贝雷便桥施工方案及计算书2
贝雷梁便桥计算书
贝雷梁施工便桥设计计算书中铁十一局集团第四工程有限公司二〇一六年三月贝雷梁便桥计算书1、便桥设计依据1.1、设计依据和设计规范《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 《港口工程荷载规范》（JTJ215-98） 1.2、技术标准1）荷载：按80t 履带吊吊重20t 荷载验算，其中80t 履带吊吊重20t 为栈桥设计的主要荷载。
2）宽度：考虑施工车辆通行需求和经济性因素，按行车道8m 宽布置，每孔跨度12m ，5跨一联。
3）水流力：按流速1.75m/s 考虑。
4）标高：按照设计高潮位+4.75m 设计，栈桥顶面标高设计为+7.0m 。
5）栈桥设计车速：15km/h 。
6）风荷载：工作状态：13.8m/s ；非工作状态：40m/s 。
7）型钢、钢管桩允许应力 抗拉、压 []188.5MPa σ= 抗弯 []188.5w MPa σ= 抗剪 []110MPa τ=单排单层贝雷梁容许弯矩[]788.2M kN m =⋅ 单排单层贝雷梁容许剪力[]245.2Q kN = 2、便桥结构设计 2.1、技术标准（1）设计恒载：栈桥结构自重（2）验算活载：80t履带吊(自重80t+吊重20t)。
10方混凝土罐车栈桥上通行，载重时重量40t 。
总重：400 kN ，轮距：1.8 m，轴距：3.45 m +1.35m前轴重力标准值：60kN，后轴重力标准值：2×170kN前轮着地面积：0.30m×0.20m，后轮着地面积：0.60m×0.20m（3）设计行车速度：15km/h（4）设计使用寿命：5年2.2、便桥结构形式便桥桥面行车道宽度8.0m。
桥面系由上往下依次为10mm组合型花纹钢板，工12.6小纵梁，工22b横向分配梁。
便桥纵梁采用8排单层321型贝雷梁，间距为0.9+1.3m+0.9m+1.3m+0.9m+1.3m+0.9m，贝雷梁跨度12m，采用5跨一联布置，中间设置刚性墩。
某贝雷梁钢便桥计算书
峃口隧道钢栈桥计算书1、工程概况本施工便桥采用321型单层上承式贝雷桁架，栈桥0#桥台与老56省道相连，6#桥台位于峃口隧道起点位置，横跨泗溪。
便桥孔跨布置为10m+5*15m，全长85米，桥面净宽6米，人行道宽度1.2m，纵向坡度+3%，桥面至河床面净高10米，至水面净空为8.5米（图1为钢栈桥截面图）。
钢栈桥桥面系主体结构由δ=10mm花纹钢板、I10工字钢纵梁（间距0.3m）、I20工字钢横梁（长7.2m，间距0.75m）组成。
桥面板与工字钢采用手工电弧焊焊接连接，桥面系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁之间用U型螺栓固定。
贝雷桁梁由贝雷片拼制而成，横向设置6片，间距0.9m,贝雷片之间采用角钢支撑花架连接成整体。
本桥基础为明挖基础，基础为7×2.6×1.2m的钢筋砼，扩大基础必须坐落于河床基岩上，且基础顶标高低于河床。
基础上部墩身均采用φ630mm（δ=8mm）钢管，采用双排桩横桥向各布置2根，钢管桩之间由平联、斜撑连接。
钢管桩顶设双I32工字钢分配梁。
本桥基础设计为明挖基础，基础采用C25钢筋砼，钢管桩位于砼基础上与预埋钢板焊接牢固，在此不做计算。
图1钢栈桥截面图（单位：mm）2、计算目标本计算的计算目标为：1）确定通行车辆荷载等级；2）确定各构件计算模型以及边界约束条件；3）验算各构件强度与刚度。
3、计算依据本计算的计算依据如下：[1]黄绍金,刘陌生.装配式公路钢桥多用途使用手册[M].北京:人民交通出版社,2001[2]《钢结构设计规范》（GB50017-2003）[3]《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）[4]《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4、计算理论及方法本计算主要依据《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金，刘陌生着.北京：人民交通出版社，2001.6）、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）等规范中的相关规定，通过MIDAS/Civil2012结构分析软件计算完成。
贝雷梁钢便桥施工方案
贝雷梁钢便桥施工方案1. 介绍贝雷梁钢便桥是一种用于临时道路搭建的便捷工程结构，广泛应用于各种紧急救援、军事行动和施工现场。
该便桥具有快速组装、强度高、耐久性好等特点，适用于临时桥梁需求场景。
本文将介绍贝雷梁钢便桥的施工方案。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行一系列准备工作。
2.1 材料准备准备以下材料：•贝雷梁钢便桥模块•锚固件•桥墩设备•牵引设备（如拖车或吊车）2.2 人员配置合理配置施工人员，包括：•施工负责人•模块搬运人员•安装人员•桥梁验收人员2.3 设备准备确保所需设备完好，并进行必要检修与保养。
3. 施工流程贝雷梁钢便桥的施工主要包括以下步骤：3.1 基础准备在便桥安装位置选择合适的地基，并进行必要的基础处理，确保基础牢固。
3.2 模块搬运使用吊车或其他相应的设备，将准备好的贝雷梁钢便桥模块运输至施工现场。
确保搬运操作安全，避免模块受损。
3.3 搭建桥墩根据设计要求，将桥墩设备安装在地基上。
确保桥墩水平、稳定。
3.4 拼装贝雷梁钢便桥根据施工图纸和安装指导，将贝雷梁钢便桥模块逐一拼装起来。
注意模块之间的连接方式，确保连接紧固。
3.5 调整桥墩高度根据实际需要，使用调整设备调整桥墩的高度。
确保桥面水平。
3.6 安装锚固件根据设计要求，在桥墩的适当位置安装锚固件，用于固定便桥。
3.7 检查与验收完成便桥搭建后，进行一次全面检查，确保便桥的结构安全可靠。
如有需要，进行强度测试和荷载测试。
完成测试后，由验收人员进行最终验收。
4. 施工注意事项在施工过程中，需要注意以下事项：•严格按照施工图纸和安装指导进行操作，确保安装的准确性和稳定性。
•人员操作必须遵守相关施工安全规范，佩戴好个人防护装备。
•模块搬运和安装时，注意避免碰撞和过度挤压，防止模块损坏。
•在进行高度调整时，遵守相关操作规程，确保桥面水平度。
•桥梁验收人员需要具备相应的专业知识和验收标准。
5. 结束语贝雷梁钢便桥施工方案是确保便桥安全可靠使用的关键。
120米贝雷单层三排100T米计算书
连云港项目下承式钢桥长120米净宽4米100吨计算书镇江宏展桥梁安装有限公司二○一二年六月第一章栈桥参数确定一、工程概况本工程是连云港项目的一座施工便桥，按照施工要求，该桥边跨为单层三排下承式贝雷结构，主跨为单层三排下承式加强型贝雷结构，长度约为120m，桥宽4m，承载力满足100T以下车辆通行，限速5千米/小时。
二、设计方案（一）、设计依据：《钢结构设计规范》（GB50017-2003）《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD99-2004）第二章便桥承载力计算根据荷载分布和实际情况，按简支梁控制计算。
计算净跨9m受力要求。
一、边跨净跨9米(一)每米恒载1.贝雷片重量 2700(重量)×6(个数)×1.15/3=6210N/m式中1.15为连接件扩大系数，下同。
2.横梁重量 2990(重量)×4(个数)×1.15/3=4585N/m3.桥面板（大）3000(重量)×4(个数)×1.15/3=4990N/m合计q1=15785N/m为安全计，按L1=9m简支梁计算：M跨中、恒=1/8q1 L12=1/8×15785×92=159.8KN.m注： q1------每米恒载重量（KN）L1------钢便桥跨径（m）(二)每米活载考虑到集中力与汽车荷载布置的差异，冲击系数采用1.3M跨中、活 =1/4 P L1n=1/4×1000×1.3×9=2925KN.mP------活载重量（KN）n------冲击系数采用1.3L1------钢便桥跨径（m）(三)强度验算在安全系数=1.5条件下，三排单层容许弯矩M＝2246.4KN•m，考虑到贝雷销间隙和偏载影响，下承式贝雷片折减系数采用0.82246.4×2×0.8=3594.24KN.m﹥159.8(恒载)+2925(活载)=3084.8KN.m是安全的。
贝雷梁便桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景贝雷梁便桥是一种常用的临时桥梁，广泛应用于水利、交通、建筑等领域。
本施工方案针对某水利工程中的贝雷梁便桥施工进行详细规划，以确保工程顺利进行。
二、工程概况1. 项目名称：某水利工程贝雷梁便桥施工2. 施工地点：某水利工程现场3. 施工内容：贝雷梁便桥的搭建、安装、拆除及养护4. 施工期限：60天三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理：负责整个项目的施工组织、协调和管理；（2）技术负责人：负责技术指导、方案审核及现场监督；（3）施工队长：负责现场施工组织、协调及质量控制；（4）施工员：负责具体施工任务安排、现场监督及资料收集。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家相关法律法规和行业标准；（2）建立健全施工现场管理制度，确保施工安全、文明、有序；（3）加强施工现场环境保护，确保施工过程中的环境质量；（4）加强施工现场安全管理，防止安全事故的发生。
四、施工准备1. 材料准备（1）贝雷梁：根据设计要求，准备符合规格的贝雷梁；（2）连接件：准备足够的连接件，包括螺栓、垫圈、螺母等；（3）其他材料：模板、钢管、砂石等。
2. 施工设备准备（1）吊车：用于运输、安装贝雷梁；（2）钻机：用于钻孔；（3）电焊机：用于焊接连接件；（4）测量仪器：用于测量和校正。
3. 人员准备（1）施工队伍：组织一支具备丰富经验的施工队伍；（2）技术培训：对施工人员进行技术培训，确保其掌握施工技能；（3）安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
五、施工工艺1. 施工流程（1）现场勘查：对施工现场进行勘查，了解施工环境；（2）基础施工：根据设计要求，进行基础施工；（3）贝雷梁安装：按照设计要求，安装贝雷梁；（4）连接件焊接：焊接连接件，确保结构稳定性；（5）模板安装：安装模板，进行混凝土浇筑；（6）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护；（7）拆除：根据需要，拆除贝雷梁便桥。
2. 施工要点（1）基础施工：确保基础平整、坚实，满足设计要求；（2）贝雷梁安装：按照设计要求，安装贝雷梁，确保其位置准确；（3）连接件焊接：焊接连接件时，注意焊接质量，确保结构稳定性；（4）模板安装：模板安装应牢固，防止漏浆；（5）混凝土浇筑：按照设计要求，进行混凝土浇筑，确保质量；（6）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度；（7）拆除：拆除贝雷梁便桥时，注意安全，防止安全事故的发生。
贝雷钢便桥施工工艺及计算分析
贝雷钢便桥施工工艺及计算分析一、施工工艺贝雷钢便桥是一种简易的制钢板桥梁，适用于在临时需要搭建桥梁的情况下使用。
其施工工艺如下：1. 基础预制：首先根据桥梁设计要求，在桥梁两岸挖掘基础坑，然后用混凝土预制基础。
基础的尺寸和强度应根据桥梁的荷载要求进行设计。
2. 安装钢桥梁：在基础完工后，用吊车将钢桥梁吊放到基础上。
钢桥梁的拼装方式有两种：一种是将钢桥板逐个拼装在钢桥梁框架上，然后将桥梁框架吊放到基础上固定；另一种是整体吊装，将整个钢桥梁吊放到基础上并固定。
3. 桥面施工：在钢桥梁安装完成后，进行桥面施工。
桥面一般采用钢板覆盖，可以提供较好的行车和行人通行条件。
桥面的安装可以用螺栓将钢板固定在钢桥梁上。
4. 勾缝处理：施工完毕后，对钢桥梁和桥面进行勾缝处理，以确保桥面的平整度和安全性。
二、计算分析1. 荷载计算：根据桥梁设计要求，对荷载进行计算。
常见的荷载有车辆荷载、行人荷载和自重荷载。
根据荷载计算结果，确定桥梁基础的尺寸和强度。
2. 桥梁受力分析：通过桥梁的受力分析，确定桥梁的受力状况，包括弯矩、剪力和轴力等。
根据受力分析结果，确定桥梁的各个构件的尺寸和强度。
3. 钢桥板计算：根据桥梁设计要求，对钢桥板进行计算，包括板的尺寸和厚度。
钢桥板的计算要考虑到其受力状态，以及板和桥梁之间的连接方式。
4. 锚固设计：钢桥梁安装时需要进行锚固设计，以确保桥梁稳定。
锚固设计要考虑到基础的尺寸和强度，以及桥梁的荷载要求。
通过以上的施工工艺和计算分析，可以确保贝雷钢便桥的安装质量和使用安全性。
对于钢桥梁的材料和连接方式的选择，还需要根据具体情况进行进一步的研究和分析，以满足桥梁的使用要求。
贝雷钢便桥施工工艺及计算分析
贝雷钢便桥施工工艺及计算分析贝雷钢便桥是一种用于临时跨越河流或者其他障碍物的桥梁，它的特点是结构简单、安装方便、承载能力强。
贝雷钢便桥的施工工艺及计算分析是保证桥梁安全、稳固的重要环节。
本文将介绍贝雷钢便桥的施工工艺和计算分析方法。
一、贝雷钢便桥施工工艺1. 基础准备在开始施工之前，需要对桥梁的两端进行基础准备工作。
首先是清理桥梁两端的场地，确保没有尖锐或者杂物。
然后根据施工图纸确定桥梁两端的基础尺寸和深度，进行挖土和浇筑基础。
基础的深度和承载能力是确保整个桥梁稳固性的关键。
2. 主梁搭设主梁是贝雷钢便桥的主要承载构件，需要在两个基础上进行搭设。
首先将主梁按照设计要求进行排列，然后用起重设备将主梁依次吊装至基础上。
在吊装的过程中，需要确保主梁的水平度和垂直度，以及各个部位的连接牢固度。
3. 支座安装4. 铺设桥面桥面是贝雷钢便桥的行车面，需要选择合适的材料进行铺设。
一般情况下，可以选择钢板、木板或者混凝土板进行铺设。
在铺设的过程中需要注意材料的平整度和连接牢固度，以及桥面与支座之间的连接。
5. 桥梁调整在所有构件安装完成后，需要进行整体的桥梁调整工作。
主要是通过调整支座和主梁的位置，使整个桥梁达到设计要求的水平度和垂直度。
调整工作需要根据实际情况进行，确保桥梁的稳固性和安全性。
6. 桥梁验收最后是对贝雷钢便桥进行验收工作，主要是通过静载试验和动载试验来检查桥梁的承载能力和使用性能。
根据试验结果对桥梁进行合格或者不合格的评定，确保桥梁的安全使用。
二、贝雷钢便桥计算分析1. 承载能力计算贝雷钢便桥的承载能力是根据桥梁的结构和材料计算得出，一般采用有限元分析方法进行计算。
在计算过程中需要考虑到桥梁的荷载情况、支座的位置和数量、主梁的材料和截面等因素，得出桥梁承载能力的理论值。
2. 抗风稳定性分析由于贝雷钢便桥是临时性的桥梁，通常需要在户外使用，因此抗风稳定性是一个重要的考虑因素。
通过风载计算和有限元分析，可以得出桥梁在不同风速下的稳定性情况，确保桥梁不会因为风力导致倾覆或者变形。
贝雷架施工便桥计算书
贝雷架施工便桥计算书一、工程简介本桥位于沿江高速公路铜陵连接线K2+005处，距离顺安河入江口约18KM，该段为部通航河流。
桥位处地质为亚粘土、角砾石及弱风化砾岩。
河底标高为5.8米，大堤标高为13.45米 , 堤顶宽6米，堤顶距离约为105米，两侧为耕地及水塘，高程为8~9米，场地微地貌单元为河流冲积地貌，地下水相对稳定。
二、桥位选址及布置根据施工便道旳位置和桥位通航条件，保证与施工便道贯穿。
根据两岸接线位置、地形、高差和地质等状况，测定最合适旳桥梁中线；测量河流宽度，测定推出桥梁跨径。
三、贝雷架桥面构造1、桁架及销子桁架构造由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。
上下弦杆旳一端为阴头，另一端为阳头。
阴阳头均有销栓孔。
两节桁架连接时，将一节旳阳头插入另一节旳阴头内，对准销子孔，插上销子。
弦杆焊有多块带圆孔旳钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。
当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架用作桥墩时，用端部旳一对孔，以加固上下节桁架。
下弦杆两端钢板上旳圆孔及弦杆槽钢腹板上旳长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。
下弦杆设有4 块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。
端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。
端竖杆及中竖杆旳矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。
2、加强弦杆加强弦杆是为了提高桥梁旳抗弯能力，发挥桁架腹杆旳抗剪作用。
桥梁端部弯矩小，故首尾节桁架均不设加强弦杆。
加强弦杆，两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。
弦杆螺栓孔板反焊于杆件旳一面，使连接加强弦杆与桁架旳弦杆螺帽不致外露，保证桥梁推出时顺利通过滚轴。
加强弦杆与桁架连接。
斜撑旳作用在于增长桥梁旳横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套筒，上端连于桁架端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。
每节桥梁在桁架后端竖杆（以桥梁推出方向为前方）上各装一对斜撑，桥头端柱上另加一根。
钢便桥施工专项方案(二)(标准贝雷架)
钢便桥施工专项方案（二）一、便桥概况本座钢便桥具有解决人员上下班及材料运输、机械设备运输等功能，可通行10m3砼搅拌车、25t汽车吊，XR320D旋挖钻及钻杆、钻头。
考虑到实际施工需要及行车要求跨洛河主河道（2#墩~~3#墩）设置钢便桥。
钢便桥采用钢管支撑柱，横向主、次分配梁采用工字钢，纵梁采用“321”军用贝雷梁，支撑柱间用槽钢焊接作为剪刀撑。
钢便桥两侧用I12工字钢做立柱，栏杆高度1.0米，栏杆纵向1.8米1根立柱（与桥面钢板焊接），高度方向设置两道横杆（Φ48mm钢管），用红白油漆刷好，确保水上作业安全。
在钢便桥两端行车方向设置明显减速标志，起到警示作用。
钢便桥全长60m,跨径组合为5×12（m）；桥宽6m。
二、施工方案根据本桥所处河流水深、流速、河床地质等情况，采用25t汽车吊从一端向河中逐跨施工方案。
河流常年水深5~9m,下游橡胶坝顶面标高为：115.4。
最高水面至便桥底面0.6m（桥底高程为：116.0m），钢管桩入土深度6m左右，则钢管桩自由长度9m左右, 钢管桩总长度15m。
三、结构布置1、钢便桥材料及数量①钢便桥材料钢便桥支承柱为Φ630mm螺旋钢管桩，材料为Q235，壁厚δ=8mm。
间距（中距）：纵向2.5m+9.4m+12×3+9.4m+2.5m,横向4.0m。
钢管桩横向采用2I45b工字钢于桩顶间连接，并视河面至便桥面高度采用［14#槽钢按剪力撑焊接,增强稳定性。
桩顶采用加焊桩帽的型式，2I45b工字钢焊接于桩帽之上。
纵梁采用3组2排单层“321”贝雷梁（各榀间距0.9+1.3+0.9+1.3+0.9m），每组贝雷架间采用[8斜撑槽钢加固。
贝雷架上横向分配梁采用I16工字钢，间距0.3m。
横向分配梁上铺设5mm花纹防滑钢板。
钢便桥自下而上结构依次为：A630钢管桩基础 2×I45a工字钢横垫梁 3组2排单层“321”军用贝雷梁 I16工字钢横向分配梁 5mm防滑花纹钢板（详见钢便桥施工方案布置图）。
施工临时贝雷梁钢便桥计算书
目录1。
工程概况 (1)2.参考规范及计算参数 (3)2。
1.主要规范标准 (3)2。
2.计算荷载取值 (3)2。
3.主要材料及力学参数 (4)2。
4.贝雷梁性能指标 (5)3。
.................................................................................................................................. 上部结构计算6 3。
1.桥面板计算 (6)3。
2.16b槽钢分布梁计算 (6)3.3。
贝雷梁内力计算 (7)4。
............................................................................................................... 杆系模型应力计算结果114.1.计算模型 (11)4。
2.计算荷载取值 (12)4.3。
贝雷梁计算结果 (13)4。
4.墩顶工字横梁计算结果 (21)4.5。
钢立柱墩计算结果 (24)5.下部结构验算 (26)6.稳定性验算 (28)7。
.................................................................................................................................................... 结论281.工程概况根据现状道路控制条件，李家花园隧道拓宽改造工程钢便桥跨径布置为6m+9m+24m （27m)+12m。
桥面宽度每跨等宽,第一跨为12.629m，第二跨15.4m，第三跨20.4m（23.4m），第四跨28。
673m。
第三跨20.4m宽度跨径为24m，另外3m范围跨径27m。
钢便桥上部结构选用贝雷梁，27m跨径选用单排单层加强型贝雷梁,布置间距为0。
跨径42米贝雷钢便桥计算书
跨径42米贝雷钢便桥计算书贝雷桁架钢便桥应力计算一、钢便桥总体设计驷马河贝雷桁架钢便桥跨径组合为15+18+18+36+18+18+15，共计七跨，总长度为138米，为上承式钢便桥。
便桥宽度为6米。
上部结构：主跨纵梁为5组双排单层加强型贝雷片组装而成，贝雷片上横铺25号工字钢，间距每50厘米设置一道，桥面铺装材料为25号槽钢，数量为20根等间距铺设。
下部结构：钢管桩基础、墩柱；每处墩柱由4根529 mm钢管（壁厚8mm）组成。
设计荷载集中荷载按60T 计，以每小时10KM的慢速（10千米/小时）通行。
通航净空按下游幸福桥和乌江船闸的通行净空设计二、贝雷钢架组合计算根据设计荷载分布，按简支梁控制计算。
（一）、36米主跨1、每米恒载⑴、贝雷片重量：g1=（2700+1600）×10×1.15/3=16483N/m式中1.15为连接件扩大系数，下同；⑵、横梁重量（25#工字钢）g2=381×6×2×1.15=5258N/m ；⑶、桥面铺装重量（槽钢25号）g3=275×20×1.15=6325N/m合计g=28066N/m 为安全计，按L=36m简支梁计算：M跨中弯矩恒=1/8×g×（L）2=1/8×28066×362=4546.7KN.m。
2、活载考虑到恒载与可变荷载布置的最不利，60T可变荷载布置在跨中，活荷载系数采用1.4。
M跨中=1/4×p×L=1/4×600×36×1.4=7560KN.m3、最不利组合荷载M总=4546.7+7560=12106.7 KN.m4、强度验算在安全系数=1.30条件下，5组双排单层加强型贝雷桁片容许弯矩：M＝16875/1.30=12981﹥12106.7KN.m。
结构是安全的。
（二）、18米跨1、每米恒载⑴、贝雷片重量2700×8×1.15/3=8280N/m式中1.15为连接件扩大系数，下同；⑵、横梁重量（25#工字钢）381×6×2×1.15=5258N/m ；⑶、桥面铺装重量（槽钢25号）g2=274.1×20×1.15=6304.3N/m ；合计q恒=19842.3N/m 为安全计，按L=15m简支梁计算：M跨中、恒=1/8×q恒×（L）2=1/8×19842.3×182=803.6KN.m。
贝雷桥_施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景贝雷桥作为一种临时性桥梁，广泛应用于我国的基础设施建设中，特别是在灾后重建、军事行动和特殊工程中发挥着重要作用。
贝雷桥具有结构简单、搭建速度快、适应性强、易于运输和拆卸等优点。
本方案针对某具体贝雷桥工程，提出详细的施工方案，以确保工程顺利进行。
二、工程概况1. 工程名称：某地临时贝雷桥工程2. 工程地点：某地3. 工程规模：单跨长度30米，宽度4米4. 施工周期：30天5. 施工单位：某建筑工程有限公司三、施工准备1. 技术准备（1）熟悉贝雷桥的设计图纸，了解桥型的结构特点；（2）组织施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握贝雷桥的搭建方法；（3）对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
2. 材料准备（1）贝雷片：根据设计图纸，计算所需贝雷片的数量，提前采购；（2）连接件：如铆钉、螺栓等，根据设计要求准备；（3）其他材料：如木材、钢筋、水泥等，根据施工需要准备。
3. 施工设备准备（1）吊车：用于吊装贝雷片；（2）卷扬机：用于吊装和移动贝雷片；（3）切割机：用于切割贝雷片；（4）电焊机：用于焊接连接件；（5）其他施工设备：如手推车、扳手、螺丝刀等。
4. 施工场地准备（1）平整施工场地，确保施工安全；（2）设置施工标志，提醒过往行人注意安全；（3）搭建临时设施，如办公室、休息室等。
四、施工步骤1. 基础施工（1）根据设计图纸，确定桥墩位置；（2）挖孔、安装模板，浇筑混凝土；（3）待混凝土达到设计强度后，拆除模板。
2. 贝雷片搭建（1）根据设计图纸，将贝雷片切割成所需长度；（2）将切割好的贝雷片按照顺序码放；（3）使用连接件将贝雷片连接成桥体；（4）在桥体两侧搭建扶手和栏杆。
3. 桥面施工（1）根据设计图纸，铺设桥面；（2）对桥面进行平整处理；（3）铺设防水层，确保桥面防水效果。
4. 桥头施工（1）根据设计图纸，确定桥头位置；（2）挖掘土方，搭建桥头；（3）铺设桥头路面，确保平整。
5. 桥梁验收（1）检查桥梁结构是否完整；（2）检查桥梁强度是否达到设计要求；（3）检查桥梁防水效果；（4）验收合格后，交付使用。
贝雷便桥施工方案及计算书2
贝雷便桥施工方案及计算书2一、项目概况1.1 项目背景贝雷便桥项目位于XX省XX市，是连接两座城市的重要交通枢纽，为了改善当地交通状况，特制订此次便桥施工方案及计算书。
1.2 项目目标本项目的主要目标是在保障道路通行的情况下，实现便桥的施工并保证施工质量，同时尽量减少对周边环境的影响。
二、施工方案2.1 施工准备在施工开始之前，需要进行充分的施工准备工作。
首先是搭建施工工地，包括施工办公区、设备摆放区等；其次是准备施工所需的人员和设备，确保施工进度。
2.2 施工流程便桥的施工主要包括地基处理、桥墩浇筑、桥面铺设等阶段。
在施工过程中，需严格遵守相关技术标准和安全规范，确保施工质量。
2.3 施工周期整个便桥施工的周期预计为X个月，具体时间会根据实际情况进行调整。
在施工过程中，会定期进行施工进度的检查和评估，确保按时完成施工任务。
三、计算书3.1 材料清单根据便桥的设计要求，列出了施工所需的各种材料清单，包括水泥、钢筋、砂石等。
在采购材料的过程中，需严格按照设计要求进行选择。
3.2 费用估算对便桥施工的各个阶段进行了费用估算，包括人工费、材料费、设备费等。
在施工之前，需要对预算进行认真审核，确保施工经费的充足。
四、总结与展望通过本次便桥施工方案及计算书的编制，详细介绍了本项目的施工方案和费用计算，为后续的施工工作提供了重要的参考依据。
希望本项目能够按照预定计划顺利进行，为当地交通发展做出贡献。
附录附录1：施工图纸附录2：施工技术方案附录3：施工进度计划以上内容为贝雷便桥施工方案及计算书2的相关内容，如有问题请及时与责任人联系。
贝雷梁便桥施工方案
贝雷梁便桥施工方案一、项目背景贝雷梁便桥是位于贝雷梁村的一座重要交通设施，其建设旨在改善当地道路交通条件，方便居民出行和农产品运输。
本文档旨在介绍贝雷梁便桥施工方案，包括施工过程、安全措施和质量保障等内容。
二、施工过程1. 前期准备施工前期准备工作主要包括以下几个方面：•进行场地勘测，确定桥梁的位置和桥墩基础的施工点；•制定施工计划和施工进度表，明确每个施工阶段的工作任务和时间节点；•采购和配送必要的施工材料、设备和工具；•招聘并培训具备相应技能的施工人员。
2. 桥梁基础施工桥梁基础施工是确保桥梁稳固的关键步骤。
施工过程主要包括：•对桥墩基础位置进行标定，并进行地表清理；•打桩和浇筑混凝土，确保桥墩的稳固；•安装桥墩支座，使其能够承受桥梁的重量。
3. 上部结构施工上部结构施工是桥梁建设的重要环节，施工过程主要包括：•搭建临时工作平台，便于施工人员进行各项工作；•安装桥梁主梁和横梁；•安装护栏和人行道。
4. 完善施工细节施工细节的完善是保证贝雷梁便桥质量的重要步骤。
施工过程主要包括：•检查桥梁的稳定性和安全性，进行必要的调整和修复；•清理施工现场，并进行垃圾分类和处理；•进行最后的检查和验收，确保贝雷梁便桥符合相关要求。
三、安全措施在贝雷梁便桥的施工过程中，为确保员工和施工设备的安全，需要采取以下安全措施：•建立健全的安全管理制度，明确每个人的责任和义务；•按照国家标准使用个人防护装备，如安全帽、安全鞋等；•制定施工区域和施工设备的安全保护措施，如围挡、警示标志等；•定期进行安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急处理能力；•配备消防设备，确保施工现场的火灾安全。
四、质量保障为确保贝雷梁便桥的质量，需要采取以下质量保障措施：•严格按照施工方案进行施工，确保每个环节的质量符合设计要求；•采用优质的材料和设备，保证贝雷梁便桥的使用寿命和安全性；•进行必要的质量检查和监控，及时发现和纠正施工过程中的质量问题；•引入第三方质量监督，对施工过程和质量进行独立检验，确保贝雷梁便桥的合格性。
贝雷架施工便桥计算书(付超)
贝雷架施工便桥计算书一、结构布置1、采用混凝土扩大基础，基础上设背墙，与正规桥梁一样，基础内布置钢筋，顶面浇筑混凝土后铺设钢板当支座；桥台截面图2、26 m跨便桥采用11排单层加强组合贝雷桁架；贝雷架每节3米，实际桥梁长度为3*9=27米；贝雷架横断面图3、每两片一组用花片架联结，共11片，如上图示意；4、桥面铺16-20mm钢板，钢板与贝雷架上弦杆要有可靠联结，可采用焊连或钻眼反扣U型螺栓与弦杆联结；5、贝雷架每节（3米）联结处都要布置联结片，螺栓连在第二排与第一排桁架的端竖杆上，每节桁架前端竖杆上各设一块；6、桥头引道与便桥一定要直接出去，以免荷载引起桥梁扭转受力，非常不利。
二、贝雷架结构验算以8m3砼运输车为最重，便桥设计以能通过8m3砼运输车即可，运输车自重17t 到20t，8m3砼约20t。
计算时便桥所受荷载按集中荷载考虑——取50t，贝雷架自重取1.5T／ｍ。
当活载作用在跨中时，便桥承受的荷载为最不利荷载。
便桥受力图示如下：便桥荷载示意图1、查贝雷架片相关资料，其由贝雷片销接连成整体，截面力学参数如下表2、26 米跨径（11排单层组合贝雷桁架）,计算时按10排计算.①、实际弯矩计算M＝ｑｌ2／ 8+ｋｐｌ／4＝1.5×9.8×262/8+50×26×9.8×1.1×1.2×1.05/4＝5656KN.ｍ②、实际剪力计算Q＝ｋ（ｐ+ｑｌ）/2＝1.1×1.2×1.05（ 50×9.8+1.5×26×9.8） /2＝604KN.ｍ③、最大允许弯矩、剪力、挠度［M］＝788.2×10＝ 7882KN＞ M＝ 5656KN.ｍ［Q］＝245.2×10＝ 2452KN＞Q＝ 604KN.ｍ［ｆ］＝L/400＝26000/400＝65mm＞ f＝ 5ql4/384EI+ｐｌ3/48ＥＩ＝ 5×1.5×9.8×260004/(384×2.1×105×2505000×104) +50×9.8×1000×26000３／(48×2.1×105×2505000×104)＝51mm验算全部满足要求。
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钢便桥施工方案本合同施工便道8号桥处、3号桥处、荆山分离K0+240处、本标段起点与3标交接处(原胜利桥东60米处）计划各架设1座钢便桥，根据现场勘察和测量放样，3号桥及8号桥跨径设计为2×12m、荆山分离K0+240处跨径设计为1×12m、本标段起点与3标交接处(原胜利桥东60米处）跨径设计为2×15m。
设计荷载：挂车—80T一、便桥结构形式1、下部结构8号桥处3号桥处以及荆山分离K0+240处便桥基础采用d=20cm的松木作为桩基，按梅花状布置，打入深度10m，二边共20根桩；松木桩上做C20的混凝土尺寸为6m×1.5m×1.5m的桥台。
本标段起点与3标交接处(原胜利桥东60米处）便桥基础采用d=40cm的钢管，桥头位置设置2排，桥墩位置设置1排，每排4根，按一字型布置，钢管桩长度为8m，钢管顶面焊接40b工字钢作为盖梁。
2、上部结构钢便桥纵梁由双排单层上下加强贝雷组成，每节4片贝雷。
横梁用28a工字钢，桥面系为U形钢桥面板（标准、中央）。
二、施工工艺一）8号桥处3号桥处以及荆山分离K0+240处便桥1、桩基1.1、木桩选材1、选用松木，长度不小于10m，桩身弯曲度不超过1%；2、原木大小头的相差率不超过桩长的1%；3、原木上有腐朽、虫害及漏节等瑕点不予使用。
1.2、木桩的制作1、除去原木上的枝干和树皮，削去突出部分，不需刨光；2、砍削桩尖：将桩尖为平尖，加工成三棱或四棱锥形，长度为20～30cm；3、锯平桩顶：桩顶平整，桩顶面垂直于桩轴中线。
桩顶设铁桩箍；4、当木桩不够长时必须接长，接头面须平整与桩轴线垂直。
每桩只允许有一个接头。
1.3、桩接头构造和位置应符合下列要求：1、接头在承台或局部冲刷线以下不小于1m；2、相邻桩接头的高度差不得小于0.75m；3、在一个基础中，同一水平面内的接头数不得超过2个；4、接头的构造应符合设计要求，接头处桩的厚度不小于20cm1.4、木桩打入1、测量人员按计算坐标对每个桩基进行准确放样，施工中确保轴线位置和设计位置偏差不超过规定数值。
2、打桩前应对桩架、桩锤、动力机械等设备进行检查，并且认真符合地质情况和桩位，确保无误后，开始打桩。
打桩从中间开始分向两边进行，以避免中间土壤被挤密，桩难以沉入。
3、详细记录打桩时的原始数据。
二）本标段起点与3标交接处(原胜利桥东60米处）便桥1、桩基1.1、钢管桩选材1、选用直径为40cm、长度为8m、壁厚为6mm的钢管；2、钢管桩锈蚀严重的不予使用。
1.2、钢管的制作1、对钢管进行除锈和防锈处理；2、用焊接方式对钢管进行接长满足8m。
1.3、钢管桩打入1、测量人员按计算坐标对每个桩基进行准确放样，施工中确保轴线位置和设计位置偏差不超过规定数值。
2、打桩前应对桩架、桩锤、动力机械等设备进行检查，并且认真符合地质情况和桩位，确保无误后，开始打桩。
打桩从中间开始分向两边进行，以避免中间土壤被挤密，桩难以沉入。
3、详细记录打桩时的原始数据，1.4、打桩施工要点及注意事项：1、控制好桩身垂直度，桩锤、桩帽或送桩杆与桩身保持在同一轴线上，并随时检查桩的方向，若有变动立即纠偏，桩插入时垂直度偏差不超过5cm。
2、锤击桩过程中，初打时应轻，待桩身稳定后，再按正常落距锤击，使桩缓慢地向土中沉入。
3、打桩过程中根据不同地质层的贯入度控制锤的力度，防止将木桩顶打坏。
4、如出现贯入度反常、桩身突然下降、倾斜过大、移位等现象，应立即停锤，及时查明原因，并采取有效措施。
5、钢管桩打至接近设计标高时要控制锤的力度以防止超打。
2、上部结构安装本标段便桥上部结构均采用贝雷梁，由于便桥跨度较小，重量较轻，为缩短架桥时间，加快施工进度，采用吊装法施工。
在桥址附近整理一块拼装场地，首先在场地上将两侧的双排加强贝雷梁拼装好，再用吊机将拼好的贝雷梁吊装至桥位处就位，之后再安装横梁、纵梁及桥面板。
2.1、便桥拼装：1、首先拼装单侧第一节2片桁架，桁架之间用内支撑固定；2、随后安装第二节桁架及加强杆，用销子与第一节桁架连接，中间加内支撑；3、再安装下一节桁架，直至拼装完成后，吊装就位。
4、用同样的方法拼装另侧桁架，之后吊装就位。
5、在拼装好的桁架上安装横梁、纵梁及桥面板。
2.2、便桥的维修与保养由于便桥需使用2年时间，必须加强维护以保证其使用寿命，应定期对便桥进行全方位的检查和保养，以确保便桥的使用安全。
1、做好施工监控，经常测量基础标高，确保沉降量不大于规范要求值，若超出规范，应停止通行，采取相应措施。
2、对桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。
2.3、桥梁拆除桥梁拆除步骤与架设步骤相反，三、施工组织1、人员配置现场主要施工人员配置表序号工种人数（人）序号工种人数（人）1 现场负责 1 6 电工 12 技术人员 2 7 普工153 安全员 34 吊车司机 15 电焊工 22、设备配置主要机械设备配置表序号设备名称数量1 25t汽车吊 12 平板车 13 挖掘机 14 电焊机 25 打桩船 1四、施工计划安排按照工期安排，结合现有施工能力及天气的影响，便桥计划于2011年9月15日开工，望有关单位配合。
五、安全保证措施1、安全组织保证措施成立安全领导小组，现场设立专职安检工程师，班组设立安检员，负责施工全过程安全工作。
2、施工过程安全保证措施2.1、施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。
2.2、施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全。
2.3、吊车作业回转尽量避免超出施工现场，作业半径内严禁站人。
2.4、不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋笼焊接时，严格遵守电、气焊安全操作规程。
气焊作业中乙炔发生器和氧气瓶不得同放一处，距易燃易爆物品不得小于10米。
气焊枪点火时应按“先开乙炔、先关乙炔”的顺序作业。
2.5、电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品；应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。
2.6、各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起重工和技术员进行联合检查，不符合安全要求的严禁使用。
2.7、为保证夜间施工，现场设有足够的照明设施。
六、环境保护1、管理、组织措施建立专职的环保组织机构，做好施工期间的环保工作。
成立环境保护小组，由环保组长专职抓环保工作。
2、噪声污染的防治措施1）对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。
2）机械车辆途经居住场所时应减速慢性，不鸣喇叭。
3）合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪音大的机械。
附件一、2-15m钢便桥计算书一、说明为满足我标段便道施工，需在本标段起点与3标交接处（原胜利桥东60米处）设1座施工便桥，桥长为30m，单跨15m，净宽为4.5m；限载80t。
钢便桥纵梁由双排单层上下加强（首尾节不设）贝雷组成，共10节，每节4片贝雷。
横梁用28a工字钢，桥面系为U形钢桥面板（标准、中央）。
钢便桥与河流正交布置。
具体结构设计及尺寸见便桥设计图。
二、钢便桥纵梁计算（一）设计说明1．该桥在使用期间主要用于运输混凝土及施工机械等，设计计算混凝土罐车最不利的情况作为计算模型，最大载重车辆按80t考虑，不计冲击力。
2．本计算书拟对钢便桥进行如下简化验算：对单跨便桥的纵、横梁均按正交简支梁进行计算。
连接件、斜撑等起稳定作用的附属构件不作受力计算。
3．行车要求：车辆通过便桥时必须限速匀速前行，不得在便桥上急刹车；便桥上同时只能通行一辆车，行车必须沿指定路线，车轮不得超出标示界限。
（二）便桥检算1、荷载确定：①桥梁上部自重由《桥涵》手册可知单跨贝雷桁架主要部件重量如下：桁架节270Kg，支撑架21Kg，加强弦杆80Kg，钢便桥贝雷纵梁由左右各双排5节共20片贝雷，上下加强弦杆48根的组合形式，该部分主要构件自重为：270×20+21×10+80×48=9540KgI28a工字钢横梁每根长度为：5.85m，单根重：254Kg, 全桥单跨共13根，共重为：254×13=3302Kg标准钢桥面板：235×4×5=4700Kg 中央桥面板：136×5=680Kg桥梁上部结构自重共为：P1=9540+3302+4700+680=18222 Kg 换算成均布荷载：q=18222／15×10=12.15 KN ／m ② 挂车—80荷载等效为了方便计算，按三角形影响线等代荷载，挂车—80荷载等效见下图，横向分布系数为0.5。
1500cm端点q1=42.5kN/m1/4处q2=38.5kN/m跨中q3=35kN/m端点q1=42.5kN/m1/4处q2=38.5kN/m③盖梁I40a 工字钢盖梁每根长度为：6m ，单根重：405.6Kg, 全桥单跨共13根，共重为：405.6×13=5272.8Kg 。
2、主梁强度验算在使用工况下，便桥主要受车辆荷载和自重的作用，在跨中处产生最大弯矩。
根据《装配式公路钢桥使用手册》，双排单层加强贝雷桁架的允许内力：[M]= 6750 kN ·m ，[Q] =981 kN 。
M max =q 3·L 2/8+(q 1-q 3)L 2/6+qL 2/8=35×152/8+7.5×152/6+12.15×152/8=1607 kN ·m<[M]= 6750 kN ·m端部最大剪力Q max = [q 3 L +（q 1-q 3）L/2+qL]/2=(35×15+7.5/2×15+12.15×15)/2 =763.5kN<[Q]=981 kN故弯矩、剪力均满足要求. 3、主梁挠度验算123f f f f =++式中， 1f ——由自重W 引起的挠度4415512.15150.17384384 2.12309737.6qL f cm EI ⨯⨯===⨯⨯2f ——由挂车—80引起的挠度，在此将挂车简化为集中力计算。
3321616800150.463843845 2.12309737.6PL f cm nEI ⨯⨯===⨯⨯⨯3f ——由销孔间隙引起的挠度节数n=5，销孔间隙△L=0.159，行高h=150cm2250.1590.0106150n L tg h φ∆⨯⨯=== 0.607φ=()()150150050.1591414342250.159h L n L R cm n L -∆⨯-⨯===∆⨯⨯()()30.6071cos 1414341501cos 1.9922f R h cm φ⎛⎫⎛⎫⎛⎫=+-=+-= ⎪ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭⎝⎭则 12315000.170.46 1.99 2.62 3.75400f f f f cm cm =++=++=<= 故主梁的挠度满足要求。