纯电动客车原理介绍
少林纯电动客车电气系统与工作原理
少林纯电动客车电气系统与工作原理少林纯电动客车是一种新型环保交通工具，拥有高效能和长寿命的电气系统。
该车采用的是锂离子电池组，能够满足城市交通需求，同时也具备各种保护机制，确保电池的安全和稳定。
下面我们来了解一下少林纯电动客车的电气系统和工作原理。
少林纯电动客车的电气系统包括三个主要部分：电机控制器、动力电池组和充电控制器。
这三个部分协同工作，确保车辆能够稳定、高效地运行。
电机控制器是电气系统的核心部分。
它通过控制电机的转速和转矩，调节车辆的运行速度和加速度，实现汽车的各种行驶模式。
电机控制器能够实时监测电机的运行状态，包括电机的温度、电流和电压等。
当电机超载或过热时，控制器会通过软件算法控制电流瞬间降低，保护电机不受损坏。
动力电池组是电气系统的能源储藏部分，它包含多个锂离子电池组成的电池包。
这些电池在电动车的行驶过程中提供能量，帮助电动车实现长时间的行驶。
少林纯电动客车的电池组安装在车辆的底部，采用了特殊的材料和结构，提高了电池的安全性和稳定性。
电池组还配有智能管理系统，当有电池出现故障时，会及时报警以提示驾驶员，保证电池组的安全和可靠性。
充电控制器是电气系统的配套部分，它是车辆在停靠时进行充电的核心部件。
充电控制器根据电池组的电量和充电级别选择合适的充电方式，保证充电的高效率和安全性。
该车辆支持快充和慢充两种充电方式，快充为市电充电，充电速度更快，慢充为太阳能充电，充电速度较慢，但更加环保。
总之，少林纯电动客车的电气系统是一套高性能、高安全性、高可靠性的系统。
它充分利用了新型材料和先进的技术，通过配合各种保护机制，保证车辆的稳定和长寿命的使用。
除了为少林纯电动客车提供动力外，电气系统还具有多种实用和安全性设施。
其中，最显著的是车辆的电子驻车制动系统。
这是一种高科技自动刹车系统，具有比传统制动系统更快、更稳定的响应时间和操作方式。
电子驻车制动系统依赖于电子节气门、电池电量检测器和制动传动系统三种主要技术。
纯电动汽车结构和工作原理
纯电动汽车的结构和工作原理
纯电机车的结构与原理是怎样的？
传统汽车主要由发动机，底盘，车身和电器四大部分组成；纯电动汽车是用驱动电机代替传统汽车的发动机，使用电机控制器将电能转化成机械能来驱动汽车行驶的。
纯电汽车主要由驱动电机系统，电源系统，整车控制器和辅助系统组成。
当汽车行驶时，储存在动力蓄电池中的电能通过电机控制器输送给驱动电机，驱动电机高效地将电能转化为车轮的动能，整车控制器根据加速踏板和制动踏板的输入信号，向电机控制器发出相应的控制指令，对电机进行启动、加速、减速、制动控制，并能够将汽车车轮的动能转换成电能充入动力蓄电池。
汽车正常行驶时，电机将电能转化为动能驱动车轮转动；在减速和下坡滑行时又将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。
电动客车制作原理
电动客车制作原理
电动客车制作原理是利用电动机作为动力源，通过控制电池组的电流输出来驱动电机的运动，进而推动车辆行驶。
其具体原理可以分为以下几个方面：
1. 电池组供电：电动客车的动力源来自于电池组，电池组通常由多节电池串联而成。
电池组的电流输出直接影响到电动机的转速和扭矩，因此电池组的选择和管理非常重要。
2. 控制系统：电动客车的控制系统通过传感器对车辆的状态进行监测，并将监测到的信息传递给控制器。
控制器根据输入的信息来调节电池组的输出电流，控制电机的运动状态。
3. 电机驱动：电动客车一般采用三相异步电机或永磁同步电机作为驱动电机，通过控制器控制电机的相序和频率，实现电机的正反转和调速功能。
4. 传动系统：电动客车的传动系统通常采用直接驱动或减速器传动方式。
直接驱动即将电机轴直接与车轮相连，减少传动损耗。
减速器传动则通过减速器将电机的高转速转化为适合车轮运动的合适转速。
5. 充电系统：电动客车在行驶过程中，电池组电能会逐渐消耗，需定期进行充电。
充电系统包括充电插头、充电桩和电池组管理系统等，可以实现对电池组的快速、安全充电。
总的来说，电动客车制作原理主要涉及电池组供电、控制系统、
电机驱动、传动系统和充电系统等方面。
通过合理的设计和控制，实现电力驱动，提高车辆的能效和环保性能。
纯电动汽车的原理
纯电动汽车的原理
纯电动汽车为基于电池储存能量的汽车，其工作原理与传统汽车有所不同。
传统汽车通过燃料燃烧来驱动引擎，从而产生动力驱动车辆行驶。
而纯电动汽车则通过电池组将储存的电能转化为动力。
纯电动汽车包括电池组、电动机、控制器和充电设备四大重要部件。
电池组作为纯电动汽车的能量来源，通常采用大容量的锂电池。
这些电池通过充电设备进行充电，在车辆需要的时候将储存的电能释放出来。
电动机是纯电动汽车的动力来源，它通过控制器来调节电能的转化。
当驾驶员踩下油门踏板时，控制器会向电动机发送信号，电动机开始运转。
电动机通过转动车轮来驱动车辆行驶。
相较于传统汽车的内燃机，电动机具有高效率、低噪音和零尾气排放的优势。
控制器是纯电动汽车的大脑，它负责监控和控制电池组和电动机的工作状态。
控制器根据驾驶员的操作指令，精确调节电池组向电动机提供的电能，以实现加速、减速和制动等动作。
充电设备是纯电动汽车充电的关键组成部分。
它可以通过插入电源充电，也可以利用电能回收技术进行车辆制动过程中的能量回收。
目前，市场上普遍有交流充电和直流充电两种方式，交流充电适用于家庭和公共充电桩，而直流充电适用于快速充电站。
总结起来，纯电动汽车通过电池组储存电能，在驾驶员操控下，控制器将电能转化为动力，驱动电动机工作，从而实现车辆的行驶。
这一工作原理使得纯电动汽车成为了未来可持续发展的重要选择，不仅减少对化石能源的依赖，还减少环境污染。
纯电动客车原理介绍PPT课件
•5、快充模式
.
纯电动充电方案
纯电动充电方案 一、完成充电式纯电动公交车：
全承载结构设计，电池箱优化布置。12米公交车装电池340kwh， 夜间充电4~5小时，一次充电续驶里程≥250km。
.
二、换电式纯电公交车
纯电动充电方案
整车采用全承载轻量化设计，采用国家电网标准换电箱布置，全气囊悬 架。整车柔性对接电池箱快速更换。
直驱式纯电动工作原理
充电机
.
电能传递 机械能传递
Page 6
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
.
主力纯电动车型
产品可靠：
车长
7m
公路
KLQ6762EV KLQ6762KQEV1
公交
——
8.2m
10.5m
12m
——
KLQ6109TEV1 KLQ6125ZAEV1
锰酸锂 三元锂 多元锂 能量型超级电容
生产厂商
国轩、力神、中航锂电、 ATL、东芝
盟固力
波士顿
微宏
奥威
出口：保加利亚、 以色列、伊朗
.
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
.
多种充电方案客车研发 •1、完全充电模式
•2、换电模式
•3、充电+补电模式
.
三、充电+补电纯电公交车
纯电动充电方案
• 全承载结构设计，电池箱优化布置。装电池230kwh，一次充电续驶里 程160km。公交首末站运行间隙补电2小时，一天行驶里程250km。
• 车内空间最大化设计。
纯电动客车原理介绍
目录
动力系统技术路线
直驱式
动力系统技术路线
单电机+AMT变速箱
动力系统技术路线
双电机+减速箱
01
ZF电驱动桥+西门子双电机
02
动力系统技术路线
目录
纯电动电池方案
材料
生产厂商
磷酸铁锂
国轩、力神、中航锂电、ATL、东芝
锰酸锂
盟固力
三元锂
波士顿
多元锂
微宏
能量型超级电容
奥威
出口：保加利亚、以色列、伊朗
苏州金龙纯电动客车合作电池
目录
完全充电模式换电模式充电+补电模式双源纯电动客车快充模式
01
纯电动充电方案
02
多种充电方案客车研发
纯电动充电方案
一、完成充电式纯电动公交车：全承载结构设计，电池箱优化布置。12米公交车装电池340kwh，夜间充电4~5小时，一次充电续驶里程≥250km。
换电式纯电公交车整车采用全承载轻量化设计，采用国家电网标准换电箱布置，全气囊悬架。整车柔性对接电池箱快速更换。纯电动充电方案
五、双源纯电动公交车
采用复合型电池（清华合作）在线（同时充电）运行20km，离线运行30km。专用两级DC/DC，完全绝缘处理
纯电动充电方案
纯电产品通过整车侧翻试验通过欧盟严格认证海格纯电动城市客车安全性
纯电产品
硬件服务
4
软件服务
5
应急服务
1
海格纯电动城市客车系统包括：
2
3
衷心感谢各位聆听谢谢！
Page
锂电池组
电能传递
机械能传递
充电模式
电量不足
目录
产品可靠：
电动汽车工作原理
电动汽车工作原理电动汽车是一种以电能作为动力源的汽车，与传统燃油汽车相比，它具有环保、高效和低噪音等优势。
电动汽车的工作原理是通过电池储存电能，然后将电能转化为机械能驱动车辆运行。
1. 电池系统电动汽车的主要能源是电池，常见的电池类型包括锂离子电池、镍氢电池和超级电容器。
电池系统由多个电池单元组成，这些单元通过串联或并联的方式连接在一起，形成电池组。
电池组的总电压决定了电动汽车的驱动能力和续航里程。
2. 电机系统电动汽车的电机系统负责将电能转化为机械能，驱动车辆运行。
电动汽车通常采用交流电机或直流电机。
交流电机具有高效率和较大的功率输出，而直流电机则具有较高的启动扭矩和调速性能。
电机系统包括电机、控制器和传动装置。
3. 控制系统电动汽车的控制系统主要包括电池管理系统和电机控制系统。
电池管理系统负责监测和管理电池的电量、温度和健康状态，以确保电池的安全和寿命。
电机控制系统通过控制电机的转速和扭矩，实现车辆的加速、减速和行驶控制。
4. 充电系统电动汽车的充电系统用于将外部电源的电能传输到电池中进行充电。
充电系统包括充电桩、充电线和充电接口。
充电桩连接到电网，提供不同功率和充电模式的充电服务。
充电线将充电桩与电动汽车的充电接口连接起来，传输电能。
5. 制动系统电动汽车的制动系统与传统燃油汽车类似，包括刹车盘、刹车片和刹车油等组件。
电动汽车的制动系统还包括再生制动系统，通过电机的反向工作将动能转化为电能进行回收，提高能源利用效率。
6. 电子系统电动汽车的电子系统包括车载电脑、仪表盘、导航系统和娱乐系统等。
车载电脑负责监测和控制车辆的各个系统，提供车辆状态和故障诊断信息。
仪表盘显示车辆的速度、电量和里程等信息。
导航系统和娱乐系统提供导航和娱乐功能。
电动汽车工作原理的基本流程如下：1. 电池储存电能；2. 控制系统监测和管理电池的状态；3. 控制系统控制电机的转速和扭矩；4. 电机将电能转化为机械能，驱动车辆运行；5. 制动系统实现车辆的减速和停车；6. 充电系统将外部电源的电能传输到电池中进行充电；7. 电子系统提供车辆状态和控制功能。
电动汽车工作原理
电动汽车工作原理电动汽车是一种以电能为主要能源的汽车，相较于传统的内燃机汽车，它具有零排放、低噪音、高效率等优点。
本文将详细介绍电动汽车的工作原理，包括电池系统、电动机、控制系统等方面的内容。
一、电池系统电动汽车的电池系统是其能源来源，它主要由高容量的可充电锂离子电池组成。
这种电池能够将电能储存起来，并在需要时释放出来供电动机使用。
电池系统通常由数十个电池单体串联而成，以提供足够的电能储备。
二、电动机电动汽车的电动机是其动力来源，它将电能转化为机械能驱动车辆前进。
电动汽车通常采用交流电动机或者直流电动机。
交流电动机由于具有高效率和较小的尺寸而被广泛采用。
电动机通过与车辆的传动系统相连接，将电能转化为车轮的转动力矩，从而推动汽车前进。
三、控制系统电动汽车的控制系统主要负责控制电池系统和电动机的工作状态，以确保汽车的正常运行。
控制系统通常由电控单元、传感器和执行器组成。
电控单元负责监测车辆的状态和控制电池和电动机之间的能量转换。
传感器用于获取车辆的各种参数，如车速、转向角等。
执行器则负责根据电控单元的指令，控制电池系统和电动机的工作状态。
四、充电系统电动汽车的充电系统用于将外部电源的电能传输到电池系统中，以便对电池进行充电。
充电系统通常包括充电插头、充电桩和充电控制器。
充电插头用于连接电动汽车和充电桩，将电能传输到电动汽车的电池系统中。
充电桩则负责将外部电源的电能转换为适合电动汽车充电的电能。
充电控制器用于监测和控制充电过程，以确保充电的安全和高效。
五、能量回收系统电动汽车的能量回收系统能够将制动时产生的能量转化为电能并储存起来，以供后续使用。
当汽车制动时，制动能量会通过回收系统转化为电能并储存在电池系统中。
这种能量回收系统能够提高电动汽车的能量利用率，延长续航里程。
六、辅助系统电动汽车还配备了各种辅助系统，以提供车辆的舒适性和安全性。
例如，电动汽车通常配备了空调系统、音响系统、导航系统等。
此外，为了确保电动汽车的安全性，还会配备防抱死制动系统、车身稳定控制系统等安全系统。
新能源汽车工作原理
新能源汽车工作原理
新能源汽车工作原理描述了车辆如何使用新能源技术以驱动车辆运行。
与传统内燃机车辆相比，新能源汽车采用了不同的能源和动力系统。
首先，新能源汽车通常使用电动机作为主要驱动力。
这些电动机可以直接将电能转化为机械能来驱动车辆。
与传统内燃机不同，电动机没有排放物，因此可以减少对环境的污染。
其次，新能源汽车的能源来源于电池组。
电池组将电能储存起来，以供车辆使用。
这些电池可以通过插入电源或者利用车辆行驶时的动能进行充电。
一旦电池充满电，车辆就可以使用储存的电能进行行驶。
此外，新能源汽车还可以利用其他的能量转换方式来增加能源利用效率。
例如，某些车辆可能使用太阳能电池板来收集太阳能，并将其转化为电能储存到电池组中。
这种方式可以进一步减少对传统能源的依赖。
最后，新能源汽车还采用了智能控制系统来管理能源的使用和分配。
这些系统可以根据车辆的需求和实时条件来调整电池的放电和充电状态，以最大限度地提高能源利用效率。
此外，智能控制系统还可以监测和优化车辆的行驶性能，以提供更好的驾驶体验。
总而言之，新能源汽车工作原理是通过将电能转化为机械能来驱动车辆，利用电池组储存和提供能源，以及借助其他能量转
换方式和智能控制系统来提高能源利用效率。
这些创新技术使得新能源汽车成为未来可持续交通的重要选择。
电动城市客车原理及操作手册
电动城市客车原理及操作手册一、电动城市客车的原理1. 电动城市客车是一种使用电力驱动的城市交通工具，它采用电池作为能量存储装置，通过电机驱动车轮实现行驶。
电动城市客车的原理主要包括能量存储、能量转换和行驶控制。
2. 能量存储：电动城市客车使用电池作为能量存储装置，电池可以将电能转化为化学能储存起来。
目前常见的电池类型包括铅酸电池、镍氢电池和锂电池等。
3. 能量转换：当驾驶员踩下油门时，控制系统会向电机发送指令，电机开始工作。
电机将储存在电池中的电能转化为机械能，驱动车轮转动，从而实现车辆行驶。
4. 行驶控制：电动城市客车的行驶控制主要包括加速、制动、转向等功能。
驾驶员可以通过操作油门、刹车和转向盘等控制装置来控制车辆的行驶方向和速度。
二、电动城市客车的操作手册1. 车辆启动操作a. 检查车辆的电量，确保电瓶充足；b. 插入钥匙并拧动发动机开关，等待电动车的所有系统自检完成；c. 踩下制动踏板，然后按下电源启动按钮，等待电动车启动完成。
2. 车辆行驶操作a. 踩下制动踏板，操作转向盘将车辆调整到适当位置；b. 松开制动踏板，轻踏油门，电动车开始行驶；c. 控制车速并保持车距，根据道路情况进行转向，并避免急刹车。
3. 车辆停车操作a. 先松开油门，然后踩下制动踏板，将车速逐渐降低；b. 缓慢减速至停车位置，然后将换挡杆置于P档，拉起手刹。
4. 车辆充电操作a. 将电动车停在充电桩附近，关闭电动车的所有电器设备；b. 打开充电桩的保护盖，插入充电枪连接到电动车的充电口；c. 启动充电桩进行充电，根据需要选择快充或慢充模式。
5. 车辆维护保养a. 定期检查电池电量并做充电；b. 定期检查轮胎气压和磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎；c. 定期更换电动车的润滑油和制动油。
6. 车辆紧急处理a. 当遇到车辆故障时，立即将车辆停在安全区域，开启双闪并联系维修人员；b. 在发生火灾、电池漏电等紧急情况时，尽量避免使用水和金属物质进行处理，迅速离开现场并报警寻求救援。
新能源汽车工作原理
新能源汽车工作原理新能源汽车是指使用清洁能源作为动力源的汽车，主要包括纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。
这些新能源汽车的工作原理各有不同，但都是基于清洁能源的利用，以减少对环境的污染和对有限资源的消耗。
下面我们将分别介绍这三种新能源汽车的工作原理。
首先，纯电动汽车是以电池作为能量储存装置，通过电动机驱动车辆运行的汽车。
电动汽车的工作原理是利用电池储存电能，再通过控制系统将电能转化为动力，驱动车辆行驶。
电池是纯电动汽车的核心部件，它能够储存大量电能，并能够通过充电方式进行二次利用。
当车辆行驶时，电池释放储存的电能，通过电动机将电能转化为机械能，从而驱动车辆前进。
同时，纯电动汽车还通过回收制动能量、智能节能等技术，提高能源利用效率，延长续航里程，实现零排放、低噪音的环保目标。
其次，混合动力汽车是将传统燃油动力系统和电动动力系统相结合的汽车。
混合动力汽车的工作原理是通过内燃机和电动机共同驱动车辆，实现能量的高效利用。
在混合动力汽车中，内燃机和电动机可以单独或同时驱动车辆，根据车辆行驶状态和能量需求的不同进行智能切换。
当车辆启动、加速或爬坡时，内燃机和电动机可以同时输出动力，提供更强的动力支持；而在低速巡航、减速或停车时，电动机可以独立驱动车辆，减少燃油消耗和排放。
通过内燃机和电动机的协同工作，混合动力汽车能够实现动力输出的高效平衡，减少燃油消耗和环境污染。
最后，燃料电池汽车是利用氢气和氧气在燃料电池中发生化学反应产生电能，驱动电动机运行的汽车。
燃料电池汽车的工作原理是利用燃料电池将氢气和氧气进行氧化还原反应，产生电能驱动电动机，从而推动车辆行驶。
燃料电池汽车的核心部件是燃料电池堆，它能够将氢气和氧气转化为电能，同时产生水和热能作为副产品，实现高效能量转换和零排放。
通过氢气的储存和供给系统，燃料电池汽车能够实现长续航里程和快速加氢，成为清洁能源汽车的重要发展方向。
总的来说，新能源汽车的工作原理是基于清洁能源的利用，通过电能、混合动力和燃料电池等技术手段，实现对环境的友好和对能源的高效利用。
新能源车辆工作原理及基本构造
新能源车辆（如电动车、混合动力车）是以新型能源为动力源的汽车，其工作原理和基本构造与传统燃油车有所不同。
下面我将详细介绍新能源车辆的工作原理及基本构造。
一、工作原理1. 电动车工作原理电动车主要依靠电池组提供电能来驱动电动机，电动机转动后通过传动装置带动车轮运动，从而实现汽车行驶。
整个过程可以简化为：电能转化为机械能。
2. 混合动力车工作原理混合动力车采用燃油发动机和电动机相结合的方式，两者可以分别或同时驱动车辆。
在不同的驾驶模式下，可以根据驾驶需求进行切换。
主要工作原理为：燃油发动机驱动发电机发电，将电能储存于电池中，电池再提供电能给电动机，驱动车辆行驶。
二、基本构造1. 电动车基本构造（1）电池组：电动车使用的是大容量的蓄电池组，包括锂离子电池、镍氢电池等。
电池组负责储存电能，提供给电动机使用。
（2）电动机：电动车使用的是交流电动机或直流无刷电动机。
电动机接收电池组提供的电能，转化为机械能驱动车辆行驶。
（3）电控系统：电动车的电控系统包括控制器、电控单元等，用于控制电池组和电动机的工作状态，实现驱动控制和能量管理。
（4）传动装置：电动车的传动装置主要包括减速器和差速器，将电动机的转速转化为适合车轮的转速，实现车辆行驶。
（5）充电系统：电动车需要通过充电系统进行电池组的充电，包括充电接口、充电桩等设备。
2. 混合动力车基本构造（1）燃油发动机：混合动力车使用的燃油发动机与传统燃油车相似，可以使用汽油或柴油作为燃料。
燃油发动机主要用于驱动发电机发电，提供电能给电动机使用。
（2）发电机：发电机通过燃油发动机带动，将机械能转化为电能，储存于电池中。
（3）电池组：混合动力车同样配备电池组，用于储存由发电机产生的电能，并提供给电动机使用。
（4）电动机：混合动力车同样采用电动机作为辅助动力装置，接收电池组提供的电能，与燃油发动机共同驱动车辆行驶。
（5）传动装置：传动装置可以实现燃油发动机和电动机的切换和协调工作，将两者的动力输出到车轮，实现车辆驱动。
简述纯电动汽车的工作原理
简述纯电动汽车的工作原理
纯电动汽车采用了电动机作为动力源，其工作原理可以简述如下： 1. 电池供电：纯电动汽车使用高容量的锂离子电池或其他类型
的电池组作为能量储存装置。
电池组通过充电器从外部电源进行充电，将电能储存起来。
2. 电能转换：当驾驶员需要汽车行驶时，电能从电池组通过电
控系统供应给电动机。
电控系统将直流电能转换为交流电能，供给电动机使用。
3. 电动机驱动：电动机接收到电能后，通过控制电流和电压变
化来控制转速和扭矩输出。
电动机将电能转化为机械能，驱动车辆前进。
与传统燃油车不同，电动汽车没有发动机，也没有燃烧过程，只有电动机工作。
4. 控制系统：电动汽车还配备有电动机控制系统，负责监测和
控制电动机的转速、扭矩和其他参数。
同时，控制系统也调节电池电量和电流的分配，以提供最佳的驾驶性能和能量利用效率。
5. 制动回收：在纯电动汽车行驶中，制动系统不仅用于减速和
停车，还可以通过回收制动能量将动能转化为电能，再存储到电池组中，以提高能量的利用效率。
总的来说，纯电动汽车的工作原理就是通过电池供电，将储存的电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
与传统燃油汽车相比，纯电动汽车不产生尾气排放，对环境更加友好。
但由于电池容量和充电设施的限制，目前纯电动汽车的续航里程和充电时间仍然是其发展和普及的
挑战。
纯电动客车原理介绍
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
电量充足 驱动模式
直驱式纯电动工作原理
电能传递 机械能传递
Page 3
电制动模式
直驱式纯电动工作原理
电能传递 机械能传递
Page 4
电量不足 换电模式
直驱式纯电动工作原理
电量不足 充电模式
KLQ6820GEV
KLQ6129GEV KLQ6109GAEV1 KLQ6129GEV1 KLQ6119GHAEV1 KLQ6129GEV2
KLQ6129GAEV3
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
10
直驱式
动力系统技术路线
状态监视 器
整车控制 器
• 采用复合型电池（清华合作） • 在线（同时充电）运行20km，离线运行30km。 • 专用两级DC/DC，完全绝缘处理
海格纯电动城市客车安全性
通过整车侧翻试验
纯电产品
通过欧盟严格认证
纯电动充电方案
纯电动充电方案
• 全承载结构设计，电池箱优化布置。装电池230kwh，一次充电续驶里 程160km。公交首末站运行间隙补电2小时，一天行驶里程250km。
• 车内空间最大化设计。
纯电动充电方案
• 采用能量型超级电容，22度电 • 充电12分钟车内空间最大化设计。专用充电弓受电。
纯电动充电方案
充电机
直驱式ห้องสมุดไป่ตู้电动工作原理
电能传递 机械能传递
Page 6
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
电动客车动力系统结构组成及工作原理控制策略
电动客车动力系统结构组成及工作原理控制策略1.2.1电池控制策略电池通过电池管理系统（以下简称BMS）进行控制，主要用于对电动汽车的动力电池参数进行实时监控、故障诊断、SOC估算、行驶里程估算、短路保护、漏电监测、显示报警，充放电模式选择等，并通过CAN总线的方式与车辆集成控制器或充电机进行信息交互，保障电动汽车高效、可靠、安全运行，如图37所示。
图37、电池管理系统策略图电池管理系统主要分为以下几部分：（1）均衡管理电池均衡的意义就是利用电力电子技术，使锂离子电池单体电压或电池组电压偏差保持在预期的范围内，从而保证每个单体电池在正常的使用时保持相同状态，以避免过充、过放的发生。
一般分为主动均衡及被动均衡两种模式。
目前使用的是基于电芯SOC的均衡及基于时间模式的均衡的双向主动均衡模式。
（2）电池安全管理电池安全管理分为过充、过放保护；过流、高温、低温保护；多级故障诊断保护三个部分。
（3）SOC/SOH检测单电芯SOC计算是BMS中的重点和难点，SOC是BMS中最重要的参数，因为其它一切都是以SOC为基础的，所以它的精度和鲁棒性（也叫纠错能力）极其重要。
如果没有精确的SOC，再多的保护功能也无法使BMS正常工作，因为电池会经常处于被保护状态，更无法延长电池的寿命。
SOC的估算精度精度越高，对于相同容量的电池，可以使电动车有更高的续航里程。
高精度的SOC估算可以使电池组发挥最大的效能。
目前的SOC检测分为剩余容量估算、电池健康估算、高精度容量积分三个部分。
通过电池监控单元（CSC）执行以上主动均衡功能。
（4）高压安全管理高压安全管理分为高压互锁（HVIL）及高压绝缘检测两个部分。
高压互锁的目的是，用来确认整个高压系统的完整性的，当高压系统回路断开或者完整性受到破坏的时候，就需要启动安全措施了。
较高的供电电压对整车的电气安全提出了更高的要求，尤其是对高压系统的绝缘性能提出了更为苛刻的要求。
绝缘电阻是表征电动汽车电气安全好坏的重要参数，相关电动汽车安全标准均作了明确规定，目的是为了消除高压电对车辆和驾乘人员人身的潜在威胁，保证电动汽车电气系统的安全。
电动客车动力系统结构组成及工作原理
电动客车动力系统结构组成及工作原理电动客车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的客车。
电动客车由电机驱动，没有传统的内燃机，所以有工作时不产生废气、噪音比内燃机低、易操控的优点。
传统涡轮增压内燃机从踩油门到燃料燃烧到产生动能到废气回收增加动力需要一个较为复杂的循环，动力输出有明显滞后性。
但电动客车由于直接使用电机驱动，动力来得更快、更直接，加上无级变速系统省却了传统变速箱换挡的过程，使得车辆操作更简单、更轻便。
电动客车结构简单，维修保养较内燃机客车更简易。
以下我们就从电池、电机、电控这“三电系统”及辅助系统简单地介绍电动客车的动力系统结构、组成及工作原理。
1.1.1电池1.1.1.1动力电池系统构成动力电池由电池箱（大箱、小箱）、高压盒、热管理附件、高压低压线束构成。
1.1.1.2动力电池系统硬件介绍1.1.1.2.1电池箱构成电池箱分别由以下几项构成（详见图1）图1、电池箱爆炸图1 箱盖9 箱体2 箱体密封垫10 工装挂钩3 电池监控单元11 高压单P负（CSC）4 CSC固定支架12 高压单P正5 铜巴13 维护开关（MSD）6 模组压板14 低压连接器7 高低压线束15 压力平衡阀8 模组1.1.1.2.2模组构成模组由以下几部分组成（详见图2）图2、模组爆炸图1 顶盖绝缘片4 侧板板2 线束板 5 端板3 电芯 6 底板1.1.1.2.3模组中电芯连接方式模组内电芯采用串并联的方式连接，根据实际使用需求由厂家连接组合。
目前常见的连接方式有3种（1）1并4串，如图3所见，模组由1、2、3、4号电芯串联连接组成。
图3、1并4串模组1 2 3 4（2）2并4串，如图4所见，模组由1、2电芯并联为A，3、4电芯并联为B，5、6电芯并联为C，7、8电芯并联为D。
然后由A、B、C、D串联连接组成。
图4、2并4串模组（3）3并4串，如图5所见，模组由1、2、3电芯并联为A ，4、5、6电芯并联为B ，7、8、9电芯并联为C ，10、11、12电芯并联为D 。
宇通客车E8纯电动培训 - 副本
一 、动力系统结构及工作原理
2020/8/9
纯电动城市客车动力系统特点：
➢ 动力系统结构简单，省去复杂变速器、缓速器、离合器等机构，控制更加灵活； ➢ 实现了无级变速,行驶中无换挡过程，平顺性好； ➢ 纯电动车在驾驶过程中不需要频繁踩离合和换挡，大大减轻了驾驶员的劳动强度。 ➢ 模块化设计，减少零部件数量，整车故障率低； ➢ 驱动电机在车辆制动时能够作为发电机回收电能给动力电池，同时实现辅助制动
的作用，所以纯电动车可取消缓速器； ➢ 纯电驱动，零排放、零污染。
动力电池
驱动电机
2020/8/9
纯电动车动力系统结构简意图
制动踏 板
加速踏 板
专用 仪表 系统
整车控 制器
电机控制器
电池管理系统
锂离子动力电池组 能源子系统
能量管理
车轮
驱动电机
车桥
电驱动系统
辅
电动液压转向油泵
助 动
电动冷暖空调
力
源
电动打气泵
系
统
低压电气系统
辅助子系统
车轮 方向盘
液压助力转向
气压制动
根据整车控制器输入输出以及CAN总线信息对动力系统和电附件进行综合能量管理，降低电 耗。依据CAN总线上动力系统和电附件的故障信息进行故障诊断和安全处理，并在专用仪表
系统上显示故障信息和处理措施，提高整车主动安全性能。
2020/8/9
纯电动动力系统工作原理
2020/8/9
集成式电机控制器拆卸
拆卸步骤 1. 断掉整车钥匙及总火，确定电机控制器低压供电切断，观测高、低压供电
指示灯熄灭； 2. 待低压供电指示灯熄灭15分钟后，移除高压快断器（包括集成式控制器端
纯电和混动运行原理
纯电和混动运行原理
纯电动车是指完全依靠电池供电的汽车。
其运行原理是通过电池将电能转化为机械能，驱动电动机带动车辆运行。
电动机通过控制转子内部的磁场与定子之间的磁场相互作用，产生转矩，驱动车辆前进或后退。
混合动力车是指以内燃机和电动机为动力源的汽车。
其运行原理是通过内燃机燃烧汽油或柴油产生动力，同时通过发电机将一部分功率转化为电能，存储在电池中。
电池再通过电动机将电能转化为机械能，驱动车辆运行。
内燃机和电动机可以同时或分别驱动车辆，根据车辆的需要选择最佳的驱动方式。
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电机控 制器
10
动力系统技术路线
单电机+AMT变速箱
状态监视 器 整车控制 器
驱动电机
A M T
电源管 理系统 锂电 池
电机控 制器
11
动力系统技术路线
双电机+减速箱
状态监视 器 整车控制 器
驱动电机1 电机控 制器 高压控 制柜 储能 单元 驱动电机2
减 速 箱
电机控 制器
12
动力系统技术路线
纯电动产品介绍
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
直驱式纯电动工作原理
电量充足
驱动模式
电能传递 机械能传递
Page 3
直驱式纯电动工作原理
电制动模式
电能传递 机械能传递
Page 4
直驱式纯电动工作原理
电量不足 换电模式
直驱式纯电动工作原理
电量不足 充电模式
ZF电驱动桥+西门子双电机
状态监视 器 整车控制 器 驱动电机 电源管 理系统 锂电池 高 压 柜 电机控 制器 电机控 制器 驱动电机
13
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
纯电动电池方案
苏州金龙纯电动客车合作电池
材料
磷酸铁锂 锰酸锂 三元锂 多元锂
纯电动充电方案
五、双源纯电动公交车
• 采用复合型电池（清华合作） • 在线（同时充电）运行20km，离线运行30km。 • 专用两级DC/DC，完全绝缘处理
纯电产品
海格纯电动城市客车安全性
通过整车侧翻试验 通过欧盟严格认证
纯电产品 海格纯电动城市客车系统包括：
客车整车 充电设备 配件供应 硬件服务
生产厂商
国轩、力神、中航锂电、 ATL、东芝 盟固力 波士顿 微宏
能量型超级电容
奥威
出口：保加利亚、 以色列、伊朗
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
纯电动充电方案
多种充电方案客车研发
•1、完全充电模式
•2、换电模式 •3、充电+补电模式 •4、双源纯电动客车
KLQ6129GEV KLQ6109GAEV1 KLQ6129GEV1 KLQ6119GHAEV1 KLQ6129GEV2 KLQ6129GAEV3
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
动力系统技术路线
直驱式
状态监视 器 整车控制 器
驱动电机
电源管 理系统 锂电 池
充电机 电能传递 机械能传递
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目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
主力纯电动车型 产品可靠：
车长
公路 公交
7m
KLQ6762EV KLQ6762KQEV1
——
8.2m
——
10.5m
KLQ6109TEV1
12m
KLQ6125ZAEV1
KLQ6820GEV
远程监控
维护培训
软件服务
应急服务
衷心感谢各位聆听 谢谢！
纯电动充电方案
三、充电+补电纯电公交车
• 全承载结构设计，电池箱优化布置。装电池230kwh，一次充电续驶里 程160km。公交首末站运行间隙补电2小时，一天行驶里程250km。 • 车内空间最大化设计。
纯电动充电方案
四、快充纯电公交车-出口型
• 采用能量型超级电容，22度电 • 充电12分钟车内空间最大化设计。专用充电弓受电。
•5、快充模式
纯电动充电方案
一、完成充电式纯电动公交车：
全承载结构设计，电池箱优化布置。12米公交车装电池340kwh， 夜间充电4~5小时，一次充电续驶里程≥250km。
纯电动充电方案
二、换电式纯电公交车
整车采用全承载轻量化设计，采用国家电网标准换电箱布置，全气囊悬 架。整车柔性对接电池箱快速更换。