高速路穿越专项设计说明【重点】
拉管跨高速设计说明
拉管跨高速设计说明
拉管跨高速设计说明
拉管跨越高速公路设计是一项复杂的工程，需要综合考虑道路安全、环保、经济等因素。
以下是拉管跨高速设计的说明：
1. 环保需考虑
在拉管跨越高速公路设计中，应该考虑环保因素，如对周围环境造成的影响，修建时采用环保型材料等。
2. 考虑设计经济性
在拉管跨高速设计时，还需考虑经济性。
应以降低施工成本为前提；在满足设计要求的前提下，尽可能地减少造价。
3. 考虑交通安全性
拉管跨高速公路设计需要考虑交通安全，尤其是行车安全。
要避免因拉管跨越而导致交通事故的发生，需设置明确的警示标志或立柱，同时布置合理的保护栏杆，保证车辆过往安全，防止对人员和车辆带来伤害。
4. 考虑建筑结构
拉管跨高速公路设计需要考虑建筑结构，确保抗风、抗震、承载能力等。
要满足短时间内高速流量车辆的承载，也要确保结构的牢固，稳定和安全。
5. 考虑施工的实用性
拉管跨高速设计在施工过程中也需考虑实用性，如方便工人的操作，减少施工时间及其他一些细枝末节。
综上所述，拉管跨高速公路设计要考虑多个因素，如环保、经济、安全、建筑结构和施工的实用性。
只有合理的综合考虑，在考虑高速公路周围环境的同时，满足安全、便利、美观、可持续等方面的要求，才能达到人性化、科技化的目标。
穿越高速公路顶管专项施工方案设计
实用文案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工作内容及范围 (1)四、主要施工准备 (1)五、施工步骤方法 (4)六、技术措施 (8)七、施工质量保证措施 (9)八、安全技术措施 (10)九、环境保护措施及文明施工 (11)十、应急方案 (12)十一、安全评估分析 (14)附：顶管平面图及剖面图一、编制依据1.XX（电缆电气）设计图纸；2.XX（电缆土建）设计图纸；3.国家现行有关电力法律法规；4.《建筑施工安全检查标准》；5. 顶管施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法；6.国家电网公司有关文明施工安全标准化现场管理规定；7.国家电网公司IS09002质量手册、程序控制文件及作业指导书；8.《城市电力电缆线路设计技术规定》DL/T5221-2005；9.《城市工程管线综合规划规范》GB 50289-98。
二、工程概况本工程为XX线路工程，建设单位是XX，设计单位是XX，监理单位是XX，施工单位是XX。
其施工路径由XX至XX，线路路径总长度XX米，路径坐标点XX 路段需穿过XX高速公路XX处。
根据设计要求，线路通过XX高速，考虑安全因素，决定采用顶管穿越高速公路的方法敷设电缆，顶管采用4*MPP-D200*15管、1*MPP-D110*11管，穿越跨度约为140米，深度为12米。
三、工作内容及范围工作地段为XX高速公路XX两侧30米以外建立工作井，并进行顶管施工。
顶管为电力电缆线路保护管，在穿越路段管上距公路砼基12米，管材选用MPP 管，管径MPP-D200、MPP-D110，顶管长度约为140m。
主要工作量：MPP-D200×4+ MPP-D110×1孔每孔长约140m工作井：5.66m×1.25m×1.60m 一座接收井：4.617m×1.25m×1.60m 一座计划工期，从进场日期起30个工日。
四、主要施工准备1、施工组织与管理根据本工程的实际情况，我公司成立定向钻穿越施工项目部，负责该工程的施工作业。
穿越福州绕城高速方案设计报告
穿越福州绕城高速方案设计报告一、项目背景福州，这座具有2200多年历史的城市，如今正面临着交通拥堵的困境。
为缓解交通压力，提高城市通行效率，市政府决定修建绕城高速。
本项目旨在为福州绕城高速的穿越方案提供一份详细、科学、可行的设计报告。
二、设计理念1.人文关怀：在设计过程中，充分考虑居民的出行需求，提高道路通行舒适度，减少对周边环境的影响。
2.创新思维：运用现代工程技术，采用新型材料，实现道路与环境的和谐共生。
3.实用性：在满足交通需求的同时，注重道路的实用性，提高道路使用寿命。
三、方案设计1.道路规划（1）起点：本项目起点位于福州市中心，与现有道路相连接，便于车辆进出。
（2）终点：终点位于福州市郊，与规划的福州新区相连，为新区发展提供交通保障。
（3）线路：绕城高速全长约60公里，采用双向六车道，设计速度100公里/小时。
2.结构设计（1）桥梁：绕城高速桥梁部分采用预应力混凝土连续梁，满足承载要求。
（2）隧道：穿越福州市区部分采用盾构法施工，减少对地面建筑和居民生活的影响。
（3）路面：采用改性沥青混凝土，提高道路抗滑、耐久性能。
3.环保措施（1）绿化：在道路两侧及桥梁上设置绿化带，提高道路景观效果，降低噪音污染。
（2）照明：采用节能型照明系统，降低能耗。
（3）排水：采用环保型排水系统，减少对周边环境的影响。
4.智能交通系统（1）监控：设置交通监控摄像头，实时掌握道路通行情况。
（2）导航：引入智能导航系统，为驾驶员提供精确的路线指引。
（3）信息发布：通过交通广播、户外显示屏等方式，及时发布交通信息。
四、施工方案1.工期安排：本项目计划分三期施工，总工期为4年。
2.施工方法：采用现代施工技术，确保工程质量和进度。
3.质量控制：设立工程质量监督小组，对施工过程进行全程监控。
五、效益分析1.经济效益：绕城高速的修建将带动沿线地区的经济发展，提高城市整体竞争力。
2.社会效益：缓解交通拥堵，提高居民出行满意度，提升城市形象。
穿越高速公路施工方案
穿越高速公路施工方案
在城市化进程中，高速公路的建设和发展起到了至关重要的作用，其在加速城市交通、促进经济发展、改善人民生活方面发挥了积极作用。
然而，高速公路的施工和维护也显得尤为重要，尤其是遇到需要在现有高速公路上进行穿越施工时，需要制定细致的方案以确保施工的安全和顺利进行。
施工前准备工作
在进行穿越高速公路的施工前，首先需要进行详细的勘察工作。
勘察工作包括对要穿越地点的地质、地形等情况进行详细调查，以确定最佳穿越方案。
同时，需要获取相关的法规标准和规范，以保证施工符合法律要求。
施工方案设计
根据勘察结果和相关法规，设计施工方案是非常关键的步骤。
首先需要确定施工的时间节点，并制定详细的施工计划。
其次需要确定施工的方法和工艺，以确保施工过程中的安全和效率。
同时，需要考虑对交通的影响，制定交通疏导方案，以减少对交通的干扰。
施工实施
在实施施工方案时，需要严格按照设计要求进行操作。
各个施工环节需要密切配合，确保施工的顺利进行。
同时，应不断监测施工过程中的安全风险，及时调整方案以确保施工的安全。
施工后验收
施工结束后，需要进行详细的验收工作。
验收工作包括对施工质量的检查，以确保施工符合相关标准。
同时还需对施工过程中的安全情况进行评估，总结经验教训。
综上所述，穿越高速公路的施工方案设计至关重要，只有细心严谨的规划和实施，才能确保施工的安全和顺利完成。
高速路穿越专项设计说明
西宁东线环城高压管网及调压站工程高压燃气管道涉路工程专项设计方案西宁中油城市燃气工程设计咨询有限公司二○一三年五月目录一、工程概述 (1)二、设计依据 (1)三、涉路段燃气管道工艺设计 (2)四、穿越段施工要求 (5)五、跨越段施工要求 (8)六、工程施工及安全的对策与措施 (8)附图：附图一：燃气管道穿越宁大高速公路平面布置图附图二：燃气管道顶管法穿越宁大高速公路断面布置图附图三：燃气管道定向钻穿越宁大高速公路断面布置图附图四：燃气管道穿越丹拉高速公路祁家城立交桥平面布置图附图五：燃气管道顶管法穿越祁家城立交桥断面图附图六：兰西高速公路改移段燃气管道平面布置图附图七：燃气管道套管做法图附图八：燃气管道外保温防护做法图一、工程概述由于西宁市天然气用户的快速发展，现有的供气管网在冬季采暖高峰期已超负荷运行，市区局部街区出现供气压力不足现象，无法满足“十二五”期间的正常供气；西宁市机械装备园区、青海教育园区、北川工业园区及周边区域的规划建设，对北川地区的天然气供给提出了新的要求，为了配合以上园区及周边的天然气工程建设，提高西宁市区的天然气供应保障能力，西宁中油燃气有限责任公司筹划建设西宁东线环城高压管网及调压站工程。
本工程主要内容为一条30Km的高压输气管道和3座燃气调压站，其中高压燃气管道走向为：高压燃气管道自城东门站引出——途径贵南路、八一路、互助路——穿越平西高速、兰青铁路——沿北山消防通道——穿越大寺沟至本工程五一路调压站——沿北山消防通道——燃气管道穿越电沟渠——横穿朝阳水电厂——沿电沟渠至穿越祁家城立交桥——沿电沟渠至兰新铁路施工便道——穿越宁大高速公路、北川河、宁大公路——沿宁馨路北侧至设计终点装备制造园区门站。
工程中燃气管道穿跨越高速公路的共计三处：1、北山段韵家口泵站处跨越兰西高速公路一次，跨越处管道里程为K6+323.43至K6+378.43，跨越长度为50m。
2、丹拉高速公路祁家城立交桥处穿越路基一次，管道里程为K19+226.05至K19+280.05，穿越长度为57m。
穿越高速公路施工方案
穿越高速公路施工方案引言随着城市发展和交通需求的增加，高速公路的建设已成为现代交通基础设施的重要组成部分。
然而，在现实生活中，我们经常遇到需要穿越高速公路进行施工的情况。
为了确保施工过程安全且不影响交通流畅，需要制定详细的穿越高速公路施工方案。
本文将就穿越高速公路施工方案进行详细的阐述，包括方案概述、前期准备、施工过程及安全措施等内容，以确保施工过程安全、高效进行。
方案概述穿越高速公路施工方案旨在确保施工过程中的交通安全和施工效率。
根据实际情况，该方案包括以下步骤：1.前期准备：对施工现场进行勘察和评估，确定施工期限和施工区域。
2.设计方案：根据施工区域的特点和要求，制定详细的施工设计方案。
3.交通管制：通过设立交通标志和临时管制措施，确保交通流畅且施工安全。
4.施工过程：按照设计方案进行施工，包括设备搭建、施工作业等。
5.安全监控：通过安装监控设备和设置警示系统，及时掌握施工现场的动态。
前期准备进行穿越高速公路施工前，需要进行充分的前期准备工作。
具体步骤如下：1.勘察评估：对施工现场进行细致的勘察和评估，包括地形、地貌、交通流量等。
2.施工期限：确定施工期限，以便安排合理的施工计划。
3.施工区域划分：将施工区域划分为不同的施工段，便于施工过程的组织和管理。
设计方案为确保施工过程的顺利进行，需要制定详细的施工设计方案。
具体内容如下：1.设备选择：根据施工需求，选择适当的施工设备和工具。
2.施工工序：将施工过程划分为不同的工序，制定每个工序的具体施工要求和方法。
3.施工顺序：确定施工的先后顺序，确保施工过程的连贯性和高效性。
4.施工标准：制定施工标准，确保施工质量和安全。
交通管制为确保施工过程中的交通安全，需要进行交通管制措施。
具体方法如下：1.交通标志：在施工现场周围设置交通标志，明示施工区域和安全提示。
2.临时管制措施：根据施工需求，采取临时交通管制措施，如限速、改道等。
3.交通引导员：安排专门的交通引导员，指挥交通流向，确保交通顺畅。
穿越高速公路施工方案
穿越高速公路施工方案1. 简介高速公路是连接城市之间的重要交通干线，为了确保高速公路的正常运行，时常需要进行施工和维护工作。
然而，在一些特殊情况下，施工项目可能需要穿越已有的高速公路。
本文将探讨在穿越高速公路进行施工的方案。
2. 需求分析在穿越高速公路进行施工时，需要考虑以下几个关键需求：2.1 施工安全施工过程中应确保工人和施工设备的安全，避免对高速公路交通造成任何影响。
2.2 最小化交通影响施工过程中应尽可能减少对高速公路交通的影响，避免交通拥堵和事故发生。
2.3 施工效率施工过程应高效进行，尽快完成穿越高速公路的任务。
3. 解决方案为了满足以上需求，我们提出以下解决方案：3.1 施工时间选择应选择在夜间或交通相对较少的时间段进行施工，以最小化对高速公路交通的影响。
夜间施工时，应设置明亮的照明设备，确保施工区域的可见性。
3.2 施工标识和警示在施工现场应设置明显的施工标识和警示标志，提醒过往车辆注意施工区域，并遵守交通指示。
合理设置施工挡板和交通锥，确保安全通行。
3.3 临时交通管理措施在施工区域附近应设置临时交通管理措施，如临时限速、临时车道等，以保障过往车辆和施工人员的安全。
3.4 施工现场管理应设置专门的施工现场管理团队，负责监督施工过程中的安全和效率。
施工人员应按照规定的施工流程和安全规范进行工作。
3.5 通行道路修复在施工完成后，应及时对被施工影响的道路进行修复，恢复原有交通通畅。
4. 实施步骤以下是施工方案的实施步骤：4.1 施工前准备•确定施工时间和工期•设计施工标识和警示标志•准备所需的施工设备和材料4.2 施工现场搭建•按照设计的标识和警示标志，搭建施工现场•设置临时交通管理措施，确保施工区域的安全4.3 施工进行•按照施工方案进行施工•严格按照安全规范操作，确保施工人员和过往车辆的安全4.4 施工完成与通行道路修复•施工完成后，对被施工影响的道路进行修复•移除施工现场搭建的设施，恢复原有的道路通行状况5. 总结穿越高速公路进行施工是一项复杂且需要高度安全性的工作。
穿越高速公路施工方案
穿越高速公路施工方案穿越高速公路施工方案一、项目背景及目的目前，高速公路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分，但由于地理条件等因素，有时会遇到需要穿越高速公路进行施工的情况。
本方案旨在提供一种安全、高效的穿越高速公路的施工方案。
二、方案内容1. 设立临时施工通道：在高速公路穿越地段两侧，设立临时施工通道，以便施工人员及设备进出。
2. 安装施工标志：在临时施工通道两端及施工区域周边，安装明显的施工标志，提醒车辆减速慢行，并告知施工时间等相关信息。
3. 设置临时交通管制措施：为保证施工安全，可设置交通管制措施，如临时减速带、警示灯等，以确保车辆和施工人员的安全。
4. 确定施工时间段：根据高速公路的交通情况，选择交通量较少的时间段进行施工，如凌晨或深夜等。
5. 制定施工计划：在施工前，制定详细的施工计划，包括施工时间、施工各项任务的安排和人员、设备的调配等。
6. 停用高速公路部分车道：为确保施工人员和设备的安全，可以暂时停用高速公路部分车道，车辆只能使用其他车道通行。
7. 加强施工现场管理：在施工现场设置专人负责施工现场的管理，包括安全巡查、指挥车辆、引导施工人员等。
8. 安排专人观测高速公路交通情况：在施工期间，安排专人观测高速公路交通情况，及时采取措施应对突发情况。
9. 完善应急救援措施：在施工过程中，应设立应急救援队，随时处理可能出现的交通事故或其他突发情况。
三、方案优势1. 安全性高：通过设置临时施工通道、安装施工标志、临时交通管制措施等多种手段，确保施工人员和车辆的安全。
2. 高效性：通过合理安排施工时间段、制定详细的施工计划，提高施工效率，缩短施工时间。
3. 灵活性强：根据实际情况，可灵活调整施工时间段和施工方法，以应对不同的情况。
4. 成本节约：通过合理利用现有资源，如临时施工通道、交通管制措施等，降低了施工成本。
四、方案实施计划1. 制定详细的实施计划，包括施工时间安排、施工任务分解、人员设备调配等。
穿高速公路施工方案
穿高速公路施工方案1. 引言高速公路是连接各个城市和地区的重要交通干线，而在现实中，由于城市的发展和扩张，有时需要将高速公路穿越城市进行修建或改造。
为了保证施工过程的安全和高速公路的正常运行，需要制定合理的穿高速公路施工方案。
本文将探讨穿高速公路施工的一些注意事项和常用的施工方案。
2. 穿高速公路施工的注意事项2.1 安全第一在进行穿高速公路施工时，安全是最重要的考虑因素。
施工方案应该充分考虑施工区域的交通流量、车辆速度以及施工人员的安全。
2.2 预测施工影响在穿高速公路施工前，评估施工对交通的影响至关重要。
可以通过交通流量调查和交通仿真模型来预测施工期间的车辆延误情况，以便采取相应的交通管理措施。
2.3 施工时间选择在选择穿高速公路施工的时间时，应尽量选择交通流量较少的时段，避免高峰期和节假日，以减少对交通的干扰。
2.4 施工区域的划分为了保证施工期间交通的正常通行，需要将施工区域和交通流分隔开。
可以通过设置交通隔离带、临时交通信号灯等措施来确保交通的安全和畅通。
3. 常用的穿高速公路施工方案3.1 不停车施工不停车施工是一种常见的穿高速公路施工方式。
施工人员在高速公路两侧设置临时施工通道，并通过合理的交通管理措施，确保交通的正常运行。
该施工方式适用于交通流量较小、施工区域较短的情况。
3.2 临时路段施工临时路段施工是指将高速公路部分路段划分为施工区域，在施工期间，使用临时通道绕过施工区域，保证交通的正常通行。
这种施工方式适用于较长的施工区域和交通流量较大的情况。
3.3 硬化路肩施工在穿高速公路施工时，可以将一侧的硬路肩作为施工通道，另一侧作为交通通道，通过临时交通信号灯等控制措施，确保交通的正常运行。
这种施工方式适用于短期和紧急施工。
4. 施工方案的评估和改进在实际施工过程中，需要对施工方案进行评估和改进，以提高施工效率和保证施工质量。
可以通过施工期间的交通流监测和施工影响评估，确定施工方案的合理性，并对施工过程中出现的问题进行及时修正和改进。
穿越公路专项设计方案
一、工程背景随着我国城市化进程的加快，城市交通基础设施不断完善，公路建设与城市轨道交通、地下管线等工程的交叉越来越多。
为保障交通安全、提高施工效率、降低施工成本，针对穿越公路专项工程，特制定以下设计方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX项目穿越公路专项工程2. 工程地点：XX市XX区XX公路3. 工程规模：全长XX米，穿越公路路基宽度XX米4. 工程内容：主要包括地下管线穿越、隧道施工、路基处理等三、设计方案1. 工程总体布局（1）管线穿越：采用非开挖技术，利用定向钻进技术实现管线穿越。
（2）隧道施工：根据工程实际情况，采用盾构法或明挖法进行隧道施工。
（3）路基处理：对穿越公路路基进行加固处理，确保路基稳定。
2. 施工技术（1）管线穿越1）采用定向钻进技术，根据地质条件选择合适的钻头和钻进工艺。
2）钻进过程中，严格控制钻进速度、钻进角度，确保管线准确穿越公路。
3）穿越完成后，对管线进行检测，确保管线安全运行。
（2）隧道施工1）盾构法施工：根据地质条件选择合适的盾构机，并进行施工前准备。
2）明挖法施工：对穿越公路路基进行开挖，根据设计要求进行支护和加固。
（3）路基处理1）对穿越公路路基进行地质勘察，了解路基土质情况。
2）根据路基土质情况，采用合适的路基处理方法，如换填、压实等。
3. 施工组织与管理（1）施工组织1）成立专项施工项目部，负责工程的组织实施。
2）制定详细的施工计划，明确各阶段施工任务、时间节点。
（2）施工管理1）加强施工过程中的质量控制，确保工程质量。
2）加强施工安全管理，确保施工安全。
3）加强施工进度管理，确保工程按期完成。
四、环境保护与文明施工1. 环境保护（1）施工过程中，严格控制扬尘、噪音等污染，确保符合国家环保要求。
（2）施工结束后，对施工现场进行清理，恢复原状。
2. 文明施工（1）加强施工现场管理，确保施工场地整洁有序。
（2）加强施工人员培训，提高文明施工意识。
五、应急预案1. 突发事件应急预案（1）针对施工过程中可能出现的突发事件，如管线泄漏、交通事故等，制定相应的应急预案。
公路大开挖管道穿越施工方案高速公路穿越
一、二、三、 工程简介西南成品油管道工程，晴隆至盘县段，桩号5Z050至5Z051处穿越待建贵昆高速公路，穿越套管长度92米，由于该段线路穿越套管较长,需采取特殊技术措施才能保证管段的正常穿越。
四、 施工程序及措施1、 管沟开挖、水泥套管埋设应严格按照设计施工图纸进行。
2、管体穿套管。
穿越管段拖管头制作。
穿越管段分5次进行穿越，先将1根直管检测完毕后，按要求安装上支架穿如套管。
以后每次穿越2根钢管，穿越管段2道焊口焊接、无损检测、防腐补口补伤、电火花检测。
滑车制作，滑车直径应为套管支架厚度加上钢管直径。
锚栓安装。
拖管头安装。
按套管支架安装要求，逐付逐付安装套管支架。
卷扬机牵引。
在管头上安装拖管头1个。
用卷扬机缓慢牵引，直至管体穿越到位，同时每隔10米安装一个滑车。
电缆敷设。
封堵牵引3、 穿越管段通球清管。
0.5m1.5m9m套导向轮套管平衡托架φ76×5钢管滚轴体φ406.4方枕木200×300管φ600导向轮 管支架卷扬机4、穿越管体试水压。
安装抽水管1000m，强度试验：设计压力的1.25倍，停压10分钟；严密性试压：工作压力，稳压30分钟；以无泄露为合格。
5、穿越段联头。
6、安装标志桩。
7、设备转移。
第一次第二次第三次第四次第五次五、主要机具设备四、主要措施料五、主要施工人员六、施工进度计划七、质量保证措施7.1严格按照工程工艺流程规范进行施工。
7.2建立质量保证机构，由队长负责现场的质量管理，广泛开展工序“三检制”对施工中存在的问题随时进行解决。
7.3施工中做好标志，如材料标记、检验标志、焊接标志、管口标记、防腐标志及其它标记并提供记录。
穿越段所用材料要有合格证，防腐管材要有防腐出厂检验单才可使用。
7.4穿越段管口采用100%X射线拍片合格；防腐100%电火花检漏合格，才可以进行下道工序。
7.5穿越段管沟开挖成沟后要经监理、测量检查合格方可穿越，管道就位后要进行复测，并认真做隐蔽记录。
建设项目穿越跨越高速公路有关技术要求
建设项目穿越跨越高速公路有关技术要求随着城市发展和交通需求的增加，建设项目需要穿越跨越高速公路的情况越来越多。
为确保建设项目的顺利进行和高速公路的安全运行，有一些关键的技术要求需要被满足和遵守。
建设项目穿越跨越高速公路需要进行详细的规划和设计。
这涉及到对项目的需求和高速公路的具体情况进行充分了解和分析。
规划和设计过程中需要考虑到交通流量、车速、道路结构、土壤条件以及高速公路的使用情况等因素。
只有在进行充分的规划和设计后，才能确保建设项目与高速公路的完美结合。
建设项目穿越跨越高速公路需要进行严格的施工控制。
在施工过程中，需要采取一系列的安全措施，以确保施工人员和高速公路使用者的安全。
例如，设立临时交通标志和指示牌，保持交通的流畅和安全；设立防护栏和挡土墙，以保护高速公路的完整性；采取噪音和震动控制措施，减少对高速公路使用者的干扰等。
只有在严格的施工控制下，才能保证工程的质量和高速公路的安全。
建设项目穿越跨越高速公路需要进行必要的技术测试和评估。
这包括对施工过程中使用的材料和设备进行测试，确保其符合相关标准和要求；对建设项目的结构和稳定性进行评估，以保证其不会对高速公路的运行产生不良影响。
通过技术测试和评估，可以及时发现和解决问题，确保建设项目和高速公路的协调运行。
在建设项目穿越跨越高速公路过程中，还需要考虑到环境保护的问题。
在施工过程中，需要采取相应的措施，减少对周围环境的污染和破坏。
例如，合理安排施工进度，减少施工对周边居民的干扰；合理处理施工废弃物，避免对土壤和水源的污染等。
只有在注重环境保护的前提下，才能实现建设项目和高速公路的可持续发展。
建设项目穿越跨越高速公路需要满足一系列的技术要求。
这包括详细的规划和设计、严格的施工控制、必要的技术测试和评估以及注重环境保护等。
只有在满足这些要求的前提下，才能实现建设项目和高速公路的和谐共存，为城市的发展和交通的便利做出贡献。
穿越广深高速公路桥专项施工方案 1
穿越广深高速公路桥专项施工方案
一、前言
广深高速公路桥是连接广州和深圳的重要交通枢纽，为确保桥梁安全及维护，本文设计了穿越广深高速公路桥的专项施工方案。
二、施工准备
施工前需充分准备工作，包括调查研究、材料准备、人员配置等工作。
首先，对桥梁结构进行详细调查，确定施工范围及施工方案。
其次，准备必要的材料和机具，确保施工过程顺利进行。
最后，配置专业人员，包括工程师、技术人员和施工人员，保障施工质量。
三、施工过程
1.设立施工区域: 在桥梁周围设立施工区域，确保施工安全。
2.撤除原有构件: 拆除原有桥梁构件，清理施工区域。
3.加固桥墩: 针对需要加固的桥墩，采取相应的加固措施，保证桥梁结
构安全。
4.拆装新构件: 安装新的桥梁构件，确保结构稳固。
5.施工监控: 进行施工现场监控，确保施工质量及进度。
四、安全防范
1.施工区域标识: 在施工区域设置明显标识，警示过往车辆和人员。
2.安全通道设置: 设立安全通道，保证施工人员安全撤离。
3.工地安全教育: 进行工地安全教育，提高全员安全意识。
五、施工结束及检验
1.施工结束: 完成施工任务后，及时清理施工现场。
2.结构检验: 对施工后的桥梁结构进行检验，确保符合相关标准。
六、总结
通过本次穿越广深高速公路桥专项施工方案的实施，有效保证了桥梁结构的安全性及可靠性，提高了交通运输效率，为广州和深圳的经济发展做出了贡献。
定向钻穿高速路施工方案
定向钻穿高速路施工方案1. 引言在高速公路建设中，遇到需要在高速公路中进行管线穿越的情况并不少见。
传统的施工方法往往需要中断道路交通，并且对交通产生较大的影响。
为了解决这一问题，定向钻穿技术应运而生。
定向钻穿技术可以避免中断交通，提高施工效率，本文将介绍定向钻穿高速路的施工方案。
2. 定向钻穿技术原理定向钻穿技术是一种通过地下钻探设备进行管线穿越的方法。
其原理是利用大功率水源和旋转钻杆将钻头推进到目标位置。
这项技术可以钻穿不同类型的地质层，包括土壤、砂石、岩石等，并能绕过地下障碍物，如其他管线或基础设施。
3. 施工准备在进行定向钻穿施工前，需要进行一系列准备工作：•高速公路勘探：通过勘探，了解施工地段的地质情况、地下管线布局等重要信息。
•设计施工方案：根据勘探结果和实际情况，制定详细的施工方案。
包括定向钻探路径、钻探深度、施工时间等。
•选取合适的设备：选择符合施工要求的钻探设备，确保设备的性能和质量能够满足需求。
4. 施工步骤定向钻穿高速路的施工大致分为以下几个步骤：4.1. 定位和准备首先，确定目标穿越点的位置和路径。
使用测量仪器和导线，标记出施工点的具体位置，并计算出钻探的深度和角度。
然后，进行设备准备工作。
将钻探设备组装好，准备好钻头、管道和其它必要的工具。
4.2. 钻孔开始进行钻孔工作。
将钻探设备放置在施工点附近，将钻头置于地面，并将钻孔设备与地面固定。
启动钻孔设备，将钻头逐渐推进地下，并通过控制器控制钻探的方向和深度。
在钻孔过程中，需要根据实际情况进行调整，以确保钻探路径的正确性和稳定性。
4.3. 安装管道当钻孔完成后，将管道插入钻孔中。
管道必须能够满足所需的流量和压力要求。
通过推进钻探设备或使用其他工具，将管道推进到目标位置，并确保管道的垂直度和位置准确。
4.4. 断开连接当管道到达目标位置后，将钻探设备从管道中拆除，并将其与管道和管道末端连接起来。
然后，进行管道的测试和检查，确保其正常运行。
穿越高速公路顶管专项施工方案
穿越高速公路顶管专项施工方案在城市化进程不断加快的今天，越来越多的高速公路穿越城市中心区域，给城市交通和市民生活带来了极大的便利。
然而，随着城市基础设施发展的日益完善，城市中心区域的地下空间利用率也越来越高，高速公路的穿越已经成为一个巨大的工程挑战。
背景穿越高速公路顶管专项施工是为了解决高速公路与地下管线、地下设施相互穿越的问题而设立的工程施工方案。
对于高速公路穿越地下管线等情况，传统的施工方法常常会导致交通中断、工期延误、施工风险增大等问题，因此需要制定一套科学合理的施工方案来保障施工的顺利进行。
目的为了保障高速公路穿越地下管线等地下设施时施工的安全、高效和精准，特制定本文档，提出了穿越高速公路顶管专项施工方案。
施工方案1. 前期准备在正式施工之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，要对工程区域进行详细的勘察和测量，了解地下管线、地下设施等情况；其次，要制定详细的施工方案，包括施工方法、技术措施、工期计划等；最后，要对施工人员进行培训，确保施工过程中的安全和效率。
2. 施工过程(1) 地面保护在施工过程中，要充分保护高速公路地面和交通设施，避免施工对周边交通和生活造成影响。
可以采用临时围挡、交通引导等措施，确保施工区域的安全和畅通。
(2) 钻孔施工钻孔是穿越高速公路的关键施工环节。
在进行钻孔施工时，要根据管线的位置和深度选择合适的钻孔机械，并严格按照设计要求进行施工，确保钻孔的准确性和稳定性。
(3) 管道安装在完成钻孔后，需要进行管道的安装工作。
在进行管道安装时，要注意保持管道的水平和垂直度，确保管道的质量和安全性。
3. 施工验收在完成施工后，需要对穿越高速公路的工程进行验收。
验收内容包括工程质量、安全措施、施工资料等方面，确保工程符合相关标准和规范。
结语通过制定科学合理的穿越高速公路顶管专项施工方案，可以有效保障高速公路穿越地下管线等地下设施的安全和稳定。
在未来的城市化建设中，将继续完善施工方案，提高施工效率，促进城市基础设施的健康发展。
穿越道路专项方案(2)
管道穿越道路专项施工方案一、工程概况1、工程名称：邯郸市南水北调配套工程水厂以上输水管道工程第一设计单元施工第二标段2、工程建设地点：邯郸市邯郸县3、主要施工范围及内容：本专项施工方案主要施工项目：肥乡分水口-肥乡工业园区分水口，起点桩号K4+653.45-K4+719.45管道安装需穿越邯郸绕城高速公路桥墩和道路。
二、编制依据该方案的编制主要依据：1、邯郸市南水北调配套工程水厂以上输水管道工程肥乡工业园区分水口-肥乡水厂穿越邯郸绕城高速公路工程设计图纸2、地勘报告资料；3、施工现场实际情况；4、现行规范、规程：《中国地震动参数区划图》GB18306-2001《室外给水设计规范》GB50013-2006《公路工程技术标准》JTG D60-2004《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007《公路桥涵施工技术规范》JTG TF50-2011《河北省公路桥涵通用图圆形钢制波纹管涵》《公路涵洞通道用波纹钢管（板）》JT/T 791-2010《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008《河北省交通运输厅关于邯郸市南水北调配套工程水厂以上输水管道工程穿越国省干线公路交叉方案意见》（冀交函规【2014】137号）建设单位提供的穿越工程有关路设计、地勘等资料。
三、 施工部署1、项目部组织机构2、项目管理人员名单 序号 姓名 职称 在本工程任职 1 陈晓俊 高级工程师 项目经理 2 王进雨 高级工程师 项目副经理 3 吴献平 高级工程师 技术总负责 4 郑存宝 工程师 施工员 5 渠跃彬 工程师 质量负责人 6任志敏中级工程师安全负责人四、主要工程施工方法本工程管道需穿越道路，根据道路桥梁施工规范，我单位拟定以下施工工艺流程：项目经理施 工 部技 术 部质 量 部综 合 部安 全 部一、定位放线根据设计提供的控制基点，用全站仪进行测量桥的位置定位放样，根据控制基点，按设计定出建筑物轴线并加以控制放样。
穿越高速公路施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，高速公路建设已成为支撑区域经济发展的关键基础设施。
然而，在高速公路建设中，不可避免地会遇到穿越既有高速公路的情况。
为确保施工安全、高效，减少对既有高速公路的影响，特制定本穿越高速公路施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：XX高速公路穿越工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：穿越长度XX米，施工宽度XX米，施工深度XX米4. 施工内容：路基、桥梁、隧道、排水、照明、绿化等5. 施工工期：XX个月三、施工组织机构1. 项目经理部2. 技术质量管理部3. 安全生产部4. 财务部5. 人力资源部6. 物资设备部四、施工方案1. 施工工艺（1）路基施工路基施工采用分层填筑、压实、排水等措施，确保路基的稳定性。
具体施工工艺如下：1）土方开挖：采用挖掘机进行土方开挖，并按照设计要求进行弃土处理。
2）路基填筑：采用自卸汽车将填料运至施工现场，采用分层填筑、压实，确保路基的密实度。
3）排水设施：设置排水沟、排水井等排水设施，确保路基的排水畅通。
（2）桥梁施工桥梁施工采用预制梁板、现浇桥面等工艺，确保桥梁的稳定性和安全性。
具体施工工艺如下：1）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基的垂直度和承载力。
2）承台施工：采用现浇混凝土进行承台施工，确保承台的强度和稳定性。
3）梁板预制：采用钢模板和混凝土进行梁板预制，确保梁板的尺寸和形状符合设计要求。
4）梁板安装：采用吊车进行梁板安装，确保梁板的垂直度和水平度。
5）桥面施工：采用现浇混凝土进行桥面施工，确保桥面的平整度和耐久性。
（3）隧道施工隧道施工采用钻爆法、盾构法等工艺，确保隧道的开挖质量和施工安全。
具体施工工艺如下：1）隧道开挖：采用钻爆法进行隧道开挖，确保隧道的开挖质量和施工安全。
2）支护结构：采用锚杆、喷射混凝土、钢架等支护结构，确保隧道的稳定性和安全性。
3）衬砌施工：采用喷射混凝土或预制混凝土进行衬砌施工，确保衬砌的强度和耐久性。
穿越工程公路施工方案(3篇)
第1篇一、项目概述1.1 项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通运输需求日益增长。
为了满足这一需求，某地区计划建设一条穿越山区、平原和丘陵地带的公路，该公路对促进地区经济发展、改善交通状况具有重要意义。
1.2 项目目标本项目旨在建设一条安全、高效、环保的穿越工程公路，实现以下目标：1. 提高区域交通通行能力；2. 优化区域交通布局；3. 促进沿线地区经济发展；4. 保障公路施工安全和质量。
二、工程概况2.1 工程规模公路全长约100公里，设计速度为80公里/小时，路基宽度为26米，双向四车道。
2.2 工程特点1. 穿越复杂地形，包括山区、平原和丘陵；2. 桥梁、隧道工程量大；3. 环境保护要求高；4. 施工难度大。
三、施工方案3.1 施工组织1. 成立项目指挥部，负责项目施工的组织、协调和管理工作；2. 成立各专业施工队伍，明确各专业施工队伍的职责和任务；3. 建立健全施工管理制度，确保施工顺利进行。
3.2 施工进度安排1. 施工前期准备：1个月；2. 路基工程：6个月；3. 桥梁工程：8个月；4. 隧道工程：10个月；5. 路面工程：4个月；6. 附属设施工程：2个月；7. 整体施工工期：27个月。
3.3 施工方法3.3.1 路基工程1. 土方开挖：采用挖掘机、推土机等设备进行；2. 土方填筑：采用挖掘机、自卸汽车等设备进行；3. 路基压实：采用振动压路机、平板振动器等设备进行；4. 路基排水：设置排水沟、涵洞等设施。
3.3.2 桥梁工程1. 桥梁基础：采用钻孔灌注桩、挖孔桩等基础形式；2. 桥梁上部结构：采用预应力混凝土、钢-混凝土组合梁等结构形式；3. 桥梁下部结构：采用重力式墩台、桩基础等结构形式；4. 桥梁施工：采用支架法、吊装法等施工方法。
3.3.3 隧道工程1. 隧道开挖：采用钻爆法、掘进机法等开挖方法；2. 隧道支护：采用锚杆、喷射混凝土等支护措施；3. 隧道衬砌：采用喷射混凝土、预制混凝土等衬砌材料；4. 隧道施工：采用钻爆法、掘进机法等施工方法。
穿越高速公路施工方案
峨眉山市城市污水管网改扩建工程WB段穿越乐雅高速大桥（WB134--WB136)管道施工专项方案编制：审核：审批：年月日目录一、工程简况二、施工原则三．施工措施四、安全保证措施五、环保措施六、文明措施一、工程概况本工程为峨眉山市城市污水管网改扩建工程WB段（WB134--WB136)，本工程管线穿越乐雅高速桥洞，在桥墩与桥墩之间穿过。
沟槽开挖深度约3.5米，为保护桥墩，原设计开挖宽度10米，现缩小为6米。
管段穿越后，破坏地貌及时恢复。
二、施工原则1、施工前把各方面手续落实到位，2、尽量做到挖填平衡，3、施工必须做到保护原基础设施前提下进行施工。
三、施工措施我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。
1、机械、设备、劳力组织根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：施工机械及测量设备数量表拟投入劳动力数量表2、技术措施：2.1本管道线路穿越乐雅高速桥洞，施工空间有限，即不适合大型机械施工，且为了保证尽快施工完毕，我公司调集多台小型挖机（180型）进行施工；我公司派专人指挥机械施工，避免对桥体碰撞损坏。
2.2本管段穿越桥洞下地域，管道施工完毕后及时恢复。
恢复原则必须按照原地貌进行恢复，不得偷工减料。
详见施工平、剖面图流程：施工准备→施工放线→沟槽开挖→管道施工→沟槽回填→恢复、清理。
2.3土石方回填回填连砂：回填连砂内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。
2.4填土材料应符合下列规定：（1）碎石、连砂和爆破石渣，可作为临时道路材料。
（2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。
（3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。
2.5作业条件土石方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。
全线路高速公路穿越方案
施工组织设计或〔专项〕施工方案报审表JL-B02湖北省十堰六里坪-房县-竹溪天然气管道工程〔第三标段SF580-SF829〕高速公路桥穿越专项施工方案陕西建工安装集团房县工程部审批：2021年7月20日一、工程概况 (4)二、施工方案 (4)1、编制专项施工方案依据 (4)2、施工分析 (4)3、施工流程及技术措施 (5)三、施工HSE措施 (10)一、工程概况：湖北省十堰六里坪-房县-竹溪天然气管道工程〔六里坪-房县〕，桩号为SF580—×108M3/a,管径为DN300，设计压力6.3MPA。
二、施工方案：我部技术部根据设计单位设计的技术要求，针对高速公路桥穿越编写具体施工专项方案。
1：编制专项方案依据：1、建设单位向我工程部提供的设计图纸及设计说明；2、?油气长输管道工程施工及验收标准?GB50369-20213、?油气输送管道穿越工程施工标准?GB50424-20072施工分析：1、我工程部施工地段SF580号桩---SF829号桩，按照设计要求需穿越高速公路桥5次，分别为SF616-SF647，SF630-SF631，SF634-SF635，SF640-SF641，SF644-SF645。
根据设计要求，管道从高速公路桥墩与桥墩之间穿越，与高速公路桥墩平行，且与高速公路桥墩距离不小于5米，与高速公路路面呈不大于30度夹角。
为保证高速公路桥的平安，我工程部施工时，将管道穿越点选为桥墩与桥墩的中心点，根据实地测量，管线与高速公路桥墩的距离为15米—22米，并将施工作业面严格控制设计要求的8米范围以内，穿越高速公路长度约为30-40米。
3，施工流程及技术措施：1〕，在穿越高速公路前，我工程部做好穿越环境勘察工作，充分了解穿越高速公路桥的结构、环境情况、地质条件、具体长度等要素。
由于地形特殊，我工程部方案采用大开挖管道穿越方式，焊接方式为沟上焊接方式，即先焊接成型，后开挖管沟。
这样的方案能减小管沟开挖的宽度，能减少管沟成型后的留置时间，这样的方案能将施工时对高速公路的影响降至最低。
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西宁东线环城高压管网及调压站工程高压燃气管道涉路工程专项设计方案西宁中油城市燃气工程设计咨询有限公司二○一三年五月目录一、工程概述 0二、设计依据 0三、涉路段燃气管道工艺设计 (1)四、穿越段施工要求 (4)五、跨越段施工要求 (7)六、工程施工及安全的对策与措施 (7)附图：附图一：燃气管道穿越宁大高速公路平面布置图附图二：燃气管道顶管法穿越宁大高速公路断面布置图附图三：燃气管道定向钻穿越宁大高速公路断面布置图附图四：燃气管道穿越丹拉高速公路祁家城立交桥平面布置图附图五：燃气管道顶管法穿越祁家城立交桥断面图附图六：兰西高速公路改移段燃气管道平面布置图附图七：燃气管道套管做法图附图八：燃气管道外保温防护做法图cheng一、工程概述由于西宁市天然气用户的快速发展，现有的供气管网在冬季采暖高峰期已超负荷运行，市区局部街区出现供气压力不足现象，无法满足“十二五”期间的正常供气；西宁市机械装备园区、青海教育园区、北川工业园区及周边区域的规划建设，对北川地区的天然气供给提出了新的要求，为了配合以上园区及周边的天然气工程建设，提高西宁市区的天然气供应保障能力，西宁中油燃气有限责任公司筹划建设西宁东线环城高压管网及调压站工程。
本工程主要内容为一条30Km的高压输气管道和3座燃气调压站，其中高压燃气管道走向为：高压燃气管道自城东门站引出——途径贵南路、八一路、互助路——穿越平西高速、兰青铁路——沿北山消防通道——穿越大寺沟至本工程五一路调压站——沿北山消防通道——燃气管道穿越电沟渠——横穿朝阳水电厂——沿电沟渠至穿越祁家城立交桥——沿电沟渠至兰新铁路施工便道——穿越宁大高速公路、北川河、宁大公路——沿宁馨路北侧至设计终点装备制造园区门站。
工程中燃气管道穿跨越高速公路的共计三处：1、北山段韵家口泵站处跨越兰西高速公路一次，跨越处管道里程为K6+323.43至K6+378.43，跨越长度为50m。
2、丹拉高速公路祁家城立交桥处穿越路基一次，管道里程为K19+226.05至K19+280.05，穿越长度为57m。
3、双庙村处穿越宁大高速公路一次，管道里程为K25+193.07至K25+248.07，穿越长度为62m。
二、设计依据1．《西宁东线环城高压管网及调压站工程可行性研究报告》（重庆市川东燃气工程设计研究院）2011年8月2．《西宁东线环城高压管网及调压站工程地质灾害危险性评估报告》3．《西宁市东线环城高压管网红线图》4．《安评报告》5．西宁中油燃气有限责任公司提供的其它资料6．《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）7．《城镇燃气输配工程施工及验收规范》(CJJ33-2005)8．《油气输送管道穿越工程设计规范》（GB50425-2007）9．《油气输送管道跨越工程设计规范》（GB50460-2008）10.《给水排水工程顶管技术工程》（CECS246.2008）11.《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）12.《油气输送管道穿越工程施工规范》GB 50424-200713.《油气输送管道跨越工程施工规范》GB 50460-200814.《石油天然气工业管线输送系统用钢管》GB/T9711-201115.《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》JC/T640-201016.《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB/T3323-200517.《钢质管道聚乙烯胶粘带防腐层技术标准》(SY/T0414-2007)18.《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》SY0413-200219.《埋地钢质管道牺牲阳极阴极保护设计规范》SY/T0019-199720.《工业金属管道工程施工质量验收规范》（GB50184-2011）21.《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》（GB50236-2011）三、涉路段燃气管道工艺设计1、穿、跨越方式的选择根据本工程的地勘报告及会同施工单位到现场的勘察情况，燃气管道穿越宁大高速处，可采用顶管方式穿越或定向钻穿越，穿越位置及长度详见附图一至附图五；穿越丹拉高速公路祁家城高架桥处，采用顶管方式穿越；燃气管道与平西高速公路交叉处采用桁架式跨越，跨越越位置及长度详见附图六。
2、管材、管径、壁厚的选择根据《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）中6.4.4内容，涉路段高压燃气管道采用材质为L360的螺旋缝埋弧焊钢管。
钢管制造应符合《《石油天然气工业管线输送系统用钢管》GB/T9711-2011标准。
本工程燃气管道所输送的天然气为净化气，计算温度按管道所处埋地地温为5-15℃，本工程高压燃气管道设计压力为4.0MPa，起点压力按城东门站出站最小工作压力4.0MPa进行计算，经《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）中6.2.6-1和6.2.6-2计算公式进行水力计算高压燃气管道管径采用DN450。
根据《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）第6.4.3条内容规定本案三处涉路段均属于二级地区，在该地区燃气管道的强度设计系数为0.6，在此系数下根据《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）中6.4.6计算公式计算得到穿越段燃气管道的壁厚为6mm。
因考虑高速公路的安全运营三处穿跨越高速公路处燃气管道均采用壁厚为12mm的管道。
3、管道的强度校核埋地燃气管道必须进行当量应力校核。
埋地直管段轴向应力与环向应力组合的当量应力，应小于管子的最小屈服强度σ的90%。
根据《输气管道工程设s计规范》GB50251第5.1.2相关内容经过计算校核，管道的最大当量应力值σemax＜0.9σ，满足强度要求。
具体计算结果见下表。
s管道强度校核计算结果一览表4、管道及管件的防腐燃气管道采用三层加强级PE防腐层加牺牲阳极进行保护。
燃气管道焊口经无损检测合格后，进行管道防腐补口，现场补口采用带底漆辐射交联聚乙烯热收缩套。
管体及补口处除锈均应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923-88）中规定的 Sa2.5 级或St3级的要求。
对三层 PE 防腐层管段的损伤，对涂层的小面积非穿透性损伤，可采用 PE 补伤棒修补。
损伤处直径≤30mm 时，采用辐射交联聚乙烯补伤片；直径>30mm 的损伤，先用补伤片进行补伤，然后采用热收缩带包覆，热收缩带的宽度应比补伤片外缘宽50mm。
管道的防腐补口、补伤应严格按图纸要求和相关规范，以及生产厂家的技术说明进行。
施工和验收严格执行《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》（SY/T0413—2002）的有关规定。
管道回填前应对防腐层及补口处进行100%的电火花检测。
检测电压为25KV。
牺牲阳极保护法是由一种比被保护金属电位更低的金属或合金与被保护金属电连接所构成，在电解液中，牺牲阳极因比较活泼而优先溶解，释放出电流供被保护金属阴极极化，进而实现保护。
本工程中牺牲阳极采用高电位棒状镁牺牲阳极，根据《埋地钢质管道牺牲阳极阴极保护设计规范》SY/T0019－1997相关内容计算得，市区内每300米设一组，其它地段每500米设一组（每组2只14公斤镁阳极，阳极型号MG-14），埋设出现困难时可以左右适当移动，以不影响保护电位为原则，本设计规定埋设位置移动范围为10m。
与高速公路平行敷设段采用加密型阴极保护，镁阳极按市区段进行埋设。
5、燃气管道的焊接管道焊接可采用焊条电弧焊+自保护药芯焊丝半自动焊工艺，根焊焊条采用焊材标准AWS A5.1;焊材型号E6010 焊材规格Φ3.2mm。
填充盖面采用焊材标准AWS A5.29；焊材型号E71T8-Ni1J；焊材规格Φ2.0mm。
本工程也可采用钨极氩弧焊+焊条电弧焊工艺，根焊焊丝采用焊材标准GB/T 8110；焊材型号ER50-6；焊材规格Φ2.5mm。
填充盖面采用焊材标准GB/T 5117；焊材型号E5015；焊材规格Φ3.2mm。
焊接施工执行标准《钢质管道焊接与验收》SY/T4103-2006，焊接中对管材和防护层的保护以及焊前预热等按照《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》GB50236-2011要求执行。
管道焊接完成后，强度试验及严密性试验之前，必须对所有焊缝进行外观检查和对焊缝内部质量进行检验，外观检查应在内部质量检验前进行。
其外观质量不得低于现行国家标准《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》GB50236要求的Ⅱ级质量要求。
管道焊缝进行100%的射线探伤检验，不低于现行国家标准《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB/T3323-2005中的Ⅱ级质量要求为合格，穿越工程管道进行100%射线探伤检验后，再进行100%的超声波探伤检验复检，超声波检验不得低于现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345中的Ⅰ级质量要求。
检验出现不合格焊缝时，对不合格焊缝进行返修，并按原探伤方法进行检验。
同一焊缝的返修的次数不应超过2次。
其它未尽事宜，按照《城镇燃气输配工程施工与验收规范》CJJ33-2005执行。
6、燃气管道的吹扫与试压管道清扫推荐采用清管球，吹扫压力不得超过0.3Mpa。
以开口端不再排出杂物为合格，其它未尽事宜详见《城镇燃气输配工程施工及验收规范》(CJJ33-2005)。
吹扫合格后的管道及设备应进行强度试验和严密性试验。
a穿跨越高速公路段燃气管道进行单独压力试验。
b管道试验用压力计及温度记录仪表均不少于两块，分别安装在试验管道的两端，试验用压力计的量程应为试验压力的1.5-2倍，精度为0.4级。
c高压燃气管道强度试验介质为清洁水，试验压力为6MPa。
进行强度试验时，压力应逐步缓升，首先升至试验压力的50%，进行初检，如无泄漏、异常，继续升压至试验压力，然后稳压1h，观察压力计不应少于30min，无压力降为合格。
d严密性试验应在强度试验后进行，试验介质为洁净空气，高压燃气管道严密性试验压力为4.6MPa。
严密性试验稳压的持续时间应为24h，每小时记录不应少于1次，修正压力降小于133Pa为合格。
其它未尽事宜应严格按照《城镇燃气输配工程施工及验收规范》(CJJ 33-2005)执行。
e清管、试压结束后应进行干燥。
本工程管道采用干燥气体（压缩空气或氮气）吹扫法进行干燥。
干燥气体吹扫时，应在管道末端配置水露点分析仪，干燥后排出气体水露点应连续4h比管道输送条件下最低环境温度至少低5℃、变化幅度不大于3℃为合格。
四、穿越段施工要求1、顶管穿越法施工要求（1）套管的选用根据《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）第6.3.9条规定的第三项内容穿越段保护套管可采用钢套管和钢筋混凝土管，本案选用管径为DN800、壁厚为80mm的钢筋混凝土套管，制造应符合《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》JC/T640-1996的Ⅱ级管标准要求，钢筋混凝土管强度不低于C50，且具有抗腐蚀性，抗渗等级不应低于S8，钢筋混凝土保护套管土抗压强度校核按照 GB 11837 进行。