汽车电控发动机进气道积炭的成因和防治

间，汽车 油 中 的蜡 和 胶质 物越 积越 厚 ，就会 形成 明显 的 壁 变粗 糙 ，进气 会在 这些 粗糙 的地 方产 生旋 涡 ， 响进 影
积炭。
气 效 果及 混合气 的质量 。 些积 碳还 会 阻塞怠 速通 道使 这
现 代汽 车 大都 是 电控燃 油 喷射 系统 ， 油通 过 喷油 怠速控 制 装置 卡滞 或超 出其 调节 范 围 ， 发动 机性 能造 汽 对 器 在进 气 门打 开前 或者 进气 过程 中喷在 进气 道 中 ， 汽缸 成 不 良的影 响 。主 要表 现在 以下 方面 ；
丝 ： 笙丝
Ｏｐｅｒ ｉ ａｔｏｎ ＆ Ｍ ａｉ ，怠速 不 稳 ： ．
化 学 反应 ，其 中 Ｃ Ｏ在 高温 下氧 化 成 为无色 、无毒 的 二
现 代汽 车 电控 发 动 机 节气 门主 要 控 制进 入 发 动 机 氧 化碳 气体 ； ＨＣ化合 物在 高温 下 氧化 成水 （ Ｏ和 二 氧 Ｈ２ ） 的 空气 量 ， 后 发动机 电脑 结合发 动机 的工况 ， 然 精确 计 化 碳 ；ＮＯ 还 原成 氮气 和 氧气 。三 种有 害气 体变 成 无 ｘ 算 出供 油量 ，由电脑控 制 喷入 进气 道 ，从而 控制 燃烧 的 害气 体 ，三 元 催化 剂 最低 要在 ３ ０ 摄 氏度 的时候 起 反 ５ 油气 混合 比 ， 来满 足 发动 机各 种工 况 的正 常运 行 。 动 应 ，温度 过低 时，转换 效率 急剧 下 降 ；而 催化 剂 的活 性 起 最佳 的工作温 度） ４ ０ 是 ０ ℃到 ８ ０ ０ ℃左 右 ，过 高 也 时 ，节气 门关 闭 ，节 气 门周 围 的积炭会 堵 塞进 气 通道 ， 温 度（ Ｌ ］．：１下 使进 气 量 不 足 ，但 发 动 机 电脑按 起 动 时 程序 控 制 燃 油 会 使催 化剂 老 化加剧 。在 理 想 的空燃 Ｌ（４７ ） ，催 量 ，就 会 造成混 合 气过 浓 ，而 倒致 冷 车起 动 困难 ，起 动 化 转化 的 效果 也最 好 。
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Ｏｐｅ ａ ｉ ｒ ｔ ｏｎ＆ Ｍ ａ ｎｔ ｎａ ｅ ｉ ｅ ｎｃ
瓣
汽 车 电控 发 动机 进气 道 积炭 的成 因和 防治
谷 兰俊
（ 向职业 技术 学 院 万 摘
熊 标
浙江 杭州 ３０２ ） １０ ３
要 ：发动 机进 气道 积炭 对 现代汽 车 发动 机 影响很 大 ，会使 汽 车 的动 力 性下 降 、经济性 变差 、排 放超
关键 词 ：电控 发 动机 ；进气 道 积炭 ；防治
汽 车 发动 机 积 碳 主 要 可 以分 为 燃烧 室积 碳 和 进气 每 次工 作 的时候 都是 先喷 油再 点火 ， 当我们 熄灭 发动 机
管积 碳 两种 。 烧 室积炭 是 串入 燃烧 室 的机 油不 完全燃 的一瞬 问 点火被 马上切 断 ， 是这 次 工作循 环所 喷 出的 燃 但 由于整 台发动 机各 个活 塞 的工作 并 烧形 成 的胶质 ， 反 复高温 作 用下 ，不 断积 累形 成 的硬 汽 油却 无法 被 回收 ， 在
质胶 结 炭 。 而进 气 管积 炭是 在较 低 的温度 下 形成 的胶质 不 是 同步 的 ， 当熄 灭发 动机 时 ，有些 汽缸 的进 气 门不
一些 未燃 烧 的燃 油不 断蒸发 氧化 ，会在 进 油泥 。 统靠 化 油器 完成 油气 混合 的发 动机 ， 传 油气 混 合 能 完全 关 闭 ， 而 气控 制 精度 低 ，怠速 靠手 工调 整 ， 气 管积炭 对 发动机 气 管 中尤其 是节 气 门后方 产 生一些 较软 的黑 色积碳 。 进 这些 胶质 ， 与汽 油 中 并 性 能影 响几 乎不 产 生影 响 。 现代 汽 车 电控发 动机 是 电脑 当发动 机熄 火冷 却一 段 时 间后 ，
标 、可 靠性 变差 ，影 响汽 车 的正常 运行 。本 文通 过对 进气 道积 炭 的形 成机理 以及 积炭 的存 在部 位 和形式
进行 分析 ，并在 此基础 上 分析 进气 道积 炭对 汽 车发动 机 性 能的影 响 ，从而 说 明了汽 车 电控发 动机 进气道
积炭 防 治 的必要 性 ，并提 出了预 防及清 除的方 法 。
使汽 油 组份 中烯 烃 含量较 高 ， 并且烯 烃 含不 饱和 双键 结 来 改善 汽 车和各 种 性能和 排 放 ， 气 门、怠速 控制 阀积 节 构 ，氧化 安 定性 差 ，当这种 汽 油在 发动 机 内部 的存在 过 炭 会 对 电脑 采 集 这 些 部位 的信 号产 生 与 实 际不 相符 的 程 中 ， 烃氧 化缩 合 形成 胶质 ， 与汽 油 中的锈 渣及 其 情 况 ，也会 对 电脑做 出 的执行 器动 作产 生影 响 ， 不到 烯 并 达 它 杂质 微粒 结合 成 坚硬 的积 碳 ，曰积 月累 ， 经过 一段 时 精 确控 制 的 目的 。 一方面 进气 道积 炭会 使进 气管 的管 另
要 是 由 Ｃ ～ ２各族 烃类 组成 ，还有 微量 硫 、锰 等其 它 ５ Ｃ１ 杂质 。国标 中各种 有 害成 分都 做 了 限制性 规定 ， 中烯 其 烃含 量 不大 于 ２ ％。 由于 原 油成份 、炼 油 工艺 的原 因 ， ５
２ 、进气道积炭对汽车发动机性能 的影响
现 代 汽 车 发动 机 在 都 使用 电脑 控 制 的精 确 空燃 比
沉积 在节 气 控制 的一个 完整 的系统 ，控制 精度 高 ， 气 道积 炭会 影 的锈渣 及其 它杂 质微 粒 结合成 坚硬 的积 碳 ， 进
响传 感 器真 实信 号和 执行 器 的正 确动 作 ， 汽车 发动 机 门、喷 油嘴 、进 气 阀和燃 烧 室等部 位 。 对 的性 能造成 较大 的影响 ， 文就 进气 道 积碳进 行 分析 研 １２ 进气 道 积炭 的存在 部 位和 形式 本 ． 究 ，并 得 出 了预 防和 减 少此 积炭 的方 法和 途径 。 进 气道 积炭 基本 为可 溶性 胶质 ， 地松 软 ， 质 主要 以 油 泥 的 形 式存 在 于汽 车 发 动机 节 气 门至气 缸 的这段 进
１ 、进 气 道 积 碳 的形 成 机 理
１１ 形成 机理 ．
气 道 中 。 是 因为 当发动机 熄 火后 节气 门关 闭 ， 这 这段 几
乎 形成 一个 密 闭 的空 间。 油 就容 易形 成积炭 。 中主 汽 其
按 我 国现行 车 用汽 油标 准 ， 车 使用 无铅 汽油 ， 汽 主 要 集 中于节 气 门 、怠速控 制 阀等处 。