第一章交通运输概论

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第一章交通运输概论
•(4)航空运输
缺点
运载能力小 波音747 291个客座; 波音757-300 最大载客289人 波音767-400ER最大载客375人 波音777最大可载客 440人 波音7E7将载客200~250人
能源消耗大 运输成本高
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第一章交通运输概论
航空运•输波工音具767
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第一章交通运输概论
这条VLCC长333.5米,型宽58米,型深31米; 续航能力为3万海里; 甲板面积相当于三个标准足球场,步行一圈要 用十几分钟; 总高度71.2米,相当于层高2.6米的24层大厦; 总涂装面积达到98.4万平方米,相当于170个足 球场; 船舱总容积量相当于80列15节车厢的列车; 排水量是当今世界最大的核动力航空母舰“尼 米兹”级的3倍。
样重量的货物,则需配备几百第一名章交司通运机输概。论
1.3.五种交通运输方式的技术经济特性
• (4)航空运输
• 优点
• 速度高 当今时代,高速性具有无可比拟的特殊价值。现
代喷气运输机,时速一般在900公里左右,比火车 快5~10倍,比海轮快20~25倍 • 有一定的机动性
航空运输不受地形地貌、山川河流的阻碍,只要 有机场并有航路设施保证,即可开辟航线,如果 用直升机运输,则机动性更大。
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•(2)铁路运输
铁路运输成本比公路、航空运输低。在中国,其运输 成本仅高于海运。
运距愈长,运量愈大,单位成本就愈低
适宜环境

国土幅员辽阔的大陆国家;

运送经常的、稳定的大宗货物;

中长距离货物运输以及城市间旅客运输。
在中国,铁路主要承担大宗货物和旅客的中长距离运
输,在总货物周转量和旅客周转量中占40%左右。
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第一章交通运输概论
•1.3.五种交通运输方式的技术经济特性
• (1)水路运输
➢ 运量大 ➢ 运输成本低 ➢ 通过能力大,占地少,投资省 ➢ 速度慢 ➢ 风险大,受自然条件限制较大
冬季河道或港口冰冻时即须停航 海上风暴也会影响正常航行。 ➢ 运输类型:远洋运输、沿海运输和内河运输
第一章交通运输概论
•(3)公路运输
综合评价
可实现门到门 的直达运输
公路运输还可 负担铁路、水 路运输达不到 的区域内的运 输,它是补充 和衔接其他运 输方式的运输。
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•(3)公路运输
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综合评价:
公路运输(高速公路除外)与其他运输方式相比, 投资少、资金周转快、投资回收期短,且技术改造较 容易。
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第一章交通运输概论
•波音777驾驶舱
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第一章交通运输概论
•1.3.五种交通运输方式的技术经济特性
• (5)管道运输 定义
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管道运输是输送流体货物的一种运输方式。
随着石油工业发展而兴起并随石油、天然气 等流体燃料需求的增加而发展,并逐渐成为 沟通石油、天然气资源与石油加工场地及消 费者之间的重要输送工具。
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第一章交通运输概论
1.2.交通运输系统构成
• 构成: 1. 五种交通运输方式的运输系统(水路、公路、铁路、
航空、管道) 2. 运输代理商:仓储公司、旅行社、邮政包裹服务部
门、物流公司、运输承包公司 • 依托:交通网络及设施和运载工具 • 基础:现代交通运输管理技术和信息技术 • 目标:便捷、安全、高效、经济
• 各种运输方式的发展现状:
从飞机的发明到民用航空业的暴发性增长; 从汽车的大量生产到高速公路系统的建设; 从标准集装箱的发明到海洋货运的兴起; 从日本第一条新干线的开通到目前四处延伸 的欧洲高速铁路网的运营。 新型交通工具不断产生。如磁浮列车。
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第一章交通运输概论
1.4.交通运输发展现状及趋势
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第一章交通运输概论
1.4.交通运输发展现状及趋势
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第一章交通运输概论
3rew
演讲完毕,谢谢听讲!
再见,see you again
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2020/11/27
第一章交通运输概论
由于管道埋于地下,除泵站、首末站占用一些土地外, 管道运输占用土地少。 且不受地形与坡度的限制,易取捷径,可缩短运输里 程; 埋于地下基本不受气候影响,可以长期稳定运行; 沿线不产生噪音且漏失污染少。
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•(5)管道运输
缺点
它只适于长期定向、定点、定品种输送。 合理输量范围较窄,若输量变化幅度过大, 则管道的优越性就难以发挥。 不能输送不同品种的货物。
•(1)水路运输
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在海上运输中,目前世界上超巨型油船的载重量达到 55万吨 除运河以外内河航道都是利用天然江河加以整治,修 建必要的导航设备和港口码头等就可通航 海运航道是大自然的产物,一般不需要人工整治,且 海运航线往往可以取两港口间的最短距离 一般说来,河运的平均运输成本比铁路略低,而海运 成本则远比铁路低,这是水路运输的一个突出优点 在运输长大笨重货物时,水上运输更具突出优点。对 过重、过长的大重件货物,铁路、公路无法承运,而 水上运输都可以完成。 对大宗货物的长距离运输,水路运输则是一种最经济 的运输方式。
• 4. 交通运输发展现状及趋势
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第一章交通运输概论
1.1.交通运输的基本概念
•交通运输
• 运载工具在交通线网上流动和运载工具上运载 •人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活 •动的总称。
•交通、运输
•交通关心的是运载工具的流动情况 •(流量的大小、拥挤的程度) •运输关心的是流动中运载工具上的运载情况 •(载人与物的有无与多少、输送距离)
汽车运输的出现还不到100年,但在载货吨位、品 种、技术性能、专用车种类等方面都有了很大的改进 与提高,能较好地满足社会经济发展对运输的需要。
在长途运输业务方面的缺陷:
耗费燃料多,造成途中费用过高 机器磨损大,因此折旧费和维修费用高 公路运输所耗用的人力多
——如一列火车车组人员只需几个人,若运送 同
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第一章交通运输概论
1.3.五种交通运输方式的技术经济特性
• (3)公路运输
• 优点 • 机动、灵活性强; • 对运量大小有很强的适应性; • 短距时,运输速度明显高于铁路。
• 缺点 • 长途运输时存在诸多缺陷 • 汽车运输费率高于铁路和水路; • 公路运输对环境污染较大;
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第一章交通运输概论
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2020/11/27
第一章交通运输概论
学习目的
➢ 了解现代化运输的种类及其作用 ➢ 熟悉不同运输方式优缺点及其使用条件 ➢ 掌握各种运输方式的运输组织 ➢ 建立各种运输方式优势互补、协调发展的
理念
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第一章交通运输概论
课程要求及考核方式
➢ 四次主题讨论课,要求提前一周做准备 ➢ 一篇课程论文 ➢ 三次测验 ➢ 一次期末考试
第一章交通运输概论
•1.3.五种交通运输方式的技术经济特性
• (2)铁路运输
➢ 运量较大 ➢ 速度较快 ➢ 运输成本低 ➢ 受气候条件限制小 ➢ 环境污染小
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第一章交通运输概论
铁路运输工具
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第一章交通运输概论
•(2)铁路运输
每一辆列车载运货物和旅客的能力远比汽车和飞机大 得多。 铁路的最大运输能力为 双线5500 万t/年(我国); 双线1亿t/年(某些国家); 公路的最大运输能力为 四个车道 300~500 万t/年。 常规铁路的列车运行速度—80 ~ 160km/h 高速铁路上运行的旅客列车时速—210~310km/h 法国高速客车动车组试验时创造了515.3km/h 铁路货运速度虽比客运慢些,但是每昼夜的平均货物 送达速度也比水路运输快。
18世纪下半叶蒸汽机的发明,并相继应用于船 舶和铁路,揭开了一个崭新的机动船舶时代和 铁路机车牵引时代的序幕。
19世纪末到20世纪初汽车和飞机也相继诞生, 很快成为现代运输的主要运输工具。
管道运输起源于19世纪末,当时是用于运输原 油,现在已得到迅速发展。
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第一章交通运输概论
1.4.交通运输发展现状及趋势
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第一章交通运输概论
各种运输方式的综合评价
•铁路、公路、航空、水运和管道等五种现代化运输方式,各 有其不同的技术经济特征和使用范围。
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第一章交通运输概论
1.4.交通运输发展现状及趋势
各种运输方式产生历史:
最早的水上交通工具是独木舟,而陆上交通依 靠畜力或人力。如马、骆驼等。
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第一章交通运输概论
课程内容
• 第一章 交通运输概论 • 第二章 交通设施 • 第三章 运输设备 • 第四章 港站工作组织 • 第五章 特殊货物运输 • 第六章 城市公共交通
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第一章交通运输概论
第一章 交通运输概论

1. 交通运输的基本概念

2. 交通运输系统构成

3. 五种交通运输方式的技术经济特性
管道不仅修建在一国之内,还连接国与国之 间,甚至洲与洲之间,成为国际、洲际能源 调剂的大动脉。
第一章交通运输概论
•(5)管道运输
优点
输送能力大
管径为1200毫米的原油管道年输送量可达1亿 吨
效率高 成本低 能耗小 不受气候影响等其它优点
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第一章交通运输概论
•(5)管道运输
管道输送流体能源,主要依靠每隔一段距离设置的增 压站提供压力能,因此,设备运行比较简单,易于就 地自动化和进行集中遥控,由于节能和高度自动化, 用人较少,所以运输费用较低。
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