50- 4.85- 1.60-
0. 5.90 4.20 5.25 2.00
50
2.40- 0.1002.80 0.400
元
Zr
B
素
Ce
Mg
Mn Si
S
P
ON
-
质
量
≤
≤≤
≤
分 0.010- 0.006- 0.005- 0.002- ≤ ≤
0.
0.00 0.01
0.00 -
数 0.015 0.015 0.010 0.050 0.15 0.20
00
9
5
5
/
7
%
FGH4097 物理及力学性能
密度
熔点
8.26g/cm³
1290℃-1350℃
FGH4097 热处理制度 制度Ⅰ:1200℃±10℃*8h/FC→(1150-1170)℃/AC+(800-900)℃*(25-40)h/AC; 制度Ⅱ:1200℃±10℃*4h/AC+(950-650)℃*(3-20)h/AC(三级时效)。
俄罗斯粉末冶金高温合金
粉末冶金高温合金主要用于制造航空发动机的 涡轮盘、压 气 机 盘 和 鼓 筒 轴 等 高 温 承 力 转 动 部 件。 美国和俄罗斯在粉 末 冶 金 高 温 合 金 的 研 发、生 产 及 应用 方 面 处 于 领 先 地 位。 俄 罗 斯 于 1965 年 开 始 研 发粉末冶 金 高 温 合 金,1973 年 全 俄 轻 合 金 研 究 院 (ВИЛС)建立了 粉 末 高 温 合 金 研 发 实 验 室,开 始 研 制粉末冶金高温 合 金 盘 件。ВИЛС 从 1981 年 开 始 工业 批 生 产 和 提 供 军 用 飞 机 用 ЭП741НП 涡 轮 盘 和轴,从1984年开始批生产民用飞机用 ЭП741НП 涡轮盘 。 [1,2] 其 生 产 工 艺 不 同 于 美 国 等 西 方 国 家, 为等离子旋转电 极 工 艺(PREP)制 粉 + 直 接 热 等 静 压 (As-HIP)成 形 。
备注Hale Waihona Puke 5000技术条件保证的
73148
实 测 (平 均 值 )
2002~2006 年 期 间,ВИЛС 出 厂 检 验 和 乌 克 兰《Прогресс》发动机 设 计 局 入 厂 复 验 的 ЭП741НП 合金盘坯的室温力学性能和 650℃ 下 的 持 久 性 能 数
据见表3[5]。《Прогресс》发 动 机 设 计 局 入 厂 复 验 的 ЭП741НП 合金盘坯650℃ 下 的 低 周 疲 劳 性 能 数 据 见表 4[5]。
表3 ЭП741НП 合金盘坯室温性能和持久性能[5]
第 5 期 张 义 文 等 :俄 罗 斯 粉 末 冶 金 高 温 合 金 研 制 新 进 展
· 39 ·
个 ЭП741НП 合 金 盘 件,包 括 高 压 涡 轮 盘、低 压 涡 合金盘件,包括高 压 涡 轮 盘、低 压 涡 轮 盘、导 流 盘 和 轮盘和篦齿盘。1台 Д27发 动 机 用 4 个 ЭП741НП 改型压气机的离心环 。 [5]
粉末高温合金的成分及生产工艺
粉末高温合金的成分及生产工艺各国研制成功的粉末高温合金有10余种,其中作用较广的有IN100,Rene’95,MERL76,Rene’88DT,зΠ741HΠ等。
它们都属于沉淀强化型镍基高温合金,化学成分见表15所示。
表15 几种国外粉末高温合金的化学成分FGH95是我国研制的第一个粉末高温合金,其成分相当于美国GE公司的R ene’95合金(表16),是一种高合金化的r′相沉淀强化型镍基高温合金,其r′体积含量为50%~55%,r′形成元素含量(原子)为28%。
它是当前650℃使用条件下强度水平最高的涡轮盘材料。
除用于高、低压涡轮盘外,也可用于压气机盘、涡轮轴、涡轮挡环、高温密封件等高温零件。
表16 FGH95粉末高温合金化学成分根据不同使用要求,对粉末高温合金可以采用HIP(热等静压)直接成形、HIP+模锻、HIP+等温锻和挤压+等温锻等不同工艺路线。
在我国没有大型挤压机和大型等温锻造机的条件下,曾选用HIP+包套模锻的成形工艺路线,模锻出φ420mm和φ630mm的全尺寸涡轮盘,盘件的性能基本达到了美国同类合金Rene’95技术条件的要求。
存在的问题是粉末中的陶瓷夹杂含量较高,致使材料性能不太稳定。
采用等离子旋转电极制粉设备制得粉末,其粉末质量大幅度提高。
φ420mmFGH95粉末高温合金涡轮盘的制造工艺流程如图24所示。
图24 粉末盘制造工艺流程(1)母合金熔炼用200kg真空感应炉冶炼,熔炼温度1550℃,真空度1.3×10-1Pa,浇注成φ80×1000mm的圆棒,处理后准备重熔喷粉。
(2)雾化制粉用65kg真空感应炉—氩气雾化装置将母合金重熔,熔液经漏嘴流下,用高压氩气将其雾化成粉末。
浇注温度为1520℃,氩气喷吹压力为1.6~1.8MPa。
(3)粉末处理粉末高温合金对粉末质量要求十分严格。
FGH95合金粉末在氩气保护下筛分,粒度为-150目。
粉末经静电分离法去除陶瓷夹杂。
粉末冶金在燃气轮机涡轮盘中的应用
高性能粉末高温合金在涡轮轮盘中的应用涡轮盘是发动机重要的热端部件之一, 它在极为苛刻的条件下工作,船舶运行时承受着启动-停车循环中的机械应力和温差引起的热应力的叠加作用, 因而要求材料具有足够的力学性能和理化性能, 特别是在使用温度范围内要有尽可能高的低周循环疲劳和热疲劳性能, 这是确定涡轮盘工作寿命的关键因素。
粉末(镍基)高温合金由于具有无宏观偏析、晶粒细小、组织均匀和热加工性能好等优点,很快成为高推重比船舶发动机涡轮盘等关键热端部件的首选材料。
一.国内外发展情况俄罗斯粉末高温合金的研究始于60年代末,1978 年, 粉末高温合金涡轮盘正式在军用发动机上使用, 至今已有20多年。
而美国则在1971年由普·惠公司将铸造合金IN100制成合金粉末, 经挤压塑性等温锻工艺制成涡轮盘、压气机转子。
GE 公司还发展了高蠕变性能的AF115粉末合金, 与高拉伸强度的粉末相配合, 为制造双性能盘提供了有利条件。
在制造工艺方面,欧美国家采用的则是氢气雾化的制粉工艺, 以挤压和等温锻为主的成形工艺。
而俄罗斯在近几年也已建立了大气和真空条件下的等温锻装置, 开展了粉末高温合金等温锻和超塑性锻造的研究。
我国粉末盘的研制从80年代初开始, 重点仿制了高拉伸强度粉末合金, 进行了母合金熔炼, 氢气雾化制粉, 粉末处理, 等静压成形,等温锻, 热处理, 超声检验及表面强化等研究。
90 年代初从俄罗斯引进大型的用于工业化生产的等离子旋转电极制粉设备及盘件生产线, 进行了包套模锻盘的试验研制, 发现了存在的一些问题。
因此, 目前我国倾向于采用HIP等温锻或热模锻工艺路线。
80 年代以前, 粉末盘材料的研究主要追求高强度。
近年来, 随着设计结构完整性大纲的贯彻, 出现了适应损伤容限设计的第二代粉末盘材料。
这类材料的特点是裂纹扩展速率比传统粉末盘合金明显降低, 缺口扩展速率对环境的变化不敏感。
这样, 盘件的检修周期可以大大延长, 明显降低了运行费用。
粉末高温合金讲解
本国在涡轮盘材料和结构设计上与国外的差距依然很大。
为了满足国内发动机的迫切需求,应当在参照国外先进制 备工艺的基础上,加大对大型先进设备的引进与投入,争
取实现跨越式发展,早日实现本国高性能粉末盘的工程化
应用。
•
参考文献
[1] 邹金文, 汪武祥. 粉末高温合金研究进展与应用[J]. 航空 材料学报, 2007, 26(3): 244-250. [2] 国为民, 冯涤, 吴剑涛等. 镍基粉末高温合金冶金工艺的
下图是新型第三代粉末高温合金的热处理工艺曲线图。
图2 合金的热处理工艺曲线
粉末高温合金的发展前景
粉末高温合金的发展已经进行了近50年,在生产工艺 逐渐趋予成熟的条件下,今后一系列性能更为优异的合金
也将被相继开发出来,今后具体发展方向可分为以下几个
方面[5]: (1)粉末制备
粉末的制备包括制粉和粉末处理。目前,主要制粉工艺
除此之外,粉末高温合金的固结成形工艺还有真空烧结、
压力烧结、金属注射成形(MIM)以及喷射成形(Osprey) 工 艺。
热加工及热处理工艺 粉末高温合金的锻造成型主要是与热等静压和热挤压相 结合使用的,锻造变形主要可以消除PPB(原始颗粒边界)和
枝晶,还可以对夹杂起到破碎作用,由于在形变过程中晶粒
众所周知,高温合金的化学成分是非常复杂的。除杂
质元素外,一般都含有十几种合金元素。可根据它在合金中 的基本作用归纳为六个主要方面: (1)形成面心立方元素:镍、铁、钴和锰构成高温合金 的奥氏体基体γ。
(2)表面稳定元素:铬、铝、钛、钽。铬和铝主要提高
合金抗氧化能力,钛和钽有利于抗热腐蚀。
(3)固溶强化元素:钨、钼、铬、铌、钽和铝,溶解于 γ基体强化固溶体。 (4)金属间化合物强化元素:铝、钛、铌、钽、鉿和钨 形成金属间化合物Ni3Al、Ni3Nb、Ni3Ti等强化合金。
粉末高温合金的研究与发展
前先进的航空发动机普遍采用了 IN100 、René95 、 L C Ast roloy 、M ERL76 、AP1 、U720 、ЭП741 НП、 RR1000 、René88D T 、N18 等粉末涡轮盘和压气 机 盘 。英 、法 、德等国也将粉末盘用于先进的飞机发动 机上 。美国于 1997 年将双性能粉末盘用于第四代 高性能发动机 。此外 ,粉末盘还用于航天火箭发动 机以及地面燃气 、燃气涡轮动力装置 。
第 6 期 张义文 : 粉末高温合金的研究与发展
·31 ·
合金 。 美国 P &WA 公司首先于 1972 年 ,采用氩气雾
化 (AA) 制粉 + 热挤压 ( HEX) + 等温锻造 ( ITF) 工 艺 (称为 Gaterezing 工艺) 研制成功了 IN100 粉末高 温合金 ,用作 F100 发动机的压气机盘和涡轮盘等 11 个部件 ,装在 F15 和 F16 飞机上 。该公司又于 1976 年采用直接热等静压 (As2HIP) 工艺研制出了 L C Ast roloy (低碳 Ast roloy) 粉末涡轮盘 ,以取代原 来的 Waspaloy 合 金 变 形 涡 轮 盘 , 1977 年 用 于 J T8D217R 和 TF230 发动机上 。1979 年该公司又研 制成功了 M ERL76 粉末涡轮盘 ,用于 J T9D 、J T10D ( PW2073) 等发动机 ,其中 J T9D217R 发动机于 1983 年装配在 B7472300 飞机 上 。美 国 GEA E 公 司 于 1972 年采用 AA 制粉 + As2HIP 工艺研制成功了 René95 粉末涡轮盘 ,于 1973 年首先用于军用直升 机的 T2700 发动机上 ,采用 As2HIP 工艺于 1978 年 又完成了 F404 发动机的压气机盘 、涡轮盘和鼓筒 轴 的 研 制 , 装 配 在 TF/ A218 飞 机 上 , 之 后 As2 HIPRené95 粉 末 盘 应 用 于 CF6280C2 、CFM56 和 F101 发动机上 。1980 年一架装有 F404 发动机的 TF/ A218 飞 机 由 于 低 压 涡 轮 盘 破 裂 失 事 后 , 对 René95 粉末盘的制造工艺进行了调整 ,采用 HIP + ITF 或 HEX + ITF 工艺 ,调整后的 René95 粉末盘 用于 F404 、F101 和 F110 发动机上 。T2700 发动机 上的 René95 合金零件至今仍全部采用 As2HIP 工 艺生产 ,使用中未出现任何问题 。美国 Special Met2 als 公司研制的 U720 粉末盘也已在发动机上使用 。
电极感应熔化气雾化法制备高温合金粉末中非限制式喷嘴的结构优化设计
物高温合金粉末是制备高性能高温合金部件的基础原材料,目前主流的高温合金粉末制备在制粉过程中会带入一定数量的非金属夹杂物。
俄罗斯主要采用等离子体旋转电极法制备高温合金粉末[11],国内钢铁研究总院等科研单位对这种制粉方法也进行了大量的研究。
电极感应融化气雾化法(electrode induction gas atomization,EIGA)是近十来年发展起来的超洁净气雾化制粉技术之一,其原理是通过超高频感应线圈加热合金棒材,在整个熔化过程中,高温合金不接触耐火材料,形成直径大小连续可控的合金液流,在高速气体和非限制式喷嘴(无陶瓷导流管)的作用下,将合金液流破碎雾化,从而制得超洁净的合金粉末。
德国ALD公司开发了EIGA制粉装备,主要用于制备TiAl合金、Ti合金、Zr合金、Nb合金粉末等[12]。
EIGA制粉在国内逐步兴起,北京科技大学葛昌纯研究团队自2008年便开始了对EIGA制备高温合金粉末的研究。
EIGA制粉工艺的核心技术主要包括合金的可控连续感应熔化和连续金属液流的气雾化(非限制式喷嘴的设计优化)。
气雾化喷嘴主要有限制式喷嘴与非限制式喷嘴两类[13-15],限制式喷嘴是由坩埚与含有导流管的喷嘴系统组成,非限制式喷嘴是不含耐火材料坩埚与陶瓷导流管的开放式喷嘴。
由于限制式喷嘴具有生产效率高、制备的粉末颗粒细小等优点,对气雾化制粉技术的研究大都集中在限制式喷嘴上,企业生产目前也主要使用限制式喷嘴[16-18]。
EIGA工艺采用的是非限制式喷嘴,在使用过程中,极易出现反喷堵塞喷嘴以及片状粉等问题,严重影响粉末的生产效率、产量以及质量。
在非限制式喷嘴设计中(包括气体喷射角度[19]、气体出口之间的距离、喷盘的整体厚度、以及增加初始气流和限流环等[20]),可以通过保留回流区(合理的回流区位置和强度)或完全消除回流区[20]来改善反喷及片状粉的问题。
回流区对于雾化效果有弊也有利,例如在消除反喷的情况下,回流区的存在可以使高温金属液流“撑伞破碎”[21],金属液流在回流区的作用下首先破碎为金属薄层液流或大液体颗粒,这些预先破碎的金属薄层或大颗粒在高速气体作用下进一步破碎,有利于得到细粉收得率更高的粉体。
高温合金粉末烧结过滤材料
一、简介:高温合金粉末烧结过滤材料(包括管式和板式)是以镍铬合金(INCONEL600)粉末为原料,经过分筛、成型后,烧结而成的微过滤元件。
过滤精度高,透气性好,机械强度高,材料利用率高,适宜较高的工作温度和耐热冲击, 广泛用于气动元件、化工、环保等领域,是一种具有广泛发展前景的新型过滤材料。
二、详细信息:高温合金粉末烧结过滤材料(包括管式和板式)是以镍铬合金(INCONEL600)粉末为原料,经过分筛、成型后,烧结而成的微过滤元件。
过滤精度高,透气性好,机械强度高,材料利用率高,适宜较高的工作温度和耐热冲击。
可按用户要求生产各种形状、结构、不同粒度、孔隙度的多孔元件,如:罩、帽、片、管、棒状滤芯元件。
因而高温合金粉末烧结过滤材料以其高科技材料组成和特殊成型工艺,使其具有独有的优良性能,可广泛应用于医药工业、水处理工业、食品工业、生物工程、化学工业、石油化工、冶金工业及气体净化领域,是一种具有广泛发展前景的新型过滤材料。
三、关键词:高温合金滤板: 高温合金粉末烧结滤板金属粉末烧结过滤材料过滤元件高温合金滤芯高温合金滤板滤管滤片高温合金滤片:高温合金烧结滤片金属粉末烧结滤芯粉末烧结滤片高温合金粉末烧结滤片滤管滤片高温合金滤芯:高温合金烧结滤芯金属粉末烧结滤芯镍铬粉末烧结滤芯蒙耐尔烧结滤芯粉末烧结滤芯高温合金滤筒:高温合金烧结滤筒金属粉末烧结滤芯蒙耐尔烧结滤芯高温合金过滤元件金属粉末烧结滤芯,不锈钢滤芯,钛棒滤芯,钛滤芯,镍铬粉末烧结滤芯,镍烧结滤芯,蒙耐尔烧结滤芯,空气滤芯、除尘器滤芯、机油滤芯、柴油滤芯、液压油滤芯、空压机滤芯、油气分离滤芯四、过滤原理:五、主要性能:1.耐高温,在800摄氏度以下正常使用。
2.过滤精度高,孔隙稳定,能有效去除悬浮物和微粒等,过滤精度优异,净化效果好。
3.透气性好,压力损耗小。
孔隙率高,孔径均匀,易于反吹,可在线再生,易清洗,再生能力强,使用寿命长。
4.机械强度高,刚性好,塑性好,安装和使用简单,维护方便,组装性好,可进行焊接和机械加工。
加工铁基粉末合金材料(FC0208、FN0205、SMF4030、SMF5040
加工铁基粉末合金材料(FC0208、FN0205、SMF4030、SMF5040)专用数控刀片飞机发动机上的刹车片、离合器摩擦片、松孔过滤器、多孔发汗材料、含油轴承、磁铁芯、电触点、高比重合金、硬质合金和超硬耐磨零件等因含有大量非金属成分或含有连通孔隙,都不能用普通铸、锻工艺制造,只能以粉末为原料经冷压、烧结等粉末冶金工艺来制造。
航空航天工业中使用的铁基粉末合金材料(FC0208、FN0205、SMF4030、SMF5040)比较重要的有刹车片材料、松孔材料和高强度粉末合金三类。
粉末高温合金的切削性能加工铁基粉末合金材料(FC0208、FN0205、SMF4030、SMF5040)的专用刀片粉末高温合金具有组织均匀、晶粒细小、屈服强度高、抗疲惫性能好等优点,但是由于其中含有很多(如铬、钴、钼、铌、镍、铁、钽等)高熔点合金元素且g相含量高,使得粉末高温合金得到很大的强化效应,在一定的温度范围内,随温度升高,其硬度反而有所进步,由于其材料本身的化学成分及独特的多孔性结构,在较小的面积内其硬度值也有一定的波动。
即使测得的宏观硬度为20~35HRC,但组成零件的颗粒硬度会高达60HRC,这些硬颗粒会导致严重而急剧的刃口磨损,因此粉末冶金高温合金是典型的难加工材料。
BN-K10牌号郑州华菱超硬刀具切削试验立方氮化硼(郑州华菱超硬)刀具材料是用六方氮化硼(白石墨)为原料,经高温高压烧结而成的无机超硬材料。
制造方法为:可做成整体的圆柱形烧块,或在碳化钨硬质合金基体上烧结成0.5mm厚的复合刀片。
立方氮化硼刀具可用金刚石磨轮磨出新的几何角度。
由于立方氮化硼有很高的硬度和耐磨性、很高的热稳定性、优良的化学稳定性,适合于难加工材料的切削加工,尤其是粉末高温合金,,的高速切削加工。
切削用量:v=90~110m/min,ap=0.5mm,f=0.1mm/r。
在切削用量为v=105m/min、ap=0.5mm、f=0.1mm/r时,由于材料中有硬质点的存在,受到冲击力,产生了稍微崩刃的现象。
加工铁基粉末合金材料(FC0208、FN0205、SMF4030、SMF5040
加工铁基粉末合金材料(FC0208、FN0205、SMF4030、SMF5040)专用数控刀片飞机发动机上的刹车片、离合器摩擦片、松孔过滤器、多孔发汗材料、含油轴承、磁铁芯、电触点、高比重合金、硬质合金和超硬耐磨零件等因含有大量非金属成分或含有连通孔隙,都不能用普通铸、锻工艺制造,只能以粉末为原料经冷压、烧结等粉末冶金工艺来制造。
航空航天工业中使用的铁基粉末合金材料(FC0208、FN0205、SMF4030、SMF5040)比较重要的有刹车片材料、松孔材料和高强度粉末合金三类。
粉末高温合金的切削性能加工铁基粉末合金材料(FC0208、FN0205、SMF4030、SMF5040)的专用刀片粉末高温合金具有组织均匀、晶粒细小、屈服强度高、抗疲惫性能好等优点,但是由于其中含有很多(如铬、钴、钼、铌、镍、铁、钽等)高熔点合金元素且g相含量高,使得粉末高温合金得到很大的强化效应,在一定的温度范围内,随温度升高,其硬度反而有所进步,由于其材料本身的化学成分及独特的多孔性结构,在较小的面积内其硬度值也有一定的波动。
即使测得的宏观硬度为20~35HRC,但组成零件的颗粒硬度会高达60HRC,这些硬颗粒会导致严重而急剧的刃口磨损,因此粉末冶金高温合金是典型的难加工材料。
BN-K10牌号郑州华菱超硬刀具切削试验立方氮化硼(郑州华菱超硬)刀具材料是用六方氮化硼(白石墨)为原料,经高温高压烧结而成的无机超硬材料。
制造方法为:可做成整体的圆柱形烧块,或在碳化钨硬质合金基体上烧结成0.5mm厚的复合刀片。
立方氮化硼刀具可用金刚石磨轮磨出新的几何角度。
由于立方氮化硼有很高的硬度和耐磨性、很高的热稳定性、优良的化学稳定性,适合于难加工材料的切削加工,尤其是粉末高温合金,,的高速切削加工。
切削用量:v=90~110m/min,ap=0.5mm,f=0.1mm/r。
在切削用量为v=105m/min、ap=0.5mm、f=0.1mm/r时,由于材料中有硬质点的存在,受到冲击力,产生了稍微崩刃的现象。
粉末高温合金超塑性等温锻造技术研究
第27卷 第5期2007年10月 航 空 材 料 学 报JOURNAL OF AERONAUTI CA L MATER I ALSVol 127,No 15 Oc t obe r 2007粉末高温合金超塑性等温锻造技术研究王淑云, 李惠曲, 杨洪涛(北京航空材料研究院,北京100095)摘要:对FG H96合金超塑性及等温锻造工艺进行了研究,结果表明,FG H96合金经晶粒细化处理后,在1020~1100℃,具有良好的超塑性;FG H96合金超塑变形时流变应力比热等静压后直接变形时显著降低,在1050℃以1×10-4s -1进行恒应变速率压缩变形,其流变应力只有60MPa 左右;将FG H96合金超塑性变形应用于大型涡轮盘的等温锻造,使小设备超塑性等温锻造大型涡轮盘锻件成为可能。
关键词:粉末高温合金;超塑性;等温锻造中图分类号:T B 123 文献标识码:A 文章编号:100525053(2007)0520030204收稿日期622;修订日期622作者简介王淑云(—),女,硕士,高级工程师,(2)y 1@11。
高推比、高功重比发动机的发展,对涡轮盘强韧性、疲劳性能、可靠性及耐久性提出了更高的要求。
随着快速凝固雾化预合金粉末和热等静压等先进热工艺技术的兴起,以粉末冶金高温合金涡轮盘为代表的航空发动机热端部件的制造和应用得到迅速发展。
粉末高温合金是为了解决铸锻合金高合金化造成的凝固偏析和变形困难而发展起来的盘件材料,主要用来制造高性能发动机涡轮盘。
与传统铸锻工艺相比,粉末冶金工艺消除了材料的宏观冶金偏析和组织不均匀,把偏析限制在了单个粉末颗粒内。
粉末高温合金具有组织均匀、晶粒细小、屈服强度高、疲劳性能好等优点,成为推重比8以上高性能发动机涡轮盘的首选材料[1]。
FG H96合金是我国继第一代FG H95合金之后正在研制的第二代损伤容限设计的粉末高温合金,使用温度由650℃提高到750℃,强度水平比FG H95合金略有降低,但材料的抗裂纹扩展能力大幅度提高,适合制造推重比10以上的发动机涡轮盘[2]。
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(2)表面稳定元素:铬、铝、钛、钽。铬和铝主要提高 合金抗氧化能力,钛和钽有利于抗热腐蚀。
(3)固溶强化元素:钨、钼、铬、铌、钽和铝,溶解于 γ基体强化固溶体。
(4)金属间化合物强化元素:铝、钛、铌、钽、鉿和钨 形成金属间化合物Ni3Al、Ni3Nb、Ni3Ti等强化合金。
下图是新型第三代粉末高温合金的热处理工艺曲线图。 图2 合金的热处理工艺曲线
粉末高温合金的发展前景
粉末高温合金的发展已经进行了近50年,在生产工艺 逐渐趋予成熟的条件下,今后一系列性能更为优异的合金 也将被相继开发出来,今后具体发展方向可分为以下几个 方面[5]: (1)粉末制备 粉末的制备包括制粉和粉末处理。目前,主要制粉工艺 包括氩气雾化(AA)和等离子旋转电极法(PREP)都在积极改 进,尽量降低粉末粒度和杂质含量。沿着制造超纯净细粉 方向发展。另外,对粉末进行真空脱气和双韧化处理,提 高压实盘坯的致密度和改善材料的强度和塑性,也是一个 重要的研究内容。
• 为了提高第一代粉末高温合金的疲劳抗力和使用温度, 第二代粉末高温合金增大了第一代高温合金的晶粒度,使得 其抗拉强度较低,但具有较高的蠕变强度、裂纹扩展抗力及 损伤容限。 • 为了获得更好的性能,第三代粉末高温合金在合金成分 上进行了优化,提高了合金化程度,并采用了合适的冶金工 艺,获得的合金组织较前两代更为理想,因此第三代粉末高 温合金具备了强度和损伤容限兼优的性能特点,而且可以在 很高的温度下使用[4]。
研究现状:
由于粉末高温合金的研制技术难度高、投资大、涉及 的学科领域广,目前世界上只有美国和俄罗斯研究较深入 ,技术相对成熟;而英国、法国、德国和中国也正在进行 粉末高温合部件的研究和生产。在粉末高温合金的领域, 美国和俄罗斯工艺各异,都居于世界领先地位。我国于上 世纪70年代末开展粉末高温合金研究,目前研制粉末高温 合金的单位主要有钢铁研究总院、北京航空材料研究院 (621所)和北京科技大学等。
(5)碳化物、硼化物强化元素:碳、硼、铬、钨、钼、 钒、铌、钽、铪、锆和氮,主要形成初生和次生的各种类型 碳化物和硼化物强化合金。
(6)晶界和枝晶间强化元素:硼、铈、钇、锆和铪,这 些元素以间隙原子或第二相形式强化晶界。
2、粉末高温合金中的相 高温合金通常采用复杂合金化, 加入大量的镍、铬、
钨、铂、铌、钽、铝、钒及微量的碳、硼、铪、锆、铅等 元素, 通过固溶强化、时效强化和晶界强化使合金获得足 够的高温强度和其他综合性能。由于成分复杂,合金组成 相也甚多。就实用的铁基、镍基、钴基合金来说,目前常
对于镍基粉末高温合金的热处理工艺来说,固溶处理 是为了溶解基体内的碳化物、 γ′相等,从而得到均匀的固 溶体,以便时效时均匀地析出γ′相,另外通过固溶处理还 可以获得适宜的晶粒度,以便提高合金的强度或高温蠕变 性能等。固溶温度的高低通常是以γ′相的溶解温度为基准 的。一般在低于γ′相溶解温度进行固溶处理,得到细晶组 织,屈服强度和疲劳性能好;而在γ′相溶解温度以上进行 固溶处理,得到粗晶组织,蠕变强度高和裂纹扩展速率低 。
(2)热处理工艺 热处理工艺是制备高性能粉末高温合金的关键技术之
一,由于在淬火过程中开裂问题经常发生,因此,如何选 择合适的淬火介质或者合理的冷却曲线降低淬裂几率是热 处理过程中的重要技术环节。如可以选择比水、油或盐浴 更佳冷却速度的喷射液体或气体快冷,以及采用两种冷却 介质匹配形成高温区冷却速度慢低温区冷却速度快的冷却 曲线等,希望从根本上消除淬火开裂问题,得到低变形、 无开裂的高性能粉末高温合金。
热加工及热处理工艺 粉末高温合金的锻造成型主要是与热等静压和热挤压相
结合使用的,锻造变形主要可以消除PPB(原始颗粒边界)和 枝晶,还可以对夹杂起到破碎作用,由于在形变过程中晶粒 发生形变再结晶,因而锻造后台金组织的晶粒细化,一般可 达ASTM9级以上。固此锻造成型的粉末高温合金的拉伸和屈 服强度较高,疲劳性能好。
[4] 胡本芙, 刘国权, 贾成厂等. 新型高性能粉末高温合金的 研究与发展[J]. 材料工程, 2008, 2: 49-53.
[5] 张义文,上官永恒. 粉末冶金高温合金的研究与发展[J ] . 粉 末冶金工业,2004 ,14 (6) :30 - 43.
[6] R.J. Mitchell, M. Preuss, S.Tin, et al. The influence of cooling rate from temperatures above the γ′solvus on morphology, mismatch and hardness in advanced polycrystalline nickelbase superalloys[J]. Materials Science and Engineering A, 2008, 473: 158-165.
• 参考文献
[1] 邹金文, 汪武祥. 粉末高温合金研究进展与应用[J]. 航空 材料学报, 2007, 26(3): 244-250.
[2] 国为民, 冯涤, 吴剑涛等. 镍基粉末高温合金冶金工艺的 研究与发展[J]. 材料工程, 2002, 3: 44-48.
[3] 张义文, 上官永恒. 粉末高温合金的研究与发展[J]. 粉末 冶金工业, 2004, 14(6): 30-42.
制粉与成型工艺
粉末的制备是粉末高温合金生产过程中最重要的环 节,粉末的质量直接影响零件的性能,目前在实际生产中 主要采用AA 工艺、PREP(REP) 工艺和溶氢雾化( SHA) 工艺,三种制粉工艺特性比较见表1[5]。粉末形貌见图1[5] 。俄罗斯和我国采用PREP 制粉工艺,美国等国家主要采 用AA 制粉工艺生产高温合金粉末。
表1 三种制粉工艺特性比较
生产工艺 AA
PREP(REP)
SHA
粉末形状 及特征
粉末粒度 粒度分布 粉末纯度
氧含量
粉末主要 为球形,空
心粉较多
范围宽,平 均粒度较 细。
纯度较差, 有坩埚等
污染。
氧含量较 高
生产效率 最高
粉末为球形,表面光 洁,空心粉少。
粒度分布范围较窄, 平均粒度较粗,一般 大于50μm。 纯度较高,基本保持 母合金棒料的水平, 无坩埚污染。
粉末高温合金的发展历程和研究现状
发展历程: • 经过近40年的发展,镍基粉末高温合金目前已经历了第 一代、第二代和第三代的研制历程。 • 第一代粉末高温合金是在变形盘件合金或铸造叶片合金 的基础上适当降低碳含量,添加了MC型强碳化物形成元素 Nb、Hf等,以防止形成原始粉末颗粒边界PPB而发展起来的 ,第一代粉末高温合金中强化相γ含量高,晶粒细小,抗拉 强度高,其使用温度通常在650℃[3]。
粉末高温合金
开篇引言
粉末高温合金是20世纪60年代诞生的新一 代高温合金材料,由于用精细的金属粉末作为 成形材料,经过热加工处理得到的合金组织均 匀、无宏观偏析、合金化程度高,而且具有屈 服强度高和疲劳性能好等一系列优点,因此, 很快成为高推重比航空发动机涡轮盘等关键部 件的首选材料。以下我就粉末高温合金作几点 介绍。
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内容导览
粉末高温合金概述 粉末高温合金的研究现状 粉末高温合金的制备方法
粉末高温合金的发展前景
二、粉末高温合金的化学成分和相组成 1、粉末高温合金中涉及的化学成分
众所周知,高温合金的化学成分是非常复杂的。除杂 质元素外,一般都含有十几种合金元素。可根据它在合金中 的基本作用归纳为六个主要方面:
见的组成相多达十余种,如碳化物 M 23C 6,M 6C ,M 12C ,M C
, 金属间化合物 ', ', '',, ,L a v e s , ,G , ,硼
化物M3B2,硫化物M2SC等相。
'
这些相在合金中起着不同作用, 有些是高温合金的主 要强化相如γ′相 ,有些损害合金的强度和延性如所谓的
结束语
由于粉末高温合金被首选用作高推重比航空发动机涡 轮盘材料,具有重要的战略意义,因此各国对这方面的研 究都比较重视。本国自从20世纪70年代末开展了粉末高温 合金的研究以来,也取得了长足的进步。但就目前来说, 本国在涡轮盘材料和结构设计上与国外的差距依然很大。 为了满足国内发动机的迫切需求,应当在参照国外先进制 备工艺的基础上,加大对大型先进设备的引进与投入,争 取实现跨越式发展,早日实现本国高性能粉末盘的工程化 应用。
粉末高温合金的热处理工艺直接影响合金的晶粒度,基 体中γ′相的形状、数量和尺寸及分布等。热处理工艺参数 主要包括固溶温度、保温时间、淬火介质和淬火温度及时效 制度等。其中时效制度主要是保证更多的细小γ′相析出, 同时使碳化物的分布更加合理,组织更加稳定,从而进一步 提高性能。时效制度的两个主要参数就是时效的温度和时效 的次数。一般二次时效后,细小γ′相含量将增加[6]。
(3)计算机模拟技术
计算机模拟技术现在逐渐成为粉末高温合金工艺中非 常重要的研究内容。目前,在欧美等国,计算机模拟技术 在粉末盘生产的全过程中都得到了应用。如利用计算机模 拟预测淬火过程的应力分布及温度场分布情况,优化设计 合金成分、热等静压包套、锻造模具等,随着粉末高温合 金技术的不断发展,计算机模拟技术的应用将会越来越广 泛。
粉末高温合金的制备方法
目前粉末冶金高温合金的工艺流程大致如下: 预合金 粉末的制造→压实(热压、热等静压、挤压等) →热加工 变形(模锻、轧制、等温锻等) →机加工→无损检测→热 处理[2]。这些制造工艺水平的高低决定着合金的组织和性 能,对合金的晶粒度,基体中强化相尺寸、形状、分布和 数量等有直接的影响。
粉末形状最不规则 , 呈球形和片状,表 面粗糙,有疏松。 粒度分布范围宽, 平均粒度较粗。
纯度较差,有坩埚 污染。
氧含量较低,与母合 金棒料相当,小于70 ×10 - 6 。