桥梁维修改造工程开工报告[全面]

总体开工申请报告承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：

总体开工批复单承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：

进场设备报验单承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：

进场人员报验单承包单位：磁县交通运输局公路管理站合同号：

南留旺桥梁维修改造工程

施工组织设计

一、编制依据

1、施工图设计文件及图纸

2、招投标文件和施工承包合同

3、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)

4、《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)

5、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)

6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)

7、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50－2011)

二、工程概况

南留旺桥位于磁县、峰峰交界处,原桥为9-13米空心板双幅桥,与河道交角90度 ,该桥上部空心板多处出现横向裂缝,裂缝宽度超过规范规定的最大允许值,故拆除上部构造.

本次拟建桥梁为9-13米先张预应力混凝土桥梁,桥面连续,三孔一联,全桥三联,取消中央分隔带,两幅桥梁衔接采用湿接缝形式连接.桥面全宽

23.5米,桥面横坡为双向1.5%.

三、主要工程数量：

路基路面工程

桥梁主要工程

四、施工进度计划

施工准备： 2014年 5 月 1日——2014年 5月3日

预制场设施施工： 2014年 5月 4 日——2014年 5月 10日

预制空心板： 2014年 5月 11 日——2014年8月20日

现场下部维修： 2014年 5月20日——2014年 7 月 30日

半幅吊装、桥面： 2014年 8月 21 日——2014年8月 30日

半幅吊装、桥面： 2014年9月1 日——2014年9月 10日

桥面施工： 2014年9月15 日—— 15日

路基路面工程： 1日—— 15日

五、施工方案

施工准备：

(1)、桥梁现场位于磁县与峰峰交界处,原桥分左、右两侧.为保障现有道路的交通畅通,现场采用半幅施工,半幅通车,无需修建施工便道.

(2)、施工用电借用场地附近的两台变压器(总功率500KW),采用专业铜芯电缆引至拌合场;施工现场再配备发电机组2组,防止突然停电.

(3)、施工生活、生产用水均采用生活用水,水源通过专用管线通至生活区及拌合场.

施工方案：

我公司拟安排2个桥涵工程作业队(现场一队,预制空心板及安装一队),配备各种机械、设备、人员施工,同时开展桥梁作业施工.所有桥梁空心板采用预制场集中预制用吊车架设安装,砼的运送采用混凝土搅拌车运输到现场后用汽车吊入模.混凝土强度试验和原材料试验由项目经理部试验室试验,平面位置及标高由项目经理部测量队控制.

1、旧桥拆除

(1)、准备工作：南留旺桥实行半幅通行、半幅作业.在施工阶段范围内设置鲜明醒目标志、标牌及通告和施工现场的围护.控制施工操作区域防止闲杂人员进入保证施工安全,进入施工现场的所有人员必须戴安全帽,每个施工人员要掌握安全操作规程.

(2)、拆除顺序和方法

1)、拆除的施工顺序遵循“先上部后下部,先水中后陆上,拆除为建造施工的逆顺序”的施工原则进行.拆除前“先通告、后封闭”再进行施工的三大步骤原则进行.

2)、桥面系及防护工程,用风镐配备人工凿除桥面及护栏,清除桥面全部垃圾.梁板用吊车吊至拖车上,运至施工现场外破碎.

3)、安全目标

安全责任事故零伤亡.

2、盖梁、桥台

原梁板吊除后,将盖板、桥台顶混凝土全部清扫干净,并用清水冲刷干净.

3、预制空心板

南留旺桥共计用先张预应力空心板198片,计划集中预制,后拖车运至施工现场吊装.

(1)、预制场地布置

遵循“安全、紧凑、通畅”的原则,预制场共设四个台座,台座采用框架式台座,由张拉台座、传力柱、横梁、定位板、固定装置等组成,台座长度为86米,在两横梁之间共设置多道横系梁连接两个传力柱,以减少传力柱的自由长度 .

(2)、模板的制作、安拆

底模在压实平整的地基上浇注一层混凝土,两侧用角钢加强,再在混凝土顶面铺钢板作底模,侧模采用钢板作面板,背带采用扁铁、角钢和槽钢.模板的安装和拆除均采用人工与龙门吊相结合,具体操作施工和注意事项如下:

①本桥先张梁模型采用钢板拼装式组合钢模,拟制作三套边板和六套中板模型.预制梁芯模采用抽芯橡胶气囊, 橡胶气囊安放须用环筋固定,防止左右移动和上浮.

②模板结构形式、几何尺寸均按照设计图纸几何断面尺寸专门设计,加工制作,具有足够的刚度、强度和稳定性,且具有立、拆方便,接缝严密不漏浆,能有效保证在灌注振动中承受侧向插入式、附着式振动器振动而不变形的特点要求.

③模板制成后,要经过整体试拼,内侧(砼面)平整光滑,无明显接缝错牙,连接孔准确无误,方准投入立模灌注工序.④模板在使用前须涂刷脱模剂.拆除后及时清理校正,防止锈蚀和变形.同时梁体砼表面温度与环境温度差不大于15℃

(3)、预应力及非预应力钢筋的加工与安装

①预应力钢绞线加工安装按部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)施工.根据设计图纸,做出下料尺寸单,钢绞线的切断须采用砂轮切断机,切断口两端用绑丝扎紧后再切断.

②非预应力钢筋加工必须按照钢筋工程标准进行下料、制作、安装,并需按照设计图纸要求放样操作.

③为了施工安全,在超张拉后放松至 90%控制应力下,装设预埋件、模板、非预应力钢筋等.

④穿钢绞线时,钢绞线穿过端模及塑料套管后,用一个钢管,前头做成圆锥形状作前端引导工具,以利于钢绞线直线前进,穿束前各孔眼应统一编号,对号入座,防止穿错孔眼.

(4)施加预应力

①根据设计要求及施工过程中的方便快捷,选择相应吨位的张拉设备,保证在张拉过程中钢绞线受力安全、可靠、张拉控制应力值的准确,张拉千斤顶的张拉力宜为预应力控制值的 1.5~2 倍 .

②系统校定：将千斤顶、油泵、油压表进行校定,按标定系数反复三次取其平均值为千斤顶标定系数.当千斤顶标定系数小于 1.02 时, 按1.02 采用;当标定系数在 1.02~1.05 之间时,按实际数采用;当标定系数大于 1.05 时,表示该千斤顶内摩擦系数超标,不得使用.油压表及千斤顶