试车的基本程序
工程施工合同中的试车
工程施工合同中的试车让我们来看一个典型的试车条款范本：【试车条款】甲方（业主）与乙方（承包商）根据《中华人民共和国民法典》及有关法律法规的规定，就________项目（以下简称“工程”）达成如下试车条款：一、试车目的为确保工程满足设计要求及相关技术标准，通过试车检验工程质量，确认各项系统正常运行，性能指标符合合同约定。
二、试车准备1. 乙方负责完成试车前的所有准备工作，包括但不限于设备安装调试、环境清理、安全检查及试车方案的制定。
2. 甲方应配合提供必要的条件和支持，确保试车工作顺利进行。
三、试车程序1. 试车分为初步试车和负荷试车两个阶段。
初步试车用于检验设备的基本安装质量；负荷试车用于检验设备在设计工况下的运行情况。
2. 乙方应在试车前至少提前7天书面通知甲方试车时间和计划。
3. 甲乙双方共同参与试车过程，并对发现的问题记录备案。
四、验收标准试车结果须达到以下标准：1. 设备运行平稳，无异常噪音和振动。
2. 各项性能指标满足技术规范和设计要求。
3. 系统连续稳定运行规定的时间。
五、问题处理试车过程中若发现问题，乙方应及时整改，直至满足验收标准。
重大缺陷需重新安排试车时间。
六、试车结果的认可试车合格后，甲乙双方应签署试车报告，作为后续工程结算和移交的依据之一。
七、其他事项双方可根据工程特点和实际需要协商确定其他试车相关事宜，并以书面形式补充至本合同中。
八、法律适用本试车条款的解释与执行，应遵守中华人民共和国现行有效的法律法规。
以上是对试车条款范本的展示及其内容的简要介绍。
我们将对其中的关键部分进行详细解析。
【试车条款详解】试车目的明确了试车的根本原因和期望达到的结果，为整个试车过程提供了指导原则。
它强调了试车不仅仅是一个流程，而是一个确保工程符合各项要求的重要环节。
在试车准备方面，乙方要承担主要责任，确保所有前期工作完备。
同时，甲方的配合也是不可或缺的，这体现了合作精神和风险共担的原则。
试车程序则详细说明了试车的步骤和双方的责任，如何协同作业以及如何记录和处理问题。
化工项目试车工作流程
的关键控制参数及安全操作要点 d. 分析规程及机械设备维修及检修规程 e. 电气设备及自控仪表、联锁维护检修规程 f. 各种试车方案及紧急事故处理预案
生产准备—设计审核
Design review
《化学工业建设项目试车工作规范》 （送审稿）中关于试车的定义
HGJ 231-91 化学工业大、中型装置试车工作规范 的修订稿，向国际标准靠拢； 表9.0.4 预试车和试车工作责任分工表（建议性）
试车的广义定义
项目从建设阶段的装置设备安装完成后至装置投入运 行、通过考核并被业主正式验收的过渡性衔接过程。
装置试车工作流程图
公用工程启动 水,电,汽,气
动设备 预试车
静设备及管道 预试车
(机械竣工) 中间交接
生产准备
责任划分： 绿色－双方共同 黄色－承包方 蓝色－业主
（冷 试 车） 联动试车
（热 试 车） 化工投料试车
考核验收 竣工
生产准备—人员配备
管理人员 工程技术人员 操作及维护工人 从同类型或类似的老厂中招募技术及运
Are there provisions to prevent abnormal pressures, temperatures and rates of reaction;
流程工业中的自动控制系统—— 工厂验收测试(FAT)、现场验收测试(SAT)和现场集成测试(SIT)
国际标准中关于关于流程工业项目试车的定义
（国际电工委员会标准 IEC 62382 ）
ELECTRICAL AND INSTRUMENTATION LOOP CHECK 《电 气 及 仪 表 系 统 的 回 路 核 查》
化工企业开车基本流程
化工企业开车基本流程标题：化工企业开车基本流程详解一、前期准备阶段1. 设计审查：在开车前，首先要进行设计审查，确保所有设备、管道、控制系统等都符合设计规范和安全标准。
2. 设备安装与调试：所有的化工设备需要按照设计图纸进行安装，并进行严格的调试，确保其正常运行。
3. 员工培训：对操作人员进行专业技能培训，使他们熟悉设备操作，了解安全规程和应急处理措施。
4. 安全检查：进行全面的安全检查，包括设备安全、工艺安全、电气安全、消防设施等，消除安全隐患。
二、试车阶段1. 空载试车：在无物料的情况下，启动设备进行试运行，检查设备的运转情况，如电机、泵、阀门等是否正常。
2. 负荷试车：在空载试车成功后，逐步加入物料，进行负荷试车，测试设备在实际运行中的性能。
3. 工艺参数调整：根据试车结果，调整工艺参数，如温度、压力、流量等，使其达到最佳运行状态。
三、正式开车阶段1. 初始启动：在所有准备工作就绪后，按照预定的启动程序启动生产线。
通常，启动顺序是从原料输入端开始，逐步向产品输出端推进。
2. 运行监控：在生产过程中，要持续监控各项工艺参数，确保其稳定在设定范围内。
同时，要密切关注设备运行状况，防止异常发生。
3. 产品质量检测：定期抽取样品进行质量检测，确保产品的合格率。
4. 安全管理：严格执行安全规程，做好防火、防爆、防泄漏等工作，确保生产安全。
四、停车与维护1. 正常停车：在完成生产任务或设备维护时，按照规定的停车程序进行，避免因突然停车导致设备损坏。
2. 设备维护：停车后，对设备进行清洁、润滑、紧固等维护工作，确保设备的良好状态。
总结：化工企业的开车流程严谨而复杂，每一个环节都需要精细的操作和严格的安全管理。
只有这样，才能确保生产的顺利进行，同时也保障了员工的生命安全和企业的经济效益。
合同工程试车内容
合同工程试车内容一、试车目的试车的主要目的是验证工程项目的施工质量是否符合设计要求和规范标准，确保设备安装正确，各项功能正常，满足生产运营的条件。
二、试车范围试车内容应涵盖所有机械设备、电气系统、自动化控制系统以及相关的辅助设施。
具体包括但不限于主要生产设备、辅助设备、安全防护系统、环保设施等。
三、试车条件1. 工程设计文件、施工图纸及相关技术资料齐全。
2. 所有施工工序完成，并通过质量检验。
3. 现场清洁，无安全隐患，符合试车环境要求。
4. 试车所需的原材料、动力、介质等供应充足。
5. 试车人员已到位，包括操作工、维修工、安全监督员等。
四、试车程序1. 设备检查：对设备的完整性、连接情况进行检查。
2. 系统调试：对电气系统、控制系统进行调试，确保指令传递准确无误。
3. 空载试车：在不加载物料的情况下，检查设备的运转情况。
4. 负载试车：在正常工作负荷下，检查设备的运行性能和稳定性。
5. 安全测试：进行安全阀、紧急停机装置等安全设施的功能测试。
6. 环保验收：检查环保设施的运行效果，确保排放达标。
五、试车记录试车过程中应详细记录每一步骤的操作情况、检测结果及存在的问题，并由参与试车的相关方签字确认。
六、问题整改对于试车过程中发现的问题，应由责任方及时整改，并重新进行相关试车步骤，直至满足要求。
七、试车验收试车完成后，由业主组织设计单位、施工单位、监理单位等相关方进行验收，验收合格后方可转入生产运营阶段。
八、试车责任明确试车过程中各方的责任和义务，包括业主、设计单位、施工单位、监理单位等，确保试车工作有序进行。
九、附录根据项目的具体情况，可增加附录部分，列出试车所需的特殊工具、备件清单、试车时间表等详细信息。
合同中的工程试车
合同中的工程试车
第一条试车目的
为确保工程项目达到设计要求和技术标准，双方同意进行试车，以检验工程的质量、性能和安全性。
第二条试车时间
试车应在工程项目竣工后的规定时间内进行，具体时间由甲方提前一周书面通知乙方。
第三条试车条件
1. 试车前，乙方应确保工程符合设计和施工规范要求，所有系统安装完毕并调试合格。
2. 甲方应提供必要的操作人员和管理人员，以及试车所需的材料和工具。
3. 双方应共同确认试车条件是否具备，并由双方代表签字确认。
第四条试车程序
1. 试车前，乙方应对甲方的操作人员进行必要的培训和指导。
2. 试车过程中，乙方应监督和指导甲方的操作，确保试车按照规程进行。
3. 试车完成后，双方应及时记录试车结果，并对发现的问题进行整改。
第五条试车结果
1. 试车合格的，双方应签署试车合格证明，作为工程交付的依据。
2. 试车不合格的，乙方应负责修复并重新进行试车，直至合格为止。
第六条试车责任
1. 试车期间，因乙方原因导致试车不合格的，乙方应承担相应的责任和费用。
2. 试车期间，因甲方操作不当导致设备损坏或试车不合格的，甲方应承担相应的责任和费用。
第七条争议解决
如双方在试车过程中发生争议，应首先通过友好协商解决；协商不成时，可提交仲裁机构进行仲裁。
第八条其他事项
本试车条款如有未尽事宜，双方可另行协商补充。
第九条生效条件
本试车条款自双方代表签字盖章之日起生效。
建筑合同里工程试车
建筑合同里工程试车一、试车的目的与意义试车是指工程项目完成后，对设备、系统进行的实际运行测试，以验证其是否符合技术规范和设计要求。
通过试车，可以发现潜在的问题并及时解决，确保工程项目顺利交付使用。
二、试车的范围与内容试车范围应涵盖所有关键设备和系统，包括但不限于供电系统、供水排水系统、通风空调系统、电梯等。
试车内容包括性能测试、安全检查、操作培训等。
三、试车的时间与地点试车时间应在工程项目基本完成后的合理时间内进行，具体时间由双方协商确定。
试车地点为工程现场或指定的测试区域。
四、试车的程序与方法1. 甲方（业主）应提前通知乙方（承包商）试车时间和相关要求。
2. 乙方负责准备试车所需的工具、材料和人员。
3. 试车过程中，乙方应按照甲方的要求和相关标准进行操作。
4. 试车完成后，双方共同签署试车记录，确认试车结果。
五、试车的验收标准试车结果应符合国家相关标准、行业标准以及合同约定的技术规格。
若试车结果不符合要求，乙方应负责调整直至满足标准。
六、试车的责任与义务1. 乙方负责试车期间的所有操作，并对试车结果负责。
2. 甲方应提供必要的协助和支持，包括提供试车所需的条件和环境。
3. 若因乙方原因导致试车失败，乙方应承担相应的责任和费用。
4. 若因甲方原因导致试车无法进行，甲方应承担相应的责任和费用。
七、试车后的处理试车合格后，双方应根据合同约定进行工程交付。
若试车不合格，乙方应根据甲方的要求进行整改，直至满足验收标准。
八、争议解决试车过程中如出现争议，双方应首先通过友好协商解决。
协商不成时，可依据合同约定的争议解决方式进行处理。
结语：。
化工装置试车流程及注意事项
化工装置试车流程及注意事项化工装置完成机械竣工后，建设单位需按照相关规定和要求，编制总体试车方案和配套细化方案，做好试车前的生产准备、预试车、化工投料试车及生产考核工作，可为装置投产后运行的“安、稳、长、满”奠定良好的基础。
一、“试车”与“开车”概念试车：顾名思义是对生产流程或设备（“车”仅是借用）进行一系列试验的一个相当长的过程。
对应的英文“Commissioning ”是“Commission”的动名词，原意是“汇聚”、“会议”、或“集结”讨论决定某事。
开车：顾名思义是启动、发动、开动生产流程或设备（“车”也仅是借用）的具体动作，可多次重复。
对应的英文“Start-Up”的原意也是“启动”或“开始”。
试车的广义定义项目从建设阶段的装置设备安装完成后至装置投入运行、通过考核并被业主正式验收的过渡性衔接过程。
（1）从安装就位开始，包括：预试车、（机械）竣工（Mechanical）冷试车（联动试车）；（2）热试车（投料试车）、开车（俗名）、投产（试车成功）、性能考核、试车后服务。
1、预试车（Pre-Commissioning)即安装就位后的工作，是施工过程的最后收尾阶段，包括：1.管道强度试验、烘炉；2.静止设备开启检查及恢复；3.设备填料的装填(包括分子筛、树脂）管路的吹扫，及气密试验（按施工规范要求）；4.运转设备无负荷及带负荷试运及测试（单机试车）；5.DCS/仪表电器调试及联锁回路调试等等。
由总包的施工管理人员负责组织，分包方的施工人员具体操作，总包的试车管理人员及业主人员额外监督。
2、冷试车（联动试车）即装置竣工（中间交接）后为装置原始启动所做的一切工作，是热试车（化工投料试车）的基础，包括：1.煮炉、管道及设备的清洗预膜；2.催化剂、化学品的装填；3.DCS及联锁回路试验；4.紧急停车试验；5.模拟物料运转（水运、油运、冷运、热运）；6.系统干燥置换、预热、预冷等等；3、热试车（化工投料试车）1.开车：俗名开始投入真实化工原料的时间点；2.热试车：从投入原料直至产出合格产品的全过程。
试车规范及要点
试车规范及要点（试行）试车基本程序:试车工作应根据相应的车况与项目实施项目细分，避免因层次不分或无目标性的普检而失去其工作的重心。
一、关于对试车路线规划试车路线与试车场地的方案制定将直接影响到试车效果。
试车路线特指在厂区周边的、由企业规定用于车辆路试的社会公共道路。
其中应包含左右向的转向道路与足够的直线加速与制动的距离，试车路线全程在五公里左右为宜，路面应相对平整，并避开商业繁华路段与交通主干线。
试车场地特指在企业内部所铺设的专用短距离试车道路，其主要用于模拟与诊断各类由路面颠簸与振动引起的车辆异响类故障试车路线与试车场地有着不同的使用区别：在一般情况下，车辆底盘类异响的发生，多数与道路的颠簸程度有关，而颠簸的频率与振幅又决定了车辆在路试过程中，使其异响忠实再现的可能性。
而多数社会公共道路并不一定能模拟出多数车辆的异响与振动特征。
另外，在社会公共道路实施试车，企业所承担的安全风险也比较大。
所以，对于底盘异响类故障的试车工作推荐在试车场地内进行，以提高试车效率、降低试车风险。
以便于技术人员的快速判断。
二、关于试车的基本程序设定试车基本程序，其目的是为了帮助试车员有效把握其试车目的与相应的主题，并减少其工作疏漏。
多数有试车经历的员工，几乎都有过在实施车辆路试后仍不能准确判断或描述车辆整体性能或某一重要信息的尴尬经历。
以此造成的重复试车与其时间成本的积累，是比较可观的。
所以，设定试车程序能够帮助试车员在不断变化的路试工作中，相对准确地捕捉到相关的技术信息，提高工效、提高其本人的从业技能。
1、试车员的七项工作准则⑴路试车辆必须符合可上路行驶的安全条件，并由试车员本人确认；⑵根据测试项目实施相应的试车路线；⑶试车前，试车员必须主动获取与该车辆相关的技术性提示；⑷在路试过程中把握住测试主题，并灵活运用多种检测方法；⑸对暂不能确认的故障应尽量多几种科学推测，但也应避免无科学依据的盲目猜疑；⑹如实填写试车报告，其重点部分必须以文字形式简要说明。
航空发动机试车的一般过程
航空发动机试车的一般过程航空发动机试车是一项关键的环节，它是确保发动机正常运转的重要步骤。
下面我将为您描述一下航空发动机试车的一般过程。
试车前的准备工作非常重要。
工程师们需要进行一系列的检查和测试，以确保发动机的各个部件都处于良好的状态。
他们会检查燃油系统、润滑系统、点火系统等，确保一切就绪。
此外，他们还会检查传感器和控制系统，以确保试车过程中能够准确地获取和处理数据。
当一切准备就绪后，工程师们会开始启动发动机。
他们会按照预定的程序进行操作，逐步启动各个部件。
首先是点火系统的启动，然后是燃油系统的启动，最后是润滑系统的启动。
这个过程需要严格按照操作手册上的步骤进行，并且需要密切观察各个参数的变化。
一旦发动机成功启动，工程师们会开始进行试车。
试车过程中，他们会逐步增加发动机的负荷，观察各个参数的变化情况。
他们会仔细监控燃油消耗、温度、压力等指标，以确保发动机的工作状态正常。
同时，他们还会观察发动机的振动情况，以判断是否存在异常。
在试车过程中，如果发现任何异常情况，工程师们会立即采取措施进行调整或修复。
他们会根据观察到的问题，对发动机进行进一步的检查和测试，并及时进行修复。
只有当发动机的工作状态达到预期，并且各项指标都符合要求时，才能结束试车过程。
试车结束后，工程师们会对试车过程中产生的数据进行分析和记录。
他们会将试车过程中的各项参数、振动情况等进行归档，以备将来参考和分析。
总的来说，航空发动机试车是一项复杂而重要的过程。
它需要工程师们的细心观察和严格操作，以确保发动机的正常运转。
试车过程中的每一个步骤都至关重要，任何小的问题都可能对发动机的性能产生影响。
因此，工程师们必须严格按照操作手册上的步骤进行操作，并及时处理任何异常情况，以确保发动机的安全和可靠性。
试车程序
试车前应具备的条件试车必须高标准、严要求，按照批准的试车方案和程序进行，坚持应遵循的程序一步也不能减少、应达到的标准一点也不能降低、应争取的时间一分钟也不能放过的原则，在投料前，严格检查和确认试车应具备的条件。
1．与本试车相关且已具备条件的工序工程中间交接完成，工程质量初评合格，所有影响试车“三查四定”的问题整改消缺完毕，遗留尾项已处理完；与本试车有关的压力容器、压力管道及吊车等均已办理使用许可证；2．与本试车有关装置区施工用临时设施已全部拆除；现场清洁、无杂物、无障碍；3．与本试车有关的所有设备和管道处于完好备用状态，保温伴热符合要求；设备位号和管道介质名称、流向标志齐全，系统吹扫、清洗、干燥、气密完成；4．与本试车有关的仪表检测、控制、联锁、报警系统调校完毕，准确可靠；5．各岗位工器具已配齐，人员培训已完成；各工种人员经考试合格，已取得上岗证；6．各项生产管理制度已落实，岗位分工明确，班组生产作业制度已建立；各级生产值长制度已建立；岗位责任、巡回检查、交接班等制度已建立，已做到各种指令、信息传递文字化，原始记录数据表格化。
7．经试车小组批准的试车方案和操作规程已向生产人员交底，临时操作规程、安全操作规程在试车前操作人员必须人手一册，并经培训合格；8．保运工作已落实，保运的范围、责任已划分，保运队伍已组成；保运人员已经上岗并佩戴标志；保运装备、工器具已落实；保运值班地点已落实并挂牌；保运后备人员已落实；物资供应服务到现场，已实行24小时值班。
9．与本试车有关装置区给排水系统已正常运行；脱盐水水网压力、流量、水质符合工艺要求，供水稳定；循环水系统合格、运行稳定；高低压消防水系统均已投用，运行可靠；柴油循环水泵调试合格处于待用状态；10．供电系统已平稳运行，已实现双电源、双回路供电；仪表电源稳定运行；保安电源已落实；电力值长人员已上岗值班；供电线路维护已经落实，所有电气设备正常备用，人员开始倒班巡线；事故柴油发电机组调试合格处于待用状态；11．空分制氮、空压装置已运行正常，压力、流量、露点等参数均合格；与本次试车相关的各压力级别氮气管网稳定合格，仪表空气维持正常连续供应。
工程试车要点
工程试车要点1.1试车程序工程需要试车的，除专用合同条款另有约定外，试车内容应与承包人承包范围相一致，试车费用由承包人承担。
工程试车应按如下程序进行：（1）具备单机无负荷试车条件，承包人组织试车，并在试车前48小时书面通知监理人，通知中应载明试车内容、时间、地点。
承包人准备试车记录，发包人根据承包人要求为试车提供必要条件。
试车合格的，监理人在试车记录上签字。
监理人在试车合格后不在试车记录上签字，自试车结束满24小时后视为监理人已经认可试车记录，承包人可继续施工或办理竣工验收手续。
监理人不能按时参加试车，应在试车前24小时以书面形式向承包人提出延期要求，但延期不能超过48小时，由此导致工期延误的，工期应予以顺延。
监理人未能在前述期限内提出延期要求，又不参加试车的，视为认可试车记录。
（2）具备无负荷联动试车条件，发包人组织试车，并在试车前48小时以书面形式通知承包人。
通知中应载明试车内容、时间、地点和对承包人的要求，承包人按要求做好准备工作。
试车合格，合同当事人在试车记录上签字。
承包人无正当理由不参加试车的，视为认可试车记录。
1.2 试车中的责任因设计原因导致试车达不到验收要求，发包人应要求设计人修改设计，承包人按修改后的设计重新安装。
发包人承担修改设计、拆除及重新安装的全部费用，工期相应顺延。
因承包人原因导致试车达不到验收要求，承包人按监理人要求重新安装和试车，并承担重新安装和试车的费用，工期不予顺延。
因工程设备制造原因导致试车达不到验收要求的，由采购该工程设备的合同当事人负责重新购置或修理，承包人负责拆除和重新安装，由此增加的修理、重新购置、拆除及重新安装的费用及延误的工期由采购该工程设备的合同当事人承担。
1.3 投料试车如需进行投料试车的，发包人应在工程竣工验收后组织投料试车。
发包人要求在工程竣工验收前进行或需要承包人配合时，应征得承包人同意，并在专用合同条款中约定有关事项。
投料试车合格的，费用由发包人承担；因承包人原因造成投料试车不合格的，承包人应按照发包人要求进行整改，由此产生的整改费用由承包人承担；非因承包人原因导致投料试车不合格的，如发包人要求承包人进行整改的，由此产生的费用由发包人承担。
试车相关检查及安全管理要求(三篇)
试车相关检查及安全管理要求（二）试车前的准备1、准备好所需的工具和材料，如各种扳手、测振仪、手锤、转速表、温度表、电流表、电压表、油枪、清洗材料、润滑油和试车中各种记录表格；2、搞好试车现场清理工作，保证设备四周及车间环境卫生良好、整洁；3、检查设备内腔，不许有施工中遗留下的东西，如钢筋、砖头、水泥块、木板、扳手、螺栓和棉纱等物，特别黑暗部位和不易检查部位要认真检查、试验、整定，确认性能良好，符合设计要求，才能合闸运转；4、重要和重大设备（如窑、立磨等）要检查混凝土基础沉降情况，做好沉降观测点记录；5、检查设备地脚螺栓，联接螺栓和键销等紧固件是否有松动现象；6、检查各润滑油注油情况，确认油位达到油标，油品执行润滑卡片要求，确认所有干脂润滑补脂满足设备安全运转要求；7、检查供水、供气管道，清除管内杂物，试车前应先进行现场清理工作；8、检查设备工艺代码是否标识结束；9、设备单机试车之前，应预先对电气系统进行性能试验和确认。
（三）试车注意事项1、有润滑系统和冷却系统的设备，应先确认油路系统是否经过酸洗处理，重要设备的润滑油是否达到清洁要求。
试车时应先启动润滑油泵和打开水阀，使油量和水压达到正常后，才能试机；2、大型重要电动机必须经过单独空载试机、抱闸、控制器及限位开关必须试验合格后才能带动机械设备试机；3、设备检查后，电机启动前必须盘动传动部件数圈，确认无卡、碰后才能启动；4、设备启动时应先作点动，确认电机转向与工艺要求一致，才能正式开机；（高压电机不允许点动）5、有辅传的设备，应先用辅传启动，设备运转数圈后，再正式开机；6、特别注意明确标明转动方向的减速机、电机等设备严禁反转。
（四）试机过程中的一般检查内容1、传动轴承温升、各润滑站供油、冷却水供水、设备振动按设备说明书要求进行检查；2、检查管路有无跑、冒、滴、漏现象；3、检查设备有无卡碰、异音、各部件在运转中有无移动和松动现象；4、检查电气设备的各种仪表是否灵活准确，电压、电流值与额定值是否相符，及峰值电流时间；5、检查各种限位开关、离合器、保护装置是否动作正常；6、使用压缩空气的部位，通气前应断开用气点，对管路进行清灰处理。
试车运行方案
融聚远镁业有限公司（年产1.5万吨金属镁生产线）试车运行方案总体试车方案编制说明一、程序：单机试车（含系统吹扫）——中间交接——联动试车—系统投料——系统考核。
二、单机试车目的是对系统的所有装置的设备机械性能通过实际启动运行进行初检验，尽早发现设计制造安装过程中存在的缺陷并予以消除，以保证后续试车程序的顺利进行。
单机试车还应包括供配电系统的投用和仪表组件的审核。
单机试车阶段的划分从配电所第一次送电开始直到最后一台动设备试车完毕，通常情况下，在时间上和联动试车阶段有部分交叉，一般设备，要求连续运转4-24h（具体按设备要求），经各方面确认合格即可视为通过，对于发现缺陷的设备，采取措施后，需要再运转4-24小时合格为止（具体按该设备空运转时间确定）。
单车试运转应以安装施工单位为主，生产单位和设备（阀门、仪表）供应单位积极配合。
㈠、单机试车的方案依据与编制原则及指导思想A依据：各种设备的操作规程和各工段的工艺要求B原则：检验各种设备的设计性能是否满足生产工艺的需求，根据硬件的实际情况合理安排生产工艺C试车的指导思想是及时发现各种设备在设计制作安装运行中存在的不足，在正常生产投料以前及时排除，合理规避设备或设计缺陷，在生产过程中把现有设备的实际功能最大限度的发挥出来D.单车试运转是以安装单位为主，设备制造单位和建设单位共同参与的一个过程㈡、试车的标准及应具备的条件1、试车达到的标准是：单机试车检验各设备的部分参数和运行状况，同时检验各设备安装质量；联动试车检验各设备是否满足设计参数，能否达到各工段（工序）的工艺要求2、设备应具备的条件A系统所有设备、设施、附件、阀门及仪表按设计和安装要求安装完毕，并验收（调试）合格B现场及设备周围和设备本体上的异物已清理干净，设备和阀门手动盘车和转动灵活，设备及附件、阀门表面清洁见本色C施工安装完毕，水电及控制全通到位后方可进行单车试运行D单车试运行是以设备安装单位为主，设备的生产制造厂家、窑炉的设计单位及建设单位单位共同参与过程三、中间交接：中间交接时在设备单机试车和系统吹扫清洗完成后进行，工程中间交接由建设单位组织，施工，设计单位参加，分别在工程中间交接协议书及附件上签字，中间交接标志着施工安装阶段的结束。
化工单机试车方案
化工单机试车方案一、前期准备工作：1.确定试车范围：根据设备的类型和规模确定试车范围，包括试车设备和试车段落。
2.制定试车计划：根据试车范围，制定试车计划，确定试车时间、试车设备、试车人员等。
3.确定试车条件：根据试车设备的特点，确定试车条件，包括温度、压力、流量等。
4.准备试车材料：准备试车所需的材料，包括原料、催化剂、溶剂等。
5.检查试车设备：对试车设备进行全面检查，确保设备的完好性和安全性。
6.做好试车记录：对试车过程进行记录，包括试车参数、试车结果等。
二、试车步骤：1.开始试车前：（1）按照试车计划组织试车人员，进行试车前的安全交底和培训。
（2）对试车设备进行预热，确保设备处于试车温度。
（3）检查试车设备的各个部位，确保设备的运行正常。
（4）检查试车条件，包括试车温度、压力、流量等，调整至试车要求的范围内。
2.试车中：（1）按照试车程序操作，启动试车设备，对设备的各个部位进行监测，包括温度、压力、流量等。
（2）记录试车参数，包括试车过程中的各项参数变化，以及设备的运行状态。
（3）及时处理试车中出现的问题，确保试车的顺利进行。
（4）密切关注试车设备的运行情况，及时进行调整和排除故障。
3.试车后：（1）停止试车设备的运行，对设备进行冷却和清洗，确保设备的安全性和完好性。
（2）整理试车记录，总结试车结果，分析试车过程中出现的问题和原因。
（3）对试车设备进行维护保养，确保设备的长期稳定运行。
三、安全措施：1.试车前的安全交底和培训，确保试车人员了解试车设备的危险性和安全操作方法。
2.检查试车设备的安全状况，包括阀门、管道、仪表等，确保设备的安全性。
3.设置安全阀和爆破片等安全装置，防止设备超压和爆炸。
4.严格按照操作规程进行试车操作，避免人为错误带来的安全风险。
5.在试车过程中，保持通风畅通，及时排除试车产生的有害气体。
6.设备运行过程中，及时处理设备的故障和异常情况，避免产生事故。
总结：化工单机试车是确保设备正常运行和安全的必要步骤，在试车过程中，需要做好前期准备工作，严格按照试车步骤进行操作，保持设备的安全运行和顺利试车。
XXX酸工程试车程序及操作
XXX酸工程试车程序及操作单体、系统联动试车程序及操作试车有关问题的说明1、单体和系统联动试车由总承包方（XXX）负责组织实施和操作；业主方（XXX）治理人员和操作人员参加，作操作现场实地培训，并负责预备，提供试车所需水、电等物料、泵料。
2、化工试车（含转化器升温及硫化饱和操作）由业主方负责组织与操作，贮运提供母酸，药剂等，以及相应化验分析及测定工作；承包方参加并负责现场技术指导和设备保证。
3、鉴于硫酸工程以非标准工艺设备为主线，标准运转设备（除鼓风机外）多为辅助设备，相互间关联性较强。
转动辅助设备的单体试车与工艺设备、管线密不可分，且往往形成局部联动试车局面。
遇不能直截了当用空气和水作单体、局部联动试车介质的（如干吸浓酸系统），则延后在系统联动试车时（化工试车前）进行。
单体或局部联动试车合格后，等同是为具备后续化工试车条件。
4、试车的前提及预备：4.1工程先期所有工艺、机械设备及其管线、土建、结构、防腐、保温安装就绪，初步调试及检验合格；4.2电气、外表安装就绪，高低压变配电经打压验电、接地合格，能满足供电需求；4.3试车所需供水、母酸、药剂等物料齐备就绪。
4.4凡有备用设备，均应提早编号并作明确标记，相应电源操纵开关对号装接无误；4.5高压及危险部位设置有明显警示；4.6试车、操作人员经技术、安全培训；熟悉工艺及试车操作、程序；劳保防护用品及安全、应急措施到位。
5、污水处理工序设备的单体试车，只能暂先以水为介质进行设备、管线渗漏试车及泵、转动设备单体试车；化工试车及系统工艺调试须到试生产以后才具备条件。
6、试车程序原则上按照工艺流程从前往后，逐工序进行。
试车过程中，遇显现问题或故障时，若阻碍或干扰后续工序试车、则应赶忙中止该单机或局部联动试车；待处理完善后，方可连续按照程序进行试车、7、单体、联动试车过程中，应做好试车原始记录。
试车合格后双方签字确认，备存档交接。
单体、联动试车时刻4~8小时。
建设工程施工合同中试车的程序和各方责任
建设工程施工合同中试车的程序和各方责任建设工程施工合同是建筑工程中必不可少的合同，主要用于规定工程建设的各项事项，如施工安排、工程质量保证、工期安排、费用结算等。
在建设工程中，试车是一个非常重要的环节，本文将就建设工程施工合同中试车的程序和各方责任进行探讨。
试车的概念和意义试车是指在建设工程完成之后，对工程设备进行试运行，以检验其运行性能和质量。
试车的目的是为了找出工程设备中存在的问题和缺陷，并加以解决，为正式投入使用做好准备工作。
试车是建设工程质量保证的一项重要保证措施，通过试车可以校验设备和工程的运行状态，找出存在的问题和短板，并对其进行修补和优化，保证其正常运行和长期稳定性。
建设工程施工合同中试车的程序建设工程施工合同应当详细规定试车的程序，以便在规范的框架下进行试车工作。
具体试车程序如下：1. 设备检查和测试在试车之前，要对设备进行检查和测试，包括完成程度、性能测试、安装调试、电气测试、放电测试等。
只有在确定设备不存在技术问题和安全隐患后，才能进行试车工作。
2. 系统试车对整个系统进行试车，包括对所有设备、机器和管道进行测试，以确保系统各部分配合协调、工作正常，试车时应注意试车负荷和速度的控制，避免因工艺变化等因素引起的故障和事故。
3. 安全检查试车之后要进行安全检查，包括防火、防爆、防静电、地线等安全措施的检查，以及配合消防部门进行消防系统和设备的检查。
4. 完成测试和录入数据试车结束后，对试车数据进行归档，建立试车数据记录，检查并复核数据，以便后续工作及再生产使用。
各方责任建设工程企业对试车结果应承担相应的责任，下面将具体介绍各方应承担的责任。
1. 施工企业施工企业应负责设备的安装和调试、试车工作的安排和现场指挥、试车设备的管理和试车结果的记录和归档等工作，确保试车质量和安全。
2. 设计单位和技术服务机构设计单位和技术服务机构应对试车进行指导和监督，提供技术咨询和技术支持，确保设备符合设计要求和工艺要求。
单机试车一般程序及质量控制点
单机试车一般程序与质量控制点一、单机试车总体要求1.1通用机泵、搅拌机械、驱动装置、大机组与与其相关的电气、仪表、计算机等的检测、控制、联锁、报警系统，安装结束均要进行单机试车，目的是检验设备的制造、安装质量和设备性能是否符合规范和设计要求。
1.2除大机组等关键设备外的转动设备的单机试车，由承包商单位、施工单位组织，建立试车小组，由施工单位编制试车方案和实施，建设（生产）单位配合，设计、供应、质监、监理等单位参加。
1.3单机试车时需要增加的临时设施（如管线、阀门、盲板、过滤网等），由施工单位提出计划，施工部审核，施工单位施工。
1.4单机试车所需要的电力、蒸汽、工业水、循环水、脱盐水、仪表风、工业风、氮气、燃料气、润滑油（脂）、试车物料等由建设（生产）单位负责供应。
1.5单机试车过程要与时填写试车记录，单机试车合格后，由承包商单位、施工单位组织生产、工程管理、监理、施工、设计、质监等人员确认、签字。
1.6大机组等关键设备试车应具备以下条件：a）机组安装完毕，质量评定合格；b）系统管道耐压试验和冷换设备气密试验合格；c）工艺和蒸汽管道吹扫或清洗合格；d）动设备润滑油、密封油、控制油系统清洗合格；e）安全阀调试合格并已铅封；f）同试车相关的电气、仪表、计算机等调试联校合格；g）试车所需要的动力、仪表风、循环水、脱盐水与其它介质已到位；h）试车方案已批准，指挥、操作、保运人员到位；测试仪表、工具、防护用品、记录表格准备齐全；i）试车设备与其相连系统已隔离开,具备自己的独立系统；j）试车区域已划定，有关人员凭证进入k）试车需要的工程安装资料，施工单位整理完，能提供试车人员借阅；l）消防设施、灭火器材配备到位。
1.7大机组等关键设备单机试车，EPC总包方、施工单位组织，成立试车小组，由施工单位编制试车方案，经过施工、生产、设计、制造厂、监理等单位联合确认。
试车操作由各运行部熟悉试车方案、操作方法、考试合格取得上岗证的人员进行操作。
化工项目试车工作流程
化工项目试车工作流程化工项目试车工作流程化工项目试车是一个非常重要的环节，试车是否成功会直接影响到项目的安全、效益和后期运行。
为了保障化工项目试车工作的成功，需要制定一合理的工作流程，下面我将详细介绍一下化工项目试车工作流程。
一、前期准备阶段1. 成立试车专班：在正式试车前需要成立试车专班，由试车部门负责人担任试车指挥，组织相关人员进行协调工作。
2. 制定试车方案：根据工艺流程、设备性能等，制定试车方案，明确试车范围、试车程序、试车内容、试车时限等。
3. 购置相关仪器仪表：根据试车方案和设备特性确定需要使用的仪器仪表，购买或租赁相关设备。
4. 人员培训：对试车人员进行相关培训，确保每个参与试车的人员都熟悉试车方案和程序。
二、试车准备阶段1. 检查设备: 对试车的设备进行全面检查，确保设备的状态良好，不存在任何潜在隐患。
2. 安装管线: 根据试车方案对管道进行安装和连接，确保所有管路无泄漏，防止试车时出现意外。
3. 试车介质准备: 针对试车范围确定介质，并进行准备，如：蒸汽试车需要准备高温高压的蒸汽。
4. 仪表校验: 对被试设备的各种测量和控制仪表进行校验，确保测量信号的正确性和数据的准确性。
5. 阀门操作: 对所有控制阀门进行逐个检查和操作，确保阀门的打开、关闭动作正常。
6. 运行试漏检查: 对设备及管道进行运行试漏，检查设备及管线是否存在泄漏现象。
7. 发动机启动：对需启动的发动机按操作规程进行操作，从而达到正常启动、有效运行的目的。
三、试车操作阶段1. 试车操作指引：由试车指挥官根据试车方案向操作人员发放操作指引，并确保每一个操作人员都能正确操作。
2. 试车监控：检查各项试车过程的数据记录、指标测量结果，发现超标及时进行调整。
3. 试运行：在评估试车水平、评定设备和自动化装置性能的基础上，进行试运行。
4. 现场处理：响应异常情况，及时处理现场突发事件并彻底调查研究原因；保障安全生产，保证试车过程的平稳运行，没有任何置人安全健康于风险的情况发生。
企业新工程试车制度
企业新工程试车制度一、目的和范围本制度旨在明确新工程项目试车的基本要求、程序和责任分工，确保试车活动安全、有序、高效地进行。
适用于公司所有新建、改建、扩建的工程项目在投入运行前的试车工作。
二、组织结构公司应成立试车领导小组，由项目负责人担任组长，成员包括生产、技术、质量、安全等相关部门的代表。
试车领导小组负责制定试车计划，组织试车前的准备工作，监督试车过程，并对试车结果进行评估。
三、试车准备1. 设备安装完成后，应由技术人员进行细致的检查，确保设备安装符合设计要求和相关标准。
2. 完成所有必要的安全检查，包括但不限于消防、环保、职业卫生等方面的检查。
3. 编制试车方案，包括试车的目的、内容、方法、步骤、时间安排等，并经过相关部门审核批准。
4. 对参与试车的人员进行培训，确保他们熟悉设备性能、操作规程和安全措施。
四、试车程序1. 空载试车：检查设备在无负荷状态下的运行情况，确认各项参数是否正常。
2. 负载试车：在正常工作负荷下运行设备，验证设备的生产能力和稳定性。
3. 性能测试：按照设计要求和技术标准，对设备的主要性能指标进行全面测试。
4. 安全评估：评估试车过程中的安全性能，确保设备运行不会引发安全事故。
五、问题处理试车过程中发现的问题应及时记录并分析原因，由相关部门提出整改措施。
对于重大缺陷或问题，应暂停试车活动，直至问题得到妥善解决。
六、试车报告试车结束后，试车领导小组应编制试车报告，包括试车过程、测试数据、存在的问题及建议、试车结论等。
报告应提交公司管理层审批，并根据审批意见进行必要的调整。
七、后续跟进试车合格的工程项目方可转入正式生产阶段。
同时，公司应对试车过程中暴露出的问题进行持续跟踪，确保所有问题得到彻底解决。
八、附则本制度自发布之日起实施，由公司负责解释和修改。
各相关部门应根据本制度的要求，结合实际情况制定具体的操作指南。
试车程序
2、投料
（1）扫通脱水原料泵至原料槽管线。
（2）依次扫通脱水原料泵-蒽油、三混、洗油、轻油、酚油换热器-脱水蒸发器-脱水冷却器-轻油回流槽管线，直到轻油回流槽放散冒汽为止。
（3）扫通脱水蒸发器出口至接脱水收槽管线，直到脱水接收槽放散冒气为止。
（4）从脱水原料泵人口通入蒸汽并从泵出口排空阀排出，预热脱水原料泵机封，直到排出蒸汽为白色为止。
（9）用蒸汽扫通下列管线：
①预热、清扫一、二段泵机封；从一、二段泵入口通入蒸汽并从泵的出口排空阀排出,直至排出来的蒸汽为白色为止。
②一段旋喷泵→原料焦油槽；
③一段旋喷泵→管式炉对流段→一次蒸发器→无水焦油满流槽→轻油冷凝冷却器→轻油回流槽；
④无水焦油槽→二段旋喷泵→A、B沥青换热器→管式炉辐射段→二次蒸发器→馏份塔→馏份塔轻油换热器→馏份塔轻油冷凝冷却器→轻油回流槽；
1、投料前的准备工作
（1）联系电气人员检查本系统各泵、搅拌器、风机的电机绝缘情况，转向是否正确，合格后送上电；联系仪表人员检查仪表设备是否正常。
（2）检查各润滑部分是否良好、泵密封水量足够、盘车灵活。
（3）检查各管道是否畅通、阀门设置是否正确、有无卡堵。
（4）检查轻油回流槽和蒽油回流槽的库存量﹑温度等。
（5）停止脱水原料泵。
（6）焦油主操联系油务工关闭脱水脱水油槽槽底阀门，关闭脱水管线相关阀门。
（7）扫通脱水原料泵至脱水槽管线。
（8）扫通脱水原料泵-脱水蒸发器-脱水冷却器-轻油回流槽管线，直到回流槽放散冒汽为止。
（9）扫通脱水蒸发器底部出口至接脱水收槽管线，直到脱水接收槽放散冒气为止。
4.4.3焦油蒸馏工序
（4） 单体试车已完成，机泵具备启动运转条件。
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试车的基本程序
设定试车基本程序，其目的是为了帮助试车员有效把握其试车目的与相应的主题，并减少其工作疏漏。
多数有试车经历的员工，几乎都有过在实施车辆路试后仍不能准确判断或描述车辆整体性能或某一重要信息的尴尬经历。
以此造成的重复试车与其时间成本的积累，是比较可观的。
所以，设定试车程序能够帮助试车员在不断变化的路试工作中，相对准确地捕捉到相关的技术信息，提高工效、提高其本人的从业技能。
1
⑴路试车辆必须符合可上路行驶的安全条件，并由试车员本人确认；
⑵根据服务工项、车辆信息与客户需求实施相应的试车级别；
⑶试车前，试车员必须主动获取与该车辆相关的技术性提示；
⑷在路试过程中把握住测试主题，并灵活运用多种检测方法；
⑸对暂不能确认的故障应尽量多几种科学推测，但也应避免无科学依据的盲目猜疑；
⑹如实填写试车报告，其重点部分必须以文字形式简要说明。
避免因口头传递而造成的诸多
弊端；
⑺必要时应在试车报告中提出相应的维修建议、使用建议与耐久性预测等专业性的文字记
录，为今后的车辆召回工作做好充分前期准备；
2
⑴起动条件检查：相关服务项目经试车员查验确已完工，检查手制动行程与拉力是否符合要求，且无安全行车之隐患。
各类仪表初始状态应基本符合起动条件。
⑵起动质量判断：发动机起动响应时间应短促、敏捷，马达工作轻快且无恶性异响。
⑶仪表跟随性检查：启动后应迅速进行各类仪表及各系统指示灯的跟随性检查，以确认其动态响应速度与其相对应的各项信息的完整性，以及各辅助系统的自检程序是否得到通过。
⑷脚感与手感的检查：
脚感－①确认制动踏板与离合器踏板自由行程与工作行程是否在正常的范围内
②脚感力度以及渐进的均匀性是否符合多数人的驾驶习惯
手感－①进行换档手柄的手感清晰度、换档行程以及换档力矩的舒适性检查
②同时确认车体有无振动、发动机有无顿挫或其他异常的反映
③对于搭载自动变速器的车辆，还应确认发动机转速的波动范围是否符合原厂标
准
在检查中如发现不影响整车安全与机件安全的故障可继续实施试车工作；对安全构成威胁的相关故障，试车员可随时中止试车，并在试车报告中记录故障现象，及时通知调度室处理。
⑸起步质量的检查：认真感觉起步的平顺性，以及相关部件的异响与不良振动。
起步后，在车速低于15km/h时，以小角度左右晃动方向盘，迅速检查其车头的跟随性与转向机构对于车
身的控制能力。
另外，试车员应利用其舒适的坐姿，也可以敏锐地感觉到来自各个方向的振动信息是否异常。
⑹制动力的再次确认：在正式上路前，应再次确认车辆的制动能力。
即在车辆低于25km/h 的速度内轻踩制动踏板，以确认其在低速时的制动能力。
⑺路感与手感、脚感的再次确认：进入试车主路后，试车员对路感、手感、脚感的再次体验尤为重要。
路感是对车辆在逐渐加速过程中对地面的附着力与贴路性能的评估；手感是对方向盘转向力矩、偏向行驶与其力矩均衡性的评估；脚感是对加速踏板的响应能力与其加速平顺性的评估。
⑻行驶稳定性与共振、异响特征的确认：随着车速的逐步提高，车辆的行驶稳定性可能会发生变化，各类异响也将由幕后走向前台。
此时，试车员应能够及时捕捉其主要故障点，分清良性异响与恶性异响；分清良性振动与恶性振动，以及它们的触发条件与相关特征。
一些故障的现象与触发条件可能需要反复确认，切记不可盲目论断或枉下结论，以免今后处于尴尬境地或失去同伴与客户的信任。
⑼变速箱换档质量的确认：换档质量对于手动变速箱与自动变速箱而言，都应有同样的意义。
离合器、同步器以及档位锁止机构的工作质量对于手动变速器的换档平顺性以及手感都能产生重要影响。
对于自动变速箱，其换档点的变化与换档平顺性的影响，来自于发动机的转速、负荷、水温，以及车速、加速踏板的深度、变化方向与换档杆位置信号的准确性。
另外，自动变速箱的磨损程度与液压系统的工作质量也将对其换档质量起到决定性的作用。
所以，对于自动变速箱的故障，应首先判断其故障类型，然后找出其相应的切入点。
在多数情况下，过高的油温可能预示着自动变速箱传动效率的降低。
所以，异常的油温经常被认为是应首先解决的故障，其他顺而次之。
一般而言，七速与六速自动变速箱的换档平顺性好于五速，四速与三速自动变速箱的换档平顺性则稍逊一筹。
⑽直线加速性能、响应时间以及偏向行驶的确认：在平坦与直线的路段内，可对车辆的加速性能以及响应时间进行评估，这种评估应是在同品牌与同型号的车辆之间进行的，其中还应参考其生产年代、累计行驶里程与整体车况等因素。
偏向行驶几乎是所有车辆都存在的问题，但不一定都属于故障的范畴。
在平坦的直线路段实施变速行驶，试车员用左手自然地搭在方向盘上，不应感觉到有明显的外力使方向盘有向单一方向转动的趋势。
只有在试车员感到在车辆直线行驶中需不断克服方向盘单一方向的转动力矩，才能保持车辆的直线行驶时，才能认定该车辆属于偏向行驶故障。
另外，在没有给驾驶员形成心理负担的轻微偏向行驶，不可简单地认定为故障。
单纯为追求企业利益而实施的盲目维修，多数会适得其反，并损害企业与客户双方的利益。
⑾在左右转向或弯道上实施车身的侧倾、转向复位力矩与转向寻迹性的评估：这项评估的
条件，是同样建立在同品牌与同型号车辆的基础之上而实施的。
如发现异常，应核对维修项目的实施情况，并在试车报告中加以注明。
⑿制动响应与制动质量的评估：在试车的全程中，试车员至少应实施两次以上制动踏板的轻踩与中踩，以检验车辆在多数路面环境中的制动能力与制动寻迹能力。
只在有特殊需要时，才可实施重踩，但重踩只应允许在企业内部铺设的试车道路中进行。
对已拥有制动试验台的企业，对制动蹄片的磨合、制动力的测试以及相关的动态故障判断都应在制动试验台完成，所以基本不需要再为制动系统实施专项的路试。
⒀仪表工作状态检查：水温、燃料、车速表、公里表与发动机转速表的工作情况应与行车状态基本吻合，各类指示灯所显示的各种即时状态均应正常。
⒁减速质量及滑行质量的评估：当加速踏板完全放松后，车辆虽然失去动力，但依然能够保持充沛的滑行惯性。
搭载手动变速箱的车辆，在车辆滑行至50km/h左右车速时转为空挡，试车员应能够体验到车辆在自由滑行时的放松与轻盈的感觉。
搭载自动变速箱的车辆，还应注意其降档过程应无明显的顿挫感。
由于车辆自重的差异，所获得的惯性亦不同，难以一概而论。
但是，车辆在低速自由状态的滑行质量与滑行距离还是能充分说明问题的。
另外，对于一些车辆的振动与异响，在滑行中实施其故障再现也是一个好方法。
⒂返程体验：试车员在驾车返程时，应充分放松行车，并为其试车结论或相关建议理出思路、做出总结。
抓住此次试车的主题词与关键词，保持并拥有清晰的专业思路才能涌出简明而优质的试车报告。