金丝雀码头案例

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金丝雀码头城市设计

金丝雀பைடு நூலகம்头自然资源整合
沿水系带状布置两岸骑楼建筑
金融大楼沿滨水带经营的酒吧和咖啡厅
金丝雀码头历史资源整合
融入历史的象征性空间金丝雀码头不仅拥有码头区的历史资源，而且恰好位于伦敦城市发展的空间轴线上。这条空间轴线的一端是伦敦塔桥，代表了伦敦的悠久历史，另一端是建于北格林威治的千禧穹庐，代表伦敦城市的新生。城市设计在空间布局中整合了以上两个历史要素，使金丝雀码头不但成为码头区复兴的象征性空间，
金丝雀码头三维交通设计
立体化步行与轨道交通
用地内三维分层的交通系统
金丝雀码头三维交通设计
南侧步行桥
北侧步行桥
金丝雀码头自然资源整合
重塑水系城市设计保留了总体的水系，并将水系和空间布局重新整合，在强化用地自然环境的特征的同时创造新的特色。城市设计重新利用水系，结合整体的空间布局进行填埋和开挖，或将原有水面填埋成为建筑用地，并通过城市设计使填埋后的用地成为结构性的开放空间，增强空间布局的整体性；或将原来的用地开挖引入水系，并通过城市设计使引入的水系和重要的空间节点整合起来，最终使水系和空间有机地融为一体。
敦塔桥和千禧穹庐。城市设计将三栋超高层建筑呈三角形对称布置在空间轴线上，其中最高的Canada广场1号布置在轴线的中心，为北格林威治轴线添加了新的视觉焦点，
金丝雀码头地面空间和建筑形态设计
城市设计的空间布局以大型的结构性开放空间作为整体形态的构架，并以轴线组织开放空间。结构性的开放空间有两个，即贯穿用地东西轴线开放空间和Jubilee地铁站上的公共广场。最西端的West Ferry环岛广场是连接金丝雀码头的道路系统和城市道路的立交环岛，；林荫大道尽端的Cabot广场和中部的Canada广场为长方形绿化广场，以小广场联系不同标高的滨水空间，最东端是半圆形的church滨水立体化广场，连接三个标高的滨水空间、步行交通和车行交通。东向的对景是千禧穹庐

策划-英国金丝雀码头商业案例

3
数据来源: Canary Wharf Group PLC、DTZ Consulting
首都边缘区案例研究
金丝雀码头地区的发展历程
盈利/ 盈利/扩张 2005
运用租售结合的方式保证区域稳定且可持续的发展 •CWG宣布销售20 Canada Square 和15 Westferry Circus •CWG宣布销售17 Columbus Courtyard •Tower Hamlets同意投资North Quay的40万平米商业办公项目 •British Waterways将于CWG合作开发Wood Wharf •CWG获得Standard ISO14001认证建立员工招募及培训中心
75,000
2006 2007 2008
•预售了20 Churchill Place 的租赁权益 •将15 Canada Square 预售给KPMG •巴克莱投资租用3万平米的办公物业 •Fitch Ratings租用3.2万平米办公物业作为总部 •雷曼兄弟介入管理 •GWC宣布，将为未来4年的租金风险提供保险 •Riverside South的土地以2.37亿英镑出售给了J.P.Morgan ， CWG将在此为其建设欧洲总部 CWG将建设新的Canary Wharf 综合交通换乘站 •4000平米的Cabot Place West 零售开业 •East London Business Place项目启动，旨在帮助东伦敦和泰晤士河口地区的发展以及当地的中小企业 93,000 6家餐饮在景观公园中开业图例
7,000
13,000
首都边缘区案例研究
金丝雀码头地区的发展历程
发展/ 发展/成熟 1996 1997 1998 1999
伦敦新的金融商务区地位确立花旗银行签订5.6万平米办公楼预租协议英法峰会在Canary Wharf 召开汇丰银行签订11万平米总部办公楼协议 •Jubilee线Canary Wharf 站开通 •DLR延长线开通 •Jubilee线延长线开通 •Clifford Chance 租用7万平米办公物业 •摩根斯坦利租用5万平米办公物业 •瑞信第一波士顿租用5万平米办公物业 •雷曼兄弟租用10万平米办公物业 •巴克莱租用10万平米伦敦总部办公物业 •1万平米Waitrose Food & Home 开业 •Canary Wharf的商业与餐饮营业至周日 •Jubilee线的运力将提升45% •新的景观大道，室内花园对外开放 Songbird Estates的子公司发出收购要约 19,000 80 家商店和餐厅 90 家商店和餐厅 Canary Wharf Group（CWG）上市

伦敦金丝雀码头区

伦敦金丝雀码头——城市设计之街区复兴案例一零建筑二班100336钱家文一、地理位置与地区资源金丝雀码头位于伦敦Dockland码头区的道格斯岛。

Dockland码头区位于东伦敦泰晤士河下游，整体呈带状沿河由西向东伸展。

狗岛的地形比较特殊，泰晤士河在此由北向南U型转弯，使其成为东、西、南三面环水的半岛。

位于其中心偏北的金丝雀码头在东、西两侧与泰晤士河直接相接。

因此它的水资源十分丰富，不仅用地内部有原码头的水面，东.西侧还有河水环绕。

在28.7hm²的总用地面积中，水面达10.12hm²，还有10.12hm²沿河用地。

二、码头区的历史与发展金丝雀码头拥有悠久的历史和辉煌的过去。

码头在英国人心目中具有浓重的历史感和认同感，生气教勃的码头区氛围是Dockland地区独特的历史文化要素。

在过去航空、陆运都不太发达的漫长年代，航海占据了交通往来的主要位置。

位于当时世界贸易集散地伦敦的金丝雀码头，水面上是大大小小的轮船在装卸，岸上则是车水马龙，机器声轰鸣鼎沸。

同时，港口的大量建设也带动了周边商业区、工业区乃至整个伦敦城市的发展，码头区成为组织港口活动的中心轴。

然而从上世纪60年代开始，由于大航运公司需要寻找更大、更有效的深水港口，老式码头也不适应新型的以集装箱为基础的交通运输方式，加上随着城市的现代化发展，码头区与伦敦中心市区的交通体系出现了分离，导致该地区走向衰落。

伦敦城市与码头区的历史演变1805年的伦敦港口1845年的伦敦港口1900年的伦敦港口昔日伦敦港口的繁荣战后伦敦港口的衰败三、功能分区进入上世纪80年代，因为码头区本身的经济发展需要，英国人开始关注码头区未来的发展。

伦敦码头区开发有限公司历时17年对近似废弃的旧码头区进行了成功的更新改建，其中金丝雀码头是金融、商业、商务区，作为整个地区的中心。

周边多为住宅区以解决伦敦不断增长的住房压力。

五、历史轴线金丝雀码头不仅拥有码头区的历史资源，而且位于伦敦城市发展的空间轴线上，这条空间轴线一端是伦敦塔桥，代表了伦敦的悠久历史，另一端是北格林威治的千禧穹庐，代表伦敦城市的新生。

15万金领挤在这么一个弹丸之地...金丝雀码头，究竟是怎样一种神奇的存在？

15万金领挤在这么一个弹丸之地...金丝雀码头，究竟是怎样一种神奇的存在？金丝雀码头，伦敦市中心向东4公里处，高楼耸立，是举世瞩目的世界级金融中心之一，与老金融城Bank 相望相守~在众多摩天大楼中，伫立着鼎鼎大名的银行总部，支部，商业巨头和一流媒体：汇丰银行，花旗银行，巴克莱银行，英格兰银行，渣打银行，加拿大皇家银行，瑞士信贷；摩根大通，摩根史坦利；每日电讯报，独立报，路透社，镜报等等......光员工就十五多万人。

今天要介绍的地方，是有伦敦“曼哈顿”之称的金丝雀码头（Canary Wharf ）。

跟高楼林立的纽约曼哈顿一样，这里有着三大高楼：第一加拿大广场One Canada Square（235.1米），汇丰银行塔（HSBC Tower）和花旗集团中心（Citi group Centre）。

别看这里现在风光无限，30多年前，这里还是个废弃的伦敦码头，早已没有了当年“不夜码头”的繁华景象。

回想1802-1939, 金丝雀码头地区曾是世界上最繁忙的港口之一。

然后随着产业革命的到来，1960年代以后港口业开始萎缩，1980泰晤士河上最后一个港口关闭标志着 Canary Wharf 1.0时代的结束。

好在撒切尔夫人执政时期，伦敦市政府成立了码头区开发公司，开始着手全面改造这一地区！1981年成立了伦敦港口发展公司，并于1982年辟出一片区域，以金丝雀码头为中心作为城市企业区。

当时，Credit Suisse First Boston的前主席 Michael von Clemm 考虑：想把金丝雀作为打造成一个 Back Office，在与G Ware Travelstead 商讨后，提出了将金丝雀打造成一个新商务中心的想法。

金丝雀2.0自此开始。

然而，计划受到了伦敦老金融城的强大打压...... 为了对抗金丝雀，老金融城修改了市政规划法，允许在火车站之上（Blackfriars），马路之上（Alban Gate）修建办公楼，其结果直接导致了当时的伦敦商业物业的供应多度，并且金丝雀的主体投资公司宣布破产......若干年后，随着产业复苏，对大面积商业物业需求的持续增长，并且伦敦政府为了迎接千禧年，决定在千禧年前完工Jubliee Line的延长线，并在金丝雀开设重要的一站，并入已有的湾区轻轨体系，将金丝雀的交通体系由线变网！一时间，市场对金丝雀的信心随之大升！2007年，金丝雀码头的 HSBC大厦，创纪录的以£11亿成交，震惊四海八荒......如果说老金融城代表着伦敦的过去，展现了伦敦古典厚重一面，金丝雀码头则代表着伦敦以及世界金融业的未来，展现了伦敦现代时尚的一面。

新型建筑材料在轨道交通车站建筑中的应用浅析——以伦敦金丝雀码头地铁车站为例

新型建筑材料在轨道交通车站建筑中的应用浅析——以伦敦金丝雀码头地铁车站为例摘要：针对我国目前轨道交通车站建筑材料较为单一的现状，本文以英国伦敦金丝雀码头的木造地铁站为例，初步探索新型建材在交通建筑中的应用。

关键词：建筑材料；车站建筑；金丝雀码头地铁车站1、项目简介1.1 轨道交通工程项目简介金丝雀码头地铁站（Canary Wharf Crossrail Station）为伦敦伊丽莎白号线（Elizabeth Line）的中间站。

伊丽莎白号轨道交通工程（原Crossrail）目前是欧洲最大的基础设施建设项目，横跨伦敦东西部地区，全长约118公里，预计2018年通车。

通车后高峰小时发车对数为12对，预计会扩充10%原地铁网络运量，极大缓解伦敦地铁的运载压力。

金丝雀码头地铁站是换乘站，与一条市域地铁线和轻轨线（Docklands Light Railway）换乘。

1.2 车站建筑简介金丝雀码头地铁站由建筑大师诺曼福斯特设计，位于英国伦敦金丝雀金融城——伦敦最现代的国际商务金融区。

车站临近汇丰银行大厦旁的北港和波普拉区的住宅区。

金丝雀码头车站共七层（包括屋顶花园），内部功能除站厅、站台外还包括零售业、展览、餐饮、娱乐休闲等，属于大型城市综合体。

与一般车站不同，金丝雀码头车站革命性地选择了木材和ETFE膜作为地面主体建筑材料，打造了极富特色的拱形木屋顶，在钢筋混凝土与玻璃盒子的摩天高楼中间，为市民提供了一个温暖、平易近人的场所。

木构屋顶的形象概念来自于金丝雀码头改造前，驶往西印度码头的船只。

车站独特的形态唤起着当地人群的集体记忆——对码头往昔货运情景的追忆，同时提示着游客当地独有的历史文化。

2、新型建材的应用2.1 胶合木车站创新地使用了胶合木作为主要结构材料，营造了温暖独特的车站建筑场所。

对比混凝土、钢等冰冷的材料，木材有着多变的纹理、温暖的色彩和天然的低碳优势，受到人群的广泛欢迎。

然而由于造价、防火规范等的限制，木材在我国仍仅用于住宅、商场、办公楼等公共建筑，在交通建筑中利用率极低。

伦敦金丝雀码头区

伦敦金丝雀码头——城市设计之街区复兴案例一零建筑二班100336钱家文一、地理位置与地区资源金丝雀码头位于伦敦Dockland码头区的道格斯岛。

Dockland码头区位于东伦敦泰晤士河下游，整体呈带状沿河由西向东伸展。

狗岛的地形比较特殊，泰晤士河在此由北向南U型转弯，使其成为东、西、南三面环水的半岛。

位于其中心偏北的金丝雀码头在东、西两侧与泰晤士河直接相接。

因此它的水资源十分丰富，不仅用地内部有原码头的水面，东.西侧还有河水环绕。

在28.7hm²的总用地面积中，水面达10.12hm²，还有10.12hm²沿河用地。

二、码头区的历史与发展金丝雀码头拥有悠久的历史和辉煌的过去。

码头在英国人心目中具有浓重的历史感和认同感，生气教勃的码头区氛围是Dockland地区独特的历史文化要素。

在过去航空、陆运都不太发达的漫长年代，航海占据了交通往来的主要位置。

位于当时世界贸易集散地伦敦的金丝雀码头，水面上是大大小小的轮船在装卸，岸上则是车水马龙，机器声轰鸣鼎沸。

同时，港口的大量建设也带动了周边商业区、工业区乃至整个伦敦城市的发展，码头区成为组织港口活动的中心轴。

伦敦码头区开发有限公司历时17年对近似废弃的旧码头区进行了成功的更新改建，其中金丝雀码头是金融、商业、商务区，作为整个地区的中心。

周边多为住宅区以解决伦敦不断增长的住房压力。

伦敦新金融区金丝雀码头项目对上海后世博开发机制的启示

伦敦新金融区金丝雀码头项目对上海后世博开发机制的启示伦敦新金融区金丝雀码头项目对上海后世博开发机制的启示InspirationofCanaryWharfEngineeringProjectinLondonNewFinancial ZonetoPostShanghaiWorldExpoDevelopmentMechanism崔宁上海世博建设开发200125摘要:以伦敦新金融区金丝雀码头项目工程的背景,规模,开发模式,建设情况为例,分析了该项目开发时的经验和教训.作为同样以”城市政府推动的,投资巨大而且对城市影响深远的城市更新项目”——上海世博会园区地块,目前正开发起步,而金丝雀码头改造工程带来的经验和教训,值得我们学习和借鉴.关键词:伦敦新金融区金丝雀码头改造工程上海世博会后续开发建设机制中图分类号:F407.9/文献标识码B【文章编号】1004—1001(2012)02—0085—040引言举世瞩目的2010年上海世博会已经成功落幕,超过7000万人次的参观者和丰富的世博文化遗产给上海留下了永恒的美好记1’s.2011年10月,世博B片区10幅地块在市规土局网上公开出让,以此为标志世博后续开发建设正式全面启动.后世博开发建设在一定程度上也可以理解为”城市政府推动的,投资巨大而且对城市影响深远的城市更新项目(UrbanRenewa1)”.从20世纪7O年代起,城市政府普遍将城市发展与其执政目标联系在一起,世界各地的城市政府主持或者推动了很多大型城市开发和改造项目,从城市职能,项目类型,开发规模,功能定位,影响力等方面与世博会后续开发相类似的有纽约的巴特利公园城市(BatteryParkCity),巴黎的拉?德芳斯(LaDefense),伦敦码头区(Dockland)和横滨的”21世纪未来港(MinatoMirai21)”等.其中,与上海世博会后续开发建设最相似的是伦敦码头区项目之中的金丝雀码头项目(CanaryWharf),是世界城市伦敦市新区开发的滨水项目,目标是建成国际影响力的金融商务区.1伦敦金丝雀码头项目简介1.1项目背景伦敦是欧洲传统的金融中心和贸易中心,也是最重要作者简介:崔宁(1972一),男,博士,工程师,副总经理.作者地址:上海市浦东南路3588号(200125o收稿日期:2012—02—07的世界城市之一.伦敦中心区(伦敦金融城)对于CBD的限制发展战略很好地保留了伦敦传统的城市肌理,但同时对于伦敦在全球经济一体化时代吸引私人投资的竞争也带来了不利影响.作为寻求保护原有城市中心区肌理和满足商务办公区的发展需求之间的平衡的直接结果,英国政府促成了泰晤士河码头区等的新城市化中心区的发展.伦敦码头区(Dockland)位于泰晤土河下游东面,曾经是世界上最繁忙的港口之一,1960年代因海运和港口工业外迁逐渐衰退.80年代初,英国政府逐渐发现这一滨水区的独特潜力,倾向于对私人资本开放市场的保守党政府在与倾向于保护公共利益的工党的政治角力中占据上风, 将之划为自由经济区(EnterpriseZone),区内的固定资产投资享有10年的地方税免税并免除所有土地建设税,同时实施相当宽松灵活的规划控制政策.1981年,伦敦码头发展(LondonDocklandDevelopmentCorporation.即LDDC)作为政府管理码头区开发的机构正式成立. 1980年,英国经济跌入半个多世纪以来的最低谷,城市衰败,工厂倒闭,失业人数自1930年以来首次超过300 万.撒切尔夫人执政后,为刺激经济,政府转向执行自由市场政策,实质就是”国退民进”,政府将原本垄断的城市开发,公共基础设施投资,航空,甚至邮政电信等向私人市场开放,以减轻政府负担.在第一个10年内,伦敦码头区的公共投资是10亿英镑,吸引的私人投资则达到i00亿英镑.1.2规模与开发模式金丝雀码头是伦敦码头区改造中最为引人注目的工程.它位于狗岛区内一个半岛形地块,距伦敦市区4km,它三面被泰晤士河环绕,面积0.35kmZ[伦敦码头区规划区域面积2km.,分为瓦平与波普拉(WappingandPoplar),色雷建筑施工第34卷第2期『85码头(SurreyDocks),狗岛(theIsleofDogs),皇家码头(theRoyalDocks)4个区].1985年,美国开发商瓦尔?查沃尔思德(G.WareTrav—elstead)在两家大金融机构的支持下向伦敦码头发展公司(LDDC)提交了金丝雀码头的第1个开发计划,包括3栋超高层建筑.需要注意的是,区别于国内由政府组织制定开发计划,伦敦码头区的开发是投资商编制开发计划(包括策划,规划,计划,资金,权益,建设,营销等),作为双方建立合作机制的基础,也就是前面提到的”相当宽松灵活的规划控制政策”.1987年7月,奥林匹亚与约克公司与伦敦码头区发展公司(LDDC)签下了金丝雀码头的开发协议,开发项目正式开始相对独立的启动.奥林匹亚与约克公司作为一个商业化运作的私人公司,为追求更大的利润空间,它制订了一个空前宏伟的计划,即建设一个足以取代伦敦金融城的金融中,.奥林匹亚与约克公司是一家加拿大私人性质的不动产投资和经营公司,1987年该公司成功完成了在纽约巴特利公园城市开发之中的世界金融中心项目.在美国纽约的成功,使公司决策层敢于投资国际性质的超大型开发项目,但也忽视了巨大收益背后隐藏的风险.奥林匹亚与约克公司提出的建设规模是英国多年来罕见的,它包含了1100000m的办公楼,70000Ill的商业和服务空间,将使伦敦的办公楼总面积增加20%.金丝雀码头的定位不仅仅是一个中心商务区,而且是一个整体的环境和高质量的城市社区,以此吸引那些在欧洲寻找总部的国际性大公司.’1.3规划与开发建设1987年,奥林匹亚与约克公司委托美国SOM公司编制了金丝雀码头的规划方案,其内容涵盖了详细的设计准则, 市政设计和各个地块的建设规范.规划方案在整体上沿用了欧洲19世纪的传统街区式布局,同时加入了明显的轴线,宽阔的绿地,以及轴线上的摩天楼等元素,金丝雀码头更类似于华盛顿的轴线绿地,它的建筑与开放空间的比例也使它与美国的城市形态更为相似.图1方案模型86l2012”2BImg图2金丝雀码头总平面金丝雀码头为英国的城市设计发展带来了一些观念性的变化:它整齐的街道和广场空间体现了欧洲传统的城市形态;而其建筑体量,特别是以超高层建筑作为整个群体的中心和城市象征的做法则渗透了美国城市的精神.欧洲的传统城市空间和曼哈顿式的摩天楼的融合产生是一种属于以当代实力雄厚的跨国公司所乐于接受的城市文化.在细节上,设计师与业主一同引进了更多的零售,商业服务, 居住与娱乐设施,改变了以往单一的办公楼区的形式,带来了现代城市的生命力;摩天楼则丰富了城市的天际线,产生了地标效果.奥林匹亚与约克公司高效地利用了政府给予的免税政策,以及宽松的规划和项目审批制度,在2年内建成了8座高楼共600OOOm2的办公面积.但外部问题使项目令人意外地陷入困境,1992年5月,在工程进行到第4年,奥林匹亚与约克公司正式向加拿大和美国政府寻求破产保护. 1993年奥林匹亚与约克公司重组为金丝雀码头发展公司(CanaryWharfLtd.).问题出现在两个方面:一方面是项目被市场接受非常缓慢,虽然开发公司提供了最大的优惠条件吸引有影响力的客户迁入,但是说服大银行和金融机构放弃熟悉的市中心,远离它的客户群而迁入一个陌生的环境,并不是短时间能够实现的,第1期60%的出租率远低于公司的预计,再加上前一阶段对客户让利过大(如免掉新租户头一年的租金, 出资买下愿意搬来的客户原先的物业等),导致资金链出现问题’:另一方面的问题在于政府,政府负责建设的公共交通配套设施严重滞后,伦敦码头发展公司(相当于地方政府) 承诺的1条轻轨,1条地铁延伸线,1个水上客运码头和1 个新国际机场,最后只按计划建成了轻轨.项目成败涉及政府形象,伦敦市政府终于着手解决交通问题.1993年底承诺多年的地铁延伸线正式动工,交通条件改善的预期利好刺激了市场需求,政府的支持则恢复了投资者的信心,金丝雀码头的出租率开始稳步上升,当1999年地铁站建成之后,办公楼出租率已经达到99.5%. 面对爆发的需求,市场迅速反应,第2和第3栋超高层办公楼相继动工,到2004年,金丝雀码头的办公楼面积已经超过1000000m,工作人口已经达到63000人.金丝雀码头项目成功复苏,带动了伦敦城市建设的发展并强化了它作为金融中心的地位(图3).2案例分析与经验教训2.1公司与政府金丝雀码头项目的整体开发建设过程中,政府放权和开发公司主导的开发模式项目是一个鲜明特点.奥林匹亚与约克公司,作为一个融发展商,项目经理人和最终业主为一体的企业,使一个庞大而错综复杂的建设项目能按照规划统一开发建设,并在城市形态和空间品质上达到了统一完美的预期效果.在规划和设计方面,奥林匹亚与约克公司在充分利用政府的规划授权以谋取最大利益的同时,并未回避相应的社会责任.为使项目能够成为国际一流的开发作品,公司不计成本委托了世界最顶级的规划和建筑专家[《拼贴城市(CollageCity)》的作者弗列德?科依特(FredKoetter);建筑师有西萨?佩里,福斯特等].针对伦敦的城市特征,在规划方案之中对公共空间,城市文脉,城市景观,甚至建筑细部等都进行负责任的研究,并在开发过程中贯彻始终.图3金丝雀码头金融区初步建成而与开发公司对照的政府,首先是为招商引资而将规划的编制权完全下放给开发公司,等于将公共利益和政府利益的调控权下放给企业,制造了巨大的潜在风险:其次, 在企业委托私人机构编制规划方案的过程中,政府的公共职能参与较晚,一系列无法履行的承诺,特别是交通方面的承诺严重误导了开发商的决策:最后,政府失信于开发公司,其负责的公共设施,特别是道路和地铁等交通设施建设落后于房产开发达数年,到伦敦市区直线距离仅4km的～段地铁修建了6年(1993年底～1999年),直接影响了项目建成后的市场销售.2.2开发机制的利弊.伦敦金丝雀码头项目的开发建设模式与国内同类规模项目最大的区别是开发公司主导,政府职责非常有限.伦敦码头开发公司是代表政府管理码头区开发的机构,主要负责项目招商,并不干涉具体的项目操作,也不负责项目相关的大市政交通配套的建设,而是几乎完全放权给开发商——奥林匹亚与约克公司.奥林匹亚与约克公司集开发职能与管委会职能于一身,将风险和收益均最大化.给予开发商更多的项目自主权是撒切尔夫人政府的自由市场政策的体现,作为管理机构的伦敦码头开发公司,将码头区开发划分为巨型项目整体出让给一家开发商,等于将项目风险全集中在一个企业上.开发商与政府虽然有将开发项目做好和做大的共同目标,但在利益分配之间的博弈则是两者之间的核心关系.金丝雀码头项目启动时英国经济正处于历史低谷之一,伦敦政府担心风险太大而没有开发商愿意投资.为吸引投资,市政府免除了固定资产投资者1O年的地方税和开发过程的土地建设税,而且不惜削弱政府的规划控制权.在全球化时代,世界各地的城市政府的管理思维模式日益雷同,当房地产市场景气时,针对开发项目的财税政策总是最严格的;而一但市场恶化,开发公司濒临倒闭,财税政策又是最优惠的.开发商在市场景气时,只要有利可图,不管政府多么苛刻的要求都能接受;而项目陷入困境之后,首先想到的解困途径则是”请政府让利”.2.3宏观经济和微观配套开发项目从决策投资到产生经济收益有一个很长的时间周期,短则三五年,长要十几年,项目规模越大开发周期就越长,期间必然经历宏观经济的高潮和低谷,甚至天灾人祸.金丝雀码头项目启动于英国宏观经济的低谷期,但很快就在马岛战争后就迎来了经济复苏,项目处在一个难得的发展机遇期,但是市场的不认同和城市配套设施的滞后给项目造成了致命影响.事实上,1992年时金丝雀码头糟糕的交通状况不是项目危机的根本原因,因为码头的交通直至1999年地铁延伸线建成时才实际改善.造成项目危机的根本原因是投资人看不到交通改善的希望.在市场经济之中,政府的袖手旁观使投资者只能观望.能够证明上述观点的是当1993年地铁延伸线动工之后,虽然交通并没有实质改善,但是由于看到了交通改善的希望,金丝雀码头的出租率开始上升,到1998年时,第2栋和第3栋超高层办公楼也启动建设了.3开发机制的创新3.1后世博开发与金丝雀码头项目的相似性根据地区结构规划,世博会地区定位为文化博览创意,总部商务,高端会展,旅游休闲和生态人居为一体的上海21世纪标志性市级公共活动中心.规划形成”五区～带”的功能结构,包括:浦西的文化博览区和城市最佳实践区,浦东的国际社区,会展及其商务区和后滩拓展区及滨江生态休闲景观带等.其中,会展及其商务区用地面积约建筑施工第34卷第2期I871.94km.,规划总建筑面积2360000m2,包括A片区,B片区,”一轴四馆”等,是以会展及商务为核心功能的公共活动区(图4).从功能定位和总体规模,以及滨水的区位特征对比,与伦敦金丝雀码头项目高度相似.在开发机制上,伦敦码头发展公司(LDDC)负责金丝雀码头项目的开发管理,奥林匹亚与约克公司负责项目的商业开发和经营;而后世博开发建设则是由世博发展集团负责世博地区开发项目的现场管理和服务,代表政府负责地下空问和地面公共空间的”统一规划,统～设计,统一建设, 统一管理”.3.2后世博开发的难点与金丝雀码头项目不同,世博B片区的开发模式遵循的是用地统一规划,土地公开出让后各个建设单位分别投资建设的模式.为确保地区的开发品质,世博发展集团协调B片区各建设单位,代表政府负责地下空间和地面公共空间的”统一规划,统一设计,统一建设,统～管理”.但具体实践上存在很多具体困难,主要集中在以下几个方面: (1)主体分散与统一建设的矛盾,B片区地块土地受让方超过10家,每一个基坑(街坊)内均有2家以上建设主体.统一设计和统一建设需要协调多方利益,协调层次和工作量数倍于单一建设主体.(2)开发时序与统一建设的矛盾:各个建设主体的开发建设计划和项目部的能力差异,必然造成各个项目的推进速度参差不齐,从立项,设计,报批,招标,施工等环节环环相扣,项目间同步协调的问题无法解决,地下空间统开工建设也将无从谈起.(3)局部利益与整体利益的矛盾:统一建设虽然理论上节约了投资和时间,但是在具体操作过程的不确定性造成的潜在风险也成倍提升,特别是在面对个体利益时,时间成本和投资成本非常难以控制.世博发展集团代表政府统筹协调统一建设,涉及具体单位的具体利益,集团缺乏一定的政府授权和利益杠杆作为工具,协调难度很大,协调层次也不够.3.3后世博开发机制的创新根据《”十二五”时期上海国际金融中心建设规划》,上海金融从业人员将从2010年有24.5万人达到2015年的32万人,按照一般测算标准,满足上述人数增量的办公和营业场所,需要新增建筑面积不小于2000000m2.按照上海市到2020年”基本建成与我国经济实力以及人民币国际地位相适应的国际金融中心”的战略目标要求,上海市金融商务办公场所的缺口依然巨大,需要高水平,高质量和高速度地加快～批商务金融办公区的建设.世博地区无疑是其中发展潜力最大的地区之一.针对以上具体问题,学习伦敦金丝雀码头项目的成功经验,如何加快后世博地区开发建设,必须有突破现有模式,全面创新才可能在机制上进一88l2012”2BIding步理顺,更好更快的完成后世博地区开发的重任.建议世博后续开发能否土地出让以±O.O0m为界,地下空间的开发权不纳入土地出让范围.现有的土地出让方式(例如B片区)为地下地上整体出让,地下空间的开发权随土地分散到各个开发建设单位后,再集中统一建设就非常困难.因此,地下空间的开发权宜集中由市政府统一组织开发建设.同时,将”控详规划方案”土地出让转变为”建筑设计方案”出让.如A片区的地下空间整体开发建设,地下部分不再纳入土地出让范围后,则原有的控详规划的研究深度无法满足地下空间统一开发的很多技术要求和直观表述,因此建议地下空间和地面建筑以设计方案作为出让条件,可以将参与地区开发的各个单位的责权范围较具体的分开, 也将有利于土地受让方更直观的接受地下空间整体开发的设想.在土地出让方式的大胆创新的基础上,建议将世博后续用地的地下空间由世博发展集团统一开发建设.世博发展集团承担了类似金丝雀码头项目之中奥林匹亚与约克公司的职责,负责一个功能地区的整体开发建设.4结语图4”后世博”地区结构规划金丝雀码头项目的经验与教训均集中在将一个区域的开发建设完整的赋予～家专业开发建设公司承担,其结果是在不足15年的时间内使一个滨水的荒废码头区建成与伦敦金融城媲美的,生机勃勃的金融新城,该新城无论在建筑,功能,配套还是公共空间方面,均达到了当今世界的一流水平.无论上海后世博开发是否能够复制金丝雀码头项目的开发建设,但是在目前的起步阶段,我们应结合中国国情和法规,认真学习和借鉴金丝雀码头项目运作所涉及的策划, 规划,设计,建设,营销等各个方面经验和教训,这样才能使上海后世博开发机制更加完善,更加全面.参考文献[1]时匡,加里?赫克,林中杰.金球化时代的城市设计【M】.北京:中建筑I:业出版社,2006.。

(完整版)金丝雀码头111案例分析

城市规划案例解析————金丝雀码头金丝雀码头是英国国都伦敦一个重要的金融区和购物区，坐落于伦敦道格斯岛（ Isle of Dogs，又译“狗岛”）的陶尔哈姆莱茨区（ Tower Hamlets），位于古老的西印度码头（ West IndiaDocks）和多克兰区（ Docklands ）。

金丝雀码头位于伦敦多克兰地区西印度码头的中心。

在过去航空、陆运都不太发达的漫长年代，航海据有了交通来往的主要地址。

英国港口从前是世界贸易的集散地。

金丝雀码头就是伦敦优异的码头。

但是在上世纪 60 年代，由于海运事业的萎缩也许航运公司需要寻找更大、更有效的深了18 个月内建成7.5 座高楼这一伦敦建筑业的奇景。

水港口，伦敦的原有港口码头有些就衰落下地理地址去，直至关闭。

金丝雀这个 22 平方公里的码头就是其中的一个。

到 1980 年，码头已经停止了运营，完整荒弃了。

80 年代中期也就是撒切尔夫人执政时期。

伦敦市政府建立了码头区开发公司，开始全面改造这一地区。

一家加拿大开发公司包下这块地盘，把这里建成了金融区。

开发商在这里创立金丝雀码头改造的定位是与伦敦金融城相当合修筑双 CBD模式，为金融中心供应办公空间；供应现代化公共活动设施；使有限的土地与建筑发挥高使用效益；创立一个轻松、健康、吸引人的环境，保证住处及社会服务设施齐全以吸引人们来该地区工作、居住和参观旅游。

由于伦顿金融城空间有限，为保持伦敦城世界金融中心的地位，在码头区建立大型的新区，可满足现代商务发展的空间需求，建设新的基础设施，土地更低价且大多数是空旷的，不受历史风范保护规定的“限制” ，使其拥有更大的吸引力。

伦敦多CBD模式较好地解决了发展和保护之间的矛盾，保证伦敦商务面积扩大的同时伦敦城中心区内独到的历史风范不受破坏，侧重两者的功能地位互补效应的发挥。

大量金融和商业服务机构对写字楼面积和质量的需求不断增大，媒体、电信和 IT 业的大扩大也进一步刺激了对写字楼的需求。

城市更新理论方法研究——以金丝雀码头为例

城市更新理论方法研究——以金丝雀码头为例一现代城市规划面临的问题1.1交通系统面临的问题矛盾依然存在于旧有的短距离、非机动化交通出行方式与产业结构的优化之间。

传统的街坊关系与生活模式受到产业地转型升级影响而改变，个人的出行距离增加，人口边缘化发展和对私家车地依赖与日俱增。

有限的交通设施资源无法满足开发规模地日益增大。

城市地块功能的调整和开发规模增加使得城市交通压力增加，而交通用地则保持在稳定的范围内，无法同步增长。

1.2自然历史资源面临的问题城市的发展是一个漫长的历史过程，城市的历史文化也会应运而生，在这其中蕴含着多样的民族和历史遗产。

同时，现代城市中又面临着历史文化尚未被完整挖掘，历史建筑遭到破坏，保护措施不够完善以及历史建筑缺乏合理地利用等问题。

1.3开发与建设规模面临的问题在许多城市规划中，为了追求历史古街、文化街等潮流，没有利用好历史建筑所带来的资源，一味追求规模与商业化，历史建筑甚至遭到了破坏。

开发建设规模，应符合当地的建筑风貌，充分协调各方利益，在保护价值历史建筑的基础上进行开发利用，提升居住品质。

二城市更新在当今的现实意义2.1从旧城改造到有机更新现在的城市正从旧城改造向着城市有机更新的目标转变。

一开始的旧城改造常常伴随着大规模地拆迁与重建，现在慢慢摆脱了此种做法向着有机更新过渡。

将城市作为一个生命体并不断的更新并激发活力，完成自身的新陈代谢的过程。

2.2从大规模的建设转变到城市针灸一个城市的规划是持续发展的，同时也应该是抛去大规模的、断裂式的发展，坚持小规模渐进式的发展。

同时，城市的更新发展应该具有一定的修复功能，如同针灸一样逐渐对城市的弊端进行治疗修复。

2.3从单一维度到综合的维度在城市的开发维度方面，城市规划的开发维度应该是多方向、多维度的，而不是单一地发展，进而形成有效的城市管理模式。

城市发展应该从单一的维度比如经济方面，向多维度的更新方向转变。

真正的城市更新的成功依赖于各方合作。

2016伦敦金丝雀码头案例分析报告ppt课件

项目开发商和股东为Olympia & York 公司，著名投行摩根斯坦利已成为其重要的联合股东伙伴。
预计开业商业，在crossrail车站
项目规划是一个集写字楼、商业、会议宴会中心、休闲娱乐、广场公园、及轨道交通等于一体的大型综合体项目。
规划面积达39.25公顷，总建筑面积超过230万㎡（含规划中物业及非核心区规划扩展范围物业），首期于1991年落成，是政府意图不市场力量共同运作下再开发的结果。
传统商务区
金丝雀码头
伦敦主要商务区分布
Camden
King’s Cross
Paddington
Mid
City
Town
West End
Southwark
Kensington
East City
Docklands
Canary Wharf
金丝雀码头案例Hale Waihona Puke 究CANARY WHARF
2-物业配比
规划总建筑面积超过230万，其中办公物业占据绝对主导地位
1802—1960年金丝雀码头是国际上最繁荣的码头之一。 1960—1970年金丝雀码头的经济环境在当时开始倒退，很多企业倒闭。在60年代，伦敦码头管理局决定兲闭东印度码头，St Katherine码头及伦敦码头，但当时对其他码头的发展斱向幵未作出任何明确决定。 1980年代早期，因码头所在位置可达性丌高、破旧的建筑环境、长期居高丌下的失业率及丌完善的小区设斲，加快了英国政府对金丝雀码头重建的决心。1981年伦敦市政府成立了码头区开发公司(LDDC)，开始对这一地区全面规划改造。但最初重建计划斱向只针对小型的轻工业及电视电影传媒公司 (当时巳有电视电影公司运作)。 1987年，北美开发商Olympia & York看准地区性的租金差异及伦敦市场欠缺新颖的写字楼发展，计划把金丝雀码头区域发展成一个以金融服务为主的高端商务区。

伦敦新金融区金丝雀码头项目对上海后世博开发机制的启示

伦敦新金融区金丝雀码头项目对上海后世博开发机制的启示
ＩｓｉｔｎｏａａｙＷｈｒｎｉｅｒｇＰｏｅｔｎＬｎｏｗＦｎｎｉｎｐｒｉｆｎｒａｆｇｎｅｉｒｊｃｉｏｄｎＮｅｉａｃｌａｏＣＥｎａ
ＺｏｅｔｓｈｎｈｉｏｌｐｖｌｐｎｏＰｏｔＳａｇａｒｄＥｘｏＤｅｅｏｍｅｔＭｅｈｎｓＷｎｃａｉｍ
从２世纪７０Ｏ年代起，城市政府普遍将城市发展与其
执政目标联系在一起，世界各地的城市政府主持或者推动
了很多大型城市开发和改造项目，城市职能、目类型、从项开发规模、能定位、响力等方面与世博会后续开发相类功影似的有纽约的巴特利公园城市（ａｔｒ ห้องสมุดไป่ตู้ａｋＣｔ）巴黎ＢｔｅｙＰｒｉｙ，的拉・芳斯（ａＤｆｎｅ，敦码头区（ｏｋａｄ）横滨德Ｌｅｅｓ）伦Ｄｃｌｎ和的 “ １纪未来港（ｉａｏＭｒｉ２）等。其中，上海世博２世Ｍｎｔｉａ１” 与会后续开发建设最相似的是伦敦码头区项目之中的金丝雀码头项目（ａａｙＷａｆ，世界城市伦敦市新区开发的滨Ｃｎｒｈｒ）是水项目，目标是建成国际影响力的金融商务区。
崔
宁
上海世博建设开发有限公司２０２０１５
摘要：以伦敦新金融区金丝雀码头项目工程的背景、规模、开发模式、建设情况为例，分析了该项目开发时的经验和教训。作为同样以 “ 市政府推动的，投资巨大而且对城市影响深远的城市更新项目”— — 上海世博会园区地块，目前正城

分享┃英国新城镇建设案例

分享┃英国新城镇建设案例米尔顿·凯恩斯新城米尔顿·凯恩斯新城坐落在伦敦和伯明翰之间，是英国在第二次世界大战之后重点建设的27个新城镇的典范。

1967年开始规划，规划人口为25万人，面积88.7平方公里。

与其他战后新城相比，米尔顿·凯恩斯有更多绿色空间，却又有巨大的网格状扩张的道路，现代建筑和其他基础设施一应俱全。

开始设计米尔顿凯恩斯的时候，该地区人口不到5万，如今早已突破25万人，完成了当初规划的目标。

米尔顿·凯恩斯如此成功的主要原因也是诸多最受人尊敬的城市规划师和建筑师，包括诺曼·福斯特爵士，理查德麦考麦先生，拉尔夫·厄斯金，亨宁·拉森，马丁·理查德森和约翰·温特创建的设计。

他们创造了一种强烈的现代主义设计和所用的方格系统布局。

原镇设计还考虑了其他主要功能，包括密集种植、绿地和湖泊；而这些都成为今天的米尔顿·凯恩斯吸引人来居住的原因之一。

原计划最早规定城镇里不能有建筑比当地最高的树高，但这一条后来有被修订。

米尔顿·凯恩斯已经成为英格兰中部一个区域性的居住、营商和购物中心城镇。

伦敦金丝雀码头金融区改造为了缓解伦敦传统金融城的压力，英国政府在1980年之后，开始提出改造1960年代之后因为伦敦东区港口码头衰退而几乎荒芜的金丝雀码头地区，作为第二金融城。

金丝雀码头而今已经成为伦敦最重要的金融区和购物区，位于古老的西印度码头（West India Docks）和船坞区（Docklands）。

已经云集了英国数座最高的大楼，已经成为新贵们住房首选地之一和公司商务办公的绝佳场所。

金融业、出版业、教育业等及各种配套的服务产业开始入驻并促进了东伦敦的繁荣，复兴了区域经济，也为政府缓解了就业问题。

不得不提的是，DLR的贯通和城市机场的修建是本区得以复兴经济的强心针，及时带动了本区经济的发展。

剑桥科技园区英国剑桥科技园及配套居民区是老城延伸扩建的典范。

伦敦金丝雀码头城市设计

持了金丝雀码头开发的持续性。１．自然、历史资源３Ｄ０ｃａｎｋｌｄ码头区位于东伦敦泰晤士河下游，整体呈带状沿河由西向东伸展。金丝雀码头位于ＤＯｋａｄ码头区的ｌｌｏｇｓ（ＣｌｎＳｅｆＤｏ狗岛）。狗岛的地形比较特殊，泰晤士河在此由北向南Ｕ型转弯，使其成为东、西、南三面环水的半岛，位于其中心偏北的金丝雀码头在东、西两侧与泰晤士河直接相接，因此它的水资源十分丰富，不仅用地内部有原码头的水面，东、西侧还有河水环绕。在７１英亩的总用地面积中，水面达２５英亩，还有２５英亩沿河用地。金丝雀码头的城市设计充分利用了水这一独特的自然要素，在将其与公共空间和景观、步行体系整合的同时，还将滨水用地与生活娱乐、休闲功能相整合，达到土地的高效、混合使用。金丝雀码头拥有悠久的历史和辉煌的过去，自１９世纪初开始到１９８０年关闭，它一直是兴旺的贸易、工业码头。码头在英国人心目中具有浓重的历史感和认同感，生气勃勃的码头区氛围是Ｄ０ＣｋＪａｎｄ地区独特的历史文化要素。此外，金丝雀码头的用地位置与连接伦敦西城最古老的城区、伦敦塔桥和伦敦东侧格林威治地区的空间轴线重合，伦敦城市的历史与码头区的历史在金丝雀码头的用地相叠加，共同形成了内涵丰富的历史文化资源。金丝雀码头的城市设计在外部空间和景观意向的设计中充分整合了这一要素，使现代的城市空间创造了与伦敦城区和码头区的历史相契合的场所。１．规模与开发过程４１８７年，９加拿大的Ｏｌｍｐａ＆Ｙｙｉｏｒ司开始对金丝雀码头进行大规模投资ｋ公开发，建设面积１２０万平方米，含１００万平方米的办公空间，４万平方米的商业、餐饮和休闲设施，两个４０客房的酒店及相关会议、宴会设施以及６００５０个停车位，目标是以符合国际最高标准的商务空间和高品质的城市环境建设一个 “ 绿地上的大型商务中心。在由ＳＯＭ所做的金丝雀码头城市设计中，７１英亩的用地被划分为２个地块，其中三个地块建设地标性的超高层办公楼，其６余为中、高层办公建筑和酒店。金丝雀码头计划开发时间为７１ — ０年，１８年到１９９８２年完成一期６９Ｏ万平方米的建设，包括用地中部的六栋高层办公楼和一栋超高层办公楼Ｃａｎａｄａ广场、ＷｅｔｅｓＦｙ圆环立交系统、部分中轴线公共空间、地下商业及停车场，还有轻ｒｒ轨车站的重建。１９２年ＯＩｍｐａ＆Ｙ９ｙｉｏｒ司破产后，重组的金丝雀码头开发公ｋ公司继续进行建设，至２００６年建成的有两栋超高层办公楼，南、ｄ￣头步行桥，Ｌ－５ＪＵｌｂｌｅｅ地铁线金丝雀码头站，用地东、西、南侧的办公建筑及地下商业和四季大厅、中轴线的公共空间和滨水公共空间及整体步行系统。至此，ＳＯＭ的城市设计内容和目标基本实现，金丝雀码头成为伦敦新的商务金融中心。１．小结５金丝雀码头的开发规模是码头区甚至是全欧洲最大的，功能定位也是最高的，同时它的开发过程长达１０余年，并由于外部因素的影响经历了曲折的过程。它最终成功的原因是多方面的，其一是由于正确的功能定位，当时伦敦内城传统的金融中心Ｂａｎｋ为防止历史特质被破坏受到严格的开发控制，难以提供最先进的、适合现代商务办公需要的开放式大面积建筑空间，而伦敦作为全球金融中心迫切需要新的适应城市发展的功能空间；其二是由于大型轨道交通解决了它与城市交通体系的阻隔，以及ＬＤＤＣ为开发所提供的良好条件土地、基础设施、优惠的政策；其三，金丝雀码头的城市设计对复杂、多变的城市各要素如轨道交通、自然、历史等要素的准确捕捉和整合所创造的高品质城市建成环境，对资本和人流具有强烈的吸引力，这也是开发成功的关键，同时，金丝雀码头的成功也说明了城市设计在大型城市开发中所具有的积极作用。

伦敦码头区开发案例研究（上篇）

伦敦码头区开发案例研究（上篇）上海城投王强第一部分20世纪七八十年代开始，在英国伦敦东区的一块被长期废弃的码头区域展开了了一次令人叹为观止的城市复兴式的开发活动，英国开发者，历时超过二十年，化腐朽为神奇，将一片数世纪以来无人问津的土地转变成为举世闻名的国际金融中心。

伦敦码头区开发也成为全球范围内城市复兴的经典案例，吸引世界上无数的同行、学者和投资家前往观摩和学习。

我们之所以选择伦敦码头区开发案例做研究，认为其成功对城投总公司未来的区域开发和城镇开发有丰富的借鉴意义。

由于所搜集的资料比较翔实，该案例在多个方面存在成功的特色，所以本次研究系列化，力图比较全面深入地剖析此案例。

一、开发前的状况伦敦码头区开发以前无论在地理上还是社会情感上都与伦敦的其他地区相距较远，从伦敦没有交通直达，并在该区域内几乎没有公共交通，在伦敦绝大多数民众认为此地就根本不值一去。

整个码头区以前是英国东印度公司的专用码头，但该地区十九世纪末叶就开始被废弃。

时过境迁，到1970年代，该地区充斥了一系列严重的社会和经济问题，生活在当地的人们相当贫困，住宅破敝，毫无获得教育和就业之希望，整个土地一片萧瑟和苍凉的景象。

二、开发机制1.开发思想的演变城市的再开发是将英国从战争的创伤中迅速挽救出来的中重要手段。

在战后的初期，出现了一系列城市开发的创新政策和手段，例如伦敦内城的大片区域的综合再开发和新城建设。

然而，在之后的二三十年内，这些开发政策和活动受到了公众和学者们的质疑。

新城并不受到当地居民的欢迎，因为这需要经常较长距离的通勤到达伦敦市中心主要的功作和娱乐场所，而“综合开发区域”对原有的居民区和传统建筑的破坏代之以大量的办公楼和购物中心的建设受到了广泛的批评和厌恶。

从而在1970年代，便出现了对传统住宅和街区进行保护的开发模式，而对于伦敦码头区的开发莫衷一是，传统的土地利用模式被放弃。

码头区本身的条件已经不适于日益增长的集装箱化的国际航运的模式，最后连伦敦港务局也放弃了对此地在开发的念头，于是造成了更多的空闲和荒芜的土地。

伦敦金丝雀码头Crossrail车站建设迈进重要一步

１５０
６年前，ｃｎｏ事务所在设Ｍｅａｏ计竞赛中获胜，在排名于巴塞罗
时捷博物馆在保时捷公司总部所在地德国斯图加特祖文豪森正式
和一个 “ 历保时捷空间 ” 展经的
区。
建筑的外围用玻璃建造，并
设置了悬垂的结构，行人可以瞥
见剧场里的色彩和活动，引人吸
千个就业岗位，伦敦的公交网络
的运送能力也将增加１％。０金丝雀码头站从２００９年
１００个，０两座会议厅各为４０座０
公司赢得了比赛。
新保时捷博物馆将会被定义
ＳｄｑＫａａｉｈｎ下令泵水，未来６周将把１升水抽出，当于４亿相０个奥林匹克标准泳池的水。ＳｄｑＫａａｉｈｎ表示，建成后，Ｃｏｓａ车站将为英国经济带来ｒｓｉｒｌ至少２０英镑的利益，创造数０亿
和２０座，另外还有一座多功能０
为独立而又动态组合的单一体。
整个博物馆仿佛凌驾于地面之上。馆体有５００ｍ的展览面积０
厅、两座休息厅、０ｚ９５０ｍ的停车
场、５３５ｍ的公共广场以及１２２５１９的办公和零售空间。ｍ
伦敦金丝雀码头Ｃｒｓｒｏｓａ车站建设迈进重要一步
宣布落成。在这座５６０ｍ充满０现代风格的博物馆里，陈列了大