城市公共交通

三、我国城市公共交通的现状
1.我国公共交通现状
2. 目前我国城市公共交通存在的主要问题 （1）公共交通分担率较低
（2）城市公共交通服务水平较低
(3)城乡公共交通发展中存在的问题 (4)公共交通优先难以真正落实
不同规模城市交通方式优先发展次序
大于 200万 人口
应以轨道运输方式为骨干，同普通公交、出租 汽车、小汽车及各类班车等组成立体化综合城市 客运交通体系，对自行车出行要适当控制。
公共汽车
公交线路和线网
公共汽车交通系统
公交车站和场 站设施
运营管理系统
适应性广
在轨道交通发达的地区，作为集散 方式；在人口密度较低的区域或小城 市的客流主要方向，都可以优先考虑 设置公共汽车线路
– 线路设置灵活
不存在架设动力线和铺设轨道的问 题，以及由此带来的线路固定化所出 现的矛盾，车辆运行灵活自由，设线 的适用范围最大
5.按照输送乘客的特征分类 低速公共交通 快速公共交通 特殊的公共交通
二、城市公共交通的地位与作用
城市公共交通的基本任务是以运营服务为 中心，组织城市中公共交通系统为乘客提 供安全、舒适、便捷、准点、经济的运输 服务，最大限度地节省社会活动时间，满 足城市生产、社会发展和人民劳动与生活 的需要。
50～ 200万 人口
Байду номын сангаас
应以轨道运输与地面普通公交为主干，同小 公共汽车、小汽车、各类班车及自行车等共同 组成城市的快速方便的综合客运交通系统，。
20～50 万人口
近期应发挥自行车交通的优势，与公共汽车、 无轨电车、出租车、小汽车、各类班车等共同组 成客运交通综合系统。
交通政策
城市自 然条件
客运交通结构的 影响因素
城市公共交通
城市公共交通
第一节 城市公共交通系统概述
一、城市公共交通的概念 （一）城市公共交通的定义 广义的城市公共交通（urban public transport），指城市内
供公众出行乘用的、经济方便的各种客运交通方式的总称， 包括轨道交通、巴士快速交通（bus rapid transit，BRT）、 公共汽车、电车、出租汽车、轮渡、索道以及缆车等。它 是城市客运交通系统的主体，是对国民经济和社会发展具 有全局性、先导性影响的基础；在我国城市发展进程中， 城市公共交通是国家在基本建设领域重点支持、优先发展 的基础产业之一，是重要的城市基础设施。 狭义的公共交通是指地面公共汽电车交通，即常规公共交 通。
便换乘，促进客运交通方式结构优化 高新技术逐步推广应用于城市公共交通，
将有力地推动城市公交规划及运营调度管 理水平的提高
第二节 快速大运量公交与常规公交 系统
一、城市轨道交通
1.城市轨道交通的定义 城市轨道交通是以轨道承载列车运行和导向，以信
号系统为控制手段，集中、快速输送旅客的轮轨 交通系统，主要为城市内公共客运交通服务，是 一种在城市公共客运交通中起骨干作用，具有中 等以上运量的现代化立体交通系统。城市轨道交 通系统是技术复杂、涉及面广、投资巨大的系统 工程，是轨道交通方式、轨道交通技术及轨道交 通运营管理的集成，是城市客运综合交通系统的 骨干。
公共汽车交通的特性
在设站所需空间、工程设施、乘客 进出站时的空间联系和为其乘降服务 的设施等方面所需要的条件及资金投 入量均较低
车站设置灵活
可根据客流的变化和具体的营运条 件及其他条件，安排不同车型的车辆 和行车的组织方案
行车组织灵活
四、我国城市公共交通系统发展趋势
公共交通结构多元化 大中运量快速轨道交通系统建设速度加快 有计划地建设综合客运交通枢纽设施，方
（二）城市公共交通的组成
1、公交线路或线网 2、公交站场 3、公交运力 4、公交支持保障系统
（三）城市公共交通的分类
1.按照运营服务方式分类 定线定站服务 定线不定站服务 不定线不定站服务
2.按照所用的运输工具分类 公共汽车 有轨电车 无轨电车 城市轨道交通 快速公交BR 出租汽车 城市轮渡与索道
①公共汽车
特点：机动灵活，只要有相宜的道路，就可以通行，并且公共汽 车组织运行所需的附属设施的投资，较之其他现代化公共交通工 具也最少。
②无轨电车
特点：噪声低、不排放废气、启动加速快、变速方便。
③有轨电车
有轨电车具有运载能力大、客运成本低的优点
轻轨交通投资 费用低于地 铁，适用于 单向小时客 流1.5万。3 万人次的客 运量，运送 速度在20— 35km/h范围 内变化，属 于中运量快 速轨道交通 方式。
④地下铁道
是街道以外 的一种强 有力的快 速大运量 公共交通 工具，与 其他交通 完全隔离
⑤出租汽车
出租汽车在城市公共客运交通中起着辅助作用，因而称为辅 助交通。
⑥轮渡
3.按照行驶路线的属性分类 行驶于城市街道上的公共交通 行驶于城市街道外的公共交通
4.按提供的服务属性分类 基本公共交通 辅助公共交通
在没有公共汽车专用道又无港湾式停靠站的情 况下，公共汽车进入驶出停靠站时，一方面受到行 驶中的其他机动车和自行车的干扰，同时在停靠、 启动时也影响到其他车辆
公 共道 汽路 车交 运通 行条 的件 影对 响
运量大。地铁是一种大容量的城市轨道交通系统，单向每小 时运送能力可以达30000～70000人次左右。
国民经济 发展水平
交通基 础设施
城市用 地布局
中国城市交通结构发展方向
公共交通占主导地位
➢城市公共交通是人均道路利用效率最高，消耗 资源最少、环境污染程度最轻的大众交通方式。 ➢我国城市的结构多属于密集型，因此，以公共 交通系统为主，其它交通形式为辅的形式是我国 城市客运交通结构必然的发展方向。
2、公共汽车交通
2. 城市轨道交通的类型 地铁和轻轨
（1）地铁
地铁为轴重较重、单方向输送能力在3万人次 /h以上的城市轨道交通系统，它可以修建 在地下或采用高架的方式。
在未设公共交通专用车道的道路上，公共汽车 的运行效率，受到其他机动车辆的数量、运行速度 和自行车、过街行人因素影响
在路口不实行公共汽车优先通过的情况下，公 共汽车常常被抢先通过路口的自行车和加速性能好 的小汽车所阻挡，不能及时通过路口