2. 港珠澳大桥钢结构涂装防腐及耐久性分析PPT - 副本
港珠澳大桥简介终极版PPT课件
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桥梁——世界上最长的钢铁桥梁
大桥将采用最高建设 标准,抗震达8度,能 抗16级台风,设计使 用寿命120年。 大桥还将建设景观工 程,人工岛设观海景 平台 穿越中华白海豚保护 区,设有白海豚观赏 区
CHENLI
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CHENLI
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台风问题
桥塔施工方案能否实施取决于——台风。 伶韧性强的钢梁会在风力的作用下自然摆动,一旦造成频率相同, 就会产生共振,后果不堪设想。
2011年5月15日,港珠澳大桥西人 工岛首个钢桶顺利振沉至设计位置, 标志着港珠澳大桥人工岛工程正式实 施。 中国交通建设股份有限公司, 派出1600吨级大型浮吊将其振沉到
位。
吊装设备八向振锤-世界最大的,专门定制
CHENLI
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港珠澳大桥西人工岛施工远景。其中西岛61个、 东岛59个其高度根据海床地质情况分别为40至50 米不等。
2011年12月7日,港珠澳大桥岛隧工程东人工岛,最后一个 钢圆筒沉入海底,顺利实现了双岛“当年动工、当年成岛”。
港珠澳大桥西人工岛基础施工完成后全景
人工岛效果图
“蚝贝”外形主题
CHENLI
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超长的海底隧道
“一条6.7公里长的海底隧道、一条22.9公里长的跨海大桥”,
在深海里建隧道,工程师们首先想到的就是采用盾构技术,但在 这里,工程师们不得不放弃。
经过在大桥上加上溢流板以后,可以使得 原来在7级风作用之下的振幅40公分一下 子降到了6公分。
四.项目管理
• 管理架构:在大桥建设期间仍保留港珠澳
大桥专责小组,由国家发展改革委牵头, 国家有关部门和粤港澳三地政府参加,主 要协调项目建设过程中涉及中央事权和相 关重大问题。
• 大桥建成后运营及管理模式:按照属地法
港珠澳大桥 年设计使用年限的耐久性问题及研究 苏权科
8、耐久性维护管理技术研究
(1) 耐久性维护管理技术研究; (2) 耐久性检测试验实验室配置研究; (3) 对不同耐久性方案全寿命周期总成本进行分析; (4) 港珠澳大桥耐久性再设计处理预案研究; (5)港珠澳大桥混凝土结构后续设计、施工与运营管理阶段研 究的技术要求。
谢谢!
非通航孔桥70米预制吊装连续梁
报告内容
一、项目概况 二、工程方案概述 三、主要工作进展情况 三、港珠澳大桥120年设计使用年限 的耐久性问题及研究
港珠澳大桥前期工作协调小组办公室
三、主要工作进展情况
(一) (二) (三) (四) (五)
(六)
工可评审 总体方案深化研究与工程物理模型试验 初步设计 项目融资 珠澳口岸
2、港珠澳大桥耐久性评估
(2)港珠澳大桥耐久性评估
a. 设计使用年限内构件材料退化机理评估 b. 确定工程结构的耐久性失效标准 c. 在结构设计中的增加耐久性措施 d. 施工控制措施和要求 e. 建成后的耐久性维护管理制度和措施
3、基于可靠度的港珠澳大桥混凝土结构120年 设计使用寿命耐久性设计技术
量控制技术 8、耐久性维护管理技术研究
1、港珠澳大桥腐蚀环境及混凝土原材料调研
(1) 腐蚀环境调查评估
a. 桥址周围腐蚀环境调查 b. 类似环境工程耐久性措施及标准调研 c. 确定港珠澳大桥不同腐蚀环境划分方法 d. 确定港珠澳大桥不同结构所处不同腐蚀环境及腐蚀等级
1、港珠澳大桥腐蚀环境及混凝土原材料调研
公路等级
计算行车速 度(km/h)
海中桥隧 珠海侧接线 澳门连接桥
标准横截面 宽度(m)
海中桥隧 珠海侧接线 澳门连接桥
平纵线形指标
汽车荷载
设计洪水频率 设计最高通航水位
2. 港珠澳大桥钢结构涂装防腐及耐久性分析 - 副本剖析
一、引言
港珠澳跨海大桥,举世瞩目
工程规模最大 技术与施工条件最复杂 建设标准和科技含量最高
设计使用寿命120年
一、引言
港珠澳跨海大桥代表当今世界 桥梁建设的最高水平
二、钢结构防腐蚀设计
跨海桥梁系统钢结构防腐蚀设计 (ISO12944) (JT/T722)
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判断腐蚀环境;典型的C5-M环境
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确定防腐年限;长效型
涂装房二次改造及涂装设备安装
三、钢结构防腐涂装
涂装房二次改造及涂装设备安装
三、钢结构防腐涂装
涂装房二次改造及涂装设备安装
真空吸砂机
空压机组
冷干机
三、钢结构防腐涂装
涂装房二次改造及涂装设备安装
钢砂自动回收系统
储气罐
全室除尘系统
三、钢结构防腐涂装
涂装房二次改造及涂装设备安装
空气净化器
柔性门安全防护支架
设计寿命长:钢结构设计使用寿命120年; 质量要求高:同时需满足内地、香港、澳门三地建设标准; 科技含量高:大型化、工厂化、标准化、装配化; 技术与施工条件复杂:相对湿度高、大节段施工、工程量大; HSE 管理要求高:白海豚保护区,健康、安全、环境保护等 要求高。
三、钢结构防腐涂装
3.2 钢箱梁、钢索塔防腐涂装施工
港珠澳大桥钢结构 防腐蚀及耐久性探讨
镇江蓝舶工程科技有限公司
2019/8/3
主要内容
一、引言
二、钢结构防腐蚀设计 三、钢结构防腐涂装 四、除湿与涂装防腐一体化 五、结语
一、引言
随着国家综合实力的提高及经济 快速发展,作为经济发展基础设施的 大型、特大型钢桥如雨后春笋般不断 出现。港珠澳大桥的设计过程中首次 提出设计基准期为120年,这对跨海大 桥防腐提出了更高的要求。
港珠澳大桥岛隧工程技术交流汇报 ppt课件
ppt课件
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3.1 人工岛技术创新点
采用深插式钢圆筒形成整岛围护 止水结构,实现了: ➢ 快速成岛,形成陆域; ➢ 岛内降水、大超载比堆载预压; ➢ 岛内、岛外同时施工。
快速成岛
超载预压
同时施工
ppt课件
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3.2 人工岛施工关键技术——钢圆筒制作运输
➢ 钢圆筒在上海振华重工长 兴岛车间内进行板单元的加工 ,在场地内进行分段拼装; ➢ 通过龙门吊及浮吊进行场 内运输及装驳。
➢ 经验证,控沉效果理想。
ppt课件
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4.3.3 基槽精挖
• 开挖水深大(50m),开挖精 度要求高(-60~+40cm);
➢ 开发采用大型定深平挖抓斗和 挖深精度控制系统。已经过实 际施工验证满足要求。
金雄
ppt课件
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4.3.4 基槽清淤关键技术
• 沉管隧道横卧珠江口,存在回淤; • 回淤将对隧道基础质量造成影响,并
Ⅳ
Ⅲ。顶板钢筋绑扎
Ⅳ。混凝土浇筑区
充气胶囊充气顶升钢筋笼,抽出钢筋绑扎台车, 分块转运至I区,重新拼装成新的绑扎台车。
ppt课件
底板钢筋加工、绑扎区 隔墙钢筋加工、绑扎区 顶板钢筋加工、绑扎区
混凝土浇筑区
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4.5.5 管节节段预制流程——底板钢筋绑扎
1
台座1
1
台座2
顶板钢筋托架
内模
台座3
砼浇筑台座
天然地基
SCP
SCP+堆载预压
ppt课件
高压旋喷桩
PHC桩
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4.3 沉管隧道基础特点
➢ SCP+堆载预压+碎石垫层; ➢ 高置换率SCP+抛石夯平+碎 石垫层; ➢ 天然地基+抛石夯平+碎石垫 层。
港珠澳大桥钢箱梁外表面涂装配套性能研究_马翔宇
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涂料技术与文摘 Coatings Technology & Abstracts
涂料技术
Coatings Technology
表 1 大气环境腐蚀性分类和典型环境案例
单位面积上质量和厚度损失(经第 1 年暴露后) 腐蚀 级别 低碳钢 质量损失 /(g・m ) C1 C2 ≤10 100~200
3.2 涂层性能测试方法
3.2.1 物理性能测试 (1) 耐冲击性测试
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涂料技术与文摘 Coatings Technology & Abstracts
涂料技术
Coatings Technology
按 GB/T 1732《漆膜耐冲击测定法》规定进行。 (2) 层间附着力 按 ASTM D4541-09 《 Standard Test Method for Pull-Off Strength of Coatings Using Portable Adhesion Testers》规定进行。 (3) 涂膜外观 样板在散射阳光下目视观察, 如果涂膜均匀、 无流挂、 发花、针孔、开裂和剥落等涂膜病态,则评为“正常” 。 (4) 物理性能测试结果
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温性气候下的典型环境案例(仅供参考) 外部 内部 加热的建筑物内部,空气洁净, 如办公室、商店、学校和宾馆等 低污染水平的大气,大部分是乡 村地带 城市和工业大气,中等的二氧化 硫污染以及低盐度沿海区域 中等含盐度的工业区和沿海区域 高湿度和恶劣大气的工业区域 高含盐度的沿海和海上区域 冷凝有可能发生的未加热的建 筑(如库房,体育馆等) 高湿度和有些空气污染的生产 厂房内, 如食品加工厂、 洗衣场、 酒厂、乳制品工厂等 化工厂、游泳池、沿海船舶和造 船厂等 冷凝和高污染持续发生和存在 的建筑和区域 冷凝和高污染持续发生和存在 的建筑和区域
蓝色简约港珠澳大桥介绍ppt模板课件
港珠澳大பைடு நூலகம்建设历程
2009年12月15日,港珠澳大桥正式开工建设。2010年8月3日,港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。2011年5月15日,港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉; 同年9月22日,港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉;同年12月7日,港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。2012年12月16日,港珠澳大桥主桥墩开钻。2013年5月7日,港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口;同年6月21日,港珠澳大桥首个整体埋置式墩台成功安装;同年12月03日,港珠澳大桥首片组合梁架设成功,桥梁施工由下部结构转向上部结构进行。2014年1月19日,港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功;同年8月19日,港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功,工程建设推进至隧道最深处,已建隧道总长度超过2000米。
港珠澳大桥建设历程
2015年1月8日,港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶; 同年2月3日,港珠澳大桥九州航道桥206号墩上塔柱整体竖转提升完成,为中国国内首次采用整体竖转提升方式安装上塔柱;同年8月23日下午,港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔——140号墩钢塔成功吊装;同年9月6日,港珠澳大桥的208座海上墩台全部完工,工程全面转入钢箱梁吊装施工阶段;同年11月22日,港珠澳大桥九洲航道桥段主体完工。
东西人工岛
港珠澳大桥海底隧道东西人工岛是水上桥梁与水下隧道的衔接部分,为全线路段的重点配套工程。东人工岛西边距铜鼓航道中心1563米,采用椭圆形布设,岛长625米,宽225米,总面积为10.3161万平方米;西人工岛东边距伶仃西航道中心2018米,也设为椭圆形岛,岛长625米,宽185米,总面积为9.7962万平方米;为减少阻水效应,两岛均位于-10米等深线以外。其中东人工岛除了养护救援功能外,附加旅游服务功能,建设环岛步道用以观光;西人工岛以管理功能为主,设运营、养护以及救援站
《港珠澳大桥》课件
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汇报人:
沉管隧道:采用沉管法施工,解决了海底隧道的难题 钢结构:采用高强度钢结构,提高了桥梁的承载能力和抗震性能 抗风设计:采用抗风设计,提高了桥梁的抗风能力和稳定性 环保技术:采用环保技术,减少了对环境的影响和污染
沉管隧道技术: 首次采用沉管 隧道技术,实 现海底隧道的
建造
钢结构桥梁技 术:采用高强 度钢结构桥梁, 提高桥梁的承 载能力和抗震
2005年,港珠澳大桥前期规划 工作通过国家发改委审批
2009年,港珠澳大桥施工图设 计完成,开始进行施工准备
2009年12月15日,港珠澳大桥正式开工建设 2011年12月28日,港珠澳大桥主体工程正式开工 2016年9月27日,港珠澳大桥主体工程全线贯通 2017年7月7日,港珠澳大桥主体工程全线贯通 2018年10月24日,港珠澳大桥正式通车
促进了三地旅游业 的交流与合作,提 升了旅游业的整体 水平
带动了周边地区的 经济发展,提高了 居民的生活水平
建设期间:创造了大量就业机会,包括建筑、工程、管理等领域 运营期间:提供了大量就业岗位,包括交通、旅游、餐饮等领域 促进区域经济发展:带动了周边地区的经济发展,增加了就业机会 提高居民收入水平:提高了周边居民的收入水平,改善了生活条件
2009年12月,港珠澳大桥正式开工建设 2011年12月,港珠澳大桥主体工程正式开工 2016年9月,港珠澳大桥主体工程全线贯通 2017年7月,港珠澳大桥主体工程全线贯通 2018年10月,港珠澳大桥正式通车
世界最长的跨海大桥
连接香港、澳门和珠海三地
采用多项创新技术,如沉管隧 道、人工岛等
港珠澳大桥的未来 发展与展望
加强日常维护和保养,确保 大桥的稳定性和耐久性
海洋环境下港珠澳大桥钢结构防腐涂装技术研究
参考内容
随着港珠澳大桥的建成通车,钢结构防腐涂装技术在大桥桥梁工程中的应用 得到了广泛。本次演示将介绍港珠澳大桥桥梁工程中钢结构防腐涂装的关键技术 及其质量控制方法。
港珠澳大桥桥梁工程涉及大型钢构、混凝土结构等多种类型的基础设施,而 钢结构防腐涂装的关键技术对于保障桥梁的安全运行至关重要。在防腐涂装中, 涂层厚度、材质选择和防腐蚀措施等都是需要解决的关键问题。
虽然港珠澳大桥钢结构桥梁建设在技术、施工管理和维护保养等方面取得了 显著成果,但仍存在一些不足和需要进一步探讨的问题。例如,针对海工环境下 的钢结构防腐保护措施仍需加强研究,以提高桥梁在恶劣环境下的耐久性和安全 性。此外,在施工过程中的环境保护和生态修复问题也需给予足够重视,以实现 桥梁建设的可持续发展。
海洋环境下港珠澳大桥钢结构 防腐涂装技术研究
01 一、背景介绍
目录
02 二、研究现状
03 三、技术方案
04 四、实验验证绍
港珠澳大桥是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁,是世界上最 长的跨海大桥之一。该桥的建设对于促进珠江三角洲地区的经济发展和加强香港、 珠海、澳门三地的互联互通具有重要意义。然而,由于该桥处于海洋环境中,钢 结构长期受到海水、海洋微生物、紫外线等因素的影响,腐蚀问题较为严重。因 此,开展海洋环境下港珠澳大桥钢结构防腐涂装技术的研究具有重要意义。
为了保证防腐涂装的质量,港珠澳大桥桥梁工程实行了严格的质量控制。在 施工过程控制方面,实行班组自检、工序交接检、专职质检员检查等多级检查制 度,确保每个环节的施工质量。在材料采购控制方面,采用了供应商评价、进场 检验、过程控制等措施,确保所使用的涂料符合设计要求。此外,还加强了安全 质量控制,确保施工人员的安全与健康。
综合以上分析,港珠澳大桥钢结构桥梁建设在多个方面取得了显著成果,为 我国钢结构桥梁建设领域的发展提供了有力支持。然而,针对某些关键问题仍需 进一步研究和探讨。未来,随着技术的不断创新和发展,相信钢结构桥梁建设在 我国基础设施建设领域的重要性和发展潜力将得到进一步凸显。
港珠澳大桥防腐涂装工艺试验大纲
***工程科技有限公司港珠澳大桥桥梁工程***标项目经理部工作联系单编号:HZMB-***-1309001港珠澳大桥主体工程桥梁工程防腐涂装专业分包(***合同段) 工艺试验大纲***工程科技有限公司港珠澳大桥桥梁工程***标项目经理部二〇一三年九月港珠澳大桥主体工程桥梁工程防腐涂装专业分包(***合同段)工艺试验大纲编制:审核:批准:日期:***工程科技有限公司港珠澳大桥桥梁工程***合同段项目经理部二〇一三年九月目录1 编制说明 (3)2 总则 (3)3 涂装工艺目的 (3)4 涂装工艺试验前提条件 (3)5 涂装工艺试验人员、材料及设备 (4)5.1 试验人员 (4)5.2 试验材料 (4)5.3 试验设备 (5)6 试验方法、内容及检测 (7)6.1 试验方法 (7)6.2 试验内容 (7)6.3试验检测 (8)7 试验步骤 (8)7.1动力动能设备启动 (8)7.2压缩空气及环境条件质量检测 (8)7.3试件摆放 (9)7.4 结构棱边处理 (9)7.5试件表面检测 (9)7.6 试件表面喷砂除锈 (9)7.7除锈质量检测 (9)7.8 试件表面处理记录 (10)7.9 涂料喷涂施工 (10)8 试验工艺流程 (10)9 质量检查记录及工序验收表 (14)10 涂装工艺试板检测 (15)10.1 高强螺栓连接面抗滑移系数试验检测 (15)10.2 现场漆膜质量检测 (15)11 涂装工艺试验结果评定 (15)11.1评定依据 (15)11.2 涂装工艺评定报告 (15)12 附件 (16)1 编制说明《港珠澳大桥主体工程桥梁工程防腐涂装专业分包***合同段涂装工艺试验大纲》的编制依据为图纸要求、设计变更及涂装专业招投标文件和相关的技术规范与技术标准,并适用于港珠澳大桥***合同段钢箱梁和钢塔主体工程钢结构外表面、钢结构内表面、摩擦面及其附属设施的涂装工艺试验。
2 总则为在港珠澳钢箱梁主体工程***合同段钢结构防腐涂装的工艺设计、试验及施工中做到技术先进、经济合理、安全实用、确保质量,制定本工艺试验大纲。
港珠澳大桥主体工程桥梁工程钢箱梁制造新工艺及关键技术 PPT
梁段制造 梁段拼装采用多梁段连续匹配组焊和预拼装同时完成的工艺方法。拼装在封闭厂房内进行,避免恶劣天 气对工程质量的影响。节段涂装在涂装房内进行,涂装房内安装除湿、加热和通风设备,保证环境符合涂装
山 基 地
池。
工艺要求。大节段拼接也在厂房内进行。
通
过
海
大节段抬吊装船
大节段运输
运
运
至
桥
运输船定位、梁段吊装
✓ 焊接数据信息化管理
成本分析
钢箱梁制造新工艺
✓ 焊接数据信息化管理
设备管理
钢箱梁制造新工艺
✓ 焊接数据信息化管理
焊工管理
钢箱梁制造新工艺
✓ 焊接数据信息化管理
规范管理
钢箱梁制造新工艺
✓ 焊接数据信息化管理
报表统计
钢箱梁制造新工艺
钢箱梁制造关键技术
钢箱梁制造关键技术
✓ 电弧跟踪技术
通过焊接过程中机器手的摆动,感知焊接电流和电弧电压的变化,实现 对焊缝的跟踪,同时对跟踪结果产生记忆,在往复多层多道焊中,可利 用第一层焊接时获取的工件变化信息,利用控制系统整理计算,将结果 直接作用于后道工序。
钢箱梁制造新工艺 ✓ 板单元组装-U形肋板单元
定位焊接工艺参数
机器人进行定位焊接
✓ 板单元组装-板肋板单元
钢箱梁制造新工艺
✓ 板单元组装-板肋板单元
钢箱梁制造新工艺
自动加紧、定位、点焊
钢箱梁制造新工艺
➢ 自动化焊接
✓ 自动化焊接-U形肋板单元
钢箱梁制造新工艺
U形肋反变形多头机器人焊接系统
✓ 自动化焊接-板肋板单元
✓ U形肋制作工艺-工艺流程
钢箱梁制造新工艺
切割 U型肋成品
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种或多种复合叠加控制方法,港珠澳大桥钢箱梁、钢塔内
部采用涂装防腐蚀系统与除湿系统组成防护系统以实现长 效防护的效果。
四、除湿与涂装防腐一体化 除湿与涂装防腐一体化
除湿与涂装一体化有效提高施工单位的质量意识,加 强过程精细化管理的水平和力度,有力的保证施工质量、产
品质量。除湿与涂装防腐蚀系统整体作用,最大限度地延缓、
将除湿设备产生的干燥洁净空气送入封闭空间,通
过送入空气和封闭空间内空气的气压差,使干空气在封
闭空间流动,降低空气湿度。
四、除湿与涂装防腐一体化 除湿作用
研究表明,不同含盐量空
气中开始发生锈蚀的临界相
对湿度为60%;当封闭空间 的相对湿度低于60%,钢结 构就可免遭锈蚀。
四、除湿与涂装防腐一体化 除湿作用
1 判断腐蚀环境;典型的C5-M环境
2
3
确定防腐年限;长效型
确定防腐方案。
二、钢结构防腐蚀设计
桥梁钢结构外表面涂层配套体系(长效型) JT/T 722-2008 港珠澳大桥钢箱梁、钢塔防腐涂装体系
部位 涂装体系及用料 表面净化处理 二次表面喷砂除锈 钢箱梁外表面( 含钢箱梁外顶板 U肋端封板以外 的内表面、桥面 路缘石外表面、 护栏底座、路灯 底座等,除钢桥 面外) 干膜厚度 无油、干燥 Sa2.5级,Rz30-70 ㎛ 2×50㎛ 场地 工厂 工厂
行作业;一般都是手工进行除锈,其清洁度特别
粗糙度不能满足工艺技术要求。
三、钢结构防腐涂装
3.3 钢桥面防腐
三、钢结构防腐涂装
3.3 钢桥面防腐
3.3.2 钢桥面防水系统
喷涂施工
防腐底漆施工
粘层施工
四、除湿与涂装防腐一体化 除湿作用
除湿的目的是降低封闭空间的相对湿度,抑制钢结 构内表面电解质水膜的形成,从而减缓或阻止电化学腐 蚀的发生。
比较样块比对
粗糙度检测
三、钢结构防腐涂装
环境控制
通过除尘系统有效降低粉尘浓度,保证作 业人员的身体健康,提高喷砂除锈质量。 通过除湿系统对施工环境进行有效控制,降 低和保证涂装房的湿度充分满足施工要求。
三、钢结构防腐涂装
底漆涂装效果
中间漆涂装效果
钢箱梁面漆涂装效果
钢索塔面漆涂装效果
三、钢结构防腐涂装
三、钢结构防腐涂装
施工质量控制
涂料调配: 喷涂施工
作业,按照油漆说明书的
配比要求进行油漆调配;
结合现场环境并在现场油
漆技服的指导下,确定每 道油漆的复涂间隔时间。
三、钢结构防腐涂装
施工质量控制
膜厚控制:根据梁段各部位面积制定涂料定额,
通过涂料用量的控制实现涂层膜厚的要求。涂层膜厚
控制遵循外表面90/10原则,内表面85/15原则,总膜
涂装房二次改造及涂装设备安装
通风除尘系统效果
通风除尘系统效果检查
漆雾处理系统效果检测
漆雾处理系统效果
三、钢结构防腐涂装
涂装房二次改造及涂装设备安装
涂装房二次改造及设备安装现场验收
涂装房二次改造及设备安装验收评审会
三、钢结构防腐涂装
钢箱梁、钢索塔防腐涂装施工特点
施 工 平
台
梁段 除油、 淡水 冲洗、 盐分 检测
环氧富锌底漆2道
工厂
环氧云铁中间漆2道
2×100㎛
工厂
氟碳面漆2道
2×40㎛
工厂
工厂/ 工地 工厂
焊缝补涂
同上要求 Sa2.5级,Rz30-70 ㎛ 80㎛
二次表面喷砂除锈
钢箱梁内表面( 含梁内检查车轨 道、电缆支架等 与钢箱梁同时制 作的附属件), 钢箱梁内除湿系 统保持湿度小于 50%;
环氧富锌底漆1道
工厂
环氧厚浆漆1道
120㎛
机械打磨除锈St3级 后涂上述同部位涂 料
工厂
工厂/ 工地
焊缝修补
三、钢结构防腐涂装
港珠澳大桥钢箱梁、钢索塔防腐涂装
1
港珠澳大桥涂装项目突出的特点和要求
2
钢箱梁、钢索塔防腐涂装施工
3
钢桥面防腐
三、钢结构防腐涂装
3.1 项目特点和要求
设计寿命长:钢结构设计使用寿命120年;
三、钢结构防腐涂装
涂装房二次改造及涂装设备安装
三、钢结构防腐涂装
涂装房二次改造及涂装设备安装
真空吸砂机
冷干机
空压机组
三、钢结构防腐涂装
涂装房二次改造及涂装设备安装
钢砂自动回收系统
储气罐
全室除尘系统
三、钢结构防腐涂装
涂装房二次改造及涂装设备安装
空气净化器
柔性门安全防护支架
三联跨除湿机
两联跨除湿机
港珠澳大桥钢箱梁、钢塔内除湿系统设计指 标湿度小于50%;通过向相对封闭内部空间通入干
燥空气,解决内部积水及湿空气难以排出的问题,
使封闭空间相对湿度保持在这一临界值之下,从 根本上减缓或阻止电化学腐蚀的发生。
三、跨海大桥钢结构内部空间 除湿与涂装防腐一体化 除湿与涂装防腐一体化
单一的防护方法在绝对的条件下能产生理论上的防护 效果;为了减少、隔绝金属表面的水、氧气,改善钢桥金 属表面潮湿程度,基于桥梁的结构特点,在钢结构外表面 采用重防腐涂料进行防护;而在封闭空间采用涂料防护结 合除湿的方式有效减缓腐蚀。防腐工程实施,通常采用两
质量要求高:同时需满足内地、香港、澳门三地建设标准;
科技含量高:大型化、工厂化、标准化、装配化; 技术与施工条件复杂:相对湿度高、大节段施工、工程量大; HSE 管理要求高:白海豚保护区,健康、安全、环境保护等 要求高。
三、钢结构防腐涂装
3.2 钢箱梁、钢索塔防腐涂装施工
涂装房二次改造及涂装设备安装
港珠澳大桥钢结构
防腐蚀及耐久性探讨
镇江蓝舶工程科技有限公司
2016/6/7
主要内容
一、引言
二、钢结构防腐蚀设计
三、钢结构防腐涂装 四、除湿与涂装防腐一体化 五、结语
一、引言
随着国家综合实力的提高及经济
快速发展,作为经济发展基础设施的
大型、特大型钢桥如雨后春笋般不断
出现。港珠澳大桥的设计过程中首次
(5)标记标识和构件防护。
停止点前各工序项目部进行全面检查,并报经油漆技服、 总包方、监理检验合格后方能进入后道工序施工;需监理旁站 的工序,提前向监理预约申请;涂装完工质量须报检测中心检 验合格方为最终质量认可。
三、钢结构防腐涂装
施工质量控制
刷涂、喷涂: 对于边角、过焊孔、自由边及狭 小空间等部位采取刷涂和辊涂的方式预涂,挑臂、 腹板、斜底板及底板等部位采取无气喷涂一次喷
三、钢结构防腐涂装
涂装房二次改造及涂装设备安装
漆雾检测探头
漆雾处理系统
漆雾处理系统内置活性炭
三、钢结构防腐涂装
涂装房二次改造及涂装设备安装
两联跨照明系统
三联跨照明系统
三、钢结构防腐涂装
涂装房二次改造及涂装设备安装
三联跨室内相对湿度检测
除湿机运行状况检查
两联跨除湿系统检查验收
三、钢结构防腐涂装
磨 料 的 选 择
环 境 控 制 系 统
小 节 段 涂 装
大 节 段 涂 装
三、钢结构防腐涂装
施工平台
箱外工装搭设
大节段移动式工装
箱内工装搭设
三、钢结构防腐涂装
梁段除油、淡水冲洗、盐分检测
盐份检测
梁段表面油污清理 高压淡水冲洗
三、钢结构防腐涂装
磨料
采用轴承钢砂、钢丸混合配比,喷砂后清洁度、粗 糙度完全符合技术要求
厚小于设计值2倍的要求。施工过程中对每道油漆膜
厚进行检测,专人用记号笔进行膜厚标注,有效控制 涂层厚度。
三、钢结构防腐涂装
施工质量控制
三、钢结构防腐涂装
施工质量控制
停止点设置: (1)钢箱梁(钢塔)表面清理报验; (2)喷砂除锈、清砂清洁完成后的清洁度和粗糙度报验; (3)每道涂层喷涂后报验; (4)涂装总体报验;
阻止钢结构腐蚀,延长桥梁的使用寿命。 除湿与涂装一体化设计、除湿与涂装一体化施工、除湿 与涂装一体化管理是桥梁特别跨海大桥建设和管理的方向。
四、除湿与涂装防腐一体化
梁内除湿系统
五、结语 在港珠澳大桥管理局的领导下, 在质量顾问、总监办、总包方等多 单位的指导和帮助下,我们圆满地 进行阶段性的涂装施工。在后续钢 箱梁和钢塔涂装、除湿机安装调试、 钢桥面防腐的施工中,我们将一如 既往地精心组织、精心施工,为港 珠澳跨海大桥涂装施工及其耐久性 作出积极的努力。
于一体,占用工作面小,转场灵活、快捷,质量稳定,施
工效率高。琅歧桥抛丸施工统计分析显示,1台伯锐泰克车 载式抛丸机工效相当于4台800mm宽的普通抛丸机。
三、钢结构防腐涂装
3.3 钢桥面防腐
三、钢结构防腐涂装
3.3 钢桥面防腐
三、钢结构防腐涂装
3.3 钢桥面防腐
边角抛丸机
蓝舶科技成功的研发制造了边角抛丸机。在以 往的钢桥面抛丸施工中,路缘石侧面、中央分隔 带、伸缩缝端部等边角部位,不能使用抛丸机进
五、结语
• 从参与江阴大桥、南京长江二桥到润扬长江大桥;从南京长江三桥、 上海东海大桥、长江隧桥到苏通长江大桥;从印尼苏拉马都大桥,到 杭州湾跨海大桥、青岛海湾大桥、嘉绍大桥、港珠澳大桥…… 蓝舶 科技先后承接了国内外六十多座各类桥梁的防腐涂装工程;百余艘出 口成品油轮、化学品船的特涂防腐工程;厦门高崎国际机场候机楼钢 结构涂装防腐工程等。蓝舶科技进行了桥梁钢箱梁钢锚箱防腐涂装、 桥梁主塔涂装、船舶防腐涂装,还开展桥梁主缆防腐、桥面铺装前真 空抛丸处理以及主缆检修车研发制造等多项桥梁防腐工程施工。
涂到位,实现涂层成膜平整均匀,色泽一致。
三、钢结构防腐涂装