梁板安装施工技术方案

梁板安装施工技术方案目录一、工程概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 气象特征 (1)1.3 编制依据 (2)二、施工组织规划 (3)2.1 总体规划 (3)2.3 主要施工机械设备 (3)三、施工方案 (4)3.1 梁板的移运及堆放 (4)3.2 支座的安装 (5)3.3 梁、板的架设 (6)3.4墩顶连续端及湿接缝 (9)3.5架桥机操作注意事项 (10)四、安全文明施工 (12)4.1 安全施工措施 (12)4.2 文明施工措施 (18)预应力T梁、空心板梁安装施工技术方案一、工程概述1.1 工程概况大浏高速公路第三合同段起点K8+340，终点K14+200，全线总长5.86km。

全标段共有高架桥4座，分别为松泥坳一号高架桥、洪家塘高架桥、蛇形山高架桥、燕子窝高架桥，共有分离式立体交叉桥3座，分别为殷家冲分离式立体交叉、文竹分离式立体交叉、莲塘冲分离式立体交叉。

我标段共有30m T梁720片、20m空心板梁170片。

全线桥梁均为左右双幅式，其中松泥坳一号高架桥、殷家冲分离式立体交叉、文竹分离式立体交叉、莲塘冲分离式立体交叉、蛇形山高架桥、燕子窝高架桥为先简支后连续30m T梁桥，单幅按6片T梁布置；洪家塘高架桥为先简支后连续20m空心板梁桥，单幅按10片空心板梁布置。

我单位下设两个预制场，其中1#梁场建设于K10+070-K10+430路基填方段，作为T梁的预制场地；2#梁场建设于K10+780-K10+890路基填方段，作为空心板的预制场地。

1.2 气象特征本标段所在地气候处在中亚热带向北亚热带的过渡地带，温暖湿润，也是北方冷空气频繁入境的“风口”所在，因此冬季冷空气长驱直入，春夏冷暖气流交替频繁，夏秋晴热少雨，秋寒偏寒。

多年平均气温16.5-17℃，一月平均气温3.8-4.7℃，七月平均气温29℃左右。

年平均降水量1200~1302毫米。

无霜期258~275天。

雨多集中于3~8月，约占全年降雨量的69%，年均蒸发量1238.1mm，年平均气温17.9℃，极端最高气温41.0℃，极端最低气温-11.8℃，年平均风速1.9m/s，最大风速25m/s。

长沙1930～1990年气象资料气象要素数值历年最大日降雨量131.4mm历年平均降雨量1419.8mm历年平均蒸发量1263.3mm历年极端最高气温41.0℃历年极端最低气温-11.4℃历年平均气温18.2℃年均降雪日数8.5年均霜日数961.3 编制依据（1）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；（2）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（3）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；（4）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—94）；（5）、《施工合同文件》及《工程招投标文件》；（6）、《大围山（湘赣界）至浏阳高速公路两阶段施工图设计文件和设计图纸》及业主下达的相关文件资料；（7）、通过察看工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料；（8）、我单位从事公路建设，特别是高速公路的施工经验。

二、施工组织规划2.1 总体规划根据现场实际情况，我单位计划投入HZQ30/100B型架桥机两台，以1#预制场为起点，分别向大围山方向和浏阳方向架设梁板。

具体进度计划详见后附大浏三标梁板施工计划横道图。

2.2 施工组织机构形式为确保工程优质高效、进展顺利，项目经理部管理层设五部两室，即施工技术部、安全环保部、物设部、计合部、财务部、综合部、试验室，部室以下设施工操作层。

具体组织机构形式见图一。

2.3 主要施工机械设备拟投入梁板安装的主要机械设备有：HZQ30/100B型架桥机2台；50t龙门吊4台；炮车1台；25t汽车吊2台。

图一：施工组织机构框图三、施工方案3.1 梁板的移运及堆放3.1.1梁、板构件张拉、压浆，且强度达到设计要求时方可进行梁、板的移运。

3.1.2梁、板构件移运时的吊点位置应按设计规定。

如设计无规定时梁、板构件的吊点应根据计算决定。

3.1.3梁、板构件移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。

项目经理 项目总工 安质部 设备物资部 生产副经理工程部 试验室 测量队 梁场作业队3.1.4堆放梁、板构件的场地应整平夯实。

梁、板应按吊运次序顺序堆放，宜尽量缩短预应力混凝土梁、板的堆放时间。

3.1.5构件堆垛时，应放置在垫木上。

混凝土养护期未满的，应继续洒水养护。

3.1.6水平分层堆放梁、板时，其堆垛的高度应按梁、板的强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛的稳定性而定。

3.1.7梁板在预制场采用龙门吊装运上拖车，由炮车运至桥梁处。

在运输过程中必须保证梁板平稳、安全，不得在运输过程中出现倾覆而损害梁板质量，炮车行驶速度不得大于5公里/小时。

3.1.8运输道路必须宽敞、平整，不得有大的凹陷及横坡，否则必须进行修整。

由于梁、板较长，在道路转弯处必须保证拖车转弯半径满足要求，对于道路较窄的地方必须进行加宽处理，以保证运输安全顺利。

3.1.9 T梁在运输过程中，应采取可靠措施防梁、板倾倒、断裂。

、被搓伤等梁、板受损。

3.2 支座的安装3.2.1我标段使FCQZ-Ⅱ系列球型支座用为永久支座，支座与梁体采用螺栓连接；采用砂箱作为临时支座，除临时支座时可事先预留漏砂孔或在拆除临时支座时直接用氧炔焰割钢桶漏砂。

3.2.2在架梁前，先根据图纸准确施工好支承垫石，垫石顶用高强度水泥砂浆抹平使其顶面高程符合规范要求，再精确测定支座中心位置。

并用划上十字线，待垫石混凝土达到强度后可进行支座安装和架梁。

安装用的支座要标出制造厂家的支座类型和编号，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。

3.2.3球型支座发安装。

3.2.3.1支座安装高度应符合设计要求，保证支座支承平面的水平及平整，支座支承面四周高差不得大于2mm。

3.2.3.2安装时支座的相对滑动面应用丙酮、酒精仔细擦净，不得夹有灰尘和杂质，然后再表面均匀的涂满“295”硅脂。

3.2.3.3上、下连接板在梁体安装完成后予以拆除，以防约束梁体的正常转动，及时安装活动支座的橡胶防尘罩。

3.2.3.4支座在安装前方可开箱，并检查装箱清单，包括配件清单、原材料检验报告复印件、支座产品合格证及支座安装养护细则。

开箱后不得任意松动连接螺栓，并不得任意拆卸支座。

3.3 梁、板的架设3.3.1在梁、板架设之前，应在预制场对待架梁、板进行出厂检查，检查偏差符合相关技术规范之后方可进行梁、板架设。

相关要求详见表一。

表一：预制梁板的允许偏差检查项目规定值或允许偏差（mm）梁、板长度+5，﹣10宽度干接缝（梁翼缘、板）±10 湿接缝（梁翼缘、板）±20 箱梁顶宽±30腹板或梁肋﹢10,0高度梁、板±5 箱梁+0，﹣5跨径（支座中心至支座中心的距离）±20支座平面平整度 2平整度 5横隔梁及预埋件位置 53.3.2．在吊运第一片T梁前，要对龙门吊、架桥机进行试吊、试运行。

试吊时，全面检查各种起重索、牵引索是否完好，纵横梁是否稳固，卷扬机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。

所有的吊运设备，不允许超负荷运行。

3.3.3在梁、板的架设过程前必须准确定出梁、板纵横向位置，并做好明显的标记。

在架设过程中必须保证梁、板平稳向前移动，不得急进急退，造成梁体在移动过程中晃动。

3.3.4梁、板架设从桥梁一端桥台开始架设。

采取兜底起吊，在T梁纵移到位后再进行横移，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支撑垫石、支座等。

3.3.5梁板架设的工艺流程：准备工作→双导梁架桥机拼装试吊→架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）→梁片支座位置、高程等测量→梁、板顺桥向移动到待架梁孔跨位置→梁片垂直起吊→落梁、就位→焊接、绑扎支撑牢固。

采用双导梁架桥机架设，具体施工步骤见《架桥机架梁工序表》。

3.3.6橡胶支座安装落梁后，一般情况下，其顶面应保持水平。

预应力简支梁，其支座顶面可略微后倾；非预应力简支梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角不得超过5’。

3.3.7胶支座安装时的调整。

橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时加以调整：3.3.7.1个别支座脱空，出现不均匀受力；3.3.7.2支座发生较大的初始剪切变形；3.3.7.3支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部脱空。

调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆（或环氧树脂砂浆）。

再次落梁，在重力作用下支座上下表面平行且同梁底、墩台顶面全部密贴；同时使一片梁两端的支座处于同一平面内，梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。

3.3.8梁、板安装就位后必须与支座密合，否则应重新安装，安装允许偏差见下表。

表二：简支梁、板安装允许偏差检查项目允许偏差梁 5支座中心偏位（mm）板10竖直度 1.2%梁、板顶面纵向高程+8，﹣53.4墩顶连续端及湿接缝3.4.1预制梁体就位后，安装墩顶接头底模板：底模板由钢模拼装而成，在支座钢板位置按支座钢板形状制作木模板，保证支座钢板的位置和标高正确。

3.4.2每联逐孔连接连续接头钢筋，安装接头处波纹管并穿束。

3.4.3接头混凝土强度达到设计强度后，按顺序张拉顶板负弯矩预应力钢束，采用两端张拉，采用逐根对称均匀张拉，张拉后封锚进行压浆。

3.4.4墩顶接头施工完成后，进行梁体顶板纵向湿接缝混凝土施工。

采用悬挂钢模板底膜，按设计要求绑扎焊接钢筋，浇筑桥面板纵向湿接缝混凝土，应由跨中向支点浇注。

3.5架桥机操作注意事项3.5.1在每次架桥机纵向行走前，每孔要求把横隔梁钢筋全部焊接完并将横隔梁两头及中间的混凝土浇注完毕达到设计要求强度，监理同意后方可纵向行走。

3.5.2每片梁就位时要在两端设临时支撑，主要作用使大梁保持垂直和稳定，防止倾覆位移。

第二片梁就位后除临时支撑外，迅速将横隔梁两头钢筋进行焊接，增强稳固性。

3.5.3运行轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳。

前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。

3.5.4架桥机纵向移动时要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。

3.5.5安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向位移要有防止滑行措施。

例如：采用三角锲铁在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，位移时要注意控制。

3.5.6架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。

3.5.7架桥机作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业，不允许机械及电气带病作业。

3.5.8安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

3.5.9六级风以上严禁作业，必须用索具稳固起吊小车和架桥机整机，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。