城市轨道交通客运组织期末复习

A.应急级 B. 系统级 C.站台级 D.固定级 E.滑动级
4、引起城市交通阻塞的主要原因有（ABCDE）等。
A. 道路面积少 B. 人口密集、客流量大 C. 缺乏科学的现代化管理
D. 城市空间资源利用不均衡 E. 城市交通系统结构不合理
5、断面客流量可分为（BC）断面客流量。
A．分派司机 B．制定发车计划 C．出乘作业 D．发车作业 E．接车作业
10、车站客运组织工作的要求包括（ ABCDE ）等。
A. 站容整洁 B.导向标志完善 C. 服务质量第一 D. 安全准时 E. 掌握客流变化
11、车站客流日分布曲线类型有（ ABCDE ）。
A、预测方法 B、区域预测 C、国家预测 D、预测目的
A4、 A 地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，成为我国第一个拥有地铁的城市。（ ）
A.北京 B.大连 C.广州 D.天津
C5、列车运行到终点站或在短交路和长短交路情况下，运行到中间折返站需要进行 C 。( )
A. 检修作业 B. 进站作业 C. 折返作业 D. 出站作业
D6、轨道交通系统营业时间的安排主要考虑方便乘客和（ D ）。
A. 居民出行活动特点 B. 客流量特点
C. 车辆保有数量 D. 轨道交通系统设备检修养护需要
等。
A.城市经济发展水平 B.城市各功能区域的布局 C.人口密度
D.流动人口数量 E.国民收入
2、城市轨道交通AFC系统由（ABCDE ）等层次组成。
A. 专用票卡 B. 车站终端设备C. 车站计算机系统
D. 线路中央计算机系统 E. 清分系统
3、 屏蔽门的控制方式分为（BC）和就地级控制。
A9、车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、 A 三部分组成。( )
A. 换乘客流组织 B. 大客流组织 C. 突发客流组织 D. 疏散客流组织
B10、一等站高峰小时进出站总客流量在（ B ）。
A. 3万人次以上 B. 2～3万人次之间 C. 1～2万人次之间 D. 1万人次以下
A15、车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、（ A ）三部分组成。
A. 换乘客流组织 B. 大客流组织 C. 突发客流组织 D. 疏散客流组织
C16、根据客流量和设备维护情况，一般每（ C ）人次配置一台进站和出站单向检票机。
A. 1000至2000 B. 2000至3000 C. 3000至4000 D. 4000至5000
A13、票务人员离开岗位没有按规定在票务设备上注销，或误用他人帐号操作票务设备属于（A）。
A. 一类违章 B. 二类违章 C. 三类违章 D. 四类违章
A14、 A 是保证列车安全行驶所必不可少的装置，它安装在每辆车上，确保列车能在规定的距离内停车。（ ）
A．制动系统 B．屏蔽门 C．牵引系统 D．动力系统
A21、A 是指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行的速度。（ ）
A．技术速度 B．旅行速度 C．平均速度 D．平均运行速度
B22、运输经济学中，将运输市场定义为完成乘客或货物的 B 位移而提供客运或货运的场所。（ ）
A．时间 B．空间 C．价值 D．效用
A．盈利方法 B．宣传手段 C．市场营销手段 D．人力资源
A26、现代市场营销学提出的产品整体的概念认为，市场营销过程不单是推销产品的过程，而首先是一个满足 A 的过程。（ ）
A．顾客需要 B．企业目标 C．发展能力 D．创新能力
（三）多项选择题
1、影响城市交通需求的因素很多，有经济因素，也有非经济因素，概括起来主要有(ABCDE)
（×）1、自动导向交通系统线路长度通常在5～15公里间，以单双线为主。
（×）2、在单位时间内，通过各个断面的客流量是相等的。
（×）3、换乘问题是城市轨道交通从网络运营发展到单线运营不能回避的问题。
（√）4、小时客流量分析的准确度会给行车、乘降工作带来影响。
（×）5、车站的大小在很大程度上取决于站台的宽度。
18、城市轨道交通市场营销；城市轨道交通市场营销是指经由交易过程来满足人们对客运服务的需要和欲望的一切活动。
19、客运市场细分；所谓客运市场细分即城市轨道交通企业根据旅客运输需求和行为的差异性，将客运整体市场分为若干个旅客群体的过程。
20、营销组合：所谓营销组合，就是企业可以控制的各种市场营销手段的综合运用。
D17、大客流的控制原则是（ D ）。
A. 由下至上、由外至内 B. 由上至下、由内至外
C. 由上至下、由外至内 D. 由下至上、由内至外
D18、备用车辆的数量可控制在运用车辆数的（ D ）左右。
A. 25％ B. 20％ C. l5％ D. l0％
A. 单向峰型 B. 双向峰型 C. 全峰型 D. 突峰型 E. 无峰型
12、运转值班室设有 CD，主要负责运用列车的编排，乘务人员的调配，行车信息的搜集、统计等工作。CD
A．行车值班员 B．客运值班员 C．内勤值班员 D．外勤值班员 E．信号员
（四）判断题
A．客运量Байду номын сангаас B．平均乘距 C．客运周转量 D. 客运密度 E．运营里程
8、一般来说，轨道交通系统的售票方式有（ACDE）。
A．完全的人工售票方式 B．半自动售票方式
C．自动售票 D．系统外售票 E.一部分单程票
9、列车出发工作流程分为(ABCD）。
C23、运输市场的产品是 C ，且具有抽象的同一性。（ ）
A．有形的 B．高端产品 C．无形的 D．奢侈品
C24、 C 是运输总成本的一部分。（ ）
A．乘客数量 B．乘客列车数 C．运营成本 D．购买设备费用
C25、所谓营销组合，就是企业可以控制的各种 C的综合运用。（ ）
17、运输市场；当运输劳务成为商品后，出现了专门从事客货运输的运输者时，运输市场便有了产生的条件和基础。运输经济学中，将运输市场定义为完成旅客或货物的空间位移而提供客运或货运的场所，即运输需求方、运输供给方及运输代理者进行承运交易的场所。市场营销学意义上的运输市场，是指具有运输需要或欲望，而且愿意并能够通过交换实现这种需要或欲望的全部潜在的顾客。
8、乘客服务标准；是车站服务工作应达到目标的衡量尺度，也是车站服务管理的主要依据。9、客运组织；是通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效分流或引导措施来组织客流运送的过程，其工作的核心是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，减少拥挤及保证大客流发生时及时疏散。
10、大客流；是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。
A11、 A 是指轨道交通运营单位对计价方式、乘车时限、乘车限制等方面的规定。（ ）
A. 票价基本政策 B. 票价策略 C. 结算规则 D. 权限管理
D12、目前国内各大城市地铁自动售检票系统中的车票一般都采用（ D ）。
A. 磁卡车票 B. 纸票 C. 接触式IC卡 D. 非接触式IC卡
4、AFC系统；即自动售检票系统，是基于计算机、通信、网络、自动控制技术，实现售票、检票、收费、统计、管理等全过程的自动化系统。
5、全日行车计划；全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。它又是编制列车运行图，计算运营工作量和确定车辆配备数的基础资料。
13、票卡管理；票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘客的出行和费用信息，是乘车的有效凭证。票卡管理就是对票卡的发行、使用、更新等全过程进行的有效管理。
14、客运周转量；指在一定时期（日、旬、月、年）内完成的乘客人.千米数。
15、技术速度；指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行的速度。
16、列车运转流程；列车运转流程指的是每日列车运用过程，包括四个环节，即列车出车、列车正线运营、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。这些作业由车辆运用部门各个岗位协同配合共同来完成。
（一）名词配伍
1、自动导向交通系统 ；自动导向交通系统是指在走行方式上，将传统的钢轮一钢轨系统改变为橡胶一混凝土（或钢板）系统的交通系统。简称AGT。
2、城市轨道交通的客流；指单位时间内，线路上乘客流动人数和流动方向的总和。
3、城市轨道交通；城市轨道交通是指采用轨道导向运行的城市公共客运交通系统。
11、试车线；用作列车调试、项目试验的线路，有效长度应保证列车最高时速和全制动的需求，试车线一般为平直线路。
12、线路断面满载率；线路断面满载率是单位时间内，通常是早高峰小时，通过最大客流断面的车辆载客能力被刺用的百分数。这个指标主要是为了在高峰小时，通过车辆在部分区间超载来提高列车利用率和运营的经济性。
A7、（ A ）是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。
A. 客流计划 B. 行车计划 C. 车辆配备计划 D. 列车交路计划
B8、在分时客流不均衡时，为达到运输组织合理和运营经济性目的，运营部门可考虑采用小编组、 B 的行车组织方式。（ ）
A、低密度 B、高密度 C、大编组 D、固定编组
6、客运量；指在一定时期(日、旬、月、年)内运送的全部乘客人数。
7、客流计划；客流计划是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划。它是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划编制的基础。客流计划的主要内容包括站间到发客流量，各站方向别上下车人数，全日、高峰小时和低谷小时的断面客流量，全日分时最大断面客流量等。
（二）单项选择题
C1、独轨列车通常为4辆编组，由于受站台长度限制，最多为 C 辆编组。（ ）
A、8 B、7 C、6 D、5
A2、目前， 是独轨铁路最多的国家。（A ）