支持保障系统航标施工组织设计

目录
第一章、概述
第一节、编制依据
一、依据文件
1、xx支流航道整治利用工程支持保障系统航标（岸标）及交通安全标志工程招标文件。

2、xx支流航道小江航道整治利用工程支持保障系统航标（岸标）及交通安全标志工程招标图纸。

3、根据交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额。

4、我公司同类项目的施工经验、设备能力及管理水平编写。

二、编制依据
GBJ50139-2004 《内河通航标准》
GB5863-93 《内河助航标志》
GB 5864-93 《内河助航标志的主要外形尺寸》
JTJ287-2005 《内河航道维护技术规范》
GB13851－2008 《内河交通安全标志》
GB/T 50328-2001 《建设工程文件归档整理规范》
JTS202-2011 《水运工程混凝土施工规范》
JTS202-2-2011 《水运工程混凝土质量控制标准》
JTS257-2008 《水运工程质量检验标准》
其他相关的各种规范、标准等。

第二章、工程概况
第一节、工程简介
一、参建单位
建设单位：
设计单位：
二、工程慨况
xx支流航道小江（河口至白家溪）航道整治利用工程支持保障系统建设岸标及交通安全标志工程位于重庆市云阳、开县，建设小江（河口至白家溪）航道51公里。

三、自然条件
1、气象
本河段属中亚热带湿润东南季风气候区，冬暖夏热，四季分明，雨量充沛，日照总数1639h，无霜期287d。

1.1、气温
多年平均气温16.50C，多年平均最高气温20.40C,多年平均最低气温13.40C,多年极端最高气温39.80C(1959年8月23日),多年极端最低气温－9.20C（1977年1月30日）。

1.2、降水
多年平均降水量1107.3mm, 汛期5～10月降水量843.3mm,占全年降水量的76.2%，11月～次年4月降水量264 .2mm，占全年降水量的23.8%。

年最小降水量963.3mm，年最大降水量1404.1mm。

多年最大日降水量121.4mm。

1.3、风况
多年平均风速1.9m/s，多年最大风速19.0m/s（1973年8月11日），常风向为北风和东风。

1.4、雾况
多年平均雾日29.4天，年最多雾日49天，年最少雾日10天
2、水文、泥沙
2.1、水位
径流特性：据新华站26年的径流系列，其多年平均流量为108m3/s，相应径流量为34.1亿m3。

最丰年份为1963年，年均流量177m3/s；最枯年份出现在1966年，年均流量51 m3/s。

丰枯年径流比为3.4，表明年际之间径流变化较大。

小江径流量主要由降雨所形成，径流量年内变化随降雨季节而变，降雨多集中汛期。

径流量年内以1月份最枯，平均流量为13m3/s；7月份最丰，平均流量为263m3/s。

汛期5～10月6个月的径流量为29.0亿m3，占总流量的总径流量34.1亿m3的85%，其中主汛期6～9月4个月的径流量达21.7亿m3，占总径流量的63.4%。

枯季11～4月仅占总径流量的15%。

2.2、泥沙
小江输沙量年内的变化，随径流量年内变化而变化，汛期5～10月6个月输沙量占总输沙量794万t的96%，主汛期6～9月占总输沙量75%。

以上说明小江年径流量及输沙量，在年内分配很不均匀。

2.3、工程地质
Xx一带属于三叠系巴东组地层（T2b），岩性软弱，浅部岩体破碎松动，岸坡变形破坏强烈，滑坡现象时有发生。

本工程的下河梯道、交通安全标志等建设工程，对地质要求较低，项目建设河段的地质对工程建设一般不会造成影响，但是选择建设位置一定要避开地层断裂带，防止滑坡而影响助航设施的正常使用。

第二节、主要工程量
一、建设5.5m升降式杆形岸标165座（其中配布127座、备品38座）；建设7.5m铝合金塔形岸标5座；锥罐形岸标（困难标）6座。

二、建设岸标标体207个（其中配布138个，备品69个）；建设航标维护道路132道（长约6600m）；建设浮标标体176个（其中配布117座、备品59座）。

三、建设交通安全标志46座；建设航行水尺2把。

第三节、施工条件
一、交通情况
施工现场公路交通条件较差，所有生产物资不能通过公路直接到达施工现场，水路交通条件较好，工程施工所需的设备、物资等可通过水路运输到达施工现场附近，然后通过人力搬运到现场，施工过程中所需生活物资可以到就近的城镇购买，并配置生活交通船。

二、施工用水、用电
生产现场附近没有自来水水源，施工中的生产用水和生活用水可对河水进行净化后使用，施工现场附近没有岸电资源，所有用电均使用发电机供电。

三、施工临时用房
施工临时用房就近租用民房或搭建临时工棚。

四、现场通信
工地内用对讲机（甚高频）和移动通讯设备。

五、物资供应
工程所需材料由施工单位自购。

六、工期要求
本工程施工总工期为12个月。

七、质量目标
本工程质量目标为合格，争创优良工程。

第四节、本工程难点
一、工程河段在本工程建设前仅配布了重点标位
为了保证本工程的航标配布的科学、合理、可行，针对本工程配备经验丰富的航标专业技术人员，通过系统、专业的航标配布方法，保证航标配布的科学、合理、可行性。

二、施工地点偏僻
因施工地点偏僻，大量的水泥、河沙、石子、钢筋等材料以及搅拌机、钢管、模板等设施、设备需要运至施工现场，因此我公司对本工程河段进行了详细踏勘，对原材料供应、运输及存放进行了调研，并根据不同标位制定针对性的运输方案，可以保证原材料的及时供应；另外，我公司拥有的各种规格型号的机具设备，能充分保证本工程机具设备的需要。

三、施工环境恶劣，施工难度大
由于施工区域山高陡峭，施工难度大，安全压力大。

在夏季山中多毒蛇马蜂等威胁，对我部施工人员造成很大的威胁。

我公司在施工期间配备充足相关药品，做好安全防护，以确保施工的正常安全进行。

四、施工工期受水位影响大
受三峡大坝蓄水的影响，施工区域在5~7月份水位下降到150m左右，只有这2个月能完成航标维护道路的建设。

而在水位下降后，各种标体通过水路运输到现场后，需由人工运至175m 以上的施工点，人力运输难度大，危险性高。

我公司拟加大现场作业人员，在有限的施工期间内，加班加点完成施工作业，并做好安全防护措施，以确保施工人员和设备的安全。

五、设施的安装
困难标的爬梯、钢平台安装，因安高程为145m至180m垂直高度为35m，地点为垂直岩壁，爬梯、钢平台吊装，岩壁锚杆钻孔，极其困难；交通安全标志、铝合金塔形岸标设计为组合式结构，但按照招标图纸计算单体重量在2吨左右，单件重量一般也在400kg左右，且高度在5-9m之间。

在交通不便的野外安装的确实困难，是一项劳动力强度大、安全风险搞的施工。

为了确保安装万无一失，我公司结合多年野外安装经验和现场踏勘情况，制订了专业、可靠的安装方案。

六、当地关系协调
因施工需要占据少量土地，在搬运施工设施及物资材料可能会对农民耕地造成一定损失，后期工作需要协调解决。

第三章、施工部署及施工总平面布置
第一节、施工总平面布置原则
本工程施工总平面布置，直接关系到施工总进度计划的实施及安全文明管理水平的高低，为保证现场施工按顺序进行，将按以下原则进行平面布置：
一、在满足施工要求的前提下，减少临时设施的布置。

二、在保证交通运输畅通和满足施工原材料和半成品堆放要求的前提下，尽量减少场内运输，特别是减少二次转运。

三、在平面交通上，要尽量避免相互干扰。

四、施工总平面布置符合现场卫生及安全技术要求，并满足施工、防火要求。

五、具体布置，分区明确，便于文明施工布置。

第二节、施工用水、电
我单位自行安排施工用水及用电。

用水直接抽取河水净化后使用；用电在陆上就进搭接，或在船上使用发电机发电。

第三节、施工通讯
项目部主要人员配备手机进行通讯，同时项目部另配备高频通讯系统，统一频率，进行内部及时调度与管理。

第四节、污水处理
主要生活污水按当地污水排放渠道排放；冲洗机械的废油废水收集到费油废水回收桶，收集后单独处理。

第四章、总体施工安排及总体施工工艺流程
第一节、总体主导思想
根据本工程特点，结合我单位的技术装备实力和类似工程实践经验，为确保实现工期质量和安全目标，施工组织的总体思路及目标是：
1、抓紧做好施工准备；
2、重点抓好组织管理；
3、配足专业机械技工；
4、组织有序连续均衡；
5、严格质量安全管理；
6、注重环保文明施工；
7、加强各方协同配合； 8、按期完工工程达标。

第二节、施工总体方案
由于本工程具有点多线长、产品种类繁多、单位工程量较少、施工难度大、两岸陡峭、施工现场交通不便等特点。

51Km范围内分布有165座降式杆形岸标、5座铝合金塔形岸标、6座锥罐形岸标、207个岸标标体、176个浮标标体、46座交通安全标志。

我公司决定将施工队伍分为原材料采购、岸标制作加工、运输队、基础施工、航标维护道路及水尺施工、设备安装六个部分进行施工作业。

具体如下：
一、原材料采购
本工程的主要材料包括：管材、铝塑板、铝板、钢筋、砂、石、水泥、油漆、小型附件等材料。

为确保工程产品质量，对本工程的原材料建立有效的质量控制措施，并建立台账，确保投入使用的均为合格原材料、不合格的原材料不准使用。

原材料产品具有齐全的质量保证书。

原材料入库后，按规范、业主招标文件中的要求进行取样与抽检。

对于检验不合格的产品，立刻拒收。

二、岸标制作加工
岸标制作加工包括：升降式杆形岸标、铝合金塔形岸标、锥罐形岸标、岸标标体、浮标标体、安全标志等，制作加工严格遵守设计及相关规范要求（具体见施工工艺）。

三、运输队
我公司根据现场踏勘决定，将制作加工好的岸标采取公路和水路运输方式，运至就近的码头附近的材料堆放场地，并设看守人员，安装岸标采用自航货驳运至施工现场附近，再通过人力搬运至安装点。

在运输过程严格执行交通法规及相关安全操作规程。

四、基础施工
基础施工为土建工程，主要包：括升降式杆形岸标、铝合金塔形岸标、锥罐形岸标、岸标标体、浮标标体、安全标志等基础施工，严格遵守设计及相关规范（具体见施工工艺）。

升降式杆形岸标、铝合金塔形岸标、锥罐形岸标、岸标标体、浮标标体、交通安全标志等建设项目，其基础开挖、锚杆施工、砼基础浇筑、基础板埋设、模板支护等土建项目，应与升降式杆形岸标、铝合金塔形岸标、锥罐形岸标、岸标标体、浮标标体、交通安全标志等工厂加工制作项目同时进行，施工顺序原则上采用先下游后上游的方式进行施工，以保证后期设施安装时，混凝土基础有足够的强度；保证塔形岸标等施工工序较多的项目能如期完工；
五、航标维护道路及水尺施工
航标维护道路及水尺施工，因航标维护道路及水尺底部高程为145.0m左右，顶部高程为178.0m左右，根据多年水情分析，航标维护道路及水尺施工期的理想施工时间，应在5月末至9月中旬。

施工过程严格遵守设计及相关规范要求（具体见施工工艺）。

六、岸标安装
根据设计文件找出相应安装点，采取从下游至上游的顺序依次安装。

安装过程中严格遵守设计、相关规范要求、相关操作规程等。

本工程建设内容中包含升降式杆形岸标、铝合金塔形岸标、锥罐形岸标、岸标标体、浮标标体、交通安全标志钢结构项目。

本工程设置一个项目部，一个材料堆放场地，两个船舶停靠码头，两个施工作业点，两个施工作业人员临时工棚，地点设置在就近渡口高阳渡口（详见总体平面布置图）。

为了保证工程施工质量和工期，在现场实地踏勘的基础上结合我公司实际情况和施工经验，计划采用工厂加工和现场组装、安装相结合的方式实施本项目。

对加工精度要求较高的升降式杆形岸标、铝合金塔形岸标、锥罐形岸标、岸标标体、浮标标体、交通安全标志等设施，计划在专业生产厂家，集中制作、组装调试，经抽检、初验合格后，使用汽车运送至就近施工现场码头后，按照产品种类分别用船舶运输到工程建设地点，航标布置图下游起点及航标布置图（位置在高阳渡口）中点两个作业点分别同时施工，原则上安装顺序采用先下游后上游的方式，进行升降式杆形岸标、铝合金塔形岸标、锥罐形岸标、岸标标体、浮标标体、交通安全标志钢结构的安装和现场调试。

第三节、施工准备
一、人员准备
为保证本工程的顺利实施，确保优质、按期、高效的完成任务，所有施工技术人员将通过选拔、考核及推荐三种方法择优确定。

工程实行项目法施工，项目经理部对本项目的人、财、物有直接调配权。

各分项施工队长和技术负责由项目经理和项目技术负责人选定，分项施工队长组织分项工程中的施工人员。

上岗者，先组织学习，熟悉并了解各有关规范规程，学习施工组织设计，研究并细划每道工序重点的工艺流程，进行岗前安全教育，建立各组织机构，制定各项规章制度。

根据本工程特点及工程量，在接到通知后，5天内将施工准备的人员、设备及时调遣进场，并和当地各部门协调，做好开工前一切必要手续办理、临设搭建、前期测量定位复测、完成技术交底等工作，确保一开工即掀起大干局面，并全线开工。

为优质、安全、高效地完成施工任务，我司将直接、统一领导，合理安排，调配专业的航标施工管理技术人员。

开工前我们将组织人员进行工作岗位的技术培训，以适应本合同段技术及管理的要求，满足业主招标文件的要求，适应FIDIC条款要求。

二、图纸审核与技术交底
现场项目经理部组建后，立即组织项目部全部技术人员、施工队技术人员进行图纸会审，认真领会设计意图，若发现问题便及时向业主、监理、设计单位反馈，确保施工资料的准确性。

认真组织参与业主、设计单位图纸技术交底会，充分掌握各项工作内容，工作量及技术要求特点和难点，并通过技术交底会将反馈意见切实落实，不留误区。

由项目部技术服务组牵头层层下达，认真组织各施工队组对图纸文件、技术要求，有关施工规范等进行学习分析，并着重对重要工序和关键环节进行技术和经验交流，充分掌握各施工队、组的动态信息，以利于指挥调度和各项预期指标的顺利实现。

三、测量放线与控制点复核
队伍进场后施工作业展开前，由项目部测量组首先接受业主提供的各测量控制点资料并结合已有的监测点资料，然后现场进行复核。

测量控制建立后，立即对各项工程进行实地施工放线和定位，复查确认无误后通报项目部，并由项目部书面呈报监理工程师签字认可，作为施工依据。

第四节、机械配备及进场计划
与本工程相关的机械设备在开工前根据工序要求及时进入施工现场，并进行调试运行，设备常用易损件及时采购到位。

设备进场调试后按质量管理设备管理的要求建卡、建挡，完善手续。

交生产班组使用，并作好跟踪服务，做好设备安全台帐。

为优质、安全、高效地完成施工任务，我司将直接、统一领导，合理安排，调配专业机械设备。

我们承诺投入本合同工程的主要施工机械设备均按时按数量到位。

(一)主要施工机械配备表
(二)主要检测仪器表
一、材料供应
本项目的主要材料是航标，航标组织工作是项目经理部的工作重点之一，是保证工程工期的关键所在，务必提前抓紧进行。

施工用材料，在具有合格证书及相关检验资料的前提下，“货比三家”就近购进。

二、材料检验
1、为确保工程产品质量，对本工程的材料物品必须建立有效的质量控制措施，确保投入使用的均为合格材料，不合格的不投入使用。

2、材料物品必须有齐全的质量保证书，该保证书由生产该产品的厂家出具，其内容必须与实物产品吻合。

3、材料物品按设计及相关规范要求、业主招标书中的要求进行取样与检验。

对于检验不合格的产品，立即拒收。

第六节、施工组织机构和人员组成
一、管理组织原则
我公司领导高度重视本工程，中标后，将其列为今、明年度在建重点工程项目之一，实行项目法人管理。

组建整体功能强的公司直属项目经理部，全权负责组织实施。

调遣类似工程经验丰富、业绩突出的专业工程队施工。

项目经理部组成：项目经理、项目副经理、项目总工程师、项目质检负责人、工程技术部、质量管理部、安全管理部、计量计划部、财务劳资部、测量组、机械管理部、材料管理部、综合办公室等组成。

项目经理部下辖各施工作业队。

二、现场施工组织机构图
说明：
1、项目经理为项目施工总负责人。

2、项目副经理负责项目生产进度、安全方面的工作。

3、项目总工程师负责项目工程技术方面的工作。

4、财务劳资部负责项目资金的筹措与收支管理。

5、工程技术部负责项目的技术方案、措施、现场技术控制。

6、计量计划部负责计量支付竣工资料管理。

7、质量管理部负责质量检查及监督。

8、机械管理部负责机械设备的配备、管理、维修保养。

9、安全管理部负责日常安全生产方面的工作。

10、办公室负责后勤、对外协调及接待等方面的工作。

11、材料管理部负责材料的采购、台帐、发放等方面的工作。

1、为优质、安全、高效地完成施工任务，我司将直接、统一领导，合理安排，调配专业的航道整治施工管理技术人员。

2、开工前我们将组织人员进行工作岗位的技术培训，以适应本合同段技术及管理的要求，满足业主招标文件的要求，适应FIDIC条款要求。

3、同时一旦签定合同协议书，我们将按照合同条款和施工情况的要求在不超过10天内进场。

主要人员组成表
一、质量目标
贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，严格按施工图、招标文件及国家现行相关的技术标准、规范、验收标准进行施工，确保本工程质量合格。

二、工期目标
计划开工时间：；计划完工时间：；总工期：12个月。

（具体开工时间以开工令为准）
三、安全生产目标
贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无亡人、无上等级工伤事故，无火灾，无机械设备及交通肇事责任事故。

四、文明施工、环境保护目标
推行标准化现场管理，按国家、地方及航发司有关文明施工与环境保护的法令法规进行施工现场布置及组织施工，做到：现场布置科学合理，施工全过程文明有序，对周围环境无污染，无干扰，无相关投诉。

第八节、施工进度计划
一、施工总工期计划安排
本工程总工期12个月，计划2012年一月到四月底在工厂进行岸标、浮标标体的预制。

五月到八月枯水期进行道路铺设、现场安装岸标、浮标以及水尺的建造等等。

9月以后主要是试运行和检查维护，然后交工验收。

二、主要分项工程施工安排如下：
施工准备：
预制部件：
道路铺设：
水尺建造：
安全标志的安装：
岸标、浮标的安装：
试运行和检查维护：
竣工验收：
第五章、主要分项工程的施工方案、施工方法
第一节、测量控制
一、施工测量依据
1、业主提供的测量控制网和水准点成果表。

2、《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）
二、资料搜集
1、搜集工程所在地的大比例尺地形图、纵横断面图。

2、搜集勘测单位的成果资料及观测的地面控制资料。

3、搜集工程地区的气象、水文、地质以及交通运输等方面的资料。

4、对所搜集的资料进行初步研究后，为了进一步判定已有资料的正确性和具体了解实地情况，对场内控制点进行复测。

三、工程平面、高程及陆地上施工定位控制
在施工前，由业主将全线的平面控制的导线点和高程控制的水准点，在现场会同建设单位、监理与施工单位交桩。

1、工程平面控制
根据布点原则，在地形较高处设数个后视点，导线点要求通视布置，易校核。

为方便施工，设置矩形施工控制网。

对给予导线点进行复测，在此基础上，进行全线平面控制导线测设，剔除有些损坏和距场地较远的点。

测设采用先进的全站仪进行，精度控制指标为：测距3mm+2PP，测角一测回误差 1.5″。

观测采用测角二测回，测距二测回。

控制网计算和各项平差，符合合同技术规范的要求。

2、高程控制
根据前期测绘部门提供的水准点，在复核验收合格后，以此为依据布设一条三等水准闭合线路，采用佳索C32自动安平水准仪和2.0m双面水准尺测设，根据全线距离允许误差为n=±12符合要求。

L
水准点设置在石质坚实的岩基上，采用埋石的方法，选择在建筑物边角的地面上，或设在导线点地面的塔标基础上，以观测时不用转点为宜。

3、测量仪器及人员组成
3.1、测量仪器配备
（1） NTS-302B全站仪一台，FTS500N全站仪一台；
（2） DSG320水准仪一台；
（3）华测T5 GPS一台；
（5）长城牌钢卷尺50m四把，5m的二十把；
（6）夏普E500小型计算机一台；
（7）卡西欧4500P计算器四台；
（8）健伍对讲机八只；
3.2、人员组成
（1）测量工程师1名；
（2）测量助理工程师1名；
（3）测量工2名；
4、施工测量技术措施
（1）一切原始测量数据均须正规记录于测量手薄上，严禁记录在其他本上，记录字体要求端正、清楚，严禁在字上改字。

（2）重要计算反复检查或经第二人用同样方法验算，确保成果资料的准确。

（3）所出测量资料，施工记录人员应签名，经业务主管签字，检查或复核无误后，方可提供给施工。

（4）作好测量工作日记。

（5）加强业务学习，不断提高技术水平。

（6）加强仪器设备的保管、校核和维修，测量仪器在检验有效期内使用。

（7）各施工人员要经常检测各重要桩点的护桩，并对测量控制点加强保护工作，加强对开挖工人和其它有关人员的教育，保护好控制点，严防人为破坏。

测量工作流程
第二节、施工工艺流程
一、杆形岸标（标杆、顶标）
1、标杆制作加工施工工艺流程图：
2、标杆制作：
2.1、主管进厂后按图纸及规范要求验收，检验工具：专用螺纹环规，检验标准：长度±2mm，圆度±0.2mm，表面无明显外观缺陷及凹陷。

2.2、检查质保书和相关质量手续并办理入库手续。

2.3、本主管与法兰采用螺纹连接，数控车床进行操作，车床具有尺寸精度高，能保证与法兰的互换性。

车制螺纹工艺中标杆属特长件，必须配户外中心架，以保证加工过程安全。

2.4、附件制作加工，上下法兰用专用金属模精铸成型，金属模精铸几何尺寸精度高、外观美观的优点，具有可靠的互换性。

2.5、按照设计图，尺量划线加工主管电源线进出线孔及法兰钻孔，采用钳工z40立钻、台钻。