水泥混凝土桥面铺装典型结构
(完整版)水泥混凝土桥面铺装施工工法
匀撒在碎石和砂之间，钢纤维的掺量一般为 1%的体积率，聚丙烯纤维的 掺量一般为 0.9kg/m 3；要注意控制混凝土的坍落度。
2 运输：可用混凝土罐车或其它小型车辆运输；运输时间不宜大于
30 分钟，且要做到不漏浆、不吸水、不离析，坍落度损失小。
5.2.5 混凝土入模与初平
1 标高控制：在混凝土施工前先用水准仪测量梁板顶面标高，一般
筑的铺装层端面凿毛、洗净，使新老混凝土结合良好。
6. 材料与设备
本工法无需特别说明的材料，采用的设备机具见表 6。
表 6 设备机具表
机械类别 钢筋施工设备
混凝土施工设备 施工测量设备
名称 钢筋调直机
切断机 电焊机 强制式搅拌机 运输设备 振捣器 钢滚筒 整平梁 空压机 轧纹（刻纹）机 水准仪
单位 台 台 台 台 台 台 台 条 台 台 台
项目 深度（ mm） 宽度（ mm） 间距（ mm）
允许偏差 0， +1 0， +1 -2 ，+2
检查频率 1 处 /5m 1 处 /5m 1 处 /5m
检查方法 钢尺 钢尺 钢尺
7.2 质量保证措施 （ 1）严格执行原材料的进场检验制度，保证质量。 （2）混凝土搅拌时要严格控制各原材料的比例和坍落度， 保证混凝
数量 1 1 3 1 3 3 1 1 1 1 1
用途
7. 质量控制
7.1 质量控制标准
本工法执行《公路工程质量检验评定标准 JFG F80/1-2004 》和《公
-7-
德商高速公路范县段 TJ-3 合同段
路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000 》等质量标准。
桥面铺装施工工法
拉槽或压槽质量标准见表 7.1-1 。
混凝土桥面铺装设计原理
混凝土桥面铺装设计原理一、引言混凝土桥面作为桥梁结构的一部分，其铺装设计对于桥梁结构的使用寿命、安全性和经济性具有重要影响。
混凝土桥面铺装设计原理是指在满足桥梁使用要求和耐久性要求的前提下，通过合理的铺装结构设计，达到经济、安全、美观的目的。
二、混凝土桥面铺装的结构设计1. 混凝土结构设计混凝土桥面的结构设计包括桥面厚度、配筋、钢筋混凝土梁的尺寸和配筋等内容。
桥梁设计师应根据实际情况和桥梁使用要求，选择合适的混凝土等级和强度等参数，确保混凝土桥面的承载力和耐久性达到设计要求。
2. 铺装结构设计混凝土桥面铺装结构设计包括铺装层厚度、铺装材料选择、铺装方式等内容。
在设计混凝土桥面铺装结构时，应根据桥梁使用要求和使用环境的特点，选择合适的铺装材料和厚度，确保铺装结构的承载能力和耐久性。
3. 钢筋混凝土梁间距设计混凝土桥面中的钢筋混凝土梁承担着重要的承载和传力作用。
在钢筋混凝土梁间距设计时，应根据桥梁的跨度、荷载和使用要求等因素综合考虑，确定合适的间距，以保证桥梁结构的稳定性和承载能力。
三、混凝土桥面铺装材料的选择1. 水泥水泥是混凝土桥面铺装中最常用的材料之一，其作用是将不同材料的颗粒粘合在一起，形成一个坚实的铺装层。
在选择水泥时，应考虑其强度、早强性、耐久性等因素。
2. 骨料骨料是混凝土桥面铺装中的重要组成部分，其作用是提供混凝土桥面的承载能力和耐久性。
在选择骨料时，应考虑其硬度、强度、稳定性等因素。
3. 砂砂是混凝土桥面铺装中的另一重要组成部分，其作用是填充骨料间的空隙，提供混凝土桥面的平整度和舒适性。
在选择砂时，应考虑其粒径、分布、质量等因素。
4. 纤维纤维是混凝土桥面铺装中的新型材料，其作用是提高混凝土桥面的抗裂能力和耐久性。
在选择纤维时，应考虑其种类、长度、分布等因素。
5. 其他材料除了上述材料外，混凝土桥面铺装中还包括添加剂、色料、密封剂等其他材料，这些材料的选择应根据实际情况和使用要求综合考虑。
混凝土桥面及桥头铺装方法
混凝土桥面及桥头铺装方法我折腾了好久混凝土桥面及桥头铺装这事儿，总算找到点门道。
先说混凝土桥面铺装吧。
一开始我完全是瞎摸索。
我就知道得先把桥面清理干净，这就跟咱们打扫房间似的，要把那些杂物灰尘啥的都弄走。
要是不清理干净啊，这混凝土铺上了也不结实。
我有一回就因为没清理干净，后来发现有些地方的铺装有点空鼓。
就像贴瓷砖一样，下面不干净，瓷砖肯定贴不牢。
然后就准备材料呗。
混凝土的配比可得弄好。
水泥、沙子、石子的比例，我试过好多次。
我印象特别深的一次，我把沙子加多了，结果那混凝土就太稀了，完全达不到我想要的硬度。
这就好像做饭的时候盐放多放少那么关键。
合适的比例配出来的混凝土，应该是那种既不会太干，也不会稀得像水一样。
接着就是铺混凝土了。
我感觉这就像是在馒头上抹奶油，要铺得均匀。
从桥的一头慢慢往另一头铺，边铺边用工具刮平。
我开始的时候性子急，铺得特别快，结果有些地方高有些地方低，后来还得重新弄。
桥头铺装，它还有些特殊的地方呢。
桥头的地方受力可能不一样啊，我就想着是不是要在混凝土里加点别的东西。
我试过加一些纤维增强材料。
就像煮面条的时候加点菜，让它更有劲道。
不过刚开始加的时候我没掌握好量，加得太多了，差点把搅拌机都搅不动了。
后来慢慢摸索，才找到合适的添加量。
在振捣这个环节我也走了不少弯路。
振捣能让混凝土密实，可我把握不好振捣的时间和程度。
有一回振捣时间太短了，里面还有好多气泡，我当时都没意识到这会有什么大问题，后来发现这样的地方容易出现裂缝。
后来我就知道了，振捣得让混凝土表面泛浆了才差不多行。
不过这个度啊，我到现在也不敢说我完全掌握得特别精准。
在养生这个步骤，我知道养生很重要，就像人受伤了得好好休息养伤一样。
我本来是用普通的洒水养生，但是在有的气候比较特殊的地方，比如风特别大，水分蒸发太快了，洒水养生就不太够。
这时候我就想办法再在混凝土上盖一层塑料薄膜，这就相当于给混凝土加了一层保护膜，能让水分在里面待得久一点。
精品5.6桥面系结构
五、栏杆、灯柱
栏杆高度——1.0~1.2m，栏杆柱的间距为 1.6~2.7m。
做法： 全预制安装 现浇栏杆柱、预制安装扶手
灯柱一般均为预制安装，高出车行道5m。
三、护栏 高度：0.25~0.35m，宽度：不少于0.25m。 作用
封闭沿线两側的作用 具有吸收碰撞能量的作用
种类
刚性护拦 半刚性护拦 柔性护拦
②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高 分子聚合物涂胶；
③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等 做法。
三、排水系统
桥面横坡一般1.5%~3%
做法：
三角垫层
结构设横坡
设置数量
i>2, l<50 时不设泄水管，设置流水槽；
i>2, l>50 时12~15设米一个；
i<2,
时6~8设米一个；
常用做法
金属排水管 混凝土排水管 横向排水 封闭式
Ⅰ 大 样
四、人行道
一、人行道与安全带
人多——人行道0.75米+0.5米的倍数 人少——安全带，0.25~0.5米 高度——高出车行道25~35cm 做法：现浇——与桥面连成整体
预制——做成配件，现场组合安装
简支板梁的桥面一般做成连续桥面。 桥面铺装与主梁的关系： 桥面铺装必须配筋 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
连接的两种方法： 行车道相连 桥面刚性铺装
二、防水层
防水层位置：桥面板和铺装层之间 组成：垫层、防水层和保护层。 防水层的类型
①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，经碾压形成沥青 涂胶下封层；
六、 桥梁伸缩缝
一、使用要求 1.能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。 2．桥面平坦，行驶性良好的构造。 3．施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。 4．具有能够安全排水和防水的构造。 5. 承担各种车辆荷载的作用。 6．养护、修理与更换方便。 7．经济价廉。
混凝土梁桥构造
3
二、装配式简支板 • 适用范围
4
• 截面形式
实心板 空心板——单孔、双孔
1．矩形实心板桥
矩形实心板适用于跨径不大于8m，板高为 0.16~0.36m。
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6
2．空心板桥
• 当跨径增大时，装 配式简支板桥应采 用空心板截面，以 减轻自重，充分利 用材料。 • 装配式钢筋混凝土 空心板桥常用跨径 为6～13m，装配式 预应力混凝土空心 板桥常用的跨径为 10~20m。
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3、最弱斜截面验算（按偏心受拉构件） 判别标准： 边缘应力最大
h A b1 cos W 1 h b1 6 cos
2
N M A W
d 0 d
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2 Rh tg 2 3 Re 3 H 2 Hh 无水平荷载时
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2、主要尺寸 • 主梁——高1/151/25L，宽1518cm • 横梁——中横梁3/4h，端横梁与主梁同高 宽1216cm，可挖空 • 翼板——1/12h，一般为变厚度
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• 下马蹄——占截面总面积的1020％
–（1）马蹄总宽度约为肋宽的24倍，并注意 马蹄部分（特别是斜坡区），管道保护层不 宜小于60mm。 –（2）下翼缘高度加1/2斜坡区，高度约为梁 高的（0.150.20）倍，斜坡宜陡于45。 –梁端，梁宽与下马蹄同宽
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• 施工方法
先张法——长线预制 后张法——扁锚
• 配筋特点
主要配置纵向抗弯钢筋 抗剪不控制，一般只设箍筋 钢筋砼梁设可设弯起钢筋 预应力筋在底板直线布置 梁端顶板设抗拉钢筋
水泥混凝土桥面铺装结构设计方法
损坏 ， 以及 其 他 破 坏 五大 类 。由于 桥 面 系 的各 个 加 劲 部 件 的存 在 ，使 得 桥 面铺 装 的使 用 条 件 和受 力 后 的变 形 特 性 显 著 区 别 于 普 通 沥 青 混 凝 土 路 面 ，
损坏形式 ，包括相邻两梁端之 间的焊接 头处 出现 的横 向裂 缝 （ 图 ２所 示 ）纵 向相 邻 两 片 梁 之 间 如 、
铰 接 处 出现 的 纵 向 裂 缝 （ 图 ３所 示 ）连 续 梁 上 如 、 负 弯 矩 处 出现 的裂 缝 ，以及 由上 述 裂 缝 构 成 的 网 裂 （ 图 ４所 示 ） 由 于 两梁 端 相 邻 的 湿 接 头 湿 薄 如 。 弱 环 节 又 位 于盖 梁 上 处 于负 弯 矩 区 ，在 车辆 荷 载 作 用 下 ， 容 易 出现 横 向裂 缝 ； 调查 过 程 中还 发 较 在 现 ，在 桥 梁 的上 下 坡 的盖 梁 处 铺 装 层 中 较 多 出现 贯 穿 整 个 路 面 的横 向裂 缝 ， 当铺 装 层 小 于 ５ｅ 这 ｍ， 种 情 况 尤 其 严 重 ；在 相 邻 两 片梁 之 问 的 铰 接 缝 处 由 于 箱 梁 腹 板 的加 劲 作 用 经 常 出现 应 力 集 中 ， 造
图 １桥 面 剪 切 破 坏 实景
程， 在长期使用过程 中受到行车荷载 、 自然 因素等
影 响 ，其 破 坏 类 型 除具 有普 通 路裂 是 混 凝 土 桥 面 铺 装 上 的一 种 重要 的
坏类型外 ，还具有桥 面铺装体 系 自身特有的破坏 类 型 。通 常 国 内外 研 究 将 沥青 混 凝 土路 面 的破 坏 类 型 分 为 桥 面 开 裂 、 坑 与 坑 槽 、 面 变 形 、 面 补 表 表
桥 面 开 裂 破 坏 的 主 要 原 因 ：一 方 面 是施 工 中
混凝土梁板桥面铺装层
混凝土梁板桥面铺装层混凝土梁板桥，在公路、铁路、高速公路等建设中，由于其优越的重载能力和大跨度能力，越来越受到设计师和建设者的青睐。
混凝土梁板桥是由众多的混凝土板梁拼接形成的，而混凝土梁板桥面上的铺装层是整个桥梁结构的重要组成部分，为过路车辆提供平稳、安全的行驶条件。
本文将介绍混凝土梁板桥面铺装层的组成、特点和保养建议。
一、混凝土梁板桥面铺装层的组成混凝土梁板桥面铺装层是由多重结构组成的。
它包括压实基层、渗透层、防水层、伸缩缝、铺装层等。
下面将逐一介绍各个组成部分的作用：1.压实基层：用于支撑铺装层，能够均匀地传递车辆荷载至桥墩上，保证铺装层不会产生塌陷或其他变形。
2.渗透层：位于压实基层上方，用于接收和分散铺装层中的水分，防止铺装层长期浸泡在水中，使得铺装层产生破损或者其他问题。
3.防水层：位于铺装层下方，用于防止水分渗入到压实基层或者中下部，导致结构性的受损或者其他的水工变形。
4.伸缩缝：位于桥面的两端和部分移动端，用于承担桥梁在温度变化和横向荷载作用下产生的伸缩变形，减少铺装层被连起来而产生损坏的可能性。
5.铺装层：位于渗透层上方，作为行车的道路面，直接承受车辆的荷载，并为行车提供平稳、安全的行驶条件。
二、混凝土梁板桥面铺装层的特点1.抗压性强：混凝土梁板桥面铺装层充分利用混凝土梁板的抗压性能，具有很好的耐用性。
2.施工难度大：混凝土梁板桥面铺装层的施工难度比普通路面更大，需要技术含量高的施工人员、专用设备和高成本的材料。
3.维护成本高：混凝土梁板桥面铺装层的维护成本也较高，需要经常检查和保养，以及周期性的更换和修缮。
4.使用寿命长：混凝土梁板桥面铺装层的使用寿命比普通路面长，一般在20-30年以上。
5.车辆行驶平稳：混凝土梁板桥面铺装层两端上有缝隙，能够缓冲行车时的震动，为过路车辆提供平稳、安全的行驶条件。
三、混凝土梁板桥面铺装层的保养建议1.按照规定进行周期性维护：混凝土梁板桥面铺装层需要经常检查和周期性的维护，根据规定及时清理杂物、修补裂缝等，保证铺装层的平整和耐用性。
水泥混凝土桥桥面铺装典型结构研究
中 图 分 类 号 ： １ ．１ 文献 标 识 码 ： Ｕ４６２ ７ Ａ
文 章 编 号 ：６ １ １７ ２ ｌ ）０ ０ ０ — ４ １７ —９０ （ｏ ｏ １ — ０ １ ０
Ａｂ ｔａ ｔ Ｓ ｆ ｎ ｏ ｆｒａ ｌ ｓ ｒｃ ： ａｅａ ｄ ｃ ｍ ｏｔｂ ｅ￣ａ ｓ ｏ ｔｔ ｎ ｏ Ｖｅ ｉｌ ｒ ｆｅ ｔｄ ｂ ｕ ｌｙ ｏ ｎｄ ｅｄｅ ｋｐ ｖｅ ｎ ，ｔｅｐ ｖ ｍｅ ｔｏ ｗｈｃ ｎ ｐ ｒａｉ ｆ ｈｃｅａｅａｆｃｅ ｙｑ ａｉ ｆｂ ｇ ｃ ａ ｍｅ ｔ ｈ ａ ｅ ｎ ｆ ｉｈ，ｉ ｕｎ，ｂ ｏ ｏ ｔ ｎｔｒ ｙ ｅ ｍ—
００ Ｏ １ １ ． ． ０第９ 总 第 ８ Ｎ 卷 ４
ｊｉ１ ．９ ９ ｓ ．６ １ ９ ０ ．０ Ｏ １ ．０ ０：Ｏ３ ６ ４ ｉ ｎ１ ７ — １ ７２ １ ．００ １ ｓ
ｒｒ Ｌ、
道桥工程 １
言
水 泥 混 凝 土桥 桥 面 铺 装 典 型 结 构 研 究
Ｏ ｎＴｙ ｃ ｌＳｔｕｃｕｒ Ｂｆｄ ｐｉａ ｒ ｔ ｅｏｆ ｉ ｇｅＤｅｃ Ｐａ ｍ ｅ ｂ ｅ Ｃｅ ｅ ｎｃ ｅｅＢｒｄ ｋ ｖｅ ｎｔａ ｏｖ ｍ ｎｔＣｏ ｒｔ ｉ ｇｅ
防 。 水 示 粘 结
层 Biblioteka 材 料 在 ５ ０
℃
粘 结 层 剪 切 破 坏 、 辙 、 移 、 包 和 疲 劳 破 坏 是 水 泥 混 车 推 拥
下 进 行
了
凝 土 桥 面 沥 青 铺 装 的常 见 损 坏 形 式Ｉ ｌ ｌ ～
行 车 荷 载 引 起 的 垂 直 和 水 平 方 向 的 力 综 合 作 用 在 桥 面 铺
混凝土梁桥面铺装层
混凝土梁桥面铺装层混凝土梁桥面铺装层是指在混凝土梁桥或叫做预应力混凝土梁桥的上部结构中，设置在混凝土梁的顶部的道路铺装层。
混凝土梁桥通常用于大跨度、大断面的桥梁上，它具有高强度、耐久性、抗震性能优良的特点，因此得到了广泛应用。
而混凝土梁桥面铺装层则是作为混凝土梁与行车道之间的直接接触层，其质量和性能对混凝土梁桥的可靠性和使用寿命有着非常重要的影响。
一、混凝土梁桥面铺装层的种类混凝土梁桥面铺装层的种类有很多，根据不同的分类方式，可以将其分为以下几种：1、按照材料分类（1）金属铺装层金属铺装层主要指的是钢板铺装层，它通常是一种具有一定钢材强度的不锈钢或热浸镀锌钢板，铺设在混凝土梁顶部，用于道路的直接行车和受力。
金属板具有耐疲劳性好的特点，但由于其导热和导电性较强，夏季高温时，车轮和马路产生的摩擦力容易使金属板变形或产生开裂，导致其使用寿命缩短。
（2）混凝土铺装层混凝土铺装层是在混凝土梁上铺设的，它是一种常用的桥面铺装材料，具有耐久性好、维修成本低等特点，但同样也存在着遇到冻融和水泡爆裂等情况时使用寿命缩短等问题，因此在使用时需要对其进行适当的厚度控制和保养维护。
（3）石英砂铺装层石英砂铺装层也是混凝土梁桥面铺装层常用的材料之一，其主要由石英砂、水泥和其他混凝土材料经过调配而成。
它的优点是具有一定的耐磨性能，不容易产生剥落、龟裂，同时还能有效地防止车辆打滑等风险。
2、按照结构分类（1）无缝铺装层无缝铺装层也是混凝土梁桥面铺装层常用的一种结构。
在铺装过程中，将铺装层的若干个混凝土块粘黏在一起，形成一个无缝的铺装面，从而具有防滑、防撞、降噪、防震等特点。
同时，无缝铺装层的美观性也很高，不会出现因为桥面平整度问题导致的颠簸。
（2）缝铺装层缝铺装层和无缝铺装层相反，缝铺装层在铺装过程中不是将混凝土块粘黏在一起，而是在铺装过程中留下一定宽度的缝隙。
缝隙多用于排水，而且当缝隙可以避免桥面因膨胀、收缩而产生的龟裂和变形。
水泥混凝土桥面铺装典型结构培训讲学
水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议重庆鹏方路面工程技术研究院重庆中交科技股份有限公司水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议一、前言1.1水泥混凝土桥面板的特性混凝土桥面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占总体积的1/4。
由于水泥颗粒之间存在未消耗完的拌和水以及没有完全排除的空气，水泥混凝土存在较多的微空隙。
另外，由于混凝土在强度形成过程中产生较大的水化热，引起混凝土的收缩应力使混凝土内部产生较多的微裂缝。
这些空隙和裂缝将给侵蚀物质提供进入混凝土内部的通道，侵蚀混凝土并锈蚀钢筋，降低混凝土桥梁板的使用寿命。
1.2合理的水泥混凝土桥面铺装结构桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相关。
合理的水泥混凝土桥面铺装结构应如图 1.1所示。
图1.1水泥混凝土桥面铺装典型结构1.3水泥混凝土桥面铺装各层简介一般来说对于铺装结构层为两层的铺装体系，表层主要承担铺装的表面行驶功能，其下部结构将承担铺装的防水隔离功能，这部分结构一般称之为防水体系，可以看出，铺装防水体系的防水功能可由铺装底层和防水层共同承担，也可由铺装底层或防水层单独承受，这主要取决于桥梁结构对桥面铺装的防水功能要求的程度。
防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起到防水隔离作用。
1.3.1 防腐层封闭水泥混凝土桥面板表面，堵塞混凝土的空隙，防止水对桥面板和钢筋的侵蚀作用，同时起到渗透固结作用，可采用反应性树脂下封闭层。
1.3.2 防水（粘结）层防水粘结层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接的各层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。
根据体系的需要还将设置缓冲层。
1.3.3 粘结层粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。
1.3.4 缓冲层提供施工平台，保护防水粘结层，提高铺装结构的耐久性等作用，可采用橡胶沥青玛碲脂或者橡胶沥青应力吸收层等。
2混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
（2004桥规） 3.5.3 桥涵的上、下部构造应视需要设置变形缝或伸 缩缝，以减小温度变化、混凝土收缩和徐变、地基不 均匀沉降以及其他外力所产生的影响。
高速公路、一级公路上的多孔梁(板)桥宜采用连续桥 面简支结构，或采用整体连续结构
3.6.6桥面伸缩装置应保证能自由伸缩，并使车辆平稳 通过。伸缩装置应具有良好的密水性和排水性，并应 便于检查和清除沟槽的污物。
混凝土梁桥构造
2.2 桥面防水与排水系统
为什么要重视钢筋砼桥梁的防排水工作？
2.2.1 防水层
（1）作用 （2）《桥规》规定，桥面铺装要设置防水层…… （3）防水层的类型？ ①沥青涂胶下封层 ②高分子聚合物涂胶
③沥青或改性沥青防水卷材及无纺土工布
注意：不设置专门的防水层时，水泥混凝土铺装应采用防水混 凝土，对于沥青混凝土铺装则应加强排水和养护。另外，考虑 到桥面铺装长期磨损，在桥面板位于结构受拉区而可能出现裂 缝处应设置局部防水层。
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
4．橡胶伸缩缝 （1）嵌固对接式 适用：△l=30~80mm， 特点：易弹跳
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
（2）剪切式橡胶伸缩缝 适用：△l=30～300mm 特点：具有一定的竖向刚度，跨越能力 大，连接牢固可靠，行车平稳舒适，并 具有良好的吸振作用。
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
混凝土梁桥桥面构造
桥面铺装桥梁伸缩缝
桥面防水与排水系统 人行道、栏杆、护栏与灯柱
混凝土梁桥桥面构造
混凝土梁桥构造
包括：桥面铺装、防水与排水系统、桥面伸缩缝、人行道或安 全带、缘石、栏杆、护栏和照明灯柱等。
桥面铺装（行车道铺装）
水泥混凝土桥面铺装施工工法
桥面铺装（水泥混凝土）施工工法1.前言水泥混凝土桥面铺装层是桥梁上常见的公路桥面结构型式，特别是采用拼装式梁板结构的桥梁，都要采用水泥混凝土桥面铺装，其主要作用有：联结各梁板作为整体受力、承受并分散车轮的垂直荷载、保证行车平顺、防水等，水泥混凝土桥面铺装施工质量的好坏将直接影响到桥梁的使用性能和耐久性。
桥面铺装是施工的关键工序之一，且应用广泛，90%以上的公路桥梁均采用水泥混凝土铺装。
作为管理和质量控制的重点，在总结多座桥梁的桥面施工的基础上形成此工法。
本工法在规范管理、提高质量等方面技术先进，具有明显的经济社会效益。
2.工法特点（1）用常规设备，需要设备少、操作简单；（2）能保证铺装层表面的平整度；（3）施工快捷、经济。
3.适用范围本工法适用于公路桥梁的水泥混凝土桥面铺装层施工或者复合式桥面的混凝土铺装层。
4.工艺原理根据水泥混凝土铺装层结构长、宽、薄的特点，将铺装层横向分块，利用模板控制高程，用平板振捣器将桥面铺装混凝土振捣密实，并利用钢滚筒的重力将混凝土碾压平时平整、密实，最后利用长板型材将混凝土表面精平，控制铺装层的平整度。
5.施工工艺流程及操作要点5.1工艺流程施工工艺流程如图5.1所示。
6.2操作要点5.2.1施工准备1施工断面设计根据桥面净宽以及混凝土整平设备的不同，在施工组织时可以按便于施工和控制平整度为原则划分桥面铺装的单次施工宽度；桥面铺装的单次施工长度一般为一个工班能够完成的长度，但不小于60m。
当桥面净宽较小或混凝土整平设备能满足全幅整平要求时，可全幅施工，否则应分幅组织施工。
图5.1水泥混凝土桥面铺装施工工艺流程图2梁板顶面处理(1)在桥面混凝土施工前，为保证与梁板混凝土粘结牢固，要先将梁板顶面混凝土凿毛，并清除浮浆层和松散层；(2)在梁板顶面凿毛完成后，用高压水枪或空压机将表面废渣冲净。
(3)在桥面混凝土前，用水泼洒梁板顶面，将其混凝土充分湿润。
(4)对标高较高的部位凿除处理，保证混凝土最小厚度60山山，且厚度均匀。
水泥混凝土路面构造
水泥混凝土路面构造（横、纵、缩、胀、真、假、施工）缝一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高，这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低，会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力，以及板自重和车轮荷载等的约束。
致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。
由图2-8-6可见，由于翘曲而引起的裂缝，则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力，倘若板体温度均匀下降引起收缩，则将使两块板拉开(图2-8-6c)，从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面分割成为许多板块。
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝，与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。
设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa．砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中，过浅，则混凝土截面的强度削弱得不够，从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上；过深，则不规则断裂面面积过少，接缝传荷能力降低。
根据经验，槽深—般为板厚的1／4—1/5，槽口宽度根据施工条件，宜尽可能窄些，通常为3~8mm。
水泥混凝土桥桥面铺装结构组合方法分析
铺装层 厚度和防水粘结层 的设计 ， 并对沥 青铺装层 在特殊部 位和 负 弯矩 区最大拉应力验算 的桥 面铺装设计方法 。 ４ 水泥混凝 土桥沥青铺装层力学分析与设计 。 ）
东南 大学高英 … 的博 士后论文 ， 针对特定 桥梁进行有 限元 分 析 ， 进行大量室 内试验 ， 并 最终提 出最佳 的结 构组 合方案 。首先 ， 进行有 限元力 学分析 ， 究 了梁面 体系构 造对 铺装 层应 力 、 研 应变
程 ，０ ６ １ ） ７ ． ． ２ ０ （ ０ ：８８ ０
［ ］ Ｇ ０ ６ －０ ６ 植 筋技 术规范 ［ ］ ５ Ｂ５ ３７２０ ， ｓ．
本 ） Ｚ ．０ ０ ［ ］２１．
［ ］ 黄 昌富． ２ 超前 支护 大管棚 的导 向跟 管钻进技 术 ［ ］ 岩 土 工 ［ ］ 南京 曼卡特 科技 有 限公 司． Ｋ３ ０注射 式植 筋胶 （ Ｊ． ６ Ｘ ． ６ 产品 样
每座桥 。
东南 大学 的黄 晓明课题 组 针对 杭新 景高速公 路千 岛湖支 ２ 连 续 刚构桥 桥面 铺 装体 系力 学分析 本文选取某典 型连续 刚构桥 ， 根据桥 梁 实际 尺寸 ， 取桥 梁 截 线千 岛湖 １ 号桥实体工程 ， 重点研究 了钢管 混凝土拱 桥上 沥青混
凝土铺装层 的应力 响应与结构组合形式 ， 体步骤如下 ： 具 首先 ， 通过力学分析 了解桥面 沥青混凝 土铺 装层 的应力 与变 工程塌方等情况 的处理 。 参考文献 ： 跨 ２ 建立有 限元分析模 型 ， 图 １ ０ｍ， 见 。 桥面铺装层 的厚度对其受 力状态和使用性能都具有重要 的作 ［ ］ 孙连 溪． ３ 实用给排 水工程施 工手册 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 中国建 筑工
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水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议重庆鹏方路面工程技术研究院重庆中交科技股份有限公司水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议一、前言1.1水泥混凝土桥面板的特性混凝土桥面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占总体积的1/4。
由于水泥颗粒之间存在未消耗完的拌和水以及没有完全排除的空气，水泥混凝土存在较多的微空隙。
另外，由于混凝土在强度形成过程中产生较大的水化热，引起混凝土的收缩应力使混凝土内部产生较多的微裂缝。
这些空隙和裂缝将给侵蚀物质提供进入混凝土内部的通道，侵蚀混凝土并锈蚀钢筋，降低混凝土桥梁板的使用寿命。
1.2 合理的水泥混凝土桥面铺装结构桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相关。
合理的水泥混凝土桥面铺装结构应如图1.1所示。
图1.1 水泥混凝土桥面铺装典型结构1.3 水泥混凝土桥面铺装各层简介一般来说对于铺装结构层为两层的铺装体系，表层主要承担铺装的表面行驶功能，其下部结构将承担铺装的防水隔离功能，这部分结构一般称之为防水体系，可以看出，铺装防水体系的防水功能可由铺装底层和防水层共同承担，也可由铺装底层或防水层单独承受，这主要取决于桥梁结构对桥面铺装的防水功能要求的程度。
防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起到防水隔离作用。
1.3.1防腐层封闭水泥混凝土桥面板表面，堵塞混凝土的空隙，防止水对桥面板和钢筋的侵蚀作用，同时起到渗透固结作用，可采用反应性树脂下封闭层。
1.3.2防水（粘结）层防水粘结层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接的各层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。
根据体系的需要还将设置缓冲层。
1.3.3粘结层粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。
1.3.4缓冲层提供施工平台，保护防水粘结层，提高铺装结构的耐久性等作用，可采用橡胶沥青玛碲脂或者橡胶沥青应力吸收层等。
防水层和缓冲层要有足够的韧性，能适应桥面板的变形而不产生脱层和开裂。
1.3.5保护层保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好的密水性。
一般情况下，保护层应采用空隙率小，抗渗水性好的混合料类型。
1.3.6磨耗层磨耗层（铺装面层）直接与车辆轮胎及大气接触，需提供平整、抗滑、耐久的行驶表面。
因此，铺装表面层应粗糙，有足够的纹理以提供长期的抗滑功能。
铺装表面层也是在高温天气直接承受阳光照射，温度也最高，也直接与雨水、酸雾等接触，因此要有足够的热稳性、抗老化性能、抗水损害性能、抗裂性能等。
二、目前常用的水泥混凝土桥面铺装铺装结构2.1 未设水泥混凝土调平层的铺装结构一般水泥混凝土箱梁结构不需要设置水泥混凝土调平层。
2.1.1铺装结构目前常用的水泥混凝土桥面铺装结构如图2.1所示。
图 2.1 未设水泥混凝土调平层的铺装结构2.1.2 铺装结构说明1 水泥混凝土板仅采用简单方式（清洁或铣刨）进行处理。
2 随着对桥面防水重要性认识的深入，防水粘结层也由最初的（改性）乳化沥青粘层，过渡到一般的水溶型防水材料，再到防水性能稍高的溶剂型防水材料。
3 沥青混凝土铺装层采用单层铺装时，铺装层为厚度4～6cm的SMA或AC；沥青混凝土铺装层采用双层铺装时，下层一般采用厚度为4～7cm的AC，上层采用厚度为3～5cm的SMA 或AC。
结构特点：1、现常用的水泥混凝土桥梁铺装结构（尤其是双层铺装结构）；2、易出现的问题：一般铺装层在使用一段时间后，会出现耐久性不足，铺装层出现早期病害，尤其在弯道、长下坡、雨水较多地区更易出现，如裂缝、推移、坑洞等。
3、在雨水较多尤其在北方地区撒盐除冰的情况下，铺装层防水性能的不足，易导致路面出现水损坏，同时可能会对桥梁结构造成损坏。
2.2 设置水泥混凝土调平层的铺装结构一般板梁结构、拼装梁结构的水泥混凝土桥梁需设置调平层。
2.2.1铺装结构设置水泥混凝土调平层的桥面铺装结构如图2.2所示。
图 2.2 设置水泥混凝土调平层的铺装结构2.2.2 铺装结构说明1 设置调平层的作用：为确保桥梁使用安全、耐久，须在组合箱梁和桥面铺装之间设计一层调平层，调平层的主要作用是提高桥梁的横向刚度（整体性），同时起到调整与控制桥面高程作用，又起到防水防腐作用。
2 沥青混凝土铺装一般采用4～6cm的AC或SMA。
结构特点：1、采用调平层时，常用的铺装结构；2、易出现的问题：调平层由于结构上和施工上的原因，常成为铺装层破坏的导火索（调平层易断裂，开裂等，引起铺装层破坏），导致铺装层出现唧浆、裂缝、坑槽等病害；3、在雨水较多尤其在北方地区撒盐除冰的情况下，铺装层防水性能的不足，易导致路面出现水损坏，同时会对桥梁结构造成损坏。
（沈阳北海高架桥即是典型）三、建议的水泥混凝土桥面铺装方案——不设置调平层的水泥混凝土桥面3.1 当沥青混凝土铺装采用单层铺装的方案适用于水泥混凝土桥面恒载受限或者业主需要进行单层铺装的情况。
3.1.1 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装方案3.1.1.1 铺装结构采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装结构如图3.1所示图3.1 AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水粘结层的铺装结构3.1.1.2 方案说明1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 防水粘结层采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料，AMP-100二阶反应型防水粘结材料一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡，为了达到更好效果，AMP-100二阶反应型防水粘结材料可分两层实施，两层实施间隔时间为4～8h。
3 铺装层采用4～6cm的AC或SMA或RAC（橡胶沥青混凝土）。
3.1.1.3方案特点该铺装结构简单、方便，其优点是AMP-100二阶反应型防水粘结材料与铺装层及水泥混凝土板的粘结强度高，防水、抗剪切效果较好；单层的RAC铺装，其厚度较铺装沥青混凝土铺装小，尤其适用于薄层桥面铺装；防水粘结层采用常温、单组分施工，施工工艺简便。
3.1.1.4 方案适用领域该结构施工工艺简单，但防水等级较低，因此适用于非特殊气候环境、跨径小的水泥混凝土桥。
3.1.2 采用AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装方案3.1.2.1 铺装结构采用AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装结构如图3.2所示图3.2 AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装结构3.1.2.2 方案说明1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 AMP反应性树脂作下封层，一般分两层施工。
3 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作防水层，一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡。
4 铺装层采用4～6cm的AC或SMA或RAC（橡胶沥青混凝土）时，厚度宜为4～6cm。
3.1.2.3方案特点该铺装结构的特点是以AMP反应性树脂材料作下封层，一方面AMP反应性树脂有利于铺装层与水泥混凝土板的粘结，另一方面AMP反应性树脂能将混凝土箱梁的毛细孔隙和细小裂缝完全封闭，防止水分及盐分对混凝土板的侵蚀。
AMP-100二阶反应型防水粘结材料的采用，提高了铺装层与桥面板层间结合力，使抗水平剪切能力增强。
3.1.2.4 方案适用领域该方案防水等级较“3.1.1”高，该方案适用于雨水较多区域的中小跨径的水泥混凝土桥。
3.1.3 橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作为缓冲层的铺装方案3.1.3.1 铺装结构采用橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作为缓冲层的铺装结构如图3.3所示图3.3 橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层的铺装结构3.1.3.2 方案说明1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 AMP反应性树脂作下封层，一般分两层施工。
3 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作防水层，一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡。
4 缓冲层采用橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层，起到缓冲铺装应力的作用，同时保护防水粘结层，提供施工界面。
3.1.3.3方案特点该铺装结构较“3.1.2”相比，增加了缓冲层。
缓冲层的橡胶沥青砂胶及橡胶沥青应力吸收层具有良好的防水性能，能有效封闭碾压沥青混凝土易形成的过水通道，同时，以其良好韧性消减振动能量，能够缓冲车辆荷载对桥面的冲击。
橡胶沥青砂胶和橡胶沥青应力吸收层能有效保护防水粘结层，防止防水粘结层遭受施工破坏，同时提高防水粘结层的耐久性。
在材料性能方面，橡胶沥青砂胶的柔韧性及耐久性高于橡胶沥青应力吸收层，但橡胶沥青的抗反射裂缝能力较橡胶沥青砂胶要好，同时，施工较为方便。
3.1.3.4方案适用领域该方案防水等级较高，且橡胶沥青砂胶及橡胶沥青应力吸收层均具有良好的低温抗裂性。
但沥青混凝土铺装采用单层铺装，耐久性较双层铺装有一定的局限性。
该方案适用于雨水较多区域或冬季较冷区域的大中跨径的水泥混凝土桥。
3.1.4 Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层的铺装方案3.1.4.1 铺装结构以Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层的铺装结构如图3.4所示。
图3.4 Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层的铺装结构3.1.4.2 方案说明1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 PAR1混凝土专用底漆，具有非常好的封闭混凝土毛细孔及弥补裂缝作用。
3 Eliminator高性能防水膜分两层实施，两层颜色有区别。
4 Bond Coat SA1030胶粘剂加强防水膜与铺装层的粘结。
3.1.4.3 方案特点该方案防水性能、抗刺破能力等均很优异，结合经济性分析，该方案的防水粘结层更适合防水等级更高的钢桥面铺装。
3.2 沥青混凝土铺装采用双层铺装的方案3.2.1采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装方案3.2.1.1 铺装结构采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装结构如图3.5所示。
图3.5 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料的铺装结构3.2.1.2 方案说明1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 防水粘结层采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料，AMP-100二阶反应型防水粘结材料一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡，为了达到更好效果，AMP-100二阶反应型防水粘结材料可分两层实施，两层实施间隔时间为4～8h。
3 铺装下层采用AC或SMA，厚度宜为4～7cm。
4 沥青混凝土铺装层之间需设置粘层，粘层可采用AMP-PS普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青。
5 铺装面层视自然环境或适应性能需要，可采用OGFC（排水性路面）薄层路面，厚度为2～3cm，采用SMA或RAC或AC，厚度宜为3～5cm。