【精品】汽车政策与法规汇总
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汽车政策与法规
各地区限制微型车政策
➢北京：不准进入二、三环线主干线，部 分路段限时行驶。
➢上海：高峰期不准上高架公路，不允许 过延安东路隧道。
➢南京：微型货车停止上牌，高峰期间不 能进入市区。
➢广州：停止核发牌证，已领取号牌的微 车应当在公安交管部门划定路段行驶。
国外鼓励发展微型汽车
➢ 具有一般汽车常识的人都知道，排量大小与排放是否 达标并没有必然的联系，而且微型汽车在降低排放上 具有明显的优势，因此世界各国都在大力发展微型汽 车。据了解，日本最好卖的车型便是微型车，铃木、 富士重工、丰田大发等公司都是世界有名的“微车大 王”，成为日本汽车攻占全球市场的最主要力量。许 多发展中国家也鼓励消费者使用微型车，泰国政府还 出台政策，对1.0升以下微型车免征消费税。
欧洲汽车排放标准
➢ 欧盟组织（EU）制定的欧洲标准是一项大多数 国家和地区执行的参照标准。
标准类别 欧Ⅰ
欧Ⅱ
实施时间
1995年底 前
19952000
HC（%） 1.1
1.1
CO（%） 4.5
4
NOx（%） 8
7
PM（%） 0.36
0.15
欧Ⅲ
20002005 0.66 2.1 5 0.1
欧Ⅳ号
2005年底 起 0.46 1.5 3.5 0.02
汽车欣赏——铃木
汽车欣赏——铃木
汽车欣赏——铃木 CARRY
汽车欣赏——铃木
汽车欣赏——铃木
汽车欣赏——铃木 IGNIS
汽车欣赏——铃木
汽车欣赏——铃木
汽车欣赏——铃木
MRwagon
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汽车排放污染
➢汽车排ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ污染物主要有
• HC（碳氢化合物） • NOx（氮氧合物） • CO（一氧化碳） • PM（微粒）。
➢它们主要通过汽车排气管排放，将近 45%的HC和极小数的其它污染物质则由 曲轴箱和燃油系统排放。
汽车排放污染物的危害
➢ CO是燃油不完全燃烧的产物，对人的健康危 害较大。HC主要是燃油蒸发及不完全燃烧的 产物，由200多种不同的成份构成，含有致癌 物质。NOx是在燃烧室高温高压条件下，由氮 和氧化合而成，排放到大气后变成NO2（二氧 化碳），其毒性很强，对人及植物生长均有不 良影响，是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质 之一。PM主要成份是碳烟，上面附有大量化 学物质，包含致癌物质，吸入人体后会在肺部 长期停留。
新车碰撞法规
➢ 根据国家1999年制订的CMVDR 249号文件有 关机动车乘员保护设计规则的规定，M1类的 乘用车型（9座以下客车）在2000年1月1日前 新车一律要通过正面碰撞试验，在线车或改进 车型有一个过渡期，到2002年7月1日截止。
➢ 显然，此项法规对目前大批量出售的平头微型 客车（占据汽车年产量1/5）和部分轻客具有 毁灭性打击。因此，业界方面进行产品结构调 整大力推出多功能车、准轿车。
各地区限制微型车政策
➢北京：不准进入二、三环线主干线，部 分路段限时行驶。
➢上海：高峰期不准上高架公路，不允许 过延安东路隧道。
➢南京：微型货车停止上牌，高峰期间不 能进入市区。
➢广州：停止核发牌证，已领取号牌的微 车应当在公安交管部门划定路段行驶。
国外鼓励发展微型汽车
➢ 具有一般汽车常识的人都知道，排量大小与排放是否 达标并没有必然的联系，而且微型汽车在降低排放上 具有明显的优势，因此世界各国都在大力发展微型汽 车。据了解，日本最好卖的车型便是微型车，铃木、 富士重工、丰田大发等公司都是世界有名的“微车大 王”，成为日本汽车攻占全球市场的最主要力量。许 多发展中国家也鼓励消费者使用微型车，泰国政府还 出台政策，对1.0升以下微型车免征消费税。
欧洲汽车排放标准
➢ 欧盟组织（EU）制定的欧洲标准是一项大多数 国家和地区执行的参照标准。
标准类别 欧Ⅰ
欧Ⅱ
实施时间
1995年底 前
19952000
HC（%） 1.1
1.1
CO（%） 4.5
4
NOx（%） 8
7
PM（%） 0.36
0.15
欧Ⅲ
20002005 0.66 2.1 5 0.1
欧Ⅳ号
2005年底 起 0.46 1.5 3.5 0.02
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汽车排放污染
➢汽车排ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ污染物主要有
• HC（碳氢化合物） • NOx（氮氧合物） • CO（一氧化碳） • PM（微粒）。
➢它们主要通过汽车排气管排放，将近 45%的HC和极小数的其它污染物质则由 曲轴箱和燃油系统排放。
汽车排放污染物的危害
➢ CO是燃油不完全燃烧的产物，对人的健康危 害较大。HC主要是燃油蒸发及不完全燃烧的 产物，由200多种不同的成份构成，含有致癌 物质。NOx是在燃烧室高温高压条件下，由氮 和氧化合而成，排放到大气后变成NO2（二氧 化碳），其毒性很强，对人及植物生长均有不 良影响，是形成酸雨及光化学烟雾的主要物质 之一。PM主要成份是碳烟，上面附有大量化 学物质，包含致癌物质，吸入人体后会在肺部 长期停留。
新车碰撞法规
➢ 根据国家1999年制订的CMVDR 249号文件有 关机动车乘员保护设计规则的规定，M1类的 乘用车型（9座以下客车）在2000年1月1日前 新车一律要通过正面碰撞试验，在线车或改进 车型有一个过渡期，到2002年7月1日截止。
➢ 显然，此项法规对目前大批量出售的平头微型 客车（占据汽车年产量1/5）和部分轻客具有 毁灭性打击。因此，业界方面进行产品结构调 整大力推出多功能车、准轿车。