新版《运规》《站规》《事规》答案

广州铁路集团公司高技能人才货车检车员培训 新版《运规》《站规》《事规》理论考试

一、填空题(将正确答案填在横线空白处。每空1分,共20分) 1. TFDS 、THDS 动态检车员任职前还须取得（铁道部）颁发的《岗位培训合格证》，《岗位培训合格证》每两年进行一次复核理论和实作考试。 2. 顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头，不得坐在钢轨上、车端部、站台边缘或在(车底下)坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。 3. 列检人员要熟悉本站内线路、设备、建筑物及列车运行、调车作业、（车辆取送）等情况。 4. 测量车轮踏面剥离时，多处小于35mm 的剥离，其连续剥离总长度不得超过（350mm ）。 5. 行包快运铁路货车每次装车前须在（整备作业场）进行整备，并按（临修）统计作业量。 6.机冷车组是铁路运送需冷藏、保温的易腐货物的专用列车。运用管理工作除执行《铁路货车运用维修规程》外，还应执行（《铁路机械冷藏车运用维修规程》）。 7.处在500km 左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场，实行人机分工检查或人工检查作业方式，执行（“全面检全面修”）的检查范围和质量标准。 8.中转作业：指列检作业场在车站对（停车）中转列车进行的列车技术作业，中转列车分为（有调中转列车）和（无调中转列车）。 9.TFDS 动态检查发现制动梁（折断、脱落）的故障时，应按规定拦停处理。 10.保压信号：昼间——用检查锤向（车体方向平举

），夜间——用检车灯（在胸前横向摆动）。缓解信号：昼间——用检查锤在（下部左右摇动），夜间——用检车灯在（下部左右摇动）。 11.货车运用车间应制定以（列车技术质量抽查）为核心的检查指导制度。 12.自轮运转特种设备是在国铁营业线上运行的（轨道车）、（大中型养路机械）、铁路施工及维修专用车辆等。

13.按照故障的发生特点以及对行车安全危害程度的不同，铁路货车故障分为典型故障、（重点故障）、其他故障。

二、单项选择题(请将一个正确答案的代号填入括号内。每题2分,共20分)

1. 货车中侧梁下垂重车不大于（D ）（在两枕梁之间测量）。

A ：40 mm

B ：50 mm

C ：75 mm

D ：80 mm

2. 货车运用维修限度规定，各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨内侧不小于（闸瓦插销

除外）（D）。

A：25 mm B：50 mm C：48 mm D：60 mm

3.同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于（D）。

A：10 mm B：14 mm C：15 mm D：20 mm

4.规定或由编组始发的铁路局组织相关铁路局根据机车交路、运行工况、（B）和铁路货车技术状态等拟定。

A：安全保障距离B：列检安全保证距离 C：安全保证距离 D：列检管辖

5.对扣留后需回送至异地施修的铁路货车，货车运用作业场还须填发（B）。

A：《车辆检修通知单》 B：《检修车回送单》

C：《检车员工作手册》 D：《车辆破损技术记录》

6.下列哪项不符合基本合格列车评价标准（ B ）

A：无典型故障 B：无重点故障

C：得分700分及以上 D：到达、始发作业列车无制动故障关门车

7.在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的（C）信号牌（灯）进行安全防护，前后两端的安全防护距离均应不小于20m。

A：固定 B：移动 C：固定或移动 D：电动

8.现场作业组应根据实际作业列数和作业量分为一组、二组、三组等。采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过10辆，采取人机分工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过（C ）辆。

A：15 B：10 C：20 D：25

9.行包快运专列专用车辆装车前的铁路货车须进行整备标准：人力制动机作用良好；车体倾斜不大于（C）；定检在本次运行往返周期内不得过期

A：75mm B：30mm C：50mm D： 40mm

10. 对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组，空车运行时，所有专用车钩缓冲停止器应处于（A）并锁闭。

A：非工作位 B：工作位 C：开发位 D：自由位

三、判断题(正确的在括号内打"√",错误的打"×"。10道题,共10分)

1.列车技术作业的技检时间以防护信号插在车体时分为开始时分，撤下时分为结束时

分。（×）

2.设有AEI复示终端设备的列检作业场，根据设备提示对货物列车的铁路货车标签状

态进行检查。（√）

3.列车指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、自轮运转特种设备，虽未

完全具备列车条件，不按列车办理。（×）

4.自备铁路货车、自轮运转特种设备，应在具备铁路货车检查条件的线路，按规定进

行过轨技术检查，检查合格后填发相应的过轨技术检查合格证。（√）

5.空气制动阀储存期不得超过六个月。（×）

6.在列检作业线路上检查、修理、整备作业时，列车中部不得设置停车信号。（√）

7.采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过10辆，采取人机分

工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过15辆。（×）

8.列检作业场及国境站技术交接作业场、整备作业场的设置、撤销、调整须报铁道部

批准。（√）

9.人机分工检查作业方式是以动态检查为主，人工检查为辅的列车技术检查，人工检

查是对动态检查范围的补充。（√）

10.计算技检时间包括摘、挂机车时间。（×）

四、简答题(5道题,每题6分,共30分)

1. 铁路货车定期检修周期分为哪两种？

铁路货车定期检修周期分为两种：按时间确定周期的分为厂修、段修、辅修；按运行里程与时间相结合方式确定周期的分为大修（A级）、全面检查修（B级）、重点检查修（C 级）。提速铁路货车取消辅修、重点检查修（C级）。

2. 什么是动态检查和人工检查作业方式，负责检查的范围有哪些？

答：动态检查作业方式是动态检车员利用货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位；人工检查作业方式是现场检车员在作业线路上进行的列车停车技术检查，负责范围是现场检车员按规定的检查范围、质量标准、作业过程和位置检查铁路货车配件的可视部位。

3.站修作业场的检修范围是如何规定的？

答：特级站修作业场：所有铁路货车车种车型的临修、辅修。

一级站修作业场：通用铁路货车的临修、辅修,以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车、液化气罐车、X2K、X2H双层集装箱专用车、X1K集装箱专用车、双层小汽车运输车、机械冷藏车常见故障的临修。

二级站修作业场：通用铁路货车以及矿石车、毒品车、粮食车、水泥车常见故障的临修，重点对制动故障车、车门破损车、轮对故障车及配件丢失等故障进行处理。

4. 铁路货车更换闸瓦的技术要求是什么？

答：更换闸瓦时，须使用有生产资质厂家的原型闸瓦，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用；闸瓦装车时，瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代码标记端，安装在制动梁闸瓦托的上端。瓦背须与闸瓦托四爪接触，闸瓦插销穿入闸瓦托与瓦鼻的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔露出闸瓦托底部，同时敞车须安装闸瓦插销环。无生产厂家和日期代码标记及标记不清的闸瓦禁止装车使用。

5. 事故报告应当包括哪些内容？

①事故发生的时间、地点、区间（线名、公里、米）、事故相关单位和人员；

②发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、牵引辆数、吨数；

③承运旅客人数或者货物品名、装载情况；

④人员伤亡情况，机车车辆、线路设施、道路车辆的损坏情况，对铁路行车的影响情况；

⑤事故原因的初步判断；

⑥事故发生后采取的措施及事故控制情况；

⑦具体救援请求。