北京地铁八通线建设项目竣工环境保护验收公示材料(精)

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建设项目竣工公示

XXXX项目
竣工公示
根据《建设项目环境保护管理条例》、《关于发布<建设项目竣工环境保护验收暂行办法>的公告》(国环规环评[201714号)等要求，现将建设项目竣工时间公示如下：
项目名称：XXXX项目；
建设单位：XXXX；
建设地点:XXXX；
竣工时间:于20XX年XX月XX日竣工；
本项目在建设过程中严格执行了环境保护“三同时”制度，各项环境保护设施严格按照环评及批复要求进行建设，20XX年X月，项目各项建设内容全部建设完工，现按照相关规定进行竣工公示。

联系人：XXX 联系电话：XXXX
公示期间，对上述内容如有异议，请以书面形式进行反馈，个人需真实姓名，单位需加盖公章。

XXXX
20XX年XX月X日。

风电类建设项目竣工环境保护验收调查要点

收稿日期：２０１９－０７－２２风电类建设项目竣工环境保护验收调查要点猫玉白１，王浩波２（１云南省生态环境工程评估中心，云南昆明６５０２２８；２国家林业和草原局昆明勘察设计院，云南昆明６５０２１６）摘　要：笔者根据多年从事风电类建设项目竣工环保验收调查工作经验，总结了风电项目竣工环保验收应关注的侧重点。

调查工程实际建设内容和变化情况、对生态环境的影响及噪声对居民点的影响是风电类项目竣工环保验收的重点。

关键词：风电类项目；竣工环保验收；调查要点；生态影响中图分类号：Ｘ８２文献标志码：Ａ文章编号：１６７３－９６５５（２０２０）增－００８８－０３０　前言根据《中华人民共和国环境保护法》《环境影响评价法》《建设项目环境保护管理条例》等相关法律法规，建设项目在建设前应依法进行环境影响评价，应当编制环境影响报告书（以下称环评报告书）或环境影响报告表。

编制环评报告书、报告表的建设项目竣工后，建设单位应当按照国务院环境保护行政主管部门规定的标准和程序，对配套建设的环境保护设施进行验收，编制验收报告。

２００７年１２月，原国家环境保护总局发布了《ＨＪ／Ｔ３９４－２００７建设项目竣工环境保护验收技术规范生态影响类》，明确电力生产（风力发电）属于生态影响类建设项目。

２０１７年１１月，原环境保护部发布了《建设项目竣工环境保护验收暂行办法》，进一步明确了建设单位是建设项目竣工环境保护验收的责任主体，建设单位可以按照《建设项目竣工环境保护验收技术规范》（生态影响类）自行编制验收报告或委托有能力的机构编制验收报告。

笔者根据多年风电类建设项目验收调查工作经验，对风电类建设项目竣工环境保护验收要点进行归纳，为今后开展风电类建设项目乃至其他生态影响类项目竣工环境保护验收提供参考。

１　风电类建设项目竣工环境保护验收１１　按环境要素进行调查环评报告书的环境影响评价主要针对建设项目对生态环境、水环境、环境空气、声环境及固体废物等对环境的影响，因此验收调查报告的编写也是围绕环评报告书及其批复提出的关于上述环境要素影响采取的环保措施落实情况进行编制。

北京地铁、轻轨等轨道交通线路汇总(包括在建和规划线路)

北京市轨道交通规划由地铁M线、轻轨L线和市郊铁路S线组成。

其中地铁M线16条、轻轨L线6条、市郊铁路S线6条。

地铁M线16条北京城市轨道交通规划中共有地铁M线16条，分别为M1至M16线及其支线、延长线组成。

一、M1线：M1线包括1号线、八通线、M1（八通）支线和M1（八通）东延长线1.M1线：已开通的线路，全长30.44千米，设23站。

各站站名：黑石头、高井、福寿岭、苹果园、古城路、八角游乐园、八宝山、玉泉路、五棵松、万寿路、公主坟、军事博物馆、木樨地、南礼士路、复兴门、西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸、大望路、四惠、四惠东。

其中黑石头、高井、福寿岭站为非运营车站。

附1.“北京地铁”：1950年开始规划北京地铁，名称为“北京地铁”。

附2.“一线”：历史线路名称。

北京地铁一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市，预计在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。

1969年开始修建北京地铁二期工程，为区分两条线路，前者称为“一线”，后者称为“二线”或“环线”。

1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

线路全长23.6公里，设17座车站，分别是北京站、崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、复兴门、南礼士路、木樨地、军博、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城路、苹果园。

附3.“复八线”：历史线路名称。

1992年6月24日开工建设，西起复兴门东至八王坟，全长13.5公里，是贯穿长安街的一条地下交通大动脉。

其中复兴门至西单近2公里段，于1992年10月投入运营。

城市轨道交通竣工环保验收调查要点与常见问题分析

根据《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目竣工环境保护验收管理办法》要求和规定，
２竣工环保验收调查要点
２．１工程调查
笔者结合参与的南京、苏州、无锡等几条地铁竣工环保验收调查，分析总结城市轨道交通竣工环保验
ｗｅｒｅｓｕｍｍａｒｉｚｅｄ，ａｎｄｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓｏｒｆｓｉｍｉｌａｒｐｒｏｊｅｃｔｓｗｅｒｅｐｒｏｖｉｄｅｄ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｕｒｂａｎｒａｉｌｔｒａｎｓｉｔ；ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｐｒｏｔｅｃｔｉｎｇａｃｃｅｐｔａｎｃｅｃｈｅｃｋ；ｋｅｙｐｏｉｎｔｓ
作者简介：吴贤斌（１９８３一），男，江西宜春人，工程师，硕士，主要从事污染防治技术及环境管理政策研究。
城市轨道交通是一种 “ 点线结合 ” 的交通设
施，环境影响范围广，涉及敏感目标多，影响时间
工程类别轨道工程
调查要点高架轨道结构、轨
长，兼具生态类和污染类综合影响特征。施工期明挖、盾构等环节以生态影响为主，运营期列车运行以振动和噪声等污染为主。环境影响以沿线的场站（车辆段、停车场、车站、变电所、风亭等）辐射和线路发散相结合；各场站由于功能和组成的不同，表现出点源（单一污染源，例如变电站）或面源（组合污染源，例如场站同

轨道交通车辆设备产业化项目环评报告公示

目录建设项目基本情况 (1)建设项目所在地自然环境社会环境简况 (13)环境质量状况 (19)评价适用标准 (22)建设项目工程分析 (23)项目主要污染物产生及预计排放情况 (27)环境影响分析 (28)建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 (34)结论与建议 (35)附件附件1 立项备案证明附件2 环评合同附件3 建设单位情况附件4 国土证附件5 油漆、稀释剂、灌封胶等技术安全说明书附图附图1 项目地理位置图附图2 项目周边环境图附图3 高新区总体规划图附图4 项目平面布置图附图5 项目监测点位布置示意图（噪声）附图6项目现场踏勘图附表建设项目环评审批基础信息表建设项目基本情况建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）1．地理位置湘潭，古称潭州，位于湖南中部，湘江中游，与长沙、株洲各相距约40公里，成“品”字状，构成湖南省政治、经济、文化最发达的“金三角”地区，是广大内陆地区通往广州、上海等沿海地区的重要通道之一。

地理位置为东经111°58′～113°05′，北纬27°20′55″~28°05′40″，在平面直角坐标上，湘潭市东西最大横距108公里，南北最大纵距81公里；北连宁乡县、望城县、长沙县，南与衡东县、衡山县、株洲县交界，东接株洲市区、株洲县，西与双峰县、涟源县接壤。

全市总面积5015平方公里。

本项目位于湘潭市高新区双拥南路2号，中心地理坐标：27.824356°N，112.943983°E。

具体位置详见附图1。

2．地质、地形、地貌湘潭市域内为典型的低山－丘陵地貌，属伪山、衡山、涓水盆地相间的盆岭山系，地貌轮廓是北、西、南地势较高，有韶峰、褒忠山、昌山、晓霞山四山为主体的中低山环绕；中、东部地势低平，有湘江和涟、涓两水为主体的水系分布，全市以“四山一江两水”为骨架组成了向东北开口的山丘盆地地势。

北京地铁5号线轨道工程施工监理质量控制措施

北京地铁5号线轨道工程施工监理质量控制措施刘林昌;郑树成【摘要】阐述北京地铁5号线轨道铺设工程监理工作程序、各工序质量控制的重点以及监理取得的成果.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2007(000)010【总页数】3页(P7-9)【关键词】北京地铁5号线;施工监理;质量控制;程序【作者】刘林昌;郑树成【作者单位】北京中铁诚业工程建设监理有限公司,北京,100020;北京中铁诚业工程建设监理有限公司,北京,100020【正文语种】中文【中图分类】U215.1;U215.51 概述北京地铁5号线轨道工程南起丰台区宋家庄，北至昌平区太平庄，经过丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个城区，全长27.71 km。

工程从2005年11月11日正式开工，2007年7月底结束。

工程施工周期长，施工环境复杂都给施工带来了极大的困难。

例如在冬季施工中，采取特殊工艺和养护措施，保证整体道床混凝土施工质量；在夏季高温季节克服钢轨热胀冷缩对整体道床施工的影响，保证混凝土浇筑质量，避免因钢轨热胀冷缩而形成的拉力，从而对整体道床造成破坏形成裂缝的影响；采取移动式接触焊法进行钢轨焊接保证无缝线路施工质量，最终顺利完成北京地铁5号线轨道铺装工程。

2 工程特点北京地铁5号线正线全长27.7 km，共设车站22座。

自宋家庄至北四环路段为地下线路，总长度为16.91 km，占全线的61%，设车站16座。

终点太平庄北站为高架线及地面线，长度10.8 km，占全线39%，其中地面线810 m，路堑过渡段196 m，设车站6座，其中高架站5座，地面站1座。

全线轨道采用60 kg/m钢轨，地下线、U形结构及土质路基整体道床地段采用DTVI2型扣件及短轨枕，高架地段采用DTVII2型扣件及短轨枕，高架车站采用轨道减振器扣件及短轨枕。

地下线采用C30混凝土整体道床、高架线及地面线采用C40混凝土整体道床。

3 施工工序轨道工程施工工序根据施工环境以及工程特点，分为地下线、高架线两部分，主要工序如下。

【中考压轴】2024年北京市中考模拟语文试题(附答案)

2024年北京市中考模拟语文试题学校:___________姓名：___________班级：___________考号：___________一、基础知识综合2023年4月15日，经过改造复建的北京工人体育场正式启用。

学校组织大家到那里开展研学活动。

活动结束后，你们小组合作完成了一篇研学日志。

第一部分时代经典．．1959年竣工的北京工人体育场，是当时全国最大的综合性体育场。

作为北京的一处标致．．性建筑，它与一街之隔的工人体育馆一起，被北京市民亲切地称为“工体”。

它是首都工人阶级向新中国成立十周年的献礼工程，也是第一届北京十大建筑之一。

一座北京工人体育场，半部新中国体育史。

从第一届全运会到第四届全运会，从1990年第十一届亚洲运动会到2004年亚洲杯足球赛、2008年奥运会的部分比赛……北京工人体育场鉴证．．了新中国体育事业的蓬勃发展。

建成初期，欢迎国外政要访华的盛会几乎都在工体举行；再后来，国内一些重要的文艺演出、庆祝活动也都衷情．．于这里。

“工体”两个字，也从一个具体的地名，慢慢成为北京人心中的文化圣地。

1．检查文段，你发现了多处书写错误。

下列选项中说法不正确．．．的一项是（）A．因为工人体育场是能表现行业精髓的代表性作品，所以“经典”应写作“精典”。

B．作为十大建筑之一，工人体育场是北京的一张名片，所以“标致”应写作“标志”。

C．工人体育场经历了新中国体育事业发展强大的过程，所以“鉴证”应写作“见证”。

D．因为人们喜爱在工体举办重要的文艺演出、庆祝活动，所以“衷情” 应写作“钟情”。

2．为使语意连贯，你准备在文段横线处填入一句承上启下的话。

下列最恰当的一项是（）A．因为它是为举行体育赛事而建，所以它的作用不止于此。

B．虽然它是为举行体育赛事而建，但是它的作用不止于此。

C．因为它是新中国成立十周年的献礼工程，所以它的作用不止于此。

D．虽然它是新中国成立十周年的献礼工程，但是它的作用不止于此。

北京市地铁运营有限公司_企业报告(业主版)

本报告于 2023 年 08 月 31 日生成
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1.4 行业分布
近 1 年北京市地铁运营有限公司的招标采购项目较为主要分布于信息系统集成和物联网技术服务卫生安全保护服务行业，项目数量分别达到 21 个、9 个、6 个。其中卫生安全保护服务信息系统集成和物联网技术服务项目金额较高，分别达到 39070.56 万元、22054.38 万元、6728.50 万元。近 1 年(2022-09~2023-08)：
北京京铁卫士保安服务有限公司
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
4333.2 4018.6 3786.7 3091.2 2428.8
2023-04-19 2023-08-03 2023-03-31 2023-08-03 2023-04-19
2023 年度安检服务项目 9 号线（白石桥南站-郭公庄站）标段
江苏华安卫士保安服务有限公司
5895.4 5459.3 5111.5 4945.9
2023-04-18 2023-源自4-19 2023-04-19 2023-08-02
本报告于 2023 年 08 月 31 日生成
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重点项目
目标单位：北京市地铁运营有限公司
报告时间：
2023-08-31
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！

城市地铁项目建设对古建筑的影响

城市地铁项目建设对古建筑的影响提纲：一、城市地铁建设与古建筑的冲突分析二、城市地铁建设对古建筑的物理影响分析三、城市地铁建设对古建筑文化价值的影响四、城市地铁建设与古建筑保护之间的调和五、城市地铁建设中的古建筑保护措施一、城市地铁建设与古建筑的冲突分析城市地铁建设是城市公共交通的重要组成部分，但很多古建筑位于城市中心，与地铁建设存在冲突。

特别是在老城区，许多古建筑建筑物密集，地铁隧道和地下车站的建设难免会对周围古建筑物产生负面影响。

这一方面要看城市规划的合理性，如何在规划中考虑到古建筑的保护和利用，另一方面要看施工过程中，地铁建设对古建筑的影响程度以及影响后对古建筑进行保护的措施。

二、城市地铁建设对古建筑的物理影响分析地铁隧道和地下车站的建设需要大规模的土建工程，这不可避免地会对周围的古建筑物造成噪音、震动等物理影响。

古建筑物往往以砖木结构居多，其振动耐受度较差，可能会导致墙体龟裂、木材老化、地基沉降等问题，甚至造成建筑物倒塌。

在设计和施工过程中要考虑地铁建设对古建筑的物理影响，并采取适当的保护措施。

三、城市地铁建设对古建筑文化价值的影响古建筑是历史文化的象征，对城市的历史文脉和旅游业具有重要作用。

地铁建设场地的选址是否考虑古建筑的保护和利用是影响古建筑文化价值的重要因素。

此外，施工过程中会被破坏的古建筑文物修复难度较大，往往需要大量的资金和时间。

在地铁建设中如何保护并利用周围的古建筑文化价值，对于历史文化保护具有重要意义。

四、城市地铁建设与古建筑保护之间的调和城市地铁建设与古建筑的保护之间存在矛盾，需要寻找一条折中之路。

在地铁设计之初，需要考虑到古建筑的保护原则，并根据古建筑文物的不同等级和性质进行评估和分类，针对不同的情况制定出不同的保护措施，例如地铁隧道的深度，施工时移位的方式等等。

应该尽可能地避免对古建筑的物理损伤，并对古建筑进行维护和修复，以便保护和传承城市的历史文化。

五、城市地铁建设中的古建筑保护措施针对地铁建设对古建筑的保护，我们可以考虑以下几种措施：1、地铁设计时考虑古建筑的保护原则，评估和分类古建筑文物，针对不同的情况制定不同的保护措施；2、优化地铁的建筑设计，减少隧道深度，降低施工对古建筑物的影响；3、采用专用隔振材料和其他技术手段，控制施工过程中的噪音和振动发生频率，以减少对古建筑物的影响；4、在地铁建设前，对周围的古建筑物进行详细的勘察和评估，对重要的文物进行修缮和防护，避免因地铁建设而对文物的损坏。

北京地铁建筑设施维护有限公司-招投标数据分析报告

2020-05-11 北京地铁建筑设施维护有限公司2020年运输服务及机械设备租赁项目
2020-04-15 2020年建维公司所辖车站、场区建筑垃圾清运和2020年自主维修项目
2020-02-04 北京地铁建筑设施维护有限公司保洁材料采购项目一标段(二次)
5
北京
2020-01-15 北京地铁建筑设施维护有限公司防火门采购项目中标结果公示
【体育场馆】（3）
每日80000+条信息更新，多维度检索、企业资质匹配、甲方监控等功能，让中标快人一步！

序号
地区
日期
标题
1
北京
2019-12-24 北京地铁建筑设施维护有限公司物资材料采购中标结果公示
2
北京
2019-12-06 北京地铁建筑设施维护有限公司物资材料采购项目
10
北京
2019-12-18 北京地铁建筑设施维护有限公司防火门采购项目中标候选人公示
2.3 企业招标行业分布（近一年）
本报告于 2020年6月24日生成
4/7

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招标投标企业报告
北京地铁建筑设施维护有限公司
本报告于 2020年6月24日生成
1/7

每日80000+条信息更新，多维度检索、企业资质匹配、甲方监控等功能，让中标快人一步！
统一社会信用代码： 911101081011016445
组织机构代码：
101101644
成立日期：

建设项目环境影响后评价技术导则

建设项目环境影响后评价技术导则目录一、总则 (2)1.1 目的和意义 (3)1.2 适用范围 (3)1.3 术语和定义 (4)1.4 评价原则 (6)1.5 评价内容 (7)二、环境影响后评价基本程序 (9)2.1 项目竣工环境保护验收 (10)2.2 环境影响后评价报告编制 (11)2.3 环境影响后评价报告审查 (12)2.4 环境影响后评价报告公示 (13)2.5 环境影响后评价报告备案 (14)三、建设项目环境影响后评价技术导则 (15)3.1 建设项目概况分析 (16)3.2 环境影响预测与评价方法 (17)3.3 环境影响后评价方法 (19)3.4 环境影响后评价报告编制要求 (20)3.5 环境影响后评价报告审查要点 (21)3.6 环境影响后评价报告公示要求 (23)3.7 环境影响后评价报告备案要求 (24)四、环境影响后评价案例分析 (25)4.1 建设项目概况介绍 (26)4.2 环境影响预测与评价过程 (27)4.3 环境影响后评价结果及建议 (28)4.4 环境影响后评价报告编制与审查过程 (29)4.5 环境影响后评价报告公示及备案过程 (30)一、总则为规范建设项目环境影响后评价工作，提高环境影响评价的科学性、客观性和有效性，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》等法律法规，制定本技术导则。

本技术导则所称环境影响后评价，是指在建设项目竣工环境保护验收后，对项目的环境保护设施运行情况、环境影响状况进行跟踪监测和评估，提出改进措施，防止环境污染和生态破坏，促进项目可持续发展。

科学性：采用现代环境科学技术和方法，确保评价结果的准确性和可靠性；本技术导则适用于中华人民共和国领域内，对可能造成不良环境影响并需要进行环境影响后评价的建设项目。

法律法规另有规定的，从其规定。

建设项目环境影响后评价工作应纳入环境保护主管部门的管理体系，遵循分级负责、属地管理的要求。

设备厂房绿色环保施工方案

目录1 编制依据................................................................................ 错误!未定义书签。

2 工程概况................................................................................ 错误!未定义书签。

2.1基本概况........................................................................ 错误!未定义书签。

2.2 设计概况....................................................................... 错误!未定义书签。

4环境目的和指标. (6)5重要施工管理措施 (7)5.1资源节约 (8)5.1.1能源消耗 (8)5.1.2材料与资源 (9)5.2环境影响........................................................................ 错误!未定义书签。

5.2.1场地环境保护....................................................... 错误!未定义书签。

5.2.2大气环境保护....................................................... 错误!未定义书签。

5.2.3废气排放............................................................... 错误!未定义书签。

5.2.4噪声影响............................................................... 错误!未定义书签。

江苏省环境保护厅关于南京地铁三号线工程竣工环境保护验收意见的函

江苏省环境保护厅关于南京地铁三号线工程竣工环境保护验收意见的函文章属性•【制定机关】江苏省环境保护厅•【公布日期】2016.04.19•【字号】苏环验﹝2016﹞33号•【施行日期】2016.04.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于南京地铁三号线工程竣工环境保护验收意见的函苏环验﹝2016﹞33号南京地铁建设有限责任公司：你单位《南京地铁三号线工程竣工环境保护验收申请》及《南京地铁三号线工程竣工环境保护验收调查报告》等材料收悉。

根据环保部公告2015年第17号，受环保部委托，我厅对该工程进行了竣工环境保护验收现场核查。

经研究，提出验收意见如下：一、工程建设的基本情况南京地铁三号线工程线路起于浦口区林场站，终于江宁区秣周东路站，线路全长44.882千米，其中高架线2.095千米，地下线42.395千米，地面线0.392千米。

设车站29座，其中地下站28座，高架站1座，林场停车场、秣周路车辆基地及2处主变电所。

工程段列车采用A型车6节编组，工程大交路全日列车对数为167对/日（其中昼间155对/日、夜间12对/日），小交路139对/日（其中昼间125对/日、夜间14对/日），达到设计近期运能。

由于南京市轨道交通线网规划的修编及工程实际建设调整，南京地铁三号线工程先后开展了3次环境影响评价并取得环保部批复，最后一次为2014年7月，中铁第四勘查设计院集团有限公司编制完成《南京地铁三号线工程调整补充环境影响报告书》，2014年8月获环境保护部批复（环审[2014]213号）。

工程于2010年10月开工建设，2015年2月工程建成并投入试运行，总投资约3038632.7万元，截至到目前已经完成环保投资23794万元，占总投资的0.78%。

公司委托环境保护部南京环境科学研究所承担了环境监理工作。

二、环境保护措施及环境风险防范措施落实情况（一）废水：施工期施工废水经沉淀、隔油等预处理后多数回用于场地喷洒等，其它就近排入市政污水管网。

XX项目竣工环境保护验收信息公示

2023-11-11CATALOGUE目录•公示内容概述•项目概况和环评依据•环境保护设施验收情况•环境风险防范措施及落实情况•环境影响后评估结论和建议•公众意见征集和反馈情况•公示联系方式和意见反馈渠道公示内容概述01公示目的和意义目的为贯彻实施《环境保护法》，加强环境保护设施与措施的验收管理，现将xx项目竣工环境保护验收信息进行公示，以接受社会监督，保障公众的知情权和参与权。

意义通过公示xx项目竣工环境保护验收信息，进一步规范环境保护设施与措施的验收管理，推动企业加强环保自律，促进环境友好型社会建设。

公示范围和内容范围本次公示范围包括xx项目的环境保护设施与措施的验收情况、验收监测报告及验收意见等相关信息。

内容具体内容包括但不限于验收监测报告、验收意见、验收时间、验收地点、验收负责人及联系方式等信息。

本次公示采用网上公示方式进行，公示平台为当地政府网站或环境保护部门网站。

同时，在项目现场设置公示牌，方便公众查看。

时间本次公示时间为自即日起7个工作日，公示期间接受社会监督和公众举报。

如有疑问或需要了解更多信息，请联系当地环保部门或验收工作组。

方式公示方式和时间VS项目概况和环评依02据项目建设背景和概况项目建设单位：xx公司项目名称：xx项目项目地点：xx市xx区xx路xx号项目建设背景和概况项目类型：新建/改扩建项目投资：xx万元项目建设周期：xx个月项目主要建设内容：xx项目的建设主要包括xx等设施的建设。

环境保护法、建设项目环境影响评价条例、xx地区环境保护规划等相关法规和标准。

对xx项目的建设运营过程中产生的废水、废气、噪声、固废等污染物进行环境影响评价，预测和评估其对环境的影响，并提出相应的污染防治措施和生态保护建议。

环境影响评价依据环境影响评价主要内容环境影响评价依据和主要内容固废防治措施及效果建设了固体废物处置设施，对固体废物进行分类收集、处置和综合利用，减少对环境的影响。

主要污染防治措施及效果废水防治措施及效果建设了污水处理设施，采用生物处理工艺处理废水，处理效率达到xx%以上，满足相关排放标准。

环境保护部关于首钢京唐钢铁联合有限责任公司建设项目竣工环境保护验收合格的函

环境保护部关于首钢京唐钢铁联合有限责任公司建设项目竣工环境保护验收合格的函文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.01.20•【文号】环验[2014]4号•【施行日期】2014.01.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于首钢京唐钢铁联合有限责任公司建设项目竣工环境保护验收合格的函（环验[2014]4号）首钢京唐钢铁联合有限责任公司：你公司《首钢京唐钢铁联合有限责任公司关于建设项目竣工环境保护验收的申请》（首京唐发〔2012〕165号）及附送的《首钢京唐钢铁联合有限责任公司建设项目（第一阶段）竣工环境保护验收监测报告》（总站环监字〔2012〕第128号）（以下简称《验收监测报告》）收悉。

我部于2012年12月13-14日对该工程进行了竣工环境保护验收现场检查，之后你公司对检查发现的问题进行了整改，补充了相关材料。

经研究，提出验收意见如下：一、工程建设的基本情况项目位于河北省唐山市曹妃甸区。

第一阶段建设内容主要包括大型综合原料场、2台500平方米烧结机、1台504平方米带式焙烧机、4座70孔焦炉、2座5500立方米高炉、4座300吨转炉（含1座脱磷转炉）、2台双流2100毫米板坯连铸机、1台双流1700毫米板坯连铸机、1条2250毫米热连轧生产线、1条1550毫米热连轧生产线、1条2230毫米冷轧生产线、1条1700毫米冷轧生产线、1条1550毫米冷轧生产线、1条冷轧硅钢生产线和配套的石灰窑、氧气站、空压站、污水处理站、海水淡化、自备电站等公辅设施。

生产规模为年产生铁898万吨、钢坯970万吨和钢材905.7万吨。

1550毫米冷轧线正在建设中，不再此次验收范围之内。

项目第一阶段总投资677.3亿元，其中环保投资74.7亿元，占总投资的11.03%。

国家发展和改革委员会于2005年2月批准该项目（发改工业〔2005〕273号），原国家环境保护总局于2006年4月批准该项目环境影响评价文件（环审〔2006〕181号），我部于2010年5月批准该项目变更环境影响评价文件（环审变办字〔2010〕11号），经河北省环境保护厅同意，项目主体工程于2012年1月进行试生产（冀环评函〔2012〕17号）。

北京地铁八通线建设项目竣工环境保护验收公示材料(精)

北京地铁八通线建设项目竣工环境保护验收公示材料一、项目基本情况项目名称：北京地铁八通线项目建设内容：地铁“八通线”是北京市地铁路网规划中一号线的东延长线,它起于朝阳区八王坟东，止于通州区土桥，路线总体走向为东西折东南向，建设里程18.964km。

建设单位：北京地铁京通发展有限责任公司建设地点：北京市朝阳区、通州区建设规模：北京地铁“八通线”为双线全封闭线路,路基宽度8m，列车平均行车速度50km/h。

全线有13座车站（其中高架站9座，地面站4座）和土桥列检维修停车车辆段1处（包括生活区、生产区、办公区）。

建设地面线7.911km，高架线11.053km，地下通道13处，过街天桥4座，机动车停车港湾17处，牵引降压混合变电所12座。

工程投资：工程投资估算总额34亿元，环境保护投资2781.18万元，占总投资的0.8%。

工程建设情况：地铁“八通线”于2001年12月28日开工，2003年12月27日竣工，12月28日全线通车试运营，建设工期两年。

环境影响报告书编制单位：北京市环境保护科学研究院环保设施设计单位：清华同方水务工程公司（污水处理设施）、北京城建设计研究院环保设施施工单位：清华同方水务工程公司、北京绿创环保科技有限公司（声屏障）、深圳中雅机电实业有限公司（声屏障）竣工环保验收调查单位：国家环境保护总局中日友好环境保护中心竣工环保验收监测单位：北京市通州区环境保护监测站二、环保执行情况该工程执行了环境影响评价制度和环境保护“三同时”管理制度。

在工程建设期间落实了环评批复及工程设计中提出的环保要求。

在线路选址时由原来敏感点较多的沿运河大街路线走向方案改为敏感点较少的沿京津公路路线走向。

在施工期间采取了降噪、污水沉淀、除尘措施，减少了声环境、水环境、大气环境的污染。

运营期，严格落实“环境影响报告书”的要求，对沿线受噪声影响较大的14处敏感点设置隔声屏障，并在轨道安装减振器进行降噪、减振；沿线13座车站均采用电热茶炉供热水，采用电热供暖；车辆段采用燃气锅炉，为控制饮食油烟污染，食堂安装3套由北京华清环保科技开发有限公司设计生产的FYJ系列餐饮业静电油烟净化器。

“三同时”竣工环境保护验收报告[001]

潞城市中晟金属材料有限公司废旧金属加工破碎项目“三同时”竣工环境保护验收报告2018年5月目录一、前言2二、工程概况2（一）地理位置及自然环境2（二）项目生产设施建设情况5（三）工程主要变更情况7三、环境保护设施建设情况7四、监测考核情况81、废水监测、调查结果82、废气监测、调查结果83、噪声监测结果84、固废环境影响调查结果85、验收报告有关内容考核情况8五、验收结论8六、建议错误！未定义书签。

七、附件9一、前言潞城市中晟金属材料有限公司于2017年在潞城市天脊工业园建设废铁回收加工项目，规模为年产3万吨废旧金属，主要从事废铁块加工，不涉及废电子电器、废电池、废汽车、废电机、废五金等危险废物。

项目位于潞城市天脊工业园区，场地中心坐标N36°19′08.49″，E113°15′50.24″。

2017年10月23日潞城市发展和改革局潞发改备案（2017）203号对该项目备案。

2018年1月由北京绿方舟科技有限责任公司编制该项目的环境影响报告表。

2018年2月12日、潞城市环境保护局以潞环函【2018】14号《关于潞城市中晟金属材料有限公司废旧金属加工破碎项目环境影响报告表的批复》对项目环评进行了批复。

目前生产能力达设计水平，工程配套的环保设施建成并投入运行。

项目实际总投资500万元，其中环保投资10万元，占总投资的2%。

工程建设严格执行了环境保护“三同时”管理制度，严格落实了环评提出的施工期污染防治措施。

根据国家对大气污染物排放的最新要求，为切实落实《中华人民共和国大气污染防治法》，项目在破碎机废气排放口设置了一台布袋除尘器，提高了除尘效率，减少了大气污染物的排放，保证了污染物的达标排放。

根据《中华人民共和国环境保护法》及相关环保法律法规的要求，潞城市中晟金属材料有限公司委托山西泽清源环境监测有限公司承担项目竣工环境保护验收监测工作，于2018年4月22日至23日，连续两天，每天三次，对废气、噪声污染进行了监测，并编制了《潞城市中晟金属材料有限公司废金属加工破碎项目验收监测报告》，为项目提供了环境保护验收技术依据。

北京地铁八通线土建工程进度控制特点

北京地铁八通线土建工程进度控制特点【摘要】介绍了北京地铁八通线建设在控制工程进度方面的主要措施和技术特点。

指出建立由业主牵头,监理、承包商共同参加的信息平台,在进度控制中推行目标管理和相应的激励措施。

还介绍了采用计算机辅助软件在进度控制中的作用和应用体会。

【关键词】地铁八通线施工监理进度控制1引言北京地铁八通线,全部为地面以上线路,西起四惠站西侧,终点为通州区土桥。

全线总长18·946 km,工程内容包括:区间路基7 596·779 m,高架桥9 690·747m,新建车站11座。

铁科院承担监理一标(01~04施工标段)和监理二标(05~08施工标段)的工作,该工程具有施工单位多,战线长,外部环境复杂的特点,如何使整个八通线各单位土建工程的进度基本保持一致,为后期铺轨按期提供良好的工作条件,是摆在铁科院监理和业主的一道难题。

本文就八通线进度控制方—5—铁道建筑2003年第11期面的一些作法和特点作一介绍。

2全线总体进度计划的编制、调整与实施2·1工程进度计划的编制与调整科学合理的进度计划是工程目标按期实现的首要前提。

招标文件要求地铁八通线土建结构工程的工期为2001年12月25日~2002年9月25日,但由于现场条件的制约和天气的影响(开工时已在冬季),直至2002年2月底才真正具备施工条件。

所以在发布开工令后,已经不能执行原定计划,进度严重滞后。

为此,2002年3月1日,监理部组织召开了全线第一次进度专题会,重新确定了进度控制目标,在不改变合同条件的原则下将控制工期加以适当调整。

2·1·1信息的收集为了准确快捷地进行信息的采集和反馈,在第一次进度专题会中就成立了由业主牵头,监理、承包商相关人员共同组成的进度控制专题小组。

为信息流通提供了有效平台。

在工作中,通过会议讨论确定了计划工作的前提条件。

①对于影响计划顺利实施的所有可能的内外环境因素,在制定计划前就予以全部认定是不可能也没有必要的,相反,工作的重点是找出哪些因素对计划的完成最有影响。

电气化铁路电磁辐射环境影响分析及与防护措施

电气化铁路电磁辐射环境影响分析及与防护措施截止到目前，我国已经有近30余个城市开展了城市轨道交通规划环境影响评价和建设项目环境影响评价。

通过环境影响评价及技术评估工作的广泛开展，我国城市轨道交通行业环境影响评价从技术到管理水平快速提升，在振动、噪声等环境影响治理措施上取得了显著成效，有效控制和减缓了由于城市轨道交通建设和运营可能产生的环境问题。

但是随着我国城市轨道交通建设快速发展，运营规模的不断扩大，针对轨道交通工程产生的振动、噪声、电磁等问题的环保投诉也与日俱增，尤以振动、噪声和电磁环境影响问题最为突出，备受各界公众关注。

虽然近年来我国在城市轨道交通环境保护和环境评价方面开展了大量的研究，先后出台《环境影响评价技术导则城市轨道交通》、《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》等技术规范和标准，但由于我国城市轨道交通环境评价起步较晚，相关的评价标准、评价方法、指标体系等还有待于进一步完善。

本节重点讨论城市轨道交通电磁辐射污染源,影响及防护措施.第一节我国城市轨道交通发展的历程1我国的城市轨道交通,经历了40多年的发展历程。

总结发展过程,大致经历以下几个阶段: 1)起步阶段从20世纪50年代,我国开始筹备地铁建设,规划了北京地铁网络。

1965—1976年建设了北京地铁一期工程(54ｋｍ)。

当时地铁建设的指导思想更注重人防功能。

随后建设了天津地铁(7.1ｋｍ,现已拆除重建)、哈尔滨人防隧道等工程。

2)开始建设阶段20世纪80年代末至90年代初,由于城市规模限制及道路等基础设施比较薄弱,北京、上海、广州等特大城市的交通问题非常突出。

以上海轨道交通1号线(21ｋｍ)、北京地铁复八线(13.6ｋｍ)和地铁一期工程改造、广州地铁1号线(18.5ｋｍ)等建设项目为标志,我国内地真正以城市交通1朱军我国城市轨道交通发展现状与对策建议为目的的地铁项目开始建设。

台湾省台北市也于1997年3月开通了第一条地铁线路。

北京地铁八通线工程标段组织

目录第一章编制依据及原则2第1节编制依据2第2节编制原则2第二章工程概述3第1节工程范围3第2节工程环境4第3节交通、供水、供电条件5第4节工程结构设计简况5第5节主要工程数量6第6节工程特点7第三章质量标准和工期要求响应书8第1节质量标准响应书8第2节工期要求响应书8第四章施工部署9第1节施工总平面布置9第2节现场组织机构与施工协调12第一章编制依据及原则第1节编制依据1、北京地铁八—通线工程01标段《施工承包招标文件》。

2、北京地铁八—通线工程01标段（K0+000.0～K3+504.3）施工设计图。

3、招标答疑会议精神。

4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及北京市建委等制定的规范、标准和法规文件等。

5、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。

6、类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力。

第2节编制原则1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、严格按照ISO9002国际质量认证体系和工程法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。

3、采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。

4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。

5、严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。

6、合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确保京通快速路畅通。

第二章工程概述第1节工程范围01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504M，包括高碑店车站和相应区间。

主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58M的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。