充电桩可行性研究报告(20200606193528)

万合置业公司

充电站开发可行性报告

一、项目背景及概况

电动汽车充电站设备是给电动汽车建立完善的配套设施，包括充电站、充电桩、电池调度、计费监控及电池维护设备等系统，是电动

汽车推广的基础设施，属新兴的产业之一。

1、项目背景

随着汽车工业的高速发展，全球汽车总保有量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出，为

了保护人类居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、

物力寻求解决这些问题的途径。基于上述原因，电动汽车逐渐成为人们关注的热点之一。

电动汽车具有高效、节能、低噪音、零排放等显著优点，在环保

和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效的途径之一。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热

点，电动汽车势必成为21 世纪重要的绿色交通工具。

电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车3种类型。电动汽车充电系统为电动汽车运行提供能量补给，是电动

汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。谁掌握了电动汽车的能源供给谁就掌握了电动汽车的未来。

电动汽车充电站网络则无法短期建造，主要原因是给电动汽车快速充电需要瞬时强大的功率电力，常规电网无法满足，必须要建专用充电网络。因此，作为电动汽车产业的系统工程之一，电动汽车充电

站则是主要环节，必须与电动汽车其他领域实现共同协调推进发

展。

2、政策扶持环境

2009年3月20日，国务院办公厅公布的《汽车产业调整和振

兴规划》中提出，未来三年“形成50万辆纯电动、充电式混合动力

和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源销量占乘用车销售总量的5%左右”。提出县级以上城市人民政府要制定规划，优先在城市

公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；

建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。

《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中也明确提出以

驻地停车位慢充为主，此类充电桩建设目前以个人自建为主，个人向电网报建安装。截止2014年底，国家电网累计受理充换电设施报装

申请3140户。

根据《节能与新能源汽车发展规划(2011—2020年)》政策，分为三方面：A纳入城市综合交通运输体系、城市建设规划，适度超前。B开展充电设施关键技术研究，加快制定充电桩技术标准和规范，C 探索商业运营模式，试点城市加大政府投入力度，吸引社会资本，简

历分时段充电定价机制，逐步实现设施管理市场化、社会化。

④河北省物价局出台省电动汽车用电价格政策，明确了对电动汽车换电设施用电价格执行扶持性电价，以价格杠杆促进河北省电动汽车的推广。

按照政策的规定，我省对向电网经营企业直接报装接电的经营性

集中式充换电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前，暂免收基本电费。其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。其中，居

民家庭住宅、居民住宅小区、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；党政机关、企事

业单位和社会公共停车场中设置的充电设施用电执行“一般工商业及其他”类用电价格。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策。充换电设施经营企业可向电动汽车用户收取电费及充换电服务费两

项费用。其中，电费执行国家规定的电价政策，充换电服务费用标准

另行规定。

二、行业现状

1、市场预测

据资料统计，近几年来我国私人汽车拥有量以每年20%的速度在增长，从2006年起，中国成为仅次于美国的全球第二大轿车市场。业内人士认为，目前中国汽车保有量每千人不到30辆，与世界平均水平每千人120辆相差甚远，市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年里将高速增长。随着近年来国际节能减排的呼声和实行

低碳革命开始，以及电动汽车行业的迅速发展，可以预见电动汽车将会在不久普及。

就像飞机离不开飞机场一样，电动汽车也离不开充电站，电动汽车要想自由的行驶，必须要依靠能够进行快速充电且星罗棋布的专用

充电站。新型电动汽车的蓄电池组容量较大，充满电所需的功率较大，尤其是快速充电时所需的瞬时功率单车达到数百千瓦，家庭、单位和一般电网难以承受，必须铺设专业电缆建设专业充电站。因而，只有

建设了一定数量充电站，才会有电动汽车市场的进一步发展。

同时因为电力比汽油要便于储运和使用的多，几乎可以进入到任何需要的地方，这就为充电站的建设提供了极大方便：不一定需要专用的场地，任何能够停车的地方几乎都能够建设充电站，充电的方式也极为灵活，可以是简易充电桩，也可以是大型充电站，既可以在有

条件的专用及公共车库（位）充电站，又可以在停车场、购物中心、

有车位的路边和便道等。

2、市场现状调查

国内的电动汽车产业和能源补给模式目前基本上与国外处于同

一起跑线上。其中以杭州、上海、深圳、北京等地发展速度最快。中

国五大央企参与推动电动汽车充电设施建设工作中的现状：

国家电网公司在杭州市已建成投入应用的电动汽车充电站已达8 座，其中全功能充电站 2 座（可充可换）、标准充电站 5 座、标准充电柱2套，总共拥有各类纯电动车共12辆。在上海建成了漕溪电动汽车充电站。该充电站设备改造总投资508万元，占地面积400平方米，设有包括4个临街路边充电车位在内的9个充电车位。南方电网在深圳已投运由南方电网建设的电动汽车充电站（桩）, 目前建设规模为2个充电站、134个充电桩，充电容量总计2480千伏安，将为明年的大运会提供服务。中石化下属的北京石油分公司与北京首科

集团成立合资公司，中石化旗下加油、加气站将改逐步建成加油充电综合站。

三、区域市场现况及汽油、电动车使用成本对比

1、邯郸充电桩市场现状