油罐车结构讲解
车体—罐车(车辆构造检修课件)
5. 采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框和采用MT-2型缓冲 器,提高了车钩缓冲装置的使用可靠性，可解决车钩分离、钩 舌磨耗过快等惯性问题。
6. 采用转K6或K5转向架,确保车辆运营速度达120Km/h， 满足提速要求，改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力， 减轻了轮轨磨耗。
6.2 主要性能参数（GQ70、
6.3 主要尺寸
GQ70 车辆长度（mm） 12216
车辆定距（mm） 8050
车辆最大高度 (mm)
车辆最大宽度 (mm)
4494 3320
G70K 对比
11988
加长 228
7500
加长 550
4515 降低21
3020
加宽 300
6.4 主要结构
该车采用无中梁结构，主要由罐体装配、安全附件、牵 枕装配、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部件组成。
1.按结构： 有、无底架罐车 有、无空气包罐车（空气包
的 主要作用原设想是当气温变化时 作为液体膨胀的附加容器，且可减 少液体对罐体的冲击作用。）
上卸式和下卸式罐车
2.按用途： 轻油罐车 粘油罐车 酸碱罐车 液化气体罐车 粉状货物罐车
4.罐体形状
• 从国内外铁路罐车的发展过程看，罐体筒体的形状主 要有圆柱形、圆锥形以及这两种形状组合成的特殊形状。
增加 0.79 增加 2.8 降低2 降低11
商业运营速度（km/h） 120
通过最小曲线半径（m） 145
制动距离(m)
≤1400
全车制动倍率
10.73
全车制动率 (定压500kPa)
空车 24.2% 重车 16.59%
车辆使用的环境温度（℃）－40～+50
限界
油罐汽车的结构与设计
油罐汽车的结构与设计油罐汽车是一种专门用于运输液体石油产品的货车，其结构和设计经过精心考虑，以确保安全和高效运输。
以下是有关油罐汽车结构和设计的一些关键点。
1.车身结构：油罐汽车的车身通常由钢材制成，具有高强度和耐腐蚀性。
车身可以分为罐体和底盘两部分，罐体是贮存石油产品的主体，底盘则提供了车辆的机械支撑和行驶性能。
2.罐体设计：罐体是油罐汽车最重要的部分，其设计应考虑到以下几个方面：-稳定性：罐体应具有足够的稳定性，以防止液体在行驶过程中发生晃动和溢出。
-密封性：罐体应能够有效地密封，以防止石油产品泄漏或蒸发。
-强度：罐体应具有足够的强度，以承受内部液体的压力和外部环境的压力，如汽车碰撞或极端温度变化。
-抗腐蚀性：罐体应采用抗腐蚀材料制造，以便耐受长期接触石油产品的腐蚀。
3.罐体附件：油罐汽车的罐体通常配备了一些附件，以提高操作和安全性能，如：-进气口和排气口：用于控制罐体内外的气压平衡。
-液位计：用于显示罐体内液体的水平，以便操作人员了解装载状况。
-温度计：用于测量罐体内石油产品的温度，以确保其在正确的温度范围内运输。
-压力阀门：用于控制罐体内液体的压力，以防止过高或过低的压力对罐体造成损坏。
4.底盘设计：底盘是油罐汽车的机械支撑部分，其设计应考虑到以下几个方面：-强度和刚性：底盘应具有足够的强度和刚性，以承受罐体的重量和液体的运输压力。
-悬挂系统：底盘悬挂系统应具有良好的缓冲和吸震性能，以减少在不平路面上的颠簸和振动。
-制动系统：油罐汽车应配备可靠的制动系统，以保证在紧急情况下能够及时停车。
-转向系统：底盘的转向系统应具有灵活性和精确性，以方便驾驶员在狭窄的道路上操纵车辆。
5.安全措施：油罐汽车的设计还应考虑到各种安全措施，以确保货车的操作安全-防火措施：罐体应具有防火设计，以防止发生爆炸和燃烧。
-漏油措施：罐体应配置漏油防护装置，以防止石油产品泄漏对环境造成污染。
-限制速度装置：油罐汽车应安装限制速度装置，以确保在道路上的安全驾驶。
油罐车结构
油
素钢板焊接而成，是运油车的
罐 主
贮油容器，也可根据运输的介 质采用不锈钢或铝合金材料。
要 结
油罐内部设有隔纵隔板，罐顶 部设有护板和平台等，同时设
构
有人孔、观察孔和通气阀等部
件,油罐底部设有沉淀槽。
各部分作用：
油
横向挡油板、纵向挡油板，作用：
罐
防止汽车行驶时油的波动；
主
人孔：顶部装油和方便工作人员 进出油罐工作和检修；
主
要
配
件
球阀阳端法兰
安装在罐体的最底部，是将罐体 与外部管路相隔开和联通的部件
底阀
底 阀
底阀有气动操作、手动操作二种
控制方式，可实现远程控制；
底
受到剧烈冲撞时，剪切部位断开,
而保持阀体完整。
阀
下游管系受到冲撞而损坏时, 保护
油料不外泄.
提高油料运输的安全性
油气回收阀
安装在罐顶部人孔盖上，密闭装
品
机动车运行安全技术条件
运
危险货物包装标志
输
车
辆
管
理
加
油
1. GB18564.1-2006道路运输
车
液体危险货物罐式车辆金属
设
常压罐体技术要求
计
2. QC/T653-2000运油车、加
依
油车技术条件
照
3. JB/T4735－1997钢罐焊接
的
常压容器
标
准
油
运加油车是在已定型的二
罐
类汽车底盘或挂车底盘的基
传
驾驶室内。
动
系
统
油 路 系 统
油路系统实现的功能：
自流放油。
油罐车结构讲解
进气时：当罐内压力低于内外 盖 ：
呼
• 倾翻时的密封 - 在正常情况下,
吸
铜质半圆重块位于阀底部.
阀
•倾翻时重块在重量作用下翻动,
封住阀口
油气回收阀
安装在罐顶部人孔盖上，密闭装
卸油时向罐内方向开启。将罐内
油
的油气通过油气回收管线及接头
气
输送到专门的储罐内。 气动实现控制。
卸 油 阀
油气回收阀安装在人孔盖或者 罐顶位置，保证了罐体倾翻不
外溢，在罐车进行装卸油时，
油
控制气体从罐内输出或者输入
气
到罐内。
回
收
阀
油气回收接头安装在罐车下方 接近卸油口处，阀体安装有气
油
动连锁阀，可通过阀门的对接 来触动连接阀，从而控制边板
气
通气阀。
回
收
接
头
用于快速对接以进行油气回收
油 气
密封性好，使油气不扩散外漏 内置顶杆，配合开启油气回收 接头。
回
收
快
速
接
头
安装于罐顶或人孔盖上，调节 罐内外压力差，确保罐体安全
外
可靠，具有倾倒防溢，阻火功 能，保证液罐安全。
置
呼
吸
阀
波纹 型阻 火器
波纹型阻火器用于安装原油， 汽油，煤油，柴油等固定顶式 储罐上，它允许易燃易爆气体 通过，对火焰有阻止窒息作用
实现车底管路与罐体分离，从
气
而有效防止罐内油料泄露。
动
海
底
阀
紧 急 切 断 阀 （ 手 动）
压力平衡式海底阀用于多仓的 油罐车，可进行不同油仓的单 独装卸。
压力平衡式海底阀用于多仓的 油罐车，可进行不同油仓的单 独装卸。
油罐车结构PPT课件
主
人孔：顶部装油和方便工作人员 进出油罐工作和检修；
要
附梁：与罐体焊接为一体，与底
结
盘纵梁通过U型螺栓、联接吊耳
构
等方式可靠联接安装； 爬梯：方便上下油罐顶部
罐体容积：是油罐车参数的
油
重要指标。
罐
罐体容积和确定：
车
按上报公告的要求，
主
罐体容积＝（载质量/装载
要
介质的容积）X1.1（升）
油
齿轮油、润滑油等六种附油。
品
加
油
车
按欧标及美标要求进行铝合金 油罐技术和生产储备，油罐车 生产与国际接轨
新 技 术 开 发
谢谢
品
机动车运行安全技术条件
运
危险货物包装标志
输
车
辆
管
理
加
油
1. GB18564.1-2006道路运
车
输液体危险货物罐式车辆金
设
属常压罐体技术要求
计
2. QC/T653-2000运油车、
依
加油车技术条件
照
3. JB/T4735－1997钢罐焊
的
接常压容器
标
准
油
运加油车是在已定型的二
油气回收阀
安装在罐顶部人孔盖上，密闭装
卸油时向罐内方向开启。将罐内
油 气
的油气通过油气回收管线及接头 输送到专门的储罐内。 气动实现控制。
回
* 有助于环境保护。
收
阀
底
底部装油及油气回收系统
部
装
油
及
油
气
回
收
系
统
各
加油车特点：
油罐车结构讲解ppt课件
低液位及高液
位报警。
运油拖盘，油罐可组成野战油库
特 种 加 油 车
多功能加油车，装备有汽油、柴油二
种油品，具有运油、装油、自吸及加
多
油枪加油等功能。同时还可加注机油、
油
齿轮油、润滑油等六种附油。
品
加
油
车
按欧标及美标要求进行铝合金 油罐技术和生产储备，油罐车 生产与国际接轨
新 技 术 开 发
主
总成、油泵和管路系统、操
要
作箱、左右胶管箱、安全防 护系统等组成。
结
构
汽车底盘
油
罐
胶管箱 油罐
车
的
主
要
结
构
操作箱 油泵系统
尾气前置
油
封头 纵向挡油板 横向挡油板 人孔及人孔盖 罐体
罐
主
要
结
构
附梁
爬梯
油罐内部剖视示意图
油罐的截面可以是椭圆形、梯
圆形、矩圆形等，一般采用碳
油
素钢板焊接而成，是运油车的
自流放油。
油
经计量将本车罐内油料经过滤加 入其它容器内。
路
不经计量将本车罐内油料经过滤
系
加入其它容器内。 将满足吸油条件的容器内油料经
统
计量装入本车罐内。
将满足吸油条件的容器内油料不
经计量装入本车罐内。
作为移动泵站。
手动球阀
油 罐 车 主 要 配 件
球阀阳端法兰
• 安装在罐体的最底部，是将罐体 与外部管路相隔开和联通的部件
罐
贮油容器，也可根据运输的介
主
质采用不锈钢或铝合金材料。
要 结
油罐内部设有隔纵隔板，罐顶 部设有护板和平台等，同时设
油罐车下装油系统结构介绍
油气回收接头 安装于车体侧下方靠近卸油阀处，采
用快速连接结构，与油库和加油站进行油气置换。通常与 边板通气阀联锁。
边板通气阀 安装于油气回收管道上，控制油气回收管
路与外部大气相通。处于常开状态，与油气回收接头联锁， 在装卸油品时调整罐内压力。
在罐车装油时，油气回收阀打开， 如果油气回收接头没有与外部设备对接， 充装产生的油气将通过边阀直接排到空 气中，以避免罐体内部压力过大。
☆ 二级开启：打开上压板后，释放罐内剩余压力，保护工作人员不被压力直接冲到。 ☆ 三个备用开口：大人孔盖上备有三个辅助开口，可用于安装油气回收阀、防溢流
探杆、量油孔或外置呼吸阀。
量油孔
上压板
防溢流探杆
油气回收阀
油气回收阀 安装在车顶或者人孔盖上，控制油气进出
油罐。高密封性保证在罐车意外倾翻时不泄露。
底部装载
① 全封闭式充装，油气不扩散。 ② 油气可回收再利用。 ③ 可多仓同时进行充装。 ④ 大流量，平均半小时可充装好一 辆16吨的罐车。
顶部充装
产品充装 油气排到大气中
底部充装油气ຫໍສະໝຸດ 出、输入产品输出产品输出
油气排出、输入
产品充装
底部装载的基本操作流程：
1、当卸油阀栏板开启后，对接油气回收管路，和防溢流插头。 2、开启加油平台上的防溢流控制器，对接好接地线和信号线后，控制器会闪绿灯， 如此时为红灯择需检查线路是否对接正确。 3、开启气动总开关，油气回收阀打开，边板通气阀关闭。 4、开启气动子开关，海底阀打开。 5、对接下装鹤管，开启阀门，开始充装。 6、油料通过卸油阀和海底阀输入到罐体内。 7、油料进罐后，上升的液面把罐内的油气挤出油罐，通过油气回收阀和油气回收接 头输送到油库的回收置换装置内。 8、在充装过程中，液面达到额定探测点时，防溢流探杆将中断信号，平台上的控制 器将发出警报，在解除警报后，才可以正常加油。 9、充装完毕后，卸除所有连接部件，关闭气动开关，罐车方可离开。
油罐车内部结构原理
油罐车内部结构主要由以下几个核心部分组成，并遵循一定的工作原理：1.罐体（Tank Body）油罐车的罐体是其主要组成部分，通常采用优质低碳钢或不锈钢材料制成，以确保强度和耐腐蚀性。
罐体设计成椭圆形或矩形截面的柱形容器，这样可以最大化容积利用率，并减少行驶时的液体波动，降低行车不稳定性和液体晃动引起的应力。
2.隔板（Bulkheads）油罐车的罐体内可能设置有多块隔板，将罐体分割成多个独立的舱室，以运输不同种类的油品，避免混合，同时也利于提高行车安全性，防止液体因突然刹车或转弯时猛烈晃动。
3.底部阀门（Bottom Valve）油罐车的底部通常有一个或多个底阀，用于控制油品的装载和卸载。
在卸油时打开底阀，借助重力和内部油压将油品排出。
4.防波板（Baffles or Anti-slosh Plates）防波板是布置在罐体内，用以减少油品在运输过程中的晃动，避免因晃动幅度过大而影响车辆稳定性，同时也防止油品对罐体造成过大的冲击和疲劳损伤。
5.静电消除装置（Static Dissipater）油罐车在装载和卸载过程中，由于摩擦可能产生静电，静电消除装置如静电导线、静电接地链条等用于及时释放静电，防止静电火花引燃可燃蒸汽，确保油罐车作业过程中的安全。
6.油泵和管线系统（Pump and Pipeline System）油罐车内部还装有油泵和配套的输油管线，用于抽取和输送油品。
油泵通常与车辆的动力系统相连，可以是电动或液压驱动，实现远程操控和自动化操作。
7.计量和控制系统（Metering and Control Systems）o现代油罐车通常配有先进的计量系统和控制系统，包括流量计、温度计、液位计等，用于精确计量和控制油品的装载量、卸载量以及油品的温度和液位。
8.安全设施（Safety Features）为了保证安全，油罐车还配备了多种安全设施，例如消防器材、防溢漏报警系统、应急切断装置等。
总的来说，油罐车的内部结构是围绕着高效、安全、精确地装载、运输和卸载各类油品而设计的，通过科学合理的结构设计和安全设施配置，确保在复杂路况和环境下能够稳定可靠地工作。
油罐车结构知识范文
油罐车结构知识范文油罐车是一种用于运输液体石油产品的专用车辆，其结构设计具有一定的特点和要求。
下面将从车辆整体结构、油罐结构和安全装置等方面进行详细介绍。
一、车辆整体结构：1.底盘结构：油罐车所使用的底盘通常采用专用的重型货车底盘，具有较高的承载能力。
底盘结构包括前驱、中驱和后驱形式，根据不同的需求选择合适的底盘结构。
2.车身结构：油罐车的车身采用钢板焊接而成，具有较高的强度和密封性。
车身一般由车前部分（驾驶室）、车中部分（油罐）和车后部分（尾部装置）组成。
（1）驾驶室：用于驾驶员操作和休息的部分，通常设有空调、音响等设备，提供良好的工作环境。
（2）油罐：油罐采用圆筒形状，根据不同需求可采用单罐、双罐或多罐装置。
罐体由进罐口、排气口、油位测量孔等组成，通过泵浦将液体石油产品从进罐口装入罐内，通过排气口排出气体。
同时，油罐内部还有防波板、防浪板等结构，用于保证运输过程中的安全性。
（3）尾部装置：车尾部分常设有卸油装置，包括卸油管、卸油泵等设备，用于将油罐内的石油产品卸下。
3.动力系统：油罐车的动力系统采用内燃机驱动，常见的有柴油机和天然气发动机两种。
动力系统还包括传动系统、转向系统和制动系统等，用于控制车辆的行驶、转向和制动。
二、油罐结构：1.罐体材料：油罐车罐体通常由优质钢板焊接而成，具有高强度和耐腐蚀性。
钢板的选择要求材料具有良好的韧性和抗张强度，并进行防腐处理，以延长罐体的使用寿命。
2.罐体形状：油罐车的罐体形状通常为圆筒形，这样可以最大限度地减小罐体的壁厚，提高载重能力。
不同容量和用途的油罐车罐体形状和尺寸会有所变化。
3.密封措施：油罐车罐体的密封性能是十分重要的。
为了保证罐体的密封性，通常在进罐口和排气口处安装密封装置，同时还应定期检查罐体的密封性能，以确保运输过程中不会出现泄漏。
三、安全装置：1.安全阀：安全阀是油罐车重要的安全装置，用于控制罐内的压力。
当罐内压力超过允许的范围时，安全阀会自动打开，释放压力，避免产生危险。
G70型轻油罐车主要组成及结构特点
（2）罐体为无空气包的圆桶形，由普通低合金钢的标准椭圆形端板和上、下罐板组焊而成，内径为Ф3000 mm，罐体上部设有可开闭的内径为Ф567 mm的人孔。罐体内人孔座处设1个容积标尺，其上平面所在高度即为有效容积的液面高度。罐内人孔边缘设有内梯，直通罐底。
（3）该车由牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组成铆焊结构，与罐体焊接；一位端设置通过台；后从板座与上心盘座为一体式结构，与牵引梁焊接。
G70型轻油罐车主要组成及结构特点
G70型轻油罐车主要用于装运汽油、煤油、轻柴油等石油化工产品。整车采用无中梁结构，利用罐体传递纵向力。
该车由罐体、牵引装置、制动装置、车钩缓冲装置和转向架等5种部件组成。主要具有以下5项结构特点：
Hale Waihona Puke （1）于G60型车相比，罐体直径大，载重增加了9T，自重系数降低0.065，每延米重增加0.7t，具有自重轻、载重大的特点。
（4）罐体顶部设置2个呼吸式安全阀，罐体一位端设置外梯，罐顶设有走行板，人孔周围设工作台及安全栏杆，栏杆高度为530 mm。
（5）制动装置装用120阀、Ф356 mm×254 mm旋压密封式制动缸、ST2—250型双向闸瓦间隙自动调整器、球芯折角塞门、组合式集尘器、NSW型手制动机等。
油罐车罐体作用原理
油罐车罐体作用原理一、引言油罐车是一种常见的运输工具，主要用于装载、运输和储存各类液体石油产品。
其中，罐体是油罐车的核心组成部分，它承载着液体石油产品并保证其安全运输。
本文将深入探讨油罐车罐体的作用原理。
二、油罐车罐体的结构油罐车罐体一般由罐体体积、罐体壁厚、罐体材料、罐体防漏装置等多个方面组成。
2.1 罐体体积油罐车罐体的体积取决于其装载液体石油产品的需求。
不同类型的油罐车罐体体积各异，常见的有5立方米、10立方米、15立方米等。
2.2 罐体壁厚罐体壁厚是油罐车罐体的一个重要参数，它直接影响到罐体的承载能力和安全性。
一般来说，罐体壁厚应符合相关标准，以保证罐体在装载和运输过程中的稳定性。
2.3 罐体材料油罐车罐体常用的材料有钢、铝合金等。
这些材料具有良好的强度和耐腐蚀性能，能够承受液体石油产品的重量和压力。
2.4 罐体防漏装置为了确保液体石油产品在运输过程中不泄漏，油罐车罐体配备了多种防漏装置，如防爆装置、排气装置、底阀等。
这些装置能够及时检测和处理罐体内部的异常情况，确保运输过程的安全性。
三、油罐车罐体的作用原理油罐车罐体的作用原理主要体现在以下几个方面：3.1 承载液体石油产品油罐车罐体的首要作用是承载液体石油产品，将其从生产地运输到需要的地方。
罐体通过其结构和材料的特性，能够承受液体石油产品的重量和压力，确保产品在运输过程中不泄漏。
3.2 隔离液体石油产品油罐车罐体能够有效隔离液体石油产品和外界环境，确保产品的质量和安全。
罐体的材料具有良好的耐腐蚀性能，能够避免外界污染物的侵入。
3.3 缓冲和吸热油罐车罐体在运输过程中还起到了缓冲和吸热的作用。
液体石油产品会在罐体中产生冲击和变温现象，罐体通过其结构和材料的特性，减缓了这些冲击和温度变化，保护了产品的稳定性和安全性。
3.4 检测和监控油罐车罐体配备了各种检测和监控装置，可以实时监测罐体内部的压力、温度、液位等参数。
一旦发现异常情况，罐体防漏装置会及时发出警报，保证运输过程的安全性。
油罐车的用途及主要结构
油罐车的用途及主要结构编辑：吕晨来源：本站原创时间：2011/10/8 07:36 相关标签：油罐车用途主要结构油罐车是指装运汽油、柴油、煤油、润滑油等液体油料的专用车辆。
它是液罐车中用得最多的车辆。
按其功能分为运油车和加油车两种，如图7-6和图7-7所示。
运油车用于装运液体油料。
它主要由油罐、加注口、放油阀、人孔盖、输油软管、接地链条等组成；而加油车除具有运油车的功能以外，还具有移动泵站的功能。
他还增设了泵油系统、计量系统和操纵装置等。
1.罐体油罐车的罐体大都采用普通低碳钢板焊接而成，如图7-8所示。
罐体的两端由封头1封住，中间为椭圆形截面罐体。
罐体内设有隔板5、纵向防波板8、横向防波板9及相应的支承。
罐体上部设有防护框3、人孔盖口4和溢流管2等。
罐体下部焊有管体支座6和底阀座孔。
罐体的壁厚应大于3.2毫米，罐体内表面先进行喷砂处理，再做涂（或喷）锌处理。
（1）隔板：当罐体的容量不大时，整个容器作为一个单室；若罐体的容量较大，容器内部需用隔板将其分隔成几个独立的单室（见图7-8），每个单室均设有人孔盖、底阀总成。
因为车辆行驶时，液罐中留有一定的空隙或未装满，液体在容器中前后、左右波动，若容器的容量很大，则波动的动能就很大，质心的变化也就很大，将引起车辆轴荷的剧烈变化，严重影响汽车行驶的稳定性。
特别是液罐半挂汽车列车上坡行驶时，若容器较大而无隔板，液体流向容器的后部（如图7-9a所示），结果使牵引汽车驱动轴的轴荷大大减少，降低了汽车列车的通过性，使牵引汽车的牵引力得不到充分的发挥，而下坡行驶时，又使液体流向容器的前部，同样也造成牵引汽车的轴荷变化。
将大容量的液罐罐体分隔成几个单室，可以改善上述情况，还可以在同一辆液罐车上同时装运几种不同的液态货物。
呼吸阀的吸气压力和排气压力分别由调整螺母9和10来调整。
密封圈3破损或发胀可以更换。
铜丝网5沾满油污时可以清洗或更换，保证其通气。
应经常检查呼吸阀的工作情况，确保其工作灵敏可靠。
液化石油气罐车结构
液化石油气罐车结构液化石油气罐车是一种专门用于运输液化石油气的重型车辆。
它的结构设计旨在确保安全运输和储存液化石油气，以防止泄漏和爆炸等危险情况的发生。
液化石油气罐车的主要结构包括车体、罐体、阀门系统和安全装置等。
车体是液化石油气罐车的主要支撑结构，由钢材制成，具有足够的强度和刚度以承受罐体的重量和运输过程中的振动和冲击。
车体通常由前部驾驶室、中部货箱和后部底盘组成。
驾驶室用于驾驶员操作和控制车辆，货箱用于安装罐体和其他设备，底盘则提供了整个车辆的支撑和动力传输。
罐体是液化石油气罐车的核心部分，用于储存液化石油气。
罐体通常由高强度钢材制成，具有良好的密封性和耐腐蚀性能。
罐体的形状和容量可以根据需要进行设计和定制。
在罐体的顶部和底部分别安装有进气口和排气口，以便进行充气和排气操作。
此外，罐体还配备有液位计和温度计等仪表，用于监测液化石油气的储存状态。
阀门系统是液化石油气罐车的重要组成部分，用于控制液化石油气的流动和压力。
阀门系统包括进气阀、排气阀、安全阀和紧急切断阀等。
进气阀用于将外部气体引入罐体，排气阀用于排出罐体内的气体，安全阀用于在罐体内部压力超过安全范围时释放气体，紧急切断阀用于在紧急情况下迅速切断气体流动。
液化石油气罐车还配备了各种安全装置，以确保运输过程中的安全性。
这些安全装置包括防撞装置、防静电装置、泄漏报警装置和火灾灭火装置等。
防撞装置用于减轻碰撞时的冲击力，防静电装置用于防止静电引起的火灾和爆炸，泄漏报警装置用于监测罐体是否发生泄漏，火灾灭火装置用于在火灾发生时进行灭火。
液化石油气罐车的结构设计旨在确保液化石油气的安全运输和储存。
通过合理的车体结构、高强度的罐体、可靠的阀门系统和多重安全装置的配备，液化石油气罐车能够有效地防止液化石油气的泄漏和爆炸，保障人员和环境的安全。
在使用液化石油气罐车时，必须严格按照相关规定和操作规程进行操作，以确保运输过程的安全性和可靠性。
油罐汽车的结构与设计
油罐汽车的结构与设计第二章加油汽车加油汽车根据受油对象的不同，分为普通加油车和飞机加油车两种。
.加油车结构加油汽车的罐体与运油汽车的罐体相似，也具有运油汽车罐体的基本装置。
下图为大型加油车罐体结构示意图。
横向隔板1将罐体分成三个舱，每个舱内设有横向防波板。
罐体宽度较大时，可再设纵向防波板2。
防护栏6和侧防护架7是用来保护加油口、呼吸阀等不受意外碰伤，以免造成燃油外溢。
大型罐体还可采用立柱8，以提高罐体刚度。
加油汽车为了具备给受油设备加油、自吸装油、循环搅油、移动泵站作用、吸回加油软管中的油液等五种功能，输油管中也较运油汽车复杂，并设有油泵。
底阀装置设于每舱底部，并与输油管道相接，如图所示。
2.加油汽车油路系统设计(1)油路系统要求与组成根据加油汽车实际性能要求，通常是按上述的加油汽车五种功能，确定一个最佳油路系统，满足作业需要，并力求结构简单，工作可靠，工艺性良好，容易实现“三化”，管路较短。
(2)油路系统的布置油路系统在汽车上布置时，为充分利用汽车上的空间和方便操纵，通常将整个油路系统分作为两大部分。
油路前段主要做为输送油液的油路，一般布置在汽车车架附近，称作车架油路；油路的后段，操纵阀较集中，又有仪表、过滤器、绞盘等部件，一般集中布置在操纵室中，故把它称作操纵室油路。
1)车架油路的布置。
车架油路布置通常随油泵位置而定。
油泵位置应尽量靠近动力源，缩短传动距离，但要保证加油汽车的通过性能。
油路一般沿车架平面布置，力求管路短，弯曲少。
2)操纵室油路的布置。
操纵室油路布置时，要使常用的主要阀门便于操纵，仪表便于观察，过滤器便于拆装和维修，绞盘便于软管卷绕。
3.油路系统主要参数计算(1)油路压力损失计算(2)油泵的选择(3)油路的工作压力、试验压力、设计压力根据油路系统的压力损失和所选油泵的压力，可确定油路的工作压力。
为了检验管路的耐压强度和密封性而作的耐压试验中采用的压力称为试验压力，一般取工作压力的~倍。
油罐车结构讲解范文
油罐车结构讲解范文油罐车是一种专门用于运输和储存液体石油产品的特殊货运车辆。
它通常由车头和罐体两部分组成。
首先，让我们来看一下车头部分。
油罐车的车头与普通货车的车头相似，包括驾驶舱、发动机室和前轴等部分。
驾驶舱位于车头前部，司机通过驾驶舱来操控整个油罐车。
发动机室则是安装发动机的区域，通常位于驾驶舱下方。
发动机的功率通常比较大，以便驱动油罐车承载重物时的移动和运输。
接下来是油罐车的主要组成部分，罐体。
罐体是整个油罐车最重要的部分，用来储存和运输液体石油产品。
罐体通常采用优质的钢材制成，以保证其强度和耐用性。
根据需要不同，罐体可以分为多个小罐体，每个小罐体之间通过连接处连接在一起。
在罐体的顶部，通常有一个或多个散热系统，用来降低罐体内部的温度。
这是因为一些石油产品在高温环境下会发生蒸发或形成气体，通过散热系统，可以有效控制罐体内部的温度，保证液体石油产品的稳定性。
罐体的底部通常有一个或多个卸油口，用来卸下罐体内的液体石油产品。
卸油口通常通过一个阀门来控制，司机可以根据需要打开或关闭该阀门来控制液体的流动。
此外，罐体内部还可以有一些辅助设备，如液位计、温度计等。
液位计用来测量罐体内液体的高度，以便确定罐体内剩余的液体容量。
温度计则用来测量罐体内液体的温度，以确保液体处于合适的温度范围内。
油罐车在运输过程中还需要配备一些安全设备，如排气阀和紧急切断装置等。
排气阀用来排出罐体内部的气体，以保持罐体内部的压力恒定。
紧急切断装置一般装置在罐体的底部，可以在发生意外时迅速切断卸油口的连接，以防止液体泄漏。
最后，油罐车还需要具备一定的防火和防爆功能，以确保在运输和储存过程中的安全性。
这些功能包括防火涂层、隔热层和防静电装置等。
总之，油罐车是一种独特的货运车辆，具有专用的罐体结构，用于运输和储存液体石油产品。
其结构包括车头和罐体两部分，罐体是整个油罐车的核心部分，用来储存和运输液体石油产品。
油罐车还配备了一系列的辅助设备和安全装置，以确保运输过程中的安全性和稳定性。
油罐车结构讲解-文档资料
主
要
配
件
球阀阳端法兰
• 安装在罐体的最底部，是将罐体 与外部管路相隔开和联通的部件
底阀
底 阀
底阀有气动操作、手动操作二种
控制方式，可实现远程控制；
底
受到剧烈冲撞时，剪切部位断开,
而保持阀体完整。
阀
下游管系受到冲撞而损坏时, 保护
油料不外泄.
提高油料运输的安全性
油气回收阀
安装在罐顶部人孔盖上，密闭装
罐 主
贮油容器，也可根据运输的介 质采用不锈钢或铝合金材料。
要 结
油罐内部设有隔纵隔板，罐顶 部设有护板和平台等，同时设
构
有人孔、观察孔和通气阀等部
件,油罐底部设有沉淀槽。
各部分作用：
油
横向挡油板、纵向挡油板，作用：
罐
防止汽车行驶时油的波动；
主
人孔：顶部装油和方便工作人员 进出油罐工作和检修；
特
力加油车
种
加
油
铝合金罐体飞
车
机管道加油车， 采有双级过滤，
具有压力、流
量控制装置，
低液位及高液
位报警。
运油拖盘，油罐可组成野战油库
特 种 加 油 车
多功能加油车，装备有汽油、柴油二
种油品，具有运油、装油、自吸及加
多
油枪加油等功能。同时还可加注机油、
油
齿轮油、润滑油等六种附油。
品
加
油
车
按欧标及美标要求进行铝合金 油罐技术和生产储备，油罐车 生产与国际接轨
油罐车结构知识讲座
二OO七年十月
1
油
装有油罐、收放油管路、专
罐
用加油装置、附属配件及安全
车
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
检查浮顶罐密封板、橡胶板与罐壁是否 贴合紧密
检查浮顶罐的单向阀 检查浮顶罐漏水孔及防护网 检查油罐避雷设施 人孔、透光孔及单盘顶人孔 罐顶栏杆、梯子及其栏杆
铁路 油罐 车装 油的 维护 保养 操作 步骤
接车入库，调车到指定货位，清点车数、登记车 号
多功能加油车，装备有汽油、柴油二
种油品，具有运油、装油、自吸及加
多
油枪加油等功能。同时还可加注机油、
油
齿轮油、润滑油等六种附油。
品
加
油
车
按欧标及美标要求进行铝合金 油罐技术和生产储备，油罐车 生产与国际接轨
新 技 术 开 发
油罐 维护 保养 操作 步骤
检查罐底、罐顶及罐壁腐蚀情况 检查保湿层外层腐蚀破损情况
检查油罐车内部清洁情况，填写检查登记 确认中心阀、侧阀关闭良好，拧紧阀盖 擦净油罐车盖子周围污物，使用特制扳手打开罐
车盖子，装好鹤管进行装车。装到车口、颈部的 下面，留出一定的空间，以备气温变化和油膨胀。 装车计量后在罐盖上加垫片，关好罐体上盖，拧 紧螺栓。装完油品后立即加盖密封。 填写本岗位的各种作业和设备运行记录。 擦拭保养设备，清扫现场，整理工具，撤收消防 器材。
底
受到剧烈冲撞时，剪切部位断开,
而保持阀体完整。
阀
下游管系受到冲撞而损坏时, 保护
油料不外泄.
提高油料运输的安全性
油气回收阀
安装在罐顶部人孔盖上，密闭装
卸油时向罐内方向开启。将罐内
油
的油气通过油气回收管线及接头
气
输送到专门的储罐内。 气动实现控制。
回 收
* 有助于环境保护。
阀
底
底部装油及油气回收系统
部
装
油
及
油
气
回
收
系
统
三
油
装有油罐、收放油管路、专用加 油装置、附属配件及安全保护装置
罐
的罐式专用汽车。
车
的
油罐车一般装载易燃易爆类化 学危险品，如汽油、柴油或煤油等
定
轻质燃油。
义
四
化
学
道路危险货物运输管理规定。
危
汽车危险品运输规则。
险
机动运行安全技术条件。
品 运
危险货物包装标志。
输
车
辆
阀
不会使罐体承受过高压力.
人孔盖 - 呼吸阀
呼气
人
孔
盖
：
呼
吸
阀
吸气
使油罐有呼吸功能 呼吸阀弹簧压力设定: 出气时：当罐内压力高于外界压力 6kPa ~8kPa时开启
进气时：当罐内压力低于内外界压力 2kPa ~3kPa开启
人
孔
盖
：
呼
吸
• 倾翻时的密封 - 在正常情况下,
阀
铜质半圆重块位于阀底部.
运油拖盘，油罐可组成野战油库
特 种 加 油 车
G60 型 轻 油 罐 车
G60型轻油罐车，专供装运轻油类(汽油、煤油、柴 油等)用，上装上卸的四轴铁路罐车。 底架为有底架 无侧梁(两枕梁间无侧梁)式，主要零部件采用普通低 合金结构钢焊接组成。
G60K 型 铁 路 轻 油 罐 车
G60K 型 铁 路 轻 油 罐 车
主
罐体容积＝（载质量/装载
要
介质的容积）X1.1（升）
参
数
七
加油车特点：
各
各种吨位
种
品种多
类
功能多
型
加
油
车
图
示
小型配送加油车
加 油 车
飞 机 加 油 车
2万升双油品采
用液压马达动
特
力加油车
种
加
油
铝合金罐体飞
车
机管道加油车， 采有双级过滤，
具有压力、流
量控制装置，
低液位及高液
位报警。
罐
7.量油口；8.膨胀管（回油管）；
附
9.放水管或放水阀；10.人孔；11.光孔；
件
12.扶梯；13.导电接地线；14.避雷针；
15.呼吸阀挡板
观察孔及充装盖
呼吸阀
人 孔 盖 及 呼 吸 阀
人
孔
人孔盖及呼吸阀正常使用时的基本 功能
盖
及
油料密封 - 防止运输途中油料泄
呼
漏
吸
呼吸作用- 允许油料因外界温度 变化或翻滚运动而膨胀或收缩,
G60K型铁路轻油罐车
专供装运轻油类（汽油、煤油、柴油等） 用，上装上卸的四轴铁路罐车。 底架为有底架无侧梁（两枕梁间无 侧梁）式，主要零部件采用普通低合金 结构钢焊接组成。 罐体为圆柱状卧式的普通低合金钢、 结构钢焊接结构、顶部设有可开闭人孔 一个及开启压力为0.15MPa的呼吸式安 全阀两个，下部设有聚油窝。 制动装置装有254×254整体旋压密 封式制动缸，40升副风缸，17升降压气 室和120型货车空气控制阀等组成的制 动装置，手制动为NSW型手制动机。 车钩缓冲器采用13号或13A型上作 用车钩，ST2-250型缓冲器。 转向架采用转K2型（滚动轴承）
油罐车结构知识
按建造材料
一
油
按几何形状
罐
分
类 按建造位置
金属
非金属 立式圆柱体 卧式圆柱体
球体 地上罐 地下或半地下罐 山洞罐
主要建在
立
油库
式
金
结构
属
油
罐
基础
由下至上
素土 灰土 砂垫 防腐层
罐底
罐壁 罐顶
拱顶
浮顶
内浮顶 外浮顶
罐身
卧
式 金
结构
罐顶
属
油
加强环
罐
主要建在加 油站
球罐本体
球
结构
支撑构件
•倾翻时重块在重量作用下翻动,
封住阀口
利用发动机动力，经变速箱输出动力，
安装的取力器，通过传动轴驱动油泵。
取力器的接通和关闭可通过气动控制，
泵
取力器操作开关设在驾驶室内。
油
传
动
系
统
油 路 系 统
油路系统实现的功能：
自流放油。
油
经计量将本车罐内油料经过滤加 入其它容器内。
路
不经计量将本车罐内油料经过滤
形
罐
其它附件
主要建在炼油厂、 液化气站
油
封头 纵向挡油板 横向挡油板 人孔及人孔盖 罐体
罐
主
要
结
构
附梁
爬梯
油罐内部剖视示意图
作用：保证油罐在收、发、储存油料时以达 到方便工作、保障安全的必要构件。
二
主要包括:
1.进出油管；2.机械呼吸阀；3.阻火器；
油
4.消防泡沫产生器；5.通气阀；6.加热器；
管
理
五
油
运加油车是在已定型的二
罐 车
类汽车底盘或挂车底盘的基 础上改装而成。
整车主要是由底盘、油罐
的
总成、油泵和管路系统、操
主
作箱、左右胶管箱、安全防
要
护系统等组成。
结
构
汽车底盘
油
罐
胶管箱 油罐
车
的
主
要
结
操作箱
油泵系统
构
尾气前置
六
罐体容积：是油罐车参数的
油
重要指标。
罐
罐体容积和确定：
车
按上报公告的要求，
系
加入其它容器内。
统
将满足吸油条件的容器内油料经 计量装入本车罐内。
将满足吸油条件的容器内油料不 经计量装入本车罐内。
作为移动泵站。
手动球阀
油 罐 车 主 要 配 件
球阀阳端法兰
• 安装在罐体的最底部，是将罐体 与外部管路相隔开和联通的部件
底阀
底 阀
底阀有气动操作、手动操作二种
控制方式，可实现远程控制；