始发条件验收
佛山市交通运输工程关键环节施工前条件验收办法(试行)
附件佛山市交通运输工程关键环节施工前条件验收办法（试行）第一条为进一步加强我市交通运输工程施工安全质量管理，强化工程风险预控，加大安全防范力度，降低工程实施风险，落实质量安全主体责⒋暗挖工程（首次）初支扣拱开挖施工；⒌暗挖工程穿越特级、一级风险源施工；⒍暗挖工程大断面（首段）临时支撑拆除施工；⒎盾构始发、到达施工；⒏盾构开仓施工；⒐盾构区间联络通道开口施工；⒑盾构穿越特级、一级风险源施工；⒒深基坑开挖施工；⒓预制梁架设施工；⒔现浇梁、板混凝土浇注施工；⒕钢箱梁吊装施工；⒖预应力张拉施工；⒗水稳基层施工；1—20（以第七条验收小组成员由建设单位、监理单位、第三方监测单位、勘察单位、施工单位的项目相关负责人组成，必要时可邀请参加过专项方案评审的1～2名专家参加。
第八条监理单位应于关键环节施工条件验收前5天，以文件形式（包含验收时间、地点、部位、验收小组名单以及监理单位预审意见）通知各相关参建单位、行业施工安全监管和质量监督机构。
在通过条件验收后3个工作日内，监理单位应将验收报告、验收会议纪要及施工单位所提交的隐患整改报告报送行业施工安全监管和质量监督机构。
第九条施工单位应按要求参加关键环节施工前条件验收，并按照验收组意见进行整改。
未进行施工前条件验收或验收未通过的，或经验收后对存在隐患未按要求整改完成的，施工单位不得进行相应关键环节的施工。
第十条监理单位应按要求组织关键环节施工前条件验收，严把关键环节⒌暗挖工程马头门开挖施工前验收条件⒍暗挖工程扩大段开挖施工前验收条件⒎暗挖工程（首次）初支扣拱开挖施工前验收条件⒏暗挖工程穿越特级、一级风险源施工前验收条件⒐暗挖工程大断面（首段）临时支撑拆除施工前验收条件⒑盾构始发、到达施工前验收条件⒒盾构开仓施工前验收条件⒓盾构区间联络通道开口施工前验收条件⒔盾构穿越特级、一级风险源施工前验收条件⒕深基坑开挖施工前验收条件⒖预制梁架设施工前验收条件⒗现浇梁、板混凝土浇筑施工前验收条件表2施工前条件验收表注：本表施工单位填报，作为施工单位条件验收申请和条件验收意见的附件，建设单位、监理单位、施工单位各存一份。
盾构始发条件验收监理小结
盾构始发条件验收监理小结文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-南宁轨道交通２号线一期５标段工程白沙大道站盾构始发条件验收监理小结北京铁城建设监理有限责任公司南宁轨道交通２号线土建监理２标监理部20１４.7.1盾构始发条件验收监理小结一．工程概况描述起始站,沿路下方通过区间设计里程盾构区间衬砌环为管片外径管片环向连接区间中部设处联络通道,中心里程,通道宽,高,底板设计高程为,埋深,采用暗挖法施工二．验收依据1)区间隧道设计图,轨道公司关于关键节点条件验收相关文件要求2)施工组织设计.盾构始发专项施工方案3)监理规划、监理实施细则4)地下铁道施工验收规范(GB50299-2003版)5)建筑安装工程质量检验评定统一标准(GB50300-2001)6)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)7)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)8)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011)9)混凝土强度检验评定标准(GBT107-2010)10)城市地铁工程质量检验标准(DB29-54-2003)三．验收部位本次验收关键节点是区间盾构始发掘进前的各项施工准备工作。
四．盾构区间施工前技术准备１）建设单位组织技术交底和图纸会审；设计文件满足施工现场要求。
２）组织盾构始发方案进行论证，施工单位结合专家意见进行完善，最后监理部及建设单位审批。
３）其他方案的审批监理部积极组织各专家审批施工单位上报的《端头加固方案》《盾构区间实施性施工组织》《盾构机吊装方案》《盾构组装调试方案》《联络通道降水施工方案》《区间临时用电方案》《洞门围护结构破除方案》《区间盾构始发方案》《盾构区间测量方案》对审核意见形成了书面的监理联系单，并督促施工单位及时进行完善。
五．监理对盾构始发条件的核查情况１）对盾构井相关尺寸，标高，轴线，结构混凝土强度等各项技术参数进行检查验收，符合设计和规范要求。
盾构机始发节点验收
中铁十九局集团有限公司
CHINA RAILWAY 19TH BUREAU GROUP CO.,LTD
01
工程简介 盾构始发节点验收依据及范围 盾构节点验收准备工作 盾构始发阶段施工流程 自检验收结论
常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部
目
02 03
3.11 人员、机械、材料按要求到位（盾构机通过验收；特种设备通过相关部门检
测合格） 3.12 对本工程潜在的风险进行辨识和分析，有针对性、可操作性的应急预案编制 完成并落实抢险设备、物资、人员、方案等；应急人员、物资设备应按照应急预案 要求配备到位，并经过监理验收，应急预案已进行演练和交底
常州市轨道交通1号线一期TJ-05标项目部
3 盾构始发准备情况
3.4 测量方案已审批，井下控制点已布设且固定，通过第三方测量单位验收及测 量数据复合 准备情况：1、测量方案已完成，并已审批 2、井下控制点布设完成并验收 聚湖路站南端头井结构完成后，我项目部测量人员 立即到现场依照测量方案，由公司专业精测人员指导进 行盾构始发控制点的布设及复测，并由监理及第三方单 位复测。控制点引入端头井后，立即进行始发基座轴线 等放样，为盾构测量系统的安装及零位测量提供条件。
3 盾构始发准备情况
抽水试验报告
本工程于2016.04.25日利用先行施工的降水井JS4~JS6进行抽水试验，抽水试验 前已对所有试验井进行试抽水，各试验井成井效果良好，水质清澈。抽水试验实测承 压含水层初始水位见下表。 承压水初始水位
井号 JS4 JS5 JS6 含水层 ⑤1砂质粉土 夹粉砂、⑤2 粉砂 地面标高（m）井口标高（m） +4.10 +4.19 +4.10 +4.10 初始水位埋深 (m) （地面计） 3.70 3.70 3.70 初始水位标高(m)
盾构始发、接收条件验收
16
设备机具
进场验收记录齐全有效，特种设备安全技术档案齐全。安装稳固，防护到位。
17
分包管理
分包队伍资质、许可证等资料齐全，安全生产协议已签署，人员资格满足要求。分包合同已签订，并备案。
18
培训及交底
拟上岗人员安全培训资料齐全，考核合格；特种作业人员类别和数量满足作业要求，操作证齐全。施工和安全技术交底已完成。操作人员明确风险管理要求。
盾构始发、接收条件验收
工程名称
_________号线_________标___________站__________左（右）线
序
号
验收
条件
内容
验收要点
1
主
控
条
件
设计文件
设计文件满足现场施工要求。
2
施工方案
安全专项施工方案编审（包括应急预案、专项用电方案）、专家论证、审批齐全有效。
3
测 量
盾构位置测量验收完毕。
浆液制作设施已完成。
10
监控量测
监测点已布置，初始值数值已读取且经过验收。
11
探 孔
已按要求完成探水工作，无地下水流失
12
强制标准
符合强制标准各项要求
13
风险因素分解
风险因素分析完毕，分解到具体操作层，已培训交底。
14
应急准备
应急物资到位，通讯畅通，应急照明、消防器材符合要求。
15
一
般
条
件ห้องสมุดไป่ตู้
材料及构配件
4
盾构机
安装调试
始发前盾构机安装调试验收完成，土仓压力传感器有效。
5
始发托架、反力架及导轨
盾构施工技术(施工工艺与控制要点)
2022/3/23
2022/3/23
洞门凿除顺序图
2022/3/23
初始掘进参数设定：
盾构掘进参数表（砂层）
序号
项目
始发接收掘进 正常掘进
1
推力
600-800t
1000-1500t
2
掘进速度
15-35mm
20-60mm
3
注浆量
3.2-4m³
3.2-4.8m³
4
刀盘扭矩
12001500KN/m
15001800KN/m
5
刀盘转速
1-1.2rpm
1-1.5rpm
2022/3/23
施工现场取芯
1.4洞门凿除
在洞门破除之前需打设水平探孔，若发现透水现象，应立即 将探水孔塞住，并进行盾构始发端头加固处理。
2022/3/23
⑴ 为保证始发井或接收井支护结构的稳定，凿洞分两阶段进行。 第一阶段在端头井土体加固检验合格、水平探孔打设后开始 凿除，盾构始发设施下井前完成。第二阶段在盾构机组装调 试好和其他始发准备完成后快速进行。
2022/3/23
盾构试掘进
地质是基础 设备是关键 人员是根本
完成盾构试掘进的标志: 1、基本掌握盾构机在当前地层的掘进技术，清晰掘进 参数的设置和相互关系。能够通过掘进参数来调控盾 构姿态、隧道偏差、地面沉降、管片姿态。 -----控制条件 2、盾构机的所有系统设备负载运行和功能正常。 -----功能条件 3、盾构机的推进力反力完全由隧道管片与土体摩阻力 承担。反力架不受推力的反作用。 -----受力条件 4、盾构机及后配套台车完全进入隧道内。机车编制完 成-----空间条件
深圳9号线开工前提条件验收实施细则(修改版)
深圳地铁9号线工程开工前提条件验收实施细则编制：审批：深圳市地铁集团有限公司9号线建设分公司二O一二年九月十九日目录1、编制目的2、编制依据3、使用范围4、验收组织5、验收内容6、验收程序7、流程图8、验收表格一、编制目的为更好完善轨道交通工程建设管理，确保工程建设安全、质量、文明环境到达预期的建设目标，致使在工程建设过程中得到全面的有序的控制，减少、避免、甚至杜绝事故的发生，结合本工程的建设特点，制定了本管理实施细则。
二、编制依据1、中华人民共和国轨道交通项目建设管理规范；2、深圳轨道交通工程关键节点条件验收管理办法；3、深圳地铁9号线BT合同；4、经审查的指导性施工组织设计和实施性施工组织设计；5、经批准的《开工报告》三、使用范围本实施细则仅适用于深圳市地铁9号线工程。
四、验收组织4.1验收组织单位具备开工验收条件时，由标段监理组织验收，总监理工程师担任验收组组长。
4.2 参加人员验收组成员由监理单位项目总监、专业监理工程师；建设单位安质部、建设分公司；中建南方公司；市政建设管理部门；施工单位项目经理、项目总工、安全总监；设计单位现场代表。
五、验收内容5.1组织机构项目组织机构是否建立健全。
5.2管理体系施工单位是否按照工程建设安全、质量、环保编制具有针对性、操作性强的管理体系、应急预案，是否组织人员预演。
以及有关管理措施、办法、制度编制、审批。
5.3人员到位情况施工单位项目经理、总工、安全总监及主要管理部门人员是否按投标承诺已经到位。
施工作业人员进场人员数量是否满足施工要求，特殊作业人员、机械、设备操作手持证情况，所有进场人员安全培训、技术培训情况。
施工作业人员的平安卡是否按照深圳市有关要求已经办理。
5.4许可证、协议生产许可证、安全生产许可证是否已经办理；有关其它安全、环保、运输施工施工协议是否已经签订，手续完善。
有关协议单位是否已经提供详细图纸、并在现场已做明显的标识。
5.5图纸审批、交底施工使用的设计图纸，是否经有关权威单位审核、盖章签署。
盾构始发施工方法与技术措施
盾构始发施工方法与技术措施1）盾构始发流程
本工程盾构始发施工具体工艺流程详见下图。
盾构始发施工流程
2）施工方法及要点
盾构始发施工方法及要点详见下表。
盾构组装顺序示意图
盾构始发施工方法及要点
以防止盾构机主机在基座上产生旋转。
防止碰撞。
配电系统，
前的条件验收工作，始发条件经自检，检查结果全部达到要求，报监理初审，
检测其标高、
吊机收紧后，用氧焊割除或拆除螺栓。
先拧紧螺栓，
盾构始发易出现基座变形、姿态突变等质量通病，其主要预防技术措施详见下表。
盾构始发施工质量通病及预防技术措施。
天津地铁建设工程重要环节开工条件验收管理办法
天津地铁建设工程重要环节开工条件验收管理办法（TJDT/Z Y-AQ-25）1总则1.1为进一步加强轨道交通建设工程施工现场安全质量预控管理，落实住房和城乡建设部《关于开展轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收的工作》要求，有效避免或减少安全质量事故，结合天津地铁建设工程实际情况，特制定本办法。
1.2天津地铁建设工程重要环节开工条件验收是指影响工程安全质量的重要部位和关键工序施工前，对施工单位技术、环境、人员、设备等相关条件是否满足工程质量和安全生产的要求进行验收，以加强施工现场安全质量预控管理，条件验收合格后，方可开工。
1.3本办法适用于天津地铁建设工程。
2验收的内容2.1按照工程自身风险和周边环境风险的危险程度，结合工程实际情况，分类进行条件验收。
2.2 A类主要包括（不限于）：I级、U级、川级、W级风险源开工。
2.3 B类主要包括（不限于）：基坑开挖；联络通道开挖；盾构始发接收；盾构开仓；盾构更换盾尾刷；跨越铁路或快速路的预制梁架设；盾构机组装拆卸；盾构后配套防溜车装置；模板搭设高度8m及以上、搭设跨度18m及以上、施工总荷载15kN/m2及以上、集中线荷载20kN/m及以上的现浇混凝土；工程爆破拆除；施工现场临时房屋的消防；主变电站、接触轨和车站送电；铺轨（调试）行车。
2.4施工过程中，可根据施工现场安全质量管理实际需要，增加条件验收的重要部位和关键工序，或将B类升格为A类进行条件验收，但不得将A类降格为B类进行条件验收，也不得擅自减少本办法确定的重要部位和环节。
2.5条件验收的主要内容包括（不限于）：a）人（人员配置；职责分工；值班制度；安全交底；安全培训；特种人员持证）b）机（盾构等设备各系统调试；起重设备的备案；龙门吊的检测）c）料（原材料半成品、构配件的见证取样和试验报告）d）法（施工方案审批；监测方案的审批）e）环（周边环境的调查；房屋鉴定；风险的评估）f）测量（测量放样的校核；监测点的布置和原始数据的测量）g）应急（应急预案的审批；应急物资材料；应急设备；应急演练；探孔的打设；抢险队建立）h）其他（安全措施落实；临时用电检查）2.6验收的内容分为主控项目和一般项目，针对不同的部位和工序，参见《施工前条件验收申请表》、《施工前条件验收记录表》，可结合现场实际情况验收内容和要点进行增加调整，但附表中的主控条件不得调整为一般条件，也不得减少。
盾构始发条件关键节点条件验收检查
盾构始发条件关键节点条件验收检查1.盾构始发（接收）施工专项方案审批资料、专家论证及方案完善资料。
2.盾构始发（接收）方案安全、技术交底资料（含勘察、设计及管线交底情况）。
3.工作井验收资料（其标高、轴线、结构强度等各项技术参数符合设计和规范要求并能满足盾构施工各阶段受力要求，端头井结构尺寸和洞门中心已复核且符合设计要求）。
4.要求的各项端头措施（端头加固、降水、冷冻等）已经完成，对洞门段土体的加固体强度、抗渗指标已经过现场试验确定，满足设计并有检测报告。
5.洞口处于砂性土或有承压水层时，已采取降水、堵漏等防止涌水、涌沙措施，并资料齐全。
6.盾构始发/接收架已经设计验算资料（结构强度须满足要求。
7.洞门处围护结构砼凿除和洞圈密封装置安装的外观检查及验收资料。
8.洞门探孔监测资料（未发现异常情况并满足始发（接收）要求）。
9.突发性事故的应急预案编制、救援设备、救援物资、应急救援队伍落实和演练资料。
10.盾构机现场验收（盾构法隧道施工与验收规范GB50446-2008）大纲制定，盾构机各系统验收合格并进行整机空载调试资料。
11.盾构始发前主要管理人员、专业人员配置（注浆工、拼装工、电工、机修工、盾构机司机）审核及到位资料。
12.大型设备（门吊等）已拼装到位并经专业检测机构检测合格，并经监理验收合格，报安全监督机构备案。
13.始发后盾构系统（后盾管片、支撑体系、后靠等）安装检验、验收资料。
14.盾构施工涉及到的材料进场报验资料。
15.区间监测单位资质，监测人员资格与监测仪器进场验收资料（或第三方监测）。
16.测量、监测方案编制、审批资料，监测控制点的验收，已测取初始值数据；监控视频相关硬件已安装，视频能正常上传至监控平台。
17.对相邻建（构）筑物、道路、地下管线等设施的交底资料及安全鉴定，监护落实资料。
18.双路供电、应急电源的落实资料。
19.有害气体监测及防护措施落实资料。
20.监理实施细则编制和执行资料。
始发条件验收自检报告
长沙地铁3号线土建施工7标朝～阿区间右线盾构始发条件验收自评报告一、工程概况长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-7标朝阳村站～阿弥岭站区间采用盾构法施工，朝阳村站～阿弥岭站区间总长2348.359米，起讫里程分别为ZKD21+360.842～ZDK22+540.425/YDK21+360.842～YDK22+540.425。
本区间左、右线隧道分别长1168.776m、1179.583m。
区间左、右线为分修的两条单线隧道。
区间左、右线隧道平面曲线最小半径为450m、最大半径为1000m，左、右线线间距13.0～16.0m。
左、右线隧道纵断面均为“V”字坡，其中右线最小坡度为4.387‰，最大坡度为23.000‰，左线最小坡度为4.293‰，最大坡度为23.500‰，竖曲线最小半径为3000m、最大半径为5000m。
在里程YDK21+956.000（对应ZDK21+946.212）设一联络通道兼废水泵房。
本段区间除联络通道及泵房以为采用盾构施工，联络通道及泵房采用矿山法施工。
本区间地下水埋深在1.00～8.20m之间。
二、始发准备情况长沙地铁3号线朝阳村站～阿弥岭站站区间铁建重工328号盾构机自7月1日于朝阳村站南端头右线下井以来，项目部积极开展盾构始发前期准备工作，现已经完成盾构组装、调试、验收；相关配套设备电瓶车、搅拌站等均已组装完成并通过调试验收；辅助设施龙门吊轨道梁、渣坑、砂场、水泥及膨润土库房均已施工完毕，水平探孔施工已经完成，根据项目部施工进度计划，定于2017年9月20日左线盾构机始发，按照3号线建设公司下达的始发节点验收相关文件，我部进行了验收前自检工作，自检结果如下：1、长沙市轨道交通集团有限公司在2016年12月29日分别组织设计单位、设计咨询单位、地勘单位、监理单位及施工单位等参加了设计交底及图纸会审会，对朝～阿区间施工进行了设计交底和图纸会审。
2、2017年6月25日对朝阳村站小里程始发端头盾构始发工作井进行验收，工作井结构尺寸经检查符合设计要求，满足盾构始发要求，并根据洞门复测结果完成始发托架及反力架定位；3、《盾构吊装安全专项方案》于2017年6月28日进行了专家评审，并逐步完成了审批；《盾构始发、掘进、到达接收安全专项方案》于2017年8月19日进行了专家评审，并逐步完成了审批；《门吊安拆安全专项施工方案》于2017年6月28日进行了专家评审，并逐步完成了审批，其余盾构始发掘进所需方案均已完成编制并审批。
盾构始发验收大纲(新1)
南水北调配套工程东干渠工程盾构始发条件验收程序针对盾构隧道区间盾构始发/到达施工风险较大，盾构机状态影响施工效率的现状，根据《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008及相关设计文件的要求，在盾构始发施工前进行盾构始发条件验收。
盾构始发条件验收包括盾构机自身验收、技术准备验收和盾构现场准备验收。
一、盾构机始发验收组织流程：（一）施工单位盾构机组装调试（具备联动条件后），完成自检情况资料，由施工单位提出盾构机始发条件验收申请；（二）、监理单位接到施工单位验收申请后，由监理单位组织，监理单位、施工单位对（表2）的具体内容现场验收，建设单位对过程进行监督；（三）经监理单位复核确认盾构机始发前验收表（表1）、盾构机始发前预验收表（表2）内容按要求完成后，由监理单位组织盾构始发条件验收。
二、验收小组成员：监理单位组织盾构始发条件验收，总监担任验收小组组长，负责验收的具体组织工作，验收现场组成验收小组，验收组成员由设计（设计负责人）、施工（项目经理、技术主管）、监理（总质检师、专业工程师）、建设单位（东干渠项目部）等相关单位人员组成，质监站对验收过程进行监督。
三、现场验收主要内容及流程：1、验收内容：盾构机安装调试后状况、施工现场准备情况、施工测量准备情况、第三方监测准备情况，各种方案审批等等情况。
2、验收流程：施工单位对验收条件进行工作汇报→监理单位对验收条件进行监理总结→验收小组检查相关资料→现场检查验收→设计及相关单位对验收条件发表建议和意见→专家对各项验收条件进行技术评估→验收小组形成盾构始发条件验收报告。
四、验收结果处理1、若验收合格，施工单位具备盾构安全始发施工条件，同意始发，签认验收文件；2、验收不合格时，施工单位应按照验收提出的问题进行整改、完善，直至具备盾构安全始发施工条件，并再次申请进行盾构始发条件验收。
盾构始发节点验收汇报材料
2、执行的标准、规范、强制性条文
(1)盾构法隧道施工与验收规范 (GB 50446-2008) (JGJ 46-2005)
(2)施工现场临时用电安全技术规范
(3)地下防水工程质量验收规范
(GB 50208-2002)
(GB 50300-2001)
(4)建筑工程施工质量验收统一标准
以及本工程设计图纸、地质勘查报告，本工程合同及招标技
术文件。
3、盾构始发条件准备
3.1技术资料准备 （1）设计交底、图纸会审完成； （2）主要施工方案及专项施工方案完成； （3）技术、安全交底完成； （4）浆液配比试验完成。
盾构方案一览表
序 号 1 2 3 4 5
方案名称
报审情况
交底情况
盾构隧道总体施工方案
盾构机吊装专项方案 盾构区间测量方案 盾构区间监测方案 盾构始发方案
4）加强对盾构机、电瓶车、钢轨等设备的检查、保养，
每周由专人带队组织人员进行安全检查，发现问题及时整改。
4.2盾构始发应急措施
针对盾构施工的特点，项目部制定了专项应急预案，并进
行应急演练，防止在盾构进洞可能发生洞门坍塌导致房屋沉降、 管道管线沉降、道路坍塌等三大险情，制定措施及应急救援手 段。
4.2.1人员配备
图三：洞门水平探孔图
3.5盾构始发装置
本次盾构始发负环由10环组成，全为闭口环，现支撑系 统已安装加固完成，负环管片已拼装3环，拼装期间有技术人 员现场指导，在拼装期间调整管片姿态、千斤顶行程差等重要
参数，保证盾构以最佳姿态进行始发掘进。
4、安全文明施工及应急措施 4.1盾构始发安全措施
盾构进出洞施工过程中存在诸多不安全因素及重大危险
（3）13年1月20日完成盾构姿态复核，目前盾 构机相对计划线姿态： 水平：盾首-35mm，盾尾-78mm； 垂直：盾首21mm，盾尾10mm。 （4）我项目部专业监控测量队伍已按照设计图 纸及监测方案对本区间下行线地面进行监测点 布设。目前监测点均已布设完成并测得初始值。
盾构始发、接收及工程安全风险条件验收建议
盾构始发、接收及工程安全风险条件验收建议在盾构工程的始发、接收和工程安全风险条件验收时，可以按照以下建议进行操作：1. 始发验收建议：- 检查盾构机及相关设备的使用和维护记录，确保机器及操作人员符合相关规定和要求。
- 检查盾构机的机械性能，如主轴承、刀具、液压系统等的工作状态，确保其处于正常工作状态。
- 检查盾构机的电气设备，如电机、配电箱等的工作状态和接线是否符合要求。
- 检查盾构机的尾部装置，如后导向系统、换向系统的工作是否可靠。
- 检查始发安全风险条件，如围岩地质、地下水情况，确保始发前的场地和环境安全。
2. 接收验收建议：- 检查盾构机的完整性和外观状态，如有无损坏、锈蚀等情况。
- 检查机器内部的主要部件，如盾体、刀具、液压系统、电气设备等是否符合要求。
- 检查盾构机的传感器和控制系统，确保其正常工作和准确度。
- 检查盾构机的掘进环境，如灰尘、气体等是否达标，确保工作环境安全。
- 对盾构机进行功能测试，如正反转试验、刀具工作试验等，确保其工作正常。
- 验收施工记录和相关文件，如封闭环境监测记录、事故处理记录等。
3. 工程安全风险条件验收建议：- 检查工程施工记录，如岩土及地下水数据、围岩支护记录等，确保施工信息齐全。
- 验证盾构机施工参数是否符合设计要求，如掘进速度、刀具压力、螺旋机头转速等。
- 检查盾构机控制系统中的安全保护装置是否完好，如液压系统的过载保护、火灾报警系统等。
- 检查工程现场安全设施，如照明、通风、防护网等是否符合要求。
- 检查施工现场的消防设施和防火安全措施，确保施工现场的消防安全。
- 验收建设单位关于安全风险条件的监测措施和应急处理方案。
以上建议是为了确保盾构始发、接收和工程安全风险条件验收的全面性和严谨性，以确保盾构工程的安全和质量。
同时，在验收过程中应注意与相关法规和标准的一致性，以及与工程施工方、监理方等的沟通和协调。
轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收管理办法
轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收管理办法第一章总则第一条为进一步加强轨道交通建设工程施工现场安全质量预控管理，落实住建委【】号文《市轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收暂行办法》的工作要求，严格把控安全质量风险，有效避免或减少安全质量事故，落实参建各方的责任，特制定本办法。
第二条轨道交通建设工程重要部位和环节施工前条件验收是指影响轨道交通建设工程安全质量的重要部位和环节在施工前，施工单位应对技术、环境、人员、设备等相关条件是否满足工程质量和安全生产要求进行自控自检，监理单位应组织建设、设计、施工、第三方监测等单位对相关条件进行验收，以加强施工现场安全质量预控管理的措施。
本办法适用于城市快轨建设管理限公司（以下称为快轨公司）负责建设管理的轨道交通工程。
第二章重要部位和环节分类第三条轨道交通建设工程重要部位和环节施工前，应按照工程自身风险和周1边环境风险的危险程度，分类进行条件验收。
重要部位和环节分为A、B、C 三类：（一） A 类：暗挖穿越特级风险源，暗挖穿越（直径 1 米以上，距暗挖结构顶3 米以内）污水管，暗挖穿越河湖，盾构始发到达，盾构开仓，盾构穿越特级风险源，跨越铁路或快速路的预制梁架设施工；（二） B 类：暗挖竖井开挖，暗挖马头门开挖，暗挖扩大段开挖，暗挖（首次）初支扣拱开挖，暗挖穿越一级风险源，暗挖大断面（首段）临时支撑拆除，盾构区间联络通道开口施工，盾构穿越一级风险源，深基坑开挖，跨越二级及以上公路或城市主干道的预制梁架设施工，模板搭设高度8 米及以上（或搭设跨度18 米及以上，施工总荷载15KN/m 2及以上，或集中线荷载20KN/m 及以上）的现浇梁、板的混凝土浇筑；暗挖仰（俯）挖段/平顶直墙段开挖施工；换乘站破除既有结构施工；盾构掘进中连续5 天（含5 天）以上停机；区间人防门安装；盾构机组装与解体吊装作业。
（三） C 类：流动式起重吊装设备作业；龙门吊吊装作业；塔吊吊装作业；施工现场动火作业；临时用电线路箱体移动；开挖深度3-5 米土方开挖；临时操作平台设置；暗挖穿越二级风险源；人工挖孔桩施工；钢管柱安装；暗挖掌子面临时封端、破除。
盾构始发关键节点验收条件
14
端头加固垂直抽芯检测报告及芯样照片，在每个洞门加固区桩的咬 合位置取芯不少于2个，芯样连续性大于90％，强度满足设计要求
水平探孔沿洞门四周不少于9个，其中始发探孔深度进入加固体不
15 少于2m，到达探孔深度进入加固体不少于2.5m，无流沙流泥、无明
显线流
16 始发/接收架已经设计验算，结构强度满足要求，且现场固定牢靠
24
人员、机械、材料准备已到位，上下通道、门禁系统已完成，主要 管理人员值班安排表已经按要求张贴
25
针对本工程的应急预案已编制完成编制，并经过审批通过完成并落 实抢险设备、材料、人员、方案等
26 现场已经准备好应急抢险物资、设备，并通过监理检查
进展程度
Hale Waihona Puke 盾构始发节点条件验收验收项目
完成是/否
1
始发井标高、轴线、结构强度等各项技术参数符合设计和规范要求 并能满足盾构施工各阶段受力要求
2
始发井洞门中心位置复测资料已按要求完成
3
洞门钢环安装精度检查资料已按要求完成
4
盾构推进、始发/到达方案已审批，监理细则已编制审批
5
测量、监测方案已编制审批，盾构线路参数计算及输入已完成
6
测量和监测控制点已布置完成，并通过监理部组织验收，第三方监 测已采取初始值
7
始发架、反力架定位测量资料已按要求提交
8
盾构机初始定位姿态（前/后端水平和垂直偏差、铰接行程差）
9
业主测量队的控制点复测资料已提交
10 防止始发栽头的导轨已安装
11 始发防止扭转构件已安装
12 洞门密封系统已安装
13
盾构机组装调试已完成阶段性验收并提交报告，已通过监理部组织 的盾构机验收
盾构始发施工前条件验收
盾构始发施工前条件验收（工程部内控要点）1.设计文件满足现场施工要求1.1区间地质勘查报告交底及图纸会审已完成；1.2区间盾构隧道-排版图设计交底及图纸会审已完成；1.3区间盾构隧道-防水图设计交底及图纸会审已完成；1.4设计交底（风险设计交底）已完成。
2.专项施工方案审批手续齐全有效2.1盾构机吊装方案通过专家论证并完成审批；2.2超过30t龙门吊安装方案通过专家论证并完成审批；2.3盾构区间专项施工方案（盾构始发、正常掘进、接收）通过专家论证并完成审批；2.4监测方案通过专家论证并完成审批；2.5盾构施工临时用电施工组织设计审批完成。
3.盾构位置测量验收完毕3.1洞门、始发托架、反力架完成复测及监理审核；3.2盾构机姿态完成复测及监理审核；3.3导线点完成联系测量；3.4测量方案已完成审批。
4.始发前相关安全评估已完成，满足相关要求4.1组装调试后始发前安全评估及验收已完成；4.2始发托架、反力架及导轨按方案施工完毕、验收合格。
5.端头土体加固效果及洞门密封5.1端头加固完成，加固效果检测报告合格；5.2洞门已按要求完成探水工作，无渗漏水；5.3洞门密封止水装置（洞门止水帘布）安装完成，外观质量及完整性符合设计要求。
6.盾构管片已进场并验收合格6.1管片已进场并验收合格且进行相应的试验（三环试拼装、管片抗渗、吊装孔抗拉拔试验）；6.2进场数量及存放场地满足始发需求，并通过监理验收。
7.浆液制作设施已完成7.1搅拌站已完成安装及进场报验；7.2搅拌站计量系统标定已完成；7.3浆液已进行试配。
8.监控量测8.1监测方案已通过专家论证；8.2基准点布设及复测已完成；8.3监测点布设、验收已完成，测点初始值采集已完成；8.4监测人员资格、数量、监测仪器满足要求。
9.安全监控系统9.1盾构机已安装安全监控系统，具备后续接入监控平台条件；9.2远程视频监控各点位（操作室、管片拼装区、螺旋输送机出土口）摄像头已安装完成，并能接入监控平台。
06-盾构工法施工流程解析
06盾构法施工流程一、盾构系统组装、调试工艺流程1、盾构组装、调试流程图2、施工工序及各项准备工作要点在始发盾构系统组装时，将盾构分段吊放置始发井底的始发台上组装调试，组装顺序为：拖车下井→后移→连结桥下井→后移→主机下井组装→与连结桥、拖车连结→连结其它部件。
（1）车站底板放置的始发台精确定位后及后配套拖车处的轨道铺设完成后，方可进行盾构的下井组装。
（2）各节拖车下井顺序为：拖车起吊→轮对安装→拖车下井→风管下井→拖车后移→连接桥。
（3）主机下井顺序为：螺旋输送机→前体→中体→刀盘→管片安装机→盾尾。
中体、前体、刀盘、盾尾。
编制吊装方案批复后实施。
（4）反力架与负环管片的下井、安装、定位。
（5）主机后移与前移的后配套连接，然后连接液压和电气管路。
（6）盾构机组装顺序如下图图1、组装始发台、托架图2、组装后配套拖车图3、装设备桥图4、组装前体与中体图5、组装刀盘图6、组装盾尾图7、设备连接、安装反力架` 图8、完成组装（7）盾构机调试①空载调试盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试，空载调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。
主要调试内容为：液压系统、润滑系统、冷却系统、配电系统、注浆系统，泥浆系统，以及各种仪表的校正。
电气部分运行调试：检查送电→检查电机→分系统参数设置与试运行→整机试运行→再次调试。
液压部分运行调试：推进和铰接系统→螺旋输送机→管片安装机→管片吊机和拖拉小车→泡沫、膨润土系统和刀盘加水→注浆系统→皮带机(泥浆系统)等。
②负载调试空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负载调试。
负载调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力；对空载调试不能完成的工作进一步完善，以使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。
通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。
3、监理工程师和建设单位对下列工序进行验收4、端头加固盾构始发及接收前应做好端头加固工作，端头加固采用地面垂直注浆方式或洞内水平加固注浆方式，改良端头土体，提高端头强度，堵塞颗粒的间隙和地层的水，确保盾构机始发和到达的安全。
地铁工程盾构始发与接收条件验收内容分析
地铁工程盾构始发与接收条件验收内容分析摘要：地铁工程施工中,盾构始发与接收过程是盾构区间施工险情发生概率最大的环节，其开挖条件验收也是盾构区间施工最关键的节点验收。
本文将结合工程实际，对地铁工程盾构接收和始发条件验收的主要内容进行详细的分析，以便更好的用于指导该条件验收工作，控制盾构施工风险和提高工程质量。
关键词：地铁工程；盾构；始发；接收；条件验收0前言盾构法施工技术由于具有地质适应范围广、隧道一次成型、施工速度快效率高、自动化智能化程度高、对周边环境影响小等优点，成为我国地铁工程暗挖区间最主要的施工方法。
然而受地质条件、周边环境、盾构姿态等因素影响，盾构区间施工过程中经常发生地表沉降或坍塌、掌子面涌水涌砂、盾构偏离设计线路等险情[1]，甚至会发生质量安全事故，其中盾构始发与接收过程中，发生险情的几率更大，约占盾构施工事故总量的70%[2]。
为此，住建部在《关于加强地铁工程关键节点风险管控的通知》（建办质[2017]68号）（以下简称《通知》）中明确要求将“盾构始发与接收”列为关键节点，必须进行关键节点条件验收。
各地在住建部文件要求的基础上，结合各自地铁工程建设的特点，基本上都制定了盾构接收始发关键节点验收制度[3]、[4]。
无锡地铁在有关文件要求的基础上，对盾构始发与接收条件验收制定有详细验收条件清单，包括10个主控条件和5个一般条件，主控条件包括：工作井及各项技术参数、专项施工方案、测量及监测、井下控制点、辅助技术、洞门探孔、始发/接收架、反力架、技术交底、潜在风险分析，一般条件包括：材料及构配件、设备机具、分包管理、作业人员、风水电等。
从该条件验收的执行情况来看，工作井及各项技术参数、专项施工方案、技术交底等条件执行情况相对较好，但在施工测量及监测、辅助技术、洞门探孔、始发/接收架、反力架等验收条件的验收把控上还有些欠缺，对具体验收内容及要求不够明确，个别标段甚至存在走过场的现象，对后续的施工留有一定安全隐患。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
16
风水电
施工风、水、电满足施工需求
设计文件 施工图纸到位
设计文件
已有相关施工图图纸会审记录及设计交底说明，满足施工需求。
施工方案
序 号
施工方案名称
专家评审情况 审批情况
1
盾构始发掘进到达安全专项施工方案
已通过专家评审 已审批完毕
2
盾构机适应性评估
已通过专家评审 已审批完毕
3
盾构下穿2200×1800mm污水管线专项安全施工 方案
45t门式起重机检验
45t门式起重机报验
设备机具
45t 门 式 起 重 机
蓄
电
池
式
工
程
电
制浆设备储存罐
机 车
作业人员
目前盾构进场工人共计42人，均已完成入场培训及三级安全教 育，培训合格，可以上岗。
作业人员
特种作业人员证件
特种作业人员安全技术交底
特种作业人员培训
风水电
可控硅充电装置组
电瓶充电池配备移 动可推拉式防护棚， 并设置电缆自动收 缩装置
应急准备
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 14
应急物资清单
名称
单位
5.5KW污水泵 台
消防水带
米
水带接头
个
水袋枪头
个
灭火器
个
手电筒
把
铁锹
把
洋镐
把
对讲机
部
工字钢
米
编织袋
个
防水布
平米
锥筒
个
警示带
卷
高分子聚合物 袋
数量 2
200 14 3 5 5 10 10 5 60 300 200 6 5 10
洞门土体加固
加固范围及参数指标符合设 计要求，取样并送试验室进行 检测，试验结果符合设计要求。
洞门密封
洞门密封止水装置已经安装完成，外观质 量及完整性已经检验，符合设计要求。
盾构管片
1、管片生产：目前管片生产已完成510环，各项试验合格，满足施工要求。 盾构管片已进场并验收合格。
盾构管片
管片进场验收
合格
油脂检查
合格
电气系统绝缘阻抗检查 合格
始发托架、反力架、导轨
反力架质量验收记录 始发托架、反力架及导轨均
按照方案施工，经过验收并形成
了记录。
始发基座及导轨 质量验收记录
反力架加固点示意图
托架加固点示意图
始发托架、反力架、导轨
监理对反力架、始发托架、导轨进行验收,见验收记录
洞门土体加固
始发加固范围示意图 已按设计要求对左线洞门进行土体加固，加固范围如图所示，加固效果满足 设计要求。
序 号
风险工程名称
里程
风险源描述
风险 等级
区间垂直下穿
2.2×1.8m污
1
左14+040
水方沟（环境
风险工程）
管底标高40.43m，埋深约2.73m，竖向距离区间 一级
结构拱顶最小距离为14.948m
左
穿越平房、瓦 K13+896.1～
区间结构拱顶与建筑物基础距离为14.27～17.66m
2 房群（环境风
提升减速机 提升吊机制动器线圈
提升吊机整流器 提升吊机刹车片 行走三合一电机 行走电机减速机 行走小车制动器线圈 行走电机刹车片 行走电机刹车模块
链轮 导链架
链条 快速接触器 升降接触器 注浆泵压力电磁阀组 注浆泵压力溢流阀 拼装机电缆 电磁阀线圈 润滑油脂分配阀 润滑油脂分配阀 空压机空气滤芯 空压机油滤芯 油气分离器 空压机空气滤芯 空压机油滤芯
序 验收 号 条件
内容
验收要点
12
材料及构配件
质量证明文件齐全，复试合格
进场验收记录齐全有效，特种设备安全技术档案齐全。安
13
设备机具
装稳固，防护到位
14
一 般
条
件
15
分包管理 作业人员
分包队伍资质、许可证等资料齐全，安全生产协议已签署， 人员资格满足要求。
拟上岗人员安全培训资料齐全，考核合格；特种作业人员 类别和数量满足作业要求，操作证齐全。施工和安全技术
施工准备
项目部组织机构
盾构工区组织机构
条件验收条件
条件验收（主控）
序 验收 号 条件
内容
验收要点
1
设计文件
设计文件满足现场施工要求。
安全装专项方案编审（包括应急预案、专项用电方案）专
2
施工方案
家论证、审批齐全有效。
3
测量
盾构位置测量验收完毕。
4
盾构机安装调试
始发前盾构机安装调试验收完成
5
主
始发托架、反力架及导轨
按方案施工完毕、验收合格，导轨稳固。
6
控 条
洞门土体加固
加固范围及参数指标符合设计要求。
件
洞门密封止水装置安装完成，外观质量及完整性符合设计
7
洞门密封
要求。
8
盾构管片
盾构管片已进场并验收合格。
9
浆液制作
浆液制作设施已完成。
10
监控测量
监测点已布置，初始值数值已读取。
条件验收（一般）
盾构机安装调试
盾构机于2016年06月30日吊装下井，并拼装完成，后因线路原因无法始发。于2017年 6月1日至2017年7月14日维修并调试结束，历时44天，调试结果合格，满足始发要求。
盾构机安装调试
序号 1 2 3 4 5 6
内容
检查结果
盾构外观检查
合格
盾构机本体检查
合格
无负载运行检查
合格
盾尾密封油脂检查
设备机具
设备机具正在调试完毕，形成技术文件并上报监理，满足现场施工要求。
序号 设备名称
设备型号 分包单位 数量
1 中铁装备盾构机
CTE6630E
/
1台
2 交流变频蓄电池 XG45-900/540-JC
/
2台
式工程电机车
3 门式起重机（45T） MG 45/16t-28m
/
1台
交流变频蓄电池式 工程用电机车
现场风水电已全部完成，并验收 合格。
区间起点、终点 度较大。起点轨面高程26.785m，埋深约12.5m；终点轨面高 二级
（自身风险工程）
程20.313m，埋深约18.2m。
风险源
区间穿越三级风险源2个，二级风险源1个,一级风险源1个，特级风险源0个。本 区间于左线K14+040下穿2.2*1.8m污水方沟，管底标高40.43m，埋深约2.73m， 竖向距离区间结构拱顶最小距离为14.948m，为本区间的一级风险源。
规格型号 JTF30-20-4
高150mm 高150mm 高100mm VL163204b VL16/113 VL163204b VL163204b VL163204b DV100L4/BMG 3KW DV100L4/BMG 3KW；i=13.65 DV100L4/BMG DV100L4/BMG DV100L4/BMG 装配VL16/113减速机 装配VL16/113减速机 9mm*27mm*8m,DAT LECD128E7 LECD12E7 DG4V 3S 0B VM U H5 0 CG5V6GW DVMU H5 20 FLGOU-JZ24G2.5
各物资试验报告
丁腈软木橡胶 螺栓孔密封圈
管片螺栓
三元乙丙橡胶弹 性密封垫
材料及构配件
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
备件名称 双梁电缆卷筒 普通先行刀 周边先行刀
齿刀 管片吊提升电机
K14+925.822
区间联络通道 2
（自身风险工程）
拱顶直墙断面，结构宽度为3.4m，结构高度3.82m。矿山法 K19+943.400 施工，初支厚250mm，二衬厚300mm，底板厚400mm，暗挖施 二级
工，风险较大。
起点线间距18m；终点线间距13m。两次小半径曲线始发，难
区间始发接收段
3
24V 6孔出油
2孔 SA37A SA37A SA37A SA08A SA08A
单位 个 把 把 把 台 台 个 个 个 台 台 个 个 个 个 个 根 个 个 个 个 根 个 个 个 个 个 个 个 个
数量 1 5 5 5 1 1 10 10 10 1 1 2 10 5 5 5 5 10 10 5 5 1 10 10 10 5 5 5 5 5
管片合格证
制浆原材
浆液制作设施已经建设完成，浆液制作材料已经进场，已取样进行见证 试验，材料性能指标满足要求具备制浆能力。
水泥
粉煤灰
砂子
监控测量
下穿在施西客站南延路部分，将原地面点位布置到其结构底板上，达 到信息化监测指导施工的目的，以确保掘进施工对周边环境的扰动，在可控 范围之内。
区间其他的点位已埋设完毕，并采集完成初始值。
目录
1 工程概况 2 区间风险源 3 施工准备 4 条件验收
北 京 城 市 快 轨 建 设 管 理 有 限 公 司Beijing Urban Rapid Transit Development Co.,Ltd
工程概况
刀盘详情
吃 的 进
螺机详情
螺旋输送机主要参数 排
的
出
注浆系统详情
同步注浆系统介绍 稳
序 号
风险工程名称
里程
风险源描述
风险 等级
左
区间线间距18-12m-13m，地面高程约为43.2m，轨面高程