灰土挤密桩检测报告最终版
土和灰土挤密桩地基检验批质量验收记录
监理工程师(建设单位项目技术负责人)：
年月日 年月日
注：本表由施工项目专业质量检查员填写,监理工程师(建设单位项目技术负责人)组织项目专业质量(技术)负责人等 进行验收。
注：本表由施工项目专业质量检查员填写,监理工程师(建设单位项目技术负责人)组织项目专业质量(技术)负责人等 进行验收。
210kpa
土料有机质含量
%
≤5
施工单位检查评定记录
监理（建设）单位验收记录
一
石灰粒径
般 桩位偏差
项
目
垂直度
mm
≤5
满堂布桩≤ 0.4D:160mm
条基布桩 ≤0.25D
%
≤1.5
桩径
mm
-20
共实测
点,其中合格
点,不合格
点,合格点率
%
施工单位检查 评定结果
项目专业质量检查员：
监理(建设)单位 验收结论
土和灰土挤密桩地基检验批质量验收记录
工程名称
分项工程名称
验收部位
施工单位
项目负责人 (分包单位)
施工执行标准及编号
项目负责人 专业工长
分包单位 施工班组长
质量验收规范的规定
检查项目
允许偏差 或允许值
单位
数值
桩体及桩间土干密度
设计 给定值
主
控 项
桩长
mm
目
地基承载力
设计 给定值
1.6t/ 及 1.5t/ +500
灰土挤密桩孔内强夯施工检查验收记录填写范例
灰土挤密桩孔内强夯施工检查验收记录填写范例工程名称：xx工程
工程地点：xx市xx区
工程单位：xx公司
检查验收日期：20xx年x月x日
一、工程概况
灰土挤密桩孔内强夯是本工程的一项重要施工工序。
此次灰土挤密桩孔内强夯是为了加固桩身，使其能够承受预期荷载并保持长期稳定运行。
二、检查内容
1、检查孔内强夯工艺和设备是否符合规范。
2、检查孔内强夯施工人员是否持证上岗，是否熟练掌握操作技能。
3、检查孔内强夯的施工过程中，是否按要求进行记录和监测。
4、检查孔内强夯施工现场是否整洁，是否存在安全隐患。
三、检查情况
1、孔内强夯工艺和设备均符合规范，施工人员持证上岗，具有丰富的操作经验和技能，保证了施工过程的安全和有效进行。
2、施工人员按照规定的步骤对孔内进行强夯，操作规范，工作秩序井然，整个施工过程没有发生安全事故和质量问题。
3、在施工过程中，施工人员严格按照规定进行记录和监测，其中包括施工前和施工后的桩身直径、强夯发力、下压量等参数，保证了施工质量的可追溯性和有效性。
4、施工现场整洁，布置合理，符合安全要求，没有安全隐患。
四、结论与建议
1、本次孔内强夯施工过程规范、安全、有效，质量达到了设计要求。
2、施工单位应加强对施工人员操作技能的培训和考核，确保每位操作人员具有熟练的操作技能和丰富的操作经验。
3、施工单位应建立健全施工质量追溯制度，确保施工质量的可控性和可追溯性。
4、施工单位应加强现场管理，避免安全隐患发生，保证施工现场的安全和整洁。
检查人员：xx。
灰土挤密桩检测规范
灰土挤密桩检测规范灰土挤密桩是在土体中形成的一种垂直承载结构，其质量的好坏直接关系到整个工程的安全和持久性。
为了确保灰土挤密桩的质量，需要制定相应的检测规范。
下面，我将介绍一份灰土挤密桩检测规范，以确保灰土挤密桩工程的质量和安全。
一、灰土挤密桩的检测对象灰土挤密桩的检测对象主要包括挤密桩的质量、尺寸和位置、桩身的强度和密实度、桩顶的平顶度等方面。
二、灰土挤密桩的检测方法1. 质量检测：对灰土挤密桩进行外观检查，包括桩身表面的平整度、无裂缝和空鼓现象等。
还需要进行成桩质量检测，包括成桩沉降量、桩顶变形量等。
2. 尺寸和位置检测：对灰土挤密桩的尺寸和位置进行检测，主要包括桩长、桩径和桩间距等的测量。
这可以通过测绘仪器和测量工具进行实施，以保证灰土挤密桩的尺寸和位置的准确度。
3. 强度和密实度检测：对灰土挤密桩的强度和密实度进行检测，主要包括静载试验和动力触探试验。
静载试验用于确定挤密桩的承载力，动力触探试验则可以评估桩身的密实度。
4. 桩顶平顶度检测：对灰土挤密桩的桩顶平顶度进行检测，主要包括水平度和垂直度的测量。
这可以通过水平仪和测量工具进行实施，以保证灰土挤密桩的桩顶平顶度的符合要求。
三、灰土挤密桩的检测要求1. 检测设备和仪器应符合国家标准的要求，并经过定期校准和检验以保证精确度和可靠性。
2. 检测人员应具备相关的专业知识和技能，且应受过专业培训和考核，确保能正确使用检测设备和仪器，并正确解读和分析检测结果。
3. 每个灰土挤密桩都应进行全面的检测，检测结果应记录并保存备查。
对于不合格的挤密桩，应及时采取纠正措施或重新施工。
4. 在施工过程中，应定期进行现场检测，及时发现和解决问题，确保灰土挤密桩工程的质量和安全。
总之，制定灰土挤密桩的检测规范是确保灰土挤密桩工程质量的重要手段。
规范的制定要符合国家相关标准的要求，并结合实际情况进行具体制定。
有了规范的检测，可以及时发现问题，并采取相应的措施进行纠正，保证灰土挤密桩工程的质量和安全。
灰土挤密桩检测报告
灰土挤密桩检测报告 GE GROUP system office room 【GEIHUA16H-GEIHUA GEIHUA8Q8-报告编号:MXGL-HTJMZ-JZ-5-1民和（甘青界）至小峡（平安）公路灰土挤密桩复合地基承载力检测报告工程名称：民和至小峡公路工程工程地点：K49+668～698委托单位：青海省收费公路管理处检测日期： 2015年5月17至21日报告编号：MXGL-HTJMZ-JZ-5-1天津市市政工程研究院民和至小峡中心试验室二〇一五年五月二十二日检测：编写：审核：签发：声明：1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效；2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；3. 本报告无检测、编写、审核、签发人员签字无效；4．未经书面同意不得复制或作为他用；5．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。
目录一、项目概述.................................................二、检测依据.................................................三、复合地基承载力特征值的确定...............................四、现场检测.................................................五、检测结果.................................................六、附图表...................................................一、项目概述民和（甘青界）至小峡（平安）段公路工程，全长118.436km，技术标准为一级，设计行车速度分段采用80km/h和60km/h。
部分路段采用城市道路标准，其中民和工业园区路段、临空经济区（3号路）路段采用城市主干道设计速度40km/h标准。
灰土检测报告
灰土检测报告报告编号：xxxxxx委托单位：xxx工程有限公司被委托单位：xxx监测中心检测日期：xxxx年xx月xx日一、检测目的为了保证工程质量，根据委托单位的要求，对工程用灰土进行检测，检测其质量是否符合规定标准，以确保工程质量达到预期效果。
二、检测方法本次检测采取以下方法：1.采样：对工程用灰土进行采样，采样数量为5kg。
2.样品制备：对采样的灰土样品进行筛分，选取粒度＜0.15mm 的样品，将其烘干至恒重。
3.物理性质测试：对烘干后的样品进行质量测定、相对密度测定和水含量测定。
4.化学组成测试：对灰土样品进行化学成分测试，包括主要氧化成分含量、微量元素含量和无机盐类含量。
三、检测结果1.物理性质测试结果：质量（g）相对密度（g/cm³）水含量（%）3674.5 2.86 5.22.化学组成测试结果：主要氧化成分含量SiO₂ Al₂O₃ Fe₂O₃ CaO MgO SO₃ Na₂O K₂O TiO₂ MnO67.1% 6.8% 3.3% 3.1% 1.8% 0.8% 1.2% 0.5% 0.3% 0.2%微量元素含量Zn Cu Pb Cr Ni Cd As Hg＜5ppm ＜5ppm ＜5ppm ＜5ppm ＜5ppm ＜5ppm ＜5ppm ＜5ppm无机盐类含量Cl⁻ NO₃⁻ SO₄²⁻＜50ppm ＜50ppm ＜50ppm四、分析通过检测，样品符合工程用灰土的质量要求，物理性质测试结果与规定标准相符，化学组成测试结果中主要氧化成分、微量元素和无机盐类含量均为规定范围内。
因此，我们认为本次检测结果合格。
五、结论本次灰土检测经过专业严格的检测流程，检测结果表明样品符合委托单位的要求，工程用灰土质量达到了预期效果。
灰土挤密桩检测方案
灰土挤密桩检测方案一、引言二、检测目标和要求1.目标：确保灰土挤密桩的质量和可靠性，达到设计要求。
2.要求：准确、全面地评估挤密桩的质量，包括密实度、承载力等关键指标。
三、检测方法1.取样检测方法：在施工过程中，定期取样挤密桩，并进行实验室物理性质及抗剪强度等方面的检测。
2.现场非破坏性检测方法：通过非破坏性检测技术，对挤密桩进行质量评估。
主要包括以下几个方面：a.声波检测：通过发送声波信号，利用声波传播的速度和振动特征，评估挤密桩的密实度和内部结构情况。
b.频谱分析：通过振动测试仪器对挤密桩施加外力，采集挤密桩的振动响应，通过频谱分析方法，评估挤密桩的质量。
c.动探法：采用动探仪器进行桩周土壤的动力触探试验，通过测量桩下方土层的阻力特征，评估挤密桩的密实度和承载力。
d.超声波检测：利用超声波探头对挤密桩进行检测，通过超声波的传播速度和反射特征评估挤密桩的质量。
四、检测过程1.取样检测过程：a.定期取样挤密桩，并将取样送至实验室。
b.在实验室进行挤密桩的物理性质检测，如含水量、比重等。
c.进行挤密桩的抗剪强度、密实度等相关试验。
d.根据试验结果，评估挤密桩的质量。
2.现场非破坏性检测过程：a.使用声波检测仪器，对挤密桩进行声波检测，记录各个检测点的声波传播速度和振动特征。
b.使用振动测试仪器对挤密桩施加外力，采集振动响应数据，并进行频谱分析。
c.使用动探仪器进行动力触探试验，记录阻力特征。
d.使用超声波探头对挤密桩进行超声波检测，记录超声波的传播速度和反射特征。
五、数据分析与评估1.将实验室取样检测结果、现场非破坏性检测数据进行统计和分析，得出挤密桩的质量评估。
2.根据设计要求，对质量评估结果进行判定，确定挤密桩是否符合要求。
六、质量控制措施为确保灰土挤密桩的质量和可靠性，需要采取以下质量控制措施：1.施工前：a.确定挤密桩的设计要求和参数，并制定相应的施工方案和施工控制措施。
b.选择合适的材料，并进行质量检测，确保材料符合要求。
灰土挤密桩试验段总结
山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段路基地基三七灰土挤密桩试验段总结报告编制：复核：审核：中铁一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段项目经理部2010年9月目录一、实验目的 (1)二、编制依据 (1)三、试验段路基工程概况及主要技术标准 (1)3.1路基工程概况 (1)3.2地基加固处理措施 (2)四、地基处理目的和设计要求 (2)五、施工方案 (3)5.1施工准备 (3)5.2施工工艺 (4)5.3质量标准 (6)5.4质量检测 (8)5.5注意事项 (8)5.6施工注意质量问题 (9)六、实验结论 (9)七、附件 (10)根据合同文件及《铁路路基工程施工质量验收标注》的要求，我合同段自2010年8月27日至2010年9月25日DK527+6720～DK527+960段进行灰土挤密桩试验段施工，试验段全长240m。
通过试验段施工为下一步灰土挤密桩大面积的施工，提供技术参数，现将我合同段的灰土挤密桩试验总结如下：一、实验目的1、明确灰土挤密桩的工艺流程、操作要点；2、检验设计参数和地基处理效果；3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为大面积施工和今后施工提供科学依据；二、编制依据1、设计院提供的施工图2、铁路路基工程施工质量验收标准铁TB10414－2003、J285－20043、客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202－2008三、试验段路基工程概况及主要技术标准3.1路基工程概况试验段里程为DK527+6720～DK527+960段，全长240m。
位于壶关县山前平原区，地势平坦、开阔，地质构造简单，无大的断裂构造。
无地表水，地下水埋深较深。
表层黄土湿陷性系数在0.016～0.046之间，属Ⅲ级（严重）自重湿陷性黄土。
3.2地基加固处理措施采用灰土挤密桩进行地基加固，地基加固后桩顶设0.5m厚三七灰土垫层，内铺一层强度为110 KN/m的单向拉伸塑料土工格栅（TGDG110KN/m）。
灰土挤密桩静载荷试验
灰土挤密桩静载荷试验一、试验目的用接近于竖向抗压桩的实际工作条件的方法，确定单桩竖向抗压极限承载力，作为设计依据或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。
二、试验原理单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q-S 曲线及S-lg t等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。
二、试验设备承压板、千斤顶、基准梁、位移传感器（百分表）、支撑块（本次采用的是预制板）、主梁、托梁、配重块，由以上设备组成压重平台反力装置。
试验时应注意：①承压板的面积应根据单桩所能处理的面积来确定，本次试验采用 1.25m2；②承压板、主梁、托梁要有一定的刚度，保证试验过程中不产生变形；③千斤顶不能工作压力不能超过额定压力的80%。
三、试验步骤1、试验场地平整（大于承压板的面积），并找出待检测的桩体。
在平整的试验面上摊铺粗砂，找平底面。
图1 试验场地平整2、安放承压板、支撑块以及千斤顶的安装。
支撑块安放在承压板外侧2m 到3米的位置。
千斤顶在试验位置点正确对正放置，使千斤顶位于下压与上顶的传力设备合力的轴线上。
图2 承压板、支撑块、千斤顶的安装3、主梁的安装：主梁安装时要考虑与支撑块的高差，主梁顶面与支撑块顶面之间要处于一个水平面或者主梁顶面略低于支撑块，通过千斤顶调节主梁的高度。
同时主梁要以千斤顶为中心对称放置。
图3 主梁的安装4、托梁和配重块的安装时，应注意安全。
图4 托梁和配重块的安装5、基准梁和仪表的安装：将百分表装在磁性支架上，磁性支架固定在承压板上，然后使百分表测杆顶在基准梁上，保持测杆与承压板垂直。
基准梁安装时要进行固定，防止试验时，基准梁摆动。
图5 基准梁和百分表的安装6、千斤顶与油泵的连接两者的连接是依靠两条油管，千斤顶上方是回油管，下方是进油管，注意不要接错。
7、分级进行加载本工程灰土挤密桩复核地基静载荷试验最大试验荷载为220kMa,按照设计要求分十级进行等量加载，每次加载22kMa。
灰土挤密桩检测规范
灰土挤密桩检测规范
灰土挤密桩是土压注浆桩的一种常见形式，其作用包括加固地基、增加地基承载力和减小地基沉降。
为了确保灰土挤密桩的质量和性能，需要按照一定的检测规范进行检测。
一、原材料检测：
1. 灰土挤密桩的原材料应符合国家或地方相关标准，如水泥应符合GB/T 176-2008的要求。
2. 对于灰土挤密桩的填充材料，如砂土、粉土等，应进行颗粒组成、密度和含水率等检测，以确保其稳定性和适宜性。
二、现场检测：
1. 灰土挤密桩施工现场应进行现场质量控制测试，包括水泥浆密度、灰土挤压强度和排泥情况等。
2. 挤密桩施工现场要进行挤扩度、外覆土层的情况以及灌浆浓度等的检测，确保施工质量。
3. 沉降监测是灰土挤密桩的重要实测项目，通过实时监测沉降情况，可以及时判断桩的变形情况。
三、试验检测：
1. 砂土和粉土的抗剪强度试验是灰土挤密桩的必要检测项目之一，通过试验可以评估灰土挤密桩的抗剪强度。
2. 扩展试验是灰土挤密桩检测的主要试验项目之一，通过记录扩展试验的数据，可以评估桩周土体的强度。
3. 桩体强度试验是评估灰土挤密桩质量的关键试验项目之一，通过试验可以获得桩体的强度和稳定性指标。
四、报告编制：
1. 对于每一根灰土挤密桩，应编制检测报告，包括施工过程的控制参数和检测结果。
2. 检测报告应包括实际施工参数、试验结果和评定结论等内容，以便后续的分析和评估。
总结来说，灰土挤密桩检测规范主要包括原材料检测、现场检测、试验检测和报告编制等方面。
通过严格按照规范进行检测，可以确保灰土挤密桩的质量和性能，提高地基承载力和减小地基沉降的效果。
灰土挤密桩检测报告最终
报告编号:MXGL-HTJMZ-JZ-5-1民和（甘青界）至小峡（平安）公路灰土挤密桩复合地基承载力检测报告工程名称：民和至小峡公路工程工程地点：K49+668～698委托单位：青海省收费公路管理处检测日期： 2015年5月17至21日报告编号：MXGL-HTJMZ-JZ-5-1天津市市政工程研究院民和至小峡中心试验室二〇一五年五月二十二日检测：编写：审核：签发：声明：1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效；2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；3. 本报告无检测、编写、审核、签发人员签字无效；4．未经书面同意不得复制或作为他用；5．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。
目录一、项目概述....................... 错误!未定义书签。
二、检测依据....................... 错误!未定义书签。
三、复合地基承载力特征值的确定..... 错误!未定义书签。
四、现场检测....................... 错误!未定义书签。
五、检测结果....................... 错误!未定义书签。
六、附图表......................... 错误!未定义书签。
一、项目概述民和（甘青界）至小峡（平安）段公路工程，全长，技术标准为一级，设计行车速度分段采用80km/h和60km/h。
部分路段采用城市道路标准，其中民和工业园区路段、临空经济区（3号路）路段采用城市主干道设计速度40km/h标准。
路基宽度：整体式路基24.5m、26m和32m；分离式路基：16m、12.25m、10m和8.5m。
本项目部分地段为黄土地基，设计采用灰土挤密桩进行处理，桩长分别为3m和6m，桩径为40cm，桩间距L=120cm（正三角形布置），呈梅花形布置，灰土垫层厚80cm，如下图所示。
水泥土(灰土)挤密桩
水泥土（灰土）挤密桩作业指导书1 适用范围水泥土挤密桩的适用范围很广, 因其施工器具简单, 施工速度快, 灵活性高, 不受水、电、场地的限制且造价低廉的特点。
所以, 水泥土挤密桩是一种较为理想的治理高速铁路路基沉降的加固方式。
本文适用于水泥土（灰土）挤密桩施工。
2 施工准备2.1 技术准备⑴编制实施性施工组织设计，内容包括桩孔位施工顺序，施工工艺设计与主要技术措施，安全质量保证措施，劳动、物流组织和材料保障等。
⑵施工范围内的所有地上、地下障碍物已经拆除或拆迁，对不能拆除的已采取防护措施。
查清有无地下管线埋设，高空电线有无影响。
⑶测量放线，定出控制轴线、施工场地边线，桩位放线一般可在地面上洒白灰线，或在桩位处用短钢钎击深200mm，然后灌入白灰，以保证桩位准确。
在不受施工影响的处所，设置若干个水准基点。
2.2 材料准备灰土挤密桩：土料选用黄土；石灰选用Ⅲ级以上新鲜块灰，使用前4～7天浇水充分消解并过筛，颗粒直径应小于5mm，不含未熟化生石灰块。
灰土配合比按设计要求采用厂拌。
经试验确定土料合理含水率，该含水率能使经拌合后的灰土基本达到最佳含水率的要求。
每天施工前核定土的含水率是否为合理值，以保证拌和后灰土的含水量接近最佳含水量。
灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过24小时或隔夜使用；被雨水淋湿、浸泡的灰土（水泥土）严禁使用，按作废处理。
水泥土挤密桩：土料宜选用黄土，水泥可选用P.O.32.5级普通硅酸盐水泥，水泥土按设计配合比应在拌和站集中拌和，并且根据回填要求随拌随用，其对土料含水率的要求同上，也要事前经试验确定水泥土所用土料的合理含水率。
2.3 场地准备⑴场地平整，基坑开挖到标高以后，按设计修整好坑壁，认真检查场地土情况，对于松软及浅层洞穴要进行处理，并对基坑底平整到设计标高。
⑵对场地土含水率进行测定，以确定最佳含水率。
2.4 主要人员配置根据工艺流程及各道工序的劳动强度，对施工人员进行分组。
灰土挤密桩检测报告最终版.docx
报告编号:M X G L-H T J M Z-J Z-5- 1民和（甘青界）至小峡（平安）公路灰土挤密桩复合地基承载力检测报告工程名称：民和至小峡公路工程工程地点：K49+668～698委托单位：青海省收费公路管理处检测日期： 2015年5月17至21日报告编号：MXGL-HTJMZ-JZ-5-1天津市市政工程研究院民和至小峡中心试验室二〇一五年五月二十二日检测：编写：审核：签发：声明：1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效；2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；3. 本报告无检测、编写、审核、签发人员签字无效；4．未经书面同意不得复制或作为他用；5．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。
目录一、项目概述 (1)二、检测依据 (1)三、复合地基承载力特征值的确定 (2)四、现场检测 (2)五、检测结果 (4)六、附图表 (4)一、项目概述民和（甘青界）至小峡（平安）段公路工程，全长118.436km，技术标准为一级，设计行车速度分段采用80km/h和60km/h。
部分路段采用城市道路标准，其中民和工业园区路段、临空经济区（3号路）路段采用城市主干道设计速度40km/h标准。
路基宽度：整体式路基24.5m、26m和32m；分离式路基：16m、12.25m、10m和8.5m。
本项目部分地段为黄土地基，设计采用灰土挤密桩进行处理，桩长分别为3m和6m，桩径为40cm，桩间距L=120cm（正三角形布置），呈梅花形布置，灰土垫层厚80cm，如下图所示。
图1 灰土挤密桩桩位布置本次复合地基承载力检测路段桩号为K49+668-698，属第5合同段施工范围。
二、检测依据（1）《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）（2）《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）（3）《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2012）（5）民小公路设计文件（7）行业其它相关规范要求三、复合地基承载力特征值的确定(1)当压力-沉降曲线上极限荷载能确定，而其值不小于对应比例限界的2倍时，可取比例限界；其值小于对应比例限界的2倍时，可取极限荷载的一半；(2)当压力-沉降曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形确定：a.对砂石桩、振冲桩复合地基或强夯置换墩：当以粘性土为主的地基，可取S/B 或S/D等于0.0l5所对应的压力(S为载荷试验承压板的沉降量；B和D分别为承压板宽度或直径，当其值大于2m时，按2m计算)；当以粉土或砂土为主的地基，可取S/B或S/D等于0.01所对应的压力。
素土挤密桩试桩检测结论性报告
蒲城70万吨/年煤制烯烃项目厂区工程素土挤密桩试桩检测结论性报告蒲城70万吨/年煤制烯烃项目厂区部分工程设计采用素土挤密桩处理地基。
桩长12.00m，有效桩长11.40m，桩心距0.92m，呈正三角形布置。
采用沉管成孔，成孔直径0.40m，桩孔内用素土分层回填夯实，夯锤重约1.8t左右。
挤密桩全面施工前设计要求在两个区域（以下简称为东区和南区）进行试桩，每个区域试桩三处，两个区域共计试桩六处。
本次检测两个区域共计布置静载荷试验6个点（每个区域3个点），以测试复合地基承载力特征值是否满足设计要求；布置探井6眼（每个区域3眼），在桩间和桩体取样，进行室内土工试验，根据试验结果，评价桩间土的湿陷性是否消除，桩间土的挤密系数及桩体土的压实系数是否满足设计要求。
设计要求：复合地基承载力特征值不小于200kPa，桩体土的压实系数不小于0.96，桩间土的平均挤密系数不小于0.93，并消除桩间土的湿陷性。
东区探井于2011年8月13日开始施工，8月14日结束，静载荷试验于2011年8月28日开始，9月2日结束；南区探井于2011年8月17日开始施工，8月18日结束，静载荷试验于2011年9月2日开始，9月6日结束。
检测结果如下：一.检测结果分析与评价①复合地基承载力特征值本次检测在东区布置静载荷试验3个点，编号为：NO.1、NO.2、NO.3；在南区布置静载荷试验3个点，编号为：NO.1/、NO.2/、NO.3/。
试验按《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）附录A“复合地基静载荷试验要点”中的有关要求执行。
采用慢速维持法，分8级加载，分4次卸载。
每级荷载达到相对稳定后方可加下一级荷载，最大加载量为400kPa（为设计荷载的2倍）。
东区NO.1、NO.2、NO.3点当加载至200kPa时，沉降量分别为3.29mm、3.24mm、3.64mm，当加载至试验终止荷载400kPa时，均未出现极限破坏现象，P（荷载）—s （沉降）曲线呈缓变型曲线，终止沉降量分别为15.59mm、14.48mm、22.65mm。
灰土挤密桩检测方案
灰土挤密法桩间土检测方案1、检测依据《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB 50025—2004）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB 50202—2002）《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）《土工试验方法标准》（GB/T 50123—1999)2、检测方案⑴、依据的条文根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2002）第14.4。
1条，灰土挤密桩承桩后,应及时抽样检验灰土挤密桩或土挤密桩处理地基的质量。
对一般工程,主要应检查施工记录、检测全部处理深度内桩体和桩间土的干密度，并将其分别换算为平均压实系数λc和平均挤密系数ηc 。
对重要工程,除检测上述内容外,还应测定全部处理深度内桩间土的压缩性和湿陷性。
抽样检测的数量,对一般工程不应少于桩总数的1％,对重要工程不应少于桩总数的1。
5％。
根据《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025—2004）第6。
4.10条、第6.4.10条规定，孔内填料的夯实质量,应及时抽样检查，其数量不应少于总孔数的2%，每台班不应少于1孔。
在全部孔深内，宜每1m取土样测定干密度，检测点的位置应在距孔心2/3孔半径处。
孔内填料的夯实质量，也可通过现场试验测定。
对重要或大型工程，还应在处理深度内，分层取样测定挤密土及孔内填料的湿陷性及压缩性。
⑵、具体方案根据《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2002）第14.4.1条，按照不少于桩总数的1～1.5%的数量,在场地内均布检测点（取土探井),检测点孔径可取600mm，检测点深度宜大于处理深度1m，每个检测点均按照竖向1m的间距采取Ⅰ级原状土样，用以测定各层土的湿陷性、压缩性、干密度及其他相应的物理力学性质指标.如果勘察报告中未提供本工程场地的最大干密度、最优含水量等参数,根据《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025—2004)第 6.4。
2条，为测定3个孔之间土的最小挤密系数、平均挤密系数等参数，建议对场地各层土体采取土样做击实试验。
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报告编号:MXGL-HTJMZ-JZ-5-1
民和（甘青界）至小峡（平安）公路灰土挤密桩复合地基承载力
检测报告
工程名称：民和至小峡公路工程
工程地点：K49+668～698
委托单位：青海省收费公路管理处
检测日期： 2015年5月17至21日
报告编号：MXGL-HTJMZ-JZ-5-1
天津市市政工程研究院
民和至小峡中心试验室
二〇一五年五月二十二日
检测：
编写：
审核：
签发：声明：
1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效；
2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；
3. 本报告无检测、编写、审核、签发人员签字无效；
4．未经书面同意不得复制或作为他用；
5．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。
目录
一、项目概述.......................... 错误!未定义书签。
二、检测依据.......................... 错误!未定义书签。
三、复合地基承载力特征值的确定........ 错误!未定义书签。
四、现场检测.......................... 错误!未定义书签。
五、检测结果.......................... 错误!未定义书签。
六、附图表............................ 错误!未定义书签。
一、项目概述
民和（甘青界）至小峡（平安）段公路工程，全长，技术标准为一级，设计行车速度分段采用80km/h和60km/h。
部分路段采用城市道路标准，其中民和工业园区路段、临空经济区（3号路）路段采用城市主干道设计速度40km/h标准。
路基宽度：整体式路基24.5m、26m和32m；分离式路基：16m、12.25m、10m和8.5m。
本项目部分地段为黄土地基，设计采用灰土挤密桩进行处理，桩长分别为3m和6m，桩径为40cm，桩间距L=120cm（正三角形布置），呈梅花形布置，灰土垫层厚80cm，如下图所示。
图1 灰土挤密桩桩位布置
本次复合地基承载力检测路段桩号为K49+668-698，属第5合同段施工范围。
二、检测依据
（1）《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）
（2）《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）
（3）《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）
（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2012）
（5）民小公路设计文件
（7）行业其它相关规范要求
三、复合地基承载力特征值的确定
(1)当压力-沉降曲线上极限荷载能确定，而其值不小于对应比例限界的2倍时，可取比例限界；其值小于对应比例限界的2倍时，可取极限荷载的一半；
(2)当压力-沉降曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形确定：
a.对砂石桩、振冲桩复合地基或强夯置换墩：当以粘性土为主的地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力(S为载荷试验承压板的沉降量；B 和D分别为承压板宽度或直径，当其值大于2m时，按2m计算)；当以粉土或砂土为主的地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力。
b.对于挤密桩、石灰桩或柱锤冲扩桩复合地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力。
对灰土挤密桩复合地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力。
c.对水泥粉煤灰碎石桩或夯实水泥土桩复合地基，当以卵石、圆砾、密实粗中砂为主的地基，可取S/B或S/D=所对应的压力；当以粘性土、粉土为主的地基，S/B或S/D=所对应的压力。
d.对水泥土搅拌桩或旋喷桩复合地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力。
e.对有经验的地区，也可按当地经验确定相对变形值。
按相对变形值确定的承载力特征值不应大于最大加载压力的一半。
(3)试验点的数量不应少于3点，当满足其极差不超过平均值的30%时，可取其平均值为复合地基承载力特征值。
四、现场检测
2015年5月17日，我院对第5合同段（桩号：K49+668-698）已施工灰土挤密桩进行了检测，本次检测桩型为Ф400mm×灰土挤密桩，设计桩体形成的复合地基承载力标准值为220kPa。
（1）检测仪器
本次检测主要仪器及设备包括：基准梁、千斤顶（50t）、标准配重块、钢梁、挑梁、钢尺等。
（2）检测方法
本次检测采用静载荷试验检验单桩复合地基承载力，复合地基静荷载试验依据《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2012进行。
试验以40T标准配重提供反力，慢速维持荷载法加载试验。
采用×方形荷载板，荷载板底面高程与基础底面高程相同，荷载板底面铺砂找平。
加载分级：本工程灰土挤密桩复合地基承载力不小于220kPa，规范要求加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/8～
1/12。
本次试验每级加载量取预
估极限承载力的1/10，即22kPa，
第一级加载量为22kPa。
沉降测读时间：每加一级荷
载Q的前后均应各测读荷载板沉
降s一次。
以后每隔30分钟读
记一次，沉降达到相对稳定标准时，即可加下一级荷载。
复合地基稳定标准：当一小时的沉降量小于0.10mm时视为稳定。
终止加载条件：
a、沉降急剧增大，土被挤出或承压板周围出现明显的隆起；
b、承压板的累计沉降量已大于其宽度或直径的6%；
c、当达不到极限荷载，而最大加载压力已大于设计要求压力值的2倍。
卸载：每级荷载维持一小时，按第5、15、30、60分钟测读桩顶沉降量后即可卸下一级荷载。
卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，维持时间为3小时，测读时间为第5、15、30分钟，以后每隔30分钟测读一次。
五、检测结果
本次三个检测桩最大加载均为220kpa，对应沉降量分别为，，。
按照《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）中关于复合地基承载力特征值的规定，S/B=，得到S=，根据p～s曲线（见附图表），对应的特征值大于设计标准值，因此，地基承载力符合设计要求。
六、附图表
本次符合地基承载力试验检测图表如下图表：
附件一：单桩竖向静载试验汇总表一
附件二：单桩竖向静载试验汇总表二
附件三：单桩竖向静载试验汇总表三
天
津市市政工程研究院
民
和至小峡中心试验室及技术服
务组
2
015年5月22日
附件一：
单桩竖向静载试验汇总表一
工程名称：民小公路工程K49+688~698 试验桩号：5#-16
测试日期：2015-05-17 桩长：3m 桩径：40cm
附件二：
单桩竖向静载试验汇总表二
工程名称：民小公路工程K49+668~698 试验桩号：23#-13 测试日期：2015-05-19 桩长：3m
桩径：40cm
s-lgt 曲线
p-s 曲线
附件三：
单桩竖向静载试验汇总表三
p-s 曲线
s-lgt 曲线
工程名称：民小公路工程K49+668~698 试验桩号：14#-9测试日期：2015-05-21 桩长：3m 桩径：40cm
p-s 曲线s-lgt 曲线。