柴油机燃油供给系统38页PPT
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柴油机燃料供给系PPT课件
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• （2）压油与配油过程：Fra bibliotek凸轮凸峰与滚轮接触，柱塞被推前行，压缩泵腔内柴油， 同时柱塞转至配油槽与泵体上一个分配油路相通，泵腔油 压升高到克服出油阀弹簧力冲开出油阀后，高压柴油冲入 高压油管。
此对时于柱四缸塞柴进油油机槽，与凸泵轮体盘上进油道隔绝，泄油孔仍被控制套 筒上有封四死个。凸峰，泵体上有 四个分配油路，所以，凸 轮盘及柱塞转一圈，柱塞 往返运动四次，配油槽分 别与各缸分配油路接通一 次，轮流向各缸供油一次。
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三、喷油泵
• 1、喷油泵的功用与分类
• 功用： • 根据柴油机的负荷大小，将一定量的柴油增高到一定的压力，按照规定时
间送至喷油器。 • 分类：
• 柱塞式喷油泵 • 喷油泵—喷油器 • 转子分配式喷油泵
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1、喷油泵的功用与分类
• 车用多缸柴油机对喷油泵的要求：
• 各缸供油顺序与发动机工作顺序相同； • 各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3%~4%； • 各缸供油时刻一致，相差不大于 0 .5º曲轴转角； • 供油迅速，停喷干脆；
• 喷油器体：进油管（带缝隙式 滤清器）、回油管接头、定位 销等。
第6页/共42页
孔式喷油器工作原理
• 喷油：喷油泵泵油→环形高压油腔进油→（承压锥面承受 油压推力）针阀 上行→密封锥面离座→喷孔喷油。
• 针阀最大升程：针阀关闭时其凸肩与针阀体下端面的距离，大小 决定喷油量多少。一般为0.4~0.5mm。
第32页/共42页
电磁式停油装置
• 工作原理： 柴油机起动，电磁线圈通电，将阀门吸起，压缩弹簧并使 进油道开启。 柴油机停车，切断电源，电磁线圈断电，阀门在弹簧作用 下关闭进油道。
柴油机燃料供给系统共79页PPT课件
三联学院交通工程系
（4）泵油提前角自动调节过程
①稳定运转时 活塞左右端力相等，处于平
衡位置。 ②转速升高时
二级滑片式输油泵出口压力 增大，活塞右端压力增大，活 塞左移，带动滚轮架转动一定 角度，供油提前。 ③转速降低时与前述相反
三联学院交通工程系
（5）发动机停机
起动开关旋至OFF位 置，电磁式断油器电路 断开，阀门在回位弹簧 的作用下关闭，切断油 路，发动机停机 。
分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞副、出油 阀副等零件组成的 高压泵油机构。
分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、 出油阀副、柱塞副、 柱塞弹簧及座、挺杆。
三联学院交通工程系
出油阀偶件 柱塞偶件 油量调节 机构
驱动机构
1. 柱塞偶件
（1）结构
径向油孔
柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通）
柱塞套—径向油孔（与低压油腔相 直槽 通）定位槽
进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵 腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴 油经出油口压出。 （2）准备压油行程
偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压 增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。
三联学院交通工程系
（3）输油量的自动调节 偏心轮
滚轮
输油泵供油量大于喷 油泵需要量时，上泵腔
电磁式 断油器
三联学院交通工程系
调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保 证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
二、喷油泵的速度特性：
当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而 增加，随转速下降而减少。
节流作用大 转速↑ 渗漏油量少
始点提前 终点落后
供油量↑
转速↓ 节流作用小 渗漏油量多
（4）泵油提前角自动调节过程
①稳定运转时 活塞左右端力相等，处于平
衡位置。 ②转速升高时
二级滑片式输油泵出口压力 增大，活塞右端压力增大，活 塞左移，带动滚轮架转动一定 角度，供油提前。 ③转速降低时与前述相反
三联学院交通工程系
（5）发动机停机
起动开关旋至OFF位 置，电磁式断油器电路 断开，阀门在回位弹簧 的作用下关闭，切断油 路，发动机停机 。
分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞副、出油 阀副等零件组成的 高压泵油机构。
分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、 出油阀副、柱塞副、 柱塞弹簧及座、挺杆。
三联学院交通工程系
出油阀偶件 柱塞偶件 油量调节 机构
驱动机构
1. 柱塞偶件
（1）结构
径向油孔
柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通）
柱塞套—径向油孔（与低压油腔相 直槽 通）定位槽
进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵 腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴 油经出油口压出。 （2）准备压油行程
偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压 增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。
三联学院交通工程系
（3）输油量的自动调节 偏心轮
滚轮
输油泵供油量大于喷 油泵需要量时，上泵腔
电磁式 断油器
三联学院交通工程系
调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保 证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。
二、喷油泵的速度特性：
当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而 增加，随转速下降而减少。
节流作用大 转速↑ 渗漏油量少
始点提前 终点落后
供油量↑
转速↓ 节流作用小 渗漏油量多
04柴油机燃油供给系PPT课件
12
2.柱塞式喷油泵 的组成和构造
(1)分泵:是泵油 机构，它由柱塞 偶件、出油阀偶 件、弹簧等组成。 偶件采用高精度 配合，不能互换。 出油阀偶件控制 着喷油时刻、喷 油规律等。
13
出油阀中部的圆柱面叫减压 带，它是阀孔的径向滑动密 封面，与密封锥面间形成了 一个减压容积。
在出油阀落座时，形成减压。
第四章 柴油机燃油供给系
第一节、燃油供给系的组成 一、组成：。。。 低压油路：0.15-0.30MPa 高压油路：10MPa 二、柴油 1.着火性：是指柴油自燃能 力，柴油比汽油的着火性 好，自燃温度较低。通常 大气压下，柴油的自燃温 度为330～350℃，而汽油 则为480～550℃。
1
标题添加
着火方式，故其混合气形成时间极短，混合气极 不均匀。 实际充入气缸中的空气量要比完全燃烧理论上需 要的空气量多，即要有过量的空气。两者的比值 称为过量空气系数α；一般α＝1.2～1.5。 α值越大，则混合气越稀，能提高柴油机的经济 性而使动力性变差；α值越小，则混合气越浓， 能提高动力性而使经济性变差。
4
二、燃烧过程 1.延迟期(AB段)(压
力温度升高，自燃温 度降低) 2.速燃期(BC段)(压 力升高取决于AB段喷 油量的多少，爆震) 3.缓燃期(CD段)(仍 喷油，但氧气少，废 气增多，燃烧缓慢) 4.后燃期(DE段)(燃 烧速度低且不完全， 热负荷增加，缩短)
5
第三节 燃烧室 一、统一式燃烧室 统一式燃烧室是由凹形活塞顶、气缸垫间隙与气
柴油机在高速时，以油膜蒸发燃烧为主，类似于 球型燃烧室；工作柔和平稳，高速旋转的气流亦 有分离废气与新鲜空气的作用。当柴油机在低速 或起动时，由于空间形成混合气的燃油量增多， 类似于ω型燃烧室，雾化良好、易起动。
2.柱塞式喷油泵 的组成和构造
(1)分泵:是泵油 机构，它由柱塞 偶件、出油阀偶 件、弹簧等组成。 偶件采用高精度 配合，不能互换。 出油阀偶件控制 着喷油时刻、喷 油规律等。
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出油阀中部的圆柱面叫减压 带，它是阀孔的径向滑动密 封面，与密封锥面间形成了 一个减压容积。
在出油阀落座时，形成减压。
第四章 柴油机燃油供给系
第一节、燃油供给系的组成 一、组成：。。。 低压油路：0.15-0.30MPa 高压油路：10MPa 二、柴油 1.着火性：是指柴油自燃能 力，柴油比汽油的着火性 好，自燃温度较低。通常 大气压下，柴油的自燃温 度为330～350℃，而汽油 则为480～550℃。
1
标题添加
着火方式，故其混合气形成时间极短，混合气极 不均匀。 实际充入气缸中的空气量要比完全燃烧理论上需 要的空气量多，即要有过量的空气。两者的比值 称为过量空气系数α；一般α＝1.2～1.5。 α值越大，则混合气越稀，能提高柴油机的经济 性而使动力性变差；α值越小，则混合气越浓， 能提高动力性而使经济性变差。
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二、燃烧过程 1.延迟期(AB段)(压
力温度升高，自燃温 度降低) 2.速燃期(BC段)(压 力升高取决于AB段喷 油量的多少，爆震) 3.缓燃期(CD段)(仍 喷油，但氧气少，废 气增多，燃烧缓慢) 4.后燃期(DE段)(燃 烧速度低且不完全， 热负荷增加，缩短)
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第三节 燃烧室 一、统一式燃烧室 统一式燃烧室是由凹形活塞顶、气缸垫间隙与气
柴油机在高速时，以油膜蒸发燃烧为主，类似于 球型燃烧室；工作柔和平稳，高速旋转的气流亦 有分离废气与新鲜空气的作用。当柴油机在低速 或起动时，由于空间形成混合气的燃油量增多， 类似于ω型燃烧室，雾化良好、易起动。
燃油供给系统ppt
形式：膜片式、滑片式、 活塞式、齿轮式等。
偏心轮 滚轮
挺杆 推杆 出油口 出油阀
喷油泵凸轮轴
手柄
泵体
手油泵
B
A
活塞 弹簧 进油阀 活塞
进油口
二、柴油滤清器结构
功用：除去柴油中杂质。 纸质滤芯柴油滤清器
出油口
盖
进油口
种类： 粗滤器：滤去较大杂质。 细滤器：滤去较小杂质。
结构:
限压阀
壳体
滤芯
放油螺塞
柱塞套
直槽 径向油孔
斜槽 柱塞 柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通） 柱塞套—径向油孔（进油、回油）
（2）出油阀偶件
组成：出油阀和出油阀座组成。 作用： a. 防止燃油倒流； b.使喷油迅速、停油干脆。
出油阀 出油阀座
减容体
出油阀 弹簧
出油阀
出油阀座
出油阀—密封锥面、十字断面
出油阀座—圆柱面
减容体：减小高压腔的容积
ω型 球型
涡流室燃烧室
分隔式燃烧室
预燃式燃烧室
1 、直接喷射式燃烧室 ω 型燃烧室
优点：形状简单，结构紧凑， 燃烧室与水套接触面积小， 散热少，可减少热损失，热 效率高，经济性较好。 缺点：工作粗暴，所需喷射 压力高，制造困难，喷孔易 堵。 多孔喷油器
球形燃烧室
优点：工作柔和，噪音小，又 叫轻声发动机。 缺点：起动困难。
中心杆
第五节 电控柴油机喷射系统
电控柴油机喷射系统的优点：
1、降低柴油机的排放；
2、改善柴油机的运转性能； 3、降低柴油机燃油消耗率。
组成： 由传感器、电控单元（ECU）和执行器三部分组成。
分泵工作原理
工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作 用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务， 泵油过程可分为以下三个阶段。
柴油机燃料供给系统课件
执行器
根据ECU的指令，控制 喷油泵的供油量和喷油 时间，实现柴油机的电 子控制。
柴油机混合气的形成与燃 烧
混合气的形成
01
在气缸内，通过喷油嘴将柴油喷入压缩后的空气，形成可燃混
合气。
燃烧过程
02
混合气在气缸内被压缩到自燃点后，自行燃烧产生高温高压的
燃气，推动活塞做功。
排放控制
03
通过优化燃油喷射时刻、喷射压力、喷射持续时间等参数，降
定期检查喷油器 喷油器是柴油机燃料供给系统中控制燃油喷射的 关键部件，定期检查其是否出现堵塞、卡滞等情 况，并及时清洗或更换。
柴油机燃料供给系统的定期保养
01
定期更换柴油滤清器
柴油滤清器是柴油机燃料供给系统中的易损件，需要定期更换，一般建
议每行驶1万公里更换一次。
02
定期清洗燃油系统
燃油系统中的杂质和积碳会影响燃油的流动和雾化，需要定期清洗，一
自适应控制
根据系统参数的变化，自适应调整控制策略，以保证系统的稳定 性。
智能控制
利用人工智能、神经网络等技术，实现更加精准的控制，提高系 统效率。
采用更加环保的燃料
生物燃料 利用生物质资源生产的燃料，具有可再生性和环保性。
合成燃料 通过化学反应合成的燃料，具有与柴油相似的性能，但生 产过程更环保。
般建议每行驶2万公里清洗一次。
03
定期检查和调整喷油器
喷油器的雾化效果和喷射压力对柴油机的燃烧性能有重要影响，需要定
期检查和调整，一般建议每行驶3万公里检查和调整一次。
柴油机燃料供给系统的常见故障与排除
燃油供应不足
如果柴油机出现燃油供应不足的情况，可能是由于燃油滤清器堵塞、燃油泵故 障或喷油器堵塞等原因引起。此时需要逐一排查这些部件，并更换或清洗故障RT 04
根据ECU的指令，控制 喷油泵的供油量和喷油 时间，实现柴油机的电 子控制。
柴油机混合气的形成与燃 烧
混合气的形成
01
在气缸内，通过喷油嘴将柴油喷入压缩后的空气，形成可燃混
合气。
燃烧过程
02
混合气在气缸内被压缩到自燃点后，自行燃烧产生高温高压的
燃气，推动活塞做功。
排放控制
03
通过优化燃油喷射时刻、喷射压力、喷射持续时间等参数，降
定期检查喷油器 喷油器是柴油机燃料供给系统中控制燃油喷射的 关键部件，定期检查其是否出现堵塞、卡滞等情 况，并及时清洗或更换。
柴油机燃料供给系统的定期保养
01
定期更换柴油滤清器
柴油滤清器是柴油机燃料供给系统中的易损件，需要定期更换，一般建
议每行驶1万公里更换一次。
02
定期清洗燃油系统
燃油系统中的杂质和积碳会影响燃油的流动和雾化，需要定期清洗，一
自适应控制
根据系统参数的变化，自适应调整控制策略，以保证系统的稳定 性。
智能控制
利用人工智能、神经网络等技术，实现更加精准的控制，提高系 统效率。
采用更加环保的燃料
生物燃料 利用生物质资源生产的燃料，具有可再生性和环保性。
合成燃料 通过化学反应合成的燃料，具有与柴油相似的性能，但生 产过程更环保。
般建议每行驶2万公里清洗一次。
03
定期检查和调整喷油器
喷油器的雾化效果和喷射压力对柴油机的燃烧性能有重要影响，需要定
期检查和调整，一般建议每行驶3万公里检查和调整一次。
柴油机燃料供给系统的常见故障与排除
燃油供应不足
如果柴油机出现燃油供应不足的情况，可能是由于燃油滤清器堵塞、燃油泵故 障或喷油器堵塞等原因引起。此时需要逐一排查这些部件，并更换或清洗故障RT 04
柴油机燃油供给系统分解课件
根据需要定期更换燃油滤清器，以保持燃油供 给系统的清洁。
检查燃油压力
定期检查燃油压力，确保燃油供给系统正常工 作。
保养喷油器和燃油泵
根据需要定期保养喷油器和燃油泵，确保其正常工作。
04
柴油机燃油供给系统的 故障诊断与排除
柴油机燃油供给系统常见故障及原因
燃油系统供油不足
油箱油位低
触摸相关部件，感受温度是否正常。
测试法
使用专业工具进行测试，如压力表、 温度计等，判断各项参数是否正常。
柴油机燃油供给系统故障的排除步骤
检查油管和接头
确保油管无破裂、 无堵塞，接头紧固 无泄漏。
检查调压阀
检查调压阀是否正 常工作，必要时进 行调整或更换。
检查油箱油位
确保油箱油位正常 ，油箱盖密封良好 。
工作原理
利用过滤材料将燃油中的杂质和水分拦截下来，保持燃油的清洁 度。
03
柴油机燃油供给系统的 维护与保养
柴油机燃油供给系统的清洁
清洁空气滤清器
定期清洁或更换空气滤清器，以防止灰尘和杂质进入燃油供给系 统。
清洁燃油滤清器
定期更换燃油滤清器，以过滤燃油中的杂质和水分，保持燃油供给 系统的清洁。
清洁喷油器和燃油泵
高效低排放技术
继续研发高效低排放的柴油机燃 油供给系统，以满足更加严格的 环保法规要求。
柴油机燃油供给系统的研究热点与难点
1 2
燃油喷射过程模拟与优化
通过建立精确的燃油喷射过程模型，实现燃油供 给系统的优化设计。
低排放燃烧控制技术
研究和发展低排放的燃烧控制技术，降低柴油机 燃烧过程中氮氧化物和碳烟颗粒物的排放。
喷油嘴优化设计
改进喷油嘴的结构设计， 提高燃油喷射的均匀性和 雾化效果。
检查燃油压力
定期检查燃油压力，确保燃油供给系统正常工 作。
保养喷油器和燃油泵
根据需要定期保养喷油器和燃油泵，确保其正常工作。
04
柴油机燃油供给系统的 故障诊断与排除
柴油机燃油供给系统常见故障及原因
燃油系统供油不足
油箱油位低
触摸相关部件，感受温度是否正常。
测试法
使用专业工具进行测试，如压力表、 温度计等，判断各项参数是否正常。
柴油机燃油供给系统故障的排除步骤
检查油管和接头
确保油管无破裂、 无堵塞，接头紧固 无泄漏。
检查调压阀
检查调压阀是否正 常工作，必要时进 行调整或更换。
检查油箱油位
确保油箱油位正常 ，油箱盖密封良好 。
工作原理
利用过滤材料将燃油中的杂质和水分拦截下来，保持燃油的清洁 度。
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柴油机燃油供给系统的 维护与保养
柴油机燃油供给系统的清洁
清洁空气滤清器
定期清洁或更换空气滤清器，以防止灰尘和杂质进入燃油供给系 统。
清洁燃油滤清器
定期更换燃油滤清器，以过滤燃油中的杂质和水分，保持燃油供给 系统的清洁。
清洁喷油器和燃油泵
高效低排放技术
继续研发高效低排放的柴油机燃 油供给系统，以满足更加严格的 环保法规要求。
柴油机燃油供给系统的研究热点与难点
1 2
燃油喷射过程模拟与优化
通过建立精确的燃油喷射过程模型，实现燃油供 给系统的优化设计。
低排放燃烧控制技术
研究和发展低排放的燃烧控制技术，降低柴油机 燃烧过程中氮氧化物和碳烟颗粒物的排放。
喷油嘴优化设计
改进喷油嘴的结构设计， 提高燃油喷射的均匀性和 雾化效果。
第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修(共115张PPT)
因此，要尽可能地缩短后燃期。
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
《柴油机供给系统》课件
诊断柴油机启动困难、功率不 足等常见故障的原因。
排除燃油系统内的空气，确保 燃油供应畅通。
检查喷油器、高压泵等关键部 件的磨损情况，及时更换损坏 的部件。
调整供油量和供油时间，保证 柴油机的正常运转。
使用注意事项与安全防范
01
02
03
04
使用符合要求的柴油，避免使 用劣质柴油。
避免在极寒或极热的条件下使 用柴油机，防止对供给系统造
燃烧过程
雾化的燃油与空气混合形成可燃混合气，在燃烧室中经过点 火和燃烧，释放出能量，推动活塞运动，从而产生动力。
废气排放与处理
废气排放
燃烧产生的废气通过排气门排出燃烧室，进入排气管中。
废气处理
在柴油机供给系统中，通常会安装废气处理装置，如颗粒物捕集器（DPF）等 ，以降低废气中的有害物质含量，减少对环境的污染。
03
此外，随着新能源的兴起和发展，柴油机供给系统在未来也可能面临一些挑战 。例如，电动汽车的普及可能会对柴油机的市场地位产生一定的影响。因此， 柴油机供给系统需要不断创新和发展，以适应市场需求的变化。
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燃油的喷射过程
燃油喷射
高压油泵或喷油器将燃油以一定的压 力和时间喷入燃烧室中，形成细小的 油滴，以便于充分燃烧。
喷射控制
喷射过程由发动机控制单元（ECU） 控制，ECU根据发动机的工况和运行 参数，调整喷射压力、喷油时间和喷 油量，以实现最佳的燃烧效果。
燃油的雾化与燃烧
燃油雾化
喷入燃烧室的燃油通过雾化器的作用，被分散成细小的油滴 ，增加油滴表面积，有利于燃油的蒸发和混合气形成。
成损坏。
在使用过程中注意观察仪表盘 和报警灯，发现异常及时停机
排除燃油系统内的空气，确保 燃油供应畅通。
检查喷油器、高压泵等关键部 件的磨损情况，及时更换损坏 的部件。
调整供油量和供油时间，保证 柴油机的正常运转。
使用注意事项与安全防范
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03
04
使用符合要求的柴油，避免使 用劣质柴油。
避免在极寒或极热的条件下使 用柴油机，防止对供给系统造
燃烧过程
雾化的燃油与空气混合形成可燃混合气，在燃烧室中经过点 火和燃烧，释放出能量，推动活塞运动，从而产生动力。
废气排放与处理
废气排放
燃烧产生的废气通过排气门排出燃烧室，进入排气管中。
废气处理
在柴油机供给系统中，通常会安装废气处理装置，如颗粒物捕集器（DPF）等 ，以降低废气中的有害物质含量，减少对环境的污染。
03
此外，随着新能源的兴起和发展，柴油机供给系统在未来也可能面临一些挑战 。例如，电动汽车的普及可能会对柴油机的市场地位产生一定的影响。因此， 柴油机供给系统需要不断创新和发展，以适应市场需求的变化。
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燃油的喷射过程
燃油喷射
高压油泵或喷油器将燃油以一定的压 力和时间喷入燃烧室中，形成细小的 油滴，以便于充分燃烧。
喷射控制
喷射过程由发动机控制单元（ECU） 控制，ECU根据发动机的工况和运行 参数，调整喷射压力、喷油时间和喷 油量，以实现最佳的燃烧效果。
燃油的雾化与燃烧
燃油雾化
喷入燃烧室的燃油通过雾化器的作用，被分散成细小的油滴 ，增加油滴表面积，有利于燃油的蒸发和混合气形成。
成损坏。
在使用过程中注意观察仪表盘 和报警灯，发现异常及时停机
柴油机燃油供给系课件
柴油机燃油供给系课件
目 录
• 柴油机燃油供给系概述 • 柴油机燃油供给系主要部件 • 柴油机燃油供给系工作原理 • 柴油机燃油供给系故障诊断与排除 • 柴油机燃油供给系的维护与保养
contents
01
柴油机燃油供给系概述
柴油机燃油供给系的定义
柴油机燃油供给系是指为柴油机提供燃油的系统，它包括燃油箱、输油泵、喷油 泵、喷油器、燃油滤清器等部件。
检查密封件是否老化 喷油器的密封件在长期使用过程中可能会出现老化，需要 更换。
调速器的检查与保养
01
检查调速器是否卡滞
调速器卡滞可能会导致柴油机转速不稳定，需要定期清洗并润滑。
02
检查调速器弹簧是否疲劳
调速器弹簧疲劳可能会导致调速器失灵，需要定期检查并更换。
03
检查调速器传感器是否故障
调速器传感器故障可能会导致柴油机无法正常工作，需要定期检查并更
输油泵故障的诊断与排除
总结词
输油泵是柴油机燃油供给系的重要组成部分， 输油泵故障可能导致燃油无法正常供给，影 响发动机运转。
详细描述
输油泵故障的诊断与排除包括检查输油泵是 否有异常噪音或振动，如有异常，应更换输 油泵；同时检查输油泵的油封是否漏油，如 漏油，应及时更换油封。
喷油泵故障的诊断与排除
总结词
调速器是柴油机燃油供给系的控制系统之一，调速器故 障可能导致发动机无法稳定运转。
详细描述
调速器故障的诊断与排除包括检查调速器是否有异常声 音或振动，如有异常，应更换调速器；同时检查调速器 的控制信号是否正常，如不正常应检查控制信号线路是 否正常。
05
柴油机燃油供给系的维护 与保养
燃油系统的清洁与维护
输油泵在长期使用过程中，泵体和轴承可能会出现磨损，需要拆 解检查。
目 录
• 柴油机燃油供给系概述 • 柴油机燃油供给系主要部件 • 柴油机燃油供给系工作原理 • 柴油机燃油供给系故障诊断与排除 • 柴油机燃油供给系的维护与保养
contents
01
柴油机燃油供给系概述
柴油机燃油供给系的定义
柴油机燃油供给系是指为柴油机提供燃油的系统，它包括燃油箱、输油泵、喷油 泵、喷油器、燃油滤清器等部件。
检查密封件是否老化 喷油器的密封件在长期使用过程中可能会出现老化，需要 更换。
调速器的检查与保养
01
检查调速器是否卡滞
调速器卡滞可能会导致柴油机转速不稳定，需要定期清洗并润滑。
02
检查调速器弹簧是否疲劳
调速器弹簧疲劳可能会导致调速器失灵，需要定期检查并更换。
03
检查调速器传感器是否故障
调速器传感器故障可能会导致柴油机无法正常工作，需要定期检查并更
输油泵故障的诊断与排除
总结词
输油泵是柴油机燃油供给系的重要组成部分， 输油泵故障可能导致燃油无法正常供给，影 响发动机运转。
详细描述
输油泵故障的诊断与排除包括检查输油泵是 否有异常噪音或振动，如有异常，应更换输 油泵；同时检查输油泵的油封是否漏油，如 漏油，应及时更换油封。
喷油泵故障的诊断与排除
总结词
调速器是柴油机燃油供给系的控制系统之一，调速器故 障可能导致发动机无法稳定运转。
详细描述
调速器故障的诊断与排除包括检查调速器是否有异常声 音或振动，如有异常，应更换调速器；同时检查调速器 的控制信号是否正常，如不正常应检查控制信号线路是 否正常。
05
柴油机燃油供给系的维护 与保养
燃油系统的清洁与维护
输油泵在长期使用过程中，泵体和轴承可能会出现磨损，需要拆 解检查。
柴油机燃料供给系统构造与维修PPT课件
• 说明：柴油机的着火方式与混合气形成方式 • 柴油机在气缸内形成混合气，在压缩 终了时将燃油喷
入气缸，与空气压缩混合后，在一定条件下（3.5mpa ～4.5mpa、750 ～ 1000K）形成火焰中心开始自燃。 • 一、混合气形成的特点 • 1.柴油粘度大，不易蒸发与雾化（必须高压雾状喷入 气缸）； • 2.混合气形成的时间短（15°～35°曲轴转角）； • 3.在浓度上分布不均，柴油机不能很好地利用空气 （空燃比α=20）；
48
第48页/共83页
• 2.调速器的作用 • 在负荷变化时，自
动增减供油量，以 稳定发动机转速。
离心式调速器示意图
49
第49页/共83页
• 一、分类
• 1.按调速功能分
• 有两速式和全程式两种 类型。
• 2.按工作原理分
• 有机械离心式、气动 式、液压式和复合式 （机械气动复合、机械 液压复合）四类。
11
第11页/共83页
• 作用：以一定的压力、雾状形式将燃油喷入燃烧室。
• 要求：足够的喷油压力与
• 射程；合适的喷油锥角和
• 雾化质量；理想的喷油特
• 性,以及关闭迅速不漏油。
• 一、孔式喷油器
• 多用于统一式燃烧室。
• 1.结构形式
• 短型：针阀部分较短。
• 长型：喷油嘴较长，用第于12页/共83页
40
第40页/共83页
Hale Waihona Puke • 二、VE型喷油泵 4.VE型泵的工作过程 • （1）进油过程；（2）喷油过程；（3）停油过程； • （4）压力平衡过程。
41
第41页/共83页
• 二、VE型喷油泵 • 5.电磁式断油阀 • （1）ST 位置 ；（2）ON 位置 ；（3）OFF位置，断油。
入气缸，与空气压缩混合后，在一定条件下（3.5mpa ～4.5mpa、750 ～ 1000K）形成火焰中心开始自燃。 • 一、混合气形成的特点 • 1.柴油粘度大，不易蒸发与雾化（必须高压雾状喷入 气缸）； • 2.混合气形成的时间短（15°～35°曲轴转角）； • 3.在浓度上分布不均，柴油机不能很好地利用空气 （空燃比α=20）；
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• 2.调速器的作用 • 在负荷变化时，自
动增减供油量，以 稳定发动机转速。
离心式调速器示意图
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第49页/共83页
• 一、分类
• 1.按调速功能分
• 有两速式和全程式两种 类型。
• 2.按工作原理分
• 有机械离心式、气动 式、液压式和复合式 （机械气动复合、机械 液压复合）四类。
11
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• 作用：以一定的压力、雾状形式将燃油喷入燃烧室。
• 要求：足够的喷油压力与
• 射程；合适的喷油锥角和
• 雾化质量；理想的喷油特
• 性,以及关闭迅速不漏油。
• 一、孔式喷油器
• 多用于统一式燃烧室。
• 1.结构形式
• 短型：针阀部分较短。
• 长型：喷油嘴较长，用第于12页/共83页
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Hale Waihona Puke • 二、VE型喷油泵 4.VE型泵的工作过程 • （1）进油过程；（2）喷油过程；（3）停油过程； • （4）压力平衡过程。
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• 二、VE型喷油泵 • 5.电磁式断油阀 • （1）ST 位置 ；（2）ON 位置 ；（3）OFF位置，断油。
柴油机燃油供给系统分解PPT课件
第25页/共65页
出油阀的作用及工作原理
• 防止喷油前滴油，提高喷射速度； • 防止喷油后滴油，提高关闭速度； • 防止燃油倒流，使高压管内保持一定的残余压力。
第26页/共65页
油量调节机构
齿圈—齿条式
拉杆—拨叉式
第27页/共65页
工作过程
驱动机构
• 由喷油泵凸轮和滚轮体组成。 • 四行程柴油机曲轴与喷油泵凸轮的转速比为2：1。 • 供油时间的改变：1）对单体泵进行调整；2）对所有
第42页/共65页
两极式调速器结构
（1）RQ型调速器简介 德国波许(Bosch)公司生产的RQ型调速器是典型的两极式调
速器，与A、B、P型等直列柱塞式喷油泵配套。型号中的R表示 机械离心式，Q表示可变杠杆比。 （2）RQ型调速器结构
感应部件：用来感知柴油机转速的变化，并发出相应的信号， 如飞锤等。
传动部件：根据感应信号进行供油量的调节，如调速杠杆等。 附加装置：怠速稳定弹簧、转矩平衡装置等 。
第43页/共65页
RQ型调速器工作原理
（1）起动
将调速手柄从停车挡块移至最 高速挡块上。 供油量调节齿杆向右移到起动 油量的位置，起动油量多于全 负荷油量，旨在加浓混合气， 以利柴油机低温起动。
第44页/共65页
速时灵敏度较高，属全程调速器。常用于小功率柴油机。 • (3)复合式调速器：它是同时采用机械离心作用和气动作用自动
控制供油量，而实现调速的。
第40页/共65页
机械离心式调速器的工作原理
飞球的离心力的水平分力Fa=弹簧力F1
柱塞
Fa
F1
供油拉杆
拨叉 传动板
喷油泵凸轮轴
飞球
调速弹簧
第41页/共65页
出油阀的作用及工作原理
• 防止喷油前滴油，提高喷射速度； • 防止喷油后滴油，提高关闭速度； • 防止燃油倒流，使高压管内保持一定的残余压力。
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油量调节机构
齿圈—齿条式
拉杆—拨叉式
第27页/共65页
工作过程
驱动机构
• 由喷油泵凸轮和滚轮体组成。 • 四行程柴油机曲轴与喷油泵凸轮的转速比为2：1。 • 供油时间的改变：1）对单体泵进行调整；2）对所有
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两极式调速器结构
（1）RQ型调速器简介 德国波许(Bosch)公司生产的RQ型调速器是典型的两极式调
速器，与A、B、P型等直列柱塞式喷油泵配套。型号中的R表示 机械离心式，Q表示可变杠杆比。 （2）RQ型调速器结构
感应部件：用来感知柴油机转速的变化，并发出相应的信号， 如飞锤等。
传动部件：根据感应信号进行供油量的调节，如调速杠杆等。 附加装置：怠速稳定弹簧、转矩平衡装置等 。
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RQ型调速器工作原理
（1）起动
将调速手柄从停车挡块移至最 高速挡块上。 供油量调节齿杆向右移到起动 油量的位置，起动油量多于全 负荷油量，旨在加浓混合气， 以利柴油机低温起动。
第44页/共65页
速时灵敏度较高，属全程调速器。常用于小功率柴油机。 • (3)复合式调速器：它是同时采用机械离心作用和气动作用自动
控制供油量，而实现调速的。
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机械离心式调速器的工作原理
飞球的离心力的水平分力Fa=弹簧力F1
柱塞
Fa
F1
供油拉杆
拨叉 传动板
喷油泵凸轮轴
飞球
调速弹簧
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柴油机燃油供给系课件
类型
包括孔式、轴针式和节流式喷油器等。
工作原理
利用压力和喷嘴的形状，将柴油雾化并喷入燃烧室。
高压油管
01
作用
连接喷油泵和喷油器，输送高压 柴油。
02
03
材料
维护
需具备耐高压、耐腐蚀和耐磨损 等特性。
定期检查高压油管是否有漏油或 损伤现象，及时更换损坏的油管。
PART 03
柴油机燃油供给系的特性
喷油特性
ONE
KEEP VIEW
柴油机燃油供给系课 件
目 录
• 柴油机燃油供给系概述
• 柴油机燃油供给系的维护与保养 • 柴油机燃油供给系常见故障及排除方法
PART 01
柴油机燃油供给系概述
柴油机燃油供给系的组成
01
02
03
04
油箱
用于储存柴油，并具有一定的 沉淀和过滤作用。
输油泵
将柴油从油箱中吸出，并加压 输送到滤清器。
详细描述
高压油管破裂或漏油可能是由于管路老化、管路连接处 松动、管路受到机械损伤等原因造成的。排除方法包括 更换老化管路、拧紧管路连接处
感谢观看
KEEP VIEW
柴油滤清器堵塞
总结词
柴油滤清器堵塞会导致供油量减少，影响柴 油机的功率和正常运转。
详细描述
柴油滤清器堵塞可能是由于柴油中杂质过多、 滤芯堵塞或破损等原因造成的。排除方法包 括清洗柴油机内部、更换滤芯等。
喷油泵工作异常
总结词
喷油泵工作异常可能导致喷油量不均，影响 柴油机的燃烧和性能。
详细描述
喷油泵工作异常可能是由于泵内零件磨损、 供油量调节机构失灵等原因造成的。排除方 法包括更换磨损零件、检查和调整供油量调
包括孔式、轴针式和节流式喷油器等。
工作原理
利用压力和喷嘴的形状，将柴油雾化并喷入燃烧室。
高压油管
01
作用
连接喷油泵和喷油器，输送高压 柴油。
02
03
材料
维护
需具备耐高压、耐腐蚀和耐磨损 等特性。
定期检查高压油管是否有漏油或 损伤现象，及时更换损坏的油管。
PART 03
柴油机燃油供给系的特性
喷油特性
ONE
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柴油机燃油供给系课 件
目 录
• 柴油机燃油供给系概述
• 柴油机燃油供给系的维护与保养 • 柴油机燃油供给系常见故障及排除方法
PART 01
柴油机燃油供给系概述
柴油机燃油供给系的组成
01
02
03
04
油箱
用于储存柴油，并具有一定的 沉淀和过滤作用。
输油泵
将柴油从油箱中吸出，并加压 输送到滤清器。
详细描述
高压油管破裂或漏油可能是由于管路老化、管路连接处 松动、管路受到机械损伤等原因造成的。排除方法包括 更换老化管路、拧紧管路连接处
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柴油滤清器堵塞
总结词
柴油滤清器堵塞会导致供油量减少，影响柴 油机的功率和正常运转。
详细描述
柴油滤清器堵塞可能是由于柴油中杂质过多、 滤芯堵塞或破损等原因造成的。排除方法包 括清洗柴油机内部、更换滤芯等。
喷油泵工作异常
总结词
喷油泵工作异常可能导致喷油量不均，影响 柴油机的燃烧和性能。
详细描述
喷油泵工作异常可能是由于泵内零件磨损、 供油量调节机构失灵等原因造成的。排除方 法包括更换磨损零件、检查和调整供油量调
柴油发动机机燃油供给系统课件
本课件旨在系统介绍柴油发动机燃油供给系统的基本原理、组成和工作过程，为学 员提供全面、深入的学习资源。
课程目标
学员能够了解柴油发动机燃油供 给系统的基本概念、组成和工作
原理。
学员能够掌握燃油供给系统的关 键部件及其功能，包括油箱、输
油泵、喷油泵和喷油器等。
学员能够了解柴油发动机燃油供 给系统的维护和故障排除方法， 提高实际操作和解决问题的能力。
采用先进的燃油喷射技术
采用先进的燃油喷射技术，如多次喷射、智能喷射等，根据发动机 工况和负荷的变化，实现燃油喷射的精确控制。
降低发动机摩擦损失
通过降低发动机内部的摩擦损失，提高发动机的工作效率和燃油利 用率。
THANKS
感
通过听诊器听诊燃油供给系统的运转声音， 判断是否存在异常声音。
触摸法
通过触摸相关部件，如油管、油泵等，感 受其温度、振动等，判断是否存在异常。
仪器检测法
使用专业检测仪器对燃油供给系统进行检 测，获取相关数据，判断是否存在故障。
燃油供给系统故障排除步骤
01
检查燃油滤清器
定期更换或清洗燃油滤清器，确保 燃油清洁度。
燃油压力调节器是柴油发动机燃油供给系统中的重要部件之一，它的主要作用是调节供油管 路中的燃油压力。
燃油压力调节器通常由弹簧和膜片组成，膜片将供油管路分为高压区和低压区。当燃油压力 超过设定值时，膜片向上弯曲，阀门关闭，多余的燃油通过回油管流回油箱；当燃油压力低 于设定值时，膜片向下弯曲，阀门打开，补充燃油进入供油管路。
输油泵
将燃油从油箱输送到发动机的 泵。
滤清器
过滤燃油中的杂质和颗粒物。
喷油器
将燃油喷入发动机燃烧室，控 制燃油喷射量。
燃油供给系统的分类
课程目标
学员能够了解柴油发动机燃油供 给系统的基本概念、组成和工作
原理。
学员能够掌握燃油供给系统的关 键部件及其功能，包括油箱、输
油泵、喷油泵和喷油器等。
学员能够了解柴油发动机燃油供 给系统的维护和故障排除方法， 提高实际操作和解决问题的能力。
采用先进的燃油喷射技术
采用先进的燃油喷射技术，如多次喷射、智能喷射等，根据发动机 工况和负荷的变化，实现燃油喷射的精确控制。
降低发动机摩擦损失
通过降低发动机内部的摩擦损失，提高发动机的工作效率和燃油利 用率。
THANKS
感
通过听诊器听诊燃油供给系统的运转声音， 判断是否存在异常声音。
触摸法
通过触摸相关部件，如油管、油泵等，感 受其温度、振动等，判断是否存在异常。
仪器检测法
使用专业检测仪器对燃油供给系统进行检 测，获取相关数据，判断是否存在故障。
燃油供给系统故障排除步骤
01
检查燃油滤清器
定期更换或清洗燃油滤清器，确保 燃油清洁度。
燃油压力调节器是柴油发动机燃油供给系统中的重要部件之一，它的主要作用是调节供油管 路中的燃油压力。
燃油压力调节器通常由弹簧和膜片组成，膜片将供油管路分为高压区和低压区。当燃油压力 超过设定值时，膜片向上弯曲，阀门关闭，多余的燃油通过回油管流回油箱；当燃油压力低 于设定值时，膜片向下弯曲，阀门打开，补充燃油进入供油管路。
输油泵
将燃油从油箱输送到发动机的 泵。
滤清器
过滤燃油中的杂质和颗粒物。
喷油器
将燃油喷入发动机燃烧室，控 制燃油喷射量。
燃油供给系统的分类
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①凸轮轴 其功用是使喷油泵按照柴油机的工作顺序和喷油 规律向各缸供油。
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
②滚轮——挺柱总成 其功用是将凸轮的运动传递给柱塞。
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
（4）供油提前角的调整 喷油泵供油提前角的调整有两种方法，改变滚轮体的高度
和改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对位置。
喷油压力12－ 14KPa，α＝1.1－ 1.3。
第四章 柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
喷油器的功用是将来自喷油泵 的高压柴油喷射雾化，并按一定的 要求将柴油喷射到燃烧室中。喷油 器分为两大类，即开式喷油器与闭 式喷油器，闭式喷油器常见的类型 有孔式和轴针式两中。
一、孔式喷油器
1. 柱塞式喷油泵的构造 （1）分泵
① 柱塞偶件 由柱塞和柱塞套组成，其功用是提高柴油压力， 以满足喷油器喷射压力的要求；控制供油量和供油时间
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
②出油阀偶件 出油阀偶件包括出油阀和出油阀座，它的功用 是出油、断油和断油后迅速降低高压油管的剩余压力，使喷油 器迅速停止供油而不出现滴漏现象。
孔式喷油器主要用于直接 喷射的燃烧室。喷孔数目的范 围一般为1至8个，喷孔的直径 为0.25至0.8 mm。
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
二、轴针式喷油器
轴针式喷油器通常用于分开式燃 烧室，一般轴针式喷油其只有一个喷 孔，喷孔的直径为1至3 mm。
二、柴油机燃烧室
按结构型式，柴油机燃烧室可分为两大类：统一式燃烧 室和分隔式燃烧室。 1. 统一式燃烧室
第四章 柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
（1）“ω”型燃烧室 特点：结构简单、紧凑，散热面积小，热效率高，经济性较好，
启动性能好。喷射压力要求高，常采用喷孔小的多孔喷油器，对柴 油的清洁度要求高，工作比较粗暴。
第四章 柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
一、可燃混合气的形成与燃烧
根据汽缸内温度和压力变化的特点，可将柴油机内混合 气的形成与燃烧按曲轴转角分为四个时期：
1.着火延迟期 从燃料开始喷入汽 缸点（A）到开始着火点（B）这一段 时期（滞燃期）。
2.速燃期 从柴油开始着火点（B） 到迅速燃烧出现最高压力点（C）时为 止。
3. 缓燃期 从燃气最高点（C）到燃 气最高温度点（D）所对应的时期。
4. 补燃期 从燃气最高温度点（D） 开始到燃烧过程结束点（E）所对应的 时期。
第四章 柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
柴油机燃油供给系的要求： （1） 可燃混合气浓度适中 （2）喷射压力必须足够高 （3室内组织较强的空气涡流运动
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
（2）油量调节机构 油量调节机构的功用是根据柴油机工况 的变化来改变喷油泵的供油量且保证各缸的供油量一致。
①齿杆式油量调节机构 ②拨叉式油量调节机构 ③球销式油量调节机构
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
（3）传动机构 多缸合体式喷油泵的传动机构是由凸轮轴和 滚轮体总成组成。
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
喷油泵要实现对柴油的喷射雾化，输入的柴油必须有较高 的压力，喷油泵的主要功用就是提高柴油的压力并满足以下要 求：
（1）各缸的供油次序符合发动机各缸的工作顺序； （2）按照一定的供油规律，定时供油和迅速停供，各缸
的供油提前角和供油延续时间相等; （3）能根据柴油机负荷的大小，与调速器配合供给所需
第四章 柴油机燃油供给系统 第五节 调速器
二、调速器的种类
根据调速器的工作原理，调速器的类型可分为机械式、气动 式和液压式三类。
机械式调速器根据其转速作用的范围可分为： 1. 单程式调速器 2. 两速式调速器 3. 全程式调速器 拖拉机和汽车柴油机常用两速式和全程式调速器。
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
三、燃油的喷雾
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
1. 油束的形成和特性 （1）雾化质量 （2）喷雾锥角 （3）射程
2.影响油束特性的因素 （1）喷射压力 （2）喷油嘴的构造 （3）喷油泵凸轮轴转速和凸轮轮廓形状 （4）柴油的黏度 （5）气缸内空气的压力
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
（5）供油提前角自动调节装置
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
第四章 柴油机燃油供给系统 第五节 调速器
一、调速器的功用
• 当柴油机的输出扭矩与外界的阻力矩相当时，柴油机处于稳定 工作状态；
• 当外界阻力矩发生变化时，为了维护柴油机的稳定运转，操作 人员应该及时调节油门以增加或减少供油量来适应外界阻力矩 的变化；
喷油压力18－25KPa，喷孔0.25－0.4mm，4－8个喷孔。 （2）球形燃烧室
特点：与“ω”型燃烧室相比，发动机工作比较柔和，但启动比 较困难。
喷油压力17－22KPa，单孔直径0.5－0.7mm，双孔直径0.3－ 0.5mm。
2. 分隔式燃烧室
特点：因有强烈的 涡流运动，空气利用 率高，α小，发动机 工作柔和，对转速变 化不敏感，燃烧完全， 排气污染少。散热面 积大，有节流损失， 经济性差，耗油率高， 冷启动较困难。
的柴油量，且各缸供应量应均匀。 喷油泵的结构类型较多，现柴油机上常用的有柱塞式喷油泵、 喷油泵——喷油器和转子分配式喷油泵等三类。
一、柱塞式喷油泵
1. 柱塞式喷油泵的工作原理
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
• 对于外界阻力的变化，操作人员有时容易判断，有时不容易判 断。
• 对于采用柱塞式喷油泵的柴油机，其全负荷特性曲线中的扭矩 特性曲线比较平坦，即随着转速的变化，扭矩变化较小。
• 因此，当外界阻力矩变化时，柴油机容易“飞车”或熄火。
• 显然，要随着负荷的变化，由操作人员随时调节供油量是非常 困难的。
在负荷变化时候自动改变供油拉杆的位置调节供油量，使柴油 机转速基本保持稳定。
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
②滚轮——挺柱总成 其功用是将凸轮的运动传递给柱塞。
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
（4）供油提前角的调整 喷油泵供油提前角的调整有两种方法，改变滚轮体的高度
和改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对位置。
喷油压力12－ 14KPa，α＝1.1－ 1.3。
第四章 柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
喷油器的功用是将来自喷油泵 的高压柴油喷射雾化，并按一定的 要求将柴油喷射到燃烧室中。喷油 器分为两大类，即开式喷油器与闭 式喷油器，闭式喷油器常见的类型 有孔式和轴针式两中。
一、孔式喷油器
1. 柱塞式喷油泵的构造 （1）分泵
① 柱塞偶件 由柱塞和柱塞套组成，其功用是提高柴油压力， 以满足喷油器喷射压力的要求；控制供油量和供油时间
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
②出油阀偶件 出油阀偶件包括出油阀和出油阀座，它的功用 是出油、断油和断油后迅速降低高压油管的剩余压力，使喷油 器迅速停止供油而不出现滴漏现象。
孔式喷油器主要用于直接 喷射的燃烧室。喷孔数目的范 围一般为1至8个，喷孔的直径 为0.25至0.8 mm。
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
二、轴针式喷油器
轴针式喷油器通常用于分开式燃 烧室，一般轴针式喷油其只有一个喷 孔，喷孔的直径为1至3 mm。
二、柴油机燃烧室
按结构型式，柴油机燃烧室可分为两大类：统一式燃烧 室和分隔式燃烧室。 1. 统一式燃烧室
第四章 柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
（1）“ω”型燃烧室 特点：结构简单、紧凑，散热面积小，热效率高，经济性较好，
启动性能好。喷射压力要求高，常采用喷孔小的多孔喷油器，对柴 油的清洁度要求高，工作比较粗暴。
第四章 柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
一、可燃混合气的形成与燃烧
根据汽缸内温度和压力变化的特点，可将柴油机内混合 气的形成与燃烧按曲轴转角分为四个时期：
1.着火延迟期 从燃料开始喷入汽 缸点（A）到开始着火点（B）这一段 时期（滞燃期）。
2.速燃期 从柴油开始着火点（B） 到迅速燃烧出现最高压力点（C）时为 止。
3. 缓燃期 从燃气最高点（C）到燃 气最高温度点（D）所对应的时期。
4. 补燃期 从燃气最高温度点（D） 开始到燃烧过程结束点（E）所对应的 时期。
第四章 柴油机燃油供给系统 第二节柴油机可燃混合气的形成与燃烧室
柴油机燃油供给系的要求： （1） 可燃混合气浓度适中 （2）喷射压力必须足够高 （3室内组织较强的空气涡流运动
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
（2）油量调节机构 油量调节机构的功用是根据柴油机工况 的变化来改变喷油泵的供油量且保证各缸的供油量一致。
①齿杆式油量调节机构 ②拨叉式油量调节机构 ③球销式油量调节机构
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
（3）传动机构 多缸合体式喷油泵的传动机构是由凸轮轴和 滚轮体总成组成。
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
喷油泵要实现对柴油的喷射雾化，输入的柴油必须有较高 的压力，喷油泵的主要功用就是提高柴油的压力并满足以下要 求：
（1）各缸的供油次序符合发动机各缸的工作顺序； （2）按照一定的供油规律，定时供油和迅速停供，各缸
的供油提前角和供油延续时间相等; （3）能根据柴油机负荷的大小，与调速器配合供给所需
第四章 柴油机燃油供给系统 第五节 调速器
二、调速器的种类
根据调速器的工作原理，调速器的类型可分为机械式、气动 式和液压式三类。
机械式调速器根据其转速作用的范围可分为： 1. 单程式调速器 2. 两速式调速器 3. 全程式调速器 拖拉机和汽车柴油机常用两速式和全程式调速器。
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
三、燃油的喷雾
第四章 柴油机燃油供给系统 第三节 喷油器
1. 油束的形成和特性 （1）雾化质量 （2）喷雾锥角 （3）射程
2.影响油束特性的因素 （1）喷射压力 （2）喷油嘴的构造 （3）喷油泵凸轮轴转速和凸轮轮廓形状 （4）柴油的黏度 （5）气缸内空气的压力
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
（5）供油提前角自动调节装置
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
第四章 柴油机燃油供给系统 第五节 调速器
一、调速器的功用
• 当柴油机的输出扭矩与外界的阻力矩相当时，柴油机处于稳定 工作状态；
• 当外界阻力矩发生变化时，为了维护柴油机的稳定运转，操作 人员应该及时调节油门以增加或减少供油量来适应外界阻力矩 的变化；
喷油压力18－25KPa，喷孔0.25－0.4mm，4－8个喷孔。 （2）球形燃烧室
特点：与“ω”型燃烧室相比，发动机工作比较柔和，但启动比 较困难。
喷油压力17－22KPa，单孔直径0.5－0.7mm，双孔直径0.3－ 0.5mm。
2. 分隔式燃烧室
特点：因有强烈的 涡流运动，空气利用 率高，α小，发动机 工作柔和，对转速变 化不敏感，燃烧完全， 排气污染少。散热面 积大，有节流损失， 经济性差，耗油率高， 冷启动较困难。
的柴油量，且各缸供应量应均匀。 喷油泵的结构类型较多，现柴油机上常用的有柱塞式喷油泵、 喷油泵——喷油器和转子分配式喷油泵等三类。
一、柱塞式喷油泵
1. 柱塞式喷油泵的工作原理
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
第四章 柴油机燃油供给系统 第四节 喷油泵
• 对于外界阻力的变化，操作人员有时容易判断，有时不容易判 断。
• 对于采用柱塞式喷油泵的柴油机，其全负荷特性曲线中的扭矩 特性曲线比较平坦，即随着转速的变化，扭矩变化较小。
• 因此，当外界阻力矩变化时，柴油机容易“飞车”或熄火。
• 显然，要随着负荷的变化，由操作人员随时调节供油量是非常 困难的。
在负荷变化时候自动改变供油拉杆的位置调节供油量，使柴油 机转速基本保持稳定。