继续推进新农村公路交通建设事业
社会主义新农村建设形势下农村公路养护管理
１ 当前加 强农村 公路 养护 管理 的重 要意 义
１ 加强农村公路养护管理可最大限度地利用好 、 ） 使用好资源。
． 不 社会 主义新农村建设 以来 ， 全国农村 “ 村村通公 路” 已在很大 ３ ２ 理顺 管理 体制 ， 断提 高管理 效 能 积极改革不符合 当前 我 国市 场经 济需 要的公路 养 护管理体 程度上变成 了现实 。随着形势的变化 ， 国农 村公路也正 由快速 我
不 理 乡 建设 阶段逐步 向养 护管理 过渡 。农村 公路 工作 的重点 也 由多修 制 ， 断 建 立 健 全 养 护 管 理 机 构 和 组 织 ， 顺 关 系 ， 镇 政 府 应 建
路、 修好路 向管好路 、 用好 路转变 。同时遵循 科学发展观 的要求 ， 立农村公路养护管理 机构 ， 一级也 相应 成立养 护管 理组织 ， 村 负 加强农村公路养护管理 ， 长公 路使用 寿命 ， 延 最大 限度 地发挥 现 责各 自的乡道 与村 道 的小维修 。真正结 合 目前 我 国农 村公 路养 有路网的使 用效率 ， 分发挥 公路存 量 资产 的最大效 益 ， 充 既减 少 护和管理的实际 ， 立积极 合理 的养 护制度 ， 活采用 集 中养护 建 灵 公路的投入 ， 又降低 资源能 源的 消耗 ， 最终将 促进 社会交 通运 输 与分散养护 、 正常养 护 与季节性 养护 、 业养护 与群众 养护 有机 专
国公路网的重要组成部 分。加快 农村公 路发 展与 建设是 新形 势 充分认识到养护管理工作在农村公路发 展 中的重要 作用 ， 不断牢 下切实推进社会主义新农 村建设 、 决好 “ 农” 解 三 问题 、 面建设 固树立“ 全 建设是发展 ， 护管理 也是 发展 ” 养 的思想 ， 强化 养护 管理 小康社会的关键 。建 国 ６ ０年来 ， 国农 村公 路基 础设施 总量 大 意识 。加强公路 的养 护和管 理水平 是实 现公路 优 良性 能 的重要 我 幅度增加 ， 公路发展取 得显著 成就 ， 构建和 谐平 安社会 正发挥 环节 。把农村公路养护 管理 工作也 作为社 会 主义新农 村建设 过 对 着越来 越重 要的作用 。我们也 注意到 ， 强公路养 护管理是保证 程 中一项民生工程来贯彻好 、 加 实施 好 ， 切实做 到建 、 、 并举 ， 养 管 实 交通运输可持续 发展的重要途 径。 现我国农村公路 “ 建一条 、 一条 、 成 养护一条 、 长期有效” 确保公路 ， 建设和养护管理形成 良性 循环。政 府有关部 门要大力倡 导 ， 切实 转变传统观念 ， 在全社会创建农村公路养护管理的良好发展空问。
云南省人民政府关于进一步加快农村公路建设的若干意见
云南省人民政府关于进一步加快农村公路建设的若干意见文章属性•【制定机关】云南省人民政府•【公布日期】2007.01.15•【字号】云政发[2007]10号•【施行日期】2007.01.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文云南省人民政府关于进一步加快农村公路建设的若干意见（云政发[2007]10号）各州、市人民政府，省直各委、办、厅、局，中央驻滇单位：为全面贯彻党的十六大和十六届六中全会精神，扎实推进社会主义新农村建设，坚持以人为本，切实解决农民出行难的问题，现就进一步加快我省农村公路建设，提出以下意见。
一、提高认识，明确农村公路建设发展思路(一)农村公路建设为全省经济社会发展作出了重要贡献。
农村公路是农村经济社会发展的重要基础设施，是社会主义新农村建设的重要内容，是全省交通事业协调可持续发展的关键环节。
新中国成立以来，特别是改革开放以来，我省农村公路建设取得了巨大成就。
“十五”期间，全省农村公路硬化路面14016公里，其中新增水泥路面3008公里，沥青路面3764公里，弹石路面7334公里。
农村公路路面硬化率由“九五”末期的5．44％，提高到“十五”末期的14．47％，特别是县道的硬化率由“九五”末期的14．25％，提高到“十五”末期的36．75％。
“十五”末期，有84％的行政村基本实现通公路，全省农村公路覆盖人口达90％以上。
农村客运同步发展，建成农村等级客运站103个，乡 (镇)通班车率达97％，行政村通班车率达 70％。
“十五”期间农村公路建设规模、硬化里程和社会效益都跃上了一个新台阶，为全省经济社会发展作出了重要贡献。
(二)农村公路建设任务艰巨。
根据党中央建设社会主义新农村的战略部署，改善农村基础设施条件是当务之急。
我省农村公路建设虽然取得了巨大成就，但必须清醒地看到，农村公路仍然是全省公路建设中最薄弱的环节。
目前还有2091个行政村不通公路，796个乡(镇)不通沥青(水泥)路；农村公路中四级路和等外路占96％，砂石路占92％，许多公路缺桥少涵、晴通雨阻，农村公路覆盖能力、技术状况和管理水平等都极不适应建设社会主义新农村的需要。
新农村公路交通建设中的问题及对策
新农村公路交通建设中的问题及对策摘要：新农村公路交通的建设关系着农村经济水平的发展，农村公路建设将直接影响着社会主义新型农村建设能否顺利进行。
新农村公路交通建设影响着广大农村口人的出行，所以强化农村公路建设是非常重要的。
本文作者将简要阐述农村公路交通对农村经济的重要影响，，并分析农村公路交通现阶段情况以及在新农村公路建设中普遍存在的问题，最后对于新农村公路交通建设提出一些自己的建议。
关键词：新农村公路；交通建设；农村发展前言：在农村经济发展的过程中，公路起着决定性的影响，是重要的支撑。
农村公路质量的好坏将直接影响农村交通条件以及周围村民居住环境，在村民的日常生活中，公路作为基础的公共交通设施，对于公路交通的建设不容忽视的。
农村公路建设与城市道路交通建设有着明显的不同，建设过程中出现的不确定因素较多，施工难度也相对较大。
在进行公路交通建设的过程中，相关工作人员要充分考虑各类因素，运用质量控制的测，在保证建设项目平稳进行的同时提升公路建设质量，尽最大限度延长公路使用寿命。
一、新农村公路建设的必要性新农村公路是我国公路网中基础组成部分，是乡村振兴的基础和载体，是农村居民安全便捷出行的重要保障，是促进农村产业发展和经济增长的重要基础，其覆盖面积广、通车里程长。
实施乡村振兴战略，需要农村公路充分发挥在引领城镇发展、优化农村产业布局、支撑农业农村现代化建设等方面的作用。
现阶段新农路公路的通车里程已经占到了全国公路通车里程的四分之三之多，尽管新农村公路的现状已经发生了改变，但从总体角度上看仍然水平不高，无法适应农村经济发展和提升村民生活质量的需求。
其主要问题在于：长久以来，各地域对新农村公路建设的认识度不足。
许多地区存在着只建设，不养护的问题。
但道路建设与土地开发二者的关系是不可分割的，由于前期土地开发而导致各农村之间的经济出现差异，而公路建设则是发展经济的基础。
进入“十四五”期，农村公路发展将由注重规模速度向高质量发展转变，由侧重普惠向普惠与效率统筹兼顾转变，由行业自身发展向多元融合发展转变。
关于加强全县农村公路交通安全工作的通知
关于加强全县农村公路交通安全工作的通知关于加强全县农村公路交通安全工作的通知各乡、镇人民政府，英山经济开发区管委会，县政府有关部门：为进一步强化农村公路交通安全管理责任，遏制农村公路事故多发频发势头，根据《省人民政府关于加强全省农村公路交通安全工作的意见》（鄂政发〔20xxx〕20号）、《市人民政府关于加强全市农村公路交通安全工作的通知》（黄政发〔20xx〕18号）精神，结合我县实际，现就加强农村公路交通安全工作通知如下：一、分析形势，切实提高农村公路交通安全工作重要性认识农村公路是我县覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的交通基础设施，是社会主义新农村建设的重要基础和支撑条件。
农村公路（包括县道、乡道和村道）交通安全工作是安全生产的一个重要组成部分，关系广大农民群众生命财产安全和根本利益。
近年来，随着农村经济社会的快速发展，我县农村公路交通里程数、农村机动车数和驾驶人数急剧增长。
由于我县特殊的地形地貌，农村公路普遍存在临崖、临水、路窄、弯急、坡陡等安全隐患。
部分危险路段安全防护设施缺失，农民群众交通安全意识不强，农村交通安全管理组织和机制尚未形成，农村交通安全漏管失控现象严重，由此导致农村公路交通安全事故高发频发，形势十分严峻。
各乡镇政府、各有关部门要进一步强化红线意识，坚守底线思维，切实增强责任感和紧迫感，把加强农村公路交通安全工作作为践行科学发展观和坚持以人为本的具体要求，作为党的群众路线教育实践活动有效载体，作为推进社会管理创新、保障和改善民生、促进社会和谐稳定的重要举措，牢固树立“以人为本、安全至上”的发展理念，扎实有效抓好农村公路交通安全工作。
二、强化措施，努力压降农村公路交通安全事故（一）强化农村公路交通安全设施建设。
各乡镇政府、各有关部门要依据《湖北省农村公路条例》、《省人民政府办公厅关于印发〈湖北省农村公路养护体制改革实施方案〉的通知》（鄂政办发〔20xx〕61号）、《省人民政府办公厅关于印发〈湖北省农村公路安保工程和危桥改造实施方案〉的通知》（鄂政办发〔2013〕xx号）有关规定，抓好农村公路交通安全设施建设。
孝义市交通运输局强化公路养护管理 推进新农村建设
会 整
路
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强 公路 护管理 摧
建
孝义市交通 运输局是孝义市人 民政府 主管公路交通事业
发展的重要 职能部 门，内设１个科室 ，下辖道路运输管理所 ， ２
现有干部职工１５ ，承 担着 全市公路的建设与养护 、路政 、 ５人
运政管理等 职能。２０ 年以来 ，市交通运 输局 始终把公路建 ０４ 设作 为支撑 经济又好又快发展 、打造 区域 性中心城市的 战略
的方针 ，不断加大农村公 路的养护和管理力度 ，积 极探索农 村 公路建 、管 、养等方面 有效结合的长效机制 ，使 全市面 。受到省 、市交通部 门和 全市
▲质 检人 员 抽 查 路 面 质 量
人 民群众 的一致好评 。
工
▲ 路 政 人 员 战 前 动 员
▲局长杜云在施工现场指导 ＇４ １￣ － 举措 ，截止 目前 全市公路总里程达到 １９ ．４ 公里 ，公路密 ５６９８
度 达到 １６ ＇ 公里／ ６ 百平方公里 。２ ０ 年 ，市交通运输 局新班子 ０ｇ 上 任后 ，紧紧围绕交通 工作服务于国 民经济社会发 展 、服务
于 社会主义新农村建设和 服务于人民群众安全便捷 出行 的总 体 要求 ，对市境 内的公路 始终 坚持 “ 建养并重 ， 养结合” 管
新农村关于道路交通工程建设问题探析(1)
新农村关于道路交通工程建设问题探析作者：李文思来源：《城市建设理论研究》2014年第07期摘要：随着农民生活水平的不断提高，广大农民对衣食住行的要求也不断提高。
农村道路环境的改善，机动车数量的不断增加，在新农村建设逐步发展提高的同时，也给农村交通工程建设提出了一个新的课题。
本文主要对当前的农村公路交通发展现状以及存在的一些问题进行了分析，最后提出可行性的建议和解决方法。
关键词：新农村；道路；交通建设；问题中图分类号： TU997 文献标识码： A引言随着社会经济的发展、“村村通，组组通”工程的实施，农村道路交通网络四通八达，路面等级也得到提高，通行车速加快、车流量增大。
但由于资金困难，农村道路建设重道路修建、轻交通安全设施建设的现象比较严重，这不仅给农村道路交通建设带来潜在性的危害，也给管理带来了极大的困难。
因此必须破解农村道路交通建设难题，积极响应国家的一系列惠农政策，解决目前农村道路交通管理工作所面临的各种问题。
目前我国农村公路交通建设的现状1、政府在新农村道路建设中投入的公共财政不足，融资困难，资金缺口大。
公路建设资金当前依然是以国内贷款和地方自筹资金为主。
因为修路主要以贷款为主，增加了农村公路建设的成本，对农村交通发展产生很大影响。
有些地方农村交通道路还待休整，交通条件需要改善，然而最突出的问题就是缺乏修路资金，融资渠道少，加之政府投入有限，多数地方都依靠农民自筹资金，自拉项目进行融资修路。
资金匮乏导致大多还待整修的道路处于瘫痪中，尤其是乡村公路因为地方财政实力欠缺造而对农村交通局面的好转造成制约，成了农村交通事业发展急需解决的问题。
农村道路缺乏全面规划。
农村道路建设的规划和布局主要涉及主观因素和客观因素两方面。
一就客观因素而言，农村道路的布局规划不规范，进而造成了大量的街道弯曲不平，这为农村道路的修建造成了一定的困难。
另一方面村民缺乏养护意识，刚刚建设的新路，就会被大大小小的柴堆杂物所覆盖，严重阻碍道路的实用性。
2024年新农村建设帮扶工作计划样本(三篇)
2024年新农村建设帮扶工作计划样本一、背景和目标随着城市化进程的加快，农村地区面临着一系列的问题和挑战。
为了促进农村经济的快速发展，提高农民生活水平，需要加大新农村建设的力度，采取一系列的帮扶措施，使农村地区实现可持续发展。
本计划的目标是在2024年内，通过帮扶工作，改善农村基础设施，提高农民收入，促进农村经济的快速发展。
二、重点区域和重点工作1. 重点区域：本计划的重点区域是我国中西部地区和一些经济欠发达地区的农村地区。
这些地区的农业发展相对滞后，农民收入普遍偏低，基础设施建设和公共服务水平有待提高。
2. 重点工作：（1）基础设施建设：加大对农村基础设施建设的投入，包括道路、桥梁、供水、排水等设施的改善和建设，提高农村交通和生活条件。
（2）农田水利改造：加强对农田水利的建设和改造，提高农田灌溉效率，增加农田受灾风险的抵抗能力，提高农作物产量。
（3）产业扶持：通过引导农民发展现代农业和农村特色产业，增加农民收入。
加强对农业科技的支持，提供培训和指导，推广适合当地特色的农业种植和养殖模式。
（4）教育和医疗服务：改善农村教育和医疗服务水平，加大对农村学校和医疗机构的投入，提高农民的受教育和就医能力。
（5）电子商务和农村金融：推动电子商务在农村地区的发展，提高农民的销售渠道和收入水平。
加大对农村金融机构的支持，通过发展农村金融服务，提高农民的融资能力。
三、工作措施1. 加强组织领导：成立项目帮扶工作领导小组，负责统筹协调各项帮扶工作，明确责任分工，确保工作按计划有序进行。
2. 制定详细工作方案：根据重点区域和重点工作的要求，制定具体的工作方案，明确工作目标、工作内容、工作时间和工作责任人，确保工作的实施和达到预期效果。
3. 加大资金投入：加大财政资金投入，提供更多的财力支持。
同时，鼓励社会资本参与农村建设，引导社会资本向农村地区投资。
4. 开展培训和指导：开展农民培训和专业指导，提高农民的技术水平和管理能力。
未来五年民生规划农村基础设施建设
未来五年民生规划农村基础设施建设随着中国农村发展的进一步推进，农村基础设施建设成为了关乎广大农民福祉的重要议题。
为了促进农村地区的发展，未来五年的民生规划将致力于加强农村基础设施建设，以提升农村居民生活品质和创造更加平等、可持续发展的农村社会。
一、道路交通建设良好的道路交通对于农村地区的发展至关重要。
未来五年，民生规划将加大对农村道路建设的投入，提升农村地区的交通便利性。
重要的公路和乡村道路将得到扩建和重新铺设，以便农民更好地连接市场和城市基础设施。
此外，将进一步推进农村公共交通建设，提供更多公交线路，并改善农村交通物流条件。
二、农田水利建设水利设施对于农业生产至关重要。
未来五年，民生规划将推动农田水利建设，加强水利设施的修建和改良。
这包括修筑水渠、引进先进的灌溉设备和技术，以提高农田的灌溉效率。
同时，加大对水库、水井和水泵站等农村水源建设的投入，以确保农民在干旱季节或者缺水情况下能够正常进行农业生产。
三、农村电力改造电力是现代社会生活的基础设施之一，对农村地区的发展非常重要。
未来五年，农村电力改造将成为民生规划重点领域之一。
这涉及到对农村电网的升级改造，改善电力供应的稳定性和可靠性。
此外，还将加大对农村电力设施的普及，以确保农村家庭能够充分享受到电力带来的便利和发展机遇。
四、农村饮水安全工程安全的饮水是每个人基本的生存需求。
然而，农村地区饮水安全问题一直存在，这需要我们加大投入进行改造和治理。
未来五年，民生规划将推动农村饮水安全工程的建设，修建和改善饮水设施，提供清洁安全的饮用水资源。
此外，还将加大对农村居民的饮水知识普及，提高农民对饮水安全的意识和保护意识。
五、农村网络建设信息技术的快速发展给乡村地区带来了更多的发展机遇。
未来五年，民生规划将重点关注农村网络建设，加强农村地区的宽带网络覆盖。
通过建设和改善农村网络基础设施，农民将能够更加便捷地获取信息、开展电子商务等活动，促进农村地区的发展与融入全球信息网络。
2024年新农村建设帮扶工作计划（5篇）
2024年新农村建设帮扶工作计划为全面落实____，统筹城乡协调发展，扎实推进我市社会主义新农村建设，按照市委办公室、市政府办公室统一部署，我公司作为新农村建设帮扶工作队负责叶县____村的帮扶工作。
根据我市新农村帮建工作的指导意见和帮建工作目标，结合我公司实际情况，公司领导班子研究确定了新农村建设帮扶工作计划一、调查研究阶段。
用三至六个月的时间深入____村进行广泛的调查研究，帮助____村理清发展思路。
充分了解村情民意，帮助村党组织做好宣传发动工作，引导基层干部和农民克服“等、靠、要”思想和模糊认识，主动投入到新农村建设中。
引导该村分析自身存在的优势，充分挖掘本村资源、产业、劳动力等方面的潜力，选准适合本村村情的发展路子，制定切合实际的发展目标。
二、帮扶发展阶段。
用二至三年的时间帮助____村引进项目、发展经济、加强基础建设、改善村容村貌、提高村民文化技术素质，增强村级党组织的凝聚力和战斗力，帮助其加快新农村建设步伐，使其早日成为示范村。
1、引进项目发展经济。
要依靠农民的主体作用，依托该村现有的面粉厂等原有项目进行配套项目拉动，充分发挥企业的信息优势、人才优势、技术优势，帮助该村多渠道筹措资金，引进技术、引进人才、引进项目，动员头脑灵活的党员或村民带头致富，根据市场行情指导该村发展适销对路的特色农业、养殖业、农副产品加工业等，拓宽农村劳动力就业渠道，多途径增加农民收入。
头一年要先发展投资小、收益快的项目，让农民尽快尝到甜头。
然后再本着长远发展的原则确定出适合本村经济发展的支柱项目，下大力气促进其稳固发展，并使其成为带动其它产业共同发展的龙头项目。
要坚决杜绝盲目投资，帮助指导该村把有限的资金花到刀刃上，争取投资一个收益一个。
要指导该村把引进项目与保护环境结合起来，坚决杜绝污染项目。
2、帮助邓李村改善村容村貌。
要结合当地“____”发展规划，摸清该村基本情况，从有利于生产生活和经济发展出发，指导该村搞好村庄建设规划。
关于我国乡村道路交通建设工作的几点思考
关于我国乡村道路交通建设工作的几点思考作者：张琛来源：《新农村》2012年第20期在近几年的新农村建设过程，道路交通建设是很重要的一项内容，它将彻底解决农村群众出行难题。
这也必将在全国掀起新一轮乡村公路建设热潮。
我就新农村建设中，关于道路交通建设中的现状、规划、实施三个方面谈谈个人的浅见。
一、深入分析，找准存在问题近年来，我国地方乡村通过实施“村通”工程、扶贫开发工程、土地综合整治等建设项目，我国的农村公路现状得到了较大改善。
但一些地方受山丘地形限制、经济欠发达等因素影响，一些地方农村公路仍存在以下主要问题：一是乡镇对外主通道等级低。
受特殊地理和地形条件制约，一些地方的部分乡镇对外主通道还存在储如弯多、路窄、安全性和畅通性差的低等级公路，这种现象在地处偏远的乡镇尤为突出，交通整体服务水平低，制约了区域经济的发展。
二是村道布局不合理。
在我国一些地方行政区划调整后，由几个村合并为一个村，原有行政村之间未连接的道路成为了新区划行政村内的断头路。
交安设施也不齐全，无法达到开通农村客运的条件，导致非法营运因此乘虚而入。
既不方便群众出行，又存在极大安全隐患，交通事故时有发生。
三是管理养护机制不健全。
一些地方的乡镇因受经济条件制约，管理养护的实际效果参差不齐，破损路面得不到及时维修，加之我国农村公路点多、线长、面广，安全隐患很难全面排查整治，急需建立健全管理养护的长效机制。
二、科学规划，做到七个结合针对我国目前一些地方的乡村公路现状，在规划过程中，要结合建设城乡统筹示范的总体要求，力求做到七个结合：一是把当前需求与长远需求相结合。
面对群众对交通日益增长的强烈要求，乡村公路建设一定要坚持适度超前的原则，不仅要满足当前发展需要，更要注重未来5～10年乃至更长时期的发展需要，有效避免重复建设所导致的浪费。
二是把乡村公路建设与主骨架道路相结合。
随着交通基础设施建设步伐的加快，在现有国道等主骨架道路的基础上，在进行乡村公路建设规划时，要充分发挥上述主骨架道路的作用，把各乡镇的对外主通道与之充分对接，真正形成干支相连、布局合理、城乡一体的公路网络。
农村公路交通建设中的问题及对策
农村公路交通建设中的问题及对策作者：韩天利胡金香来源：《商品与质量·学术观察》2012年第11期摘要：文章首先指出农村公路交通对农村经济发展的重要作用，然后论述农村公路交通的现状和在新农村公路建设中存在的一些普遍性问题，最后针对新农村公路交通建设提出了一些具体的建议和解决办法。
关键词：新农村公路建设农村公路基础设施一、目前我国农村公路交通建设的现状党的十六届五中全会，通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》中，把“建设社会主义新农村”作为我国现代化进程中的重大历史任务。
目前，在农村特别是贫困地区农村，对社会经济发展影响最大的因素莫过于农村公路。
“要想富，先修路”已是新时期农村经济社会发展的经验总结，所以，当前新农村建设应当把农村公路交通的改善作为重点和突破口。
由于公路建设在新农村建设中具有基础性、先导性、带动性的作用。
这几年国家非常重视农村公路的建设，加快了农村公路建设的步伐。
但由于长期以来，由于政府财政实力薄弱，对农村公路交通建设不重视等种种原因，导致对农村公路建设历史欠账太多。
农村公路的现状并不乐观。
其现状存在以下不足：1、目前农村公路存在通达率低、公路密度低，地区差异大。
到2006年底，全国公路密度为36.0公里／百平方公里，全国仍有672个乡镇不通公路，89975个建制村不通公路，分别占全国乡镇总数的1.7％和全国建制村的13.6％。
公路密度分为公路面积密度和公路人口密度。
通过对世界部分国家的公路密度的对比，无论人口密度(14.4公里／人)还是面积密度(0.19公里／平方公里)，我国均处于较低的水平。
2、农村道路质量差，等级低，养护不到位，通达深度不够，增加了通行困难。
虽然农村、县乡道路建设突飞猛进，不仅道路里程、通行宽度增加。
而且质量明显提高，有些地方基本实现了黑色化、网络化和等级化，部分路段甚至达到了国家三级公路的标准。
但农村道路总体上处于较低水平，突出表现在：首先是道路等级较低，道路线型性较差，弯多、弯急，坡度陡，路面质量差，破损严重，多为混凝土或沙石路面。
《新农村建设背景下呼和浩特市农村公路供给研究》范文
《新农村建设背景下呼和浩特市农村公路供给研究》篇一一、引言随着我国社会主义新农村建设的深入推进，农村基础设施建设已成为推动乡村经济发展、提升农民生活水平的重要手段。
作为内蒙古自治区的重要城市，呼和浩特市在农村公路建设方面取得了显著成效。
本文旨在分析新农村建设背景下，呼和浩特市农村公路供给的现状、问题及优化策略，以期为当地农村公路的持续发展提供理论支持和实践指导。
二、呼和浩特市农村公路供给现状1. 公路建设成果呼和浩特市农村公路建设在近年来取得了显著成果。
公路网络不断扩展，道路质量明显提升，为农村地区的经济发展提供了坚实的交通保障。
2. 供给结构特点呼和浩特市农村公路供给结构呈现出网络化、区域化的特点。
不同区域间的公路连接紧密，形成了较为完善的交通网络，为农村地区的生产生活提供了便利。
三、农村公路供给存在的问题1. 公路供给与需求不匹配随着农村经济的快速发展，现有农村公路供给与需求之间的矛盾日益凸显。
部分地区公路供给不足，影响了农村经济的发展。
2. 公路维护管理不到位部分农村公路存在维护管理不到位的问题，导致道路损坏、交通拥堵等现象时有发生，影响了公路的使用寿命和交通安全。
3. 资金投入不足农村公路建设与维护需要大量的资金投入。
当前，政府对农村公路建设的资金投入仍显不足，制约了农村公路的进一步发展。
四、优化农村公路供给的策略1. 科学规划，合理布局根据当地经济发展和人口分布情况，科学规划农村公路布局，确保公路供给与需求相匹配。
同时，要注重公路的连通性和可达性，提高农村地区的交通便捷度。
2. 加强维护管理，延长使用寿命加大对农村公路的维护管理力度，建立健全的维护管理制度，确保公路的畅通和安全。
对于损坏严重的路段，要及时进行维修，延长公路的使用寿命。
3. 多元化资金投入，保障资金来源政府应加大对农村公路建设的资金投入，同时鼓励社会资本参与农村公路建设。
通过多元化资金投入，保障农村公路建设的资金来源，推动农村公路的持续发展。
新农村建设中的农村交通运输与农民出行便利化
新农村建设中的农村交通运输与农民出行便利化随着城市化进程的推进，新农村建设逐渐成为社会关注的焦点。
在新农村建设中，农村交通运输和农民出行便利化是至关重要的环节。
农村交通运输的发展不仅能够促进农产品流通和农村经济发展，还能提升农民出行的便捷程度和生活质量。
因此，我们应该积极探索适合农村的交通运输方式，建设便捷高效的交通网络，为农民提供更好的出行条件。
一、发展现代化交通设施在新农村建设中，应加大对农村交通设施的建设力度。
我们可以引进先进的交通技术和设备，改善农村交通状况。
比如修建农村公路，提高农村公路的硬化率和质量，确保农民出行的顺畅。
此外，还可以发展农村物流运输，建设物流园区，提高农产品运输的效率和效益。
二、推广农村客运服务农村客运是农民出行的重要方式之一，应该在新农村建设中得到充分重视。
可以通过建设农村客运站点，增加客运班次和线路，提供更加方便快捷的出行选择。
同时，可以适当降低农村客运的票价，让农民能够负担得起，提高其出行的经济性和可行性。
三、发展农村绿色出行随着环保意识的增强，绿色出行方式受到人们的关注。
在新农村建设中，应提倡农村绿色出行的理念，推广新能源交通工具的使用。
可以鼓励农民购买电动自行车、电动汽车等环保型交通工具，减少对传统燃油车辆的依赖，降低交通污染。
此外，可以推广共享单车模式，提供给农民更加灵活的出行方式。
四、完善农村交通信息服务为了方便农民出行，应该建设农村交通信息服务平台，提供实时的交通信息和出行指导。
通过手机APP、电子屏幕等方式，向农民展示农村公交线路、客运班次、道路状况等信息，让农民随时了解交通情况，选择最佳出行路线。
此外，还可以提供出行攻略和交通安全提示，提升农民的出行体验和安全意识。
五、加强农村交通管理与维护农村交通的管理与维护是农村交通运输和农民出行便利化的重要保障。
各级政府应进一步加强农村交通运输的监管，制定相应的交通管理措施。
在新农村建设中，应加强对农村道路的维护，及时修补路面的坑洞和裂缝，确保道路的平整和安全。
新农村建设的目标与任务
新农村建设的目标与任务一、背景介绍近年来，我国新农村建设取得了显著成果，为农民提供了更好的生活条件和更广阔的发展空间。
然而，随着城市化进程的加快和农村人口的流动，新农村建设仍面临着一系列的挑战和任务。
二、建设目标1.提升农民生活品质。
新农村建设的首要目标是改善农民生活条件，提供更好的教育、医疗、文化、娱乐等公共服务，并改善基础设施建设，提供更好的道路交通、供水、供电等基础设施条件。
2.促进农村经济发展。
新农村建设应注重发展现代农业，提高农业产值和农民收入。
同时，支持农民发展乡村旅游、农产品加工业等产业，促进农村经济多元化发展。
3.加强生态环境保护。
新农村建设应注重生态环境保护，推行可持续发展的农业模式，加强农村环境治理，保护农田水利和生态资源。
三、任务一：基础设施建设1.道路交通建设。
加大农村公路建设力度，改善农村交通条件，提高农民出行便利性。
2.供水供电建设。
加强农村供水供电设施建设，确保农民正常用水用电。
3.通信网络建设。
推进农村通信网络覆盖，提高农民信息获取渠道和网络素养。
四、任务二：教育事业发展1.改善农村学校条件。
加大对农村学校的投入，提升学校硬件设施和教育质量。
2.提高农村教育公平性。
加强对农村留守儿童和贫困家庭子女的教育援助，确保他们有平等的接受教育的机会。
3.推进职业教育。
加强对农村技术培训和职业教育的支持，提高农民就业技能和创业能力。
五、任务三：医疗卫生改善1.加强农村医疗设施建设。
增加农村医疗机构数量，提升医疗设施水平，确保农民有就医渠道。
2.提高农村医疗服务质量。
加强对农村医生的培训和管理，提高医生的专业水平和服务态度。
3.推进基本药物制度。
加强农村基本药物供应，降低农民医疗费用负担。
六、任务四：农业发展与农民收入提高1.推进现代农业发展。
加大农业科技投入，推广优质种植、养殖技术，提高农业产能和农产品质量。
2.发展农产品加工业。
支持农民发展农产品深加工和品牌建设，提高农产品附加值。
农村交通建设与乡村振兴
农村交通建设与乡村振兴一、交通建设的重要性农村交通作为乡村振兴的重要组成部分，对于促进农村经济发展、增强居民生活品质具有重要意义。
良好的交通条件能够提高农村的产业发展速度，并为农民提供更多的经济机会和发展空间。
二、交通建设对乡村产业发展的影响良好的交通条件有助于农村产业的发展。
首先，交通便利可以加快农产品的运输速度，提高农产品的市场竞争力。
农民可以更快将农产品运送出去，降低流通成本，获得更好的利润。
其次，交通便利有助于吸引外来投资和资本流动，增加农村的投资机会。
外来资本的引入能够带动农村产业的升级和转型，促进农民收入的增加。
三、交通建设对农民生活品质的影响农村交通建设的改善将大大提升农民的生活品质。
良好的交通条件可以方便农民出行，减少时间和精力的浪费，提高生活效率。
同时，交通便利也能够让农民更容易进入城市，享受城市的公共服务和文化娱乐活动，增加生活乐趣。
四、交通建设对农村教育的影响乡村交通建设的完善对农村教育也有重要意义。
交通条件的改善可以方便农村学生上学，减少上下学时间，提高学习效率。
此外，交通便利也方便了教师的交流和学校资源的共享，提高了农村教育的质量和水平。
五、交通建设对农村医疗服务的影响良好的交通条件有助于改善农村医疗服务。
乡村地区普遍存在医疗资源匮乏的问题，而交通便利可以方便农民就医。
交通建设的改善，可以提高医疗机构的运输能力和医疗设备的供应速度，为农民提供更好的医疗服务。
六、交通建设对农村环境保护的影响交通建设也对农村环境保护产生重要影响。
良好的交通条件可以减少农村交通拥堵和交通事故的发生，降低尾气排放量，改善农村环境质量。
同时，交通建设可以方便农村居民的垃圾处理和污水排放，促进农村环境的整治和改善。
七、交通建设与乡村振兴的关系乡村振兴需要良好的交通条件作为支撑，交通建设与乡村振兴密不可分。
交通便利可以加速乡村地区的发展速度，提高农民的收入水平，促进农村的现代化进程。
同时，交通建设也能够为乡村振兴提供丰富的资源和市场机会，支持乡村产业的发展和转型升级。
关于加强农村道路建设和养护的提案五篇范文
关于加强农村道路建设和养护的提案五篇范文第一篇：关于加强农村道路建设和养护的提案关于加强农村道路建设和养护的提案摘要：全国政协十一届五次会议提案第0081号________________________________________________________________ __________ 案由:关于加强农村道路建设和养护的提案审查意见：建议国务院交由主办单位交通运输部会同国家发改委,财政部办理提案人：民革中央主题词：农村,公路,建设提案形式：党派提案内容：农村道路包括县道、乡道、村道等，是新农村最基本的基础设施之一，直接关系到农业生产和农民出行，是农民享受现代文明最基本的物质保障。
农村道路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是增加农民收入的有效途径，也是扩大内需、拉动经济增长的重要措施。
加强农村道路建设和养护，对于加快城镇化进程，统筹城乡基础设施建设，推动城乡人力、信息、资源交流，扩大农村消费市场，促进农村地区的经济增长和农民增收，都有着十分重要的意义。
“要想富，先修路”，已成为我国农村经济发展的重要经验。
长期以来，我国广大农村地区交通基础设施都很落后。
2003年以后，为打破农村经济发展的交通瓶颈，解决农民出行难问题，国家加大了农村道路建设的投资力度，以国家和省级政府出资为主，大力实施“村村通”工程，新建和改建农村道路年均接近40万公里。
到2010年底，列入交通部统计的县乡村公路总里程达到了350.7万公里，占我国公路总里程的87.48%。
目前，我国农村公路到乡镇通达率已经达到99%，到建制村通达率达88.24%。
但是我国的农村道路建设，目前仍然存在两方面的严重问题。
一是现有路网技术等级低。
由于质量标准低，农村道路不堪负重，相当一部分近年建设的农村道路因使用以及自然灾害等因素造成路面损毁，年年修年年补，修得慢坏得快。
还有相当多的村级公路宽度和路基厚度都严重不足，与农村经济社会发展的需要极不相称。
树立五种理念 破解发展难题不断推进洛阳农村公路事业科学发展
洛阳
４ １０ ） ７ ０ ０
１ 树立长期发展理念
通过转 变发 展方式 。 面提升农村公路 整体服务能力 ， 全 逐步达到 “ 国一流 ． 全 全省最优” 目标。 的 １１ 工程 建设本着 “ ． 干支 相连 ， 先通 后畅 ， 先行 政村 ． 自然村 ， 后 改造 与提 高并重 ” 的基本原则 ， 科学 规划 ， 合理 布局 ， 促进农村 公路建设协 调发展 。 ①科学规划 ． 统筹安排。县乡公路 网“ 现有骨干公路提高等级 、 按 适 当加大公路密度” 的原则进行调整 ， 过局部调整和改建 ， 通 连通 国省 开 线、 城区 、 乡镇和重要旅 游景区 ； 适量延 长增加路线里 程 ， 以满足 区 域 经济发展需要 ． 注重 发展 乡级公路 ． 以保 证县乡公路结 构规划更加 ２ 树 立节 约和环保的新理念 合理 ， 充分发挥路网效益 ： 村道规划通过“ 线成网” 国省干线 、 乡 联 与 县 公路 、 专用公路 、 村道连接 ， 形成“ 小循环 ” 。注重实现农村公路的协调 要把落实节约资源和环境保护贯穿于公路规划 、 设计 、 施工 、 养护 发展 和整体效益的发挥。 管理 的全过程 。 一是节约耕地， 避免重 复建设 。 在长期规划 中， 我们严 ②实事求是讲 求实效。本着实事求是的原则做规划 、 选项 目 对 格按 照“ 全面规划 ， 合理布局 ， 节约耕地” 的原则 。 全市一盘棋 ． 县道 、 乡 地 区经济发展具有重要带动作用 、 能够 充分 发挥路 网效益 、 路况差 、 没 道 与行政村 （ 自然村 ） 公路全面规划 ， 和谐发展 ， 形成 良好的发展梯次。 有油 （ ） 面、 砼 路 断头路 、 不到公路技术等级 相应要求 的县 乡公路优 避免 出现 “ 达 不协调发展 、 目扩大建设 规模 ” 盲 现象 出现 。 规划时 ． 我们原 先考虑 ： 对不通 油（ ） 、 面损坏严重 已不 能通行 的通村 公路 以及 则上 在现 在农村 道路基础上 ． 砼 路 路 尽可能的利用 “ 老路 ” 进行 改造 ． 设备 铺 通往鲜活农 产品基地 、 产粮基地 、 矿产资源产 地 、 农产 品批发 市场 、 旅 沥青 （ 泥） 水 路面 ， 避免大改大调或大填大挖 占用有限的耕地资源 。二 游景 区、 老区和人 口相对集中的重要 自 然村道路优先考虑 。 要搞好农村公路冬春普修和通道绿化 ． 用绿色环保 理念提升农村公路 ③一次规划 ， 分步实施。按 照建设 目标 和轻重缓 急对项 目进行排 养护档次 。 每乡都要有一条标准路 ． 每村都要有一段示 范路段 积极搞 序， 先解决通达 ， 解决改善， 后 县乡公路改造提 高与通 村公路建设并重 好争创 国家 森林 城市活 动， 按照市林业局提 出的通道绿化规划 ． 景区 的原则 ． 一次规划 ． 分段实施 。 道路 和县 乡道路两侧要各栽植 ３ 以上树 木 、 道路两侧要各栽植 行 村级 ④推广建设水泥路。 根据 洛阳市 自 然条件和 以往农村公路修建油 １ 以上树木 。三是落实高效环保理念 ， 行 继续深化县 、 、 乡 村三级联 动 路寿命较短的教训 ． 我市提 出农村公路逐渐从油路 面转变 为砼路 面的 机制 ， 整合社会资源共同做好农村公路路政管理 。各单位要严格按 照 建设新理念。通过 使用效果 、 长期维护费用 、 抵御水毁效果对 比 ． 让全 洛 阳市交通运输局《 于加强全 市农村公路路政管理 的通知 》 关 的要求 ． 社会都认识到修水 泥路价格虽高 ， 但长久算帐 ． 还是 比较划算 我市农 明确管理权限 、 管理区域， 确保有路必管 、 管必到位 积极协 调各级政 村公路大力推行水 泥路的做法 ． 得了 良好 的社会效 果 ． 取 修建 ５年以 府 ， 将路政管理工作 纳入工作 目 ， 标 加强与政府 、 土地 、 规划等部 门的 上的砼路完好 如初 ． 群众非常赞成 联系与沟通 ， 合新农村建设 、 结 创建文明村镇 、 政府季节性和 阶段性活 ⑤不断加 强质量管 理 ， 通过技 术人员 驻工地 指导 ， 、 质量 巡 动 ， 市 县 借力开展工作 。 要大力 宣传三级联动 的处理程序 ． 交通公路部 门社 视、 检查 监管全覆 盖 ， 问题 追究 问责 机制 ， 促使 农村公 路质 量合格 率 会各界都要依照程序开展工作 。四是共同做好行业的节能降耗工作 １０ 优 良率在 ８ ％以上并逐年 提高 ， 障工程建设一次性 到位 ． ０ ％． ０ 保 避 市县联动 、 县乡联动 、 单位 与工程项 目联动 ． 多角度全方位地构建全 系 免因“ 豆腐渣” 工程而造成 的财产资源浪费 统共同联动的节能降耗长效机制 １ 农村公路养护管理上 ，我们把做好养护 管理作 为保 持农村公路 ． ２ ３ 树 立创 新理 念 健康发展 、 落实科学发展 观 ， 体现为 民服务意识的大事来 抓紧 、 抓好 是 进一步深化农村公路管理养护体制改革 ． 指导规范乡镇养护站 建 是理念要创新 。农村公路建管养在经过高速发展期 、 体制改革 设， 建立长效养护管理机制 ， 做到月初有 布置 ， 中有检查 ． 月 月底有 奖 期后 ， 面临着新 的问题和挑战 ， 特别是 作为行业主管部 门和责任主体 罚。 所有大中修养护工程公开招投标 ， 中小修工程合同化运作 二是深 的县 （ 、 政府之间 的关系如何相处 ， 市 区） 如何凝聚各方力量 ． 实现科学 入贯彻 《 阳市县乡公路养护管理条例 》 《 洛 、洛阳市村级道路管理养护 发展 ， 就要从理念上要创新。 特别是县级政府履行 职责 ． 固财政资金 巩 条例》催促养护资金列支到位 ， ， 并管好 、 好。 用 积极争 取市人 大继续开 投入主渠道 ， 加强乡 道质量管理 ， 组织交 通公路部 门和乡镇 政府 抓好 展养护视察和执法检查 ， 把养护队伍 和资金落实到位 三是 以省 “ 好路 公路普修 ，组织三级联动抓好路政等工作都要 从理念上有新的想法 ． 杯” 活动为载体 ， 积极开展“ 万公 里文明路 ” 创建 活动。按照“ 路面要 良 举措上有新 的突破 。 二是管理形式上要创新 乡道质量管理要从服务 好 、 要硬化 、 路肩 边沟要畅通 、 标志 要齐全 、 绿化加美 化” 的标 准 ． 加强 上人手 ， 建立乡政府为业主 、 交通公 路部 门进行 质量监 管的新模式 ： 在 “ 万公里文 明路” 创建和环线创建。 力争到“ 十二五” 完成农村公路文 路政 管理上 ， 末 围绕路政巡 查全覆盖下大力 气 ． 所有路政巡查 车辆 要安 明路创建 １０ ０ 里 。 ００ 公 使文 明路里 程达到总里程 的 ６ ％以上 ． ０ 基本形 装 Ｇ Ｓ Ｐ 定位系统 ， 每周对 中队路巡检 查不少于 １ ，下转第 ４０页 ） 次 （ ２
浅谈如何加速推进全市农村公路建设进程的研究
题。我们认真进行调查研究，探索采取乡道 、村道养护与管理主体 是乡镇或村 民委员会，实行 “ 一个机构 ，增设一块牌子 ”的办法 ， 行使养护与 管理职 能。 即在村委会 的工作职 责中 ，增加一项村级
公路的养护及管理职能 。村级道路养护站负责本辖 区内通村 公里 的 规划建设、日常养护、路政管理等工作，采取专业养 护与承包养护 、 分段联户养护等方式进行 ，养管经 费由村屯集 资 ５ ０ ％ 和市政府 补贴
新 、改建 农村 公路 ６ ９ ７ ． ７ ３公里 ，提前两年完成 了 “ 十一 五”期末公 路通乡 的建设任务 。２ ０ １ ０年 ，在建设项 目多、资金极其困难的情况
下， 通过 “ 筹贷集配”等多种方式筹集建设资金，组织了柴河一 古营 河 、柴河一 浩 饶山公路等 “ 九路七桥”１ ６项重点工程开工建设 。以
个依靠 ” ，促进 “ 两个转变 ” ，着力构筑政府领导 、部 门支持 、全 民 参与的农村 公路建 设新格局 。… 首先 ，市委、市政府积极给予人才
支持 。２ ０ ０ ４年至 ２ ０ ０ ７年，分两次特批给交通局 １ ４个 事业编 制，成
设 、养护 、管理上大力推行的新方法和新举措成效显著： ２ ． ３ ． １利用 自 产涵管加快 了全市水毁桥涵恢复进程 我们通过政府 投入和 自筹部分资金建设了农村公路建设基础产
Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｆ Ｏｒ ｕ ｍ
浅谈如何加速推进全市农村公路建设进程 的研究
季 明伟
（ 内蒙古扎兰市运输管理站 ）
【 摘 要】 扎兰 屯市农村公路建设发展现状的分析 ，采取的主
要做 法和 取得 的成效 ，以及存在 的问题和应 对措施 。 扎兰屯市农村 公路里程较长 ，只依靠 国家投资建设发展相对缓 慢。为此，我们以科学的眼光看待发展，积极寻求推进农村公路建
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继续推进新农村公路交通建设事业
要想富，先修路是十一五时期农村经济社会发展的经验总结，在农村经济社会活动和农民生产生活中，公路交通是不可或缺的公共基础设施，也是农村繁荣、农业进步和农民发展最基本的公共产品，是新农村建设中公共福利设施、公共服务事业发展的支撑，是城乡统筹协调发展的重要纽带，也是实现城乡经济一体化的前提。
正是由于农村道路基础设施具有广泛的外部效应，所以，在十二五期间我们将继续推进新农村公路交通建设事业。
一、我国农村公路交通建设依然存在的问题
由于公路建设在新农村建设中具有基础性、先导性、带动性的作用。
为此，国家非常重视农村公路的建设，加快了农村公路建设的步伐。
根据国务院批准的《农村公路建设规划》，到2010年，全国农村公路里程达到310万公里。
5年时间农村公路建设总规模约8l万公里，其中：东部地区约20万公里。
中部地区约50万公里，西部地区约11万公里。
到2020年，具备条件的乡和建制村通沥青路，全国农村公路里程达370万公里。
到十一五期末基本实现全国所有乡镇通油路，东、中部地区所有具备条件的建制村通油。
但由于长期以来，由于政府财政实力薄弱，对农村公路交通建设不重视等种种原因，导致对农村公路建设历史欠账太多。
农村公路的现状并不乐观。
而且由于农村居民点布局分散、农业耕作规模小和农村公路等级低、质量差、规模小、密度低等原因，目前的农村公路规模仍远远
难以满足农村发展农民出行的需求。
其现状存在以下不足：
1、目前农村公路存在通达率低、公路密度低，地区差异大。
公路密度分为公路面积密度和公路人口密度。
通过对世界部分国家的公路密度的对比，无论人口密度还是面积密度，我国均处于较低的水平。
另外。
我国各省市公路用地总量和公路密度差异很大。
全国公路人口密度最大的是西藏，人口密度最小的是上海，两者相差近34倍。
全国公路面积密度最大的是上海，面积密度最小的是西藏，两者相差26倍。
所以十二五期间应重点加快中西部农村公路建设，以缩小中西部经济社会的发展差距。
2、农村道路质量差，等级低，养护不到位，通达深度不够，增加了通行困难。
虽然农村、县乡道路建设突飞猛进，不仅道路里程、通行宽度增加。
而且质量明显提高，有些地方基本实现了黑色化、网络化和等级化，部分路段甚至达到了国家三级公路的标准。
但农村道路总体上处于较低水平，突出表现在：首先是道路等级较低，道路线型性较差，弯多、弯急，坡度陡，路面质量差，破损严重，多为混凝土或沙石路面。
目前我国农村公路主要以四级以下公路为主，等外公路占相当大的比例。
四级和等外公路占农村公路总量近50％。
其次是县级和农村公路质量低劣、养护不到位，严重影响了农村的交通。
县级公路是村与村之间的公路大部分是启用以往的路基，稍加修整而成。
因此，建成后道路的质量极为低劣。
道路不堪重负，不能经久耐用。
再加上公路养护不到位，尤其在雨水季节。
致使很多乡村道路被毁坏，从而严重影响了整体交通水平，加重了广大农民出行难问题。
再次是道路建设标准不高，许多路
面宽度仅3.5米，汽车会车困难；农村许多桥梁建设标准不高，而且基本上都到了更新改造期，与现有农村道路不相适应，已经成为农村交通运输的瓶颈。
四是农村公路通达深度不够，路桥不相配套。
农村公路之间、农村公路与干线公路、高速公路之间尚未完全畅通，仍有部分乡镇、行政村还存在残缺不全的断头路、泥巴路。
3、新农村道路建设中，政府公共财政投入严重不足，融资困难，资金缺口大。
目前公路建设到位资金中，国内贷款占40％，地方自筹占32.8％，所占比重比上年分别提高2.5个和0.9个百分点；国家财政预算内资金只占1.5％，车购税占9％，利用外资占0.9％，企事业单位资金占7.8％，其他资金占1.9％。
由于主要以贷款修路为主，导致农村公路建设的成本高，严重影响了农村交通的发展。
很多地方农村交通道路还待休整，交通条件急需改善，但所面对的最大困难就是修路资金紧缺，融资渠道少，加上政府的投人有限，大多地方都是依靠农民自筹资金，自拉项目进行融资修路。
资金的缺乏使很多还待整修的道路陷于瘫痪状态，乡村公路由于地方财政实力不足导致很大程度上制约了农村交通局面的好转，成为发展农村交通事业急需解决的问题。
二、十二五期间将继续加强新农村公路建设事业
1、要增加政府对新农村公路建设的财政投入。
农村公路是服务于农业和国民经济发展的公共产品，应建立财政投入为主的农村公路交通投资机制。
省政府在农村公路建设要发挥主导作用。
同时建立国家和省级政府对农村公路建设较为稳定的投资来源。
逐步形成公共财政框架下政府为主、农村社区为辅、社会各界共同参与的多渠道农村公路投资新
机制。
具体就是把农村公路、客运站点建设及公路维护治理投资纳入政府财政预算，作为新农村公共财政支出的经常性项目和重点支持的公共设施，逐年加大投资支持力度。
通过大路带小路、重点路带动农村资源开发。
对于公路修建、公路项目地方税费即征即返。
根据国家规划和有关政策要求，制定本省农村公路建设规划，开展建设项目前期工作，筹措、落实建设资金；因地制宜地制定技术标准；加强对农村公路建设的组织治理；调动各地区的积极性，加快农村公路建设。
2、要利用好市场，各种政策扶持的优势，通过多渠道筹集新农村公路建设资金。
交通建设最大的问题就是资金投入问题，尤其是农村交通建设矛盾更为突出。
没有资金，新农村公路建设将成无米之炊。
要调动各方面积极性。
拓宽筹资渠道，通过向上争取一点，县、乡配套一点，市场运作一点，群众筹集一点等四个一点的办法，多渠道筹资。
要发挥市场主体作用，动员沿线受益企业、干部和职工捐资，实行争取中心扶持一点、各级政府筹措一点、社会各界捐助一点、公路沿线受益企事业单位和受益群众投入一点、包扶单位支持一点、政策优惠补偿一点等办法，多渠道筹集农村公路交通建设资金，扩大新农村公路交通建设资金来源。
在大力抓好各项交通费征收的同时，积极向上级争取各种扶贫优惠政策和资金。
通过相关部门内部挖潜，压缩各种经费开支来支持乡村公路建设。
扩大新农村建设的宣扬力度，广泛发动相关部门及社会各界人带头捐资，捐资者可以给予道路冠名权等荣誉。
同时对在乡村公路建设热情高、劲头足、效果好的地方加大各级政府的财政补贴。