汽车维修工程名词解释
(完整版)汽车维修工程复习题及答案
汽车维修工程复习题及答案一、名词解释（1）汽车产品：包括整车、部件、零件。
（2）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。
（3）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。
（4）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。
（5）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
（6）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
（7）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。
（8）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。
（9）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。
（10）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。
（12）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。
（13）附加零件修理法：也称镶套修理法。
是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。
（14）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。
（15）喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层-喷焊层。
（16）电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件表面扩散，并沉积在工件表面，形成金属镀层。
（17）汽车维护：采用相应的技术措施预防故障发生的作业。
（18）修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。
汽车修理名词解释
汽车修理名词解释
1. 发动机：汽车的心脏，产生动力的部分。
2. 变速箱：调节发动机输出转速的装置。
3. 刹车系统：控制车辆速度、停车的装置。
4. 悬挂系统：连接车身和轮胎的装置，增加乘坐舒适性和车辆稳定性。
5. 轮胎：车辆上与地面接触的部分，负责支撑重量和提供牵引力。
6. 电路系统：为车辆提供电力，驱动发动机、车灯、喇叭等电子装置。
7. 冷却系统：保持发动机运转温度正常的装置。
8. 空调系统：调节车内温度和湿度，提供乘坐舒适性。
9. 排气系统：将发动机产生的废气排出车外。
10. 车身：包括车门、车窗、车盖等组成的骨架，固定其他部件和提
供乘坐空间和保护驾乘人员的部分。
汽车故障维修名词解释及简答
8平均寿命：对于不可维修产品是指产品的平均寿终时间；对于可维修产品是指产品两次故障间的平均间隙时间。
9特征寿命（η）：可靠度R(t)＝36.8％的可靠寿命。
10中位寿命（t0.5）：可靠度R(t)＝50％的可靠寿命。
11额定寿命（t0.9）：可靠度R(t)＝90％的可靠寿命。
12可靠寿命（tR）：与特定可靠度对应的产品寿命。
13故障模式：由故障机理所显示出的各种故障现象或故障状态。
14常见的故障模式：1损坏型2退化型3松脱型4失调型5堵塞与渗漏型6性能衰退或功能失效型15故障机理与故障模式的关系：故障机理是故障产生的根本原因，即其物理、化学过程；故障模式是故障机理作用下产生的现象或状态；是故障机理的外在表现。
故障机理可观性差；故障模式可观性好，易于观察和测量。
16故障类型：按照故障率函数特点可把故障分为，早期故障型，偶然故障型，耗损故障型。
17 FMEA 和FMECA的区别：故障模式与影响分析FMEA（通过对故障模式的分析，可了解影响系统功能的关键性零部件的失效情况，从而在设计上考虑改进的方法，以提高系统的可靠度）只进行定性分析；故障模式、影响及危害分析FMECA（在系统设计过程中，通过对系统各组成单元潜在的各种故障模式及其对系统功能的影响与产生后果的严重程度进行分析，提出可能采取的预防改进措施．以提高产品可靠性）可进行定量分析。
18汽车整机、总成或零件故障分布规律：复杂机器、系统的故障分布规律常以指数分布为主，其故障率为定值，平均无故障工作时间为故障率的倒数；磨损件的故障分布规律可以认为服从近似正态分布；疲劳件故障分布规律与磨损件的故障分布规律相仿，一般服从正态分布和威布尔分布；突变失效件，如电器件、发动机汽缸垫等，一般服从指数分布。
19可靠性工程的内容：标准化，冗余设计，故障物理，可靠性试验，疲劳试验，失效模式分析，故障树分析。
20结构（计划）管理的内容：1制定可靠性工作计划2 执行可靠性工作计划循环过程3 记录原始可靠性工作计划及其变化情况。
中职教育-《汽车维修工程》第三版课件：第四章 维修理论及其维修性评价(储江伟 主编 人民交通出版社).ppt
4.2 以可靠性为中心的维修理论
５）强调数学模型对RCM决策的支持 从不同角度对RCM模型进行如下分类: （1）按预防性维修工作的类型分为：使用检查模型、功能检测模型和定期更 换模型。 （2）按RCM建模的目的分为：故障风险模型、可用度模型和费用模型。 （3）按产品的复杂程度分为：单部件模型和复杂部件模型。 （4）按建模的时间基准分为：无限基准模型和有限基准模型。 上述数学模型强调RCM逻辑决断的有效性定量评估，增强了RCM决策的准确 程度，对RCM的推广将起到非常积极的作用。
4.1 维修方式及其策略演化
预防性维修分为以下几种形式： １）定时拆修（ＲＷ） ２）定时报废（ＤＳ） ３）视情维修（OC） ４）状态监控维修（CMM） ５）隐患检测（IH）
4.1 维修方式及其策略演化
2.恢复性维修 恢复性维修（CM）是指设备或零部件发生故障后，使其恢复到规定状态所进
行 的 维 修 活 动 ， 也 称 排 除 故 障 维 修 或 修 理 ， 非 计 划 维 修 （ Unscheduled Maintenance）。恢复性维修包括：故障定位，故障隔离，分解、更换、调校、 检验以及修复损坏件等。
第二节 以可靠性为中心的维修理论
一、理论简介
维修理论是关于设备维修本质和规律的系统知识，包括维修性设计、维修工 艺方法和维修生产管理等方面的知识。维修理论用于设备全寿命周期维修效益的 优化、保证设备使用的有效性和安全性等生产活动。
4.2 以可靠性为中心的维修理论
1. 理论起源 20世纪50年代以前，大多数采用相对简单的机械结构，可以凭眼（睛）看， 耳（朵）听，手（掌）摸等直观感觉性判断或通过传授经验的办法来排除故障。 因此，维修基本上属于一门操作技艺，缺乏系统的理论总结和完整的知识体系。 从1960年起，许多国家的民航界运用现代科学技术，对飞机的维修基本规律 进行了探索。 到20世纪60年代后期，形成了以可靠性为中心的维修理论，这标志着维修从 技艺发展成为科学。由于其应用具有普遍意义，也显示出维修理论的科学价值。
新能源汽车检测与维修专业名词解释20个
【新能源汽车检测与维修专业名词解释20个】1. 新能源汽车（NEV）：指使用非传统燃油的动力系统，包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车等。
2. 电动机：指驱动新能源汽车的电动机，根据不同的车型和制造商可能有不同的类型和规格。
3. 电池管理系统（BMS）：是用来监测和管理电池状态、性能和寿命的系统，对新能源汽车的电池起着至关重要的作用。
4. 充电桩：供新能源汽车充电的设备，可分为家用充电桩和公共充电桩两种。
5. 驱动电池：新能源汽车的动力来源，是直接影响车辆续航里程和性能的重要部件。
6. 能量回收系统：通过回收制动过程中释放的能量，将其转化为电能储存在动力电池中，提高车辆的能效。
7. 充电模式：包括家用充电、快速直流充电和交流公共充电等不同的充电方式。
8. 驱动电机控制系统：控制电动车辆驱动电机的运行和性能的系统，包括转速控制、扭矩控制等功能。
9. 高压系统：指新能源汽车中高压部分，包括高压电池、高压线束和高压控制单元等。
10. 故障诊断：通过专用的诊断设备对新能源汽车故障进行检测和诊断，包括车辆故障码读取、数据流检测等。
11. 续航里程：指新能源汽车在单次充电或加氢的情况下可以行驶的里程。
12. 充电管理系统：控制新能源汽车充电过程的系统，包括充电功率控制、充电安全保护等功能。
13. 恒定电流充电（CC）：一种充电方式，即在充电开始阶段，以恒定的电流给电池充电。
14. 恒定电压充电（CV）：充电方式的一种，在电池电压达到设定值后，开始以恒定的电压给电池充电。
15. 故障导致分析（FTA）：通过对故障可能性进行分析和排除，找到故障根本原因。
16. 动力电池热管理系统：用于控制和管理动力电池的温度，提高电池的工作效率和寿命。
17. 高压安全教育：关于新能源汽车高压部分安全使用和操作的教育培训。
18. 充放电循环寿命：指电池在充电和放电过程中的循环使用寿命，直接影响电池的使用寿命和性能衰减。
19. 驱动电池维修：包括对新能源汽车驱动电池的维护、更换和故障处理等工作。
汽修行业专业术语
汽修行业专业术语
1、防抱死制动系统
若汽车没有防抱死制动系统，汽车在行驶的过程中紧急刹车时，车辆的四个轮子都会同时抱死，此时由于惯性所致，汽车仍然处于动态，一旦路面有一颗小石子对车辆产生作用力，汽车都会发生侧翻、转向甚至甩尾的情况。
如此一来，造成的后果不堪设想。
所以，防抱死制动系统的存在可以在车辆紧急制动的过程中让四个车轮处于最佳状态，保证车辆安全。
2、防困倦系统
该系统是由德国大众汽车品牌设计，广泛应用于大众汽车。
它将摄像头安装在驾驶员前方，正对司机眼睛部位。
在汽车的行驶过程中，该系统对驾驶员的眨眼次数和间隔时间进行检测.一旦司机有入睡倾向，系统就会发出警报提醒驾驶员注意行车安全，防止交通事故的发生。
3、安全气囊
安全气囊是大部分汽车都有的一种保护措施。
一般情况下它是用不到的，但是在汽车维修时不能忽视它的存在，安全气囊会在车辆发生猛烈撞击以后弹出，在一定程度上减轻由巨大冲击力带来的伤害，保护驾驶员头部以及身体各个部位。
该汽车维修术语是大多数用车人都熟知的。
《汽车维修工程》期末复习资料
名词解释:1.服务性维修：是指车辆所有者为保持车辆的使用价值，要求维修企业提供服务的生产活动。
2.粘着磨损：摩擦副相对运动时由于固相焊合，接触表面的材料从一个表面移到另一个表面的现象。
3.表面疲劳磨损：两个接触面作滚动或滚动滑动复合摩擦时，在循环接触应力作用下，使材料表面疲劳而产生物质损耗的现象。
4.平均无故障时间：简称MTBF ，不可修复产品故障前工作时间的平均值。
5.RCM ：以可靠性为中心的维修，是确定预防性维修需求，优化维修方案的一种系统性工程方法。
6.风险评估：是系统化的确定危险，确定哪些风险多，哪些风险少，它可以帮助确定维修活动存在的风险和可以优化维修获得的利益。
7.汽车诊断：在汽车或总成不解体的情况下，凭借仪器设备对汽车进行性能测试和故障检查的方法和手段。
8.定期维护：是预防维护的一种，它根据技术状况的变化规律及故障统计分析，规定出相应的维护周期，每隔一定时间对汽车进行一次按规定作业内容执行的维护。
9.强制维护：是为了防止不及时进行维护造成汽车故障，规定了基本作业项目作为定期维护的主要内容。
10.修理尺寸法：是将磨损的零件表面通过机械加工恢复其正确的几何形状，并与相配合零件恢复原配合要求的一种加工方法。
1.怎样理解基于系统论观点对汽车维修问题的研究？P16答:①系统的概念：汽车系统具备开式系统、扩散系统、主动作用系统。
②系统的条件：外部因素（给过程以扰动）：道路因素：路面状态、道路线形和交通限制等；气象条件因素：环境温度、空气湿度、大气压力、风沙灰尘和雾霜雨雪等。
内部因素（决定了零件或装配单元中所进行过程的性质）：主要是摩擦、加载方式（拉伸、弯曲、扭转、剪切、交变应力、振动、冲击等）、温度变化和腐蚀环境。
③系统的过程:工作过程：这是一个有益的过程，确定整个汽车的工作和其子系统作用的过程；辅助过程：它本身不是工作过程，但是可促进工作过程的实现。
例如，发动机的冷却、润滑过程；随机过程：该过程不可能用任何函数来精确描述。
汽车维修(名词解释补充)
名词解释：01.可靠性：指产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
02.粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊合作用的结果，造成金属耗损的现象03.磨料磨损：物体表面与硬质颗粒或硬质突起物（包括硬金属）相互摩擦引起表面材料损失的现象04.疲劳磨损：两接触表面在交变应力接触压应力的作用下，材料表面因疲劳而产生物质损失的现象。
05.微动磨损：两接触表面没有宏观相对运动，但在外界变动负荷影响下，有小振幅的相对运动（一般小于100微米），此时接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末，因此造成的磨损06. 氧化磨损：摩擦表面微凸体上的氧化膜不断被除去，又反复形成的过程07. 穴蚀：当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种损伤现象。
08.修理尺寸法：对配合副的磨损表面通过机加工法恢复其正确的几何形状、配合特性，并获得新的几何尺寸，选择具有相应尺寸的标准件与之相配合的特性。
09.就车修理法：在汽车修理过程中，将卸下来的总成、组合件、零件等，除已不能修复或无修复价值者外，其余的经修理后装回原车的修理方法。
10.总成互换修理法：在汽车修理过程中，除了车架、车身外，其他总成、组合件、零件都可以用周转储备总成替换的修理方法。
11.维修：在系统投入运行后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。
12.可用性：当需要时，某系统在该时刻处于可工作状态的可能性大小。
13.失效概率：整车，总成或零件在规定的使用条件下和规定的时间内，不能完成规定功能的要求。
14.故障率：汽车达不到设计制造要求或规定的工作性能目标的概率。
15.维修度：系统或产品在规定的条件下进行维修时，在规定的时间内，保持或恢复到规定状态的概率。
16.有效度：是指在任何一随机时刻，当任务需要时，系统在任务开始时刻处于可投入使用状态的概率。
17.经济寿命：指对设备进行全面经济分析得出设备的使用费处于合理界限之内的设备寿命。
汽车工程与汽车维修
选择原厂或品牌认证的配件，确保配件质量 和性能稳定。
正确驾驶
避免急加速、急刹车和超载行驶，减轻车辆 负担，降低磨损。
及时维修
发现故障或异常现象时及时维修，避免小问 题变成大故障。
06
现代汽车维修技术发展趋 势
智能化技术在汽车维修中应用
故障诊断智能化
利用先进的传感器和算法，实现故障 的快速定位和准确诊断。
制动系统
制动系统的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强 制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括 在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定，主 要包括制动器和制动传动机构等部件。
电气设备及控制系统
电气设备组成
控制系统组成
汽车电气设备主要由电源系统、启动 系统、点火系统（汽油机）、照明与 信号系统、仪表与报警系统和辅助电 气系统等组成。
触摸法
通过触摸相关部件的温度、振 动等状况，辅助诊断故障，如 发动机过热、制动鼓发热等。
仪器检测法
使用专业检测设备对汽车各系 统进行检测，获取准确数据，
为故障诊断提供依据。
排除故障措施及注意事项
01
02
03
04
针对诊断结果，采取相应的维 修措施，如更换损坏部件、调
整参数、清洗油路等。
在维修过程中，注意使用正确 的工具和设备，遵循维修手册 的操作规范，确保维修质量。
季使用正常。
夏季保养
检查冷却系统、更换空 调滤清器和清洗发动机 舱，保证发动机散热效
果。
秋季保养
检查蓄电池、更换刹车 油和清洗燃油系统，为
冬季行驶做好准备。
冬季保养
更换冬季轮胎、检查暖 风系统和添加防冻液，
确保冬季行车安全。
汽车维修工程期末复习题
汽车维修工程期末复习题--汽车维修工程期末复习题一、名词解释可靠性定义：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力可靠度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内,完成规定功能的概率R（t）失效度：汽车在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力F（t)汽车故障:汽车在规定条件和规定时间内，不能完成规定能力的现象。
故障分类：按故障率函数特点分为三类：早期故障型,偶然故障型,耗损故障型；按汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》,分为：致命故障,严重故障，一般故障，轻微故障。
汽车可靠性试验:按试验性质分为寿命试验，临界试验,环境试验,使用试验。
寿命试验是为确定产品寿命分布及特征值而进行的试验。
按试验性质，寿命试验分为贮存寿命试验，工作寿命试验，加速寿命试验。
汽车技术状况分类:表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是结构参数―――表征汽车结构的各种特性的物理量，另一类是技术状况参数―--是评价汽车使用性能的物理量和化学量。
汽车完好技术状况：指汽车完全符合技术文件规定要求的状况,既技术状况的各种参数值(既包括主要使用性能参数也包括外观等次要参数)，都完全符合技术文件的规定。
汽车不良技术状况：汽车不符合技术文件规定的任一要求的状况。
汽车技术状况变化的类型分为两大类:一类是变化过程具有确定的形式，即渐进性;一类是变化过程没有确定的形式，即突发性。
使用条件对汽车技术状况的影响：道路条件，运行条件，运输条件，气候条件，维修水平。
汽车失效类型按失效模式分为:磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀和老化等五类。
汽车零件磨损规律，三阶段：第一阶段磨合期,第二阶段正常工作期,第三阶段极限磨合期。
零件变形失效的类型：弹性变形失效、塑性变形失效和蠕变变形失效。
汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法以及转向和翻转修理法。
尺寸法：是修复配合副零件磨损的一种方法，它是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸(修理尺寸）,然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之相配，以恢复配合性质的一种修理方法。
汽车维修工程试题（总结精华版）
汽车维修工程试题（总结精华版）第一篇：汽车维修工程试题(总结精华版 )一、名词解释1.产品：指作为单独研究或单独试验对象的任何元器件、零件，甚至一台完整的设备。
2.维修：指在系统投入运行后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。
3.失效度：产品在规定的条件下，在规定的时间内丧失规定功能（即发生鼓掌）的概率。
4.喷焊：用高速气流将用氧-乙炔火焰加熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一层薄而平整呈焊合状态的表面层。
5.粘着磨损：摩擦副相对运动时由于固相焊合接触表面的材料发生转移的现象。
6.可靠度：产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，记为R（t）。
7.磁力探伤：利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷，当磁通量通过被检零件时，若零件内部有裂纹，在零件的表面上撒以磁性铁粉，铁粉就被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小。
8.电镀：将金属工件浸入电解质的溶液中，以工件阴极通以直流电，在电流作用下，溶液中的金属离子析出沉积到工件表面上，形成金属镀层的过程。
9.汽车维护制度：是为了保证汽车技术状况完好而采取的技术管理措施，它涉及车辆的运行制度、运行条件、维修技术装备、维修作业的劳动组织、维修费用以及其它一些经营管理方面的工作。
10.可靠性：指产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
11.表面疲劳磨损：接触表面由于周期性载荷作用产生变形和应力使材料产生裂纹和分离出微片或颗粒的现象。
12.喷涂：就是利用喷枪，以压缩的空气流将涂料从喷枪的喷嘴中喷出形成雾状，喷涂在涂装表面。
13.干摩擦:摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦。
14.液体摩擦: 两摩擦表面间被润滑油完全隔开时的摩擦。
15.边界摩擦 : 两摩擦表面间被一层极薄的边界膜隔开时的摩擦。
16.混合摩擦: 两摩擦表面间干摩擦、液体摩擦和边界摩擦混合存在时的摩擦。
汽车维修工程复习题及答案解析
汽车维修工程复习题及答案解析一、名词解释1、可靠度：2、汽车维修制度：3、失速状况4、汽车失效：5、粘着磨损：6、修理尺寸法：7、回归慨率法8、专业工段式9、熔盐清除法二、填空题1、可靠寿命的三个指标是、和。
2、活塞环的三个间隙是、和。
3、零件疲劳断裂的宏观特征包括、和。
4、汽缸搪削量 = 。
5、曲轴轴承与座孔的过盈配合是通过保证的。
6、汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即；一类是变化过程没有没有确定的形式，即。
7、按失效模式分类，汽车失效可分为、、腐蚀及老化等五类。
8、汽车零件磨损规律可分为三个阶段：第一阶段、第二阶段、第三阶段。
9、汽车零件的修复质量可以用修复零件的来表示，而零件的工作能力是用指标来评价的。
10、零件变形失效的类型有_____变形失效 ______变形失效和______变形失效。
11、所谓汽车维护，就是为维持__________________或____________而进行的作业。
12、按维护的性质，汽车维护可分为____________和______________。
13、汽车维护按作业性质分为_____ ______ _________作业、_________作业、__________和_______作业等。
三、判断（）1、整车磨合时，应尽量使用大负荷和大转速。
（）2．零件静配合部位不产生磨损。
（）3．铸铁焊修比碳钢的焊修更容易。
（）4．检查活塞偏缸时在安装活塞环的情况下进行。
（）5．制动防抱死控制系统在车速低时仍然起作用。
（）6、失效度、平均寿命、故障率函数都是可靠性评价指标。
（）7、焊接修复法是一种应用较广的零件修复方法，普遍用于修复零件的磨损、破裂和断裂等缺陷。
（）8、在汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火焰校正三种。
（）9、机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、以及转向和翻转修理法。
（）10、汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
汽车发动机构造与维修名词解释汇总
汽车发动机构造与维修名词解释汇总1、修理尺寸法:通过改变尺寸而使配合性质不变的修理方法。
2、发动机故障:发动机部分或完全丧失工作能力的现象。
3、发动机的故障诊断:查明发动机故障部位及原因的过程。
4、工作循环:发动机每一次将热能转变为机械能,都必须经过进气、压缩、做功、排气四个连续的过程,每进行一次这样的过程就叫做一个工作循环。
5、四冲程发动机:曲轴旋转两周,活塞往复四个冲程才能完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。
6、二冲程发动机:曲轴旋转一周,活塞往复两个冲程即完成一个工作循环的,称为二冲程发动机。
7、上止点:活塞离曲轴回转中心最远处称为上止点。
8、下止点:活塞离曲轴回转中心最近处称为下止点。
9、活塞行程:上下止点间的距离。
10、曲柄半径:曲轴连杆轴颈的中心至曲轴主轴颈中心的距离。
备注:活塞行程等于曲柄半径的二倍。
11、气缸工作容积:上下止点间气缸的容积。
12、发动机排量:多缸发动机各缸工作容积的总和。
13、燃烧室容积:活塞在上止点时,活塞顶部以上的容积。
14、气缸总容积:活塞在下止点时,活塞顶部以上的容积。
备注:气缸总容积=气缸工作容积+燃烧室容积15、压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比。
16、工况:发动机在某一时刻的运行状况。
该时刻发动机输出的有效功率和曲轴转速表示。
17、负荷率:发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值。
18、做功行程:在压缩行程末,火花塞点燃混合气使气体迅速膨胀,推动活塞从上止点向下止点运动的过程。
19、有效转矩:发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩。
20、有效功率:发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率。
21、发动机转速:发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速。
22、标定工况:发动机在标定功率和标定转速下的工作状况。
23、有效燃油消耗率:发动机每输出1KW.h的有效功率所消耗的燃油量。
24、干式缸套:不直接与冷却水接触,壁厚一般为1~3mm。
汽车维修工程教育专业认识
汽车维修工程教育专业认识简介汽车维修工程是一个专门培养汽车维修技术人才的教育专业。
该专业主要培养学生掌握汽车维修工程的基本理论和实践技能，使其具备独立进行汽车故障诊断和维修的能力。
本文将介绍汽车维修工程教育专业的目标、内容和发展前景。
目标汽车维修工程教育专业的培养目标包括以下几个方面：1.培养学生具备良好的汽车维修工程知识和技能，能够熟练运用相关仪器和工具进行汽车故障诊断和维修。
2.培养学生具备分析和解决汽车故障问题的能力，能够应对各类复杂的汽车维修工作。
3.培养学生具备自主学习和不断提升自己的能力，能够适应汽车维修工程领域的新技术和新发展。
内容汽车维修工程教育专业的主要内容包括以下几个方面：1.汽车维修工程基础知识：学生将系统学习汽车维修工程的基础知识，包括汽车结构、汽车电子技术、机械原理和汽车电气等方面的知识。
2.汽车故障诊断技术：学生将学习汽车故障诊断的基本理论和实践技能，包括使用故障诊断仪器、分析故障代码和解决故障问题的能力。
3.汽车维修实训：学生将进行一定数量的汽车维修实训，通过实践操作来提高自己的维修技能。
4.专业选修课程：学生可以根据自己的兴趣和发展方向选择相关的专业选修课程，如汽车电子控制技术、汽车发动机维修等。
发展前景随着汽车市场的不断发展和更新换代的加快，汽车维修工程的需求也越来越大。
因此，汽车维修工程教育专业的发展前景广阔。
1.就业前景：毕业生可以在汽车维修企业、汽车销售企业、汽车4S店以及政府相关机构等单位就业，从事汽车维修工程师、汽车维修技术员、售后服务顾问等职业。
2.职业发展：汽车维修工程专业为毕业生提供了广阔的职业发展空间，毕业生可以通过不断学习和积累经验，晋升为高级维修工程师、售后服务经理等职位。
3.创业机会：毕业生也可以选择创业，开设汽车维修工程店，提供汽车维修和保养服务，利用自己的专业知识和技能实现个人价值和经济利益。
结论汽车维修工程教育专业是一个具有广阔发展前景的专业，它培养出来的毕业生具备扎实的汽车维修知识和技能，能够满足汽车维修行业的需求。
汽车服务工程--名词解释、简答题整理最终版
名词解释1，狭义的汽车服务：是指从新车进入流通领域，直至其使用后回收报废各个环节涉及的各类服务，包括销售咨询、广告宣传、贷款与保险资讯等营销服务，以及整车出售及其后与汽车使用相关的服务，包括维修保养，车内装饰，金融服务，事故保险，索赔咨询，二手转让，废车回收，事故救援和汽车文化等。
2，广义的汽车服务：是指自新车出厂进入销售流通领域，直至使用后回收报废各个环节所涉及的全部技术的和非技术的服务，还延伸至汽车生产领域和使用环节的其他服务。
3，汽车服务工程：指新车出厂后进入流通、销售、购买、使用直至报废回收各环节的各类服务工作组成的有机服务体系。
它主要涉及的是服务性工作，以服务产品为其基本特征，因而它属于第三产业的范畴。
4，汽车营销：指汽车相关企业或个人通过调查和预测顾客需求，把满足其需求的商品流好服务流从制造商引向顾客，从而实现其目标的过程。
5，汽车市场营销策划：在汽车营销活动中，为达到预定的市场营销目标，运用系统的、科学的、理论联系实际的方法，对企业生存和发展的宏观经济环境和微观市场环境进行分析，寻找企业与目标市场顾客群的利益共性，以消费者满意为目标，重新组合和优化配置企业所拥有的和可开发利用的各种人、财、物资和市场资源，对整体汽车营销活动或某一局部的汽车营销活动进行分析、判断、推理、预测、构思、设计和制订汽车市场营销方案的行为。
6，SWOT：是评价和分析汽车企业各产品竞争能力和内外营销环境的重要方法，其中S表示优势，W表示劣势，O表示机会，T表示威胁。
7，汽车缺陷：是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身，财产安全的不合理危险，或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形。
8，汽车金融服务：是在汽车的生产，流通与消费环节中融通资金的金融服务活动。
9，汽车租赁：是指在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车交付承租人使用，但是不提供驾驶劳务的经营方式。
10，汽车消费信贷：是指汽车消费信贷机构以个人，机构和其他消费群体为对象，以其获取未来收益的能力和历史信用为依据，通过提供贷款，实现其或是其客户对交通工具的购买和使用。
安徽农业大学汽车维修工程考试重点整理-1
汽车维修：汽车在运动过程中，由于受多种因素的影响，零部件会逐渐产生不同程度的松动、磨损和损伤，应及时进行维护和修理，以避免汽车使用性能和使用寿命的下降。
汽车维修就是为了保持或恢复汽车在规定的技术状态所进行的全部活动。
可靠度：汽车在规定条件下和规定时间内完成规定功能的概率，用R（t）来表示故障率函数：也称失效率函数，是指产品按规定功能、规定条件工作到某一t时刻为止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，用入（t）表示，它可以描述产品在整个寿命期出现故障的可能性大小焊接修复法：焊接修复法修复零件时借助于电弧或气体火焰产生的热量，将基体金属及焊接金属熔合，使焊接金属填补在零件上，以填补零件的磨损和回复零件的完整。
动平衡：汽车的车轮是由车轮、轮毂组成的一个整体。
但由于制造上的原因，使这个整体各个部分的质量分布不可能非常均匀。
当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动，方向盘震动的现象。
为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要是车轮在动态情况下通过增加配重的方法使车轮校正各边缘部分的平衡，这个校正过程就是动平衡汽车维修工艺过程：汽车维修的各种作业，按一定方式组合，并按一定顺序完成这些作业的过程摩擦：按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为干摩擦、液体摩擦、边界摩擦和混合摩擦四类。
磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象喷涂：金属喷涂是用高速气流将被热融化的金属（丝材、棒材或粉末）雾化成细小的金属颗粒，以较高的速度敷到已准备好的零件表面上喷焊：喷焊是用高速气流将用氧—乙炔火焰加热熔化的自融合粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一层薄而平整呈焊合状态的表面层—喷焊层汽车维修的3种理论：以可靠性为中心的维修、以预防为主的维修、故障后维修2种维修方式：1、预防性维修（1）定里程数汽车维修方式（定时维修方式）（2）视情况维修方式（视情维修）2、故障维修预防性维修：指通过对汽车部件的检查检测，发现故障征兆，以防止故障发生并使其保持在规定状态所进行的全部活动故障维修：也称修复性维修，是指汽车发生故障后，使其恢复到规定功能的能力故障率函数：故障率函数也称失效率函数，是指产品按规定功能、规定条件工作到某一t时刻为止未发生故障，在该时刻后发生故障的概率，用入（t)表示，它可以描述产品在整个寿命期出现故障的可能性大小。
汽车维修工程教育培养方案
汽车维修工程教育培养方案一、维修工程教育概述汽车维修工程是一门涉及汽车结构、原理、材料和维修技术的综合性专业，涵盖了汽车维修理论、技术与实践等多方面知识。
随着汽车工业的快速发展，汽车维修工程的重要性日益凸显。
汽车维修工程教育培养方案的制定，对于提高学生的维修技术水平和实践能力，提升汽车维修人才的素质具有重要意义。
二、汽车维修工程教育培养目标1. 培养具备汽车维修工程基本理论和技能的专门人才；2. 培养具备汽车故障诊断和排除的能力；3. 培养具备汽车维修工艺规范和技术标准的实施能力；4. 培养具备汽车维修技术实践与创新能力；5. 培养具备汽车维修企业管理与创业能力。
三、汽车维修工程教育培养方案1. 课程设置1.1. 通识教育课程包括语文、数学、英语、物理、化学等基础科目，培养学生的基本素质和综合能力。
1.2. 专业基础课程包括汽车结构与原理、汽车电气与电子技术、汽车发动机与动力系统、汽车底盘与制动系统等专业基础知识，为学生打下扎实的理论基础。
1.3. 专业技能课程包括汽车维修工艺与技术、汽车维修诊断与故障排除、汽车维修实训等专业实践课程，培养学生的实践能力和技术创新意识。
1.4. 专业拓展课程包括汽车维修管理、汽车维修创业、汽车维修法规与标准等专业拓展课程，培养学生的维修企业管理和创业能力。
2. 实训基地建设为了让学生在校期间能够接触到真实的汽车维修工程实践，学校需要建设配备完善的汽车维修工程实训基地。
实训基地应包括汽车维修实验室、汽车维修工作间、汽车维修设备和工具等设施，为学生的实践教学提供良好的条件。
3. 教学团队建设为了保证汽车维修工程教育的质量，学校需要建立一支专业的汽车维修工程教学团队，团队成员应包括具有丰富实践经验和理论知识的教师和专业技术人才。
同时，学校还可以邀请汽车维修企业的技术专家和工程师来校指导学生，为教学实践提供支持。
4. 实践教学为了提高学生的实践能力和技术水平，学校需要加强实践教学环节的设计和开展。
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MTTF
MTBF ：汽车行驶一定里程后，经检测诊断和技术鉴定对汽车进行的一次彻底的恢复性修理。
汽车小修：一种运行性修理，消除汽车在运行中临时出现的故障或维护中发现的故障或隐患所进行修理总成大修：总成经过一定行驶里程
卸进行彻底的恢复性修理。
用修理和更换总成任何部件的方法，恢复总成完好的技术状况和寿命的修理。
延长整车大修里程。
零件修理：对发动机损伤、变形、磨损的零部
恢复零件的配合关系，几何形状，表面性能。
预防维护：根据汽车技术状况的变化规律，
尚未变坏之前。
就车修理法:在汽车修理过程中，将从汽车上卸下的总成、组合件、零件等，除已无法修复或无修复价值者外，将原车上的零件修理后装回原车的修理方法。
总成互换修理法：在汽车修理过程中，除了车架，车身之的修理方法，把换来的零件另行安排修理，以作备用品。
渐发故障：表征汽车技术状况参数随行驶里程而逐渐变坏，是工作时间的单调连续函数，是平稳的。
微动磨损：紧配合副在压紧表面间，发生低振幅往复切向振动时引起的磨损磨料磨损：硬的颗粒或摩擦付一方粗糙而坚硬，夹在摩擦付之间，在滑动摩擦负荷作用下引起材料的转移而引起磨损疲劳磨损：在滚动和滚动加滑动的摩擦副中，由于接触应力的反复作用，表面出现的剥落和点蚀损伤。
可靠性：
功能的能力维修度：可维修性产品在规定的条件下和时间
有效度：可维产品在某一特定瞬时能维持其功能的概率。
产品长时间使用的平均有效度：零件失效：零件的几何尺寸、几何形状、疲劳磨损：在滚动和滚动加滑动的摩擦副中，由于接触应力的反复作用，表面出现的剥落和点蚀损伤。
粘着磨损：摩擦面相互滑动时，发生金属间的粘附转移，
外部粘附：粘着点结合强度比摩擦付双方材料的强度低，
粘着时基本内部变形很小，呈现出轻微磨损，摩擦增大。
内部粘附：粘着点结合强度大块磨粒从基体上撕裂下来。
冷粘着：只与正压力有关，由材料凸点塑变引起热粘着：高应力、高速度时引起的摩擦焊突发故障：损坏前没有前兆，即总成和机件达到极限
电净除油活化除氧化膜简答题
机械加工修复汽车零件应注意的事项：定位基准的选择和加工精度：优选原始定位基准，若原始定位基准有损伤或变形时，在使用前应对其进行修整，这样才能保证机加工的修复精度轴类零件的过渡圆角：过渡圆角过小时，会
引起大的应力集中，因此修复时应在保证装配和使用的前提下尽量加大过渡圆角表面粗糙度因为表面粗糙度直接
影响零件的配合性能、使用寿命和耐磨性。
特别是过盈配合的配合性能。
同时也影响零件疲劳强度和抗腐蚀性。
因此要求修复件粗造度应达到新件的水平。
因此，可采用滚压、抛光处理达到降低表面粗造度的目的。
零件的平衡：因为机加工修复后往往会破坏零件的原有平衡，因此加工后应进行动、静平衡试验，保证高速旋转零件的动、静平衡。
从技术状况的实际变化规律，分析维修对保持作用于局限性作用：维护对汽车故障率的影响，假定维护是理想的，即汽车经维护后，其技术状况基本恢复到原状，T01 为维护周期，在达到维护周期之前故障率上升到某一值，
经维护后，故障率又恢复到初始水平，然后随着继续使用又逐渐上升，由于维护，故障率的变化呈锯齿状。
是维护周期 T01时平均故障率，它明显低于无维护时的故障率。
局限性：汽车不进行维护，其可靠性随行驶里程的
术状况均可以有所恢复，但很难恢复到原有的水平，汽车经长时间使用后，技术状况会明显下降，只有通过修理，才能使技术状况有较大幅度的提高，但仍达不到原有水平。
汽车可靠度是随着行驶里程的延长逐渐变差的，所以，维修只能维持汽车的技术状况，即汽车使用是有一定的限度的，当可靠度下降到一定程度后就要报废。
根据公式 S佳分析几何形状偏差如何影响轴和孔的配1）、转动零件的几何偏差为零：时，这说明新零件或修复零件中，不动零件的几何偏差不得大于，否则就不能形成流体间隙；2）、当时，可计算不动零件几何形状偏差的极限值；3）、若转动件比不动件磨损快，使时，不动零件失圆不会破坏流体润滑。
实验题：同轴度图略基准轴线由基准心轴模拟，测量的每一道轴承孔都是相对第一，七道轴承孔的同轴度将测量机构与基准轴装合，使基准轴回转一周，百分表读数差值即为所测同轴度的误差读书方法：将传递机构与测量机
构安装与基准心轴上，并调好百分表读数，将基准轴回转
一周，测量表上最大与最小数差值即为被测量同轴度误差
况的作用和局限性
轮移近（远），如果这时齿间的侧向间隙过小（大），则将主动齿轮向外（近）移动。
将主动齿轮移近（远）被动齿轮，如果这时齿间的侧向间隙过小(大)，则将被动齿轮向外(内)移开 (近)。
牙齿切削的不正确或齿轮中心线不正确，应更换。
牙齿切削不正确应更换调整时，当啮合印迹
正态分布特点：①以均值u为对称轴对称分布；②概率密
③均值u决定曲线横坐标上的位置④标准差决定曲线的形状。
威布尔分布特点：尺寸参数t、未知参数y
有关的参数，形状参数m才是影响威布尔分布密度曲线形
口呈杯锥状，剪切断裂断口呈斜45°2）、脆性断裂：断裂前变形量很小；拉断、剪断时断口较平整，压断、扭断时断口呈斜45°。
3）、疲劳断裂：断口呈一个源两个区
疲劳断口的宏观特点，如何根据断口的特点分析疲劳断裂原因？特点：断口呈一个源两个区裂纹源：材料、加工等缺陷引起应力集中，在应力集中处首先产生裂纹。
两个区：a.
b.最后断区：实际应力大于强度时发生瞬断，粗糙且灰暗断口分析：1.、前沿线发展不均匀，可能有偶然超载；2.、瞬断区面积大小可以反映断裂时承受的应力；3、是否有裂纹源，查看材料的使用正误。
防治措施穴蚀：控制活塞与气缸间间隙，间隙小，振动冲击小提高缸套的支承刚度；保持冷却水的纯净，可少产生气泡；设计缸套水道断面，使水流产生的扰动小；减小水面张力可以使气泡排出，可加乳化剂；控制冷却水温（不在40～60℃之间）维修中保证垂直度、定期检测、按需维护的实质和必须掌握的三个条件是什么？确定续驶里程的意义是什么？条件：1）、掌握汽车技术状况参数的变化规律2）、掌握技术状况参数的容许值和极限值3）、掌握故障的象征、特性及对汽车工作能力的影响意义：掌握了这三个条件，就可以计算汽车的续驶里程当
分析说明汽车修理的经济效益主要体现在哪几个方面？
段，是恢复汽车使用性能，延长汽车使用寿命，保证社会动力的重要措施，是满足社会动力的要求和提高运输经济效益的重要手段。
（2）、汽车修理可以节约大量的人力、物力资源，创造社会财富。
（3）、适度进行修理是降低汽洁净表面，进行电净。
电静时，工作件接负极，镀笔接正极，利用氢气产生的大量气泡对油膜产生撕裂作用来除油，但对氢脆敏感件（弹簧钢、高碳钢）不宜采用。
电净好的表征是水膜连续。
为了去除待镀表面氧化膜、杂物和残留物，从而使机体金属露出纯净的表面组织，以利于金属沉积，而进行活化处理，活化分为阳极活化和阴极活化。
阳撕裂，氧化物析出，露出纯金属。
阴极活化：工作接负极，靠氢的猛烈析出，将氧化物还原或机械撕裂。
活化良好的表征：低碳钢呈银灰色，中高碳钢呈深黑灰色，铸铁呈深黑色。