橡胶护舷技术规格书
橡胶和橡胶护舷的设计制作安装维护知识和标准
橡胶和橡胶护舷的设计制作安装维护知识和标准护舷行业橡胶知识什么是橡胶？橡胶是一种材料，它在大的形变下能迅速而有力恢复其形变，能够被改性。
（所谓的改性就是老化）一、橡胶的分类分为天然橡胶、合成橡胶。
合成橡胶分为通用橡胶与特种橡胶。
通用橡胶分为丁苯、顺丁、异戊、丁腈、氯丁、乙丙、丁基等橡胶；特种橡胶有氟、硅、聚氨酯、丙烯酸酯、橡胶等橡胶。
二、橡胶的配合分为生胶、硫化、补强填充、防护、增塑、特种配合等配合体系三、橡胶的加工分为塑炼、混炼、压延、压出、硫化等过程橡胶是高弹性的高分子材料，由于橡胶具有其他材料所没有的高弹性，因而也称做弹性体，其基本特性如下：一，有橡胶状弹性。
二，具有粘弹性。
三，有减震缓冲的作用。
四，对温度依赖大五，具有电绝缘性。
六，有老化现象。
七，必须进行硫化。
八，必须加入配合剂九，比重小，硬度低，柔软性好，透气性差。
1.历史可以远溯至1492年哥伦布发现美洲新大陆,早期的探险家发现印地安人使用巴西橡胶树之胶乳(天然橡胶)来制作"胶鞋",防止脚被蛇虫叮咬,之後18世完善了真正意义的橡胶硫化,硫化後橡胶产生本质的飞跃,性能大幅度提高.此橡胶大底在制鞋业中获得了广泛应用,随著橡胶工业的发展,丁苯橡胶等人工合成橡胶由于其性能突出,1951年後开始大量使用.生胶纪後期至19世纪初期,天然橡胶开始在欧洲用于胶管雨衣,胶鞋,但材料遇热变软发粘,遇冷变硬脆裂,实用价值不大.2.1839年,美国人固特异(C.Goodyear)发明橡胶品种（简写符号）化学组成性能特点主要用途1．天然橡胶（NR）以橡胶烃（聚异戊二烯）为主，含少量蛋白质、水分、树脂酸、糖类和无机盐等。
弹性大，定伸强度高，抗撕裂性和电绝缘性优良，耐磨性和耐旱性良好，加工性佳，易于其它材料粘合，在综合性能方面优于多数合成橡胶。
缺点是耐氧和耐臭氧性差，容易老化变质；耐油和耐溶剂性不好，第抗酸碱的腐蚀能力低；耐热性不高。
使用温度范围：约－60℃～＋80℃。
广东南方碱业橡胶护舷施工方案
5.1.2安装橡胶护舷
1、施工要求
1）按设计图纸和技术规格书的要求采购和安装护舷，护舷的材料、构造及能量吸收特性曲线应有制造商的合格证.
做好防台防火防雨工作；避免因上述安全问题影响工程施工的进度；努力消除大雨对工程的影响.
(5）安全和质量控制，避免因安全和质量问题引起停工、返工而导致工期延误。
本着就地取材的原则,广泛调查料源,对材料的品质、数量以及能否及时供应、运输方式、价格等重要环节进行比选后，确定主要材料的供应商,以满足施工需要。
（2）供电、供水
施工期用电﹑用水可由广东南方碱业股份有限公司厂现有供水﹑供电系统提供条件予以解决，现场比较方便.
（3)建筑材料供应情况
拟建工程用的大量水泥、砂﹑石料、钢筋及钢板，用量有限，可在附近购得。§1.4施工总体部署
第
§
工期要求：在45个工作日内完成。
暂定计划开工日期为2011年11月14日,竣工日期为2011年12月29日,总工期为45天。
施工期用电﹑用水可由广东南方碱业股份有限公司厂现有供水﹑供电系统提供条件予以解决。
现场供电从业主提供的接口接入，内设300kVA变压器一台并配相应数量的配电柜.为防止停电,配75kW发电机1台。现场采用安全电箱，施工设备用电采用一机一闸，重复接零方式安全用电.
第
§
5。1。1原有损坏橡胶护舷的拆除
1）在拆除原有橡胶护舷时应避免对原有结构件的破坏，如有损坏，应对混凝土结构件进行修复才能安装新护舷。
橡胶护舷安装采用人工作业。护舷安装前在码头前沿悬挂施工挂梯或挂篮以便工人在挂篮中安装和拧紧螺帽。
SY-011橡胶护舷安装作业指导书
橡胶护舷安装作业指导书1 目的为了规范高桩码头橡胶护舷安装，确保护舷安装的质量和安全，特制定橡胶护舷安装作业标准。
2 范围适应于本公司鼓型及拱形橡胶护舷安装。
3 术语定义橡胶护舷：安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏的防冲设备。
4 职责4.1作业人员负责按照设计图纸施工，并服从项目部现场工作人员的工作指令。
4.2技术人员负责确认护舷的型号规格，控制护舷的安装质量；4.3专职安全员负责班前教育，对现场船机设备进行安全检查，实施防止人员落水等应急措施；5 作业流程图6 作业标准6.1作业准备6.1.1班前教育:由现场专职安全员对参加施工的人员进行安全教育,内容主要包括正确佩戴个人防护用品、宣贯人员落水应急措施等；并对即将使用的机械设备完好性进行检查，主要涉及到汽车式吊机、载重汽车、吊索、挂梯等。
6.1.2个人防护：工作服、安全帽、救生衣、防护手套、安全绳、防滑鞋。
6.1.3机具准备：配备吨位合适的汽车吊就位、挂梯2架于护舷两侧就位、铁锤、防爆扳手、钢丝刷、排刷、配备一艘交通船于作业区停靠值守。
6.1.4材料运输:将挂梯、润滑油、防腐材料及准备安装的橡胶护舷选择吨位合适的载重汽车运送至码头安装处附近，运输途中如有急弯路路口须设立警示标牌并设专人值守，指挥过往车辆，防止交通事故发生;护舷质量须满足设计及规范要求,并提供产品出厂合格证。
6.2作业过程6.2.1预埋件校正：作业人员通过挂梯上下，安全绳要遵循“高挂低用”的使用原则，检查预埋螺栓或预埋套筒的位置是否正确，如果出现预埋件偏位或倾斜的现场，须使用铁锤、防爆扳手等机具配合校正。
6.2.2清理预埋件：使用钢丝刷将预埋螺栓或预埋套筒上的混凝土渣等付着物清理干净。
6.2.3涂刷润滑油：使用排刷在清理完毕的预埋螺栓或预埋套筒表面均匀涂刷一层润滑油。
6.2.4护舷就位：将钢丝绳穿过护舷预留孔，为避免钢丝绳勒坏护舷，需在钢丝绳表面包上麻布等类似防护物品，作业人员持牵引绳配合汽车式吊机将护舷对准预埋螺栓或预埋套筒就位。
d型橡胶护舷标准_概述及解释说明
d型橡胶护舷标准概述及解释说明1. 引言1.1 概述本文将对D型橡胶护舷标准进行全面的概述及解释说明。
橡胶护舷作为一种重要的港口设备，起到保护船只和码头之间的安全隔离作用。
D型橡胶护舷是其中一种常见且广泛应用的橡胶护舷型号。
在本文中，我们将介绍D型橡胶护舷的定义、特点和应用范围，并深入探讨D型橡胶护舷标准的制定过程、重要性和意义，以及其主要的内容和要求。
1.2 文章结构首先，本文将从引言部分开始进行说明，并展示文章结构。
接下来，正文部分将详细介绍D型橡胶护舷的定义、特点和应用范围。
然后，解释说明部分将重点阐述D型橡胶护舷标准的制定过程、重要性和意义，以及其主要内容和要求。
紧接着，实例分析部分将通过某港口D型橡胶护舷标准落地实施情况分析、近年来事故案例与问题分析等方面提供实际案例和问题讨论。
最后，结论部分将对D型橡胶护舷标准进行总结回顾，并展望未来的发展方向，提出改进和完善D 型橡胶护舷标准的建议。
1.3 目的本文的主要目的是全面介绍和解释D型橡胶护舷标准，通过深入探讨其定义、特点、应用范围以及标准制定过程、重要性和意义等方面，加深读者对于D型橡胶护舷标准的理解与认识。
同时，在实例分析部分，通过具体案例和问题分析，引发读者对于D型橡胶护舷标准体系建设与管理措施进一步完善的思考。
最终，通过文章的撰写与阅读交流，为各个港口管理机构和相关从业人员提供参考意见，并为未来D型橡胶护舷标准的进一步改进与完善提供有效指导。
2. 正文：2.1 D型橡胶护舷的定义D型橡胶护舷是一种广泛应用于港口和码头等水上交通设施中的保护装置，其主要功能是为靠泊船只提供缓冲和防撞保护。
该类型的护舷采用优质橡胶材料制成，具有较好的耐久性、强度和制造工艺，并可根据实际需求进行定制。
2.2 D型橡胶护舷的特点D型橡胶护舷具有以下几个显著特点：- 弹性好：其采用高弹性橡胶材料，能够有效吸收靠泊船只产生的冲击力，以降低碰撞带来的损害。
- 耐久性强：选用优质橡胶材料并经过特殊处理，使其具备耐候、耐腐蚀等特性，在恶劣海洋环境中仍能保持良好表现。
采购橡胶护舷招标文件
一、招标公告根据我国相关法律法规和项目实际需求，现对以下项目进行公开招标，欢迎具备相应资质和能力的供应商参加投标。
项目名称：XX工程项目橡胶护舷采购招标编号：XX-2023-ZFCG-001招标人：XX建设单位招标代理机构：XX招标代理有限公司二、项目概况1. 项目名称：XX工程项目2. 项目地点：XX省XX市XX县3. 项目概况：本项目为综合性工程项目，主要包括XX个单位工程，总投资约XX亿元。
4. 招标内容：本次招标采购橡胶护舷，具体数量及规格详见技术规格书。
三、投标人资格要求1. 企业资质：投标人须具备有效的营业执照，具有独立法人资格。
2. 生产能力：投标人须具备橡胶护舷的生产能力，具备相关生产设备和技术人员。
3. 质量管理体系：投标人须具备ISO9001质量管理体系认证证书。
4. 业绩要求：投标人须具备类似项目的供货业绩，并提供相关证明材料。
5. 财务状况：投标人须具备良好的财务状况，近三年内无重大违法违规行为。
四、投标文件要求1. 投标函：加盖公章的投标函，明确投标报价、投标保证金等信息。
2. 企业法人营业执照副本：加盖公章的复印件。
3. ISO9001质量管理体系认证证书：加盖公章的复印件。
4. 生产能力证明：包括生产设备、技术人员等方面的证明材料。
5. 业绩证明：提供类似项目的供货合同、验收报告等证明材料。
6. 财务状况证明：提供近三年的财务报表、审计报告等证明材料。
7. 其他证明材料：根据招标文件要求提供的其他证明材料。
五、投标截止时间及开标时间1. 投标截止时间：2023年X月X日X时X分。
2. 开标时间：2023年X月X日X时X分。
六、投标保证金1. 保证金金额：人民币XX万元整。
2. 缴纳方式：银行转账，具体账户信息详见招标文件。
七、评标办法1. 评标委员会：由招标人、招标代理机构及有关专家组成。
2. 评标标准：综合评分法，包括价格、质量、服务、信誉等方面。
3. 评标程序：按照招标文件规定的程序进行。
护舷更换作业指导书_secret
作业指导书批准：审核：1 总则***码头是我司大型煤船的卸船靠泊设施，上设有大型的卸煤机等装卸设备，码头侧面的橡胶护舷的作用就是缓冲离靠泊时船只对码头的冲击力以保护码头，由于受船舶的撞击影响，目前煤码头的一个鼓型橡胶护舷破损严重，需要进行更换。
另拖轮码头的DA型橡胶护舷也有7条受损严重，需要时行更换修复。
通过询价，橡胶护舷的修复施工由广州XXXX工程有限公司承担，工期8天，为安全、优质完成重件码头橡胶护舷的修复工作，特制订本作业指导书。
2 工程内容拆除煤码头损坏的鼓型橡胶护舷1个，安装鼓型橡胶护舷1个，拆除拖轮码头损坏的DA型橡胶护舷7条，安装DA型橡胶护舷7条。
3 施工目标3.1确保施工安全，无人身伤亡，无现场失火，无设备损坏事故等不安全情况发生。
3.2确保施工质量和按期完成护舷更换施工任务。
3.3确保煤船的卸船不受大的影响。
4 施工组织安排与进度安排为确保煤码头橡胶护舷修复施工期间的卸煤作业及安全优质地完成施工任务，决定成立相关的施工组织机构。
4.1广州XX电力燃料有限公司项目组长（工作总负责人）：黎XX现场安全监护、综合协调：简XX专业技术协调和质量检验：周XX安全监督：杨XX4.2 广州XXXX工程有限公司项目负责人张XX现场技术员陈XX现场安全员李XX现场施工人数 6人5 施工安全措施5.1 消防安全管理：5.1.1现场割、焊作业等动火作业必须执行动火审批手续，明确动火监护人，实行现场监护。
5.1.2作业时应远离易燃、易爆危险物品。
作业点与氧气瓶、乙炔瓶的距离不得少于10m；距材料仓库、易燃品堆放区距离不得少于25 m。
如不符合上述要求，应设置专门隔离设施，并经验收批准后方可作业。
5.1.3 动火人员和现场监护人员在动火后，应彻底清理现场火种，才能离开现场。
5.1.4 动火作业前后要告知防火检查人员或值班人员。
5.1.5搬运氧气瓶时，必须采取防震措施，绝不可向地上猛摔。
5.1.6 氧气瓶不应放在阳光下曝晒，更不可接近火源。
橡胶护舷技术规格书
**港**港区1#、2#、3#泊位技术改造工程橡胶护舷技术规格书1.总则1.1本技术规格书适用于**港**港区1#泊位技术改造工程和**港**港区2#、3#泊位技术改造工程码头全部橡胶护舷的材料、力学性能、配件、检验、储运和安装。
1.2承包商应按设计要求的型号、规格生产橡胶护舷，生产之前应将产品设计图纸提交业主和设计工程师，获得书面批准后方能进行生产。
1.3执行的规范和标准除特殊说明和规定以外，橡胶护舷以本技术规格书为准。
本技术规格书没有提及而又涉及到的可参照下列中华人民共和国颁布的规范和标准执行。
（1）中华人民共和国国家标准《橡胶护舷》（GB7540-87）（2）中华人民共和国行业标准《橡胶护舷》（HG/T2866-2003）（3）中华人民共和国行业标准《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）（4）中华人民共和国行业标准《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）当技术规格书的要求与提及的其他规程、技术标准、施工规范发生矛盾时，应优先采用本技术规格书。
本技术规格书可以随工程进展进行修改、充实和整补。
在合同履行期间若上述规范和标准进行修改或重新发布，护舷承包商应执行规范和标准的最新版本。
承包商基于这种修改或重新发布而提出的任何索赔应符合合同条款的有关规定。
本规格书中所提到的材料、工艺和试验方面的标准，主要是指中华人民共和国有关主管部门颁布的现行技术标准。
护舷承包商可以采用替代标准及新材料、新工艺生产出更符合工程需要的产品，但应提前得到工程师的批准。
护舷承包商应对使用替代标准而发生的错误负全部责任。
2.橡胶护舷技术要求2.1橡胶护舷本体材料用于护舷的橡胶应是天然合成橡胶，并且耐老化、耐油和耐海水腐蚀性能良好，耐磨性好。
2.2制造护舷用胶料物理机械性能应符合表2.2的规定。
表2.22.3护舷制品的力学性能应符合本技术规格书6.1条的规定。
2.4金属配件2.4.1护舷的金属配件由护舷生产厂商负责设计和提供，其材质可参考表2.4。
超级鼓型橡胶护舷-2023标准
超级鼓型橡胶护舷1 范围本文件规定了超级鼓型橡胶护舷（以下简称护舷）的结构与规格、标记要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于超级鼓型橡胶护舷的制造和检验。
2 规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 191 包装储运图示标志GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T 529 硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样）GB/T 531.1 硫化橡胶或热塑性橡胶压入硬度试验方法第1部分：邵氏硬度计法（邵尔硬度）GB/T 1681 硫化橡胶回弹性的测定GB/T 1687.3 硫化橡胶在屈挠试验中温升和耐疲劳性能的测定第3部分：压缩屈挠试验（恒应变型）GB/T 1689 硫化橡胶耐磨性能的测定（用阿克隆磨耗试验机）GB/T 3512 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T 7759 硫化橡胶或热塑性橡胶压缩永久变形的测定第1部分：在常温及高温条件下GB/T 7760 硫化橡胶或热塑性橡胶与硬质板材粘合强度的测定 90°剥离法GB/T 7762 硫化橡胶或热塑性橡胶耐臭氧龟裂静态拉伸试验GB/T 14837.1 橡胶和橡胶制品热重分析法测定硫化胶和未硫化胶的成分第1部分：丁二烯橡胶、乙烯-丙烯二元和三元共聚物、异丁烯-异戊二烯橡胶、异戊二烯橡胶、苯乙烯-丁二烯橡胶HG/T 2866—2016 橡胶护舷3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
超级鼓型橡胶护舷 super drum rubber fender以橡胶护舷本体形状变化为主，吸收船舶冲击能量的中空式压缩橡胶护舷。
反力 reaction force护舷受到外力压缩时的反作用力，数值与外力在轴向方向的分力相等。
半圆型D型橡胶护舷
财务管理工作总结[财务管理工作总结]2009年上半年，我们驻厂财会组在公司计财部的正确领导下，在厂各部门的大力配合下，全组人员尽“参与、监督、服务”职能，以实现企业生产经营目标为核心，以成本管理为重点，全面落实预算管理，加强会计基础工作，充分发挥财务管理在企业管理中的核心作用，较好地完成了各项工作任务，财务管理水平有了大幅度的提高，财务管理工作总结。
现将二00九年上半年财务工作开展情况汇报如下：一、主要指标完成情况：1、产量90万吨，实现利润1000万元（按外销口径）2、工序成本降低任务：上半年工序成本累计超支1120万元，（受产量影响）。
二、开展以下几方面工作：1、加强思想政治学习，用学习指导工作2009年是转变之年，财务的工作重心由核算向管理转变，全面参与生产经营决策。
对财会组来说，工作重心从确认、核算、报表向预测、控制、分析等管理职能转变，我们就要不断的加强政治学习，用学习指导工作，因此我们组织全组认真学习“十七大”、学习2009年马总的《财务报告》，在学习实践科学发展观活动中，反思过去，制定了2009年工作目标，使我们工作明确了方向，心里也就有了底，干起活来也就随心应手。
2、〃 加强成本管理，努力降本增效随着金融危机对实体经济影响的日益加深，轧钢行业受到严重冲击。
对此，我们树立以人为本、参与科学管理的企业管理理念，推进企业的全面、协调、可持续发展，围绕工作目标，着重解决成本控制的“瓶颈”的问题。
厂通过实行躲峰生产、休眠生产、集中生产等新的方式实现集约化生产组织管理，确保两线生产全面平稳、协调运行，降低运行成本。
努力提高成材率，优化生产工艺和物流周期管理，大力降低库存，减少资金占用。
厚板线针对油品消耗比较大问题，通过换滤芯、增加油箱中的油的体外循环过滤次数等方式，降低了油品消耗，2月份厂成本比1月减低923万元，3、4、5月也都完成了目标成本。
3、〃 加强预算、预测、控制管理预算管理是财务组工作的一个重要点，根据2009年公司财务预算指标，财务组逐项落实，横向分解到部门，纵向分解到产线、工序。
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橡胶护舷技术规格书 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
**港**港区1#、2#、3#泊位技术改造工程
橡胶护舷技术规格书
1.总则
本技术规格书适用于**港**港区1#泊位技术改造工程和**港**港区2#、3#泊位技术改造工程码头全部橡胶护舷的材料、力学性能、配件、检验、储运和安装。
承包商应按设计要求的型号、规格生产橡胶护舷，生产之前应将产品设计图纸提交业主和设计工程师，获得书面批准后方能进行生产。
执行的规范和标准
除特殊说明和规定以外，橡胶护舷以本技术规格书为准。
本技术规格书没有提及而又涉及到的可参照下列中华人民共和国颁布的规范和标准执行。
（1）中华人民共和国国家标准《橡胶护舷》（GB7540-87）
（2）中华人民共和国行业标准《橡胶护舷》（HG/T2866-2003）（3）中华人民共和国行业标准《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）
（4）中华人民共和国行业标准《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）
当技术规格书的要求与提及的其他规程、技术标准、施工规范发生矛盾时，应优先采用本技术规格书。
本技术规格书可以随工程进展进
行修改、充实和整补。
在合同履行期间若上述规范和标准进行修改或重新发布，护舷承包商应执行规范和标准的最新版本。
承包商基于这种修改或重新发布而提出的任何索赔应符合合同条款的有关规定。
本规格书中所提到的材料、工艺和试验方面的标准，主要是指中华人民共和国有关主管部门颁布的现行技术标准。
护舷承包商可以采用替代标准及新材料、新工艺生产出更符合工程需要的产品，但应提前得到工程师的批准。
护舷承包商应对使用替代标准而发生的错误负全部责任。
2.橡胶护舷技术要求
橡胶护舷本体材料
用于护舷的橡胶应是天然合成橡胶，并且耐老化、耐油和耐海水腐蚀性能良好，耐磨性好。
制造护舷用胶料物理机械性能应符合表的规定。
表
护舷制品的力学性能应符合本技术规格书条的规定。
金属配件
2.4.1护舷的金属配件由护舷生产厂商负责设计和提供，其材质可参考表。
但不低于以下标准。
2.4.2护舷金属配件材质化学成分和机械性能应符合有关国家标准。
2.4.3护舷金属配件的防腐由护舷生产厂商负责，并应符合有关国家标准的要求。
3.护舷产品的验收
为保证护舷的质量，建设单位必须从生产厂商索取产品出厂合格证书和有关试验资料，并观察和检查，完全符合设计要求和本技术规格书的要求方可验收。
并应请设计工程师参加护舷产品的验收。
表
护舷的外观质量应符合下列要求。
（1）护舷表面质地均匀，不得有混入异物、气泡、皲裂等影响使用性能的缺陷；
（2）护舷表面不得有影响使用性能的明疤和缺胶，不允许钢板外露；
（3）护舷形状尺寸的极限偏差应符合表的规定。
表
护舷力学性能试验
本码头采用的橡胶护舷以每个泊位需用量为批，按其型号任取一个进行力学性能试验。
如不合格时，应于同批产品中取双倍试样进行不合格项目的复检。
复验后其中仍有不合格时，则该产品应逐个检验。
凡经翻修的产品，必须重新进行力学性能试验，合格后方可出厂。
护舷的力学性能试验按HG/T2866-2003《橡胶护舷》附录A中的试验方法进行。
护舷胶料的物理性能检验，在正常生产情况下，同类型护舷用胶料的硬度、拉伸强度、扯断伸长率每半月检验一次；压缩永久变形、热空气老化性能每月检验一次；臭氧老化试验每半年检查一次。
如有一项不合格时，应另取双倍试样进行不合格项目复试，仍有不合格时，则此期间胶料为不合格品。
护舷胶料物理性能按下列规定检验。
（1）胶料拉伸强度、扯断伸长率的测定按GB/T528的规定执行，用I型试样；
（2）胶料硬度的测定按GB/T531的规定执行；
（3）胶料压缩永久变形的测定按GB/T7759的规定执行；
（4）胶料热空气老化试验按GB/T3512的规定执行；
（5）胶料臭氧老化试验按GB/T7762的规定执行。
4 橡胶护舷标志、包装、贮存和运输
护舷应在明显位置标有：制造单位、标记、商标、制造日期、检查合格印章。
护舷包装应与用货单位协商确定。
护舷贮存时，应避免阳光直射，雨雪浸淋；不得与酸、碱、油类及有机溶剂等物质相接触；距发热装置1m以外。
库房温度宜保持在-10~30℃，相对湿度在50%~80%。
护舷在装运过程中，应保持清洁，不得摔、撞、拖、滚，不得
以尖硬物钩、吊、刺、划，不得与酸、碱、油类及有机溶剂等物质相接触并距发热装置1m以外。
在上述条件下，护舷自生产之日起，在不超过一年储存期内产品质量应符合相应标准要求。
5.橡胶护舷的安装
供货商应指导、监督橡胶护舷的安装过程。
护舷底盘与码头的接触应紧密。
螺母应满扣拧紧，螺栓的装配要符合设计要求。
护舷安装允许偏差见表。
表
护舷安装后供货商应参加监理工程师主持的检验和验收，对不合格的产品进行翻修直至合格，护舷本体翻修其费用由供货商负责。
护舷供货商报价应包括护舷运输、保存和检验的费用。
6橡胶护舷使用要求及规格、数量和性能
本工程属技术改造项目，所有护舷与码头的连接均需要采用后锚固方式连接，承包商设计连接件时要充分考虑，应尽量减少码头现场的施工。
1#泊位和2#、3#泊位两个码头全长范围内各布置4组漂浮型橡胶护舷，每组漂浮型护舷后方采用带防冲板的DA800H橡胶护舷设置的垫板，以保证在不同水位时漂浮型橡胶护舷均可以正常受力，承包商
应根据漂浮护舷的使用要求设计DA800H橡胶护舷及垫板，并与漂浮型护舷成套提供，另外在2#、3#泊位预留一处漂浮型护舷位置。
1#-3#泊位均为集装箱码头，今后在集装箱船舶每次靠泊码头时是否需要采用漂浮型护舷是根据其吃水确定，因此、本工程要求漂浮型护舷必须在陆地、水上便于拆卸、吊装、移除，承包商应控制漂浮型护舷重量小于40t，同时应充分考虑使用集装箱桥吊进行吊装。
为了便于拆卸，本工程要求漂浮型护舷可以首先吊放在码头面上，然后拆卸链条和漂浮护舷间的卸扣，故承包商应合理设置链条长度以及锚固点位置。
承包商可以提出替代方案，以减小漂浮护舷重量，或改善锚链设置，但需要充分满足本工程的使用要求。
护舷布置情况详见码头结构总图和码头断面图。
本工程采用的漂浮型橡胶护舷数量和性能见表。
表
本工程采用的DA型橡胶护舷数量和性能见表。
表。