航模制作(图)全过程
航模制作
航模制作【项目介绍】航模制作属于手、脑并用的综合性劳动教育技术。
本项目使用的材料是木条、木板和木片，其比例是依据飞机的比例缩小而制作的。
以其知识性、实践性、趣味性深受参训学生的喜爱。
通过制作手执飞机模型，让学生了解飞机飞行的原理，同时提高他们动手实践的能力。
【活动方式】1.启发式：教师引导学生探讨飞机的起源、分类以及飞机的飞行原理。
2.互动式：分步骤讲解飞机的制作过程。
3.分组制作：学生三个人为一个小组，动手制作无动力式飞机模型。
4.指导试飞：学生制作完毕后，集体到固定场地试飞，检验劳动成果。
【活动过程】很久很久以前，当人类看见鸟儿在天空中自由飞翔时，就梦想着自己也有一天能飞上蓝天。
古希腊神话就讲述了人类披上自己制作的羽毛翅膀，试图像鸟儿一样飞翔的故事。
在古代，中国人发明了风筝；200多年前，热气球飞上了天；1903年，美国的莱特兄弟设计制造的“飞行者一号”飞机试飞成功。
人类飞上蓝天的梦想终于实现了。
教师思考：利用古人发明飞机的故事，激发学生在当前情况下，想要创作的激情，培养他们的挑战精神，使他们更好的去学习。
一、介绍飞机的构造以及飞行原理。
要制作模型飞机，必须了解飞机的构造及飞行原理。
（一）模型飞机的组成：教师引导学生观察鸟飞行图，请学生分析其结构特征。
然后再引导学生观察航模示意图，并分析其结构，两者对比，更明确飞机的组成部分：机身、机翼、尾翼（包括水平尾翼和垂直尾翼）。
鸟飞行图航模示意图1、机翼––是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。
2、尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。
水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时的方向安定。
水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向3、机身––将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。
同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。
机身：截取一根长30CM的木条，作为飞机的长机身，截取一根长15CM的木条作为短机身，然后用101胶把两机身一段对齐了固定在一起，最后为减少阻力需要把对齐的一端磨成鸟嘴的形状。
如何制作飞机模型
橡筋动力模型飞机初级橡筋动力模型飞机是一个比较典型的传统普及项目。
通过制作、放飞初级橡筋动力模型飞机，可以对带有动力的自由飞项目有一个初步了解，为进一步学习制作复杂的模型飞机打下一个扎实的基础，是在初级模型滑翔机的基础上学习的延伸。
下面让我们来做一架初级橡筋动力模型飞机.第一节飞机的制作一、材料工具：一套初级橡筋动力模型飞机材料。
砂纸板、壁纸刀、尖嘴钳、铅笔、尺子、透明胶带、双面胶带、模型快干胶（白乳胶、502胶水均可）。
二、制作过程：1、制作机翼：将吹塑纸按图示尺寸裁出左右机翼制作翼型：在距前缘25mm处弯折一下，使它向上凸起6mm。
具体做法：先在折痕处的机翼下面用铅笔压一条印，然后沿此线弯折。
制作上反角：在每边距翼尖110mm处，从折痕到前缘切开一个口，再把翼尖翘起25°、切口最大处相距5mm，用透明胶带把切口粘上。
为了增加机翼强度，用透明胶带把翼型折痕和上反角折痕粘住。
2、制作尾翼：将吹塑纸按图示尺寸裁出水平尾翼和垂直尾翼。
3、制作机身：按图示将机翼翼台与机身杆粘接在一起（要求：翼台前端面距机身杆前端面10mm）。
制作翼台后加强片：按图示将套材中0.75mm厚的木片加工成型，粘接在翼台后部的机身杆上。
修机头右拉：按图示用0.75mm木片裁成5mm×10mm的木片，粘接于机头右侧，然后用壁纸刀将机头修整出带有向右偏转的形状。
4、装配：制作翼台衬板：按图示将套材中0.75mm厚的木片从中间裁开，然后用胶水拼接，裁成25mm×80mm的木片，画出中心线，粘接在翼台上部。
穿尾钩、粘接尾翼：按图示将套材中的塑料尾钩开口向后穿入机身杆至翼台后加强片；用双面胶将垂直尾翼、水平尾翼分别粘接在机身杆后部。
粘接机翼：按图示用双面胶将左右机翼分别粘接在翼台衬板上，用透明胶带加强。
组装机头：按图示将套材中的机头组件制作成左侧形状，然后插入机身头部。
制作螺旋桨：按图示将套材中的螺旋桨桨轴对齐桨叶根部中心线，用胶水粘接，然后按大约与拉力线呈40°的角度插入机头套管中（注意：两片桨叶的角度要相等，否则当螺旋桨旋转时会产生抖动）。
弹射飞机制作
一、机翼桐木片210mm×55m×3mm图4－1－2用壁纸刀切掉阴影部分打磨成平凸翼型，先用铅笔在木片上画出操作线。
图4－1－3 机翼的断面形状用锉或粗砂纸板将阴影部全部磨掉，然后用砂纸板把机翼的全部棱角磨圆滑，使之成为平凸翼型。
注意后缘不宜过薄，后缘过薄会造成高速弹射时后缘抖动造成模型不能正常飞行。
把手工锯平放在中线上，来回拉锯子将其锯断。
图4－1－4用砂纸板从上向下反复打磨断面处将其打磨出一个平直的斜面。
如图将机翼需打磨倾角的一端放在桌子边上，探出桌子边约1-2mm，另一端翘起，翘起角度为上反角。
2.机身选用300mm×15mm×3mm木条一根在距机头100mm处做长为55mm的凹槽。
先在中间切一刀，要直，然后从两侧的中间剖切。
图4－1－6切完后的断面形状，深度大约为1mm左右。
为防止制作者制作凹槽失误，可先切凹槽，再切机身外形，这样一个木条可提供两次切凹槽的机会。
3. 水平尾翼和垂直尾翼图4－1－7如图切成水平尾翼和垂直尾翼两部分，再将阴影部分切除、打磨。
第二节粘接材料和工具：打磨好的弹射模型飞机各部分、502胶、刻度尺、模具等。
知识介绍：弹射模型飞机在飞行调整中的主要问题是高速弹射上升和低速滑翔下降之间的矛盾。
一般弹射模型飞机的弹出速度可以达到40米/秒左右，而滑翔下降速度只有8米/秒。
如果其他情况不变，在上升或下降这两种飞行状况下，它们的升力可以相差24倍。
这就是弹射模型飞机在弹射爬升阶段常常会发生翻筋的主要原因。
下面介绍几种防拉翻的方法。
1. 可控水平尾翼图4－2－1 可控水平尾翼它的关键部分是水平尾翼的控制机构。
在水平尾翼前面有一个活动部分，活动部分的铰链用薄绸粘成。
在机身后部绑一根用直径0.3毫米左右的钢丝制作的弹簧，弹簧的另一端压在水平尾翼的活动部分上，如图。
可以通过调整钢丝的直径、弹簧的形状和长短来调整弹簧对水平尾翼活动部分的压力，使模型飞机在弹射爬升时，水平尾翼活动部分在气流的作用下抬起增加水平尾翼升力，克服模型飞机抬头。
手把手教你CATIA绘制一架简单模型飞机
手把手教你CATIA绘制模型飞机说起CATIA的名字，对于很多模友来讲可能有些陌生。
但如果提起法国达索公司，所有爱好飞机的人一定会觉得如雷贯耳。
达索公司不仅因为其“幻影”系列战斗机和“隼”系列公务机在航空业界叱咤风云，其开发的CATIA工业设计软件更是成为目前风靡世界飞机设计软件领域的绝对老大。
从波音新一代737（A01）到洛克希德马丁的F-35，以及中国国产的歼10、枭龙，都是在其平台上完成的图纸绘制工作。
与传统CAD软件相比，其具有参数化设计功能，设计人员的每一步操作都会被记录下来。
当对设计产品的某一个尺寸进行改动时，可以直接通过修改设计过程中的参数而得到。
不需要再将所有步骤推倒重来。
与其他三维设计软件相比，CA TIA绝对领先的曲面设计功能，在一个熟练的设计人员手里，能够绘制出任何“你能想象得到”的曲面外形。
不同于3DMAX等美术软件的曲面功能，CA TIA 能够绘制出完全解析的外形曲面——也就是说，CA TIA生成的曲面可以经过无数倍的放大，而仍然保持表面的绝对光滑。
CA TIA已经成为世界飞机设计领域的通用技术标准，此外在汽车制造、造船及其他机械设计领域也得到了更加广泛的应用。
对于航模设计而言，虽然没有真实飞机设计中许多复杂繁琐的要求，可能3DMAX就能基本满足一般用户的需要。
但是，CA TIA能够大大节省绘图的时间，特别是在模型细节修改调整中显著降低劳动量。
因此，学习一下CA TIA对于每一个喜欢航模设计的人来说，绝对是大有意义的。
相对于传统学习CATIA的书来说，我们这里更强调实用性，忽略掉一些在航模设计中很难遇到的东西，也不再一条一条学习软件中的每个命令。
在绘制模型的每一个步骤中，我们用到哪儿学到哪儿。
由简入繁，我们先从设计一个兼具一点向真机性质的上单翼练习机开始做起。
螽斯A的设计螽斯，又名“蝈蝈”，是一种善于鸣叫的昆虫。
我们这架飞机起名为“螽斯”，主要是因为其略显肥胖的机身和“蝈蝈”十分相似。
bf109模型飞机制作过程(种瓜得豆,乐在其中
与孩子一同梦想孩子的一架小飞机模型看起来很精致，孩子说是二战时期德国的飞机，孩子喜欢，我也喜欢了。
我个人总认为德国人的设计和制造的东西总是很全面和很到位，2006年的国庆长假就在家里琢磨着做一架模型飞机。
没有图纸,没有尺寸,就依照孩子的模型玩具测绘,模型飞机就按小模型的尺寸放大10倍来做。
想做一架像真飞机，完全像本人自认做不到，像90％就不错了。
模型施工过程中.........请各位模友指教测绘用游标卡尺一点点地测绘小模型，测量的数据填进EXCEL表格，用图表工具观察和修正数据，然后，按尺寸数据放大10倍制作，做出来机长709MM,翼展820MM,选用三叶发动机32级。
网上找到的BF109图片资料３０年代，希特勒政权为实现侵略扩张计划，开始大力扩建空军。
１９３４年，德国空军发出招标，要求研制一种接替Ｈｅ５１型双翼机的新一代战斗机。
巴伐利亚飞机厂（即Ｂe）主任设计师梅塞施米特设计的Ｂe１０９型单发单座单翼全金属活塞式战斗机在竞争试飞中逐一击败Ｈｅ１１２、Ａｒ８０和Fｗ１５９三种机型后，成为此后十年间纳粹空军的最主要的主力战斗机。
因此“梅塞施米特”几乎成为大战时德国空军的代名词。
１９３８年７月，巴伐利亚飞机厂更名为梅塞施米特飞机厂，故Ｂf１０９亦改名Ｍｅ１０９，但一般仍称Ｂf１０９。
１９３９年４月２６日，里·弗·温德尔驾驶由Ｂf１０９专门改装的Ｍｅ２０９ⅤⅠ型特种飞机创造了活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录--７５５．１３８千米/小时，并一直保持到１９６９年！当时的空军技术局长，飞行专家乌德特少将对Ｂf１０９所作的特技飞行十分欣赏，他曾要求首席试飞员赫·乌尔斯塔博士驾机向右连续２１周、再向左连续１７周急速盘旋爬升，再从７５００米高空向下作垂直俯冲，待近地面时才改平，期间均未进入危险的尾旋状态，充分显示出该机构造的坚固性和优异的操纵特性。
Ｂf１０９是德国第一种进入实用的悬臂下单翼、起落架可收放的军用机。
航天模型制作方法和步骤
航天模型制作方法和步骤嘿，朋友们！今天咱就来讲讲航天模型制作的那些事儿。
你想想，要是能亲手做出一个超酷的航天模型，那得多带劲啊！就好像自己也能跟着它一起冲向浩瀚宇宙似的。
首先呢，咱得准备好材料。
这就好比做饭得有食材一样，没材料可不行。
什么卡纸啦、剪刀啦、胶水啦、颜料啦，都得备齐咯。
这卡纸就像是航天模型的“外衣”，得挑结实点的，不然还没等咱的模型上天呢，就先散架啦！剪刀呢，那就是咱的“神器”，咔嚓咔嚓，剪出各种形状。
胶水呢，把它们都牢牢粘在一起，可别小瞧了它的作用。
然后就开始动手啦！先把卡纸剪成你想要的形状，这可得有点耐心，别着急，慢慢剪。
你看那火箭的形状，是不是得有个尖尖的头，还有长长的身子呀。
剪好了就开始组装，这就像搭积木一样，一块一块往上放。
粘的时候可得仔细着点，别歪了斜了的。
接着，给咱的模型涂上颜色。
这颜色就像是给它穿上了漂亮的衣服，让它更神气啦！你可以想象一下，把它涂成银色的，多像真的航天器啊。
等模型做好了，你可以把它放在桌子上好好欣赏一番。
哇塞，这可是你自己亲手做的航天模型呀！就好像你真的参与了一次航天任务似的。
你说，做个航天模型是不是特别有意思？虽然咱不能真的飞到天上去，但通过自己的双手做出这么个玩意儿，也能过把瘾呢！而且在制作的过程中，你还能学到很多知识呢，什么形状啊，结构啊，都能了解个大概。
咱可别小看了这小小的模型，它里面蕴含的可是大大的梦想。
说不定哪天，你就因为做了这个模型，对航天产生了浓厚的兴趣，以后真的成了一名伟大的航天科学家呢！哈哈，那可就太棒啦！所以啊，朋友们，赶紧动起手来，去制作属于你们自己的航天模型吧！让我们一起在梦想的宇宙中遨游！。
如何自制固定翼航模
电子设计软件
用于设计航模的电路板和电子系统， 如Eagle、Altium Designer等。
仿真软件
用于模拟航模的飞行性能和稳定性， 如X-Plane、FlightGear等。
制定详细制作计划
材料采购清单
列出所需的所有材料，包 括机身、机翼、尾翼、发 动机、电子设备等，并注 明规格和数量。
制作工艺流程
常用材料与设备介绍
常用材料
固定翼航模常用的材料包括轻质木材（如巴沙木）、碳纤维、玻璃纤维、铝合 金等。这些材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等特点，适合用于制作航模结构。
常用设备
制作固定翼航模需要一些基本的设备和工具，如切割工具（锯子、激光切割机 等）、粘合工具（胶水、胶带等）、测量工具（尺子、卡尺等）、打磨工具 （砂纸、打磨机等）以及发动机或电动机、电子设备等。
根据性能要求选择合适的机翼布局， 如中单翼、下单翼、上单翼等。
设计合理的机身结构
考虑机身的强度、刚度、重量和气动 性能，选择合适的材料和结构形式。
优化重心位置
根据机翼布局和机身结构，合理布置 设备，调整重心位置，确保飞行稳定 性。
机翼、尾翼等部件制作
机翼制作
根据设计图纸，选择合适的材料 和工艺制作机翼。注意机翼的强
否松动或损坏。
检查螺旋桨与机翼
检查螺旋桨和机翼是否有裂纹、 变形或损坏，如有需要及时更
换。
故障诊断与处理方法
航模无法起飞
检查电池电量是否充足、电 机是否正常工作、螺旋桨是 否安装正确等，并逐一排查 故障。
航模飞行不稳
检查机翼、尾翼等部分是否 安装牢固、调整航模的重心 位置、检查飞控系统等，以 确保飞行稳定。
电机安装与调试 电机是航模的动力来源，根据设计需要选择合适的电机型 号和功率。将电机安装在合适的位置，连接电源和控制线 路，并进行调试，确保电机正常工作。
航模制作教程
第一章制作工具的准备做为一个新入门的模型爱好者，首先遇到的问题就是：做模型需要一些什么工具呢？什么工具是即省钱又好用的呢？在这里我想谈一下自己的经验，希望对您有所帮助。
1.模型剪 /钳刃口由高强度金属制成且成斜口(也称斜口钳)，是将模型零件从板子上取下的工具，由于是斜口的，所以不会损坏零件。
建议购买国产奥迪的，价格在18元左右。
2.笔刀将零件剪下后，要将零件上多余的流道削去，就要用到笔刀，建议购买田岛的28元/把(8片刀片)在这里要提醒初学者由于笔刀很锋利，使用笔刀时刀口不要朝向自己，以免造成伤害。
3.锉刀零件取下之后，还要进行打磨的工作，这时你就需要它。
锉刀可以分为钻石粉锉刀(表面上附有廉价的钻石粉)以及螺纹锉刀，前者很适合打磨塑料;后者可以打磨蚀刻片。
建议购买有各种形状的套装，一般价格不贵在20~50元左右。
锉刀的清理可以用废旧的牙刷刷几下既可。
4.砂纸在经过锉刀的粗打磨后，就要使用砂纸进行细加工，砂纸分为各种号数，号数越大就越细，建议购买800，1000。
1200号水砂纸(在五金店均有售，价格在0。
6元/张左右)720 5.胶水零件打磨完毕以后，就要使用专门的模型胶水进行粘接，在这里笔者强烈建议购买田宫的溜缝胶水(25元/瓶)它流动性相当好，而且粘接强度适中，最重要的是它具有“渗” 的作用，这样就避免了由于胶水涂太多而溢出损坏零件。
其他胶水还有模王的瓶装(小瓶10元/瓶大瓶25元/瓶)威龙胶水(8元/瓶现以不多见)等。
6.镊子模型制作中经常要碰到细小零件，这时你就需要一把好用的镊子，建议购买弯头尖嘴，而且后面有锁扣的那种。
7.补土一些模型由于开模的原因，在组合后会产生缝隙，这时就需要使用补土来填补。
补土有很多种类:水补土，牙膏状补土，AB补土，保丽补土，红补土等，就功能上可以分为填补类:牙膏状补土塑型类:AB补土，保丽补土，红补土表面处理类:水补土。
这里只介绍属填补类的牙膏状补土:一般市面上常见的是田宫和郡仕的产品，价格均为25元/支，笔者个人认为田宫的补土较为细腻，容易上手，但有干后收缩大的缺点，但还是建议初学者使用;郡仕补土为胶状，干后硬度大，且收缩小，但较难上手，不太适合初学者。
航模培训航模飞机制作教程ppt学习课件
首飞过程记录及问题分析
记录航模飞机起飞、飞行、降落过程 中的各项数据，如飞行高度、速度、 航向等
分析航模飞机在飞行过程中出现的问 题，如飞行不稳定、偏离航线等
观察航模飞机飞行姿态是否稳定，有 无异常抖动或偏移现象
针对问题提出改进措施，如调整电机 输出、优化飞控参数等
针对问题调整策略分享
对于飞行不稳定问题，可 以尝试调整电机输出和飞 控参数，提高航模飞机的 稳定性和操控性
对于偏离航线问题，可以 检查GPS模块定位精度和 航向传感器准确性，优化 航线规划算法
对于电池续航能力不足问 题，可以选择更高能量密 度的电池或优化航模飞机 功耗设计
分享调整策略时，应提供 具体步骤和注意事项，以 便学员能够准确理解和操 作
采用高增益天线等方法进行改善。
舵机设置及调整技巧
01
舵机类型选择
根据航模需求选择合适的舵机类型，如模拟舵机、数字舵机等。
02
安装与连接
将舵机安装在航模上合适的位置，并连接至接收机对应通道。
03
调整技巧
通过遥控器对舵机进行中立点调整、行程调整以及反向调整等操作，确
保舵机能够准确响应遥控器指令。同时，还需注意舵机的防震和散热问
02
航模飞机结构与原理
航模飞机组成部分
机翼
提供升力的主要部分，分为上 单翼、中单翼和下单翼三种类 型。
发动机
提供飞行动力，分为活塞发动 机、喷气发动机等类型。
机身
航模飞机的主体部分，承载发 动机、机翼、尾翼等部件。
尾翼
包括水平尾翼和垂直尾翼，用 于保持航向和稳定性。
起落架
用于支撑飞机在地面停放和滑 行，分为前三点式和后三点式 两种类型。
航模制作的步骤 -回复
航模制作的步骤-回复【航模制作的步骤】航模制作是一项融合了科学原理、工程实践和创新设计的活动，不仅能锻炼制作者的动手能力，还能增强其对空气动力学、材料力学等多方面知识的理解。
下面将详细阐述航模制作的主要步骤：一、明确模型类型与设计规划首先，你需要确定要制作的航模种类，如滑翔机、固定翼飞机、直升机、无人机或水上飞机等，并根据所选模型的特点进行初步的设计规划。
了解并参考相关图纸资料，考虑航模的飞行性能、操控性、结构强度以及外观审美等因素。
二、选购所需材料与工具航模制作需要的材料主要有轻型木材（如桦木条、桐木板）、泡沫塑料、碳纤维管、电子元件（如电机、遥控接收器、电池、螺旋桨）、胶水、涂料等。
工具则包括剪刀、钳子、锉刀、电钻、热熔胶枪、电烙铁等模型制作专用工具。
三、制作零部件与组装骨架1. 按照设计图纸，利用尺、圆规等工具在木材或泡沫塑料上精确地划线切割出各个零部件，如机身、机翼、尾翼、起落架等。
2. 使用胶水将各部分零件粘合在一起形成骨架，注意保持结构的平衡性和稳定性。
使用钳子、锉刀等工具对连接处进行打磨修整，确保接缝紧密无缝。
四、安装电子设备与动力系统1. 在机体内预留空间，安装遥控接收器、电池盒及相应的布线。
对于有动力系统的航模，还需安装电机、电调（电子速度控制器）和螺旋桨等组件。
2. 校准舵机并将其固定在预定位置，保证升降舵、副翼舵和方向舵能准确响应遥控器的指令。
五、制作蒙皮与涂装装饰1. 选择合适的材质（如薄膜、薄木片或者涂漆）为模型制作蒙皮，覆盖在骨架外部，通过胶水固定，形成光滑完整的机身表面。
2. 对完成蒙皮的航模进行细致的打磨抛光，然后按照个人喜好进行涂装设计，可以模仿真实飞机的颜色图案，也可以自行创意设计。
六、地面测试与调试在完成所有装配后，进行地面滑行试验，检查航模的各项功能是否正常，包括舵面动作、电机运转、电池续航等。
如有问题需及时调整修复。
七、试飞与微调在安全开阔的场地进行首飞，并由经验丰富的航模爱好者指导。
航模制作过程
航模制作
3:对称翼型○1
翼型上下弧线对称的翼型被称之为对称翼型。 对 称 翼 型 在 所 有 翼 型 中 的 阻 力 是 最 小 的 ，但 同 时 ，在 小 迎 角 下 他 的 升 力 系 数 也 非 常 低 。对 称 翼 型 的 零 升 迎 角 是 零 度 ，因 此 使 用 对 称 翼 型 的 飞 机 必 须 保 持 一 定 的 迎 角 才 可 以 飞 行 ，但 这 一 意 味 着 使 用 对 称 翼 型 的 飞 行 器 正 飞 和 倒 飞 并 没 有 太 大 的 区 别 。在 大 迎 角 下 ，对 称 翼 型 的 升 力 系 数 和 阻 力 系 数 均 急 剧 上 升 ，同 时 对 称 翼 型 还 拥 有 最 大 的 失 速 迎 角 ，且 失 速 后 翼 型 的 升 力 系 数 依 然 维 持 在 较 高 的 水 平 上 ，因 此 对 称 翼 型 可 以 获 得 较 好 的 失 速 性 能 和 增 升 效 果 。因 此 ，对 称 翼 型 广 泛 用 于 低 速 特 技 飞 机 主 翼 和 高 性 能 直 升 机 旋 翼 。另 外 ，很 多 飞 机 的 水 平 尾 翼 也 使 用 对 称 翼 型 ，以 获 得 最 佳 的 操 纵效果。
8
第一步，整体设计
率较低、气流容易从翼梢处分离、亚音速飞行时诱导阻力较大等。 后掠翼技艺的 飞机目前是世界空军装备飞机的主流机翼形式. 后掠翼飞机的机动性,操作性,是一 般机翼飞机无法比拟的.在空空对战中,良好的可控性大大加强的飞机的生存能力.
《小学生航模课》课件
调试航模
总结词
细致与经验
详细描述
完成航模制作后，需要进行调试。调试时需要细致观察和经验积累，调整航模的姿态、重心、平衡等 参数，以达到最佳飞行效果。同时，也要注意安全问题，避免调试过程中发生意外。
04
安全飞行指导
起飞前的准备
检查航模完整性
确保航模没有损坏或缺失的部件，特别是关键 的飞行翼、尾翼和发动机。
材料特性
解释各种材料的特性，如 重量、强度、耐用性等， 以及它们在航模制造中的 应用。
安全事项
强调在选择和使用材料时 应注意的安全事项，以确 保航模制作和飞行的安全 。
03
航模制作流程
设计航模
总结词
创意与计划
详细描述
在制作航模之前，需要先进行设计。设计时需要充分发挥创意，同时也要考虑 实际制作的可行性。设计时可以参考一些航模图片或实物，也可以自己绘制草 图。
直升机
直升机航模可以垂直起降和悬停，主 要依靠旋翼产生升力，适合进行低速 飞行和空中悬停。
飞艇
滑翔机航模主要依靠重力滑翔，没有 动力装置，适合进行滑翔飞行和定点 降落。
航模的应用
1 2
3
航空摄影
航模可以用于航空摄影，通过搭载相机进行空中拍摄，获取 高清晰度的照片。
气象观测
航模可以用于气象观测，通过搭载气象仪器进行气象数据的 采集和监测。
竞速比赛
01
参赛选手需要制作相同类型的航模，在指定场 地进行竞速比赛，以最快完成规定圈数的航模
为胜者。
留空时间比赛
03
参赛选手需要制作能够长时间留空的航模，留 空时间越长成绩越好。
造型比赛
02
参赛选手需要制作具有创意和美感的航模，评 委根据航模的造型、色彩、设计等方面进行评
航模制作
第一节航空模型的材料制作航空模型所用的材料品种很多，有木材竹材塑料复合材料纸纺织品等非金属材料，还有少量的铝钢铜钛合金等金属材料。
一、木材和竹材早期的模型飞机几乎全用木材或者竹材做骨架，上面蒙上纸或者很薄的丝织物。
现代的模型飞机虽然用了大量的新材料，特别是各种塑料，但到目前为止，木材和竹材仍然占有相当重要的地位。
1、木材和竹材的优缺点木材和竹材不但具有材料好找、价格便宜、加工容易粘结方便等优点，而且有着较高的比强度。
比强度是指材料的极限强度和材料的比重之比。
例如松木拉伸的极限强度是800千克力/厘米3普通钢是5000千克力/厘米3；但松木的比重是0.52克力/厘米,钢的比重是7.8克力/厘米3，所以钢的比强度是：松木的比强度是：可见，松木的比强度大约是钢的2.4倍。
木材的比强度高对于航空模型来说是一个非常显著的优点。
但是，木材和竹材有三个较大的缺点：第一、木材和竹材有木纹木结竹结等，这会给强度带来损害。
但木纹不见得全是缺点，正确地选择木纹，对增加描写飞机的强度会有很大好处。
第二、木材和竹材当它的含水量变化的时候往往会发生扭曲变形，这会给飞机模型的性能带来不利影响。
第三、目前用于模型飞机的木条和木片，大多是用电锯加工的。
用这种方法从圆木加工成材，出材率大约只有20%-30%，也就是说有大约70%的材料浪费掉了。
2、模型飞机常用的木材模型飞机的不同部位要采用不同的木材。
制作翼豚蒙皮圆条整形件等，要采用比重很小而又有一定强度的木材。
我国常用泡桐木做这种材料，它的比重大约是0.28克力/厘米3。
对于高级的模型飞机可以使用轻木（巴尔萨），它的比重大约是0.15克力/厘米3。
但我国只有西双版纳出产轻木，价格比较昂贵。
制作翼梁、机身衍条等受力部件，要采用比重不一定很小而强度较大的木材。
常用云杉、红松、桦木做这种材料，它们的比重大约是0.5克力/厘米3。
制作螺旋桨和发动机架，要采用有较大强度和硬度的木材。
常用桦木、柞木、层压板等。
航模培训航模飞机制作教程ppt学习课件
根据设计图纸，对机身材料进行切割、打 磨、修整等处理，确保机身尺寸和形状符
合要求。
尾翼制作
尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，它们的制 作也需要精确度和稳定性，以确保航模飞
机的操控性。
机翼制作
机翼是航模飞机的重要部件，需要按照设 计图纸进行精确的切割、打磨和组装，以 保证机翼的平整度和飞行稳定性。
组装
A 遵守飞行规定
在飞行过程中，务必遵守相关飞行 规定和法律法规，避免违规飞行带
来的安全隐患。
B
C
D
应对突发情况
在飞行过程中，如遇到突发情况，如飞机 失控、遥控器失灵等，应保持冷静，迅速 采取应对措施，确保飞行安全。
注意电池安全
在使用电池时，应注意电池的充电和放电 安全，避免电池过热、过充或短路等问题 引发的安全事故。
航模应用场景
介绍了航模在军事、民用等领域的应用及未 来发展前景。
学员心得体会分享
1 2
学员A 通过本次培训，我深入了解了航模飞机的制作和 飞行原理，对航模产生了浓厚的兴趣。
学员B 在制作过程中，我遇到了很多困难，但是通过不 断尝试和请教老师，最终成功完成了作品。
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学员C 本次培训让我认识到航模不仅仅是一种玩具，更 是一种高科技的结晶，未来有着广阔的发展前景。
航模发展趋势预测
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智能化发展
随着人工智能技术的不 断发展，未来航模将更 加智能化，具备自主飞 行、避障、目标跟踪等 功能。
多样化应用
航模将在更多领域得到 应用，如航拍、农业植 保、环境监测等。
高性能材料应用
新型高性能材料的应用 将使得航模更加轻便、 耐用，提高飞行性能和 安全性。
FPV航模头追制作教程
测试与验证
在实际飞行环境中进行头追功 能的测试，验证其稳定性和准 确性。
确定需求和目标
明确头追功能的需求和目标， 选择合适的硬件和软件方案。
软件开发与调试
编写图像处理算法和头追控制 逻辑，进行调试和优化。
成果展示
成功实现了FPV航模的头追功 能，提升了飞行体验和拍摄效 果。
分享制作经验与心得体会
团队合作的重要性
传感器工作原理
头追设备通常采用陀螺仪和加速度计等传感器，检测飞行员头部的角速度和加速度，将数据传输给飞控板进行处 理。
选择合适的头追设备
头追模块
选择兼容性好、精度高、 延迟低的头追模块，如常
见的Fat Shark、 ImmersionRC等品牌。
摄像头
选用高清、低延迟的FPV 摄像头，确保图像传输质
提升头追精度和稳定性
实现多目标头追
通过改进图像处理算法和控制逻辑，提高头 追的精度和稳定性，减少误差和抖动。
开发能够同时追踪多个目标的头追技术，满 足更复杂场景的需求。
集成更多功能
推动产业发展
将头追技术与其他航模技术相结合，实现更 多功能，如自动避障、路径规划等。
随着头追技术的不断成熟和应用范围的扩大， 将推动FPV航模产业的进一步发展。
测试并调整
在飞行前进行实际测试， 观察头追设备的表现并根 据需要进行微调，以确保 最佳追踪效果。
03
头追功能设置与优化
设置头追跟随模式
选择合适的头追设备
根据航模类型和需求，选择兼容 的头追设备，如摄像头、图像传
输设备等。
安装头追设备
按照设备说明书，将头追设备正 确安装在航模上，确保设备稳固 且视线不受阻挡。
调整响应速度 在航模控制系统中，找到头追响应速度设置选项，根据实 际需求进行调整。较快的响应速度可以使头追更加迅速地 跟随目标，但也可能导致不稳定或抖动。
模型飞机的基本制作过程
模型飞机的基本制作规则第一步，整体设计1、确定翼型我们要根据模型飞机的不同用途去选择不同的翼型。
翼型很多，好几千种。
但归纳起来，飞机的翼型大致分为三种。
一是平凸翼型，这种翼型的特点是升力大，尤其是低速飞行时。
不过，阻力中庸，且不太适合倒飞。
这种翼型主要应用在练习机和像真机上。
二是双凸翼型。
其中双凸对称翼型的特点是在有一定迎角下产生升力，零度迎角时不产生升力。
飞机在正飞和到飞时的机头俯仰变化不大。
这种翼型主要应用在特技机上。
三是凹凸翼型。
这种翼型升力较大，尤其是在慢速时升力表现较其它翼型优异，但阻力也较大。
这种翼型主要应用在滑翔机上和特种飞机上。
另外，机翼的厚度也是有讲究的。
同一个翼型，厚度大的低速升力大，不过阻力也较大。
厚度小的低速升力小，不过阻力也较小。
实际上就选用翼型而言，它是一个比较复杂、技术含量较高的问题。
其基本确定思路是：根据飞行高度、翼弦、飞行速度等参数来确定该飞机所需的雷诺数，再根据相应的雷诺数和您的机型找出合适的翼型。
还有，很多真飞机的翼型并不能直接用于模型飞机，等等。
这个问题在这就不详述了。
机翼常见的形状又分为：矩形翼、后掠翼、三角翼和纺锤翼（椭圆翼）。
矩形翼结构简单，制作容易，但是重量较大，适合于低速飞行。
后掠翼从翼根到翼梢有渐变，结构复杂，制作也有一定难度。
后掠的另一个作用是能在机翼安装角为0度时，产生上反1-2度的上反效果。
三角翼制作复杂，翼尖的攻角不好做准确，翼根受力大，根部要做特别加强。
这种机翼主要用在高速飞机上。
纺锤翼的受力比较均匀，制作难度也不小，这种机翼主要用在像真机上。
翼梢的处理。
由于机翼下面的压力大于机翼上面的压力，在翼梢处，从下到上就形成了涡流，这种涡流在翼梢处产生诱导阻力，使升力和发动机功率都会受到损失。
为了减少翼梢涡流的影响，人们采取改变翼梢形状的办法来解决它。
2、确定机翼的面积模型飞机能不能飞起来，好不好飞，起飞降落速度快不快，翼载荷非常重要。
一般讲，滑翔机的翼载荷在35克/平方分米以下，普通固定翼飞机的翼载荷为35-100克/平方分米，像真机的翼载荷在100克/平方分米，甚至更多。
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最近看到有几架可爱的自製小飞机(翼展大慨只有60CM)，珍珠版翼面，370马达直驱(有红色散热片)，速度非常快，据说飞起来非常稳定，抗风性又佳，便宜又简易，自己也想DIY 一下，不知各位是否有设计图，或是把照片POST上来，以造福飞友本帖是关于遥控飞机制作原理方面的知识，如果您需要模型飞机图纸及制作资料，可以在本版块（模型图纸）查找，这里向您提供上万张的遥控飞机制作图纸及大量的制作资料。
主翼使用1mm珍珠板及5x8mm木条製成,机身与安定面為3mm珍珠板,全配重约220~230g 300直驱马达+4025桨(也可使用4040桨,很猛但也很伤电池)+7.4V 1800 mA鋰电DIY小飞机製作目前作品概述:机身长度:35cm机翼:宽10cm 长45cm全配重:225g马达:350桨:4x2.5电池:7.4 1800速度概况:极佳无动力滑翔降落:平稳马达是用束带直接绑在木棒上电池由下方放入照片二1. 1mm珍珠版2.肋版间隔5CM，肋版下面使用双面胶，上面使用速乾型保丽龙胶（可用环氧树脂）3.下面加3mm炭纤棒，以（可使用木条代替）4.下缘使用1mm巴尔沙木加双面胶带。
原机的副翼控制是装在上方，我改為下方这是完成后的图片看看多重全配约45g此机「蚊子60」个人认為不太适合初学者。
製作机身1.接合部份使用双面胶带2.使用有顏色的「四*胶带」补强及造型3.放电池的地方加投影片补强机身组合完成1.马达使用束带绑住2.控製為升降及副翼3.马达有下偏角完成了！1.蚊子机身2.蚊子机翼3.蚊子发射机这样小小一台，走到那里带到那里！又不容易被发现组合起来的样子不含电池全部重量90CM版本，放大1.5倍。
1.全重（不含电池）：300g2.动力：protime无刷+G牌400B组+9070翼展90cm,可飞得好慢好慢喔!昨天利用上班前的时间小飞一下。
小蚊子在低空中，一个不小心就狠狠的摔下，当场机身断成两截。
今天利用时间重做机身，顺便小改版一下。
马达固定的方式改成这样。
利用杯水的塑胶杯作了个机头罩。
组合起来的样子。
不知道好不好飞。
下班时再去试试看有了前进气口 , 别忘了后排气口 , 气流一进一出有空气流动 , 裡面的马达电变等散热会比较好 .QUOTE:这是我的机子,因為我没photoimpact8,所以用非常好色,将图插入后再拉大,然后用4张a4纸印出,所以尺寸有一点差别,可能又是补强过度,现在用370减速组,齿轮比约4.5:1,用8060桨,全重约300g,如以370直驱则重约270g.q ... 检查 :1. 右偏角是否过大 --- 平飞时速度较快, 舵面的气动力量较强 , 些微的扭转倾向可由副翼微调修正, 进入 LOOP 时因空速降低 , 两翼间的升力差就显示出来 , 也就偏向一边.2. 机翼或副翼扭曲--- 製作时的误差会影响飞行时的稳定性 , 舵角片及伺服机摆臂上面的孔与钢丝间的间隙过大也是可能的原因 .上面仅是大约的检查方向 , 如果能在飞行场检查就比较能找出问题 .QUOTE:检查 :1. 右偏角是否过大 --- 平飞时速度较快, 些微的扭转倾向可由副翼微调修正, 进入LOOP 时因空速降低 , 两翼间的升力差就显示出来 , 也就偏向一边.2. 机翼或副翼扭曲--- 製作时的误差会影响飞行 ... 右偏角有可能,因之前做的飞机偏角均不够,所以这一台就刻意作足了些,可能矫枉过正了,其餘的我会在检查看看,谢谢!QUOTE:1.经试飞减速组反扭力的问题,目前用副翼向右修正约3-4格可平衡,然后loop或拉升舵一样老问题向右偏转,我的马达偏角是否要再大一点.2.目前以目试主翼与水平翼及机身好像没什麼偏斜,是否有可能马达右偏角 ... A1 . 由叙述看来 , 螺旋桨扭力影响已很明显了.A2 . 除了推力线改右偏外 , 还要再加下偏 , 角度看是高中低翼来决定 , 约 3~5度左右 ..附图是夸张的画法脚架安装方式如下:1.机腹黏一片航空夹板当底座,上面再锁三根木螺钉2.以2mm琴钢线做脚架,直接扣在螺钉头上便可脚架為可拆式,收藏方便,遇到重落地时脚架会自动脱离,机身比较不易受伤后轮為固定式,以航空夹板及1mm琴钢线构成电池安装方式如图,以魔鬼毡贴於机身侧板便可7#降落速度较快,不适合装脚架,建议在机腹贴一片小白机翼补强片加上一条发泡橡胶条(类似拖鞋鞋底材料)当雪撬Mosquito 60 製作一、主要规格01.全长：490mm02.翼展：600mm03.动力：300直驱04.螺旋桨：GWS402505.电池：1800鋰电06.伺服：GWS_Pico；升降及副翼07.接收：GWS_R6NⅡ二、使用工具及各种胶带01. 钢尺 30cm、60cm、100cm02. 角尺03. 大美工刀、小美工刀04. 透明封箱胶带、有色封箱胶带05. 双面胶带06. 速乾型保利龙胶回复引用报告道具 TOPRe:可爱的自制小飞机三、使用材料07. 1mm巴尔沙木08. 1mm珍珠版09. 3mm珍珠版10. 4mm珍珠版11. 2mm碳纤棒12. 3mm碳纤棒四、主翼製作1.在1mm珍珠版上画出主翼的尺寸，A面為120mm*600mm、B面為150mm*600mm，肋片的间格為50mm（B面為包覆面，多出的部份等合併时再切除）。
2在A面与B面的正面上开槽，注意不要完全切断（多练习就可以达到这种功力了）。
3.在A面与B面的背面黏上封箱胶带，及有顏色的胶带作补强及造型（这边选定红色為主要顏色）。
4.将A面与B面对摺并且使用卫生筷将胶带压平。
5.製作肋片A.先利用电脑将所需的翼型印出（选用sd7003）。
B..再将印出的翼型贴於3mm巴尔沙木上，然后利用保利龙切割器切出所需的肋片（肋片长度為120mm，厚度3mm及5mm均可）。
6.割好的肋片（这边使用3mm厚的珍珠版）。
7.利用纤维胶带将3mm碳纤棒补强在前端1/3的位置，也就是距离主翼前端40mm的地方。
回复引用报告道具 TOP9#Re:可爱的自制小飞机8.在肋片的底部先黏上双面胶带，双面胶带要切成适当大小，不可太大。
肋片与碳纤棒接合的地方要作个切口。
9.撕开肋版底部的双面胶带并将肋版固定於主翼上。
注意：原本肋片长度為120mm，要从尾部切掉7mm。
所以肋片的实际长度為113mm。
贴肋片时要从主翼前端2mm开始黏上（这是為了使翼面的弧度较為平滑），肋片与肋片的间隔距离為50mm，中央的部份多几片肋板补强。
10.使用投影片製作副翼连动桿的套管，并将套管黏於主翼的底部。
製作伺服机固定座。
11.於主翼的底部黏上60mm*5mm*1mm（长、宽、高）的巴尔沙木（双面双面胶）。
这样的作法好处是A面与B面结合时会比较好施工。
12.再於主翼的上方补上直径2mm，长度200mm的碳纤棒作补强。
13.在肋版的上端涂上速乾型保利龙胶，适量即可（也可利用环氧树脂，不过使用速乾型保利龙胶比较方便）。
将底部巴尔沙木上的双面胶撕开，準备将A面及B面结合。
14.主翼的A面与B面结合，注意不要「反角」，弧面要平。
15.压平，约一至二小时。
16.并切掉多餘的珍珠版，主翼尾端的厚度為3mm。
17.製作副翼，并作倒角。
18.使用尖嘴钳折出副翼的连桿，鱼眼环是使用pico伺服机的固定橡胶圈。
19.连桿与副翼连接的地方使用透明胶带（有黏性的那面朝外面）作接合的缓冲。
连桿上的透明胶带再涂上速乾型保利龙胶，然后再插入副翼中即可。
20.使用透明胶带将主翼及副翼接合，主翼与副翼接合的地方儘量不要有间隙。
21.装上伺服机（GWS_pico）。
22.製作伺服机与副翼连桿。
注意pico的鱼眼橡胶圈与连桿间会有一些间隙，而產生所谓的「虚位」问题。
可以使用透明胶带在连桿上绕个几圈即可解决虚位的问题。
回复引用报告道具 TOP23.贴上贴纸及最后的修整23.完成了，称称看有多重。
约40g左右（照片是由上往下拍的，所以视角有些问题）[ Last edited by waterman on 2004-3-30 at15:54 ]25.正面完成图。
26.背面完成图。
五、机身的製作1.製作马达固定座。
木条规格為90mm*8mm*5mm（长、宽、高）马达外径為25mm所以马达固定座宽度為8+25+8=41mm。
2.使用直径3mm的钻头在木条上钻洞，并且使用美工刀在木条的内侧削掉一些。
目地使两个木条加马达外径的整体寛度為40mm。
l12#Re:可爱的自制小飞机3.1.投影片加双面胶。
2.速乾型保利龙胶。
3.50mm*25mm*5mm（长、宽、高）珍珠版。
4.束带。
4.组合起来的样子。
在珍珠版的上、下各用投影版＋双面胶补强。
5.正面看起来的样子。
6.在5mm的珍珠版上划出机身侧板的尺寸并且利用大美工刀割下来。
大美工刀在切5mm珍珠版时比较好施工。
7.利用钢尺在机身收缩处压下做出摺痕，两侧机身均要。
8.製作主翼固定桿。
这边使用2mm 碳纤棒，并在机身挖孔的地方补上投影片。
回复 引用报告 道具TOPdymodel管理员13#发表于 2007-2-24 19:55 | 只看该作者Re:可爱的自制小飞机9.将寛10mm 的双面胶带从中切开成5mm 寛。
在机身侧板的上下面贴上双面胶带。
注意：与主翼接合的地方不要贴10.贴上有色的封箱胶带作造型及补强。
机身侧版完成。
11.製作马达固定座隔板，寛度為40mm、高度為50mm，与木条接合的地方要开槽。
12.製作马达的下偏角并使用保利龙胶接合盖板及马达固定座。
13.利用3mm珍珠版切出其它机身1.机身底版2.机身上盖板及水平尾翼，包括升降舵。
3.垂直稳定翼。
4.上盖版。
14.机身的各部组件贴上有顏色的封箱胶带作补强及整体造型。
回复引用报告道具 TOPdymodel14#管理员发表于 2007-2-24 19:55 | 只看该作者Re:可爱的自制小飞机15.為了使机头罩方便固定，机身与机头罩接合的部分上、下各作了5mm的切角。
16.撕开机身侧板的双面胶带，并与底板接合。
17.使用透明胶带在底部补强。
使用卫生筷在侧板与底板接合的地方来回的刷几下倒角。
（这比砂纸更有效）18.在底板的中央部位使用投影片补强，因為这个地方是放置电池的位置。
19.準备接合马达座及机身。
20.使用保利龙胶黏接。
从正面看。
回复引用报告 道具TOPdymodel管理员15#发表于 2007-2-24 19:56 | 只看该作者Re:可爱的自制小飞机21.使用纸胶带固定一到二小时。
从侧面看。
22製作机头罩1.把这杯水喝完___^_^"。
塑胶杯的最大内径為65mm。
2.去掉塑胶杯的头部及尾部。
3.利用电脑绘出机头罩的罩子，这边是椭圆型的（长边直径60mm，短边直径40mm）。
4.这是一个圆型盖子造型的机头罩。