灰土挤密桩检测报告最终版

报告编号:MXGL-HTJMZ-JZ-5-1

民和（甘青界）至小峡（平安）公路灰土挤密桩复合地基承载力

检测报告

工程名称：民和至小峡公路工程

工程地点：K49+668～698

委托单位：青海省收费公路管理处

检测日期： 2015年5月17至21日

报告编号：MXGL-HTJMZ-JZ-5-1

天津市市政工程研究院

民和至小峡中心试验室

二〇一五年五月二十二日

检测：

编写：

审核：

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1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效；

2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；

3. 本报告无检测、编写、审核、签发人员签字无效；

4．未经书面同意不得复制或作为他用；

5．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。

目录

一、项目概述.......................... 错误!未定义书签。

二、检测依据.......................... 错误!未定义书签。

三、复合地基承载力特征值的确定........ 错误!未定义书签。

四、现场检测.......................... 错误!未定义书签。

五、检测结果.......................... 错误!未定义书签。

六、附图表............................ 错误!未定义书签。

一、项目概述

民和（甘青界）至小峡（平安）段公路工程，全长，技术标准为一级，设计行车速度分段采用80km/h和60km/h。部分路段采用城市道路标准，其中民和工业园区路段、临空经济区（3号路）路段采用城市主干道设计速度40km/h标准。路基宽度：整体式路基24.5m、26m和32m；分离式路基：16m、12.25m、10m和8.5m。

本项目部分地段为黄土地基，设计采用灰土挤密桩进行处理，桩长分别为3m和6m，桩径为40cm，桩间距L=120cm（正三角形布置），呈梅花形布置，灰土垫层厚80cm，如下图所示。

图1 灰土挤密桩桩位布置

本次复合地基承载力检测路段桩号为K49+668-698，属第5合同段施工范围。

二、检测依据

（1）《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）

（2）《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）

（3）《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-2002）

（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2012）

（5）民小公路设计文件

（7）行业其它相关规范要求

三、复合地基承载力特征值的确定

(1)当压力-沉降曲线上极限荷载能确定，而其值不小于对应比例限界的2倍时，可取比例限界；其值小于对应比例限界的2倍时，可取极限荷载的一半；

(2)当压力-沉降曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形确定：

a.对砂石桩、振冲桩复合地基或强夯置换墩：当以粘性土为主的地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力(S为载荷试验承压板的沉降量；B 和D分别为承压板宽度或直径，当其值大于2m时，按2m计算)；当以粉土或砂土为主的地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力。

b.对于挤密桩、石灰桩或柱锤冲扩桩复合地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力。对灰土挤密桩复合地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力。

c.对水泥粉煤灰碎石桩或夯实水泥土桩复合地基，当以卵石、圆砾、密实粗中砂为主的地基，可取S/B或S/D=所对应的压力；当以粘性土、粉土为主的地基，S/B或S/D=所对应的压力。

d.对水泥土搅拌桩或旋喷桩复合地基，可取S/B或S/D等于所对应的压力。

e.对有经验的地区，也可按当地经验确定相对变形值。按相对变形值确定的承载力特征值不应大于最大加载压力的一半。

(3)试验点的数量不应少于3点，当满足其极差不超过平均值的30%时，可取其平均值为复合地基承载力特征值。

四、现场检测

2015年5月17日，我院对第5合同段（桩号：K49+668-698）已施工灰土挤密桩进行了检测，本次检测桩型为Ф400mm×灰土挤密桩，设计桩体形成的复合地基承载力标准值为220kPa。

（1）检测仪器

本次检测主要仪器及设备包括：基准梁、千斤顶（50t）、标准配重块、钢梁、挑梁、钢尺等。

（2）检测方法

本次检测采用静载荷试验检验单桩复合地基承载力，复合地基静荷载试验依据《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2012进行。试验以40T标准配重提供反力，慢速维持荷载法加载试验。采用×方形荷载板，荷载板底面高程与基础底面高程相同，荷载板底面铺砂找平。。

加载分级：本工程灰土挤密桩复合地基承载力不小于220kPa，规范要求加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/8～

1/12。本次试验每级加载量取预

估极限承载力的1/10，即22kPa，

第一级加载量为22kPa。

沉降测读时间：每加一级荷

载Q的前后均应各测读荷载板沉

降s一次。以后每隔30分钟读

记一次，沉降达到相对稳定标准时，即可加下一级荷载。

复合地基稳定标准：当一小时的沉降量小于0.10mm时视为稳定。

终止加载条件：

a、沉降急剧增大，土被挤出或承压板周围出现明显的隆起；

b、承压板的累计沉降量已大于其宽度或直径的6%；

c、当达不到极限荷载，而最大加载压力已大于设计要求压力值的2倍。

卸载：每级荷载维持一小时，按第5、15、30、60分钟测读桩顶沉降量后即可卸下一级荷载。卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，维持时间为3小时，测读时间为第5、15、30分钟，以后每隔30分钟测读一次。

五、检测结果

本次三个检测桩最大加载均为220kpa，对应沉降量分别为，，。按照《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）中关于复合地基承载力特征值的规定，S/B=，得到S=，根据p～s曲线（见附图表），对应的特征值大于设计标准值，因此，地基承载力符合设计要求。

六、附图表

本次符合地基承载力试验检测图表如下图表：

附件一：单桩竖向静载试验汇总表一

附件二：单桩竖向静载试验汇总表二

附件三：单桩竖向静载试验汇总表三