浅谈地铁施工中对地下管线的保护.doc

浅谈地铁施工中对地下管线的保护-

1 前言

随着我国城市化进程日益加快，城市交通建设全面展开，地铁具有安全、节约土地、低能耗、低干扰、低噪声等优点得到了大力的发展。但是由于地铁施工的特殊性，地铁建设往往与各种地下管线相互干扰，在地铁施工中，通常会有管线破损事故发生，甚至还有可能会出现重大事故。本文就地铁施工中对地下管线的保护进行探讨。

2 地下管线的破损原因分析

地下管线可分为无压地下管线(电力、通信、污水、雨水)和有压地下管线(热力、中水、上水、燃气)两类。地下管线破损的主要原因有：(1)土体变形，例如土体冻融、土体固结、地表沉降等。(2)外力破坏，例如挖机、钻机等机械破坏。

3 地铁施工中对地下管线保护的原

则

(1)施工前要实地详细调查地下管线情况。

(2)要基于地铁及地下管线车站的埋深及相对位置，要临时改移不得不移动的地下管线。

(3)对于电信、燃气、污水、上水等对变形要求严格、刚性较大的地下管线，尽量应用临时改移方案;对于通讯电缆、直埋电力电缆等变形控制范围较大的地下管线，可军便桥或者40 号工字钢来原位悬吊保护。

(4)地下管线的具体保护措施和改移方案，必须要上报给有关部门审批后，方可实施。

(5)要将标志牌设置在施工现场，将改移后管线的高程、位

置、种类向有关施工人员予以警示。

(6)要及时与地下管线产权单位建立联系，确认管线的产权归属，同时明确协调配合办法及双方责任。

(7)现状管线若出现漏气或者漏水的情况，应该先报请管线产权单位修理好后，再进行支吊;对于接口有断裂危险或跨越基坑的地下管线，先行更换或加固措施，再行支撑或悬吊。

(8)严禁利用现状管线的悬吊体系作为模板支撑、脚手架、起重架等，务必要确保其独立性;施工过程中，严禁施工机械碰撞、靠近，设立保护区。

(9)设专人在地铁施工过程中对各种改移管线及现状刚性管线进行位移、沉降、外观等监测。

(10)在土方回填前，对于悬吊保护管线、回迁管线、永久改移管线，地铁施工单位要约产权及管理等有关单位现场进行联合验收。

4 地铁施工中对地下管线的保护措施

4.1 做好施工准备工作

地铁施工之前，应该对施工区域的地下管线进行复查，复查方式为超声波结合坑探、物探，复查内容包括地下管线的所属单位、运行情况、种类、修建年代、口径、接口、材质、标高、位置和情况。同时，要注意与地下管线产权单位进行协调。众所周知，地下管线改移过程中涉及燃气、电力、石油、市政、电信、自来水等众多产权(管理)单位，报批与协调手续复杂，需要安排专业人员来与这些地下管线产权(管理)单位进行协调，听取他们的意见，及时办理相关报批手续，保证满足各方要求。

4.2 地下管线改移

地下管线改移工作务必要委托专业施工队伍施工，基于不

同种类管线的施工要求、设计施工要求，采取顶管法施工、暗挖法施工、明挖法施工。要基于交通影响最小的原则来设计管线改移方案，必须跨越道路施工的，则采取夜间施工或者顶管法施工;若夜间施工不能完成，那么在天亮前务必要将钢板铺设在沟槽上，同时要做好交通导行，以便确保车辆能够正常通行。地下管线改移工作完成前，严禁围护桩施工、土方开挖等作业，将明显警示标志设置在管线区域。地下管线改移工作完成后，要将原有管线予以拆除后，再行下道工序作业。

4.3 施工影响范围管线保护措施

4.3.1 地下管线原位保护措施

(1)围护桩施工阶段。围护桩施工前，要对现场情况进行详细调查，对管线的实际位置予以确定。

(2)结构施工和土方开挖阶段。土方开挖时，先将管线两侧土方及管线上方土方挖出，在开挖至管底时，要基于悬吊方向来进行间隔掏洞。

(3)土方回填阶段。土方回填时，若管线下方空间可以通行压路机，那么可行压路机压实，但留有安全距离，特别要注意避免填土机械(如推土机、压路机等)对地下管线进行刮碰。若管线下方空间不能通行压路机，那么必须采用小型夯实机具夯实、人工平整土方。

4.3.2 改移后的管线保护措施

(1)围护桩施工阶段

①为了保证地下管线安全，在围护桩施工前，要详细勘察基坑范围内地下管线的埋深、位置等，并编制详细的管线勘察报告。②开钻前，务必要行管线探挖，施工方法可采用人工挖孔方式，每个孔的孔深5 m。同时，要将警示牌、警示锥设置在孔口

周围，牌上标明管线的方向、深度、类型。

(2)土方开挖影响范围内管线保护措施

主要采取监控保护措施，及时对监测数据进行分析、汇总;预测地下管线的位移、沉降趋势;一旦发现数据与警戒值较为接近时，那么应该及时报警，并采取适当的处理措施。地下管线控制指标主要包括地下管线允许沉降控制值和地下管线允许位移控制值，也可对管线轴向应变、接头转角、管线曲率、地层变形与管线变形之差、最外层纤维的挠应变、弯矩等设置控制指标。