智慧工地土方智慧工地专题培训课件

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1.2、创建并使用BIM设计
整合的基础
数字化施工要求三维设计； 实现从勘察、设计、施工到运营维护过程整合的必要载 体；
高效设计
可视化设计、参数化设计； 干涉检查、虚拟施工； 整合设计；
施工指导
开挖点提示、土方自动计算等；
20~23颗 7.2mm 1.7mm 8.0mm 2.4mm
V.S. 16.3% 6.2% 33.3% 16.5%
GPS+GLONASS
14~15颗 8.6mm 1.8mm 12.0mm 2.9mm
GPS
8~9颗 9.4mm 1.9mm 17.0mm 3.8mm
构建工程模型 构建地质模型 施工组织设计
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3、视频：数字化施工管理平台
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工
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3、在统一的平台上获取您所需的全部信息 实时对生产数据进行挖掘、分析； 生成符合行业规范及习惯的质量报表； 通过网页形式与用户进行交互； 所有工程参与方可在统一的平台上获取 所需资讯；
通过建立局域网络来确保数据安全； 真实、准确、实时、高扩展性；
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2.3、智能压实系统：连续压实工程应用
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2、数字化施工：三维摊铺控制系统
光靶
控制箱
数传电台 角度传感器
传
统
施
控制箱
工来自百度文库
高精全站仪
数
字
倾斜传感器
接触传感器
化
施
2、数字化施工：推土机三维引导系统
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2、数字化施工：平地机铲刀自动控制系统
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2、数字化施工：智能压实系统
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对连续压实技术的工程应用进行研究，总结应用价值及改进意见； 通过对比试验对数字化施工的应用价值进行研究与评价；
BIM设计模型
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案例：西成客专江油北站路基数字工地试验 段
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案例背景
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“西安至成都高速铁路，简称西成客专，线路全长约643公里，由西成高铁西安至江油段与成绵乐 城际铁 路成都至江油段组成。设计时速为250公里，于2012年10月27日正式开工，建设工期5年。建成后 西安至成都 火车运行时间预计在3小时以内。”
CB460 控制箱
MS992 北斗接收机
使用三星精准定位，支持北斗系统；
SNR410 SNM940 电台 无线网关


完整记录整个压实过程数据，包括： 精准时间与空间坐标；
连续压实值；
高程、遍数、振幅、速度、行驶方向 等；
为机手提供作业引导；
实时数据传输到远程服务器进行施工应 用；
实时为现场、远程的用户，如建设单位、 施工单位等反馈压实质量报告；
符合现有铁路路基连续压实规程；
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2传.2统压、实 传统压实
V.S
连续压实 连续压实
压实密实度
K30 EVD
压实通过遍数 连续压实程度
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2.3、智能压实系统：连续压实工程应用
与传统方法相结合，为传统方法提供决策辅助： 指示压实过程信息，如：压实遍数、区域、振幅、行驶速度及方向、高程等； 指示薄弱区域的空间及时间信息； 在一定程度上提高传统方法的效率： 优化测点的选择，如在薄弱区域选择或减少测点； 现场实时指示压实质量； 使用数字化连续压实施工工艺，辅以传统方法进行质量验收： 在工艺试验段上确认连续压实施工工艺； 进行多个循环的工艺验证； 利用连续压实施工工艺进行施工，减少碾压次数；
直观展示
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1.3、在现场建立网络覆盖及视频监控
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2、数字化施工：三维挖掘机引导系统
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1、建立智慧工地
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1.1、建立定位基站，使用北斗定位系统 仅GPS
GPS+GLONASS+北斗
项目
GPS+GLONASS+北斗 精度提升
卫星 水平最大偏差 水平均方差 垂直最大偏差 垂直均方差
2、视频：数字化机械施工
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2、视频：数字化机械施工
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2.1、智能压实系统：系统架构及特点 远程、实时、无缝导入设计到施工机械；
AS400
CM310
坡度传感器 压实传感器
2013年6月 ~ 2014年8月，由中国中铁集团与铁总工管中心主导； 在铁路领域，第一次打通从BIM设计到施工应用的贯通环节；
第一次在国内建立数字化施工互联工地，并在高铁路基填筑施工的各个工序中进行实践应 用；
对数字化施工互联工地的效能及价值进行研究：
使用北斗定位系统为工地提供定位服务； 以我国铁路路基施工相关规范及作业习惯为依据，提供实时现场整合应用与过程数据服务；