绞车安装技术规范

55KW及以下绞车安装技术规范

一、系统主要技术要求

（一）斜巷绞车道及硐室

1.斜巷绞车道必须按照《煤矿安全规程》巷道有关规定

设计，要满足行人、运输等安全需要，支护要达到合格要求。

2.斜巷绞车道（上下山、联络巷）的水沟必须按标准设

计、施工，水沟盖板要稳固牢靠。水沟要定期清理，保证畅

通，流水不得冲刷道心。巷道内无矸石、浮煤等杂物。

3.井巷交岔点，必须设置路标及避灾路线牌板，标明所

在地点，指明通往安全出口的方向。

4.绞车安装硐室应符合设计要求，其净高度不得小于

2.0m，绞车外缘距最近一侧轨道不得小于0.7米，距硐室壁距离不得小于0.5m，绞车操作空间不得小于 1.0m。

5.斜巷主要运输上下车场、各顺槽车场均须设躲避硐室

和信号硐室，其规格为 2.0× 2.0× 1.5m（高×宽×深）。下部车场躲避硐室，距起坡点不得小于2m。

6.行车行人的巷道中的躲避硐室的间距不得大于40m，并在人行道侧。

7.躲避硐内严禁存放杂物。

（二）轨道和车场

1.轨道铺设要达到优良品。变坡点处一律采用竖曲线连

接，严禁在变坡点处直接对接。

2.斜巷绞车运输绞车前方有不小于5m的过卷距离。若现场条件难以达到5米时，必须设置牢固的阻车装置，并制定安全措施。

3.各车场长度必须按设计施工铺设，采掘运输小斜巷各

车场长度不得少于一次提升串车长度的 1.5倍；主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。车场的轨道要水平，上车场不得有向下山的斜度，以免矿车自溜下滑。

4.车场按有关规定设计，要满足行人、运输安全需要。

（1）单轨车场摘挂钩一侧，车辆最突出部分（综合机

械化生产的矿井应以最大运输车辆的宽度为依据）与巷道最

突出部分之间的距离不得小于1m。另一侧车辆最突出部分与巷道最突出部分之间的距离不得小于0.3m（综合机械化系统不得小于0.5m）。

（2）双轨车场摘挂钩一侧，车辆最突出部分（综合机

械化生产的矿井应以最大运输车辆的宽度为依据）与巷道最

突出部分之间的距离不得小于1m；双轨线路中间摘挂钩地点两车辆最突出部分之间的距离不得小于1m；另一侧车辆最突出部分与巷道最突出部分之间的距离不得小于0.3m（综合机械化系统不得小于0.5m）。

5.为满足运输支架的需要，今后新施工的巷道其轨道弯

曲半径应小于9ｍ。

6 轨道线路采用宽180mm，高150mm，长1400mm的木轨枕配合水泥轨枕。轨枕间距为950±50mm。钢轨直线段要求

两股钢轨对接，即两股钢轨接头相对错距不大于50mm，曲线段可采用错接，但错接距离应控制在0.7~2.0 米之内。

7. 运送综采工作面整体支架的顺槽及联络巷，要求轨道

接头处必须串一根木轨枕，用以加强此处的钢轨强度，并且

每隔三根木轨枕要使用一根水泥轨枕，以控制轨距。

8. 为提高薄煤层顺槽的轨道质量，在薄煤层工作面顺槽

施工时，要求每隔 4 根木轨枕要使用一根18Kg/m 的水泥轨枕。木轨枕规格为宽140mm，高120mm，长1200mm

9. 水泥轨枕不得使用在轨道接头夹板范围内，以防压轨

鼻压不到位，影响轨道铺设质量。

（三）地滚

1. 斜巷绞车道必须装设地滚。地滚必须平正、稳固，不

得被煤、矸石埋没，保证运转灵活。地滚直径一般不小于

150mm，长度不小于250mm。地滚上平面不低于轨面，高出轨

面不大于30 m m，每组地滚间距不得大于20m，严禁钢丝绳

在巷道底板上拖行。

2. 工作面顺槽起伏较多，为防止巷道底板和轨枕磨钢丝

绳，要求在掘进施工时，正常区段每20 米安装一个地滚，

变坡点附近应适当加密地滚，以不磨绳为准。

3. 上车场变坡点要装设大地滚，其直径不得小于250mm，

长度在200—250mm之间，轴径不小于40mm。

4.如果巷道有起伏，钢丝绳磨顶棚（板）时，要装设托

绳轮，其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。

5.对轨道中间车场、下车场甩车道的侧帮处以及安装在

轨道一侧的绞车前，要装设立滚。立滚安装要牢固、灵活，

轮高不小于800mm，并且与轨道的最近距离不得小于0.5m。其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。

（四）导向回头轮及钩头吊挂钩

1.调度绞车使用导向回头轮时，其回头轮额定载荷能力

不得小于绞车额定牵引力的2倍。

2.回柱绞车使用导向回头轮时，其回头轮额定载荷能力

应与绞车额定牵引力相匹配。

3.导向回头轮的直径，不得小于绞车钢丝绳绳径的20倍。4、绞车前方要施工矿统一标准的钩头吊挂钩，绞车不

用时，钢丝绳要缠在滚筒上，钩头和保险绳挂在专用的吊挂

钩上。

（五）绞车钢丝绳

1.绞车钢丝绳必须按规定绳径配备，其规格必须与绞车

铭牌相符，绳长不得超过规定的容绳量。

2.钢丝绳在滚筒上固定要牢靠，绳卡不少于两付，无打

折。严禁将钢丝绳破股与绞车固定。初次上绳要将绳排列整

齐、严密。

3.绞车钩头必须采用插接，插接长度不得小于钢丝绳直

径的20倍，钩头必须采用心型套环（绳皮），套环要与绳配

套紧固，绳皮无变形。

4.斜巷绞车必须加保险绳，保险绳与主绳同直径（18.5mm）以下，长度与牵引车辆数要保持适中；保险绳与

主绳固定采用绳卡时不少于3付，固定时卡座卡住主绳，U 形卡卡住保险绳；采用插接时插接长度不少于 3.5个捻距，。

5.斜巷绞车钢丝绳断丝超过规定时必须换绳，不允许插

接。平巷使用插接钢丝绳时，采用大插方式（钢丝绳直径不

变）其插接长度不低于钢丝绳直径的1000倍。

(六）对拉绞车

小绞车采用对拉方式运行时，应制定专门措施，运输两

端必须设专人负责把钩，并且必须使用同型号绞车。对拉绞

车中线与轨道中线不重合时，必须在绞车的前方适当处设立

滚，以控制钢丝绳的跑偏量。使用对拉绞车的巷道坡度局部

地段不得超过10°。

（七）提升能力验算

所有涉及提升运输施工的作业规程和措施都必须进行

绞车牵引能力、钢丝绳强度的验算，明确规定现场条件下，

允许提升的车数和吨位。

二、绞车基础固定技术要求

（一）下列规格小绞车安装必须采用混凝土基础固定