必看 2019年中国制造业的困局和出路

必看 | 2019年中国制造业的困局和出路

郎咸平

进入2019年，今年将是你这一生最值得怀念的一年、冲击极大的一年。2019年，对众有来说也将是重要的一年。

2018年中国国内：动能转换

关于中国国内2018年的经济状况，用“动能转换”这几个字来总结。研究2018年的相关数据之后，我们发现了一些过去前所未有的新经济脉络。

众所周知，过去的“三驾马车”是出口、投资跟消费，今天的新“三驾马车”则变成了基建、房地产和制造业。

基建大幅下滑、房地产大幅下滑，什么在上升？

数据显示，制造业的拐点也是2018年，从3.8%一直增长到现在，应该是9.1%。

所以2018年，我们发现一个动能转换。从过去的基建、地产拉动，突然变成了制造业拉动。

为什么基建的动能下降了呢？

2016年9月份，牛津大学对中国95条高速公路项目研究结果，他们发现55%的高速公路没有任何经济价值；28%有经济价值；17%基本上收支平衡，就是因为这个原因，继续加大基建的投资，效益是很差的。

2018年，地产大幅下滑。

制造业分两块看，高科技和传统制造业。

高科技从2014年到2018年，增长率都在0以上。2018年前10月份，传统制造业增长率1.5%、高端制造业的增速16%。

不管是高科技也好、传统制造业也好，由它们来拉动中国经济，才能使我们脱离中等收入陷阱，进入发达国家之列。

制造业的困局

第一、融资难，一度90%的小微企业无法获得贷款；

第二、税过重，跟美国相比，美国是25%，平均15%，日本33%，中国38%，而且我们的增值税16%，和西欧这种高福利国家差不多。

第三、成本高，劳动力成本10年来上涨了12倍，超过平均水平2倍以上，制造业的成本大概只比美国低了5%左右而已。

第四、环保风暴，我们要辅导企业、帮助企业，让它进步，而不是一刀切。2016-2017年环保罚单14亿，2018年38天就罚了7亿，环保压力极大。

第五、出口受阻，毫无疑问是受了中美贸易摩擦的影响。从6月份开始新出口订单的PMI （经理人指数）开始下降，已经跌破了50%。

制造业出路

1技术突破

根据2018年全球创新指数来看的话，我们排17，和法国、加拿大差不多水平，但是技术突破是第一项，我们企业坦白讲，做得还是可以的。

比如说比亚迪已经研发了自己的IGBT，这对整个汽车运作都非常重要。

众有实业也将在2019年更加注重技术的研发，为中国的制造业贡献自己的一份力量

2工业设计

绝大多数传统低端制造业，怎么办？做工业设计。以苹果为例，工业设计的利润率可以占到50%，芯片、屏幕、摄像头，34%的利润，富士康组装只有4%的利润。

全世界工业设计的投入5%-15%，中国1%都不到。

3流水线生产能力

一般企业流水线的生产能力也非常重要。不要小看流水线生产，如果真的做到位的话，可以大幅降低成本、提高效率。

在流水线方面，众有一直强调降低成本和提高效率，两项结合，才能从根本上提高流水线的生产能力。

4开放平台

这个要讲比亚迪了，汽车的安卓系统，向所有的硬件开放，包括生产工艺、电池等等，谁都可以使用，比如百度无人驾驶汽车、360安全软件。

5产业链革命

优化产业链，用规模经济的零库存实现质优价廉。

第二，压缩产业链，这就是我们常常谈到的柔性生产和私人定制。

最后，升级产业链，利用大数据，比如ET工业大脑，可以在少10倍的时间内，将传统工厂变成智能化，大量地收集和分析数据，继而建模，提高良品率、降低生产成本。

6工匠精神

全世界“隐形冠军”企业有2734家，德国最多1300多家，中国只有68家。这些都是精益求精的工匠精神催生出来的，在这方面，我们今后要向德国和日本多学习。

众有也将在工匠精神方面高度重视，在公司内部多开展人文教育，加强员工的企业认知。

我们今天站在一个伟大的“十字路口”，政府对制造业也是前所未有地重视，希望通过制造业的发展，让中国顺利进入发达国家行列，这是我们的共同期望，也是众有对2019年的期望。