浅谈降低农产品物流成本

浅谈降低农产品物流成本
【摘要】近几年来我国农产品价格大幅度上涨，其价格偏高直接影响到人民生活质量水平的提高。

造成农产品价格居高不下的主要原因是农产品物流成本偏高，而我国农产品物流发展情况与发达国家相比，进行的十分缓慢，在经济全球化的宏观背景下，必须发展现代化的农产品物流。

本文对我国农产品物流成本进行了分析，深入探讨了农产品物流成本偏高的原因，并对如何解决这一难题提出了相应的建议与对策。

【关键词】农产品物流成本通货膨胀
2011年7月，我国CPI总水平同比上涨6.5%，创2008年7月以来的37个月新高，其物价出现了结构性上涨。

物价上涨势必带来通货膨胀的压力。

农产品的价格上涨与普通百姓的日常生活息息相关并直接影响着他们的生活质量。

有人认为农产品告别低价时代，能为广大农民创收，可实际并非如此。

近日来，鸡蛋价格创新高，突破每公斤十元；一斤大白菜在市场上售价两元，但菜农在菜地里收获一公斤大白菜仅仅只能卖到两分钱。

农民并没有获得更多的利润，而农产品价格从菜园到百姓的餐桌价格翻了几十倍的主要原因是物流成本过高。

我国农产品物流起步较晚，明显落后于发达国家。

农产品物流成本较高，损耗严重，严重制约了我国农产品物流服务产业的发展，在此背景下，研究农产品物流成本具有重要意义。

一、农产品物流的含义及其特点
农产品物流主要是指农产品的生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息活动等一系列环节，并且在这一过程中实现农产品价值增值和组织目标。

由于农产品自身的自然属性和消费特点，农产品具有以下特征：一是大部分农产品因其鲜活易腐烂的特性，价值容易流失；单位农产品体积大、价值低，平均物流成本高；初级农产品形状、质量参差不齐，造成物流过程中标准化程度低。

二是农产品具有季节性、供应滞后性特征。

三是农产品生产地与销售地相分离且生产地域十分广泛。

二、造成农产品物流成本偏高的原因
1、农产品物流业务流程长
农产品物流业务流程决定了农产品从生产者到消费者手中所用时间以及其所耗费的成本，农产品的特殊性又决定了农产品从生产、收购、流通加工、运输储存、装卸搬运、包装、配送到销售需要众多的环节。

因此，农产品物流成本实际上就是农产品物流作业链各环节的所有成本之和。

从我国农产品总体状况分析，农产品物流通常都会经过生产者、产地市场、运销批发、销地市场、零售商和消费者这样几个主要环节，还要被多次装卸、仓储、运输，经过多次转手提高了农产品的交易价格和物流成本，不仅降低了农产品的流通效率，同时也造成
农产品的大量损失和浪费。

2、农产品物流分割严重
交通运输高效便捷能大大提高农产品的物流效率，然而我国的交通运输是分部门管理的，各部门之间缺乏密切配合，政策上也缺乏协调性，造成农产品物流不畅通现象。

与发达国家相比，以多式联运为基础的现代化高效衔接的物流服务在我国难以实行，大多数的企业只能采用单一的运输方式来开展物流工作。

这是运输成本较高的一个主要原因。

物流是一种跨行业、跨地区的服务形式，当涉及到相关部门和地方的经济利益时，地方保护主义往往很严重。

比如，一些地方设置关卡，通过发放通行证的形式限制外地货车进入本地区，从而达到限制外地农产品进入本地区销售的目的，造成农产品在总体布局和规划上具有一定的不合理性和盲目性，并且阻碍了形成统一的农产品市场。

3、农产品物流基础设施落后
当前我国农产品物流基础设施仍比较落后，主要表现在两个方面：一是农村地区道路等级低，路况差，公路和铁路运输能力明显不足且常常超负荷运作。

很多农村地区没有铁路或者高速公路，有的偏远乡村地区甚至没有公路，无法进行多种运输方式的联合运输。

二是农产品运输技术和运输设备严重滞后，专用运输工具和先进运输设备相当缺乏，高效的专用运输车辆较少，农产品运输大多数情况下采用敞蓬卡车运输，而采用具有制冷功能的保温箱式冷藏车辆运输的极少。

这样的情况大大增加了农产品在运输过程中的损耗，严重影响了农产品在物流过程中价值的保值和增值。

4、农产品物流市场化程度低
我国农产品大都采取分散化经营模式，农业生产方式基本上都以一家一户的小生产为基础，组织化程度低，农产品物流市场中的中介组织发展还处于初级阶段，服务功能单一，统一作业服务的种类有限，大都没有开展产前的信息指导，产后的流通加工、贮藏、运输、包装、分捡配送等服务。

整个农村市场体系也不健全，土地、劳动力、科技、金融、信息等要素市场还未真正形成，市场机制不健全，规模效应优势不明显。

据统计，我国目前有各类农产品批发市场5000多家，大多规模偏小，而且这些农产品批发市场一般都以区域服务为主，辐射范围有限，难以在全国范围内形成畅通有效的销售渠道。

大部分批发市场管理水平低，综合服务能力差，只有少数市场提供简易仓库供存放货物，散藏、混藏甚至露天堆放的现象相当突出。

另外，保鲜设施缺乏且检疫监测手段不完善，食品卫生安全存在巨大隐患。

5、农产品物流信息化程度低
我国农产品物流的信息化程度低下，现代信息技术普及和运用的程度不高，体现在供应链的各个环节上。

首先是在生产过程中，我国的农户目前由于分散经营的特点，尤其是在落后的偏远地区，大都是依靠传统的方式获得农产品生
产信息。

其次是在农产品价格信息的获得方面，通过调查统计结果表明，对于市场信息获得的渠道，依靠自己取得的所占的比例最高，依靠同行的传播占第二位，第三位是依靠对方上门供货，而依靠其他渠道如当地市场发布、政府部门发布、传播媒体及网络所占的比例很少。

再次是批发市场供给的信息，目前的批发市场在信息提供方面比较欠缺，由于信息不通畅，我国批发市场上农产品的供求数量存在着极大的不确定性及滞后性，若出现供求失衡的情况，则会导致农产品价格产生大幅度的起伏，成交价格的不稳定，还会直接提高交易主体的经营成本。

三、降低农产品物流成本的建议
1、政府部门应积极发展宏观调控作用
政府部门应该制定相关政策、法律法规，规范市场准入政策，研究制定农产品现代物流发展规划，为未来我国的农产品物流发展提供有利的指导。

农产品物流涉及到多个部门，总体上的协调必不可少，因此必须消除多头管理，将农产品物流划归至农业部门进行管理，减少地方和部门利益的干扰。

制定发展农产品物流的优惠政策，从财政政策、信贷政策、反垄断立法等多方面扶持农产品物流的发展，给予农产品物流企业更为优惠的土地、贷款、税收政策，为物流企业的发展创造良好的经营环境和平等竞争的条件，促使农产品物流步入快速、健康、持续发展的轨道。

2、积极发展第三方物流
第三方物流与物流外包本质是一样的，即利用专业化的第三方物流企业来运作物流业务。

第三方物流企业具有专业化的物流知识、技术、设备、专业人员以及系统化的物流规划和管理水平，能为农产品生产者和消费者提供满意的专业化服务，让它们来整合农产品物流市场，具有十分积极的效果。

通过第三方物流专业化的运作来减少农产品流通中不必要的中间环节，能有效的降低物流成本，将农民或农产品加工企业手中的农产品直接送达至零售商的货架，甚至消费者手中。

此外，还可以根据市场上零售商的信息反馈，对农民或者农产品加工企业直接发放订单，减少生产的盲目性，实现“订单农业”。

国家和各级地方政府应该根据当前的形式，采取政策扶持和积极引导的方式，将一些农产品物流主体，如农村供销公司、以产品贸易为主的农业龙头企业以及农业合作组织等改制成农产品专业物流公司，鼓励第三方物流企业拓展物流增值服务范围，有效地把农产品运输、加工、仓储和配送等环节有机的连接起来，形成以市场为核心的生产基地一物流配送一超市零售的综合服务农产品产业链，向专业化、规模化和综合化方向发展，实现农产品物流一体化运作。