汽轮机给水系统概述(PPT 53页)
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汽轮机给水系统概述
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给水系统设备 除氧器喷嘴 1、除氧器的两侧分别安装有一个蝶型stork喷嘴 ，凝结水分两路引入这两个喷嘴。喷嘴使凝结水形成 适当的水膜，以获得最佳直径的水滴，达到既增大水 与蒸汽的接触表面积，又缩短了气体离析路径的效果 。 2、喷嘴抗压力突变的能力差，因此运行中应注 意防止凝结水流量大幅波动。 3、每只喷嘴的最大出力是1400t/h，此时压降为 0.056MPa。
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给水系统加热器概述
汽轮机采用一次中间再热系统，设有三级高压加热器、 一级除氧器，三台高加共用一个进口/旁路三通阀和一个 出口阀，高、低压加热器均采用卧式U型管式，高压加热 器疏水逐级自流进入除氧器，高压加热器危急疏水疏至凝 器A。
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给水系统
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给水系统设备
除氧器 STORK无头除氧器，加热蒸汽通过排管从水下 送入除氧器，加热蒸汽与水混合加热，同时对水流进 行扰动，将水中的溶解氧及其它不凝结气体从水中带 出水面，达到对凝结水进行深度除氧的目的，除氧器 正常出水含氧＜7μg/L（除氧运行时）。 在正常水位时，除氧器的储水量能维持BMCR工 况运行5～10分钟。
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给水系统加热器概述
五段抽汽供除氧器、辅汽联箱及小汽轮机的正常用汽；六、 七、八段抽汽分别供#6、#7、#8 高压加热器，并设有#6 高加 蒸汽冷却器。机组设一个内部疏水扩容器，一个高加疏水扩容 器，一个外部扩容器。内部疏水扩容器和高加疏水扩容器直接 与低压凝汽器相连。主机本体疏水汇集在内部扩容器，各抽汽 逆止门后及其它管路疏水汇集到外部疏水扩容器。外部疏水扩 容器直接与大气相通，其冷凝积水可以通过水箱、疏水泵与送 入凝汽器，也可以直接外排至雨水井。
汽轮机 给水系统概述
汽轮机给水系统概述1、给水系统的作用给水系统是指从除氧器出口到锅炉省煤器入口的全部设备及其管道系统。
给水系统的主要功能是将除氧器水箱中的凝结水通过给水泵提高压力，经过高压加热器进一步加热后达到锅炉给水的要求，输送到锅炉省煤器入口，作为锅炉的给水。
此外，给水系统还向锅炉过热器的一、二级减温器、再热器的减温器以及汽机高压旁路装置的减温器提供高压减温水，用于调节上述设备的出口蒸汽温度。
2、给水系统的组成我公司的机组给水系统主要包括两台50％容量的汽动给水泵及其前置泵，驱动小汽轮机及其前置泵驱动电机，35％容量的电动给水泵、液力偶合器、前置泵及其驱动电机，1号、2号、3号高压加热器、阀门、滤网等设备以及相应管道。
给水泵是汽轮机的重要辅助设备，它将旋转机械能转变为给水的压力能和动能，向锅炉提供所要求压力下的给水。
随着机组向大容量、高参数方向发展，对给水泵的工作性能和调节提出愈来愈高的要求。
为适应机组滑压运行、提高机组运行的经济性，大型机组的给水调节采用变速方式，避免调节阀产生的节流损失。
同时给水泵的驱动功率也随着机组容量的增大而增大，若采用电动机驱动，其变速机构必将更庞大，耗费的电能也将全部由发电机和厂高变提供，为保证机组对系统的电力输出，发电机的容量将不得不作相应的增加，厂高变的容量也需增大，因此大型机组的给水泵多采用转速可变的小汽轮机来驱动。
通常配置两台汽动给水泵（简称汽泵），作为正常运行时供给锅炉给水的动力设备，另配一台电动给水泵（简称电泵），作为机组启动泵和正常运行备用泵。
为提高除氧器在滑压运行时的经济性，同时又确保给水泵的运行安全，通常在给水泵前加设一台低速前置泵，与给水泵串联运行。
由于前置泵的工作转速较低，所需的泵进口倒灌高度（即汽蚀裕量）较小，从而降低了除氧器的安装高度，节省了主场房的建设费用；并且给水经前置泵升压后，其出水压头高于给水泵所需的有限汽蚀裕量和在小流量下的附加汽化压头，有效地防止给水泵的汽蚀。
汽轮机凝水系统给水系统
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汽轮机凝水系统给水系统
二、凝汽器结构
管束采用钛管，布置方式如图:这种布置方式的特点是换热效果好， 汽流在管束中的稳定性强。由于布置合理，凝结水下落时可破坏下 层管束的层流层，改善传热效果。
教堂窗
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汽轮机凝水系统给水系统
➢ 凝汽器壳体下部为收集凝结水的热井，凝结水出 口设置在低压侧壳体热井底部，凝结水出口处设 置了滤网和消涡装置 。
汽轮机凝水系统给水系统
工作能力
当邻近的加热器故障时，给水加热器能适应由 此所增加的汽侧流量而持续运行
水侧设计流量能满足100%负荷的凝结水量
加热器管子堵管冗余量不小于5%
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汽轮机凝水系统给水系统
加热器分就别地设设置置启磁动翻和连板加续水热运位器计 保护 行防用的主排设机气置接进水口水位开关
➢ 凝汽器循环水采用双进双出形式，串联布置方式， 前水室分为四个独立腔室，低压侧两个水室为进 水室，高压侧两个水室为出水室；后水室为四个 独立腔室，均为转向水室。
•凝汽器循环水采用串联布置方式的优 点？
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汽轮机凝水系统给水系统
1.根据传热学原理，双背压凝汽器的平均背压低于
同等条件下单背压凝汽器的背压，因此汽机低压缸 的焓降就增大了，从而提高了汽轮机的经济性。 2. 双背压凝汽器的另一个优点就是低背压凝汽器中 的低温凝结水可以进入高背压凝汽器中去进行加热 ，既提高了凝结水温度，又减少了高背压凝汽器被 冷却水带走的的冷源损失。低背压凝汽器中的低温 凝结水通过管道利用高度差进入高背压凝汽器管束 下部的淋水盘，在淋水盘内，低温凝结水与高温凝 结水混合在一起，再经盘上的小孔流下，凝结水从 淋水盘孔中下落的过程中，凝结水被高背压低压缸 的排汽加热到相应的饱和温度。
汽轮机介绍之给水系统
给水系统
给水系统设有两台汽动给水泵，每台为50%容量，和一台30%容量的电动给水泵。
机组正常运行时，由两台汽动给水泵并列运行供锅炉给水，电动给水泵作备用。
给水由除氧器水箱经给水泵入口电动门，经粗滤网进入前置泵，后经精滤网进入给水泵。
给水泵出口管电动门内设有再循环管至除氧器水箱，再循环管上设有电动再循环阀，该阀在流量小于一定流量时应自动开启，流量大于一定流量时应自动关闭，给水经给水泵出口电动门进入给水母管，后经高加进水阀进入高压加热器，高加水侧为大旁路布置。
#1高加出水设有高加出水电动门，#1高加出口至锅炉省煤器进水的给水管道上，依序设有：流量测量装置，止回阀和电动闸阀，除此之外，由于汽动给水泵和电动给水泵液力偶合器都具有精确可靠的调节性，完全可以在大于10%负荷运行时，实现给水流量自动调节，所以本系统不再设大流量的给水调节阀。
两台汽动给水泵和一台电动给水泵均在泵的二级上设有中间抽头，引出的抽头水经逆止门、手动截止门入抽头母管后经一只电动门供锅炉低温再热器减温水。
汽机系统介绍 ppt课件
汽轮机监控系统图一
汽轮机监控系统图二
汽机侧水系统简介
一、凝结水系统 二、给水系统 三、循环水系统
凝结水系统
1、凝结水系统主要工质流程 2、凝结水系统主要作用 3、凝结水系统主要设备
凝结水系统图
凝结水系统工质流程
凝汽器→凝结水泵→轴封加热器→除氧器水位调节 站→#7、#8低压加热器→#6低压加热器→#5低压 加热器→除氧器。
除氧器工作原理（道尔顿分压定律）
将压力稳定的蒸汽通入除氧器加热给水，在加热过 程中，水面上的水蒸汽压力逐渐增加，而其它气 体的分压力逐渐降低，水中的气体不断地分离析 出。当水被加热到除氧器压力下的饱和温度时， 水面上的空间全面被水蒸汽充满，各种气体的分 压力趋于零，此时水中的氧气及其它气体即被除 去。
汽轮机分类
1、工作原理：冲动式、反动式 2、热力特性：凝气式、背压式、中间再热式等 3、汽流方向：轴流式、幅流式 4、用途：电站、工业、船用 5、进汽参数：低、中、高、超高、亚临界、超临界、超超临界 6、功率：大、小功率（200MW）
汽轮机型号表示方法
N: 凝汽式 C: 一次调节抽汽式 CC: 两次调节抽汽式 B: 背压式 CB: 抽汽背压式 H: 船用 Y: 移动式 k: 空冷式
轴向推力平衡
1、汽缸反流、对称布置。 2、平衡活塞。 3、叶轮开设平衡孔。 4、推力轴承平衡
调速系统
调速系统工作任务： 1、在发电能数量、质量方面满足用户的需求。 2、保证汽轮发电机组始终能工作在额定转速左右运
行。
发电机组原动力矩、阻力矩
简单调速系统示意图
工作原理
汽轮机主要保护
1、超速保护 2、轴向位移保护 3、低真空保护 4、低油压保护 5、轴承温度高保护 6、振动高保护 7、胀差保护
汽机高低加、给水系统讲义PPT课件
2.2汽侧流程 蒸汽→低加防冲板→凝结段（换热后
变成饱和水）→疏冷段（进一步冷却 成过冷水）→经疏水出口管流出低加 →下一级低加汽侧
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3、低加投停
3.1、低加投入
3.1.1、先投水侧,再投汽侧，因为汽侧 加热蒸汽的温度要比U形管中(水侧) 的温度高,会造成很大的热冲击；
3.1.2、低加在机组冲转时随机滑启；
2.3、正常运行时，应投入至凝汽器运行排 汽。
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五、给水系统
1、机组启动阶段 1.1、现锅炉上水常采用电泵上水，如只为
锅炉上水冲洗且不赶时间时，可用凝输送 泵上水， 1.2、锅炉上水也可采用汽前泵上水，密封 水回地沟，节省了厂用电，但因上水流量 小，长时间会引起窜轴，振动大。 1.2、如果要提高汽包壁温时，可采用电泵 不断上水换水，上水初期可快点，见水后 可放慢速度，一般初次2.5h左右能见到水；
2.3、机组停运后，需上水时则启动电泵 间断上水。
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1.3、与低加一样，为防止蒸汽直接 冲刷换热管，在蒸汽进口处也设置有 防冲挡板。
1.4、凝结段沿加热器长度方向布置， 直至加热器尾部，利用蒸汽冷凝时释 放的残热加热给水，蒸汽自身也冷凝 成饱和水，壳体排气管也在该段布置。
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1.5、疏冷段位于给水进口，离开凝结 段后的疏水利用残热，最后对进入加 热器的给水加热，同时疏水本身温度 也降至饱和温度以下。
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3.2.8、停运保养， 根据停运时间长 短，汽侧充压缩空气或充氮保养，水 侧应充水或充氮保养。
4、高加运行注意事项 4.1、严格控制水位再正常范围； 4.2、高加高三+188mm，三取二跳闸； 4.3、高加运行方式：＃1、2、3高加
变成饱和水）→疏冷段（进一步冷却 成过冷水）→经疏水出口管流出低加 →下一级低加汽侧
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3、低加投停
3.1、低加投入
3.1.1、先投水侧,再投汽侧，因为汽侧 加热蒸汽的温度要比U形管中(水侧) 的温度高,会造成很大的热冲击；
3.1.2、低加在机组冲转时随机滑启；
2.3、正常运行时，应投入至凝汽器运行排 汽。
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五、给水系统
1、机组启动阶段 1.1、现锅炉上水常采用电泵上水，如只为
锅炉上水冲洗且不赶时间时，可用凝输送 泵上水， 1.2、锅炉上水也可采用汽前泵上水，密封 水回地沟，节省了厂用电，但因上水流量 小，长时间会引起窜轴，振动大。 1.2、如果要提高汽包壁温时，可采用电泵 不断上水换水，上水初期可快点，见水后 可放慢速度，一般初次2.5h左右能见到水；
2.3、机组停运后，需上水时则启动电泵 间断上水。
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1.3、与低加一样，为防止蒸汽直接 冲刷换热管，在蒸汽进口处也设置有 防冲挡板。
1.4、凝结段沿加热器长度方向布置， 直至加热器尾部，利用蒸汽冷凝时释 放的残热加热给水，蒸汽自身也冷凝 成饱和水，壳体排气管也在该段布置。
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1.5、疏冷段位于给水进口，离开凝结 段后的疏水利用残热，最后对进入加 热器的给水加热，同时疏水本身温度 也降至饱和温度以下。
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3.2.8、停运保养， 根据停运时间长 短，汽侧充压缩空气或充氮保养，水 侧应充水或充氮保养。
4、高加运行注意事项 4.1、严格控制水位再正常范围； 4.2、高加高三+188mm，三取二跳闸； 4.3、高加运行方式：＃1、2、3高加
汽轮机凝水系统给水系统PPT课件
Ｂ、投入凝泵电机空冷器冷水（闭冷水），开启凝泵入口门，凝泵测 绝缘送电。
Ｃ、开启精处理、低加旁路门，关闭主路门，开启５号低加出口放水 门，关闭凝结水至除氧器上水门。开启凝结水再循环门，保证凝 结水系统有通路。
Ｄ、维持凝汽器高水位，凝泵各项联锁保护试验合格,开启凝泵入口抽 空气门。启动凝结水泵，检查凝泵出口门联开正常。
正因为双被压凝汽器能够提高机组的经济性，所以 被广泛应用到600MW三缸四排汽汽轮机中。
✓ 凝汽器与汽轮机排汽口采用不锈钢膨胀节挠性 连接，凝汽器下部支座采用PTFE（聚四氟乙烯） 滑动支座，并设有膨胀死点及防上浮装置，补 偿运行中凝汽器及低压缸的膨胀差，并避免凝 结水和循环水的载荷对汽轮机低压缸的影响。
量，改善了泵的吸入性能； B、首级叶轮采用双吸叶轮，降低了泵的必须汽蚀余量，其材
料采用具有良好抗汽蚀性能的材料CA-6NM，保证汽蚀余量 均大于必须汽蚀余量； C、首级双吸叶轮两侧设有导流器，使首级叶轮的入口水流分 布均匀，降低吸入口带气的可能性； D、首级叶轮进口处壳体设计成喇叭状，增大了吸入口的直径 和首级叶轮叶片的进口宽度，使叶轮入口部分流体的流速 降低，减少了泵的必须汽蚀余量； E、外壳体上设有一个进水管排空接至凝汽器，将泵入口水中 的空气抽走，防止泵吸入空气。泵投运前必须充分注水排 空，正常运行中该阀门也保持一定开度。
汽管、汽轮机旁路系统的三级减温器等。
凝汽器的主要功能是在汽轮机的排汽部分建立一个较低的背压， 使蒸汽能最大限度地做功，然后冷却成凝结水，回收至热井内。 凝汽器的这种功能需借助于真空抽气系统和循环水系统的配合才 能实现。真空抽气系统将不凝结气体抽出；循环水系统把蒸汽凝 结热及时带走，保证蒸汽不断凝结，既回收了工质，又保证排汽 部分的高真空。
Ｃ、开启精处理、低加旁路门，关闭主路门，开启５号低加出口放水 门，关闭凝结水至除氧器上水门。开启凝结水再循环门，保证凝 结水系统有通路。
Ｄ、维持凝汽器高水位，凝泵各项联锁保护试验合格,开启凝泵入口抽 空气门。启动凝结水泵，检查凝泵出口门联开正常。
正因为双被压凝汽器能够提高机组的经济性，所以 被广泛应用到600MW三缸四排汽汽轮机中。
✓ 凝汽器与汽轮机排汽口采用不锈钢膨胀节挠性 连接，凝汽器下部支座采用PTFE（聚四氟乙烯） 滑动支座，并设有膨胀死点及防上浮装置，补 偿运行中凝汽器及低压缸的膨胀差，并避免凝 结水和循环水的载荷对汽轮机低压缸的影响。
量，改善了泵的吸入性能； B、首级叶轮采用双吸叶轮，降低了泵的必须汽蚀余量，其材
料采用具有良好抗汽蚀性能的材料CA-6NM，保证汽蚀余量 均大于必须汽蚀余量； C、首级双吸叶轮两侧设有导流器，使首级叶轮的入口水流分 布均匀，降低吸入口带气的可能性； D、首级叶轮进口处壳体设计成喇叭状，增大了吸入口的直径 和首级叶轮叶片的进口宽度，使叶轮入口部分流体的流速 降低，减少了泵的必须汽蚀余量； E、外壳体上设有一个进水管排空接至凝汽器，将泵入口水中 的空气抽走，防止泵吸入空气。泵投运前必须充分注水排 空，正常运行中该阀门也保持一定开度。
汽管、汽轮机旁路系统的三级减温器等。
凝汽器的主要功能是在汽轮机的排汽部分建立一个较低的背压， 使蒸汽能最大限度地做功，然后冷却成凝结水，回收至热井内。 凝汽器的这种功能需借助于真空抽气系统和循环水系统的配合才 能实现。真空抽气系统将不凝结气体抽出；循环水系统把蒸汽凝 结热及时带走，保证蒸汽不断凝结，既回收了工质，又保证排汽 部分的高真空。
汽轮机给水系统概述PPT(共 53张)
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给水系统设备
除氧器喷嘴 1、除氧器的两侧分别安装有一个蝶型stork喷嘴
，凝结水分两路引入这两个喷嘴。喷嘴使凝结水形成
适当的水膜，以获得最佳直径的水滴，达到既增大水
与蒸汽的接触表面积，又缩短了气体离析路径的效果
。
2、喷嘴抗压力突变的能力差，因此运行中应注
给水系统概况
功能： 将除氧器水箱中的主给水通过给水泵提高压力,经过高压 加热器进一步加热之后,输送到锅炉的省煤器入口,作为锅炉的 给水。 此外,给水系统还向锅炉再热器的减温器、过热器的一、 二级减温器以及汽轮机高压旁路装置的减温器提供减温水,用 以调节上述设备出口蒸汽的温度。 给水系统的最初注水来自凝结水系统。
意防止凝结水流量大幅波动。
3、每只喷嘴的最大出力是1400t/h，此时压降为
0.056MPa。
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给水系统设备
蒸汽平衡管 为避免蒸汽管内返水，在每个加热蒸汽管路上均设一路蒸 汽平衡管，平衡管上装有逆止阀，正常运行时供汽管内的压力 大于除氧器内部压力，逆止阀关闭，蒸汽经供汽管引入水面以 下。 当供汽压力突降使除氧器内部压力高于供汽管道内压力时 ，在此压差的作用下逆止阀打开，使除氧器内部压力降至供汽 管内的压力，防止因除氧器的压力过高，而使水箱内的给水返 入蒸汽管内。
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除氧器水位异常处理
1) 除氧器水位低，检查除氧器水位自动调节应正常，否则切至手动调节， 检查放水门及溢流阀应在关闭状态，检查汽水系统是否泄漏，上水系统阀 门是否误动。 2) 因加负荷引起除氧器水位低时应及时开启除氧器上水旁路门，提高变频 凝泵转速，必要时启动备用凝泵，水位持续下降时应降负荷。 3) 除氧器水位低至1850mm时，给水泵应自动跳闸，否则手动停泵，机组 故障停机。 4) 除氧器水位高，检查除氧器水位调节阀自动正常，否则应切至手动调整。 5) 除氧器水位高至2400mm时，溢流阀应自动开启，否则手动开启。 6) 除氧器水位高至2600mm时，检查四抽至除氧器进汽门应自动关闭，否 则手动关闭，开启水箱放水门，防止水倒入汽轮机内。
汽轮机给水系统概述
除氧器水位异常处理
1) 除氧器水位低，检查除氧器水位自动调节应正常，否则切至手动调节，
检查放水门及溢流阀应在关闭状态，检查汽水系统是否泄漏，上水系统阀
门是否误动。 2) 因加负荷引起除氧器水位低时应及时开启除氧器上水旁路门，提高变频
凝泵转速，必要时启动备用凝泵，水位持续下降时应降负荷。
3) 除氧器水位低至1850mm时，给水泵应自动跳闸，否则手动停泵，机组 故障停机。
给水系统设备
设备投入
除氧器投入 1、 除氧器注水推荐采用凝输泵。 2 、除氧器上水600mm以上，根据需要可投除氧器加热。 3 、除氧器加热的投入： 1) 开启辅助蒸汽至除氧器管道疏水阀，疏水暖管结束后 开进汽门，检查管道无振动现象。根据锅炉要求提高除氧 器水温（1.07-4.25℃／min）。 2) 除氧器压力达0.05MPa时除氧器压力调节阀投自动， 转入定压运行。 3) 水温达到要求后，启动电泵或前置泵向锅炉上水。 4) 机组带负荷后，四抽压力＞0.2MPa，开启四抽至除氧 器电动门，缓慢关闭辅助蒸汽至除氧器进汽调节阀，除氧 器转入滑压运行（0.2-1.015MPa）。
当高压加热器内部钢管破裂,水位迅速升高到某一数值
时,高压加热器进、出水门迅速关闭,切断高压加热器进水, 同时让给水经旁路直接送往锅炉,这就是高压加热器给水自 动旁路。 对于大机组来说,这是一个十分重要的保护装置。
加热器投、停操作原则 1、高、低压加热器原则上随机组滑启滑停，若因某种原因做 不到时，应按“由抽汽压力从低到高”的顺序依次投入各加 热器，按“由抽汽压力从高到低”的顺序依次停止各加热器。 2、严禁泄漏的加热器投入运行。 3、必须在加热器水位计、水位变器完好，疏水自动投入，报 警信号及保护联锁试验正常的情况下方可投入加热器运行。 4、机组冷态清洗结束后才允许投加热器运行。 5、加热器投入时，先投水侧，后投汽侧。加热器停止时，先 停汽侧，后停水侧。 6、加热器投入过程中应严格控制高加、低加出水温度变化率 ≯3℃/min。 7、加热器投入过程中若发现水位快速上升则应查明加热器是 否泄漏。 8、运行中高加停运，机组可带额定负荷。
汽轮机介绍之给水系统
汽轮机介绍之给水系统汽轮机给水系统是汽轮机关键的组成部分之一，负责向汽轮机供应足够的纯净水，并确保汽轮机轮盘在运行过程中保持恒定的温度和压力。
同时，给水系统还负责排除因凝结水引起的空气和其他杂质。
汽轮机给水系统一般由几个主要组件组成，包括给水泵、给水加热器、除气器和给水箱等。
首先是给水泵。
给水泵负责将来自给水箱的水抽送至汽轮机中。
给水泵通常是一种离心泵，其工作原理是利用叶轮的旋转运动抽取并推送水，保证水流的稳定和连续。
其次是给水加热器。
给水加热器主要的作用是提高给水的温度，确保汽轮机的高效运行。
在给水加热器中，冷水与过热汽水混合，从而提高了系统中水的温度。
这样可以减少汽轮机中的热损失，并提高汽轮机的热效率。
除气器是给水系统中的另一个重要组件。
由于给水中含有空气和其他杂质，如果这些杂质进入汽轮机中，会对汽轮机的正常运行产生不利影响。
因此，除气器的主要作用是将给水中的空气和气体排除，并确保给水的纯净度。
最后是给水箱。
给水箱是给水系统的储水器，用来确保给水系统中始终有足够的水储备。
给水箱的容量通常根据汽轮机的运行条件和要求来确定。
汽轮机给水系统的运行原理是：给水通过给水泵被抽送到给水加热器中，经过加热提高水的温度；然后加热后的水进入汽轮机，用于提供蒸汽；在汽轮机运行过程中产生的热量会使部分水蒸发，形成蒸汽；蒸汽再经过汽轮机的扩张工作，产生动力，并将余热带入除气器排除；同时，给水系统还会监控和调节给水的温度和压力，确保汽轮机的稳定运行。
在汽轮机的运行过程中，给水系统起到至关重要的作用，它不仅提供了汽轮机正常运行所需的纯净水，而且通过加热、排气等过程，还能提高汽轮机的热效率，降低能源损失。
因此，保持给水系统的良好运行状态对汽轮机的正常运行和性能表现至关重要。
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给水系统概况
将除氧器水箱中的主给水通过给水泵提高压力,经过高压 加热器进一步加热之后,输送到锅炉的省煤器入口,作为锅炉 的给水。
此外,给水系统还向锅炉再热器的减温器、过热器的一、 二级减温器以及汽轮机高压旁路装置的减温器提供减温水,用 以调节上述设备出口蒸汽的温度。
给水系统的最初注水来自凝结水系统。
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给水系统加热器概述
高压给水加热器上装有充氮保护接口,水室有一个化学 清洗口。
高压给水加热器的汽侧和水侧均设有放水阀用于停运和 检修时泄压和排尽积水。
高压给水加热器水侧有注水门,并在管系的最高点有放 气阀,用于注水时排放管系内的空气
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给水系统
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给水系统设备
除氧器 STORK无头除氧器，加热蒸汽通过排管从水下 送入除氧器，加热蒸汽与水混合加热，同时对水流进 行扰动，将水中的溶解氧及其它不凝结气体从水中带 出水面，达到对凝结水进行深度除氧的目的，除氧器 正常出水含氧＜7μg/L（除氧运行时）。 在正常水位时，除氧器的储水量能维持BMCR工 况运行5～10分钟。
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给水系统加热器概述
五段抽汽供除氧器、辅汽联箱及小汽轮机的正常用汽；六、 七、八段抽汽分别供#6、#7、#8 高压加热器，并设有#6 高加 蒸汽冷却器。机组设一个内部疏水扩容器，一个高加疏水扩容 器，一个外部扩容器。内部疏水扩容器和高加疏水扩容器直接 与低压凝汽器相连。主机本体疏水汇集在内部扩容器，各抽汽 逆止门后及其它管路疏水汇集到外部疏水扩容器。外部疏水扩 容器直接与大气相通，其冷凝积水可以通过水箱、疏水泵与送 入凝汽器，也可以直接外排至雨水井。
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给水系统设备
除氧器喷嘴 1、除氧器的两侧分别安装有一个蝶型stork喷嘴
，凝结水分两路引入这两个喷嘴。喷嘴使凝结水形成
适当的水膜，以获得最佳直径的水滴，达到既增大水
与蒸汽的接触表面积，又缩短了气体离析路径的效果
。
2、喷嘴抗压力突变的能力差，因此运行中应注
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给水系统设备
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设备投入
除氧器投入 1、 除氧器注水推荐采用凝输泵。 2 、除氧器上水600mm以上，根据需要可投除氧器加热。 3 、除氧器加热的投入：
1) 开启辅助蒸汽至除氧器管道疏水阀，疏水暖管结束后 开进汽门，检查管道无振动现象。根据锅炉要求提高除氧 器水温（1.07-4.25℃／min）。 2) 除氧器压力达0.05MPa时除氧器压力调节阀投自动， 转入定压运行。 3) 水温达到要求后，启动电泵或前置泵向锅炉上水。 4) 机组带负荷后，四抽压力＞0.2MPa，开启四抽至除氧 器电动门，缓慢关闭辅助蒸汽至除氧器进汽调节阀，除氧 器转入滑压运行（0.2-1.015MPa）。
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给水系统加热器概述
汽轮机采用一次中间再热系统，设有三级高压加热器、 一级除氧器，三台高加共用一个进口/旁路三通阀和一个 出口阀，高、低压加热器均采用卧式U型管式，高压加热 器疏水逐级自流进入除氧器，高压加热器危急疏水疏至凝 器A。
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给水系统设备
除氧目的 凝结水在流经负压系统时，在密闭不严处会有空气 漏入凝结水中，加之凝结水补给水中也含有一定量的空 气，这部分气体在满足一定条件下，不仅会腐蚀系统中 的设备，而且使加热器及锅炉的换热能力降低。为了防 止给水系统的腐蚀,主要的方法是减少给水中的溶解氧 ，或在一定条件下适当增加溶解氧，缓解氧腐蚀，并适 当提高给水PH值，消除CO2腐蚀。
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Hale Waihona Puke 9除氧器水位异常处理
1) 除氧器水位低，检查除氧器水位自动调节应正常，否则切至手动调节， 检查放水门及溢流阀应在关闭状态，检查汽水系统是否泄漏，上水系统阀 门是否误动。 2) 因加负荷引起除氧器水位低时应及时开启除氧器上水旁路门，提高变频 凝泵转速，必要时启动备用凝泵，水位持续下降时应降负荷。 3) 除氧器水位低至1850mm时，给水泵应自动跳闸，否则手动停泵，机组 故障停机。 4) 除氧器水位高，检查除氧器水位调节阀自动正常，否则应切至手动调整。 5) 除氧器水位高至2400mm时，溢流阀应自动开启，否则手动开启。 6) 除氧器水位高至2600mm时，检查四抽至除氧器进汽门应自动关闭，否 则手动关闭，开启水箱放水门，防止水倒入汽轮机内。
意防止凝结水流量大幅波动。
3、每只喷嘴的最大出力是1400t/h，此时压降为
0.056MPa。
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给水系统设备
蒸汽平衡管 为避免蒸汽管内返水，在每个加热蒸汽管路上均设一路蒸 汽平衡管，平衡管上装有逆止阀，正常运行时供汽管内的压力 大于除氧器内部压力，逆止阀关闭，蒸汽经供汽管引入水面以 下。 当供汽压力突降使除氧器内部压力高于供汽管道内压力时 ，在此压差的作用下逆止阀打开，使除氧器内部压力降至供汽 管内的压力，防止因除氧器的压力过高，而使水箱内的给水返 入蒸汽管内。
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给水系统设备
STORK无头除氧器是一种新型的除氧器，它舍 弃了传统式除氧器的除氧头，只保留了除氧器的水箱 部分。将原传统式除氧器的除氧塔内的除氧功能转移 到除氧器的水箱中，在水箱内将除氧、蓄水功能溶于 一体。
其优点除取消了传统式立式除氧器的大直径开孔， 减小了除氧器的局部应力，提高了除氧器的安全运行 系数以外，还采用了新型喷嘴，提高了除氧效果。