达克罗的优缺点
达克罗处理技术的特点
达克罗处理技术的特点1、无公害问题达克罗处理方法基本无排放废液、废气、废渣，所以几乎无污染危害。
2、无氢脆性一般电镀处理过程都采用酸洗、电解除油等工序，均会导致工件氢脆性，严重影响了高强件的质量，达克罗无酸洗等工序，所以无氢脆性。
3、高抗腐蚀性达克罗膜厚4-10цm，它对钢铁部件的防护效果，同等厚度状况下高于电镀锌的7-10倍以上。
（NSS试验在240小时至1000小时）4、耐热性能高经达克罗处理后，可耐热至300℃—500℃，远远超过一般镀锌及有机涂料。
5、高渗透性达克罗处理是以涂覆方法处理，不受复杂工件的限制。
6、与有机涂料附着力强达克罗涂层附着力强，涂层可进有机涂层后涂覆。
7、优异的耐侵蚀性与耐化学药品性达克罗处理部件可长期使用于海岸和大气污染地区而不受侵蚀，且对各种清洗剂、油脂化学稳定不溶解。
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------达罗克表面处理的技术特点达克罗是DACROMET的缩写DACROR的音译，又称亚罗克、达克曼、迪克龙、锌铬膜，即片状锌基铬盐防护涂层，是当今国际表面处理的高新技术。
在达克罗处理工艺过程中，无废水、废液、废气排放，具有“绿色环保”的显著特性，故达克罗被世界各国公认为“清洁生产技术”，予以大力推广。
达克罗技术是在70年代由美国大洋公司的科学家研制出来的。
北美冬天下雪很大车辆行驶很困难，为解决这一问题，就在马路上洒防冻盐来缓解结冰，但盐对车辆金属部件的腐蚀很大，于是在1963年他们研究出以锌片、铬酸及添加水剂配成混合性溶液，涂在金属件表面，经300℃的高温烘烤，形成的防蚀保护层。
其最大的特点是抗盐水腐蚀。
达克罗的工艺流程：由中性清洗剂脱脂→通过式抛丸机进行表面清除氧化层处理→浸渍或喷涂达克罗溶液→经300度左右的的温度进行烧结固化→冷却→成品的过程。
达克罗涂液的优劣如何鉴定
看到这个题目，不少的朋友会感到不解，达克罗的涂层的优异的性能是早就被证明了的，而且其应用也在不断地扩大，难道还有疑问？还会存在问题？一点不错，情况是这样的：随着二百多家达克罗涂装生产企业在各地投入生产，达克罗的市场越来越大，从业人员迅速增加。
市场的竟争的进一步加剧，要在这行业当中获得利润的难度加大了。
由于市场是以优胜劣汰的法则来进行控制的，所以现有的达克罗企业都有一个不断提高自已的技术水平，不断降低生产成本的要求。
要降低生产成本，其中的一个抓手或着眼点，就是自已制作达克罗涂液，自已做涂液不但可以自已使用，还可以向新开张的达克罗企业出售。
真是一个绝好地获利机会。
在这行中做的，对这点是看得很清楚的。
问题也就出在这里。
有新近从事达克罗涂覆加工的，用从当地市场上买来的达克罗液进行涂覆加工时，发现做出的达克罗涂层的耐蚀性没有传说中的那么好，毛病不少，这是怎么回事？让人搞不懂得，他们感到所看到的达克罗涂层还不如电镀锌的来的好。
与传说中的达克罗怎么怎么好，是不相符的。
最近一段时间，我经常接到这方面的询问，为了方便有这方面需要的朋友解决问题，下面对产生这一现象的原因及处理办法作一介绍，欢迎作进一步的探讨。
下面言归正传：出现这一现象的原因是什么呢？如果操作工艺上没有问题的话，那就是涂液的问题了。
从国内达克罗涂液的发展情况可以知道，在公开场合流传的达克罗配方，主要是一些研究人员为了职称或学历等，在所发表的论文中公布的，这些配方相当简单，但也有一些效果，按这些配方制作的达克罗液涂层也象回事，色泽可以。
但在批量生产时，性能不稳定。
可能是做小样时，工艺参数容易控制，到批量生产时，问题就来了，不管怎么说，有聪明的先生从这些配方中组合起一个配方，弄成达克罗液来虎弄人，当你用了这样的液，生产出的产品怎么会有象国内一流达克罗企业的水平呢？可能连二三流的也比不上，当然，这种情况是很少见的。
因为人们不会一直上当的，当用了后感到不行的话，就不会再用了。
达克罗工艺详细介绍
达克罗工艺详细介绍达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。
达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。
而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。
达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。
岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
达克罗-镀铬
达克罗目录[隐藏]一、定义二、达克罗的历史三、达克罗的优缺点四、达克罗涂液的成分五、达克罗的防腐机理六、达克罗的工艺流程七、达克罗的注意事项八、达克罗技术在载重汽车工业中的应用达克罗防腐机理[编辑本段]一、定义达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。
[编辑本段]二、达克罗的历史达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末。
在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度以缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
因此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87 115），到了二十世纪七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。
岛国日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此其尤为注重防腐技术。
达克罗技术又通过日本的改良后，在日本迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。
中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
[编辑本段]三、达克罗的优缺点优点达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”。
其优势有以下几点：1.超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。
达克罗工艺1
达克罗是由微磷片状锌片、铝片、铬酐，乙二醇等组成的分散性水溶液，将其涂覆在钢材等基体表面，经300℃左右烘烤，使6价Cr被乙二醇等有机物还原，生成不溶于水，无定形的Cr2O3，作为粘合剂与表面数十层锌片、铝片相互结合，形成致密保护膜。
膜层按体积计约含75%锌、10%铝和15%其他配合料，外观呈银灰色，具有亚光金属光泽。
膜层一般5~15微米，厚度跟防腐时间正相关。
工艺流程：:脱脂→抛丸→涂覆→烘烤固化→冷却→包装等优点：1、防锈性能优异，中性盐雾实验500小时以上2、无氢脆缺点：1、成本高，为普通磷化，发黑等3倍以上2、由于铬酐等不可能完全被还原，含有六价铬，对人体有一定伤害，无法通过ROHS 法规。
dacromet320是基础型达克罗，其中dacromet320LC是低铬达克罗。
dacromet500是改进的达克罗，比基础涂层多加了PTFE粉，使带自润滑功能，达到减小摩擦系数和扭矩系数的目的。
这几种达克罗涂层的颜色都是银灰色的。
达克罗可以用于海洋环境，如果做得好是不会发生这种现象的，如果膜层脱落，出现金属基体，那肯定是不行的，纵然达克罗有修复功能，对于这样大面积的脱落也是无能为力的。
这批产品的表面处理肯定是不合格的。
达克罗防腐性能是不错的，但过不了ROHS。
传统达克罗称锌铬涂层，需要靠铬酐来钝化，虽然有部分被还原为三价铬，但是不可能完全还原的，含有六价铬残余，过不了ROHS的。
除非采用无铬达克罗，比如交美特等，但是其防腐性能又不如达克罗。
现在没出现是因为形成原电池的缘故，锌，铝先被腐蚀，从而保护了钢铁基体。
达克罗防腐要盐雾要500小时以上呢，涂层脱落的话时间肯定大为缩短。
达克罗技术简介达克罗金属表面处理方法，最早诞生于二十一世纪五十年代。
在北美、北欧寒冷的冬天，由于下雪，道路上结下了厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用在地上撒盐的方法降低水凝固点的温度，溶解冰层，缓解道路畅通的问题，但接踵而来的盐中氯离子严重地侵蚀了钢铁集体，以致大量交通工具受损而遭到破坏。
达克罗处理
达克罗涂液及设备的性能简介一、达克罗工艺简介达克罗是英文Dacromet 的缩写与音译，是一种借助前处理、涂覆及固化设备通过物理的、化学的方法将处理液在金属材料表面上形成具有防护等功能的锌基铬酸盐复合覆盖层的表面防腐涂装技术。
它涵盖了涂液、涂覆工艺、涂覆设备及质量管理和生产组织、成本控制等内容。
二、达克罗技术的特点1、环保工艺达克罗处理过程中几乎无废液、废气、废渣（三废产生），是一个环保工艺，99 年被国家环保总局定为清洁生产工艺。
2、跟电镀比，无氢脆性。
3、涂层防腐（耐蚀）性能好电镀锌10~20um ;中性盐雾48~96h达克罗2~10 um ;中性盐雾120~2000h4、耐热性能好传统镀锌层在高于70 C的条件下，会出现微小裂纹，在200—300C的条件下会变色，耐腐蚀性也大大下降。
达克罗防腐蚀膜固化温度为300C,所以表面金属厝即使长置于高温条件下，其外观不变，耐热腐蚀性极好。
5、渗透（涂覆）性能好经过达克罗处理的金属件，在细微的空隙处也能形成膜，深透性良好的防腐蚀涂层，管状零件内也是有均匀涂上涂层，再加上达克罗溶液是水溶性的，所以它的渗透性很好。
三、行业优势达克罗是用于钢、铸铁、铝及其合金，铁基粉末冶金件等金属的表面防腐。
相较于电镀的易腐蚀、工艺差的缺点，达克罗现已广泛应用于汽车、摩托车、交通、通讯电力、家用电器等行业。
四、达克罗设备君合不仅生产涂液，也进行设备的研发与生产。
公司的表面子公司从事达克罗生产多年，积累了大量涂覆设备和涂液使用的生产与管理经验，同时我公司所有生产的设备，均在自己的表面子公司试用稳定以后才上市销售。
1、设备制造基地占地20 余亩，建有标准化的系统集成厂房5000 余平方米，所产设备已远销欧美等发达国家。
2、设备分类君合现有抛丸机、除油机、浸甩涂覆机、干燥固化炉四大类。
其中浸甩涂覆机有我们自己研发生产的手动涂覆机、浸甩单篮涂覆机、浸甩双篮涂覆机以及四星涂覆机四种机器。
达克罗的优缺点
达克罗的劣缺面之阳早格格创做便宜达克罗是一种新式的表面处理技能，与保守的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”.其劣势有以下几面：1.超强的耐蚀本能：达克罗膜层的薄度仅为4-8μm，然而其防锈效验却无铬达克罗是保守电镀锌、热镀锌或者涂料涂覆法的7-10倍以上.采与达克罗工艺处理的尺度件、管交件经耐盐雾考查1200h 以上已出现黑锈.2.无氢坚性：达克罗的处理工艺决断了达克罗不氢坚局面，所以达克罗非常符合受力件的涂覆.3.下耐热性：达克罗不妨耐下温腐蚀，耐热温度可达300℃以上.而保守的镀锌工艺，温度达到100℃时便已经起皮报兴了.4.分离力及再涂本能佳：达克罗涂层与金属基体有良佳的分离力，而且与其余附加涂层有热烈的粘着性，处理后的整件易于喷涂着色，与有机涂层的分离力以至超出了磷化膜.5.良佳的渗透性：由于静电屏蔽效力，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位易以电镀上锌，果此工件的上述部位无法采与电镀的要领举止呵护.达克罗则不妨加进工件的那些部位产死达克罗涂层.6.无传染战公害：达克罗正在死产加工及工件涂覆的所有历程中，不会爆收对付环境有传染的兴火兴气，不必三兴处置，落矮了处理成原.缺面达克罗虽然有许多便宜，然而它也有一些缺累之处，主要体现为：1.达克罗中含有对付环境战人体有害的铬离子，更加是六价铬离子具备致癌效率.2.达克罗的烧结温度较下、时间较少，能耗大.表面硬度不下、耐磨性短佳，而且达克罗涂层的造品不符合与铜、镁、镍战不锈钢的整部件交触与连交，果为它们会爆收交触性腐蚀，效率造品表面品量及防腐本能.4.达克罗涂层的表面颜色简单，惟有雪红色战银灰色，不符合汽车死少本性化的需要.不过，不妨通过后处理或者复合涂层赢得分歧的颜色，以普及载沉汽车整部件的化妆性战匹配性.5.达克罗涂层的导电本能不是太佳，果此不宜用于导电连交的整件，如电器的交天螺栓等.达克罗涂液的身分达克罗涂液种类繁琐，然而涂液的基原组成可归纳如下：1.金属物：由锌、铝等物量组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝.2.溶剂：为惰性有机溶剂，如乙两醇等.3.无机酸组分：如铬酸等.有机物：为涂液的删粘分别组份，主要成份为纤维素类红色粉终.达克罗的防腐机理达克罗膜层对付于钢铁基体的呵护效率可归纳为以下几面：1.壁垒效力：由于片状锌、铝层状沉叠，阻拦了火、氧等腐达克罗产品蚀介量到达基体的进程，能起一种断绝的屏蔽效率.2.钝化效率：正在达克罗的处理历程中，铬酸与锌、铝粉战基体金属爆收化教反应，死成致稀的钝化膜，那种钝化膜具备很佳的耐腐蚀本能.：锌铝铬涂层最主要的呵护效率与镀锌层一般，是对付基体举止阳极呵护.达克罗的工艺过程有机溶剂除油——板滞扔光——喷涂——烘烤——两次喷涂——烘烤——搞燥达克罗的注意事项1.达克罗逢光照会赶快老化，所以达克罗的涂覆历程该当正在室内举止.2.达克罗烘烤温度过矮、过下皆市使达克罗丧得防腐本领，达克罗该当正在符合的温度范畴内烘烤.3.达克罗的使用周期很短，所以该当尽量用完.4.达克罗的耐磨本能较好，所以应顶涂达克罗，而后再涂以耐磨性的其余涂料.达克罗技能正在载沉汽车工业中的应用1、载沉汽车上百般下强度底盘中小收架、连交件、中露件及紧固件的防腐，如百般同型钢收架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等.海中已精确修议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，果为达克罗涂覆不然而有下的耐腐蚀性，而且不妨包管无氢坚.下强度达克罗处理螺母钢正在酸洗战电镀等历程中有爆收氢坚的伤害性，虽然不妨通过热处理去氢，然而是很易实足扫除.达克罗涂覆历程不需要酸洗战活化，也不引导析氢的电化教反应爆收，预防了氢坚局面的出现.2、收效果周围等下热环境金属造件的防腐，如隔热板、排气管、集热器、收效果缸盖等整部件.保守镀锌层表面钝化膜正在70℃安排便会被损害，抗腐蚀本领慢遽下落，而达克罗涂层的固化温度为300℃安排，涂层中的铬酸盐散合物不含结晶火，涂层正在下温下阻挡易被损害，表示出劣良的防腐本能.用达克罗工艺处理的整部件正在250℃少久使用，其中瞅险些稳定，抗腐蚀本领很强.3、载沉汽车上百般弹性整件的防腐，如环箍、半圆卡箍、百般弹簧、板簧等.那些整件的强度战硬度央供较下，电镀处剖析爆收氢坚，如去氢不实足，万古间启受动载荷简单爆收撕裂或者腐蚀疲倦，会给汽车止驶戴去仄安隐患，更加是对付于载沉汽车，其做业环境比较恶劣，所以对付那些件的表面处理央供也相映较下，而达克罗涂层具备下的耐腐蚀性，下的耐候性，非常符合那类汽车整部件的表面处理.4、载沉汽车上百般形状搀纯的管类、腔类整部件的防腐，如收效果的排气管、消声器等.如果那类整件采与电镀处理，由于此类整件形状搀纯战电镀工艺的限造性，产死的镀层不匀称，以至大概会爆收漏镀，会使造件抗腐蚀本领慢遽下落，曲交效率汽车整件的本能战使用寿命.而达克罗工艺采与浸渍等办法，不存留电镀历程中均涂本领战深度本领短佳的问题，而且达克罗处理液具备劣良的的渗透本领，正在稀切交触的漏洞中也能产死良佳的防备膜，特天适用于管类及型腔搀纯的汽车整件的防腐，有些组拆件正在拆置佳以去也相宜举止达克罗处理.别的，达克罗涂层也不受百般油类、防冻液、荡涤剂等化教造品的侵害，耐化教性、耐候性也皆很佳，所以达克罗格中符合载沉汽车底盘及汽车中用整部件的防腐.。
达克罗涂层的工艺特点
达克罗涂层薄而均匀，一般仅6~8μm，但防腐性能极为优异，是电镀锌的7~10倍。
该涂层的工艺由于不经过酸洗，所以零件无氢脆发生，擦碰伤后还有自愈合的功能，同时还具有高耐热性、高渗透性、高附着性、高减摩性、高耐候性、高耐化学品腐蚀性，用在室外可以长期保持不变色等诸多优点。
达克罗涂层与电镀锌层的性能对比见表。
达克罗涂层与电镀锌层性能对比表达克罗涂层的主要特点:1、无公害：加工过程中无环境污染。
达克罗处理时不需任何酸洗，不象电镀锌那样存在含锌、铬、酸等的污水排放问题，符合环保部门规定的一引特殊物质的排放，它们的含量远远低于限量。
在国外，达克罗已成为严重污染环境的电镀锌、电镀镉、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种传统表面处理技术的最佳替代工艺。
它被广泛应用于汽车、摩托车、建筑、电力、铁路、公路、桥梁、隧道、造船、家用电器、军事工业等领域，既提高了产品质量，又保护了自然生态环境，深受工程界及环保部门的欢迎。
从根本上减少了环境污染的发生。
为上海磁悬浮工程配套的工件受到德国专家的好评。
2、具有极高的耐腐蚀性：未钝化的镀锌层，盐雾试验时一般几个小时腐蚀掉1μm。
而达克罗涂层盐雾试验时100小时才腐蚀掉不到1μm，在盐雾试验时，最高可达2000小时以上也不出现红锈。
3、具有极强的渗透性。
举例而言，管状零件内部及微孔内都能浸上均匀的涂层，渗透能力远优于电镀锌。
当在紧密接触的线圈、弹簧（拉簧）上浸涂达克罗后，弹簧展开作盐雾试验时，也能耐240小时。
可见达克罗处理对紧密接触的间隙，也能产生良好的涂层，即它的渗透性极强。
4、具有无氢脆的特性。
由于达克罗处理过程中不用酸洗，不存在电镀时的渗氢问题，氢脆是电镀锌工艺无法避免的弊病。
达克罗涂层无氢脆，尤其适用于σb>1000 N/mm2的高强度螺栓和弹簧件。
5、具有极好的耐热性。
达克罗的固化烘烤温度为300℃。
在较高温度条件下使用，其外观不变，仍能保持良好耐蚀性。
达克罗技术介绍
达克罗技术介绍
达克罗——英文名称：DACROMAT 。
我们国家，国标名称为“锌铬涂层”，它是一种用特殊的处理方法，将经过预处理的工件，用浸、涂等方法使其粘付于工件表面，经特别处理后形成含锌、含铝的转化膜层。
根据有关规定国家环境保护总局已将达克罗定为“国家重点
环境保护技术”，该项技术是一种清洁生产工艺和高新技术。
此工艺可以取代钢铁件的电镀锌、锌基合金、热镀锌、热喷锌和机械镀锌。
达克罗技术的优越性能如下：
一、无污染性
该项技术不用酸洗，在整个生产过程中，不产生大量含酸、含铬、含锌废水，全过程无废水排放，因而不会污染环境，是表面处理行业中真正绿色环保技术。
二、极高的抗腐蚀性
达克罗涂层在8 微米时，即有极高的抗腐蚀能力，与通常的电镀锌相同的镀层厚度相比，其盐雾试验抗腐蚀能力提高7-10 倍。
三、优越的抗高温防腐蚀性能
在300 ℃的高温下仍然有极其良好的抗腐蚀性能，因而特别适合汽车、摩托车发动机构件，也适合高温高湿的暖室大棚的结构件。
四、无氢脆性
在生产过程中，无需酸洗，不会产生任何氢脆，特别适合弹性零件，例如弹簧、卡箍、高强度的螺栓和构件的表面处理。
五、极其良好的扩散性
各种复杂的零件，达克罗都有无与伦比的扩散性，这是电镀锌所很难实现的。
六、以钢代铜，降低成本
铝塑管在日常生活中日渐应用起来，其联接件、三通、弯脖、直通、活接头等都是铜合金件。
应用达克罗后，铜件可直接改为铁件，其防锈能力可达10 年之久，强度比铜好，成本大大降低。
达克罗技术简介
达克罗技术简介达克罗是dacromet缩写“dacro”的音译,是一种锌基铬酸盐抗蚀涂覆技术，我国标准名称为“锌铬涂层”。
是一种新型的耐腐蚀涂层。
该技术杜绝了电镀过程中排放废渣、废液、废气的污染问题。
是替代电镀锌、热镀锌等进行表面防腐的高新技术，并被国家环保总局列为重点环境保护实用技术推广项目。
以其优良的抗蚀性能和环境保护特性被誉为金属表面处理行业具有划时代意义的革命性产品。
在发达国家的汽车工业、土木建筑、电力、化工、海洋工程、家用电器、铁路、公路、桥梁、隧道、造船、军事工业等多种领域已得到极为广泛的应用。
我国随着该技术的逐步推广，已在汽车、电力、锚链、公路、海洋工程等方面开始大量使用，并获得了极高的评价。
一、达克罗技术的优越特性1．无环境污染特性普通电镀锌及其它电镀过程中，不可避免地产生大量含铬或含酸废水，导致严重的环境污染。
加工全过程无废水、废气产生，是表面防护工程行业真正的绿色环保技术。
2．无氢脆，特别适用于高强度零件的表面防护达克罗涂覆加工过程中无需酸洗，也无吸氢现象。
彻底防止了电镀过程中零件因吸氢而产生的氢脆危险。
3．极高的抗腐蚀性达克罗涂层厚度在6-8微米时即有极高的抗蚀能力，通常与相同厚度普通电镀锌相比，盐雾试验抗腐蚀能力要提高5-7倍。
4．优越的抗高温腐蚀性能达克罗技术与普通电镀锌相比有着卓越的高温防腐蚀性能，在300℃时依然具有良好的保护能力。
5．极强的渗透性达克罗技术具有极强的渗透性，可以对各种复杂的零件进行表面防护，这对于普通电镀锌工艺是很难实现的。
二、达克罗涂层的防腐蚀机理1．减缓锌的腐蚀消耗速度，延长保护时间机理；2．铬酸钝化机理；3．屏障机理；4．铝片的钉扎机理。
电镀锌是金属锌层直接与基体金属表面相结合，腐蚀电流的电阻极小。
因此在腐蚀条件下，腐蚀物非常容易直接对其进行侵蚀。
过量的消耗使得保护锌层消耗贻尽，导致基体金属过早开始发生腐蚀，出现白锈或红锈。
达克罗涂层是由重叠在一起的独立锌片、铬酸聚合物单元组成。
无铬达克罗有着怎么样的特点？
无铬达克罗有着怎么样的特点？无铬达克罗是一种无铬精密铬酸盐转化涂层（CrVI-free passivation）的电镀技术。
与传统电镀技术不同的是，无铬达克罗采用的是无害化化学物品制作而成的电镀液，可以使得表面得到耐腐蚀和涂层保护。
这一技术的特点包括：1.环保：无铬达克罗没有像传统电镀技术中的六价铬盐这样的有害化学品，对环境和人体健康无害。
2.防腐蚀：无铬达克罗具有出色的耐腐蚀性能，可以在正常情况下长期保持表面光泽和质量。
3.兼容性强：无铬达克罗能够在诸如铝、锌、镁、黄铜和铜等材料上进行电镀，可以适用于许多不同种类的金属制品。
4.质量稳定：无铬达克罗具有稳定的质量表现，电镀结果能够始终保持一致性和高质量。
5.生产成本低：与其他一些高性能涂层技术相比，无铬达克罗的成本相对较低。
无铬达克罗质量如何检查？无铬达克罗质量的检查是确保其性能稳定的关键。
以下是一些常用的无铬达克罗质量检查方法：1.直接目视检查：直接对无铬达克罗涂层表面进行考察，观察涂层表面是否均匀无瑕疵，包括颜色、光泽、清晰度和平整度。
2.防腐蚀性测试：这项测试可以对涂层的防腐蚀性能进行验证。
防腐蚀性测试通常通过盐雾试验、耐酸碱浸泡试验或其他一些显微结构分析进行。
3.划痕测试：划痕测试可以了解涂层的硬度和耐磨性。
常用的方法是用磨具在涂层表面进行划痕测试，然后观察测试区域是否出现痕迹，以判断涂层性能。
4.烘烤测试：这项测试是针对高温环境下的涂层性能进行的。
它通常通过在一定的温度和时间下对涂层进行热处理，然后观察涂层是否出现起泡、开裂和脱落等情况。
总之，针对无铬达克罗质量的检查和测试需要按照标准化的方法和测试规程进行，以确保最终涂层的质量和性能符合预期要求。
达克罗的优缺点
达克罗得优缺点优点达克罗就是一种新型得表面处理技术,与传统得电镀工艺相比,达克罗就是一种“绿色电镀”。
其优势有以下几点:1、超强得耐蚀性能:达克罗膜层得厚度仅为48μm,但其防锈效果却无铬达克罗就是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法得710倍以上。
采用达克罗工艺处理得标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。
2、无氢脆性:达克罗得处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象,所以达克罗非常适合受力件得涂覆。
3、高耐热性:达克罗可以耐高温腐蚀,耐热温度可达300℃以上。
而传统得镀锌工艺,温度达到100℃时就已经起皮报废了。
4、结合力及再涂性能好:达克罗涂层与金属基体有良好得结合力,而且与其她附加涂层有强烈得粘着性,处理后得零件易于喷涂着色,与有机涂层得结合力甚至超过了磷化膜。
5、良好得渗透性:由于静电屏蔽效应,工件得深孔、狭缝,管件得内壁等部位难以电镀上锌,因此工件得上述部位无法采用电镀得方法进行保护。
达克罗则可以进入工件得这些部位形成达克罗涂层。
6、无污染与公害:达克罗在生产加工及工件涂覆得整个过程中,不会产生对环境有污染得废水废气,不用三废治理,降低了处理成本。
缺点达克罗虽然有许多优点,但它也有一些不足之处,主要体现为:1、达克罗中含有对环境与人体有害得铬离子,尤其就是六价铬离子具有致癌作用。
2、达克罗得烧结温度较高、时间较长,能耗大。
3、达克罗得表面硬度不高、耐磨性不好,而且达克罗涂层得制品不适合与铜、镁、镍与不锈钢得零部件接触与连接,因为它们会产生接触性腐蚀,影响制品表面质量及防腐性能。
4、达克罗涂层得表面颜色单一,只有银白色与银灰色,不适合汽车发展个性化得需要。
不过,可以通过后处理或复合涂层获得不同得颜色,以提高载重汽车零部件得装饰性与匹配性。
5、达克罗涂层得导电性能不就是太好,因此不宜用于导电连接得零件,如电器得接地螺栓等。
达克罗涂液得成分达克罗涂液种类繁多,但涂液得基本组成可归纳如下:1、金属物:由锌、铝等物质组成,主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。
达克罗_美加力_德尔肯_久美特
达克罗(DacroMat)电镀锌的镀层厚度一般在5—12um，但是由于电镀时异形器件表面电流分布不均匀导致不同位置镀层厚度不均匀，导致镀层厚度不易控制；而达克罗涂层厚度可以达到2。
0um(一涂一烘），通过多涂多烘的方法可以控制基件表面涂层厚度，从这一方面说达克罗涂层厚度比镀锌更容易控制，并且达克罗涂层的耐蚀性能比镀锌涂层要好，相同厚度的涂层前者耐蚀性能为后者的6倍以上。
达克罗的缺点就是有污染，并且达克罗本身就含有致癌的六价铬,达克罗的表面附着力比较差一些，但是其工艺比较简单，成本低,盐雾试验长.德尔肯（Delta，无铬达克罗）绿色电镀的金属表面防腐处理-德尔肯工程防腐系统，又称无铬达克罗。
无氢脆化，耐酸碱，耐油.耐溶剂，无六价铬污染。
通过了全球著名汽车厂商如福特，大众，克莱斯勒，通用等的公司近80余种规范。
现在，可以为各类紧固件提供优质的防腐蚀处理。
产品特性：1、无铬2、耐酸碱3、耐油、溶剂4、无氢脆化5、耐溶性重防腐涂料6、曲性佳，适于涂后加工，具有良好的延展性。
7、耐冲压、撞击、刮伤、摩擦8、润滑功能应用项目：①富锌铝涂层，高防腐涂覆加工②汽车零配件涂覆③各种紧固件，标准件涂覆④铁道工程、室外工程,各种螺杆、螺栓涂覆⑤各种要求高度防腐效果之涂覆⑥建筑五金零件涂覆久美特（Geomet,无铬）交美特作为达克罗的更新换代产品，继承了达克罗高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点,同时彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了清洁生产。
目前为止30多年使用经验的达克乐表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特Geomet是美国MCI公司为满足政府VOC法规和汽车行业规定的环保要求而开发出的表面处理新技术,不含铬的交美特涂层作为达克罗涂层的更新换代产品已经首先被汽车制造行业普遍认可和接受交美特涂层的外观呈亚光银灰色,光泽较达克罗涂层略暗,是一种将超细锌鳞片和铝鳞片迭合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。
达克罗工艺过程控制
达克罗工艺过程控制摘要：达克罗表面处理是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料，其相对于热浸锌涂层拥有更好的防腐性能、环保、涂层均匀等优点。
本文重点从工艺流程出发，描述达克罗表面处理过程的特点以及过程控制要求，以便在生产过程中持续生产符合客户要求的产品。
关键词：达克罗、过程控制引言：本文叙述了达克罗表面涂层技术的原理、优缺点以及过程控制要求。
一、达克罗表面处理简介达克罗是 DACROMET译音和缩写，国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。
达克罗表面处理是经过脱脂─抛丸─涂敷─固化─冷却─成品的工艺过程，使加工体形成片状锌粉，铝粉及金属铬盐组成的银灰色防腐蚀涂层。
该涂层的防锈机理主要为：锌对基体的受控的电化学保护作用、铬酸的钝化作用、锌片铝片及复合铬盐涂层的机械屏蔽遮盖保护作用及铝抑制锌的“淘析”作用。
达克罗涂层的结构：在铁基金属表面上，涂覆一层达克罗溶液（即含有片状锌、铝[鳞片一般尺寸为 0.1-0.2 ×10×15微米]、Cr2O3及专用有机物的高分散混合水溶液）、经300 ℃左右保温烘烤一定的时间后，达克罗溶液中的六价铬被还原成三价铬，生成无定形的复合铬盐化合物 (nCrO3.mCr2O3)。
该物质覆盖在母材表面及锌片、铝片的表面，将锌片、铝片与钢铁基材表面紧密地粘结在一起。
锌片、铝片间亦被复合铬盐所填塞。
冷却后的金属表面即被覆盖上一层很薄的银灰色的达克罗特种高防腐涂层。
二、达克罗的优缺点1. 优点a) 超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为 4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的 7-10 倍以上。
采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验 240--1200h 以上未出现红锈。
未钝化的镀锌层，盐雾实验时一般 10 小时腐蚀掉 1um-3um厚的彩虹色钝化膜 200 小时蚀穿。
达克罗盐雾试验时，需100小时才腐蚀掉1um，比传统的表面处理耐腐蚀性提高七至十倍。
达克罗技术介绍
达克罗技术介绍一、达克罗工艺概述达克罗工艺是目前金属表面防腐蚀性能最优异的高新技术之一，在生产过程中无工业“三废”排放，是取代电镀锌、热浸锌的绿色环保工艺。
它是将水性富锌涂料涂覆到钢铁零件、铝合金、铜合金、锌合金及锌铝合金表面，进行烘干并烧结而得到的一种无机防腐涂层，其综合了电化学保护、屏蔽及钝化三种作用，能够有效的保护基体金属。
二、防腐机理1.电化学保护作用。
涂层中电位较负的超细微锌片紧密排列于基体表面，细小鳞片状锌片的比表面很大，活性高，当涂层受到局部破坏或有腐蚀介质浸入时，锌片作为微电池阳极被氧化而腐蚀，基体金属作为阴极得到完全保护。
2.屏蔽作用。
涂层通过钝化作用，使涂层与基体间发生化学反应，由Cr3+化合物和Zn2+化合物构成的粘合剂填塞在基体与涂层之间、锌片与锌片之间，锌片不易滑动，由于锌片层层叠加，形成完整而致密的保护层，阻止水、氧及其它腐蚀介质的渗入而与基体作用。
3.钝化作用。
CrO3可使Zn、Fe钝化，达克罗处理液中每一片锌粉均被钝化，基体也被钝化，在涂层烧结过程中，基体与涂层间、锌片与锌片间都充满了钝化层，增加了腐蚀阳极极化电阻，减缓了涂层被腐蚀得速度，即使钝化膜被破坏，涂层中还有Cr6+可以自动修复钝化膜。
而电镀锌钝化层只在电镀层的表面进行铬酸盐钝化，一旦外表钝化层破坏，渗入基体的腐蚀速度相当快。
三、达克罗涂层的特点：1. 环保无污染。
达克罗工艺是一个封闭循环过程，没有电镀行业的大量污水排放，用于清洗工装的少量废水也是反复使用，最终经化学处理为不溶或微溶性固体废置。
2.优异的防腐性能锌电镀层被腐蚀的速度约为1μm/10h，达克罗涂层被腐蚀的速度约为1μm/100h，防腐能力为电镀锌的7~10倍，中性盐雾试验一般达480~1000h。
3.无氢脆加工过程无酸洗，也不存在电镀锌固有的“渗锌”缺陷，特别适用于弹簧、弹垫等高强度零件。
4.耐高温性好锌电镀层在70℃时出现龟裂，200~300℃下使用会变色，防腐性能大大降低；达克罗涂层的烧结固化温度为300℃左右，在260℃下使用，涂层不变色，无变形，仍保持良好的耐蚀性。
达克罗定义
一、定义达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。
国内命名为锌铬涂层，是一种以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。
二、达克罗的历史达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末。
在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度以缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。
美国科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
因此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了二十世纪七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。
岛国日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此其尤为注重防腐技术。
达克罗技术又通过日本的改良后，在日本迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。
中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，后又发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。
三、达克罗的优缺点优点达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”。
其优势有以下几点：1.超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。
采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。
2.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。
达克罗的优缺点
达克罗的优缺点达克罗的优点达克罗(Daeromet)[1]起源于20 世纪60 年代，由美国Diamond Shamrock 公司发明，是一种高防腐蚀性能的涂层[2]。
与传统的电镀锌、热浸锌等工艺相比，该技术具有对环境污染小、防护性能好、无氢脆、耐高温等特点。
值得一提的是，达克罗工艺技术不但获得的产品质量好，而且符合建设环境友好型社会的理念[4]，因此与传统电镀技术相比，被称为“绿色电镀”，在全球得到迅猛发展。
达克罗技术不采用传统的电沉积方法，而是直接把金属零部件浸入或涂覆上含锌铝粉和铬酸的高分散性液体涂料[5]，使涂料粘附于工件表面，再经烧结形成含锌和铬的无机转化耐蚀膜层[6]。
由于整个生产工艺是一个封闭循环的处理过程，不经酸处理，无废水排出，且铬酸盐中的六价铬在烧结过程中大部分已转化为无毒的三价铬，因此对环境不会造成很大的污染，是一种防护效果良好、工艺简单方便且实用性强的金属表面涂覆技术[7]。
达克罗涂液是一种水性溶液。
将涂液浸涂或刷涂到工件上后，在固化炉内分别经预热20min 和300℃左右温度烧结30min。
使得Cr6+被丁二酸、有机二元酸等有机物还原生成不溶于水、无定形的nCr2O3·mCr2O3，作为结合剂与工件表面层层叠加的锌片、铝片相互结合形成致密保护膜。
随着科技的不断发展，达克罗技术、工艺及设备得到不断改进和完善，已广泛应用于汽车、建筑、铁路、电力、桥梁、隧道、电器、军工等许多行业。
达克罗的缺点从严格意义上来说，达克罗还不是完全的“绿色产品”，因为达克罗涂层中最主要的原料是铬酐，铬酐在烧结过程中还原起到钝化和粘接剂的作用，因此传统达克罗液中还含有约2%的Cr6+。
尽管达克罗涂料中绝大部分的Cr6+在烘烤成膜的过程中参与反应转化成了Cr3+，但仍有很少量的铬以可溶的六价铬的形式保留在达克罗涂层中。
Cr6+毒性强且有致癌作用，对农作物和微生物也有很大的毒害作用[15]。
特别要指出的是，六价铬还原成三价铬和三价铬氧化成六价铬是一个可逆的过程。
达克罗,美加力,德尔肯,久美特
3.无鉻涂料体系；
4.涂层厚度薄；
5.无氢脆化影响；
6.可提供标准颜色及客户定制颜色；
7.可耐受汽车燃料和液体；
8.稳定的扭矩张力关系；
9.稳定并改善摩擦性能；
10.整体光滑性，易于安装；
11.在多次安装/拆卸后仍能保持出色的附着性能；
⑤各种要求高铬）
交美特作为达克罗的更新换代产品，继承了达克罗高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点，同时彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了清洁生产。
目前为止30多年使用经验的达克乐表面防锈技术的基础上，经过长年的共同研究和开发，研制出完全无铬表面处理新技术久美特
达克罗(DacroMat)
电镀锌的镀层厚度一般在5-12um，但是由于电镀时异形器件表面电流分布不均匀导致不同位置镀层厚度不均匀，导致镀层厚度不易控制；而达克罗涂层厚度可以达到2.0um（一涂一烘），通过多涂多烘的方法可以控制基件表面涂层厚度，从这一方面说达克罗涂层厚度比镀锌更容易控制，并且达克罗涂层的耐蚀性能比镀锌涂层要好，相同厚度的涂层前者耐蚀性能为后者的6倍以上。
(1) 屏障保护：经过处理的层层迭合的锌鳞片和铝鳞片在钢铁基体和腐蚀介质之间提供了一道优良的屏障，阻碍了腐蚀介质和去极化剂到达基体
(2) 电化学作用：锌层作为牺牲阳极被腐蚀以保护钢铁基体
(3) 钝化作用：由于钝化而产生的金属氧化物减慢了锌及钢铁的腐蚀反应速度
(4) 自修复作用：当涂层受损时，锌的氧化物和碳酸盐向涂层被损坏的区域移动，积极地修复涂层，恢复保护屏障
达克罗的缺点就是有污染，并且达克罗本身就含有致癌的六价铬，达克罗的表面附着力比较差一些，但是其工艺比较简单，成本低，盐雾试验长。
达克罗、共渗
渗锌涂层 10
达克罗涂层 8~10
加封闭 达克罗涂层
8~10
1)武汉淡水环境 4年试验后涂层仍具有一定保护性，加封闭的达克罗
涂层优于未封闭的。 2) 海洋环境
除加封闭的达克罗涂层在全浸和潮差区经 1年腐蚀试 验仍有保护性能外，其余试样涂层均已失去保护作用，2 年试验后加封闭的涂层也失去保护性能。 3) 盐湖水环境
离/μm 硬度值/HV 206.4 202.2 186.7 198.2 198.2
➢腐蚀性能 14 12 10 8 6 4 2 0
腐蚀速率
Zn、Al共渗 20钢 渗Al层 渗Zn层
35℃，3.5％NaCl 人造海水中，24h的腐蚀速率（mg/cm2）
四、在车辆上的应用
Zn、Al共渗技术主要应用于对两栖 装甲车辆上的车外紧固件（螺栓和连接 螺栓）进行有效防腐。该技术的特点是 简单，对螺栓的尺寸和性能无影响，同 时其防腐效果良好。
表1 达克罗涂层种类及等级（Q/SOJCI－2001）
等 烘涂 盐雾试验 涂层厚度
级 次数
/h
/μm
用途
1 1 涂1烘 ≥120
≥3 特殊使用
2 2 涂2烘 ≥240
≥5 一般构件及标准件
3 2 涂2烘 ≥500
≥6 汽车内部用零件
4 2涂2 洪 ≥800
≥8 汽车外部用零件
5 3涂3烘 ≥1200
（2）涂层不会引起氢脆
不用酸洗，不存在渗氢问题。这一特点，使达 克罗涂层适用于бb>1000N/mm2 的高强度螺栓 和弹簧。
（3）具有良好的耐热性
在较高温度使用时，其外观不变，耐蚀性不变 。这一特点，可以将达克罗涂层应用于发动机上 的固定螺栓和某些弹簧的防腐处理。
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达克罗的优缺点
令狐采学
优点
达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种“绿色电镀”。
其优势有以下几点：
1.超强的耐蚀性能：达克罗膜层的厚度仅为4-8μm，但其防锈效果却
无铬达克罗
是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。
采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。
2.无氢脆性：达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。
3.高耐热性：达克罗可以耐高温腐蚀，耐热温度可达300℃以上。
而传统的镀锌工艺，温度达到100℃时就已经起皮报废了。
4.结合力及再涂性能好：达克罗涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色，与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。
5.良好的渗透性：由于静电屏蔽效应，工件的深孔、狭缝，管件的内壁等部位难以电镀上锌，因此工件的上述部位无法采
用电镀的方法进行保护。
达克罗则可以进入工件的这些部位形成达克罗涂层。
6.无污染和公害：达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中，不会产生对环境有污染的废水废气，不用三废治理，降低了处理成本。
缺点
达克罗虽然有许多优点，但它也有一些不足之处，主要体现为：
1.达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有致癌作用。
2.达克罗的烧结温度较高、时间较长，能耗大。
3.达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触性腐蚀，影响制品表面质量及防腐性能。
4.达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合汽车发展个性化的需要。
不过，可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色，以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。
5.达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。
达克罗涂液的成分
达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：
1.金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝。
2.溶剂：为惰性有机溶剂，如乙二醇等。
3.无机酸组分：如铬酸等。
4.特殊有机物：为涂液的增粘分散组份，主要成份为纤维素类白色粉末。
达克罗的防腐机理
达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点：
1.壁垒效应：由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐
达克罗产品
蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。
2.钝化作用：在达克罗的处理过程中，铬酸与锌、铝粉和基体金属发生化学反应，生成致密的钝化膜，这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。
3.阴极保护作用：锌铝铬涂层最主要的保护作用与镀锌层一样，是对基体进行阴极保护。
达克罗的工艺流程
有机溶剂除油——机械抛光——喷涂——烘烤——二次喷涂——烘烤——干燥
达克罗的注意事项
1.达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行。
2.达克罗烘烤温度过低、过高都会使达克罗丧失防腐能力，达克罗应该在合适的温度范围内烘烤。
3.达克罗的使用周期很短，所以应该尽快用完。
4.达克罗的耐磨性能较差，所以应顶涂达克罗，然后再涂以耐磨性的其他涂料。
达克罗技术在载重汽车工业中的应用
1、载重汽车上各种高强度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓（含骑马螺栓、车轮螺栓等）、螺母等。
国外已明确建议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，因为达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。
高强度
达克罗处理螺母
钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性，虽然可以通过热处理去氢，但是很难彻底清除。
达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化，也没有导致析氢的电化学反应发生，避免了氢脆现象的出现。
2、发动机周围等高热环境金属制件的防腐，如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。
传统镀锌层表面钝化膜在70℃左右就会被破坏，抗腐蚀能力急剧下降，而达克罗涂层的固化温度为300℃左右，涂层中的铬酸盐聚合物不含结晶水，
涂层在高温下不易被破坏，表现出优良的防腐性能。
用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用，其外观几乎不变，抗腐蚀能力很强。
3、载重汽车上各种弹性零件的防腐，如环箍、半圆卡箍、各种弹簧、板簧等。
这些零件的强度和硬度要求较高，电镀处理会产生氢脆，如去氢不彻底，长时间承受动载荷容易发生撕裂或腐蚀疲劳，会给汽车行驶带来安全隐患，尤其是对于载重汽车，其作业环境比较恶劣，所以对这些件的表面处理要求也相应较高，而达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。
4、载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐，如发动机的排气管、消声器等。
如果这类零件采用电镀处理，由于此类零件形状复杂和电镀工艺的局限性，形成的镀层不均匀，甚至可能会发生漏镀，会使制件抗腐蚀能力急剧下降，直接影响汽车零件的性能和使用寿命。
而达克罗工艺采用浸渍等方式，不存在电镀过程中均涂能力和深度能力不好的问题，而且达克罗处理液具有优良的的渗透能力，在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜，特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐，有些组装件在装配好以后也适宜进行达克罗处理。
此外，达克罗涂层也不受各种油类、防冻液、清洗剂等化学制品的侵蚀，耐化学性、耐候性也都很好，所以达克罗十分适合载重汽车底盘及汽车外用零部件的防腐。