汽车发动机期中考试试题

XXX职业中等专业学校

2018-2019学年第二学期汽车发动机构造期中考试试卷班级学号姓名成绩

一、选择题（每题2分，共计40分）

1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。

A.180°

B.360°

C.540°

D.720°

2、汽油机的压缩比一般为（）

A、3—5

B、6—10

C、18—22

3、四行程汽油机每个循环曲轴转（）

A、一周

B、二周

C、三周

4、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。

A.冷却系统

B.起动系统

C.点火系统

D.润滑系统

5、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。

A.由中央对称地向四周分几次拧紧

B.由中央对称地向四周分一次拧紧

C.由四周向中央分几次拧紧

D.由四周向中央分几次拧紧

6、气缸体属于（）

A.曲柄连杆机构

B.配气机构

C.冷却系统

D.点火系统

7、多缸发动机的排量与气缸缸数之比是（）

A.气缸容积

B.气缸工作容积

C.燃烧室容积

D.气缸总容积

8、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。

A.2:1

B.l:2

C.l:l

D.4:1

9、下列各零件不属于气门组的是( )

A.气门弹簧

B.气门

C.气门弹簧座

D.凸轮轴

10、一般进气门的气门间隙为（）mm。

A、0.25-0.30

B、0.3-0.35

C、0.35-0.45

11、为气门王府直线运动做导向作用的零件是（）

A.气门头部

B.气门导管

C.气门弹簧

D.气门座

12、气门的升程取决于（）

A．凸轮的轮廓 B.凸轮轴转速 C.配气相位 D.气门导管长度11、

13、气门重叠角应为（）

A、α+β

B、γ+δ

C、α+δ

14、 CVVT系统指的是（）

A.可变气门升程技术

B.车轮防抱死系统

C.可变气门正时系统

D.配气定时技术

15、当发动机（）运转时，延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态。

A.低速、小负荷

B.高速、大负荷

C.低速、大负荷

D.中速、小负荷

16、进气门的直径（）排气门的直径。

A.大于

B.小于 C等于

17、下列不属于凸轮轴的驱动方式的是（）

A.链传动

B.同步带传动

C.齿轮传动

D.V带传动

18、挺住磨损的现象是影响配气定时，是气门开度（）

A.增大

B.不变

C.减小

D.不确定

19、在发动机的做功行程，活塞由（）推动，从上止点运动到

下止点。

A.曲轴

B.连杆

C.气体作用力

D.惯性力

20、气门间隙过大，发动机工作时（）

A.气门早开

B.气门迟开

C.不影响气门开启时刻

D.气门早开、迟开都有可能

二、填空题（每空2分，共20分）

1、发动机的四个行程有、、___________、___________。

2、从下止点到进气门关闭所对应的的曲轴转角称为___________。

3、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为____________、

_____________两种类型。

4、可变气门正时可分为______________和连续可变气门正时。

5.配气机构有___________、___________两部分组成的。

三、判断题（每题1分，共10分）

1、活塞运行上止点，其顶部以上的容积称为气缸总容积。（）

2、柴油机可燃混合气的形成和点燃方式与汽油机相同。（）

3、同步带传动既具有链传动的精确性，又具有带传动的平稳性，噪

声小的优点，故广泛使用。（）4、凸轮轮廓曲线的形状和尺寸决定了气门的升程及其升降过程的运动规律。（）

5、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（）

6.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。（）

7.凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（）

8.正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。（）

9、球面气门通常应用于进气门，喇叭形气门应用于排气门。（）

10、可变气门正时技术与可变气门升程技术都是改变了气门开启的

大小，来控制汽车动力的高低。（）

四、简答题（每题15分，共30分）

1、简述发动机的“两大结构”“五个系统”的名称。

2、绘出发动机配气相位图，并在图上用字母标明：

1）分别标明进、排气门的提前角和迟后角；

2）列公式表示进、排气门开启开启持续角度分别是多少曲轴转角；

3）列公式表示气门重叠角是多少曲轴转角；