潍柴国三发动机故障诊断与排除汇编
国三常见故障诊断表
故障现象：车辆高速行驶易熄火，故障灯点亮。
P0087：燃油压力低于最高上限小限值；P1011：轨压控制器正偏，高于上限差超过上限；P1012：轨压控制器正偏，高于上限差严重超过上限；注意：低压燃油系统的清洁和加注标准的燃油注意：数据流采集的时效性和准确性！案例：车辆在行驶中发动机转速在1500转—2500转提速时挫车（任何前进挡位在此间断内挫车，倒车挡位就是在加速在4000转倒车时也没有故障现象）高速时速时没有故障，且水温在75℃以下时没有现象，高于75℃故障明显，转速高于2500转故障消失，且加速正常。
静止怠速正常，空加油门4000转无故障现象，无故障码。
机电一体化诊断是对汽车诊断技术新的要求。
诊断工作工作中如何实现机电一体化诊断。
案例：喷油器泄露造成发动机不能启动喷油器泄露造成发动机冒黑烟喷油器泄露造成发动机异响喷油器卡滞造成的发动机不能启动注意：10000Km更换燃油滤清器,一周放一次水。
到正规的加油站加注燃油P0335———没有曲轴传感器信号P0336———错误的曲轴传感器信号故障说明：曲轴位置(CKP) 传感器信号指示曲轴转速和位置。
曲轴位置传感器产生一个不同振幅和频率的交流电压。
频率取决于曲轴转速，输出的交流电压取决于曲轴位置。
如果发动机控制单元检测到曲轴位置传感器发出的曲轴位置信号不正确，则设置故障码。
会发生发动机无法启动、故障灯亮等故障。
曲轴位置传感器电路存在故障。
曲轴位置传感器变磁阻转子错位或安装不正确。
曲轴端隙过大，导致变磁阻转子错位。
曲轴位置传感器和变磁阻转子之间有阻隔。
检查曲轴位置传感器连接器和发动机控制单元连接器有无腐蚀。
在维修部件前从接头表面去除所有碎片，诊断或更换部件之前检查接头衬垫确保衬垫安装正确衬垫可阻止污染物进入功能及原理：凸轮轴位置传感器为霍尔效应式传感器，它安装于凸轮轴前端正时齿轮室盖板上，与凸轮轴上的信号轮共同工作，信号轮对应着发动机一缸工作位置，ECU通过该传感器测得数字电压信号，以此确定发动机工作的气缸，并实施一对一的控制。
潍柴发动机故障案例汇总
2、起动继电器受ECU控制； 第一步，检查数据，相关标定量见附件“起动”；在确 定标定值正确的情况下，检查空档开关即： GearCD_stN，若该值为0，则表明不再空档，需要 检查的数据是否正确，数据无误后，可以试着使用 紧急启动，若起动机有动作，便开始查空档接线。 另外需要检测T50的信号，其标定量如下若数据正确 ，则检查T50CD_stDebVal,若起动过程中没有变为 1需要查线路。
动作，车辆无法启动。
故障原因分析 怀整车插接件问题，ECU无电压输入，或者启
动继电器故障。
第七页，共227页。
维修方法 用万用表测量整车插接件4根电压输入线，无电压，检查整
车电路发现控制ECU电压输入的一个30A的保险被烧坏，更换新 保险，车辆正常启动。
说明 虽然欧三已经推广有一段时间了，但是整车厂自己制
第二页，共227页。
目录
1、柴油机无法起动
2、柴油机自动熄火 3、柴油机功率不足 4、柴油机跛行回家
5、柴油机闪码灯常亮
6、燃油质量问题
7、柴油机机油压力过高
8、柴油机异响
9、柴油机飞车
10、柴油机怠速不稳
11、发电机指示灯暗亮
第三页，共227页。
目录
12、柴油机冒白烟
13、柴油机起动异常 14、柴油机铜套变形
作的线束质量还是普遍偏低，因线束质量问题而导致故障 依然十分频繁，这次泰安的故障起因就是因为他们将输入 ECU的电源正负极接反导致，幸运的是ECU没坏。在我厂 过渡线束还未投入使用的期间，指导主机厂规范线束制作 工艺依然是今后的一个工作重点。
第八页，共227页。
案例二（济南中心：任伟）
柴油机系列：WP6.240
国三柴油机故障诊断案例集锦word资料21页
国三柴油机故障诊断案例集锦一、发动机起动困难。
案例1故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。
故障原因：燃油管路有空气。
故障性质：机械故障。
处理方法：燃油管路排空气。
故障分析：国III车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。
根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。
案例2故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。
故障性质：机械故障。
处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。
故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国III系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国III发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。
（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上）。
案例3故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：ECU存在故障码。
故障性质：电器故障。
处理方法：清除故障码。
故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。
这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在ECU中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。
案例4故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。
故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。
故障性质：电器故障。
潍柴动力国三电控柴油机故障排除实例
更换进气压力传感器后，恢复正常
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
实例六：加速时冒黑烟
客户：中通客车WP6.240
故障现象描述： 在加速时，柴油机烟度特别大，怠速时不明显。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
上车后连接诊断仪，读取故障
清除故障代码，能够全部清除。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
先检查气路，并用诊断仪读取实际值 测试得到增压压力是 1536hPa,正常。 怀疑进气压力传感器有故 障，检查线束无异常，然 后更换新的传感器，增压 压力还是1.5bar，故障未 消除。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
实例七：最高转速只能达到1500转 客户：华菱自卸车 故障现象描述： 启车后，油门踩到底，发动机最高转速 只能达到1500转潍柴动力国三柴油机 Nhomakorabea障诊断实例
上车先读取闪码，并连接KTS后读取故障，钥匙 开关（T15）打开，不起车时能全部清除故障。 闪码 221 322 324 244 254 134 KTS码
监测进气压力参数发现进气压力异常：怠速时进气压 力为1个大气压左右。加速时进气压力小于1个大气压， 进气温度也随转速上升而下降
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
怀疑进气压力传感器故障
拆下传感器，发现传感器插接件金属接头颜色异 常，与机体颜色相同，怀疑喷漆时将油漆喷入。 造成传感器信号不准确，从而造成冒烟故障。
调齿前
调齿后
拆下高压油泵齿轮，沿逆时针方向调一个齿， 顺利起车。故障得以排除。
潍柴动力国三柴油机故障诊断实例
实例二：柴油机启动困难 客户：秦皇岛通联WP12 故障现象描述： 启动时间过长，轨压建立过程太慢 检查油路，发现低压油路油管太细，内径大约 为6mm左右，远小于潍柴规定的最低12mm的要求 要求客户更换油箱内油管在内的所有低压油管， 更换并放气后顺利启动
潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排
1.1 起动机不工作
检查是否挂在空档位置 检查车下停车开关的位置（应处于
断开状态） 检查空档开关（一般安装在变速箱
上）及接线是否完好，试着使用紧急 起动（点火开关持续按下3秒以上）
车下停车开关
空档开关
变速箱
潍柴动力机不工作
检查电瓶电压是否过低，以致 不能带动起动机
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）
低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断 高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴 油机运转直至高压油管持续出油为止！（不建议经 常拆卸高压油管接头！）
潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除
潍柴动力股份有限公司 2019年8月12日
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
柴油机的故障成
潍柴国三柴油机是在严格的质量保证体系下设计和 生产制造的，每一台出厂的柴油机都经过规定的测试。 同时柴油机又是一种精密机械，其功效要得到长久保 证，与正常的维护保养密不可分。引起柴油机早期失 效，一般有以下几个原因: 1.违章操作，管理和使用不善; 2.不按规定进行维护和保养甚至以修代养; 3.配件制造不良，特别是贪图便宜购买到假冒伪劣产 品，将大大缩短柴油机的寿命; 4.燃油和润滑油牌号选用不当或不合格 .
4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的 办法确定是否存在故障
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上 同样适用，机械故障可参照国二故障排除方法排除
5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表 盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误 原因
国三潍柴发动机故障案例汇总
国三潍柴发动机故障案例汇总1.故障：发动机启动困难案例描述：一名车主反映他的国三潍柴发动机在启动时经常出现困难，需要多次尝试才能成功启动。
他发现这个问题尤其在寒冷的冬季天气中更加明显。
他已经定期更换了火花塞和油滤器，但问题依然存在。
解决方案：经过诊断，发现问题出在燃油系统。
发动机的喷油嘴和喷油泵出现故障导致燃油喷射不均匀，影响了启动性能。
经过更换喷油嘴和喷油泵，问题得以解决。
建议车主在未来的保养中注意定期检查燃油系统的状态，确保燃油供应正常。
2.故障：发动机异响案例描述：一辆装配了国三潍柴发动机的车辆在行驶过程中出现明显的异响，尤其在加速时更明显。
车主描述声音类似金属摩擦声，而且声音越来越大。
他检查了发动机舱内的紧固件，但未发现明显异常。
解决方案：经过检查，发现问题源于曲轴和连杆的摩擦造成的磨损。
这导致曲轴与连杆之间失去润滑，产生了金属摩擦声。
需要更换新的曲轴和连杆，以及相关的润滑油。
车主应该注意定期更换润滑油，并保持良好的行驶习惯，避免过度加速和急刹车，以减少发动机的磨损。
3.故障：冷却系统漏水案例描述：一个车主发现他的国三潍柴发动机冷却系统出现了漏水问题。
他观察到发动机冷却水箱内液体不断减少，而且发现地面下面有明显的液体渗漏痕迹。
解决方案：经过检查，发现冷却系统的水泵密封件出现了故障，导致冷却液泄漏。
需要更换新的水泵，并确保密封件的安装正确。
车主在未来的维护中应该密切关注冷却系统的状况，定期检查和更换冷却液，并注意观察是否有渗漏现象。
4.故障：怠速不稳定案例描述：一名车主发现他的国三潍柴发动机在怠速时经常出现不稳定的情况。
车辆的转速会时而上升、时而下降，造成行驶不顺畅。
他尝试调整油门踏板，但问题依然存在。
解决方案：经过检查，发现问题出在节气门上。
节气门阀叶片卡住或不正常运作，导致空气流量不稳定，进而影响发动机的怠速。
需要对节气门进行清洗和调整，以确保阀门能够正常打开和关闭。
车主需要定期清洗节气门，并确保油门踏板的调整正确，以维持发动机的正常工作。
潍柴发动机故障案例汇总
建议发动机出厂时起动机附带启动继电器，避免主机厂因选购劣 质电器而造成损坏起动机的现象。
案例三（武汉中心：贺江涛）
柴油机系列：WP6.240 配 套厂 家：东风扬子江客车 故障时间：2008.02.25 反 馈人 故障描述
发动机无法启动，启动机能够正常运转。 故障原因分析
怀疑整车插接件问题，ECU无电压输入。
柴油机系列：WP10.290 配套厂家：泰安五岳 故障时间：2008.02.18
故障描述 该车启动受控，将钥匙开关置于T50位置，起
动机不动作，车辆无法启动。 故障原因分析
怀疑整车插接件问题，ECU无电压输入，或者 启动继电器故障。
维修方法
用万用表测量整车插接件4根电压输入线，无电压，检查整车 电路发现控制ECU电压输入的一个30A的保险被烧坏，更换新保 险，车辆正常启动。
此处已烧毁
图1
1．70针脚被烧断
图2
案例十（长沙中心）
柴油机系列：WP10.336 配套厂家：美的客车 故障描述 发动机不能启动
故障原因分析 1、首先确认ECU已经开始工作，方法是用钥匙
开关给ECU上电时，诊断灯和冷启动灯会闪下然 后灭掉，说明ECU在进行自检，并开始工作。
2、起动继电器受ECU控制； 第一步，检查数据，相关标定量见附件“起 动”；在确定标定值正确的情况下，检查空档 开关即：GearCD_stN，若该值为0，则表明 不再空档，需要检查的数据是否正确，数据无 误后，可以试着使用紧急启动，若起动机有动 作，便开始查空档接线。另外需要检测T50的 信号，其标定量如下若数据正确，则检查 T50CD_stDebVal,若起动过程中没有变为1需 要查线路。
起动继电器受ECU控制： 第一步，检查数据，相关标定量见附件“起动”；在确定标定值 正确的情况下，检查空档开关即：GearCD_stN，若该值为0，则 表明不再空档，需要检查的数据是否正确，数据无误后，可以试 着使用紧急启动，若起动机有动作，便开始查空档接线。另外需 要检测T50的信号，T50CD_stDebVal,若起动过程中没有变为1需 要查线路。
国三潍柴发动机故障案例汇总
维修方法
因在厂内该车就有启动困难现象，所以油箱至粗滤进油管路已经更换
过，客车的粗滤清一般为了考虑泵油方便，都将粗滤移到了车架后面，粗滤
的进油口及出油口接头都要由主机厂来自行设计，这一部分也是检查的重点。
拆下粗滤后，发现粗滤的进
油口螺纹有损伤，且进油口有细
微裂纹，因低压油路有密封不严
的环节，所以导致低压油路进入 空气，直接导致轨压难以建立，
未发现数据有任何错误。重新换上ECU3，在换之前将发电机和
电瓶的接线拆下，换上ECU3后再将电机和电瓶接线柱接上，并 刷如原数据，顺利起车，之后试车未出现异常现象，问题解决。
分析：
ECU2为什么会烧坏有以下可能： 1.在换ECU2时没有断开发电机，发电机内还存有一
定电压致使ECU2烧坏。
2.在换上ECU2上电后，车上的某个用电电器在打开 或关闭时产生的瞬时大电流或电压被ECU所消耗，
案例四（合肥中心：陈庭洲）
柴油机系列：WP10.336 配套厂家： 郑州宇通
故障时间：2008.02.26
故障描述
发动机无法启动 ，自检灯不自检 故障原因分析 怀疑ECU已烧坏
维修方法
检查1.02 1.03 1.08 1.09和1.40电压都为24V，说明有电压输 入，但是与ECU到底通讯上没有，还是存在接触不好的可能性。 经过进一步检查大插接头线束，发现1.40阵脚没有完全插入，接 触不好，插紧后故障灯常亮。K线这时也有电压23伏，但是INCA
此处已烧毁
图1
1．70针脚被烧断
图2
案例十（长沙中心）
柴油机系列：WP10.336 配套厂家：美的客车 故障描述 发动机不能启动 故障原因分析 1、首先确认ECU已经开始工作，方法是用钥匙 开关给ECU上电时，诊断灯和冷启动灯会闪下然 后灭掉，说明ECU在进行自检，并开始工作。
潍柴国三WP10.336N型电控柴油机不能起动的检修
路 ，没 有 发 现 漏 油 现 象 ，线 路 比 较 整 检 查 线 路 正 常 无 断 路 。 榆 奋 发 动 机 电 器 、执 行 器 和 电 控 单 元 及 有 关 线 路 的
潍 柴 国 ￣ＷＰ １ ０．３ ３ ６ Ｎ型 电控柴油机不能起动的检修
殷 晨 光
一 、 故 障 现 象 有 ｌ辆 刚 出 厂 的 陕 汽 德 龙 ＳＸ３２５５１）Ｒ３８４新 车 ，装 载 潍 柴 篮 擎 ＷＩ’ｌ０．３３６Ｎ型 电控 柴 油 机 ，在 运 输 途 中 突 然 出 现 发 动 机 熄 火 ，滑 行 停 车 后 ，发 动 机 起 动 不 着 车 （起 动 机 工 作 正 常 ）。 二 、诊 断 与 排 除 潍 柴 Ｗ Ｐｌ０．３３６Ｎ 型 发 动 机 的 型 式 为 直 列 、水 冷 、６缸 、４冲 程 、直 喷 、 增 压 中 冷 、ＢＯＳＣＨ 电控 共 轨 。 根 据 故 障 现 象 及 我 对 电 控 柴 油 机 的 维 修 经 验 判 断 ，引 起 该 故 障 的 原 因 很 可 能 是 燃 油 共 轨 系 统 故 障 。 第 一 步 读 取 故 障 码 ，通 过 车 辆 仪 表 盘 上 的 闪 码 灯 读 出 闪 码 ，如 图 １所 示 ，结 果 无 故 障 码 输 出 。 第 二 步 柃 查 油 箱 油 位 正 常 ，枪 查 手 压 泵 工 作 正 常 ，柃 套 低 压 油 路 内 无 空 气 ，检 查 高 压 油 路 内 无 空 气 、油 路 无 泄 漏 ，柃 查 油 路 通 畅 ，检 查 柴 油 滤 清 器 未 堵 塞 。 第 三 步 柃 查 ＊ＪＬ压 信 号 ，经 实 测 共 轨 压 力 仅 为 ｌｈａｌ·左 右 （正 常 ３００～ ５００ｈａｒ），初 始 电 压 值 ０．５Ｖ （正 常 ），如 图 ２、３、４、５所 示 ，拔 掉 轨 压 传 感 器 插
欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机故障排除3例
欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机故障排除3例近年来，欧曼重型载货汽车在国内物流运输中越来越受欢迎。
然而，像其他的汽车一样，在使用过程中也会出现各种各样的问题，其中最为常见的问题之一就是发动机故障。
针对这种情况，本文将介绍欧曼重型载货汽车配备潍柴国Ⅲ发动机时常见的三种故障，并提供对应的排除方案。
问题一：汽车发动机抖动、加速缓慢原因分析：有可能是气缸缺火所导致的，应及时检查气缸燃烧系统以确定问题的根源。
排除方案：首先检查气缸火花塞是否正确安装，是否存在燃料泄漏，是否进行了正确的调整。
如果火花塞和火花塞配线都无故障，那么接下来可以检查喷油器是否有碳堵塞，清洗喷油器后重新组装即可解决问题。
问题二：汽车启动时发动机响声增加原因分析：这种情况通常都是由电池电压低导致的，可能是电池使用时间过长或长时间停放未启动所导致的充电器充电不充分。
排除方案：在检查其它元件之前，可以直接使用多米电表检查电池电压来确定是否需要更换电池。
如果电压正常，那么可以使用充电器将电池充满。
如果充电器充电无效，那么电池可能需要更换。
问题三：汽车行驶时失去动力原因分析：这种情况通常是由柴油过滤器过滤效果不佳所导致的。
排除方案：在检查柴油供应前，可以清洗柴油过滤器并重新安装。
同时，建议将原柴油滤芯更换为高品质滤芯，以保障柴油过滤效果。
如果这些操作无效，那么就需要检查柴油供应系统中是否有空气，然后清洗系统以确保燃油流畅。
总结：以上三种故障是欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机的常见问题。
通过对其根源的分析，提供对应的排除方案，可以帮助司机尽快修复车辆故障，确保货物的顺利运输。
当然，对于其他问题，还需要注意定期保养，以提高汽车的使用寿命和稳定性。
除了以上三种故障，欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机还可能遇到其它问题，比如燃油增压泵故障、进气门堵塞、冷却水温度过高等等。
针对不同的故障，需要层层排除，找到最根本的原因，并采取有效的措施进行修复。
例如，如果汽车发动机燃油增压泵故障，需要检查燃油泵本身的故障，比如泵轴密封、泄漏等情况，同时还需要检查油路管连接和压力，检查燃油泵控制阀是否有故障等等。
国Ⅲ柴油机故障诊断排除及案例汇总
图1
图2
3)断缸法：停止某缸工作，借以判断故障是否出现在 该缸。断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供 油，比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查 找故障部位或原因缩小范围。
4)比较法：对某些总成或零部件，采用更换的办法确 定是否存在故障。
以上为机械方面故障的判断方法，在国三柴油机上同 样适用， 机械故障可参照国二故障排除方法排除。
5)故障诊断灯：当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上 的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判
闪码读取操作说明：
在点火钥匙开关接通或发动机运转状态 下均可进行
点火钥匙开关处于接通位置 按下后松开故障诊断请求开关 闪码灯将报出闪码 每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4），
排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺 栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为 止。
手压泵
回油空心螺 栓
放气螺 栓
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路 有空气，也需要排出高压油路的空气。
排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运 转直至高压油管持续出油为止。（不建议经常拆卸高压油管 接头）
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
检查高压油路有无泄漏 检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时 更换柴油滤芯。
检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运 转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可 以判定滤芯堵塞。
1.2 轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）
断开状态） 检查空档开关（一般安装在变速箱
陕汽德龙F3000维修资料--附录4-潍柴国Ⅲ发动机故障代码及故障排除方法
共轨泻压阀打开
及其线束，
齿圈
足，转速不稳或束
路；油量计量单元；轨
短路或断路或齿圈安装或加工不对
路或与缸盖等短路
、高、低压油路故障 2、轨压传感器故障 3、
油量计量单元故障
阻值～0Ω说明正常；3、测量传感器接头1、2到整车地之间阻值，若阻值＞1MΩ说明正常；4、有示波器测量曲轴、凸轮轴同步是否正常，若有问题则可能齿圈或油泵齿轮安装或加工有问题。
、检查曲轴传感器安装有无松动；2、断电，测
、排查高低压油路 2、确认轨压传感器是否正常；3、确认油量计量单元是否正常。
国三发动机常见故障及排除方法
笔者认为， 新 常 态并 不 是 不 增 长或 不 需要增 长，也 不是 下 滑 降温 的代 名 词，而是结 构调 整 下
的可持续增长。２ ０ １ ６ 年， 收获机 械产销量整体下滑表现， 就市场 表现 出明显 的新常 态特 征。这 是 因为 ，经过十多年 的高速发展 ， 排 浪 式 或 者 模 仿 型 的 消 费模 式 已经 基 本 结 束 ， 而个性 化 、 多 样 化 的消 费 尚处 于萌 芽 期 ， 新 旧消 费模 式 的转 换 需要 一 段 时期 ， 因 此， 市场 有效 需求 不足 就 成 为 转 换 期 的表 象 。 实际上， 农机 市场 的 需求 永 远存在 。虽然玉米机市场下滑 ， 但是 ， 以 国家“ 粮 改饲 ” 为重点的 种 植 业 结 构 调 整 又 创 造 了新 的 需求，在 ２ ０ １ ６年表现 的尤为突 出， 有 力地 推 动 了企 业对 青 饲 料
非道路三阶段排放标准已经正式实施 ， 排放要求明显提 高： ３ ７ ｋ Ｗ 以下的农机 ＮＯ ｘ ＋ ＨＣ Ｃ限值比国二阶段下降 ２ １ ％， Ｐ Ｍ 值下降 ２ ５ ％； ３ ７ ｋ Ｗ 以上 ＮＯｘ ＋ ＨＣ限值 下降 ４ ３ ％， Ｐ Ｍ 限值 不变。为 了满足这样的排放要求 ， 柴油机 需要进 行改造升级。根据国家推荐 ， 常规的技术路线为 ： ３ ７ ｋ Ｗ 以下的农机一般采用“ 自 然吸气 ＋电控单体泵” 或者 电控 ｖ Ｅ 泵的技术路线， ３ ７ ｋ Ｗ 以上的农机一般采用“ 增压 ／ 增压中冷 ＋电控单体泵” 或者电控共轨的技术路线。 般 电控柴油机 出现故障时 ， Ｅ Ｃ Ｕ 能通过故障指示灯 以故障 闪码的形式告知 用户或 维修人 员故障信息 ， 或 通过故障诊 断仪 能读 出具体故障信 息 ， 方便排 除故障。 考虑到非道路机械的特殊情况 ， 尤其是农 用机械分布广、 离城 区远 、 发 生故障时维修 不方便 ， 为此锡 柴专 门开发 了手机 Ａ Ｐ Ｐ 诊 断系统。 服务人 员只需通过一个火柴盒大小的 Ｗ ｉ ｉ ｆ — Ｃ Ａ Ｎ卡连接到发动机上 ， 通过智能手机无线连接 Ｗｉ ｉ ｆ － Ｃ Ａ Ｎ卡 ， 即可实现对发动机运行情况的监控 、 故障信息的读取 以及数据的刷写等操作 ， 既方便又快捷 。下面介 绍一些电控单体泵 系统的农用发动机的常见故障及排除方法。