警惕高速公路交通事故的头号杀手──爆胎(通用版)
高速公路上爆胎原因及防治措施
高速公路上爆胎原因及防治措施作者：薛勇来源：《当代旅游（下旬）》2017年第11期摘要：汽车爆胎严重威胁到司机及乘客的人身安全，我们要对高速公路上发生爆胎的原因进行分析，正确合理的使用轮胎，减少高速公路上爆胎事故的发生。
关键词：高速公路；车辆爆胎；防治措施随着我国社会的不断高速发展和我国国民不断提高的物质水品，越来越多的家庭都购买了汽车。
给每个家庭的出行带来了更多的便利。
但是，随着车辆数目的不断增长，在高速路上的爆胎事故也发生的越来越多，这极大地影响了车辆以及司机的安全。
一、高速公路上爆胎原因（一）轮胎温度影响车辆在高速公路上高速行驶时，发生爆胎的一个主要原因就是因为轮胎的温度升高所导致的。
汽车在高速公路上长时间行驶，导致车轮在一定时间范围内与地面接触的次数越来越多，与此同时轮胎与地面发生摩擦的次数也越来越多，温度过高导致轮胎的变形频率也增加了，轮胎轴向和侧向的扭曲变形也会因为变形频率的增加而增加。
当达到某一个速度的时候，所消耗的能量大部分都会以热的形式表现出来，这时温度就会剧了的升高。
温度升高会引起材料的疲劳强度随之降低，超过一定的范围就会使，车辆发生爆胎事故。
（二）轮胎气压影响轮胎的气压变化也是引发车辆在高速公路行驶过程中发生爆胎的主要原因之一。
每个轮胎都有其对应的规格和种类，这也就决定了每一个轮胎有着不通的充气压力标准。
轮胎的气压过高或者过低都会引发车辆发生事故。
在高速公路上，气压过高便更加容易发生爆胎的危险。
当气压过高的时候，轮胎本身的弹性就会有所下降，低于安全标准，导致缓冲性能发生破坏，当在行驶的过程中轮胎受到了较大的冲击力，轮胎已经承受不了更高的压力，就会使车辆发生爆胎事故，车辆行驶的越快，对轮胎的冲击力越大，就越容易因为气压过高发生爆胎。
（三）车辆装载质量影响车辆自身的重量以及它所装载货物的质量二者所产生的质量，都是通过与地面所接触的轮胎传向地面的。
因此，车辆本身的质量越大，装载的货物质量越大，轮胎所承受到的重力就会越大，轮胎的负荷也就越大。
高速公路上的“头号杀手”——汽车追尾事故
的 驾车者 。 城 市行 车 ， 时 虽能抢过 第 一个 黄灯 ， 在 有 却
不代 表在 下一 个路 口就 一定 不排 队 。
实排 队不代 表 你 比别人 “ ” 傻 。口
（ 者 单位 ：１ １ 部 队后 勤部 运油科 ） 作 ７８１
２０ ．１ ．车 用《 ０ 年第 汽 运 １ Ｉ ｌ １
行 车 经 验 ， 能 按 规 定 保 持 车距 和 车 速 的 “ 手 ” 不 新 为
最多 。
交 管 部 门为此 提 醒广 大驾 驶员 ： 季 雪雾 天 气里 千万 冬
要 谨 防高 速公 路追 尾 事故 ， 型车 辆 更要 随时 注意 与 小 大货 车保持 适 当安全 行车 距离 。 据 交通 管 理部 门统 计 ，０ ９年 １ １ ２０ ～ １月 ，该 市 各 条高 速 公路 共 发生 简 易程 序 处理 交 通事 故 ２ ３ ２起 ， ９ 其 中追尾 事故 １３ ５起 ， ５ ％ ， １３ ５起追 尾 事故 ７ 占 ７ 在 ７
间 。雪雾 天 气很 容 易 影 响驾 驶 员 的观察 视 野 ， 要小 更
● 胡 定 强 黄 有 张 付 林
笔 者 从 某市 交 通 管 理 部 门 了 解 到 ，０ ９年 １ １ ２０ ～１
月 车辆 追 尾 类 事 故在 本 市高 速 公 路 交 通事 故 中 占到 了近 ６ ％， 在所 有 的追尾 事 故 中与 大货 车有 关 的又 ０ 而 占到 了 ６ ％。 由此 可 以看 出 ， ０ 车辆 追尾 事 故 已经 成 为
黄灯不 是 用来抢 的 人物 ： 驾龄７ 的三级 士 官赵 某 年 心得 ： 以前 ， 觉得 路 口的 黄 色信 号灯 亮 了就 是 总 用 来抢 的 ， 来觉得 黄灯 是 用来停 的 。 后 现在 ， 到绿 灯 看
高速公路行车爆胎原因分析与对策
滚动 阻力增 加 ， 温度 随 之升 高 。 试验 表 明 ， 当轮胎 温度 由 ０Ｃ 高 到 ６ ℃时 ， 胶 ￣升 Ｏ 橡 的强度 及 与帘 线 的附着 力大 约 降低 ５ ％。 同材料 的 ０ 不 帘 线 ， 强度 也有 不 同程 度 的下 降 。温 度 升 高 引起 材 其 料疲劳 ， 强度 降低 ， 当应 力超 过 帘线 的强 度 时 ， 线 就 帘
力 强 ， 面滑 移少 ， 胎 生热 较低 ， 胎体 薄 ， 热快 ， 驶 温 散 行
度 较低 。 外 ， 向花纹 轮胎 的滚 动 阻力 小 ， 另 纵 轮胎与 路
面之 间 因摩擦 产 生 的热 量少 ， 散热 快 。② 不 使用 过 度
磨 损轮 胎 和 翻新 胎 。按 照相 关 规定 ， 胎 应沿 周 向等 轮 距 离设 定 不少 于 ４个 的磨 损 标 志 ， 当轮 胎 磨损 到 此 处
便 应立 即更换 滤 芯 。旧滤 芯取 出后 ， 应做 彻底 检查 ， 如 发现 污 物 量过 大 ， 应找 出其原 因。（ 于污 染 非 常严 对
重 的液压 油 ，不 能通过 加 入新 的油液 来 改善 其 状况 ， 必须 进 行 彻 底 更 换 。⑤ 时刻 关 注 液压 系统 的 噪声 大 小， 按使 用 要求 对所 有 要 求人 工 润滑 的 润滑 点注 入 润
滑 剂 。 口
液 压 系统 的保 养 传 统 的液压 系 统 维 护保 养 只
限于注 意 液压 油和 更 换过 滤器 ， 维护 的时 间 间 隔 因系 统 的不 同而 变化 ，并取 决 于 系统 的用 途 和运 行 条 件 。 实践 证 明 ， 压 系统 中 出现 的 故 障大 约有 ８ ％ 归因于 液 ０
交通事故的简易程序问答
遇到交通问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>>交通事故的简易程序问答什么是交通事故的简易程序?简易程序是指仅造成人员轻微伤的道路交通事故，或者仅造成财产损失但依法不适用自行协商处理“私了”的道路交通事故，可以由一名交通警察处理、当场出具事故认定书，并可以应双方当事人共同请求当场对损害赔偿争议进行调解的简单道路交通事处理程序。
问1：哪些情形的道路交通事故可以适用简易程序处理?答：可以适用简易程序处理的道路交通事故包括两种类型：(1)仅造成人员轻微伤的道路交通事故。
(2)仅造成财产损失但依法不适用自行协商处理“私了”的道路交通事故问2：哪些情形的道路交通事故不能适用简易程序处理?答：不适用简易程序处理的道路交通事故包括：(1)仅造成财产损失但具有交通肇事犯罪嫌疑的，即对事故负主要或者全部责任且无能力赔偿财产损失在30万元以上的;(2)造成轻伤以上人员受伤的道路交通事故和人员死亡的道路交通事故。
(3)未在道路事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的交通事故。
(4)对于交通肇事后一方逃逸的交通事故是否适用简易程序处理，交通法没有明确规定。
问3：适用简易程序处理，应当由几名交通警察进行处理?答：适用简易程序处理的交通事故，可以由一名交通警察进行处理，当然也可以由2名以上交通警察处理。
但是，交通事故应当由取得相应等级的处理道路交通事故资格的交通警察处理;没有取得处理道路交通事故资格的交通警察(如普通的执勤交警等)无权处理道路交通事故。
问4：适用简易程序处理道路交通事故，交通警察应当按照哪些步骤进行处理?答：按照简易程序处理道路交通事故，交通警察应当按照以下程序办理：(1)固定现场证据：固定现场证据的方式可以通过画现场草图、拍摄现场照片、录像，也可以通过现场口头询问方式固定证据。
(2)责令当事人撤离现场，恢复交通;拒不撤离现场的，予以强制撤离。
对当事人不能自行移动车辆的，交通警察应当将车辆移至不妨碍交通的地点。
防爆气门针
爆胎高速公路"第一杀手”随着交通事业和汽车工业的迅速发展，机动车快速增长。
2006年中国拥有汽车1.2亿辆，年产突破1000万辆。
交通日趋繁忙，因此交通事故相应增加。
据权威机构数据显示， 2006年全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡，431139人受伤，直接财产损失14.9亿元。
高速公路发生的交通事故46％是由于轮胎发生故障引起的，爆胎一项就占轮胎事故总量的70％。
据权威部门统计，汽车时速超过160公里如发生爆胎，车上成员的死亡率100％。
汽车由于爆胎失控造成撞车、翻车的交通事故伤亡率之高，给国家和人民生命财产造成了巨大的损失。
汽车在高速行驶中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。
爆胎成为高速公路上交通事故的"头号杀手”，对大多数驾乘人员来说，安全行驶的首要问题就是避免爆胎事故的发生。
机动车轮胎防爆气门针的工作原理轮胎防爆气门针类似于高压锅上的安全阀，当气压超出轮胎的极限气压马上要爆胎时，防爆气门针就会自动放气保证轮胎的安全，当轮胎内压力降低到安全气压以内，防爆气门针又自动关闭，始终保证轮胎安全气压，避免汽车在高速行驶等各种条件下导致轮胎过热、胎内气压过高而引发的爆胎事故。
机动车安装轮胎防爆气门针后的优点：（1）预防高速行驶车辆恶性爆胎事故的发生由于能够保持轮胎在安全气压范围以内行驶，因而能够避免高速行驶中车辆轮胎因高压引发的爆胎，防止发生突发恶性交通事故。
机动车轮胎防爆气门针属于"事前主动”型安全保护装置，即在轮胎高速行驶时、长时间刹车时、阳光暴晒时，使轮胎气压控制在安全值之内不再升高，可将事故消灭在萌芽状态，确保汽车在行驶过程中，轮胎气压始终处于安全的气压状态。
（2）降低运营成本，延长轮胎使用寿命：据有关部门调查，目前轮胎修补充气店所使用的压力表误差率在50％以上，所以造成轮胎内的压力过高或过低汽车在高速行驶中很容易发生爆胎。
警惕高速公路交通事故的头杀手──爆胎
警惕高速公路交通事故的头杀手──爆胎集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-警惕高速公路交通事故的头号杀手──爆胎随着我国高速公路通车里程的不断增长，每年全国各地高速公路上因爆胎而引发的恶性交通事故也层出不穷，屡见不鲜。
根据有关资料，目前在我国高速公路交通事故中由于爆胎而引发的交通事故已占事故总数的40%左右，因此爆胎被认为是造成高速公路交通事故的头号杀手。
由于爆胎不断引发交通事故，故在此提醒驾驶员朋友正确选择轮胎是保证您行车安全的基础，正确使用轮胎则是保证您行车安全的关键。
掌握正确选择和使用汽车轮胎的知识对我们广大驾驶员朋友非常必要。
1．在高速公路上行驶的车辆应选用子午线无内胎轮胎，因为此种轮胎即使被刺破后也不会突然瘪气，而是较缓慢地泄漏，驾驶员可有充实的时间采取应急技术措施。
而装用有内胎的车胎一旦被刺破则一泄到底，在高速行驶中难免发生事故。
2．在选择轮胎时要尽量选择名牌和知名度较高质量稳定的产品，比如我国上海产“回力”、“双钱”牌子午线轮胎。
因为这种轮胎已占我国国内轮胎市场销售额的40%以上，而且此种轮胎已通过了权威的美国DOT和欧洲ECE的质量认证，同时被获准在欧美高速公路上使用，质量信誉较高。
另外，在选择时还要注意轮胎上是否注明速度级别，不要选择没有速度级别的轮胎。
应根据自己的车型、车辆技术状况和车速来选择适当级别的轮胎。
目前我国市场上出售的子午线轮胎标注的皆为最高速度级别，按国际标准速度级别用一个英文字母表示，如L最高限速为120km/h，N 是140km/h，Q为160km/h。
因此，驾驶员朋友在选择轮胎时要看清轮胎的速度级别，同时在行驶中应根据轮胎的速度级别来控制时速，万万不可盲目选用，埋下爆胎事故隐患。
3．轿车胎和载重轮胎不能相互混用和代用。
4．正确保持轮胎气压不能过高过低，有些人在上高速公路前认为只要放掉20%的气，降压20%即可防止高速公路爆胎事故，这种做法是错误的。
交通安全常识：夏季交通安全提示：预防机动车爆胎相关知识
预防机动车爆胎相关知识炎热的夏季到了，从交通安全统计上看，夏季是交通事故的多发期，在此特将有关夏季交通出行的安全常识提供大家参考。
预防机动车爆胎相关知识随着夏季到来，天气越来越炎热，车辆爆胎事故进入一个多发季节，因爆胎导致的车毁人亡交通事故明显上升。
这些交通事故的教训，应引起广大机动车驾驶人和乘坐人的高度重视，积极预防此类交通事故的发生，构建和谐交通。
一、车辆爆胎事故的严重性爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）内因破裂突然失去轮胎中所充气体的情况。
爆胎的发生往往非常突然，之后留给驾驶人采取补救措施的时间非常短，车辆往往难以控制，突然爆胎将严重破坏行驶车辆的受力平衡性和方向操纵性，特别是高速行驶中的车辆在巨大的惯性力作用下发生剧烈的侧滑、甩尾，严重的爆胎事故会导致车辆的连续翻滚，并与护栏、其他车辆发生碰撞。
形成极为严重的多车相撞交通事故。
二、车辆爆胎事故的种类及原因要分析车辆爆胎的原因，总结归纳预防方法和处置措施，首先应了解车辆轮胎的作用、结构及特性，并分析爆胎过程。
（一）轮胎结构及特性。
轮胎是车辆与行驶路面直接接触的部件。
它主要起到支撑整车、缓和并部分吸收车辆行驶时所受的冲击和振动、保证车轮与地面的良好附着，使车辆有良好的牵引性能、制动性能以及通过性能的作用，此外，轮胎对车辆的操纵稳定性也有十分重要的影响。
因此轮胎应具备抗磨性、低滚动阻力、耐久性、安全性等性能特点。
根据不同的分类方法可以对轮胎进行分类。
1、轮胎结构。
按照结构特点分，轮胎一般可分为:子午线轮胎和斜交轮胎。
子午线轮胎是指胎体帘布层与胎面中心线呈00度角或接近00度角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎。
子午线轮胎主要由胎冠、带束层、胎肩、帘布层和胎圈组成。
子午线轮胎胎体弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着特性好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺。
但胎体不易伸缩，包络特性较差，胎侧易裂口，制造技术要求高，成本也高。
目前，大多数轿车轮胎均为子午线轮胎。
道路交通事故中车辆爆胎原因分析鉴定
道路交通事故中车辆爆胎原因分析鉴定在日常生活中，道路交通事故时有发生，其中车辆爆胎是造成交通事故的常见原因之一。
对于车辆爆胎的原因分析和鉴定显得尤为重要。
本文将针对道路交通事故中车辆爆胎的原因进行分析和鉴定。
一、车辆爆胎的常见原因1. 胎压过高或过低车辆轮胎的胎压直接影响车辆的行驶安全和稳定性。
当轮胎胎压过高时，会导致轮胎在行驶中受到过大的压力，容易损坏；而当轮胎胎压过低时，会导致轮胎与路面摩擦增大，轮胎磨损加快，易于爆胎。
胎压不稳定是车辆爆胎的常见原因之一。
2. 轮胎老化或磨损轮胎使用时间过长或者磨损严重会导致轮胎表面磨损过度，使得轮胎在行驶中易于产生破损和爆胎。
特别是在高温季节和高速行驶时，轮胎的老化和磨损问题更加突出，容易导致爆胎事故的发生。
3. 轮胎质量问题轮胎的质量是影响车辆行驶安全的关键因素之一。
一些劣质的轮胎在制作和使用过程中可能存在缺陷，如气泡、裂纹等问题，这些问题会导致轮胎在行驶中出现异常情况，从而引发爆胎事故。
4. 路面损坏或异物刺入路面的坑洼、沟槽、尖锐的石子、玻璃碴等异物都可能成为导致轮胎爆胎的原因。
当车辆在行驶中遇到这些路面问题时，轮胎很容易受到损坏，而造成爆胎事故的发生。
5. 高速行驶或急刹车在高速行驶或者急刹车的情况下，车辆的轮胎容易受到额外的压力和摩擦力，这会导致轮胎过度受力，从而造成轮胎的爆胎事故。
1. 轮胎外观检查在发生车辆爆胎事故后，首先需要对车辆轮胎进行外观检查。
检查轮胎是否有破损、裂纹、气泡等问题，确定轮胎是否存在质量问题或者外力损伤。
2. 胎压检测通过检测车辆轮胎的胎压情况，确认爆胎前胎压是否过高或过低，从而确定胎压问题是否是导致爆胎的根本原因。
3. 轮胎经济静态平衡检测车辆轮胎的失衡问题会加剧轮胎的磨损和老化，从而引发爆胎事故。
进行轮胎经济静态平衡检测可以确定轮胎失衡问题是否为导致爆胎的原因之一。
4. 轮胎材质分析对车辆轮胎的材质进行化验和分析，检测轮胎是否存在材料缺陷或者生产问题，从而确定轮胎材质是否为爆胎的原因之一。
炎炎夏日行驶高速谨防爆胎事故
炎炎夏日行驶高速谨防爆胎事故随着夏日的深入，酷热的气温已成为人们最为不喜欢的事情之一，而在这样的天气条件下行驶高速公路，人们总是不自觉地把注意力放在随时可能出现的交通堵塞和疲劳驾驶等方面，忽略了一个容易引起危险的因素——爆胎事故。
因此，在炎炎夏日行驶高速公路时，谨防爆胎事故势在必行。
首先，汽车爆胎是指轮胎在行驶过程中因为受到各种因素的影响，如外力的作用、轮胎自身因老化等原因造成爆裂。
爆胎不仅会使行车的安全性大大降低，而且还会造成严重的交通事故。
因此，谨防爆胎事故的重要性非常的重要。
其次，要谨防爆胎事故，必须在车辆轮胎经常进行检查，特别是对老年轮胎要进行更加细致的检查。
年龄超过5年的轮胎应该更换，轮胎表面不光滑、开裂和鼓包的轮胎更容易导致爆胎，应及时更换。
而轮胎气压也是造成爆胎的主要原因之一，轮胎气压过高、过低都会影响行车稳定性，轻则损坏轮胎，严重还会引起爆胎。
所以，保持正确的轮胎气压尤为重要，建议车主经常检查轮胎气压，至少每月检查一次，并在胎侧标示的压力范围内保持恒定气压。
除此之外，高速公路行车要注意速度问题，不能超速行驶，产生剧烈的摩擦和抗力，使轮胎过度承压，产生异常磨损。
特别是在酷热的阳光下，轮胎表面温度更容易升高，这时再长时间高速行驶就更容易让轮胎过于磨损。
因此，根据实际情况，适当降低车速，减少轮胎与路面的摩擦，对于安全性能大有裨益。
最后，如果轮胎已经爆了，应该采取正确的行动，尽快减速停车，确认轮胎和轮辋的情况，不能随便拆卸轮胎，以免造成更多的损失和安全风险。
如果情况比较棘手，需要更换轮胎，最好能够找到专业的机构或者汽车维修点进行更换，不要急于找非正规的地方进行更换，以免更加加重安全风险。
总之，在高温天气下，安全行车至关重要，轮胎检查和维护是关键，而遵守交通规则和规范驾驶更是必不可少。
在做好以上几点措施的同时，也不能忘记互相提醒，共同预防交通事故的发生。
高速路行驶爆胎的原因及预防措施
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定， 轮胎应沿周向等距离设定不少 于0 个的磨耗标志，当轮胎磨损到 此处时， 花纹沟断开， 表明轮胎已 不能使用， 若继续使用， 会因轮胎 过度磨损、强度下降而(&)(*
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驾驶园
述， 轮胎变形是轮胎温度升高的主 要原因，而在高速公路上行驶， 轮 胎的快速变形使温度的升 高 率 骤 增，导致轮胎材料的机械 性 能 下 降， 从而造成爆胎事故。正确分析 造成爆胎的原因， 坚持以预防为主 的原则， 对轮胎进行从选购、 装运、 验收、 保管、 使用、 维护、 翻修直至 报废的全过程管理， 就能大大减少 爆胎的发生， 提高行车安全性。!
打开时点亮， 发动机起动后 $" 秒内熄灭， 如未熄灭， 应进厂做进一步的检修。 胎压：每日行车前应检查全部轮胎 气压是否正常。 真空辅助气压：将制动踏板踏至底 后，起动发动机看踏板是否会有下沉的 感觉， 若制动踏板有下沉感， 即表示真空 辅助制动装置作用正常； 若无下沉感觉， 驾驶员可对制动总泵辅助器接至进气歧 的黑色软管进行检查，看其是否有真空 作用、 老旧破裂、 阻塞等现象， 若没有以 上的症状， 应做进一步的检修。 “三水” 冷却液：平时应常检查水箱及冷凝 器内的储液量是否足够，如果副水箱的 水位有降低，应在冷车时将其加至上限 与下限的中间位置即可。若要自我检视 水箱的储水量，请不要在发动机运转时 或停止运转后半小时内打开水箱盖， 以 免水温过高喷出伤及人员。 电解液：蓄电池中的电解液应处在 刻度的上、 下限之间， 不足时予以添加蒸 馏水， 切勿添加自来水。 雨刷水：雨刷水也是需要经常检查 的部位。雨刷水最好能添加一些能够去 除挡风玻璃油渍的清洁液。冬季不可使 用普通的清水代替。雨刷水不足虽然不 会使车辆发生故障，但挡风玻璃上被前 车喷到的脏污无法及时清除，也会影响 行车安全。 !
警惕“马路杀手” 夏季爆胎要严防
警惕“马路杀手”夏季爆胎要严防汽车作为代步工具至今，已经成为我们日常生活中必不可少的一部分。
汽车和人的身体一样，如果不定期进行保养，就会出现这样或那样的状况，严重时甚至会对我们的生命安全造成威胁。
而作为“马路杀手”之一的爆胎，更会出其不意地光顾我们的爱车，让我们措手不及。
轮胎作为车辆唯一与地面接触的部分，它直接关乎驾驶人员的生命安全。
据不完全统计，高速公路46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障事故总量的70%，足见几率之大，被称为马路杀手也不为过。
时下正处于炎炎夏日，下面我们一起来看看如何预防夏季轮胎爆胎吧！夏季气温普遍偏高，汽车轮胎在行驶过程当中散热较慢，胎压也就会随着气温相应增高，因此容易引起爆胎。
造成夏季爆胎的诱因主要有几个，主要是与气温、路况、轮胎气压、轮胎使用状况以及轮胎外伤等有关，其中气温是诱发爆胎的“元凶”。
下面是夏季造成爆胎的五大原因：第一、气温过高。
根据热胀冷缩的原理，长时间在高温下行驶会使得轮胎气压膨胀，再加上轮胎在行驶过程中不断地发热，而散热却相对较慢，于是气压不断增高，从而造成胎体过薄引发爆胎。
第二、胎压异常。
胎压异常是指轮胎气压不足和胎压过高。
胎压异常会引起轮胎局部磨损、操控性和舒适性降低、油耗增加等问题。
胎压不足时，轮胎侧壁容易弯曲折断而发生爆裂。
而胎压过高，则会减少轮胎的贴地性，造成轮胎非正常磨损，容易在高速行驶过程中发生爆裂。
第三、轮胎状况不佳。
轮胎的过度磨损、老化、开裂和外伤等也是导致爆胎的原因。
第四、路况不好。
路况对车胎的影响也很大，比如凹凸不平或者碎石比较多的路面，车辆在行驶过程中容易轧到坚硬的金属或其他硬物，也会导致汽车爆胎。
第五、超速驾驶。
夏季气温高，路面温度也高，连续驾驶及超速驾驶容易发生爆胎现象。
万一在行驶当中发生爆胎，司机应该保持冷静，马上紧紧控制好方向盘，缓踩制动，使车辆平稳减速停车。
千万不能紧急制动，因为这样容易导致甩尾甚至侧翻。
高速爆胎事故认定书
高速爆胎事故认定书（实用版）目录1.爆胎原因分析2.事故认定书的作用3.责任认定与车速鉴定4.事故处理流程5.结语正文一、爆胎原因分析在高速路上，爆胎事故的发生往往给驾驶员和乘客带来极大的安全隐患。
引发爆胎的原因有很多，例如轮胎气压过高或过低、轮胎磨损严重、轮胎被异物刺穿等。
在案例中，驾驶员在高速路上行驶时发生爆胎，导致车辆失控并与护栏发生刮擦。
经过分析，可能是轮胎质量问题或者安装不当导致的爆胎。
二、事故认定书的作用事故认定书是交警对交通事故进行现场勘查、调查取证后，对事故原因和责任做出的初步判断。
在高速爆胎事故中，事故认定书可以帮助确定驾驶员是否存在操作不当、超速等违法行为，从而为后续的事故处理提供依据。
三、责任认定与车速鉴定在事故认定过程中，交警可能会对车速进行鉴定。
如果事故发生时没有被雷达测速仪抓拍到，那么交警需要请专业机构做车速鉴定，这是一个非常麻烦而且费钱的事。
因此，如果此次事故造成的损害不严重（如致人死亡或残疾），那么交警一般不会认定驾驶员的车速。
四、事故处理流程在高速爆胎事故发生后，驾驶员应保持冷静，尽量控制车辆稳定，避免发生更严重的事故。
随后，驾驶员应拨打报警电话，将事故情况报告给交警。
在交警到达现场后，应积极配合交警进行事故勘查和调查，并提供相关证件和材料。
在事故责任认定后，根据责任承担方进行相应的赔偿处理。
五、结语高速爆胎事故不仅对驾驶员和乘客造成极大的安全隐患，而且可能导致严重的交通事故。
因此，驾驶员在行驶前应认真检查轮胎状况，确保轮胎气压、磨损等情况符合安全标准。
同时，驾驶员应提高安全意识，遵守交通规则，保持安全车速，避免因超速等违法行为引发事故。
爆胎死亡人数_高速爆胎原因
爆胎死亡人数_高速爆胎原因爆胎死亡人数_高速爆胎原因，有统计数据显示说，高速公路上的交通事故中，46%是由于轮胎发生故障引起的，而其中爆胎一项就占事故总量的70%以上。
以下是瀚达汽修我为你整理的爆胎死亡人数_高速爆胎原因千万别猛踩刹车正确的应急处理方法是这样的，如果是前轮爆胎，要握紧方向盘，调整车头，动作要轻柔，不要慌张地反复猛打方向盘，以免汽车出现激烈侧滑甚至调头。
如果是后轮爆胎，车会浮现不稳状态，会产生一股稍微的力量，使车子倾向爆胎的那一边。
此时应该反复轻踩踏板，采纳收油减挡的方式将汽车缓慢停下。
与前胎爆裂时一样，不要猛踩刹车踏板，也不要迅速松开油门踏板，可以运用收油减挡的方式让汽车逐渐减速并最终停下。
尽可能使用低压胎目前轿车、载货车几乎都采纳低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提升了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。
每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。
在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以确保行车安全。
每隔一段时间要给轮胎换位轮胎每跑一段时间就要进行换位，这样可以坚持轮胎磨损的均匀。
车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000公里～1万公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。
不同意在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。
车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。
轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。
汽车小保养怎么做所谓的小保养，是相关于大保养来说的，保养的项目比较少〔仅有两项〕，就叫做小保养。
其主要的内容包括：改换机油和机滤。
再来看看小保养的时间间隔，在我们现在的路况下，很多的4S建议每半年做一次小保养，当然我们还要依据我们使用的机油种类以及滤芯的性质，来适当延长小保养的周期。
高速公路爆胎的原因及预防措施
高速公路爆胎的原因及预防措施
刘洪凯
【期刊名称】《汽车运用》
【年(卷),期】2011(000)011
【摘要】高速公路爆胎的原因高速公路爆胎的主要原因是轮胎温度过高，使轮胎材料的机械性能下降。
轮胎在滚动过程中快速反复变形．材料内部摩擦生热，使轮胎急骤升温。
【总页数】1页(P35-35)
【作者】刘洪凯
【作者单位】沈空后勤部军交运输处
【正文语种】中文
【中图分类】U412.366
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5.汽车在高速公路上行驶时爆胎原因及预防措施 [J], 田朝晖
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交通安全常识：慢撒气——高速公路爆胎的杀手
慢撒气——高速公路爆胎的杀手
在炎热的酷暑天，车辆爆胎事故时有发生。
据统计，高速公路上的交通事故中爆胎占绝大部分以上，这不能不引起我们的重视。
爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。
其实只要弄清爆胎的根本原因，找到祸根，问题是不难解决的。
轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。
车辆在车胎缺气、轮胎胎压低于标准胎压行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。
这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。
如果车辆低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎隐患。
因此要预防爆胎问题。
就得解决防止轮胎缺气行驶的问题，就必须克服轮胎慢撒气的问题。
也就是说，只要克服了轮胎的慢撒气就可以克服缺气行驶，从而防止爆胎。
所以只要我们能合理选用，正确使用轮胎，并采用相应的保护措施，相信爆胎事故一定会大大减少。
别让轮胎成“杀手”!
别让轮胎成“杀手”!
郑敏良
【期刊名称】《轿车情报》
【年(卷),期】2012(000)003
【摘要】高速公路交通事故有很大比例是由于轮胎发生故障所引起的。
轮胎充气不当、胎面磨损过度等，都是造成事故的隐形“杀手”，因此轮胎的日常保养尤为重要。
【总页数】1页(P34-34)
【作者】郑敏良
【作者单位】沈阳
【正文语种】中文
【中图分类】U491.3
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三大气体
氧气氧气是一种化学性质比较活泼的气体，它可以与金属、非金属、化合物等多种特物质发生氧化反应，反应剧烈程度因条件不同而异，可表现为缓慢氧化、烧、爆等，反应中放出大量的热。
氧是地球上一切有生命的机体赖以生存的物质。
它很容易与其他物质发生化学反应而生成氧化物，在氧化反应过程中会产生大量热量。
因此，氧作为氧化剂和助燃剂在冶金、化工、能源、机械、国防工业等部门得到广泛应用。
(1)钢铁企业最大的氧气用户是转炉炼钢车间，利用吹入高纯氧气，使铁中碳及磷、硫、硅等杂质氧化，氧化产生的热量足以维持炼钢过程所需的温度。
纯氧(>99.2%)吹炼大大缩短了冶炼时间，并且提高了钢的质量。
(2)化学工业，在合成氨的生产化肥过程中，除氮是主要原料气外，氧气用于重油的高温裂化、煤粉的气化等工序，以强化工艺过程，提高化肥产量。
一般，一套10万t/a的合成氨装置需配一套10000m3/h的制氧机。
(3)能源工业，在煤加压气化时，为了保持炉内氧化层的温度，必须供给足够的氧气。
(4)机械工业，主要用于金属切割和焊接。
氧气作为乙炔的助燃剂，以产生高温火焰，使金属熔化。
(5)国防工业，液氧常作为火箭的助燃剂。
可燃物质浸泡液氧后具有强烈的爆炸性，可制作液氧炸药。
此外，在医疗部门，氧气也是病人急救和辅助治疗不可缺少的物质。
氮主要用于合成氨，还是合成纤维（锦纶、腈纶），合成树脂，合成橡胶等的重要原料。
由于氮的化学惰性，常用作保护气体。
以防止某些物体暴露于空气时被氧所氧化，用氮气填充粮仓，可使粮食不霉烂、不发芽，长期保存。
液氨还可用作深度冷冻剂。
氮是一种营养元素还可以用来制作化肥。
氮气在汽车上的作用：1. 提高轮胎行驶的稳定性和舒适性。
能保持稳定胎压，提高轮胎行驶的稳定性，保证驾驶的舒适性2. 防止爆胎和缺气碾行。
爆胎是公路交通事故中的头号杀手。
汽车行驶时，轮胎温度会因与地面磨擦而升高，尤其在高速行驶及紧急刹车时，胎内气体温度会急速上升，胎压骤增，所以会有爆胎的可能。
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警惕高速公路交通事故的头号杀手──爆胎(通用版)
Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety
accidents.
警惕高速公路交通事故的头号杀手──爆
胎(通用版)
随着我国高速公路通车里程的不断增长，每年全国各地高速公路上因爆胎而引发的恶性交通事故也层出不穷，屡见不鲜。
根据有关资料，目前在我国高速公路交通事故中由于爆胎而引发的交通事故已占事故总数的40%左右，因此爆胎被认为是造成高速公路交通事故的头号杀手。
由于爆胎不断引发交通事故，故在此提醒驾驶员朋友正确选择轮胎是保证您行车安全的基础，正确使用轮胎则是保证您行车安全的关键。
掌握正确选择和使用汽车轮胎的知识对我们广大驾驶员朋友非常必要。
1．在高速公路上行驶的车辆应选用子午线无内胎轮胎，因为此种轮胎即使被刺破后也不会突然瘪气，而是较缓慢地泄漏，驾驶员
可有充实的时间采取应急技术措施。
而装用有内胎的车胎一旦被刺破则一泄到底，在高速行驶中难免发生事故。
2．在选择轮胎时要尽量选择名牌和知名度较高质量稳定的产品，比如我国上海产“回力”、“双钱”牌子午线轮胎。
因为这种轮胎已占我国国内轮胎市场销售额的40%以上，而且此种轮胎已通过了权威的美国DOT和欧洲ECE的质量认证，同时被获准在欧美高速公路上使用，质量信誉较高。
另外，在选择时还要注意轮胎上是否注明速度级别，不要选择没有速度级别的轮胎。
应根据自己的车型、车辆技术状况和车速来选择适当级别的轮胎。
目前我国市场上出售的子午线轮胎标注的皆为最高速度级别，按国际标准速度级别用一个英文字母表示，如L 最高限速为120km/h，N是140km/h，Q为160km/h。
因此，驾驶员朋友在选择轮胎时要看清轮胎的速度级别，同时在行驶中应根据轮胎的速度级别来控制时速，万万不可盲目选用，埋下爆胎事故隐患。
3．轿车胎和载重轮胎不能相互混用和代用。
4．正确保持轮胎气压不能过高过低，有些人在上高速公路前认
为只要放掉20%的气，降压20%即可防止高速公路爆胎事故，这种做法是错误的。
众所周知，轮胎的生热和热破坏是轮胎损坏的主要原因，当汽车轮胎降压20%后极易引起轮胎变形，而变形的轮胎会随着车速的加快而升温，长期如此使用，轮胎的寿命将会大大降低，甚至会发生爆胎事故，万万不能采用此方法。
另外，在使用中绝对不允许将子午线轮胎和斜交胎混用于一车上，轮胎的受重能力不同会引起爆胎。
5．轮胎的安装必须经过动平衡测试和配重校正方可装车使用，同时要注意查看轮胎的认可标志，一旦发现磨损花纹磨至认可标志时，即此轮胎“寿命”已到，就要立即更换，不要因小失大引发爆胎酿成交通事故，那时将悔之晚矣。
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