船舶燃油加装程序详细流程
船用燃料加注指南
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船舶燃油加装程序详细流程
船舶燃油加装程序详细流程第一篇：船舶燃油加装程序详细流程船舶燃油加装程序一．前言近年来，公司船舶在燃油加装过程中，出现了诸多的问题，不仅造成了海洋污染，给公司造成了经济损失，还影响了公司声誉。
为此，公司要求，在以后的加油过程中，加强管理，明确分工，责任到人，以避免类似事件的发生。
轮机长是燃油加装过程中的总负责人，任何加油的文件、单据、油样等应交由轮机长本人签署。
轮机长在整个加油过程中应起到监督和指导作用，不得擅自离船；轮机长必须提前对加油工作作出明确分工，做出人员部署表，其内容应包括：测量人员、开关油舱阀门人员、联络人员、巡回检查人员等。
轮机部其他人员必须协助二管轮做好燃油加装工作。
无特殊情况，在加装燃油时不得离船。
船长应将加油港口的有关防污染方面的规定和加油的要求，提前通知轮机长。
在船舶加油的过程中，船长应统筹安排全船的工作，在不影响甲板部工作的前提下，应安排甲板部人员在加油现场加强值班，防止油污染事故的发生。
除工作需要外，在燃油加装过程中，船长不得离船。
二管轮作为主管轮机员，在燃油加装过程中，负有直接责任。
二管轮在轮机长的领导下，提前制定燃油加装计划，并全面负责加油过程中各项具体工作的实施。
二．燃油加装前的准备工作1．二管轮应根据船舶的燃油存量和航次安排，提前做出燃油加装计划，提交轮机长批准，（制定加装计划时，应考虑抵港吃水差情况，油舱的最大加装量不得超过85~90%）；2．加装燃油前，二管轮应尽可能地将同一规格的燃油并舱。
应准确测量各油舱的存油量，并报告轮机长，轮机长和二管轮应提前与大副商定需加油的油舱和加装数量；3．二管轮在加油前要提前检查加油管路上各种阀门、滤器的情况，确保管路上的各种阀门处于正确的位置。
同时还应检查另外一舷加油管上的盲板和阀门是否盲好和关闭；4．船长要提前通知值班驾驶员关注油船动态及时通知轮机长并作好安全防护措施。
白天悬挂信号旗，夜间应开桅顶信号灯；5．轮机长提前通知大副安排木匠堵塞甲板的流水孔，开启受油舱的透气孔，堵好集油槽放残孔。
船用甲醇燃料水上加注规程
船用甲醇燃料水上加注规程一、引言船用甲醇燃料作为一种新型燃料，具有清洁、高效、可再生等特点，受到了航运行业的广泛关注。
为了确保船用甲醇燃料的安全使用，制定船用甲醇燃料水上加注规程是必要的。
本文将从加注设备、操作流程、安全措施等方面详细介绍船用甲醇燃料水上加注规程。
二、加注设备1. 加注设备的选择船用甲醇燃料加注设备应选用符合相关标准要求、具备安全可靠性的设备。
加注设备应包括输送系统、计量系统、过滤系统、防静电系统等组成部分。
2. 输送系统输送系统应采用耐腐蚀材料制作，确保甲醇燃料的无泄漏输送。
输送系统应具备自动控制功能，确保加注过程的准确性和稳定性。
3. 计量系统计量系统应选用精度高、可靠性强的流量计进行燃料的计量。
计量系统应定期进行检验和校准，确保计量的准确性。
4. 过滤系统过滤系统应具备高效过滤功能，防止杂质进入船舶燃料系统，保证甲醇燃料的清洁度。
5. 防静电系统防静电系统应采用可靠的接地措施，防止静电火花引发火灾或爆炸。
三、操作流程1. 加注前准备船舶加注前应进行准确的燃料计量，确保船舶容量与加注量相匹配。
同时，应对加注设备进行检查，确保设备正常运行。
2. 加注操作船舶加注时，应按照加注设备的操作要求进行操作。
操作人员应佩戴防静电服装，并采取必要的防火措施。
同时，应及时清理加注设备和船舶油舱周围的杂物，确保加注过程的安全和顺利进行。
3. 加注结束加注结束后，应对加注设备进行清洗和消毒，确保设备的卫生和安全。
同时，应对加注过程进行记录，包括加注量、加注时间等信息，以备后续参考。
四、安全措施1. 防静电措施船舶加注过程中应采取防静电措施，包括接地措施、防静电设备使用等，以防止静电引发火灾或爆炸。
2. 防泄漏措施加注设备和船舶油舱应具备防泄漏功能，确保甲醇燃料的无泄漏加注。
3. 灭火设备加注现场应配备灭火设备，并进行定期检查和维护，以应对突发火灾事件。
4. 人员培训船舶加注操作人员应接受相关培训，掌握加注设备的操作要求和安全措施，提高操作人员的安全意识和应急处理能力。
船舶燃润滑油加装管理须知
船舶燃润滑油加装管理须知NOTICE FOR SHIP MANAGING AND ADDING F.O OR L.O 船舶燃润滑油加装管理须知包括：燃、润油料添装、燃、润油的管理如下：1燃、润油料添装1.1基本要求1.1.1按“船用油溢油应变部署表”的分工做好防溢油和防污染的准备工作。
1.1.2熟悉和掌握装油用语和手语。
1.1.3熟悉并执行船用油移油操作程序。
1.2燃润油添装计划及申请1.2.1轮机长应考虑航次任务核算各种燃润油的储量是否足够。
如需添装，应与船长共同协商拟出“装油计划”（见附录1）；在制定“装油计划”时最大申请油量不应超过可装油舱舱容的90%。
1.2.2拟订燃润油添装计划时应考虑到本航次装卸货的地点和数量、设备的需要油量、油价贵贱等各方面的因素，或一次添装，或沿途分次添装。
但应尽量利用装卸港添装，避免或减少专门挂港。
1.2.3船长应将燃润油添装计划及时向船东提出申请；船东应及时复告船舶对申请的批准或修改。
1.2.4按照船东批准的添装计划，船长应在抵达加油港前按该港规定提前数天（一般3天）电告代理。
各船应经常注意船东或供油商的有关通知并予遵守。
1.2.5电告内容应包括需添装燃润油的牌号、规格和数量。
数量一定要准确，防止因装不下而退油造成经济上的损失。
1.3装前准备1.3.1二管轮负责测量各油仓（柜）的存油量，移驳并舱，尽量减少混油；抽空燃油溢油舱的存油。
1.3.2轮机长应和大副商定落实添装的油仓及各仓添加量，以配合装货和水尺调整。
1.3.3主管添装的轮机员负责检查并打开受油舱的甲板透气管活瓣，并在透气管口下方放置盛油器皿和备妥足够数量的木屑、棉纱，以备必要时用以揩抹。
1.3.4木匠负责堵塞甲板落水孔。
1.3.5在本船靠妥油码头或油驳靠妥本船即将开始装油前，值班驾驶员应根据港口规定，悬挂“B”旗和“慢车”信号旗。
1.3.6主管轮机员将“移油操作程序图”悬挂于加油站。
1.3.7轮机长率同二管轮应与装油代表联系商定下列事项：1.3.7.1油的品种、数量是否符合我方要求。
船舶甲醇燃料加注作业指南
船舶甲醇燃料加注作业指南随着环境保护意识的提升和能源结构的调整，船舶行业对于更为清洁、高效的燃料需求日益增长。
甲醇燃料作为一种可再生能源，在船舶领域受到了广泛关注。
本文将为大家介绍船舶甲醇燃料加注的作业指南，旨在提供一套规范化的操作流程，确保甲醇燃料的安全加注和使用。
一、甲醇燃料的特性和优势甲醇燃料是一种无色、无味的液体，在船舶燃料中的应用具有以下特性和优势：1. 清洁环保：甲醇燃烧过程中几乎不产生硫氧化物和颗粒物，大大降低了对空气和水质的污染。
2. 高效能源：甲醇燃料的热值较高，相对于传统燃料，可以提供更多的动力输出。
3. 可再生可持续：甲醇可以通过生物质或催化转化等方式生产，属于可再生能源，具有较好的可持续性。
二、船舶甲醇燃料加注的前期准备在进行船舶甲醇燃料加注之前，需要进行一系列的前期准备工作，以确保加注过程的安全和顺利进行。
1. 船舶准备：确保船舶燃油系统和燃料舱的清洁，排除任何可能导致甲醇燃料污染的因素。
2. 加注设备准备：选择符合要求的加注设备，确保其完好无损，并进行相应的检修和维护。
3. 人员培训：加注操作人员需要接受专业培训，了解甲醇燃料的特性、操作规程和安全注意事项。
三、船舶甲醇燃料加注的操作流程船舶甲醇燃料加注的操作流程应按照以下步骤进行，以确保加注过程的安全和有效。
1. 确认燃料舱状态：在加注之前，需要检查燃料舱的通风状态，确保其通风良好，避免甲醇气体积聚。
2. 连接加注设备：将加注设备与船舶燃油系统连接，确保连接紧密，避免任何泄漏。
3. 开启加注设备：按照操作手册的要求，打开加注设备的阀门，开始向船舶燃油系统加注甲醇燃料。
4. 监测加注过程：在加注过程中，需要对加注设备和燃油系统进行实时监测，确保加注过程的安全和顺利进行。
5. 加注完成：当船舶燃油系统加注满足要求的甲醇燃料后，关闭加注设备的阀门，并进行相应的清洁和维护工作。
四、船舶甲醇燃料加注的安全注意事项在进行船舶甲醇燃料加注的过程中，需要特别注意以下安全事项，以确保操作人员和船舶的安全。
【作业】船舶加油控制程序
【作业】船舶加油控制程序船舶加油控制程序目的为了严格控制船舶整个加油过程能按照既定的程序进行，防止出现因人为失误而造成海洋环境污染等严重事故，因此，公司特发此控制程序，望各轮严格执行。
职责A.航运部具体负责船舶燃油的加装安排，航运部应该根据船舶挂靠的港口，选择最经济的港口安排船舶燃油供应。
航运部在具体安排加油前，应该先与船舶船长、轮机长沟通加装燃油具体数量和品种规格，并根据装载计划，尽可能合理安排具体加油数量并避免出现油舱溢油事故。
有时要考虑最大装载量，有时要考虑便宜港口多加燃油。
具体情况具体分析。
B.航运部一旦确定加油港口和加油数量等，就要立即开始询价，或根据公司有协议的供应商安排供应燃油。
已经确定供应商，应该立即告知供应商当地代理信息，船舶ETA等信息。
同时要书面通知船长具体加油商和加油品种及数量。
C.航运部已经确认具体加油港口及加装燃油事宜，也应该及时通知机务部主管，机务主管应该立即根据船舶滑油库存数量，与船舶轮机长商量，尽可能利用加装燃油机会，补充船舶需要的各种滑油，避免在不合适的港口补充滑油，尽量减少不必要的差价损失。
如公司一般安排在香港或新加坡燃油价格便宜的港口加装燃油，这些港口滑油也相当便宜，这样可以节省滑油经费。
D.机务部负责滑油的加装安排，机务主管要经常与航运主管沟通，要及时掌握燃油加装信息，同时也要注意关注船舶燃油和滑油消耗和库存量的变化。
已经确定在某港加装燃油，必须要考虑散装供应主机汽缸油和系统油，同时兼顾小品种油的协调供应，不容许单独供应小品种油的情况出现。
避免不必要的损失。
机务主管已经确认具体供应滑油数量，就应该告知滑油供应商具体港口代理信息，此外也要尽快书面通知船长、轮机长做好接受准备工作。
E.轮机长在收到公司书面加装燃油/滑油的通知后，应该根据船存燃油/滑油具体数量，根据公司体系文件规定，轮机员做好加油计划并交轮机长确认。
加油计划应该涉及具体加油油舱数量及编号，加油前该油舱存量/测深数量，计划加油数量、加油后的油舱测深数量，以及要细化到当油位增加到什么测深数值时，测量人员要通知主管轮机员提前更换油舱；原则上是先打开要加油的油舱加油阀，然后关闭将要加完油的油舱加油阀。
2024年油船装油操作规程
2024年油船装油操作规程第一章总则第一条为确保油船装油操作的安全、高效、环保和符合法律法规，制定本规程。
第二条本规程适用于2024年之后运营的油船。
第三条油船装油操作应遵循国家相关法律法规以及航海、安全、环境等相关规范要求。
第二章装油前准备第四条装油前，油船应进行船舶检查，确保船舶结构完好、设备正常运行，并根据油品种类和载货量选择适当的装油区域。
第五条装油前，应进行货舱前的适当清洁，确保货舱内没有残留物。
第六条油船与装油设施之间的管道应进行检查，确保无泄漏和损坏。
第七条装油前，应核对油船和装油设施的相关文件，包括装油许可证、装油计划和装油流程等。
第三章装油操作要求第八条装油操作应由经过培训合格的船员进行，应按照装油计划和流程进行操作。
第九条装油期间，应严格控制装油速度，以防止过快或过慢造成油船和装油设施的损害或安全事故。
第十条装油期间，应定期检查装油设施和管道的工作状态，并随时监控油品的流动情况。
第十一条在装油过程中，应严格执行油品的分类和分级装油要求，确保不发生油品混装或错装等情况。
第十二条若在装油中发现任何异常情况，如泄漏、溢出等，应立即采取紧急措施，并及时向相关部门报告。
第四章装油后处理第十三条装油结束后，应对油船进行清洁，确保货舱内无残留物，并检查装油设施和管道，做好维护工作。
第十四条装油结束后，应进行装油相关文件的整理与归档，包括装油日志、装油报告和装油证明等。
第十五条装油结束后，应进行装油设施和管道的检修和保养，确保其正常运行和安全可靠。
第五章监督与处罚第十六条相关监管部门应加强对油船装油操作的监督和检查，发现问题应及时进行处理和处罚。
第十七条违反本规程的油船和相关人员，将根据情况进行相应的处罚，包括警告、罚款、停航等。
第十八条监管部门应定期对油船进行审查和评估，对合规的油船给予相应的奖励和荣誉称号。
第六章附则第十九条对于新开油船企业，应在获得相应执照前接受培训，并通过考试合格方可从事装油操作。
16燃油加驳全解
船舶燃油加驳须知目录1目的2适用范围3职责4总则5加油6转驳7向外驳油8安全管理记录9附表编写：机务经理审核：指定人员批准：总经理1目的旨在规范船舶燃油加驳操作，以防止发生油污事故，对水域环境造成危害。
2 适用范围适用于船舶燃油加驳操作。
3 职责3.1 轮机长全面负责燃油加驳。
3.2 大管轮负责加装润滑油，二管轮负责燃油加装。
3.3 机匠长和机匠具体负责操作。
4 总则4.1 船舶燃油加驳是指船舶加装燃润油、本船舱内互驳和向外驳油。
4.2 船舶燃油加驳工作,必须遵守《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》的规定。
4.3 原则上加油工作须在白天完成，若必须在夜晚加油时，必须增加值班人员和准备充足的照明设备。
4.4 油料加驳时，必须在锚地或码头进行。
4.5 靠码头加油时，系船需牢固，所有缆绳应良好，有足够的拉力，值班水手应经常巡更及调整系泊缆绳，在潮水涨落幅度大的港口更要加强上述工作。
4.6 加油场所应悬挂禁止吸烟警告牌。
5加油5.1 加油的安排5.1.1 船舶申领加装燃润油，轮机长应根据航次任务，检查各种燃、滑油的储量是否足够。
如需添装，应与船长协商拟出添装计划。
提前数天（一般三天）填写《燃、润油添加申请表》报船长审批，船长应及时以电话申请方式报公司机务监督员,申请必须正确报告所需补给的燃润油牌号、规格、数量及建议补给的港口。
数量一定要准确，防止因装不下而退油造成经济上的损失。
5.1.2 公司机务部接到船舶燃润油加装申请后应及时联系供应单位，并将确认后的供油信息及加油安排以电话方式通知船舶，船舶根据公司批准的添加计划，尤其是燃油添加计划，二管轮应根据本船各油舱（柜）存油情况制定《船舶燃油加装计划表》。
5.1.3 期租船舶的燃油加装直接由船舶向租家申请，并同时以电话方式报公司机务监督员。
同样也必须执行上述5.1.1，5.1.2相关规定。
5.2 受油前的准备5.2.1 主管加油的轮机员在制定装油计划时，应预先计算好所加油舱的存油量，安排好其油舱柜的加油数量及加装的先后顺序，并留出合适的空档，先受油的油舱空档一般为舱容的10%为宜，而最后受油舱的空档应在20%左右。
油船装油操作规程范本（2篇）
油船装油操作规程范本第一章总则第一条为规范油船装油操作，确保人员安全和装卸作业的高效进行，制定本规程。
第二条本规程适用于油船装油作业过程中各相关工作人员，包括船舶公司管理人员、船长和船员、码头作业人员等。
第三条油船装油操作必须遵循安全第一、环保第一的原则，严格按照国家相关法律法规和行业标准执行。
第四条装油作业前，必须进行相关的准备工作，包括检查船舶设备设施和防油泄漏措施的完善程度。
第二章油船装油操作第五条油船装油前，船舶公司管理人员必须确保相应许可证和文件的有效性，同时船舶设备设施应经过检验合格。
第六条油船装油作业中，船长和船员必须熟悉油船装油操作的流程和要求，严格按照相应规定进行作业。
第七条油船装油时，必须确保船舶的静电接地完好无损，且与码头设备正确连接。
第八条油船装油过程中，船上必须有足够数量的专业监控人员，负责监测油品的流动情况，及时发现异常并采取措施。
第九条油船装油作业期间，船舶和码头人员必须严格遵守禁烟规定，禁止在油品装卸区域吸烟。
第十条油船装油时，码头作业人员应对油船和码头设备进行检查，确保油品装卸设备的完好无损。
第十一条油船装油时，必须使用合格的软管和接头，且严格按照规定程序连接，避免油品泄漏和人身伤害的发生。
第十二条油船装油期间，必须定期检查油船舱内气体浓度，以确保船舶内部安全。
第十三条油船装油过程中，应密切控制油品的流速和流量，以避免超速装油造成设备损坏或油品泄漏。
第十四条油船装油作业结束后，必须对油船进行清洁和消毒，确保船舶设备设施清洁无污染。
第十五条油船装油作业结束后，必须做好相关装卸设备的清点和储存，确保设备完好，并做好消防安全工作。
第十六条油船装油作业结束后，必须做好相关记录工作，包括装油量、装卸设备的使用情况、作业人员出勤情况等。
第三章监督检查第十七条油船装油操作中，船舶公司管理人员必须定期进行监督检查，确保装油操作规程的贯彻执行。
第十八条监督检查时，船舶公司管理人员必须对相关工作人员的操作流程和安全措施进行检查，提出改进意见和提醒。
CZGCE-015燃油加装和驳运(07)
燃油装驳操作规程
一、加装燃油前必须对燃油舱进行测深,并根据船舶艏艉吃水,通过舱容表计算出舱内存燃油量,并作好记录。
二、加油前应准备好通讯用具并确认通讯良好。
三、在加装重油前,首先开启加装油舱的加热阀,控制温度处于适当位置。
四、通知机舱内值班人员禁止加油舱的驳油操作。
五、确认油舱透气孔开启，并在透气孔处作好安全措施,准备好相关物品,并堵塞甲板落水孔。
六、开启机舱内加装油舱的进口阀并加以确认.
七、确认加油船油种、油质、油量以及流量表读数并作好记录。
八、确认加油管接头连接正确、完好。
同时复紧对舷侧的加油口闷板法兰螺丝。
九、通知加油船开始加油,并且控制好加油流速，检查透气孔及对舷侧加油口。
十、确认油已进舱后,应对油舱勤加测量,待油舱加装至85%～90%转换油舱时应先开空舱,后关满舱。
十一、应在加装过程中,对所加燃油提取油样并封妥保存。
十二、加装结束后,再次确认加油船流量表读数,并对本船加油舱进行加油数量核算，确认无误，再对加油单进行盖章签字.
航浚4007轮
中港疏浚有限公司。
vom第6部分 加装燃油,润滑油时的操作
第6 部分加装燃油，润滑油时的操作6.1 加油填塞物.1燃油舱应该以吨来计算。
应该至少提前一个星期提交加油申请。
2轮机长必需确保船舶能够装下所申请的全部燃油，因为燃油的回驳会引起大量的逾期费和其它的费用。
.3 在开始计算和建议所加每种燃油的最终量前，尽可能仔细的测量燃油舱，但这一点不应该被过分强调。
.4 在加完油后，轮机长应该在油类记录簿和燃油驳运记录上做好记录。
.5 油类记录簿和燃油驳运记录应当呈送给机务主管，当他对船舶进行例行检查时。
6.2 燃油取样.1 为了避免不必要的矛盾和为了保护船东的利益，万一由于所加装的燃油的质量出现问题时，轮机长应该在加油的过程中从加油船获得两瓶油样品（每瓶一升）作为证据。
如果可能并且实际可行的话，油样品应该被密封保存。
.2 一瓶样品保存在船上，另一瓶给加油船船长作记录。
轮机长应该确保该油样品是在加油过程中适当的位置取得的，而不是加油船船长提前安排好的。
.3 油样品瓶上的标签上应该清楚标明如下信息。
1）船名和船长名2）加油船船名和船长名3）加油公司名4）加油的日期和位置5）轮机长和加油船船长的签名6.3 燃油的储存/使用.1 燃油应该尽可能分开储存。
这取决于船上燃油舱的数量和燃油舱的条件。
.2 当燃油的混合不可避免时，应该使燃油的混合仅限定在一个油舱内。
.3 当主机使用重油时，应该仔细调整油的加热温度。
.4 在根据所使用燃油的黏度和主机说明书中的黏/温表来调整油的加热温度之前，轮机长每次都应该进行检查，以决定所需的加热温度。
.5 在消耗新油前，所有以前与新油同种类的燃油应该首先被使用完。
6.4加装的燃油数量的测量.1 轮机长或由他指定的轮机员，必须见证加油船油舱的测量。
加完油后，以上所有的油舱必须再测一遍。
.2 如果所加油的数量不够，轮机长必须向供油方提出异议。
.3 他应该向供油方出示一个异议的记录。
如果争议的数量是真实的，轮机长就应该立即和公司联系。
6.5 燃油的移驳和加装.1 在每次加油前，轮机长应该准备好燃油加装计划和参与操作的轮机员。
船用甲醇燃料加注规程
船用甲醇燃料加注规程船舶是目前世界上主要的运输工具之一，而船用燃料是船舶能源的重要组成部分。
随着环境保护意识的提高和全球温室气体排放的削减目标，航运业正在积极寻找环保可持续的船用燃料替代方案。
甲醇燃料因其低碳、低污染和可再生特点，受到航运业的广泛关注。
甲醇燃料在船舶领域的应用还处于起步阶段，需要制定相应的加注规程来确保燃料的安全和可靠性。
本文将详细介绍船舶甲醇燃料加注规程的相关内容。
一、甲醇燃料的基本性质甲醇是一种无色、易燃、具有较低的粘度和较高的蒸汽压的液体。
它是一种可再生的燃料，可以通过生物质或合成气进行制备。
甲醇燃烧产生的碳排放量较低，且几乎不含硫和重金属成分，对环境友好。
二、甲醇燃料加注设施要求1. 加注设备：甲醇燃料加注设施应采用专用设备，包括甲醇储存罐、加注泵、计量设备、安全阀等。
所有设备应符合国际或国内相关标准，并具备相应的安全保护措施。
2. 加注站：甲醇燃料加注站应设在专用区域，与其他有火源和易燃物品相隔一定距离，以确保加注过程的安全。
加注站应具备良好的通风条件，避免甲醇蒸汽积聚引发爆炸。
3. 储存条件：甲醇燃料应存放在阴凉、通风和干燥的地方，与其他易燃物品相隔一定距离。
储存罐应具备防漏、防爆和防火措施，以确保燃料储存的安全和可靠性。
三、甲醇燃料加注操作规程1. 加注前检查：在加注甲醇燃料前，应对船舶的燃料系统进行检查，确保没有泄漏、堵塞或其他故障。
加注泵、计量设备和安全阀等设施也应进行检查，确保正常运行。
2. 加注操作：加注甲醇燃料时，应确保操作人员熟悉加注流程，并按照相关规程操作。
在加注过程中，应严格控制流速和压力，避免过高温度和压力对燃料和设备造成损害。
3. 加注记录：每次加注甲醇燃料后，应记录加注量、船舶信息、日期、时间和操作人员等信息，作为加注质量和安全的依据。
加注记录应妥善保存，以备查阅和追溯。
四、甲醇燃料加注安全管理1. 物资管理：对甲醇燃料的储存、使用和运输等物资进行统一管理，确保燃料的来源、质量和用量可控。
油类作业操作须知
油类作业操作须知1、总则加装燃油是船上一项非常重要的工作，为了避免海上污染和火灾发生，必须严格按本规程执行。
2、人员职责轮机长：加装燃油工作的总负责人。
二管轮：加装燃油工作的主要责任者。
机工：根据二管轮安排，严守各自的岗位，协助二管轮完成整个加油工作。
值班驾驶员和水手：值班驾驶员在加装燃油过程中在驾驶室负责来往船舶的瞭望，并及时显示信号（白天挂B旗，晚上开红灯）,值班水手协助瞭望，并注意本船安全情况，有问题立即报告值班驾驶员。
3、加油前1）二管轮将本船存油品种及数量报告轮机长，轮机长与船长协商后，提出加油品种及数量，上报处机务科批复后由机务科与有关加油部门联系加油的具体事宜。
若船在国外加油，则通过代理联系。
加油前，应上报当地港监批复。
2）加油前要了解清楚当地有关当局的特殊规定，并采取相应措施。
3）轮机长应与大副协商及时调整船舶吃水。
4）人员须及时到位，并与供油商确定加油开始、结束、暂停及变更加油速度的联系信号（以受油方为主）。
5）做好加油舱的加热，倒舱工作。
6）二管轮应检查装油管系及有关阀门，并由值班人员堵好甲板落水孔，放好接油容器，备妥防污及消防器材。
7）二管轮与供油方一起测量双方各油舱油位和油中含水情况（用试水膏测水）,对照流量表进行确认、记录。
8）准备工作就绪后，方可通知值班驾驶人员和供油方开始加油。
4、加油过程中1）杜绝一切明火作业和可能产生电火花的一切工作，严禁吸烟。
2）负责测量人员要严守岗位，勤测油位，调整供油速度，保证受油舱容量大于85％。
3）加油过程要有专人看守，防止出现跑、冒、漏油现象，发现异常情况立即停止加油，查明原因。
4）换舱前，应先开空舱进油阀，后关闭满舱阀。
5、加油后1）二管轮应通知驾驶室值班人员加油完毕，值班驾驶员应在《航海日志》注明本次加油的起、停时间及其它事项。
轮机人员应关好有关阀门，防止管路存油入海。
二管轮测量各油舱油位和含水情况，核对加油数量，并上报给轮机长，轮机长应签收加油确认书，加油完毕后，应取样铅封备查。
船舶燃润油加装、移油管理须知
船舶燃润油加装、移油管理须知1.燃、润油料添装1.1基本要求1.1.1按“船用油溢油应变部署表”的分工做好防溢油和防污染的准备工作。
1.1.2熟悉和掌握装油用语和手语。
1.1.3熟悉并执行船用油移油操作程序。
1.2加装前的准备工作1.2.1加油方案的制定轮机长和二管轮及有关人员要制定加油方案，其方案至少包括受油舱舱号、地点及舱容；在计划的加油时间内每个油舱的油液高度与加油种类；加装油量的舱容百分比；各油舱加油之先后次序，以及每个油舱的测量工具及测量方法。
1.2.2加油前的会议加油前，轮机长、主管轮机员及有关人员必须同时参加加油安全会议，了解当地港口对加油的法规，审核供受双方语言能力、舱面监视人员的识别、紧急关闭及注满手续。
1.2.3加油方案的训练轮机长必须在加油前，对参加加油工作的人员进行训练，内容包括加油方案、加油过程中对供油船舱面监视、通讯办法、手语识别、紧急关闭、注满转换油舱次序。
1.2.4二管轮负责测量各油仓（柜）的存油量，移驳并舱，减少混油；抽空燃油溢油舱存油。
1.2.5主管添装的轮机员负责检查受油舱的甲板透气管活瓣，并在透气管口下方放置盛油器皿和备妥足够数量的木屑、棉纱，以备必要时用以揩抹。
1.2.6木匠负责堵塞甲板落水孔。
1.2.7在本船靠妥油码头或油驳靠妥本船即将开始装油前，值班驾驶员应根据港口规定，悬挂“B”旗和“慢车”信号旗。
1.2.8主管轮机员将“移油操作程序图”悬挂于加油站。
1.2.9轮机长率同二管轮应与装油代表联系商定下列事项：1.2.9.1油的品种、数量是否符合我方要求。
1.2.9.2装油的先后次序。
1.2.9.3最大泵油量和添装过程中泵油速度的控制。
1.2.9.4装油过程中的双方联系方法（一般添装量已到时的停泵应由供方掌握）。
1.3添装中工作1.3.1装油开始前，应在油气可能扩散到的区域悬挂“禁止吸烟”的警告牌并禁止明火作业。
1.3.2装油开始前，轮机长亲自或指派主管轮机员与供油代表一起测量供油油驳或油罐的存油量。
油船装油操作规程
油船装油操作规程本操作规程适用于油轮在集装箱码头和石油码头装载石油和石化产品的操作。
在操作期间请务必遵照本规程的要求，确保操作安全和顺利。
操作前准备1.熟悉装载计划。
在操作前，请查看装载计划，了解装载目的、装载时间、所需装载量及船舶参数等信息。
2.熟悉货物类型。
在装载前，请确认货物的种类、密度、含硫量等信息，以便进行相应的操作和防护措施。
3.检查油船设备。
在装载前，请检查油船的设备，包括油舱、油管、泊位设备等，确保其符合要求，并且在良好的状态下可用。
4.安装通风系统。
在装载前，请安装好油船通风系统，确保操作期间通风正常，防止产生危险气体。
操作流程1.确认装载目的。
在装载前，请与码头方确认装载目的，了解装载量与过程要求，如所需品位等，以便控制装载过程中泵送流量。
2.防护措施。
在装载前，请根据货物的种类和含硫量等信息，进行相应的防护措施，保障安全操作。
3.开启舱盖。
在开始装载前，需要开启装载区域舱盖，据令打开装载泵阀门。
4.启动泵装油。
在启动泵之前，请确认泵的操作状态和泵的设备情况，确保摆力桶等辅助设施妥善安装。
同时，根据装载计划，控制泵送流量，保障装载的效率和质量。
5.监测装载数据。
在装载过程中，要时时关注装载数据，如流量与压力等，确保装载流量和压力稳定，并及时调整泵送流量。
6.安全结束装载。
在装载结束后，要检查装载量是否符合要求，根据要求关闭泵和阀门，关闭舱盖。
7.清洗泵和泵管。
在装载结束后，请对泵和泵管进行清洗，确保下一次操作可用。
注意事项1.操作中要时时关注操作环境和设备运行状态，并根据环境变化和设备状态变化随时调整操作措施。
2.严格遵守操作规程，不得随意操作或弄虚作假。
3.保障操作安全，如发现设备异常或不符合要求，请立即停止操作并报告相关人员。
4.货物装载过程中，润滑油、洗涤剂等物品莫与货物混杂使用，以免影响货物质量。
5.首次操作前，要搞好必要的技术交底，并进行培训。
结语以上就是油船装油操作规程的内容。
工程船舶燃油加装安全操作(最新版)
( 操作规程 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改工程船舶燃油加装安全操作(最新版)Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.工程船舶燃油加装安全操作(最新版)一、加装前准备1、加油时两船舷外必须配足靠把和碰垫以免摩擦产生火花。
在岸边加装船与船之间采取用钢质导线连接，再与陆地静电地线连接。
2、系牢首缆、尾缆、相档榄。
3、当班轮机负责人负责测量各油舱（柜)的存油量；抽空燃油溢油柜的存油。
4、当班轮机负责人和驾驶负责人商定落实添装的油舱及各枪落装量，以配合合理装载和水尺调配。
5.主管添装的轮机员负责检查并打开油柜透气口，同时应备妥木屑、棉纱等，以备必要时用以楷抹。
6、油舱附近须保持清洁，不得堆放杂物7、当班轮机负责人应与供油船联系商定：装油的先后次序，最大泵油量和添装过程中泵油速度，装油过程中的双方联系方法（一般添装量已到时的停泵由供方掌握）。
二、加装中工作1、装油开始前，应在油气可能矿散到的区域悬挂”禁止吸烟’’的警告牌，并禁止携带引火物品、明火作业。
2、要保持油舱舱封板密封完好、通气孔畅通。
3、供油方来接装软管时，要督促其接装紧密，牢固，以防漏油。
4、检查各阀开关是否正确，各项准备工作妥善后，即可通知供方开始供油。
5、开始卸油要慢，开装后数分钟，应测量受油柜，倾听该柜装油管的流油声，检查该柜透气管的透气情况，检查油管、接头，确认已无差错，确认油已正确地装入指定的油柜中。
油船装、卸油操作规程
油船装、卸油操作规程1．运送油品(1)按要求准时、安全从装油地送到卸油地。
(2)其装载重量不得超过装载吃水线。
(3)装卸过程中要求无污染、无漏撒。
(4)油船上岗人员必须持有港监部门签发的油船操作证。
(5)装拆油管时必须正确使用防爆工具。
(6)连接船岸的输油软管应有足够的长度。
2．装油(1)连接船岸间油管时，必须先装接地线，然后再装接油管。
(2)在装接地线时，岸上的一端先装接于油管上而通入地下，在地线的中间装一开关，将开关拉开，再将地线的船上的一端连接于船体上，最后将开关连接。
(3)打开通往油舱的输入管道阀及船尾贮油舱阀门，关闭输出管道阀及其它各油舱阀门。
(4)开始送油要慢，检查油管、接头、闸阀等确无差错，并且油已正常流入指定油舱，而无溢漏现象时方可通知岸上逐渐提高装油速度，达到正常速度后，应再进行检查。
装油结束前要放慢速度，避免溢油。
(5)装油全过程探视孔处不能离人，值班人员要经常观察装油速度。
(6)在终止装油前半小时要通知岸方做好准备，根据进度通知岸方放慢速度，以便最后一舱装满时及时停止泵油。
(7)装油速度很快，船舶吃水变化大，值班人员注意随时调整缆绳的松紧。
(8)全船装油结束后，先拆除软管，后拆除静电地线。
(9)关闭各舱的大小阀门、管路上各种闸阀进行铝封。
(10)协助有关人员对各船舱盖、孔和管路闸阀进行铅封。
3．卸油(1)到达卸油地后，及时于收货人联系，通报品种和数量。
(2)系牢首缆、尾缆、相档榄。
(3)船与船之间用铜质导线连接，再于陆地静电地线连接。
(4)输油软管接头不得少于4根紧固螺栓，且法兰盘间加垫耐油密封圈，下置盛油盆。
(5)协助有关人员检查铅封。
(6)开始卸油要慢，当检查油管、接头、闸阀确无差错，逐渐提高卸油速度，达到正常速度后，应再进行检查。
(7)卸油过程巾应注意调整缆绳的松紧度。
(8)卸油完毕前，等岸上关闭阀门后再关闭船上阀门。
(9)先拆除软管，后拆除静电地线。
船加lng操作流程
船加lng操作流程
船加LNG是指在海上对船舶进行液化天然气（LNG）加注的操作过程。
LNG是一种清洁、高效的燃料，被广泛应用于船舶、卡车和工业领域。
船加LNG操作流程主要包括以下几个步骤：
1. 准备工作：在进行船加LNG操作之前，需要进行一系列准备工作。
首先，需要确保船舶和加注设备的安全性能良好，没有任何泄漏或损坏。
其次，需要检查LNG储罐的容量和压力，确保可以满足船舶的需求。
最后，需要与LNG供应商联系，确认供应时间和地点。
2. 连接设备：一旦准备工作完成，就可以开始连接船舶和加注设备。
通常情况下，加注设备会通过软管连接到船舶的LNG储罐，确保加注过程中没有任何泄漏。
同时，需要确保加注设备和船舶的通信系统正常工作，以便监控加注过程。
3. 加注操作：一旦设备连接完毕，就可以开始进行LNG加注操作。
在加注过程中，操作人员需要根据船舶的需求和LNG供应商的要求，控制加注速度和量。
同时，需要不断监控LNG储罐的压力和温度，确保加注过程安全顺利。
4. 完成加注：当船舶的LNG储罐充满后，加注操作就可以结束了。
此时，需要及时关闭加注设备，并断开与船舶的连接。
同时，
需要进行一系列检查，确保没有任何泄漏或安全隐患。
最后，需要记录加注过程的相关数据，以备日后参考。
总的来说，船加LNG操作流程需要严格遵守安全规定，确保加注过程安全可靠。
只有这样，才能保障船舶的正常运行和LNG的有效利用。
希望以上内容对您有所帮助。
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船舶燃油加装程序
一．前言
近年来，公司船舶在燃油加装过程中，出现了诸多的问题，不仅造成了海洋污染，给公司造成了经济损失，还影响了公司声誉。
为此，公司要求，在以后的加油过程中，加强管理，明确分工，责任到人，以避免类似事件的发生。
轮机长是燃油加装过程中的总负责人，任何加油的文件、单据、油样等应交由轮机长本人签署。
轮机长在整个加油过程中应起到监督和指导作用，不得擅自离船；轮机长必须提前对加油工作作出明确分工，做出人员部署表，其内容应包括：测量人员、开关油舱阀门人员、联络人员、巡回检查人员等。
轮机部其他人员必须协助二管轮做好燃油加装工作。
无特殊情况，在加装燃油时不得离船。
船长应将加油港口的有关防污染方面的规定和加油的要求，提前通知轮机长。
在船舶加油的过程中，船长应统筹安排全船的工作，在不影响甲板部工作的前提下，应安排甲板部人员在加油现场加强值班，防止油污染事故的发生。
除工作需要外，在燃油加装过程中，船长不得离船。
二管轮作为主管轮机员，在燃油加装过程中，负有直接责任。
二管轮在轮机长的领导下，提前制定燃油加装计划，并全面负责加油过程中各项具体工作的实施。
二．燃油加装前的准备工作
1．二管轮应根据船舶的燃油存量和航次安排，提前做出燃油加装计划，提交轮机长批准，（制定加装计划时，应考虑抵港吃水
差情况，油舱的最大加装量不得超过85~90%）；
2．加装燃油前，二管轮应尽可能地将同一规格的燃油并舱。
应准确测量各油舱的存油量，并报告轮机长，轮机长和二管轮应提
前与大副商定需加油的油舱和加装数量；
3．二管轮在加油前要提前检查加油管路上各种阀门、滤器的情况，确保管路上的各种阀门处于正确的位置。
同时还应检查另外一
舷加油管上的盲板和阀门是否盲好和关闭；
4．船长要提前通知值班驾驶员关注油船动态及时通知轮机长并作好安全防护措施。
白天悬挂信号旗，夜间应开桅顶信号灯；
5．轮机长提前通知大副安排木匠堵塞甲板的流水孔，开启受油舱的透气孔，堵好集油槽放残孔。
油舱透气管下无集油容器的，
应放置集油器具。
6．二管轮应根据燃油加装计划，制定出各油舱燃油加装量和测深量的表格，并向负责测油的人员详细说明，使他们熟悉加油系
统的测深管（或测深指示器）、空气管、透气管、溢油柜的位
置和加油计划的详细过程。
7．加油前，应在加油现场悬挂“船用油移油操作程序”和“禁止吸烟”告示牌，所有人员应按照《船舶溢油应变部署表》中的分工，备妥消防和防污染器材。
加油开始后应启动《船舶溢油程序》，一旦发生溢油事故，立即按照《船上油污应急计划》中的步骤要求，迅速采取措施，控制溢油的扩散，回收清除溢油；
8．轮机长和二管轮要提前和供油商核对供油规格、数量；和供油方共同测量加油船各个油舱的燃油存量和燃油温度。
注意用试水膏检查加油船上的油中是否含水。
9．轮机长和二管轮与供油方事先商定：
⑴．最大的加油速度
⑵．加油的先后顺序
⑶．加油过程中供油泵的起、停联系信号，喊停责任权、责任
方。
10 。
在双方确认后，相互在对方提交的确认书上签字。
三．加油中
1．供油方在接装供油管时，负责巡视的人员要督促其接装紧密牢固，以防渗漏；
2．在二管轮检查确认加油舱管路的阀门已正确开启后，由负责联络的人员通知供油船开始供油，在供油初期，应通知供油方以较低的供油速度供油；
3．开始加装后几分钟内，负责测量的人员即应检查受油舱，通过倾听该油舱的加油管路的流油声，检查该油舱的透气管的情况，或通过测量确认油已经加入指定的油舱后，通过负责联络的人员通知供油方以正常速度供油；
4．在整个加油过程中，要心中有数及时测量，要注意由于加油引起的船舶倾斜对测量所造成的影响，注意可能造成油面首先封住透气管而引起跑油现象的发生，注意装油速度是否合适，必要时与供有方联系调整。
当受油舱的油量已经达到总舱容的3/4时，应打开下一受油舱的进口阀；最后一个受油舱的油量接近80%时，应通知供油方降低供油速度，要考虑测深管中油位的变化滞后于油舱中的实际油位，（特别是在环境温度较低时，这种现象更为明显）；
5．倒换加油舱的进口阀时，应全开下一个油舱的进口阀后，关闭正在加油的油舱的进口阀，次序不得颠倒；
6．在寒冷的天气加装燃油时，应提前对受油舱进行加温，防止燃油加进油舱后，流动性降低，影响测量，甚至导致跑油；7．加装的过程中，要与供油方一起提取油样，当场铅封并双方签
字。
一瓶交供油方，一瓶留船至少保存至该油品完全用完为止。
四．加装完毕后
1．待本船的受油舱中的油位稳定后，确认加油管已扫净残油，打开验油阀无残油滴漏，在征得轮机长的同意后，方能拆除加油
管，关闭加油总管的截止阀；
2．关闭、封好所有的阀门和盲板，清除集油槽中和滴落在甲板上的污油。
二管轮要准确测量本船各油舱的油位，经过温度等因
素的修正后，计算出实际的受油量。
轮机长和二管轮与供油方
一起测量供油驳船上所有的油舱，核对无误，确认供油量后轮
机长在加油收据上签字。
如双方对受油数量发生争议时，轮机
长应与供油商交涉并报告船长，在加油单据上注明实际受油
量，并注明存在争议。
事后轮机长应及时将争议的起因过程和
处理情况，写出详细的书面报告报公司。
3．轮机长将加装的时间、地点、和数量等情况详细记录在《油类记录薄》上；
3．通知船长和当班驾驶员，加油工作结束，降下信号旗或关闭信号灯，同时打开甲板流水孔等。
五.为了使整个加油过程安全有序，按着加油程序认真填写下列表格：
1．油品特性表
2．加油计划表
3．加驳油安全检查表4．加驳油程序。