第3章 城市生活垃圾的收运
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• 1.2、构筑物式:该容器为固定构筑物,一般为砖、 水泥结构,样式各异,容积为5~10m3 ,不密封, 该容器使用寿命长,费用低,但在高峰季节会发 生垃圾满溢的情况;与周围环境敞开接触,易造 成周围环境卫生状况的恶化;另外,清运时难度 较大,不利于机械化使用。
2 定时收集方式及容器
• 3.生活垃圾的收集: 一般是由垃圾发生源运至垃 圾桶,统一由环卫工人将垃圾桶内垃圾装人垃圾 车,再运至中转站,最后由中转站运去最终处理 场或填埋场处置。形成了一套固定模式的收集— 中转—集中处置系统。 • 4.菜场、饮食业及大型团体产业的大宗生活垃圾 则由各单位自设容器收集并送至中转站或处理场。
• 另外,为了收集狭小里弄、小巷内的垃圾,许多 城市还配有数量甚多的人力手推车、人力三轮车 和小型机动车做为辅助的垃圾清运工具。
• 3.2 收集车数量配备 • 收集车数量配备是否得当,关系到费用及收集效 率。其数量大小可参照以下公式求取。 • A. 该车收集垃圾日平均产 生量 简易自卸车数 车额定吨位日单班收集次数定额 完好率 • 式中,日单班收集次数定额按各省、自治区环卫 定额计算;完好率按85%计。
2.1拖曳容器系统
• 在拖曳容器系统中,每收集一桶垃圾所需时间为:
Thcs
Phcs S h 1 w
(2-1)
• 式中: • Thcs——拖曳垃圾桶每个双程所需时间,h; • Phcs——每个双程拾取花费的时间,h; • S——在处置场花费的时间,h; • h——每个双程运输花费的时间,h; • w——非生产性时间因子,%。 • w数值在0.1~0.25之间变化,一般操作取0.15
• 2、居民把垃圾分类收集放入有明显标志的不同塑料 垃圾袋内,然后再送到收集点放入对应的容器中。 • 3、收集人员也将其分类运输,并按不同性质回收和 处理,最后完成垃圾清运过程。 • 优点:提高了垃圾的资源利用价值,减少了垃圾的 处理工作量。可适用于几乎所有的城市,并可以通过 资源利用产品的出售来解决增加的收集成本问题。 • 目前我国分类收集的废物主要有纸、塑料、橡胶、 金属、玻璃、破布等。
• •
B.
该车收集垃圾日平均产 生量 车箱额定容量 箱容积利用率日单班收集次数定额 完好率
多功能车数
式中,箱容积利用率按50%~70%计;完好率按 80%计;其余同上。 • C.
侧装密封车数 该车收集垃圾日平均产 生量 桶额定容量 桶容积利用率日单班装桶数日单班收集次数定额 完好率
Vw Nw V r
(2-11)
式中 Nw——每周双程旅程次数; Vw——每周垃圾产生量,m3; V——垃圾车容积,m3; r——压缩比。
每周工作时间可用下式求得: (2-12) Dw——每周工作的天数,d; Nw——每周双程旅程次数; tw——Nw值进到大整数; H——工作日时间,h/d。 其余符号意义同前。
• 不设置固定的垃圾收集点,直接用垃圾清运车收集垃 圾。收运车以固定的时间与路线行驶于居民区中并收 集路旁的垃圾。 • 1、专用容器:是配合高级住宅区独家独院式的生活 方式而设置的,是一种小型移动式垃圾桶或者是一次 性袋式垃圾容器。 • 2、普通容器: 一般为小型的垃圾收集车(1t以下的 汽车或人力拖车)。每天定时定线路巡回于收集路线 上(一般一天1~2次),居民将垃圾定时定点倒人车内 完成收运过程;由于车容量小,故一般都配有小型的 转运站,集中到一定数量时作进一步运输。
Pscs Ct UC dbc (np 1)
Pscs S a bx 1 w
V r ct c f
Vw Nw V r
Tscs
3 收集车辆
• 3.1收集车的类型 : • 一是简易自卸收集车,适于固定容器系统; • 二是活斗垃圾收集车,适于拖曳容器系统;
• 三是桶式倒装密封收集车,适于固定容器系统; • 四是后装式压缩收集车,适于分类收集方法。
3 特殊的垃圾收集方式(大楼性居住区)
• 3.1 垃圾楼道式:垃圾楼道是高层建筑物种的一条 垂直通道,每层都开一个倾倒口,底部配有垃圾 储存室,可看成一个垃圾收集点。这种方式节约 了居民的家务劳动量,实现了容量化。 • 3.2 气动垃圾收集输送装置 :由建筑物中的垃圾 通道、垃圾吸送阀和输送管道、吸送站、垃圾贮 存转运站等功能设备组成。这种收集运输方法的 整个系统都在负压下工作,卫生程度高,管道一 般都埋在地下不占地面空间,操作控制完全自动 化,但其投资和操作费用昂贵,设施复杂,维护 工作量大。
Phcs PC UC dbc
若已知每周需要出空的垃圾桶的数目,用式(2-4) 可以求出每辆车每周工作日:
t w Phcs S a bx (2-6) Dw H (1 w)
式中 Dw——每周需要工作日, tw——每周双程旅程次数。 其他符号意义同前。
如果不知一周的旅程次数,可根据收集范围的垃圾产 量和容器容积求得,公式如下:
Vw Nw cf
式中
(2-7)
Nw ——一周的旅程次数; Vw ——一周垃圾的产生量,m3; C ——垃圾桶的平均大小,m3; f ——垃圾桶的平均填充系数。 式(2—7)求得的Nw不一定是整数,在实际工作中, 若是小数则进为整数。
Thcs
Phcs S h 1 w
Thcs
h a bx
Phcs PC UC dbc
Phcs S a bx 1 w
H Nd Thcs
H (1 w) Nd Phcs S a bx
tw Dw Nd
Vw Nw cf
t w Phcs S a bx Dw H (1 w)
2.2 固定容器系统(装车时间是关键因素)
h a bx
拖曳容器系统每日每辆车的双程旅程次数可由下式求 得: H (1 w) (2-5) Nd Phcs S a bx 式中: Nd——每日每辆车的双程旅程次数; H——一个工作日的时间,h/d。 其他符号意义同前述。 w数值在0.1-0.25之间变化,一般操作取0.15,在某 些情况下,如从调度站出发及回调度站花费时间较长, 应从工作日的时间中扣除。但要调整w值。
每个双程旅程倒空垃圾桶的数目与车辆的容积和能达 到的压缩比有关,其关系式如下:
V r ct c f
式中
(2-10)
Ct——每个双程旅程倒空垃圾桶的数目; V ——垃圾车容积,m3; r ——压缩比; C——垃圾桶的体积,m3; f——垃圾桶的平均填充系数。
每周的双程旅程次数可由下式求得:
4 分类收集
• 按垃圾成分不同分类收集。是垃圾收集方法的一 个新发展。 • 分类收集的方法: • 1、先根据本地区的垃圾组成情况,将垃圾分成几 个分类组,一般以可回收废品、大型垃圾、易腐 性有机物和一般无机物为主要分类组,其中可回 收废品组尚可根据需要分成玻璃、磁性或非磁性 金属、塑料等成分以提高资源利用价值。
表2-1 垃圾清运车辆速度常数数值
速度极限 /(km/h)
88 72 56
a /h
0.016 0.022 0.034
b /(h/km)
0.0112 0.014 0.018
速度极限 /(km/h)
40 24
a /h
0.050 0.060
b /(h/km)
0.025 0.042
将式(2-2)代入(2-1)得到每个双程时间:
第3章 城市生活垃圾的收运
第1节 概述
1 我国城市垃圾的收集方法
• 1.商业垃圾及建筑垃圾由单位ห้องสมุดไป่ตู้除; • 2.粪便的收集: • A.具有卫生设施的住宅,居民粪便的小部分进入 污水厂作净化处理,大部分直接排入化粪池。 • B.没有卫生设施的使用公厕或倒粪站进行收集, 并由环卫专业队伍用真空吸粪车清除运输。一般 每天收集一次,当天运至农村经密封发酵后作肥 料使用。
第2节 城市生活垃圾收运方式及设备
• • • • • • •
收集方式: 1 定点收集-容器式,构筑物式 2 定时收集-专用容器,普通容器 3 特殊的垃圾收集方式: 垃圾楼道式收集方式 气动垃圾收集输送方式 4 分类收集:将纸、塑料、橡胶、金属、玻璃、 破布等有回收价值的物品回收。 生活垃圾收集
的发展方向
第3节 收运系统(COLLECTION SYSTEM)
1 收集系统分类
• • • • 1.拖曳容器系统(hauled container system) (1)简便模式 (2)交换模式 2.固定容器系统(stationary container system)
拖曳容器系统—简便模式垃圾收集示意图
•
式中,日单班装桶数定额按各省、自治区环卫定 额计算;桶容积利用率按50%~70%计;完好率按80 %计,其余同前。
• 3.3 收集车劳动力配备 每辆收集车配备收集工 人人数按车辆型号大小、机械化作业程度、垃圾 容器放置点与容器类型等情形而确定。一般情况, 除司机外,人力装车的2t简易自卸车配2人;人力 装车的4t简易自卸车配2~4人;多功能车配1人; 侧装密封车配2人。
对于固定容器系统拾取时间由下式确定:
Pscs Ct UC dbc (np 1)
(2-9)
式中 Pscs——每个双程旅程拾取时间,h; Ct——每个双程旅程倒空垃圾桶的数目; UC——每个垃圾桶倒空垃圾所需时间,h; np——每个双程旅程垃圾桶放臵点的数目; dbc——车辆行驶于垃圾桶放臵点之间所花平均时间, h。
Thcs
Phcs S a bx 1 w
Phcs PC UC dbc
(2-3)
拖曳容器系统每个双程的拾取时间按定义为: (2-4)
式中: PC——提起装满垃圾的垃圾桶所需时间,h; UC——放下空垃圾桶所需时间,h; dbc——牵引车驶于垃圾桶放臵点之间所需时间,h。 在计算每个双程拾取时间时,如果牵引车驶于垃圾桶放臵 点之间所需的平均时间不知道,可用式(2-2)估算,式中垃圾 桶间距代替双程旅程的运输距离。
• 5.医院垃圾则由医院自行焚烧处理,再送至处置 场所。 • 有些城市或部分地区实行垃圾袋装化,然后投入 垃圾箱由垃圾车运走。个别城市正进行垃圾分装 和上门收集的试验。
2 城市生活垃圾收运原则
• 2.1 满足环境卫生要求; • 2.2 收运费用最低(收运费占到整个垃圾处理系 统费用的60%~80%); • 2.3 有利于降低后续处理费用。
垃圾车 调度站
垃圾处置场 或转运站
拖曳容器系统—交换模式垃圾收集示意图
垃圾车 调度站
垃圾处置场 或转运站
固定容器系统垃圾收集示意图
垃圾车
调度站
垃圾处置场 或转运站
2 收集系统分析
• • • • • 收集系统所耗费的时间一般包括: (1) 拾取时间 (2) 运输时间 (3)在处置场所花费的时间 (4)非生产性时间
• 运输时间可用下式近似的求得: • h a bx (2-2)
• • • • • •
式中: h——每个双程运输的时间,h; a——经验常数,h; b——经验常数,h/km; x——每个双程的运输距离,km。 a,b两个数值是由经验取得,称为车辆速度常数,它们的 大小与车辆速度极限有关,它们的关系见表2-1所示。
• (1)机械装卸垃圾的垃圾车 • 一般用压缩机进行自动装卸垃圾,每个旅程所需时间为: •
Tscs
Pscs S a bx 1 w
(2-8)
• 式中 Tscs——每个双程旅程需要的时间,h; • Pscs——每个双程旅程拾取所需时间,h; • S——在处置场的时间,h; • a,b——经验常数; • x——每个双程旅程运输距离,km; • w——非生产性时间因子,%。
1 定点收集方式与容器
• 收集容器放置于固定的地点,一天中的全部或大 部分时间为居民服务。 • 收集点要求交通方便,且具有一定的居住密度; 收集容器应有较好的密封隔离效果。 • 是最普遍的垃圾收集方式。
• 1.1容器式:使用可移动的垃圾容器作为收集工 具 ,钢制或塑料制 。 • 要求: • (1)收集点应靠近住宅区,便于居民使用,不影 响市容,不妨碍交通,靠近垃圾清运车辆的收集 路线,不过分增加清运车辆的工作量; • (2)收集容器适度,具有密封性能,有一定的外 结构件与清运车上的自动倾倒设备配合,使收运 过程实现机械化。