论柴油机活塞环常见故障的分析及处理
柴油机常见故障维修
柴油机常见故障维修柴油机作为一种广泛应用于各种机械设备中的动力源，其可靠性和稳定性对机械设备的正常运行至关重要。
然而，由于长时间使用、日常维护不到位、燃油质量不合格等原因，柴油机常常会出现一些故障。
本文将介绍柴油机常见的故障及相应的维修方法。
一、燃油系统故障1. 燃油泵压力过高或过低：燃油泵压力过高可能是由燃油泵内部故障或调节阀失效引起的，可以通过更换燃油泵或调节阀来解决。
燃油泵压力过低可能是由燃油过滤器阻塞或进气系统存在问题引起的，可以清洗或更换燃油过滤器来解决。
2. 燃油喷油嘴堵塞：燃油喷油嘴堵塞通常是由燃油质量不合格或积碳过多引起的，可以通过清洗或更换喷油嘴来解决。
此外，还可以定期添加柴油喷油器清洗剂来预防堵塞。
3. 燃油泵冷却器漏水：燃油泵冷却器漏水可能是由密封件老化或破裂引起的，可以更换密封件来解决。
同时，还需检查冷却水路是否通畅，确保冷却系统正常运行。
二、冷却系统故障1. 散热器堵塞：散热器堵塞通常是由灰尘、油渍或铁锈等污垢堆积引起的，可以通过清洗或更换散热器来解决。
定期检查散热器的阻塞情况，确保冷却系统工作正常。
2. 水泵失效：水泵失效可能是由泵叶片损坏或轴承磨损引起的，可以更换水泵来解决。
同时，还需检查水泵轴承是否润滑良好，确保水泵正常工作。
三、气缸系统故障1. 气缸壁磨损：气缸壁磨损通常是由缺油或燃油油质不良引起的，可以定期更换机油或添加油品添加剂来预防磨损。
若气缸壁已经严重磨损，需要进行气缸套翻修或更换。
2. 活塞磨损：活塞磨损通常是由活塞环磨损或油品不适引起的，可以定期更换活塞环、提高油品质量或添加油品添加剂来预防磨损。
若活塞已经严重磨损，需要更换新的活塞。
3. 飞轮松动：飞轮松动通常是由飞轮螺栓松动或防震垫破损引起的，可以紧固飞轮螺栓或更换破损的防震垫来解决。
同时，还需定期检查飞轮螺栓的紧固情况，确保飞轮正常工作。
四、润滑系统故障1. 机油压力过高或过低：机油压力过高可能是由油泵内部故障或油路阻塞引起的，可以更换油泵或清洗油路来解决。
柴油机活塞故障案例
柴油机活塞故障案例柴油机活塞故障是指柴油机活塞在工作过程中出现的异常情况，这种故障会影响柴油机的正常运转并导致性能下降。
下面列举了十个柴油机活塞故障案例。
1. 活塞磨损：柴油机活塞在工作过程中，由于润滑不良或使用时间过长等原因，活塞与缸套之间的摩擦增大，导致活塞磨损严重，出现磨损痕迹和麻点，进而影响密封性能和运动精度。
2. 活塞烧蚀：柴油机活塞在工作过程中，由于高温和高压力的作用，活塞表面可能出现烧蚀现象，表现为活塞头部和缸套之间出现烧蚀斑点，严重时可能导致活塞卡死或无法正常运动。
3. 活塞断裂：柴油机活塞由于负荷过大或设计缺陷等原因，可能发生断裂现象，这会导致活塞无法正常工作，并且可能引起其他部件的损坏，进而导致发动机停机。
4. 活塞环磨损：柴油机活塞环在工作过程中，由于摩擦和磨损，可能出现磨损或者断裂，这会导致活塞环无法正常密封，进而影响柴油机的压缩效果和燃烧效率。
5. 活塞卡死：柴油机活塞在工作过程中，由于润滑不良或杂质进入导致活塞与缸套之间卡死，这会导致活塞无法正常工作，进而引起柴油机的停机。
6. 活塞敲击：柴油机活塞在工作过程中，由于设计缺陷或负荷过大等原因，可能导致活塞与缸套之间产生敲击声，这会导致活塞的工作不稳定，进而影响柴油机的正常运转。
7. 活塞密封不良：柴油机活塞在工作过程中，由于活塞环磨损或活塞与缸套之间的间隙过大等原因，会导致活塞密封不良，这会导致燃烧室压力下降，进而影响柴油机的动力输出。
8. 活塞积碳：柴油机活塞在工作过程中，由于燃烧不完全或机油进入燃烧室等原因，活塞表面可能会积碳，这会导致活塞重量增加和热传导不良，进而影响柴油机的燃烧效率和动力输出。
9. 活塞冷却不良：柴油机活塞在工作过程中，由于冷却系统故障或冷却液不足等原因，活塞的冷却效果不良，这会导致活塞温度过高，进而影响活塞的工作性能和寿命。
10. 活塞膨胀不均匀：柴油机活塞在工作过程中，由于温度变化或材料问题等原因，活塞可能会出现膨胀不均匀的情况，导致活塞与缸套之间的间隙变大或变小，进而影响活塞的工作稳定性和密封性能。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除
柴油机在使用过程中，由于各种原因可能会出现各种故障，需要及时发现并排除，否则可能会影响机器的使用寿命和工作效率。
本文就常见的柴油机故障进行分析与排除。
一、柴油机启动难
1.1 电池电量不足或电机线路老化或损坏。
此时可以更换电池或修复电机线路；
1.2 燃油泵出现故障或燃油系统出现堵塞，导致燃油流量不足。
此时需要检查燃油泵和燃油路线，进行维修或更换零部件；
1.3 高压油管或喷油嘴孔堵塞或损坏。
此时需要清洗或更换高压油管或喷油嘴孔；
1.4 发动机缺气或空气滤清器堵塞。
此时需要排除漏气点或更换空气滤清器。
二、柴油机功率不足
2.4 活塞环损坏、气门泄漏或气门间隙不足。
此时需要更换损坏的零部件或进行相应的维修。
三、柴油机燃油过多
3.3 发动机供气不良。
此时需要检查吸气管路和空气滤清器；
四、柴油机排放黑烟
总之，柴油机故障出现时，需要确切地了解故障的原因，并进行适当的维修或更换零部件，以达到排除故障的目的。
在柴油机的日常使用过程中，也需要加强维护和保养，定期更换燃油、机油、滤清器等零部件，以保证机器的正常运转。
活塞故障现象及原因分析
五、相 关 件 断 裂 、活 塞破碎
5.1 活 塞 破 碎
障 现 象 及 分 析 ：活 塞 头 部 、裙 部 碎 裂
（1）发 动 机 长 期 超 负荷运转 ，使活塞承 受的热交变应力过大 ，超过了自身的强度 极限，从而导致活塞 破坏；
(2）由 于 润 滑 不 好 ，活塞与气缸发生干 磨擦，严重时能使发 动 机 发 生 抱 瓦 、抱 缸 现象，连杆不能正常 运动，捣坏活塞和缸 体。
谢谢！
中国南方汽车工业股份有限公司 江滨活塞分公司 销售总公司 技术服务部 2007年5月
四、裙部损伤 4．1 裙 部 拉缸 故 障 现 象 及 分 析： 裙部有明显的拉缸 ，严 重 的 部 位 损 伤 扩展到头部。 （1）裙部与气 缸的配合间隙过大 或过小； （2）冷却系统 出现故障造成冷却 不良或失效，使活 塞承受的热量不能 及 时 传 出 ，引 起 活 塞四点拉缸。
（3） 活 塞 与 气 缸套之间的润 滑不良或形成 干磨擦，这样 磨擦产生的热 量不能及时散 失而形成裙部 拉毛。
（4）由于连杆组各配合间隙过大，在惯性力作用下连杆发生疲 劳断裂和破坏 ；
（5）气缸套支承肩断裂：气缸套材质问题、缸套支承肩结合部 不平或缸体的倒角过大或过小产生干涉、装配不良在压入缸套时支 承肩部位受力不匀、缸套敲入机体时支承肩处产生隐性裂纹或缸套 中心线和曲轴中心线垂直度超差等。气缸套断裂会引起活塞头部火 力岸啃缺或打坏缸体。
（4） 装 配 间 隙 不 合 理 、气 缸 套 磨 损 出 台阶时损伤，使活塞正常的运动受阻， 第一环碰撞， 造成活塞环岸疲劳断裂； （5） 环 槽 底 存 在 加 工尖 角 或 环 有 尖 角 而 引 起 应 力 集 中 ，环 岸 疲 劳 断 裂 ，一 般 会出现批量事故。
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施1.1 材料质量不合格活塞环的材料质量是影响其折断的重要因素之一。
如果活塞环的材料存在缺陷或者质量不合格，容易导致活塞环在高温高压下发生变形或断裂，从而导致折断。
1.2 安装不当柴油机活塞环的安装要求非常严格，如果在安装过程中存在问题，比如弯曲、过度挤压等操作不当，会导致活塞环的应力过大，容易出现折断现象。
1.3 润滑不良活塞环需要在工作过程中得到良好的润滑保护，如果润滑油不足或者润滑油质量不合格，会导致活塞环与活塞摩擦增大，加剧了活塞环的磨损和疲劳，进而导致折断。
1.5 过度磨损如果柴油机工作时间过长，活塞环长时间处于高温高压和磨损环境中，会导致活塞环的疲劳裂纹逐渐扩展，最终产生折断。
二、柴油机活塞环折断预防措施2.1 选择优质材料在选用活塞环时，应该选择质量良好的材料，确保活塞环能够在高温高压下具有良好的抗磨损和抗疲劳性能。
2.2 严格控制安装质量在安装活塞环时，应该严格按照操作规程进行，杜绝安装不当的现象，确保活塞环的安装质量。
2.3 加强润滑管理柴油机的润滑系统应该进行定期维护和保养，确保润滑油质量良好，润滑油供应充足，加强对润滑管理的重视。
2.4 提高密封性柴油机的密封性对于活塞环的保护非常重要，要加强对柴油机密封性的检查和维护，杜绝润滑油渗漏的现象。
2.5 合理安排工作时间要根据柴油机的工作条件和要求，合理安排工作时间，避免过度磨损活塞环。
2.6 控制温度柴油机在工作时要注意控制温度，防止温度过高导致活塞环材料的塑性变形和蠕变现象。
柴油机活塞环折断是在柴油机运行中存在的一个常见故障，其影响了柴油机的正常运行和使用寿命。
而活塞环的折断又有多种原因，包括材料质量不合格、安装不当、润滑不良、渗油、过度磨损和温度过高等因素。
为了预防柴油机活塞环的折断，可以采取一系列的预防措施，包括选择优质材料、严格控制安装质量、加强润滑管理、提高密封性、合理安排工作时间和控制温度等方面的措施。
柴油机活塞环故障分析及处理
柴油机活塞环故障分析及处理摘要：活塞环作为柴油机燃烧室重要组成之一，在柴油机正常的运行占据着重要的作用。
因此，我们在密切关注航运事业的同时不能忽略活塞环在船舶运行中出现的各种故障。
活塞环故障的控制主要体现在轮机工作人员在日常的工作中对于柴油机的日常维护与保养以及及时的发现船舶柴油机在运行中出现的不同程度的问题，对于发现的问题能够有效的进行分析和解决，防止故障的发生造成严重的影响。
关键词：柴油机活塞环；故障；处理在工业产业运行及发展的背景下，船用柴油机作为设备使用中较为重要的组成，在活塞环使用的过程中，将其运用在密封燃烧室之中，可以在活塞达到一定位置之后，保证燃烧室内有充足的温度及压力，提高燃烧处理的整体效果。
对于柴油机活塞环的技术形式，其状态直接影响柴油机的工作可靠性、动力性和经济性。
而且，在活塞、活塞环工作条件相对恶劣的环境下，机械设备的磨损会增加损失功率，由于活塞环是活塞组件中最容易损坏的零件，其工作情况会对燃烧油的完整度受到损失，所以，在柴油机活塞环运用中，应该注意对活塞的管理，结合柴油机的运行特点，保证设备系统运行的安全性。
一、活塞环为保证密封可靠和防备个别环折断，一个活塞环上设多道气环，多道环还可以形成曲径式密封，环数越多，气体的泄露越少。
但是环的数目会使活塞的摩擦损失增加。
另一方面，活塞运动速度与漏气的多少成反比。
所以在设计上还是应尽可能地减少气环的数目。
通常高速机采用 2～3 道气环，中速机采用3～4 道气环，低速机采用5～7道气环。
结合柴油机系统的运行特点，活塞环的工作环境相对较差，如，在第一道活塞环运行中，受到高温、高压因素的影响，会降低缸体内的密封效果。
第二，在第二道环下方气体压力分析中，需要将气缸压力控制在 10% 的状态，通过密封系统的处理及调整，提高活塞环运行的效果，充分满足活塞环的工作需求。
在气体压力的影响下，活塞环在往复运动的惯性力影响下，活塞环及气缸套会产生摩擦力。
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施柴油机活塞环折断是常见的故障之一，它会导致发动机出现严重的损坏，提高机器维修成本。
本文将分析柴油机活塞环折断的原因，并提出预防措施。
一、原因分析1. 使用寿命达到，老化失效：柴油机使用一定时间后，活塞环受到高温和高压的作用，经历了多次热胀冷缩过程，活塞环导热性变差，硬度下降，因此容易折断。
2. 接触面磨损：如果柴油机汽缸套和活塞套间缝隙不平行，导致活塞环与缸套接触不充分，容易导致活塞环表面磨损，最终导致活塞环折断。
3. 使用时间过短：如果一些柴油机一直处于冷启动状态，活塞环会一直处于收缩状态，没有经历膨胀过程，导致活塞环不够灵活，失去了消除气缸内部应力的能力，容易发生折断。
4. 润滑系统故障：如果柴油机润滑系统出现故障，活塞环会受到过度磨损和热量，加速老化，容易折断。
二、预防措施1. 正确使用：正确使用柴油机，严格执行生产制造厂家发放的使用和维护手册，按规定更换柴油机活塞环。
2. 及时更换活塞环：根据柴油机的使用寿命和更换时间表，及时更换活塞环，以减少折断几率。
3. 消除气缸内部应力：尽量让柴油机在运转一段时间后达到正常工作温度，消除气缸内部应力，避免活塞环失去弹性和锈蚀。
4. 检查和保养：经常检查柴油机润滑系统，确保系统正常工作，防止活塞环过度磨损和老化。
5. 增加润滑及冷却：根据机器使用环境和工作条件，采用更好的润滑油和冷却系统，提高柴油机的工作效率和减少活塞环折断几率。
综上所述，柴油机活塞环折断发生是由多种因素造成的，我们可以采取一些措施预防折断现象的发生。
只要我们认真维护柴油机，正确使用和保养，提高柴油机的使用效率，可以减少柴油机活塞环折断的发生率。
柴油机常见故障分析与排除
柴油机常见故障分析与排除一、柴油机无法启动1. 柴油泵供油不足当柴油泵供油不足时，柴油机就会出现无法启动的情况。
造成这种情况的原因可能有柴油泵内部损坏、油路堵塞、柴油泵泵体进气等。
处理方法可以通过检查柴油泵的工作情况，清洗油路或更换柴油泵零部件来解决。
2. 空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞也会导致柴油机无法启动。
因为空气滤清器堵塞会导致空气进入不足，无法形成正常的气液混合。
此时需要检查空气滤清器的工作情况，并进行清洗或更换滤芯。
3. 燃油不良如果柴油质量不良，也会导致柴油机无法启动。
这时候需要更换优质的柴油，并对燃油系统进行清洗。
二、柴油机功率不足2. 燃油喷射系统故障燃油喷射系统如果出现故障，也会导致柴油机功率不足。
此时需要对燃油喷射系统进行检修，保证燃油喷射正常。
3. 活塞环磨损柴油机活塞环磨损也是导致功率不足的原因之一。
因为活塞环磨损会导致活塞气密性不好，从而影响到发动机的工作效率。
需要更换新的活塞环来解决这个问题。
三、柴油机发动机抖动1. 柴油喷油器故障柴油喷油器故障会导致柴油机的抖动。
这种故障表现为发动机在工作时抖动明显，功率不足。
需要对喷油器进行检修或更换。
3. 柴油泵供油不足柴油泵供油不足会导致柴油机抖动，因为供油不足会影响到柴油机的正常工作。
此时需要检查柴油泵的供油情况，并做出相应的调整。
四、柴油机排气不畅1. 排气歧管堵塞柴油机排气不畅可能是由于排气歧管堵塞所致。
需要对排气歧管进行清洗或更换，使排气通畅。
2. 涡輪增壓器故障涡轮增压器故障也会导致柴油机排气不畅。
这时需要对涡轮增压器进行检修或更换。
3. 柴油机进气不足柴油机进气不足也是导致排气不畅的原因之一。
需要检查进气系统的情况，确保正常供气。
通过以上分析，我们可以看出，柴油机常见故障的原因多种多样。
要想排除这些故障，首先要对柴油机进行定期的检查和维护工作，确保设备处于良好的工作状态；要及时发现并排除故障，防止故障的扩大，确保设备的正常运行。
论船舶柴油机活塞环断裂的原因及应对方法
论船舶柴油机活塞环断裂的原因及应对方法摘要：活塞环是柴油机燃烧室最为重要的组件之一，具有维持活塞和气缸套间的有效密封与将活塞热量传递给气缸壁的散热功能。
本文就船舶柴油机活塞环断裂的原因及应对方法进行深入地研究。
关键词：活塞环；断裂；原因；应对方法1 引言当前在船舶柴油机中运用的活塞环多种多样，其本质区别便是活塞环的原料、外表涂层、搭口方式以及断面形状的差异。
所有活塞环均具备自身独有的优势与缺陷，各种柴油机需按照本身的特征选取相应的活塞环组合，实现良好的刮油与密封效果。
2 活塞环简介活塞环是一种运用于嵌入到活塞槽沟内侧的金属环，活塞环主要有机油环与压缩环两种形式。
压缩环能够运用于密封燃烧室当中的可燃混合气体；机油环则能够运用于刮除汽缸中多余的机油。
活塞环是一类具备较大向外扩张形变的金属弹性环，其被安装至剖面及其对应的环形槽中。
旋转与往复运动的活塞环，依托液体又或是气体间的压力差，在环外圆面与气缸及环与环槽的侧面间产生密封。
3 船舶柴油机活塞环断裂的原因分析3.1 活塞的原因因为环槽加工质量较差又或是长期工作或者磨合不佳导致环槽的上下外表面的不平整；又或长期性的高温作用造成环槽出现高温蠕变；或活塞头部因为热膨胀形变而产生鼓形或者扇形；环槽被磨损为喇叭状，导致环槽面的支承较差，在燃气压力重复作用状况下环遭受重复的弯曲与扭转作用而产生疲劳断裂。
3.2 汽缸套的原因由于缸套运用时间较久，润滑不良以及磨合不良等缘由导致气缸出现较为严重的磨损。
在上下死点部位形成阶梯形状的磨损造成凸肩，在连杆大端形成非常大的磨损又或是连杆大小端轴承维修以后导致最初死点部位出现变化的时候，在惯性力影响下导致撞击断环。
除此之外，由于缸套磨损使得轴向产生锥度又或是呈鼓形，在圆周方向呈现为椭圆形又或者是不规则的棱圆形，活塞环在上下运动的过程中形成局部应力，使得受力不均匀造成疲劳断裂或者是冲击断裂。
3.3 活塞环的原因第一，环的开口缝隙较小，在受热膨胀以后没有任何膨胀余地，导致内部热应力不断加大，导致环在开口周围又或开口对面发生断环。
船用柴油机活塞环断环原因分析及管理
第8期 *!!9 年 : 月
内燃机 +,-(.,#/ 012%34-51, 6,75,(4
・ 0# ・
内燃机
!""# 年 $ 月
重磨损， 从而强度下降而断环。 环槽下端面的积碳尚 软时， 环仍可活动和保持气缸密封性。 当积碳增多使 环活动受阻时，环与缸壁强力作用刮下的滑油和金 属屑混合，在燃气作用下在环槽下端面形成局部坚 硬积碳。环在此坚硬积碳下受到周期性燃气压力作 用， 发生弯曲疲劳折断。 %& 由于缸套使用时间过长， 磨合不良或润滑不 良，润滑油品牌使用不当等原因造成缸套的严重磨 损。在上、 下死点位置产生阶梯状磨损引起凸肩， 在 连杆大端产生较大磨损或连杆大小端轴承修理后使 原来死点位置发生变化时，在惯性力作用下造成撞 击断环。 ’& 使用燃油的经常变动。船上使用的燃油由于 加油港经常变动， 不同国家、 厂家的燃油由于其产地 和冶炼工艺的不同， 其性能指标也有很大差异。 如果 在净化燃油时不采取措施， 将影响燃油处理的质量。 燃油中的灰分过高，将造成活塞环和缸套间的磨损 加剧， 这些因素必然影响柴油机的燃烧过程， 造成燃 烧室内温度过高。同时由于某些柴油机长期在低转 速、 低负荷下工作或进出港频繁用车， 而气缸注油量 不作调整， 造成气缸注油量增加， 过多的气缸油由于 泵油作用在环槽处形成积聚，当气缸内温度过高时 积聚的滑油形成燃烧， 为活塞环的折断创造了条件。 (& 滑油和燃油的配合问题。从燃油的性质上来 分析， 有的燃油所含的硫分较高， 如雷氏 ) """ * 燃 油。因此当燃油燃烧时所产生的 +,! 和 +,- 也就比 较多。 而 +,! 和 +,- 在高温下呈气态， 直接与金属作 用会引起气体腐蚀，并促使积碳和胶质沉积物坚硬 化， 增加了缸套、 活塞环的磨损。 按要求， 当柴油机使 用高硫分的燃油时， 应使用强的或高碱性专用滑油， 因高碱性的润滑油可以中和由于以上原因所生成的 酸， 并能减少机件的磨损。 如果主机在运行中没有使 用与燃油相匹配的气缸油，有时甚至用机油来代替 气缸油。这样， 滑油中和燃烧生成酸的能力下降， 造 成酸性物质对活塞、 活塞环的腐蚀更加严重， 导致经 常发生活塞环折断现象。 .& 针对二冲程的柴油机，由于活塞环会挂住气 口， 将导致二冲程柴油机扫气口处倒角不够， 活塞环 也会被气口挂断造成断环。
活塞环的常见故障
活塞环的常见故障
活塞环是发动机中的重要部件，常常会出现故障，影响发动机的正常运转。
以下是活塞环的常见故障：
1. 磨损：由于活塞环与缸壁长期摩擦，容易造成磨损，导致间隙过大，进而影响气缸的密封性，降低发动机的压缩比，导致动力下降，燃油消耗增加。
2. 断裂：活塞环弹性较大，但长期使用后会逐渐失去弹性，使其易受冷热变形影响，导致断裂。
此时，活塞环无法充分贴合缸壁，从而影响气缸的密封性，导致漏气、燃烧不充分等问题。
3. 卡死：在发动机高温高压环境下，活塞环容易因积碳或者油膜破裂而卡死，导致活塞环与缸壁摩擦增大，磨损加剧，进而影响发动机的正常运转。
4. 烧蚀：当发动机长期高速行驶或者机油不及时更换时，活塞环容易出现烧蚀现象，导致活塞环与缸壁之间出现过大的间隙，进而影响气缸的密封性，使发动机的动力下降。
综上所述，活塞环的常见故障包括磨损、断裂、卡死和烧蚀等，这些故障会影响发动机的正常工作，必须及时维修和更换。
- 1 -。
柴油机运行中常见故障及应及处理
柴油机运行中常见故障及应及处理柴油机作为一种常见的内燃机，广泛应用于各种交通工具和工业设备中。
然而，在长期运行中，柴油机也会遇到一些常见故障。
本文将详细介绍柴油机运行中常见的故障，并提供相应的处理方法。
一、燃烧系统故障1. 燃油不足：柴油机燃油不足会导致燃烧不充分，功率下降，甚至无法启动。
处理方法是检查燃油供给系统，确保燃油泵工作正常，燃油滤清器无阻塞。
2. 燃油喷射器阻塞：燃油喷射器阻塞会导致喷油不均匀，燃烧不彻底，产生黑烟和动力不足。
处理方法是清洗或者更换阻塞的喷油嘴。
3. 燃油泵故障：燃油泵故障会导致燃油供应不稳定，柴油机无法正常工作。
处理方法是修理或者更换燃油泵。
二、冷却系统故障1. 散热器阻塞：散热器阻塞会导致冷却效果不佳，引起柴油机过热。
处理方法是清洗散热器，确保良好的冷却效果。
2. 水泵故障：水泵故障会导致冷却液无法循环，引起柴油机过热。
处理方法是修理或者更换水泵。
三、润滑系统故障1. 润滑油不足：润滑油不足会导致柴油机各部件磨损加剧，甚至浮现卡死现象。
处理方法是定期检查润滑油量，及时添加或者更换润滑油。
2. 润滑油泄漏：润滑油泄漏会导致润滑不良，引起柴油机各部件过热和磨损。
处理方法是检查密封件，修理或者更换泄漏部件。
四、点火系统故障1. 点火塞损坏：点火塞损坏会导致点火不良，柴油机无法正常启动。
处理方法是检查点火塞，清洗或者更换损坏的点火塞。
2. 点火线圈故障：点火线圈故障会导致点火能量不足，柴油机动力下降。
处理方法是检查点火线圈，修理或者更换故障的线圈。
五、机械系统故障1. 活塞环磨损：活塞环磨损会导致燃气泄漏，功率下降，燃油消耗增加。
处理方法是更换磨损的活塞环。
2. 气缸磨损：气缸磨损会导致压缩比降低，柴油机动力下降。
处理方法是研磨或者更换磨损的气缸。
六、电气系统故障1. 蓄电池电量不足：蓄电池电量不足会导致柴油机无法启动。
处理方法是充电或者更换电量不足的蓄电池。
2. 发机电故障：发机电故障会导致电力供应不稳定，柴油机电器无法正常工作。
柴油机活塞环异常磨损的预防及延长寿命措施
柴油机活塞环异常磨损的预防及延长寿命措施柴油机活塞环异常磨损是一个常见的问题，它可能导致发动机性能下降、燃油效率降低、噪音变大等问题。
为了延长柴油机的使用寿命，必须采取预防措施并及时处理磨损现象。
首先，检查和更换柴油机的柴油滤清器是非常重要的。
如果柴油滤清器不能过滤出过多的杂质，那么这些杂质可能会进入到柴油机的活塞环中，导致异常磨损。
定期更换柴油滤清器可以保证柴油机的清洁度，减少进入发动机的杂质。
其次，使用高质量的润滑油也可以有效地预防柴油机活塞环异常磨损。
润滑油必须具有优异的清洁性能和良好的抗氧化性能，才能避免沉积物在活塞环中积累。
同时，润滑油应该选择合适的粘度和黏度，以确保它在不同温度下都能充分润滑活塞环。
第三，注意保持合适的发动机工作温度，可以延长柴油机的使用寿命。
如果发动机一直处于低温状态，润滑油可能无法充分润滑活塞环和缸套，导致活塞环异常磨损。
因此，在冷启动后，应让柴油机充分加热，以达到最适宜的工作温度。
最后，及时发现并处理柴油机活塞环异常磨损问题也是很重要的。
如果柴油机使用一段时间后发现活塞环已经磨损，那么必须及时更换新的活塞环，以避免磨损对柴油机的其他部分产生更严重的损害。
同时，如果磨损严重，还需要检查并更换其他受损部件。
综上所述，预防柴油机活塞环异常磨损是非常重要的，它可以减少维修成本，延长柴油机的使用寿命。
我们可以采取上述措施，养护好柴油机，使其性能优良，运行平稳，为我们的日常生活和工作提供更好的支持。
在实际应用中，还有一些其他措施可以预防柴油机活塞环异常磨损。
例如，及时更换发动机空气滤清器，清洁曲轴箱和气缸盖等部件，关注柴油机机油等级和替换周期，避免过载工作以及过高转速等。
一些操作错误也会导致柴油机活塞环异常磨损。
例如，短距离行驶会使柴油机运行时间很短，发动机未能升温至适宜的工作温度便停止，时间长了必然会导致机油中的水分和燃烧产物积聚，损害活塞环和其他零部件。
此外，过度踏板、骤然断油等操作错误也会导致发动机活塞、缸套变形，进而损伤活塞环。
柴油机常见故障及分析
柴油机常见故障及分析柴油机是一种重型机械设备，常见故障有很多种。
下面将介绍一些常见的柴油机故障及其分析解决方法。
1.启动困难：柴油机启动困难的原因有很多，主要包括燃油系统故障、电气系统故障和发动机本身故障。
首先，可以检查燃油供应是否正常，观察燃油泵是否工作正常，燃油是否充足。
如果燃油供应正常，可以检查喷油嘴是否堵塞，需要进行清洗或更换。
另外，还可以检查压缩系统是否正常工作，排除其他故障。
2.燃油泄漏：柴油机燃油泄漏的原因一般为燃油系统密封不良或管路老化破裂。
首先，可以检查燃油滤清器是否紧固，密封是否完好。
如果有燃油泄漏现象，需要更换密封件。
另外，还可以检查燃油管路是否老化破裂，需要更换燃油管路。
3.机油增多：柴油机机油增多的原因一般为活塞环损坏、缸套磨损或活塞气门密封不良。
首先，可以检查活塞环是否磨损严重，需要进行更换。
如果发现缸套磨损或活塞气门密封不良，需要进行维修。
另外，还可以检查机油冷却系统是否正常工作，是否需要更换机油冷却器等。
4.发动机噪声过大：柴油机发动机噪声过大的原因一般为活塞磨损、曲轴磨损或发动机油路堵塞等。
首先，可以检查活塞、曲轴等关键部件是否磨损严重，需要进行更换。
另外，还可以检查发动机油路是否堵塞，需要进行清洗或更换。
5.冷却系统故障：柴油机冷却系统故障的原因一般为水泵故障、散热器堵塞或冷却液流失等。
首先，可以检查水泵是否正常工作，是否需要更换。
另外，还可以检查散热器是否有堵塞，需要进行清洗。
如果发现冷却液流失，可以检查冷却系统密封件是否完好，是否有渗漏现象。
6.排气黑烟：柴油机排气黑烟的原因一般为燃烧不完全，主要有喷油器堵塞、燃油质量不良等。
首先，可以检查喷油器是否堵塞，需要进行清洗或更换。
另外，还可以检查燃油质量是否合格，需要更换燃油。
综上所述，柴油机常见故障主要包括启动困难、燃油泄漏、机油增多、发动机噪声过大、冷却系统故障和排气黑烟等。
通过合理的分析和解决方法，可以快速修复柴油机故障，保证其正常运行。
活塞环知识及相关故障分析
活塞环简介 活塞环的功能 活塞环相关参数及性能 活塞环常见的截面形状及功用 典型活塞环材料 表面处理工艺 活塞环的生产工艺 发动机常见故障分析
活塞环简介
活塞环分为气环和油环，气环的主要作用是密封和传热，保证活 塞和气缸壁的密封。油环的主要作用是刮除飞溅到气缸壁上的多 余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜。 根据活塞环的功用及工作条件，制造活塞环的材料具有良好的耐 磨性、导热性、耐热性、冲击韧性、弹性和足够的机械性能，目 前广泛应用的活塞环材料又优质铸铁、球墨铸铁、合金铸铁和钢 带等。 第一道活塞环外圆通常间隙镀铬或喷钼处理。多孔性铬层硬度高， 并能储存少量的机油，可以改善润滑减轻磨损。其他各道活塞环 大都采用镀锡或磷化处理，以改善其磨合型。钢带组合油环的上 下刮片，其外圆面均进行多孔性镀铬。
冷却系统原因 冷却水不畅或堵塞，摩擦面温度过高，机油粘度下降而导致油膜 破裂 活塞冷却程度不够，活塞组温度过高 机油冷却效果差，机油温度过高 进排气系统原因 空滤器失效，大量灰尘进入燃烧室，造成剧烈的磨料磨损 进排气不正时，燃烧不充分，产生大量的积碳 润滑系统原因 机油滤清器失效，机油中夹杂大量杂质颗粒 机油泵故障，机油压力过高，润滑失效 油道堵塞，摩擦面润滑油量不足
活塞环偏向磨损
活塞原因 销孔中心线与活塞中心线不垂直，活塞作偏缸运动，导致活塞环 偏向磨损 环槽平面与活塞中心线不垂直，活塞环受偏向力作用 连杆原因 连杆弯曲变形，活塞作偏缸运动导致活塞环偏向磨损 连杆大头孔中心线不平行，活塞环作偏缸运动，导致活塞环偏向 磨损 连杆大头与曲轴配合间隙过大，活塞作偏缸运动，导致活塞环偏 向磨损 缸套 因安装及热应力变形失圆，导致活塞环偏磨。 缸套定位台阶与缸套中心线不垂直，作偏缸运动。
毕业论文轮机工程
柴油机活塞环常见故障的分析及处理［摘要］活塞环和活塞、缸套、缸盖组成燃烧室，是柴油机燃烧室的重要部分之一。
具有保持活塞与气缸套之间的有效密封作用和将活塞热量传递给气缸壁的散热作用,以及调节气缸润滑的作用。
活塞环又是柴油机的易损零件，主要损坏形式有：过度磨损、折断、粘着、弹力丧失等。
活塞环的工作性能直接影响汽缸和柴油机的工作性能。
因为活塞环为易损件，船舶上损坏后一般采用换新处理，所以轮机员应注意活塞环的检修和日常维护管理工作。
本文结合活塞环的具体实例，阐述了活塞环产生故障的原因和影响因素，以及处理方法，并对其日常运行提出了切实可行的管理建议。
[关键词] 活塞环；搭口间隙;损坏;维护管理Marine Diesel Engine Piston Ring Common Failure ofAnalysis and Treatment[Abstract]The combustion chamber is made up of piston rings,pistons，cylinder and cylinder head 。
Piston ring is an significant part of combustion chamber。
With the pistons and cylinder liner to maintain an effective seal between the piston and cylinder liner 。
The heat will be transmitted to the piston cylinder wall，and adjust the role of the cylinder lubrication。
Piston ring is also vulnerable parts of the engine，the main form of damage: excessive wear, broken，adhesion, such as loss of elasticity。
船用柴油机活塞环断环原因分析及管理
・"# 年 $ 月
重磨损， 从而强度下降而断环。 环槽下端面的积碳尚 软时， 环仍可活动和保持气缸密封性。 当积碳增多使 环活动受阻时，环与缸壁强力作用刮下的滑油和金 属屑混合，在燃气作用下在环槽下端面形成局部坚 硬积碳。环在此坚硬积碳下受到周期性燃气压力作 用， 发生弯曲疲劳折断。 %& 由于缸套使用时间过长， 磨合不良或润滑不 良，润滑油品牌使用不当等原因造成缸套的严重磨 损。在上、 下死点位置产生阶梯状磨损引起凸肩， 在 连杆大端产生较大磨损或连杆大小端轴承修理后使 原来死点位置发生变化时，在惯性力作用下造成撞 击断环。 ’& 使用燃油的经常变动。船上使用的燃油由于 加油港经常变动， 不同国家、 厂家的燃油由于其产地 和冶炼工艺的不同， 其性能指标也有很大差异。 如果 在净化燃油时不采取措施， 将影响燃油处理的质量。 燃油中的灰分过高，将造成活塞环和缸套间的磨损 加剧， 这些因素必然影响柴油机的燃烧过程， 造成燃 烧室内温度过高。同时由于某些柴油机长期在低转 速、 低负荷下工作或进出港频繁用车， 而气缸注油量 不作调整， 造成气缸注油量增加， 过多的气缸油由于 泵油作用在环槽处形成积聚，当气缸内温度过高时 积聚的滑油形成燃烧， 为活塞环的折断创造了条件。 (& 滑油和燃油的配合问题。从燃油的性质上来 分析， 有的燃油所含的硫分较高， 如雷氏 ) """ * 燃 油。因此当燃油燃烧时所产生的 +,! 和 +,- 也就比 较多。 而 +,! 和 +,- 在高温下呈气态， 直接与金属作 用会引起气体腐蚀，并促使积碳和胶质沉积物坚硬 化， 增加了缸套、 活塞环的磨损。 按要求， 当柴油机使 用高硫分的燃油时， 应使用强的或高碱性专用滑油， 因高碱性的润滑油可以中和由于以上原因所生成的 酸， 并能减少机件的磨损。 如果主机在运行中没有使 用与燃油相匹配的气缸油，有时甚至用机油来代替 气缸油。这样， 滑油中和燃烧生成酸的能力下降， 造 成酸性物质对活塞、 活塞环的腐蚀更加严重， 导致经 常发生活塞环折断现象。 .& 针对二冲程的柴油机，由于活塞环会挂住气 口， 将导致二冲程柴油机扫气口处倒角不够， 活塞环 也会被气口挂断造成断环。
活塞的常见故障
活塞的常见故障
活塞的常见故障及其处理方法如下：
1.活塞顶面烧蚀，活塞的烧蚀出现在活塞顶部。
轻者有疏松凹坑，重者有局部烧熔现象。
活塞顶部烧蚀的原因主要是燃烧不正常，导致顶部受热过多，或者活塞环卡死断了，然后在重负荷下运行烧坏了顶部。
活塞需要更换；
2.活塞顶面出现裂纹。
一般活塞顶面的裂纹方向与活塞销孔的轴线方向垂直，主要是热应力引起的疲劳裂纹。
原因：发动机过载，导致活塞过度变形，导致活塞顶面疲劳开裂；注意发动机的使用；
3.活塞环槽的侧壁磨损。
当活塞上下运动时，活塞环会随着气缸的变形而径向膨胀和收缩。
特别是第一环槽处温度高，受到燃气和油楔的冲击，使环在环槽内摩擦振动，造成磨损；需要更换优质机油；
4.活塞环结焦，卡在环槽里。
活塞环的结焦是由润滑油的氧化沉积或环在槽中失去运动自由度引起的。
这种毛病危害极大。
主要原因：柴油机长期过热或过载，导致润滑油中有胶质，活塞环和气缸热变形严重；润滑油污染严重，润滑油质量差；曲轴箱通风装置工作不良，造成气缸负压过大或气密性差，导致窜油。
因
此，必须使用合格的机油来防止柴油机过热。
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施
柴油机活塞环折断原因分析与预防措施柴油机活塞环折断是指柴油机活塞环在使用过程中发生折断现象。
活塞环是柴油机活塞上的一个圆环，用于密封活塞与气缸之间的间隙，防止气缸中的高温高压燃气泄露。
活塞环的折断会导致柴油机功率下降、燃油消耗增加、冷却水温度升高等问题，严重时还会损坏其他零部件，甚至造成发动机报废。
及时发现和解决柴油机活塞环折断问题非常重要。
1. 过度磨损: 活塞环可以因为磨损过度而折断。
柴油机活塞工作时，由于摩擦和高温环境的影响，活塞环会逐渐磨损。
如果活塞环的磨损过大，会导致活塞环材质变脆，出现折断现象。
磨损过度的原因可能是因为柴油机运行时间过长、缺乏润滑油等。
2. 强烈震荡和振动: 柴油机在运行过程中，会受到强烈的震动和振动，如果柴油机的振动和震荡程度过大，会导致活塞环受到额外的压力和冲击，从而发生折断。
振动和震荡的原因可能是柴油机的平衡不良、失衡零部件或发动机床架松动等。
3. 过热: 柴油机工作时产生大量热量，如果冷却系统不正常工作或冷却水量不足，就会导致柴油机过热，活塞环受到高温环境的影响，从而变脆并折断。
4. 引擎润滑问题: 如果柴油机润滑系统存在问题，比如润滑油不足、机油质量不合格或润滑油泵故障等，就会导致活塞环处于未润滑状态，从而加速活塞环的磨损，引发折断。
1. 定期检查: 定期检查柴油机活塞环的磨损程度和松动情况，以及是否存在裂纹或破损等问题。
如发现异常情况，需及时修复或更换活塞环。
2. 注意润滑：确保柴油机的润滑系统正常工作，及时更换机油并保持油质合格。
定期检查润滑油泵的工作情况，确保润滑油的供应充足。
3. 加强冷却: 检查柴油机冷却系统的工作情况，确保冷却液充足，并清洁冷却系统以防止堵塞。
在高温环境下工作时，可以考虑增加冷却液的供应量。
4. 检查平衡性: 检查柴油机的平衡性，确保零部件的平衡状态。
修复或更换失衡零部件，并保持机身床架的稳定。
柴油机活塞环折断是一种常见的故障现象，可以通过定期检查、注意润滑和冷却、加强平衡性来预防其发生。
船舶柴油机活塞环常见故障分析及处理措施
船舶柴油机活塞环常见故障分析及处理措施
梁 恩 胜
（ 江苏海事职业技术 学院 ， 江苏 南京 ２ １ １ １ ７ ０ ） 摘 要： 本 文针 对船舶 柴油机 活塞环的常见故障 ， 首先 对其 四大常见故障进行分析 ， 然后对故 障的处理措施 以及 日常 维护要 点进行 分析探 究， 以期望为船舶轮机人 员提供 一些有效 的维护活塞环依 据。 关键词 ： 船 舶柴油机 ； 活塞环 ； 故 障分析 ； 处理措施
１ 概述 长期工作中受到不同程度的磨损或柴油机润滑不良使活塞环过热、 黏着 也就是活塞环 随着航运市场的持续低迷 ， 大量的船舶公司开始减少支出， 开始缩 和疲劳等造成活塞环弹力不符合使用标准或完全不符合 ， 使活塞环的密封不 良或者没有密封。 减船员的｛ 量， ｒ 以及 — 储 员 可以胜 汨 多项 旧 务， 因 此船 舶的 设备的 保养 的径向压力减小或者完全没有， 成了 探讨的问题。 大多数的 远洋船舶配备的都是Ｉ ｝ 吕 ＝ Ｉ 机， 而柴油机 燃 ３活塞环常见故障的处理措施 烧室又是由气缸盖、 气阀、 缸套、 活塞、 和活塞环组成。而平时最需要更换 ３ ． １活塞环黏着处理措施 及保养的部分就属活塞环， 因此活塞环的维护与保养是昭员们必不可少 （ １ ） 大型二冲程低速柴油机， 要防止气缸过热和气缸油过多 ， 尤其防 的—项知识 ， 并 且对于活塞环的常见故障船员们也必须能够正确的处理 ， Ｉ Ｅ 多余气缸油进 入 气缸 Ｅ 部。 （ ２ ） 大型二冲程低速柴油机采用的是气缸注 调节注油器对活塞环加大冷却防止高温造成 这样船舶在运行中才能有效的减少并防止柴油机出现故障， 保证船舶的 油器注油润滑冷却活塞环， 正常运 行。 活塞研 导致活塞环发生黏着。（ ３ ） 力 嘣＆ 对活塞组件的冷却， 适当增加 ２活塞环常见故障分析 活塞环的平面间隙， 防止活塞环在运动中膨胀卡死。 ２ｌ活塞环黏着故障分析 ３ ． ２ 活塞环异常磨损处理措施 活塞环的黏着又称为活塞环固着 ， 是活塞环懵内受到油的污染和高 （ １ ） 轮机人员在操作柴油机时， 操作方法要正确； （ ２ ） 轮机屁 在检修安 调整好与钢壁间 的间隙； （ ３ ） 加大 温使积碳堆积是活塞环不能 自由运动的现象。它会导致活塞环密封性能 装活塞环时要 严格根据规程来安装 ， 下降， 气缸喘气， 功率下降， 活塞环折断和缸套磨损加剧的重要故障。 活塞 对燃油的过滤使燃油品质提高 ， 尽可能的处理好重油的品质 ； （ ４ ） 选用品 环的黏着主要是由于活塞环和气缸套过热、 润滑油过多和燃烧不 良导致 质较好的机油 ， 特别是使甩含硫量较低的燃油时要采用高碱性机油。（ ５ ） 的。 过载或者长时间工作的活塞和缸套使滑油氧化或焦灼， 燃油的燃烧不 对活塞环举行镀铬的处置增添活塞环的耐磨性 ； （ ６ ） 在活塞环的外表面镀 良又会＿ 在缸 内形成移 碳， 以至于较多的积碳杂质阻塞研槽 ， 使活塞环黏着 铜 ， 能让活塞环在工作中更好的磨合 ； （ ７ ） 在选用材质的时辰要选用合金 在环懵内使活塞环不能正常的工作 。通常第一、 第二道活塞环最容易黏 铸铁； ｉ 着， 严重时所有活塞环都会发生黏着。 ３ － ３活塞环断裂处理措施 （ １ ） 增大活塞环的搭扣间隙， 增大活塞环搭扣间隙是让活塞环在受热 ２ ２活塞环异常磨故障分析 活塞环在长时间的工作 中径向厚度会受到—定的磨损 、 使活塞环与 膨胀时候留有一定的伸张空间 ； （ ２ ） 定期的清理燃烧室中的积碳 ， 从而减 缸套之间的间隙增大， 而不能正常的使用。 活塞环的磨损隋势又分为疲 少活塞环在运行中受到积碳的阻碍 ； （ ３ ） 在气缸套 匕 部分留有—定的缓冲 劳磨损 、 偏 向磨损、 工作面擦伤等。（ １ ） 疲劳磨损 主要特 点是活塞环在恶 空间 ， 从而防止活塞环的第一道环碰撞到磨台防止冲击折断； （ ４ ） 修锉活 劣、 高温高压的工作环境中， 活塞环的上下工作表面有严重的 划痕 目 磨损 塞环的 搭扣， 棱边倒角； （ ５ ） 防止活塞环过度磨损 ， 过度磨损后的活塞环在 严重 ， 活塞环在高温高压的环境中色泽暗淡； 活塞环工作面磨损最为严重 运动中很容易发生疲劳折断 ； （ ６ ） 定期对缸壁的检查 ， 防止缸壁磨损过度 的就属离燃烧室最近的第一道活塞环（ 压缩环 ） ， 大多数气缸活塞环沿轴 导致活塞环工作中受到高压燃气膨胀， 缸冷活塞环收缩， 反复导致活塞环 线方向的外径都会有不同程度的细小的划痕； 燃油品质不好 、 燃油过滤不 径向 膨胀收缩而疲劳折断。 ３ ． ４ 活塞环弹力丧失处理措施 清洁， 造成回 油孔周围积聚有大量的油渍 、 泥渣和漆膜造成活塞环严重磨 损。引起活塞环疲劳陛损伤的直接原因是柴油棚 ０ 装人 新的活塞环在活 （ １ ）对于—些活塞环只是弹力稍微减少的没有其他问题的活塞环可 塞环碴哈期间运转模式 及轮机员维护管理Ｉ 不当而造 或的磨损。 （ ２ ） 偏向磨 以经过修整后继续使用， 对于—些严重的活塞环工作人员要根据情况跟 损 主要特点是活塞环的 匕 端与下端有较小的磨损， 单侧面或在圆周方向 换或修整活塞环； （ ２ ）在安装活塞环的时候要严格按照要求安装活塞环 ， 面上有不同 程度的磨损。 造成活塞环偏向 磨损的直接原因 是 由于两岸 在柴油机工作期间要多注意观察新安装的活塞环以免事故的发生； （ ３ ） 在 这样可以有效的增加活塞环的弹眭。 轴瓦在长期工作中磨损过大使得活塞在气缸中的位置不当所至。 （ ３ ） 工作 活塞环的内表面进行开纹路处理， 面擦伤 主要特点是活塞环单侧或圆周工作面 Ｅ 有纵向沟槽； 接触面出现 ４ 结论 金属剥离或大面积划伤 ； 工作面擦伤与粘环现象往往同时出现。 其主要影 活塞环作为柴油机燃烧室重要组成之一，在柴油机正常的运行 占据 因此 ， 我们在密切关注航运事业的同时不能忽略活塞环在 响因素有 ： 轮机 ＾ 、 员在选用不符合标准尺寸的大活塞环使气缸与缸套之 着重要的作用。 间的配合间隙变小 ； 在安装活塞环时方法不正确或在安装活塞环时随意 船舶运行中出现的各种故障。活塞环故障的控制墼 觅 ｊ 生 瀚 机工作 人 减小或增大环 口而引起的错误 作变形； 安装气缸套或固定气缸盖的方 员在 日 常的 工作中 对于柴油机的日 常维护与保养以 及及时的发现船舶柴 对于发现的问题能够有效的进行 法不正确 ， 使缸套发生变形 ； 长期高温工况下运转柴油机， 造成润滑油油 油机在运行 中出现的不同程度的问题 ， 膜的破坏。 分析和解决 ， 防止故障的发生造成严重的影响。 同时， 在 日常的保养中， 不 ２ ３活塞 障 昕 仅要注意到活塞环的工作状况 ， 还要注意柴油机整体以及其他辅助机械 活塞环断裂是活塞环常见的失效形式； 造成活塞环断裂的直接因素 的运行隋况， 以防出现道渤嫩 等觋象。 是轮机员在使用柴油机以及在维修柴油机时操作不当造成的。其主要影 参考文献 响因素有： 柴油机长期在高温高匿 重 转， 造成活塞环卡在气缸 内不能运 Ⅲ １ 丁宏船舶柴油枳操作与管理眦 上海 上海浦江教育出版社’ ２ Ｏ １ ４ 转； 轮机 人员在选择滑油的时候选用粘度较高的滑油； 选择不合理的活塞 ｃ ２ 】 周卫杰． 船舶柴油机结构与维修【 Ｍ １ ． 上海 上海浦江教育出版社２ ０ １ ４ 环或安置活塞环的方式不正确， 使活塞环在气缸内工作产生应力汇集在 【 ３ 】梁恩胜． 灰色关联分析法在船舶柴油机故障诊断中的应用 般船科学 ２ ０ １ ４ Ｏ ＿ ４ Ｚ 处； 活塞与缸套的营合间隙太小； 柴油机长时间在爆 工况下工作等。 技术’ ２ ． ４活塞环弹力丧失故障分析 『 ４ ］ 陈艳 唐前鹏． 内燃机 活塞材料及其强化工艺研究现状与展望口 ｌ 热加工 活塞环弹力丧失的主要特点是轮机员在拆检活塞环时发现活塞环 Ｙ － － ￣， ２ ０ １ ３ （ １ ４ ） ： ５ ６ － ５ ８ ． 端口 变大， 在装 ＾ 环槽时无法与 槽的轴向面贴合。 其主要原因是活塞环在
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
柴油机活塞环常见故障的分析及处理[摘要]活塞环和活塞、缸套、缸盖组成燃烧室，是柴油机燃烧室的重要部分之一。
具有保持活塞与气缸套之间的有效密封作用和将活塞热量传递给气缸壁的散热作用，以及调节气缸润滑的作用。
活塞环又是柴油机的易损零件，主要损坏形式有：过度磨损、折断、粘着、弹力丧失等。
活塞环的工作性能直接影响汽缸和柴油机的工作性能。
因为活塞环为易损件，船舶上损坏后一般采用换新处理，所以轮机员应注意活塞环的检修和日常维护管理工作。
本文结合活塞环的具体实例，阐述了活塞环产生故障的原因和影响因素，以及处理方法，并对其日常运行提出了切实可行的管理建议。
[关键词] 活塞环；搭口间隙；损坏；维护管理Marine Diesel Engine Piston Ring Common Failure of Analysisand Treatment[Abstract]The combustion chamber is made up of piston rings,pistons, cylinder and cylinder head .Piston ring is an significant part of combustion chamber. With the pistons and cylinder liner to maintain an effective seal between the piston and cylinder liner .The heat will be transmitted to the piston cylinder wall, and adjust the role of the cylinder lubrication. Piston ring is also vulnerable parts of the engine, the main form of damage: excessive wear, broken, adhesion, such as loss of elasticity。
Piston ring direct impact on the performance of diesel engine cylinder and the work performance. Because the piston rings for wearing parts, the damage to the ship after the general use of replacement treatment, the Engineer of the ship should pay attention to routine maintenance and overhaul management. This paper combine the specific example of a piston ring on the failure of the causes and effects of factors, and treatment methods and their practical day-to-day operation of the proposed management proposals.[Key words] Piston rings;Interface gap;Damage;Maintaining managemant目录0 引言-------------------------------------------------------------------11 活塞环概况-------------------------------------------------------------11.1 压缩环(气环)------------------------------------------------------11.2 油环--------------------------------------------------------------21.3 承磨环------------------------------------------------------------22 活塞环的主要故障-------------------------------------------------------23 活塞环的故障分析-------------------------------------------------------33.1 活塞环和缸套配合状况---------------------------------------------33.2 活塞环搭口间隙的影响---------------------------------------------33.3 活塞环与气缸套润滑状况-------------------------------------------43.4 活塞环和环槽配合状况---------------------------------------------43.5 油料的影响-------------------------------------------------------53.6 管理不当造成的影响-----------------------------------------------54 断环现象分析及处理措施-------------------------------------------------64.1 断环后的工作征状--------------------------------------------------64.2 断环判断和检查----------------------------------------------------64.3 断环时应急处理----------------------------------------------------65 日常维护管理应注意的事项-----------------------------------------------7 结论----------------------------------------------------------------------8致语--------------------------------------------------------------------9参考文献-----------------------------------------------------------------100 引言活塞环的主要作用是密封燃烧室,保证活塞到达上止点时,燃烧室的新鲜空气有足够的温度和压力,满足燃油自燃的温度，并使燃烧迅速、及时、完善;切实保证气缸高压燃气膨胀作功而不泄漏，对燃油燃烧和柴油机的工作状态起着至关重要的作用。
众所周知，活塞环的密封作用，是靠活塞环本身的弹性和在气缸气体压力的作用下紧贴于气缸壁和活塞环槽平面来实现的。
但是活塞环和缸套这对运动副工作条件非常恶劣，他们之间的磨擦损失占到整个柴油机磨擦损失功率的55 %～65 %，活塞环会出现粘着、折断、磨损和弹力丧失等故障[1]，因此,在对运行中的活塞环的管理和维护方面，对保证燃油燃烧的完善程度和柴油机的安全、可靠和经济运行尤为重要。
1活塞环概况根据活塞环所起的作用不同有压缩环(气环)和刮油环两种[2]。
1.1 压缩环（气环）压缩环主要是用来保证活塞和气缸之间在相对运动条件下的密封。
刮油环的作用是除去气缸套表面过多的滑油，通常用于筒形活塞式柴油机。
而十字头式柴油机气缸是采用注油润滑，一般只装气环，在活塞裙比较长的活塞上还要装承磨环。
压缩环的主要作用是防止气缸中的气体漏泄和将活塞上的部分热量传给气缸。
压缩环的密封作用是依靠本身的弹性和作用在它上面以及漏到环的侧的气体压力，使环紧紧贴合到气缸壁和环槽壁上，如图1.1所示。
这样就阻止了气体通过活塞与气缸壁之间的间隙漏至气缸下部空间。
图 1.1 压缩环的密封作1.2 油环在筒形活塞柴油机中，做回转运动的曲柄销轴承把润滑油甩到气缸壁上。
活塞和气缸套之间就是依靠这样飞溅来的油进行润滑的，因此称飞溅润滑。
由于飞溅到气缸壁上的滑油过多气环会通过泵油作用把它泵入燃烧室，这不仅增加了滑油的消耗量，而且还会严重地污染活塞、气缸、气阀和排气道，因此筒形活塞要在气环下面装设1～2道刮油环。
新型柴油机通常只装设一道刮油环。
1.3承磨环活塞的承磨环是专为活塞与气缸的磨合而设置的。
超短裙活塞可不装承磨环，短裙活塞装1～2道，长裙活塞装2～4道。
2活塞环的主要故障活塞环的主要故障有折断、粘着、弹力丧失和异常磨损等。
当上述一种或一种以上故障同时发生时,一般会伴随着排气温度升高、排气冒黑烟及缸套冷却水温度升高等现象。
例如本轮主机为TBD620V12型柴油机, 有此在运行中发现一号柴油机第4缸和第5缸运行发生异常,导致主机启动困难,油门比正常情况下大了很多,同时伴有主机透平喘振,减速运行也未见有明显的改观。
通过对各缸示功图测量分析发现,第4缸和第5缸的压缩压力分别为5.18MPa和5.16MPa,而其他各缸的压缩压力则为 6.10MPa左右。
吊缸时发现,第4缸除最下面一道油环还正常外, 其余各道活塞环全部折断为碎块状，环的径向尺寸最大处为2.6mm, 最薄处仅为1.8mm, 活塞环槽严重烧损、变形。
第5缸第一道活塞环粘着在环槽中,第二、三道活塞环则都发生了不同形式的断裂。
从上述故障可以发现,当活塞环由于故障而使其密封性能降低或丧失后,会发生不同程度的气缸窜气,气缸的新鲜空气量明显减少,造成相应的气缸压缩压力降低[3]、排气温度升高、冷却液温度升高，使整个柴油机功率降低。
柴油机处于低转速、高负荷下工作,空气量的减少使燃烧恶化,废气的能量较正常情况下有明显的增加,增压器的转速升高,扫气压力升高,而柴油机的转速基本不变,柴油机空气消耗量也基本稳定,同时断环和粘着将会使燃气发生倒灌到扫气箱,严重时将会发生扫气箱着火,这些因素造成了增压器的背压升高,使其在小流量高背压的状态下工作, 破坏了增压器的正常匹配,从而发生增压器喘振甚至损坏增压器。
3活塞环的故障分析3.1 活塞环和缸套配合状况的原因随着柴油机的运行,缸套会产生不均匀的磨损,在周向和轴向会分别产生圆度和圆柱度,活塞环在气缸上下运动时,活塞环会产生周期性的合运动; 同时活塞环的圆度同缸套的圆度不可避免会有误差,特别是换用新活塞环后，在活塞环和缸套的密封配合面上会产生不同程度的漏光度,通常要求新的活塞环安装在气缸中时总的周向漏光度要小于90°,连续漏光度小30°,在搭口两侧的30°围之不许漏光。